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1. ¿A QUÉ SE REFIERE CUANDO ALGO SE SUMERGE EN UN FLUIDO Y EL VIENTO REACCIONA AL DESPEGUE?. A: LA RELACIÓN ENTRE LA DISTANCIA DEL PERFIL Y EL VIENTO. B: LA RELACIÓN ENTRE LA SUPERFICIE DEL ALA Y EL PESO DEL AVIÓN. C: SUSTENTACIÓN, PESO, RESISTENCIA Y EMPUJE. D: NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

2. SEGÚN EL TEOREMA DE BERNOULLI: A: CUALQUIER PUNTO DE BAJA VELOCIDAD ES UN PUNTO DE BAJA PRESIÓN. B: CUALQUIER PUNTO DE ALTA VELOCIDAD ES UN PUNTO DE BAJA PRESIÓN. C: LA RELACIÓN ENTRE LA VELOCIDAD Y LA PRESIÓN ES INVERSA. D: NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

3. LA CARGA ALAR SE DEFINE COMO: A: LA RELACIÓN ENTRE LA VELOCIDAD Y LA SUPERFICIE DEL ALA. B: LA RELACIÓN ENTRE LA SUPERFICIE DEL ALA Y EL PESO DEL AVIÓN. C: LA RELACIÓN ENTRE LA SUPERFICIE DE SUSTENTACIÓN DEL AVIÓN.

4. SE LLAMA VELOCIDAD DE DECISIÓN AL DESPEGUE: A: V2. B: V1. C: VR.

5. EL VIENTO RELATIVO ES: A: EL FLUJO DE AIRE QUE PASA POR UN OBJETO EN VIRTUD DE LA VELOCIDAD ENTRE EL AIRE Y EL OBJETO. B: LA RESISTENCIA PARÁSITA. C: LAS CONDICIONES DE SUSTENTACIÓN.

6. LAS CARACTERÍSTICAS DE RESISTENCIA INDUCIDAS EN LAS ALAS MUY CERCA DEL TERRENO, NO SON IGUALES A LAS QUE SE PRODUCEN EN LA CORRIENTE LIBRE EN LA ALTURA. ESTE FENÓMENO SE DEBE A: A: EFECTO DE TIERRA. B: FACTOR P. C: EFECTOS Z.

7. SE DEFINE ÁNGULO DE ATAQUE COMO: A: ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA Y EL EJE DE CABECEO. B: ES AQUEL FORMADO EN LA PARTE DELANTERA DEL PERFIL. C: ÁNGULO ENTRE LA CUERDA DEL PERFIL Y LA DIRECCIÓN DE VIENTO RELATIVO.

8. SE CONOCE COMO PÉRDIDA: A: LA CAÍDA DE VELOCIDAD DEL AVIÓN. B: EL ÁNGULO DE ATAQUE MAYOR QUE LA CUERDA. C: LA RUPTURA DEL FLUJO AERODINÁMICO SOBRE EL ALA.

9. AERODINÁMICA: ES LA CIENCIA QUE ESTUDIA LOS FENÓMENOS FÍSICOS, Y LOS EFECTOS QUE SE PRODUCEN ALREDEDOR DE UN OBJETO DENTRO DE UNA CORRIENTE DE AIRE. A: CIERTO. B: FALSO.

10. ¿PARA QUÉ SIRVEN LOS FLAPS?. A: PARA AUMENTAR LA SUSTENTACIÓN. B: PARA AUMENTAR LA CONTROLABILIDAD ALREDEDOR DEL EJE VERTICAL. C: PARA DARLE AL AVIÓN UNA CAPACIDAD DE ALABEO.

11. LAS SUPERFICIES HIPERSUSTENTADORAS NORMALMENTE SON UTILIZADAS DURANTE LA FASE DE: A: DESPEGUE Y ATERRIZAJE. B: CRUCERO. C: ASCENSO ÚNICAMENTE. D: DESCENSO ÚNICAMENTE.

12. UNO DE LOS SIGUIENTES FACTORES LIMITA EL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE: A: LA PENDIENTE DE PISTA. B: LA LONGITUD DE PISTA. C: CLEAR WAY. D: A Y B SON CORRECTAS.

13. SE DICE QUE SE OPERA CON CRITERIO DE PISTA COMPENSADA, CUANDO: A: LOS MANDOS DEL AVIÓN ESTÁN COMPENSADOS PARA LA MANIOBRA DE DESPEGUE. B: LAS LONGITUDES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE SON IGUALES. C: LA DISTANCIA DE DESPEGUE ES IGUAL A LA DISTANCIA DE ACELERACIÓN PARADA.

