*El modelo SHELL-Software (soportelógico), Hardware (equipo), Environment(ambiente),
Liveware (elementohumano)- es un modelo de factoreshumanos. Falso Verdadero.
*¿Para qué se utiliza la tarjeta blanca?
a. Identificación de parte serviceable b. Identificación de retorno a servicio c. Identificación parte sospechosa
d. Identificación parte para reparar.
*¿Cuál certificado de la estación reparadora debo usar para hacer trabajos de mantenimiento en
Aeronavesmatricula "N'? a. El otorgado por la ANAC Brasil b. El otorgado por la Aerocivil de Colombia. c. El otorgado por EASA d. El otorgado por la Federal Aviation Administration ( consultar).
* ¿A quién aplica la parte 145 del RAC UAEAC? a. Aplica a operadores colombianos. b. Aplica a organizaciones de mantenimiento que tienen su operación en Colombia. c. Aplica a prestadores de servicios de asistencia en tierra. d. Aplica para los proveedores de combustible.
*¿Es necesario que las personas que realicen trabajos en espacios confinados asistan a un
entrenamiento especifico? a. Sí, de acuerdo con lo estipulado en el SOP-HM-009 b. No, ya que el RSM no lo especifica. c. Siempre que tenga el curso de avión lo puede realizar d. Ninguna de las anteriores.
* ¿Qué debo reportar a través de un IRO en AOD? a. Eventos que afecten a mi familia y/o seres queridos
b. Eventos que afecten o que tengan el potencial de afectar la seguridad operacional c. Eventos que afecten o que tengan el potencial de afectar el presupuesto de la compania d. Quejas de mis compañeros.
*En caso de identificar una condición insegura en el lugar de trabajo, ¿cual es el procedimiento
de reporte? a. Continuar con las tareas y tener precaución b. Reportar al lider inmediato y corregir la condición para eliminar el riesgo c. hago caso omiso d. Ninguna de las anteriores.
*¿Qué significa la sigla CDCCL? a.Critical Configuration Control Limitations b. Critical Desing configuration Control Limitations c. Critical Desing configuration Control
d. Critical Design Configuration Contorl Limit.
¿Qué no es considerado EWIS? a. Equipos eléctricos o de aviónica externos, dispositivos portátiles, fibra optica b. Equipos eléctricos o de aviónica externos, dispositivos de la aeronave, fibra optica c. Equipos de navegación o de aviónica de la aeronave, dispositivos portátiles, fibra óptica d. Equipos de navegación o aviónica.
* ¿Cómo se mantiene la integridad profesional y el buen comportamiento como empleado? a. Cumpliendo a cabalidad con todos los procedimientos internos y externos
b. Cumpliendo estrictamente con losprocedimientos técnicos c. Cumpliendo el horario laboral y haciendo correctamente las labores que se me encomiendan d. Todas las anteriores.
*Las limitaciones dependen de cada individuo y son de tipo a. Psicologico b. Físico, fisiológico c. Fatiga d. todas las anteriores.
* La persona que genera la inspección en proceso puede realizar la certificación de conformidad
de mantenimiento a. a y b son falsas b. Solamente para componentes c. Solamente para los servicios mayores d. Solamente para mantenimiento línea.
* ¿Por qué las tareas son catalogadas como criticas? a. Complejidad, riesgo, conocimiento requerido, uso de herramientas especiales b. Calidad del trabajo c. Tiempo, cumplimiento, productividad y eficiencia d. Cantidad de Horas Hombre requeridas.
*La función de la Forma Initial Customerwork resquest es: a. Definir los trabajos solicitados por el cliente en una forma aceptable b. Definir el alcance de la lista de capacidades. C. Definir las funciones de mantenimiento de la OMA d. Definir el control de los paquetes de Servicio (confirmar).
*¿Qué debemos hacer antes de cerrar accesos al finalizar la tarea de mantenimiento? a. Llamar al proveedor de combustible b. Energizar la aeronave C. Verificar que el área de trabajo esté libre de herramientas y/o deshechos d. Ninguna de las anteriores.