14. CUANDO SE ATERRIZA EN CONDICIONES FUERTES DE VIENTO, LA VELOCIDAD DEBE SER INCREMENTADA UN POCO POR ENCIMA DE LO NORMAL. A: CIERTO. B: FALSO.

15. CUANDO UN PILOTO DESEA EVITAR LAS ESTELAS TURBULENTAS QUE SE FORMAN DETRÁS DE LOS GRANDES AVIONES, DEBE SABER QUE ESTAS SE ENCUENTRAN: A: SOBRE LA SENDA DE VUELO DEL AVIÓN GRANDE. B: SE DISIPARÁN EN EL TÉRMINO DE DOS (02) MINUTOS DESPUÉS DE QUE PASE EL AVIÓN GRANDE. C: DEBAJO Y POR DETRÁS DE LA SENDA DE VUELO DEL AVIÓN GRANDE.

16. ¿QUÉ ES CENTRO DE PRESIÓN?. A: ES EL PUNTO DONDE CONVERGEN TODAS LAS FUERZAS AERODINÁMICAS. B: ES EL PUNTO DONDE CONVERGEN TODOS LOS PESOS DE UNA AERONAVE. C: ES EL PUNTO EQUIDISTANTE ENTRE LA CUERDA DEL ALA Y EL ÁNGULO DE ATAQUE.

17. LA DISTANCIA DE UNA PUNTA A OTRA DEL ALA, SE LLAMA: A: CUERDA. B: COMBADURA. C: FLECHA. D: ENVERGADURA.

8. DEBIDO A LOS EFECTOS AERODINÁMICOS, LOS AVIONES SE CLASIFICAN EN TRES GRUPOS: SUBSONICOS, TRANSONICOS Y SUPERSONICOS, ¿CUÁL ES LA CONDICIÓN AERODINÁMICA PARA QUE UN AVIÓN SE CLASIFIQUE COMO TRANSONICO?. A: QUE PUEDA SUPERAR EL MACH 2. B: QUE PUEDA VOLAR A MACH 1 EN ALGUNOS SEGMENTOS DEL VUELO NIVELADO. C: QUE EN ALGUNAS REGIONES DE SU ESTRUCTURA LA CORRIENTE AERODINÁMICA ALCANCE EL MACH 1.

19. ¿CUÁL ES LA PARTÍCULA MÁS PEQUEÑA DE LA MATERIA?. A: UN ELECTRÓN. B: UNA MOLÉCULA. C: UN ELEMENTO. D: NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

20. NOMBRE TRES COMPONENTES BÁSICOS DE UN ÁTOMO: A: MOLÉCULA, MATERIA Y PROTÓN. B: PROTÓN, ELEMENTO Y NEUTRÓN. C: ELECTRÓN, PROTÓN Y NEUTRÓN. D: ELECTRÓN, PROTÓN Y MOLÉCULA.

21 ¿CUÁL ES LA CARGA DE UN ELECTRÓN?. A: POSITIVA. B: NEUTRA. C: NEGATIVA. D: NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

22. ¿CUÁL ES EL NOMBRE DE LA CARGA POSITIVA DE UN ÁTOMO?. A: IÓN POSITIVO. B: ÁTOMO POSITIVO. C: CARGA POSITIVA. D: VOLTAJE POSITIVO.

23. ¿CUÁL ES LA UNIDAD PRÁCTICA DE LA FUERZA ELECTROMOTRIZ?. A: EL AMPERIO. B: EL VOLTIO. C: EL VATIO. D: NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

24. ¿QUÉ ES CORRIENTE DIRECTA?. A: ES EL FLUJO DE ELECTRONES EN DOS DIRECCIONES. B: ES EL CAMBIO DE VOLTAJE. C: ES EL FLUJO DE ELECTRONES EN UNA SOLA DIRECCIÓN. D: ES LA RESISTENCIA AL VOLTAJE.

25. ¿QUÉ ES RESISTENCIA ELÉCTRICA?. A: ES LA OPOSICIÓN AL FLUJO DE ELECTRONES. B: ES EL CORTO CIRCUITO. C: ES LA VARIACIÓN DE VOLTAJE. D: TODAS LAS ANTERIORES.

26. ¿EN QUÉ UNIDADES SE EXPRESA EL PODER ELÉCTRICO?. A: VOLTIOS. B: AMPERIOS. C: OHMIOS. D: VATIOS.

27. ¿EN QUÉ UNIDAD ES MEDIDA LA RESISTENCIA ELÉCTRICA?. A: EN VOLTIOS. B: EN OHMIOS. C: EN AMPERIOS. D: EN VATIOS.

28. NOMBRE TRES COMPONENTES ESENCIALES DE UN CIRCUITO ELÉCTRICO: A: FUENTE, CARGA Y CONDUCTOR. B: CALOR, PRESIÓN Y CARGA. C: AMPER, VOLTIO Y VATIOS. D: TODAS LAS ANTERIORES.

29. NOMBRE TRES MATERIALES DE LOS QUE ESTÁ HECHO UN BUEN CONDUCTOR: A: PLATA, BRONCE Y ALUMINIO. B: ACERO, PLATA Y COBRE. C: HIERRO, PLÁSTICO Y COBRE. D: NINGUNO DE LOS ANTERIORES.

30. EN LOS SISTEMAS DE IGNICIÓN DE BAJA TENSIÓN, EL ALTO VOLTAJE ES GENERADO POR: A: BOBINAS TRANSFORMADORAS. B: LA BOBINA REFORZADORA. C: EL SECUNDARIO DEL MAGNETO. D: EL VIBRADOR DE PARTIDA.

31. PARA AUMENTAR LA INTENSIDAD DE UN CAMPO ELECTROMAGNÉTICO SE DEBE: A: INSTALAR UN NÚCLEO MENOS PERMEABLE. B: AUMENTAR EL VOLTAJE. C: AUMENTAR EL NÚMERO DE VUELTAS DE LA BOBINA. D: TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

32. ¿QUÉ DEBE HACERSE EN LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE CAMPO PARA MANTENER UN VOLTAJE CONSTANTE SI SE APLICA UNA CARGA A UN GENERADOR?. A: DISMINUIRLA. B: DETENER EL GENERADOR. C: AUMENTARLA. D: ELIMINARLA.

33. LOS AVIONES EQUIPADOS CON SISTEMA DE CORRIENTE CONTINUA, A MENUDO REQUIEREN UNA FUENTE DE CORRIENTE ALTERNA PARA OPERAR LOS EQUIPOS DE COMUNICACIÓN O NAVEGACIÓN ¿QUÉ DISPOSITIVO SE USA PARA CONVERTIR CORRIENTE CONTINUA EN ALTERNA?. A: UN RECTIFICADOR. B: UN INVERSOR. C: UN EXCITADOR. D: UN ALTERNADOR.

34. ¿LA LEY DE OHM ESTABLECE QUÉ?. A: LA RESISTENCIA ES INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL VOLTAJE. B: EL VOLTAJE ES PROPORCIONAL A LA CORRIENTE E INVERSAMENTE PROPORCIONAL A LA RESISTENCIA. C: LA INTENSIDAD ES INVERSAMENTE PROPORCIONAL A LA TENSIÓN. D: EL VOLTAJE ES LA MITAD DE LA INTENSIDAD.

35. NOMBRE TRES MÉTODOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR: A: CONDUCCIÓN, CONVECCIÓN Y RADIACIÓN. B: CONVECCIÓN, QUÍMICO Y ELÉCTRICO. C: ROTACIÓN, NUCLEAR Y ELÁSTICO. D: NINGUNO DE LOS ANTERIORES.

36. ¿QUÉ ES UN ÁTOMO?. A: PARTÍCULA DE LA MATERIA. B: ES UNA PEQUEÑA PARTÍCULA DE UN ELEMENTO. C: UNA MOLÉCULA. D: TODAS LAS ANTERIORES.

37. ¿QUÉ ES PRESIÓN?. A: ES LA FUERZA POR UNIDAD DE ÁREA. B: ES UNA MEDIDA ESPECÍFICA. C: ES UNA UNIDAD DE FUERZA. D: NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

38. ¿QUÉ ES MATERIA?. A: ES UNA PEQUEÑA PARTÍCULA DEL ELEMENTO. B: ES CUALQUIER SUSTANCIA QUE OCUPE ESPACIO Y TENGA PESO. C: ES UNA MOLÉCULA. D: NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

39. ¿QUÉ INSTRUMENTO ES UTILIZADO PARA MEDIR GRAVEDAD ESPECÍFICA DE UN LÍQUIDO?. A: AMMETER. B: LA GRAVEDAD ESPECÍFICA ES MEDIDA CON UN HIDRÓMETRO. C: LA GRAVEDAD ESPECÍFICA ES MEDIDA CON UN TÉSTER. D: TODAS LAS ANTERIORES.