* ¿En qué consiste la Inspección final de un servicio de mantenimiento? a. Es la inspección de los items críticos de mantenimiento b. Es la misma inspección por daño oculto c. Inspección para garantizar que todos los trabajos y documentos fueron cumplidos d. Inspección detallada de los componentes.
* Es responsabilidad de los técnicos y los inspectores no reportar las discrepancias encontradas.
Seleccione una: Verdadero Falso.
*¿Un técnico que posea una licencia TMA podría certificar un servicio de mantenimiento tipo
"weekly" en una aeronave A320 matricula "HK"? a. No, un técnico no puede certificar ese tipo de servicios en ningún caso. b. Sí, siempre que el técnico de mantenimiento esté soportado por una certificación OMA RAC
145 y cumpla con el entrenamiento/ experiencia requeridos c. Si lo puede certificar siempre que el técnico tenga licencia A&P d. Ninguna de las anteriores.
¿Quién es el encargado de realizar la función de inspección de recibo de partes y componentes
cuando ingresan a su organización?
a. Supervisor de Almacén b. Certificador c. Inspector de Incoming d. Supervisor de calidad
.
¿Qué es una directiva de aeronavegabilidad? a. Un certificado de tipo suplementario b. Un Item de Inspección requerido c. Una reparación menor d. Documento de cumplimiento obligatorio emitido por la autoridad del pais de diseño.
Las herramientas que caducan deben identificarse con: a. Solamente con la etiqueta de calibración b. No deben identificarse c. a y b son verdaderas. d. Una etiqueta verde y deben.
¿Como el personal técnico garantiza una adecuada transición de comunicación para dar
continuidad efectiva de los trabajos a realizar? a. Correos electrónicos y llamadas telefonica b. Llenando el handover en el APN 432 (consultar)
c. Llena el formato F-AMO-034 d. Entrega de tareas al siguiente turno.
¿Qué significa la sigla SMS? a. Sistema de Mantenimiento Seguro b. Safety Managment Solution c. Safety Managment System d. Salud, Medio Ambiente y Seguridad.
* Aparte de los SPI, ¿qué otros indicadores se manejan en SMS? a. Repetitividad de los culpables, índice de errores b. indice de Reclamaciones, indice de Riesgo operacional (consultar)
C. Cantidad de errores, indice de violaciones d. indice de Riesgo Operacional, índice de Findings de inspección.
*¿Dónde puedo encontrar la política de Cultura Justa?
a. Manual de SMS en la sección Política de Cultura Justa (consultar b. Manual de Factores Humanos en la sección Política de Cultura Justa C. MOM en la sección Política de Cultura Justa d. Manual de Factores Humanos en la sección Justicia.
¿Cual es el principal objetivo del programa de monitoreo de eventos y riesgos?
a. Tener un registro en la nube b. Buscar al culpable c. Enviar información al fabricante d. Mejora continua a través del análisis de la información recolectada.
Puedo enviar un IRO confidencial. Seleccione una: Verdadero Falso.
¿Como se distribuye la información de SMS? a. Boletines (Lecciones aprendidas e información general) b. Información para los breafing C. Presentaciones para entrenamiento d. Todos los anteriores.
Los factores humanos se refieren a las personas en sus situaciones de vida y trabajo, su relación
con las máquinas, con los procedimientos, ambientes queles rodean y relaciones con los demas. Verdadero Falso
.
¿Dónde se encuentra el procedimiento para rechazar partes de la OMA? a. Manual de Scrap de la OMA b. MOM Y RSM C. Procedimiento interno de rechazo de partes d. Manual de aseguramiento de la calidad
.
Los bancos de trabajo son herramientas de uso diario, antes de usarlos debo identificar: a. Capacidad y peso máximos que soporta b. Ausencias de condiciones inseguras
c. Buen estado de frenos, barandas y pasos d. Todas las anteriores
.