40. ¿QUE ES DENSIDAD?. A: ES LA MASA POR UNIDAD DE VOLUMEN. B: ES LA EVAPORACIÓN DE UN LÍQUIDO. C: SON GASES INERTES. D: NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

41. ¿EN QUÉ UNIDADES SE EXPRESA LA INTENSIDAD DE SONIDO?. A: EN SEGUNDOS. B: EN MILLAS POR HORAS. C: EN DECIBELES. D: EN KILOGRAMOS.

42. ¿QUÉ ES TRABAJO?. A: ES EL PRODUCTO DEL TIEMPO POR EL ESPACIO. B: ES EL PRODUCTO DE LA MASA POR LA VELOCIDAD. C: ES EL PRODUCTO DE FUERZA Y DISTANCIA. D: TODAS LAS ANTERIORES.

43. ¿QUÉ ES PODER?. A: ES EL TRABAJO DIVIDIDO ENTRE EL TIEMPO. B: ES LA MASA MULTIPLICADA POR ESPACIO. C: SON CABALLOS DE PODER. D: ES LA INTENSIDAD DE TRABAJO.

44. ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES NO ES CONSIDERADO UN MÉTODO PARA TRASFERIR CALOR?. A: CONDUCCIÓN. B: EXPULSIÓN. C: CONVECCIÓN. D: RADIACIÓN.

45. ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES ES EQUIVALENTE A 1 HP?. A: 33.000 LIBRAS-PIE DE TRABAJO POR MINUTO. B: 2.000 LIBRAS-PIE DE TRABAJO POR MINUTO. C: 2.000 LIBRAS-PIE DE TRABAJO POR SEGUNDO. D: 550 LIBRAS-PIE DE TRABAJO POR MINUTO.

46. EL VALOR NORMAL DE LA ACELERACIÓN DE GRAVEDAD ES DE: A: 9,8 CM/SEG2. B: 98,06 CM/SEG2. C: 9,8 M/SEG2. D: 98,06 M/SEG2.

47. EN MECÁNICA SE DENOMINA FUERZA A: A: PESO * GRAVEDAD. B: VELOCIDAD * TIEMPO. C: MASA * ACELERACIÓN. D: TIEMPO * ESPACIO.

48. EL TORQUE ES EL PRODUCTO DE: A: TIEMPO Y DISTANCIA. B: FUERZA Y DISTANCIA. C: PESO Y TIEMPO. D: VELOCIDAD POR TIEMPO.

49. EL PUNTO DE EBULLICIÓN DE UN LÍQUIDO DETERMINADO VARÍA: A: DIRECTAMENTE CON LA PRESIÓN. B: INVERSAMENTE CON LA PRESIÓN. C: INVERSAMENTE CON EL VOLUMEN. D: DIRECTAMENTE CON EL VOLUMEN.

50. LA VELOCIDAD DE HIDROPLANEO, ES FUNCIÓN INVERSA A: A: EL PESO DEL AVIÓN. B: EL GRADIENTE DE LA PISTA. C: LA PRESIÓN DE LOS CAUCHOS. D: EL USO DEL ANTI SKID.

51. SEGÚN LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA LA VIGENCIA MÁXIMA DEL REPORTE DE PESO Y BALANCE DE UNA AERONAVE NO DEBERÁ EXCEDER DE: A: CINCO (5) AÑOS. B: QUINCE (15) AÑOS. C: ESTA LIMITACIÓN NO ES APLICABLE SI LA AERONAVE NO HA SIDO MODIFICADA. D: DOS (2) AÑOS.

52. LA SOLDADURA DE MAYOR USO EN CONSTRUCCIÓN Y REPARACIÓN DE AERONAVES ES: A: SOLDADURA ELÉCTRICA. B: SOLDADURA DE BRONCE. C: SOLDADURA DE ESTAÑO. D: SOLDADURA OXIACETILÉNICA.

53. PARA CORTAR LA LLAMA DEL SOPLETE, SE CERRARÁ PRIMERO LA VÁLVULA DE OXÍGENO: A: CIERTO. B: FALSO.

54. LAS PRUEBAS POR LÍQUIDOS PENETRANTES O DYE CHECK, SE CONSIDERAN: A: MÉTODO DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS. B: MÉTODO DE PRUEBAS DESTRUCTIVAS. C: LAS RESPUESTAS A-B SON CORRECTAS. D: NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

55. EL MEJOR MÉTODO DE LIMPIEZA EN UNA PIEZA A INSPECCIONAR ES: A: LIMPIARLA CON SOLVENTE (VARSOL O TRICLOROETILENO), O CON UN DETERGENTE (NO CORROSIVO). B: LIMPIARLA CON AGUA CALIENTE. C: LIMPIARLA CON UN CHORRO DE ARENA. D: LIMPIARLA CON UN CEPILLO DE ALAMBRE O LIJA.

56. LAS MANGUERAS TIENEN DOS (2) CARACTERÍSTICAS MUY IMPORTANTES, ADEMÁS DE VENIR DESIGNADAS POR SU DIÁMETRO INTERIOR: A: ABSORBEN VIBRACIÓN Y FACILITAN SU EMPLEO EN UNIDADES ARTICULADAS. B: TIENEN FACILIDAD DE FLUJO, Y RESISTENCIA A ALTAS TEMPERATURAS. C: SON MENOS PROPENSAS A ROTURAS. D: EL LARGO ES LO MÁS IMPORTANTE.

57. EL DERRAME DEL ELECTROLITO DE UNA BATERÍA NI-CD (NÍQUEL CADMIO), EL CUAL AFECTARÍA LA ESTRUCTURA METÁLICA DEL AVIÓN, SU ACCIÓN CORROSIVA SE ELIMINARÁ CON UNA SOLUCIÓN DE: A: AGUA DESTILADA. B: AGUA CON BICARBONATO. C: AGUA CON ÁCIDO BÓRICO. D: AGUA CALIENTE.

58. LAS AERONAVES DE RECIENTE GENERACIÓN, ESTÁN EQUIPADAS CON UN SISTEMA DETECTOR DE HUMO. ÉSTOS GENERALMENTE ESTÁN INSTALADOS EN: A: LOS MOTORES. B: LOS PYLON (MONTANTES). C: LOS COMPARTIMIENTOS DE CARGA Y COMPARTIMIENTOS DE SERVICIO. D: TRENES DE ATERRIZAJE.

59. ENTRE LOS REQUERIMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE DETECCIÓN DE FUEGO, ES TENER UN MEDIO PARA PROBAR EL FUNCIONAMIENTO DESDE LA CABINA DE VUELLO. SI ESTE SISTEMA ESTÁ INOPERATIVO, ¿PODRÁ LA AERONAVE EFECTUAR UN VUELO EN ESTAS CONDICIONES?. A) EL AVIÓN PUEDE VOLAR DESPUÉS DE INSPECCIONAR LOS MOTORES POR SIGNOS DE FUGAS DE AIRE CALIENTE Y FUGAS DE COMBUSTIBLES. B) PUEDE EFECTUAR UN VUELO VISUAL. C) EL AVIÓN PUEDE VOLAR, DESPUÉS DE CHEQUEAR LOS MOTORES POR FUGAS DE GASES DE ESCAPE. D) LA AERONAVE NO ESTÁ EN CONDICIONES DE AERONAVEGABILIDAD.

60. LAS BOMBAS AUXILIARES (ELÉCTRICAS) DE COMBUSTIBLE EN AERONAVES MODERNAS, SU OPERACIÓN DEBE SER CONTINUA PARA: A) PARA SUPLIR PRESIÓN EN EL DESPEGUE SOLAMENTE. B) PARA SUMINISTRAR PRESIÓN EN CASO DE FALTA DE LA BOMBA DEL MOTOR. C) PARA MANTENER UN NIVEL CORRECTO EN EL CARBURADOR. D) PARA MANTENER UNA ENTRADA POSITIVA AL FCU DEL MOTOR A CUALQUIER ALTITUD.

61. GENERAMENTE EN AERONAVES EQUIPADAS CON MOTORES A TURBINA, EL AIRE PARA EL SISTEMA NEUMÁTICO ES OBTENIDO DE: A) LA TOMA AIRE DE IMPACTO. B) EL VENTURI EXTERIOR. C) EL, O LOS COMPRESORES DEL MOTOR. D) DE LOS COMPRESORES DE AIRE ACONDICIONADO.

62. ¿EN SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO EQUIPADOS CON TURBINAS DE EXPANSIÓN PARA EL ENFRIAMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO, ESTAS SON OPERADAS POR ENERGÍA ELÉCTRICA?. A) CIERTO. B) FALSO.

63. LA MAYORÍA DE LOS "APU" CARECEN DE UN SISTEMA DE ALARMA DE INCENDIO, DEBIDO A QUE SON MOTORES PARA USOS AUXILIARES. A) CIERTO. B) FALSO.

64. UN DISYUNTOR HIDRÁULICO (FUSIBLE) ES: A) UN COMPONENTE PARA ELEVAR LA PRESIÓN. B) UN COMPONENTE QUE DISMINUYE EL FLUJO. C) UN COMPONENTE QUE CORTA EL PASO DE LÍQUIDO EN UNA TUBERÍA ROTA, UN TRASMITTER ETC., EVITANDO PÉRDIDAS EXCESIVAS DE LÍQUIDOS. D) UN COMPONENTE QUE CORTA LA ALIMENTACIÓN A LA BOMBA EN CONDICIONES DE ALTA TEMPERATURA.

65. ¿CUÁL ES EL 12 % DE 125?. A) 28. B) 32. C) 15. D) 12.

66. EXPRESE 1 1/4 EN PORCENTAJE: A) 140%. B) 125%. C) 100%. D) 50%.

67. DIVIDE 334 ENTRE 0.23: A) 1512. B) 1452.1. C) 1332. D) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

68. CONVERTIR 9/16 EN DECIMAL: A) 0.5625. B) 0.2542. C) 245. D) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

69. ¿CUÁL ES EL PRODUCTO DE 1/2 * 3/16?. A) (3/4). B) (2/3). C) (3/32). D) (1/2).

70. ¿CUÁL ES LA RAÍZ CÚBICA DE 64?. A) 6. B) 8. C) 4. D) 12.

71. ¿CUÁL ES LA CIRCUNFERENCIA DE UN PISTÓN DE 6 PULGADAS DE DIÁMETRO?. A) 18.85 PULGADAS. B) 22.4 PULGADAS. C) 15.3 PULGADAS. D) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

72. ¿CUÁL ES EL MÍNIMO COMÚN DENOMINADOR DE: 1/16, 1/9, 1/4 Y 1/3?. A) 144. B) 240. C) 134. D) 90.

73. ¿CUÁL ES EL RESULTADO DE LA SUMA DE: +14, -6, -9, +8?. A) -8. B) 7. C) -5. D) 6.

74. ¿CUÁLES SON LOS CICLOS DE UN MOTOR A REACCIÓN?. A) COMPRESIÓN, COMBUSTIÓN, Y ESCAPE. ADMISIÓN, COMBUSTIÓN, COMPRESIÓN, Y ESCAPE. CICLO DE TURBINA (CONVERSIÓN ENTROPÍA - TRABAJO MECÁNICO), COMPRESIÓN, ESCAPE. ENTRADA DE LA CORRIENTE AERODINÁMICA, DIFUSIÓN, IGNICIÓN, Y ESCAPE.

75. LA MEZCLA RICA, SE USA EN DESPEGUE PARA: A) OBTENER MAYOR POTENCIA, Y UNA MENOR TEMPERATURA RELATIVA. B) AYUDAR A ENFRIAR EL MOTOR. C) AHORRAR COMBUSTIBLE. D) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

76. ¿DE QUÉ TIPO SON LAS SEÑALES QUE LE LLEGAN AL FCU PARA EL CONTROL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR?. A) NEUMÁTICA, ELÉCTRICA, HIDRÁULICA. B) MECÁNICA, HIDRÁULICA, NEUMÁTICA. C) GRAVEDAD, NEUMÁTICA, MECÁNICA. D) ELÉCTRICA, NEUMÁTICA, TÉRMICA.

77. ¿QUÉ TIPO DE ACEITE UTILIZAN LAS TURBINAS?. A) ACEITE MINERAL. B) ACEITE ANIMAL. C) ACEITE SINTÉTICO. D) CUALQUIERA DE LOS ANTERIORES.

78. EL REVERSIBLE DE LAS AERONAVES EQUIPADAS CON MOTORES A REACCIÓN, LA OPERACIÓN DE LOS REVERSIBLES ACTÚA: A) HACIENDO GIRAR LAS TURBINAS EN SENTIDO CONTRARIO. B) POR COMPONENTES AERODINÁMICOS, INVIERTE EL FLUJO DE ESCAPE. C) INCREMENTA LAS RPM EN SENTIDO CONTRARIO. D) REDUCE LAS RPM EN SENTIDO CONTRARIO.

79. ¿CÓMO SE DENOMINA EL ELEMENTO QUE TRANSFORMA LA CORRIENTE DIRECTA (DC) EN CORRIENTE ALTERNA (AC)?. A) TRANSFORMADOR. B) INVERTER. C) ALTERNADOR. D) GENERADOR.

80. SE DENOMINA N2 A: A) RPM DEL COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN. B) RPM DEL COMPRESOR DE BAJA PRESIÓN. C) RPM DE LA SECCIÓN DE TURBINA. D) RPM DEL ARRANQUE.

81. EL DIÁMETRO DE LA TOBERA DE SALIDA DE UN MOTOR A REACCIÓN, DISMINUYE PROGRESIVAMENTE PARA: A) DISMINUIR EL RUIDO DE LOS GASES DE ESCAPE. B) HACER MÁS AERODINÁMICO AL MOTOR. C) INCREMENTAR LA VELOCIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE. D) DISMINUIR EL PESO DEL MOTOR.

82. SE DENOMINA EGT A: A) LA TEMPERATURA DEL AIRE EN EL COMPRESOR. B) LA TEMPERATURA DE LOS GASES EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. C) LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPES. D) LA TEMPERATURA MÁXIMA A LA QUE SE DEBE OPERAR EL AVIÓN.

83. EL CICLO DE MOTORES A REACCIÓN, SE CONOCE BAJO EL NOMBRE DE: A) CICLO DE BRAYTON*. B) CICLO DE OTTO. C) CICLO DE SMITH. D) CICLO DE WANKEL.

84. LA ENERGÍA ELÉCTRICA QUE ALIMENTA LAS BUJÍAS, SE GENERA EN: A) EL REGULADOR DE VOLTAJE. B) EL ALTERNADOR. C) LA BATERÍA. D) LOS MAGNETOS.

85. ¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES QUE CONFORMAN UNA TURBINA?*. A) ENTRADA A LA TURBINA PT2, FCU, CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, Y TOBERA DE ESCAPE. B) COMPRESOR, TURBINA, CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, TOBERA DE ESCAPE. C) DIFUSOR DE ADMISIÓN, TURBOCOMPRESOR, DIFUSOR POST-COMPRESOR, CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, TURBINA, TOBERA DE ESCAPE.

86. PARA ASENTAR ALGO POR ESCRITO, EN CUALQUIER REGISTRO O FORMULARIO REQUERIDO PARA MANTENIMIENTO DE UNA ESTRUCTURA DE AERONAVE, MOTOR, HÉLICE, DISPOSITIVO O PARTE COMPONENTE QUE HAYA SIDO REACONDICIONADO, SE DEBE CONSULTAR LA SECCIÓN: A) SECCIÓN 43.1 (RAV 43). B) SECCIÓN 43.2 REGISTROS DE REACONDICIONAMIENTO Y RECONSTRUCCIÓN (RAV 43). C) SECCIÓN 43.4 (RAV 43). D) TODAS LAS ANTERIORES.

87. ¿CUÁL SECCIÓN DE LA RAV 43 HABLA DE LAS PERSONAS AUTORIZADAS A REALIZAR MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN?. A) SECCIÓN 43.3. B) SECCIÓN 43.1. C) SECCIÓN 43.5. D) SECCIÓN 43.2.

88. UNA PERSONA QUE TRABAJE BAJO LA SUPERVISIÓN DE UN TITULAR DE UNA LICENCIA TMA, PODRÁ REALIZAR MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y ALTERACIONES, AL QUE ESTÉ AUTORIZADO EL TÉCNICO ENCARGADO DE LA SUPERVISIÓN: A) SIEMPRE Y CUANDO EL SUPERVISOR OBSERVE PERSONALMENTE EL TRABAJO QUE ESTÁ SIENDO REALIZADO. B) SIEMPRE Y CUANDO LO OBSERVE DESDE LA OFICINA. C) NO IMPORTA QUE ESTÉ PRESENTE. D) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

89. LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 43 (RAV 43) ESTABLECE LAS REGLAS QUE RIGEN: A) LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO. B) MERCANCÍAS PELIGROSAS. C) MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN. D) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

90. LOS PRESTADORES DE LOS SERVICIOS AERONÁUTICOS EN VENEZUELA, TENDRÁN LA OBLIGACIÓN DE PROPORCIONAR A SU PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO:*. A) ESTABILIDAD Y COMODIDAD A TODO SU PERSONAL. B) CAPACITACIÓN Y ADIESTRAMIENTO CONTINUO. C) CURSOS INDUCTORIOS Y ESPECÍFICOS. D) TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

91. UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO, CARACTERIZADO POR INSPECCIONES REGULARES, CUYO OBJETIVO PRINCIPAL ES ASEGURAR LA DISPONIBILIDAD DE LA AERONAVE; SERÁ LA DEFINICIÓN DE UN SERVICIO:*. A) CORRECTIVO. B) PREVENTIVO*. C) INTERDIARIO. D) OVERHAUL.

92. EN UN MOTOR DE INYECCIÓN DIRECTA, LAS VENTAJAS SON: A) LA FORMACIÓN DE HIELO ES IMPROBABLE. B) MENOR POSIBILIDAD DE DETONACIÓN, AL EXISTIR MEJOR DISTRIBUCIÓN DEL COMBUSTIBLE. C) A Y B SON CORRECTAS. D) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

93. UNA DE LAS VENTAJAS DE UN ALTERNADOR, SOBRE UN GENERADOR, ES: A) MÁS LIVIANO. B) PRODUCE CARGA A BAJAS REVOLUCIONES. C) ES MÁS FÁCIL SU MANTENIMIENTO. D) TODAS LAS ANTERIORES.

94. SON CONSIDERADAS REPARACIONES MENORES: A) LA ELABORACIÓN DE PARCHES SIMPLES, QUE NO REQUIERAN REFUERZOS A LAS COSTILLAS. B) LA ELABORACIÓN DE REBORDES DE LOS LARGUEROS, Y LARGUERILLOS. C) LA REPARACIÓN DE TANQUES DE COMBUSTIBLE, REMOVIBLES O INTEGRALES. D) TODAS LAS ANTERIORES.

95. PARA EJERCER FUNCIONES DE INSPECTOR EN UNA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO CERTIFICADA, LA PERSONA DEBERÁ TENER: A) UNA EXPERIENCIA COMO MÍNIMO DE CINCO (05) AÑOS EN EL EQUIPO. B) SER EGRESADO DE UN INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR (TSU). C) SER POSEEDOR DE UNA LICENCIA TMA II, Y CONOCER BIEN LOS EQUIPOS. D) SER POSEEDOR DE UNA LICENCIA TMA II, CON SUS CORRESPONDIENTES HABILITACIONES.

96. CUANDO SE EFECTÚE UN CAMBIO DE MOTOR, ÉSTE DEBERÁ ASENTARSE EN LA BITÁCORA DE LA AERONAVE, Y CUMPLIR CON LA FORMA: A) INAC-48-002. B) INAC-43-006. C) INAC-145-001. D) INAC-39-002.

97. EN AVIACIÓN, LA NOMENCLATURA "ATA 100", SE UTILIZA PARA: A) ESTANDARIZAR LOS CÓDIGOS DE LAS PARTES DE LOS COMPONENTES DE LOS MOTORES Y DE LAS AERONAVES. B) CLASIFICAR POR CAPÍTULOS LOS MODELOS DE MOTORES Y DE AERONAVES. C) ORGANIZAR Y ESTANDARIZAR POR CAPÍTULOS, LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN LOS MANUALES TÉCNICOS DE LOS FABRICANTES. D) FACILITAR LA UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES DE LOS MOTORES Y DE LAS AERONAVES.

98. ¿CUÁL ES EL OBJETO DE PINTAR LAS CARAS DE LAS PALAS CON PINTURA DE COLOR OSCURO?. A) PROTEGER EL MATERIAL DE LAS PALAS. B) EVITAR EL REFLEJO HACIA LA CABINA DEL PILOTO*. C) ES MOTIVADO A EFECTOS DECORATIVOS. D) SON NORMAS DEL FABRICANTE.

99. GENERALMENTE, LOS SISTEMAS DE ARRANQUE EN MOTORES DE TURBINA, SON OPERADOS: A) NEUMÁTICAMENTE. B) POR IMPACTO. C) ELÉCTRICAMENTE. D) TODAS LAS ANTERIORES.

100. LAS PLANTAS DE PODER (MOTORES) DE LOS HELICÓPTEROS, CUYOS MOTORES SON DEL TIPO DE TURBINA, ESTÁN CATALOGADAS COMO. A) MOTORES TURBO/HÉLICE. B) MOTORES RECÍPROCOS. C) MOTORES AUXILIARES. D) MOTORES TURBO/EJE.