¿Cómo se encuentra identificado un ítem CDCCL en un manual? a. Con una warning (rojo) en el procedimiento b. Con una warning (amarillo) en el procedimiento
c. Con una nota en el procedimiento d. No se encuentra identificado.
¿Cuál es el manual que contiene todos los "Standard Operating Procedures (SOP)" de la OMA? a. Manual general de mantenimiento b. NDT Manual C.Especificaciones de operación d. SOP Manual
.
¿Dónde puedo encontrar el listado de reportes obligatorios y cómo se llama? a. Manual de SMS y se llaman Reportes importantes b. MOM y se llaman reportes prioritarios c. Manual de SMS y se llaman MOR d. Manual de Factores Humanos y se llaman MOR.
¿Cómo se mantiene la integridad profesional y el buen comportamiento como empleado? a. Cumpliendo a cabalidad con todos los procedimientos internos y externos
b. Cumpliendo estrictamente con los procedimientos técnicos c. Cumpliendo el horario laboral y haciendo correctamente la labores q se me encomiendan d todas las anteriores .
¿Qué se debe verificar antes de realizarla tarea?
¿Qué se debe verificar antes de realizarla tarea?
b. Herramientas en buen estado y calibradas c. Experiencia del equipo técnico que realizará la tarea
d. Todas las anteriores.
Es responsabilidad de la OMA garantizar que todas las ordenes de mantenimiento dentro de un
paquete, estén debidamente tratadas, corregidas y cerradas en la aeronave y el sistema.
Seleccione una:
Verdadero Falso.
Para qué se utiliza el structural damage report - SDR? a. Como dato técnico aprobado para dar instrucciones de una reparación b. Para registrar los trabajos eléctricos de un componente c. Identificar y ubicar los daños estructurales de una aeronave d. Registrar las discrepancias de una alteración mayor.
*Es necesario realizar la planeación de un trabajo antes de su ejecución Verdadero Falso.
¿Cuál de las siguientes actividades se podría considerar como una tarea critica
en la OMA? a. Inspección de los montantes de motor b. Cambio de empaquetaduras de los trenes c. Pruebas de extensión y retracción de Trenes d. Todas las anteriores (consultar).
¿Cuál es la función del formato approval for return to service Section1 y Section2?
a. Realizar una descripcion precisa y concreta de los trabajos realizados durante un servicio b. Garantizar que todos los trabajos han cumplido las fases de inspección.
c. Permite visualizar los números de ordenes asignados a cada trabajo d. Todas la anteriores son verdaderas.
Las limitaciones fisiológicas son: a. Las condiciones ambientales, las drogas (estimulantes y sedantes), las enfermedades y la fatiga b. La fatiga y las drogas (estimulantes y sedantes) C. La fatiga, las enfermedades y las drogas (estimulantes y sedantes)
d. Condiciones ambientales y las drogas (estimulantes y sedantes).
¿Dónde encuentro la información de las estaciones que tiene aprobadas Avianca para realizar
mantenimiento a aeronaves matriculadas"HK"? a. En la lista de capacidades b. En las especificaciones de Operacion c. En el repair station manual
d. Ninguna de las anteriores.
*¿Cuál de los siguientes son los manuales regulatorios aplicables a la certificación otorgada a la
OMA por la UAEAC? a. RSM, QCM, LMSM
b. Programa de entrenamiento técnico, Repair Station Manual y Suplemento DGAC Chile C. MOE, capability List. d. MOM, Listado de Capacidades, Manual SMS (CONSULTAR).
La inspección en proceso es: a. Actividad que se produce cuando el mecânico que está realizando una tarea de inspección de
acuerdo con el programa de mantenimiento de un explotador aéreo detecta una anomalia que
obliga a efectuar una tarea de mantenimiento (por ejemplo; cambio de componente, una
reparación, modificación o una acción correctiva para solucionar una anomalía detectada). b. Actividad de inspección de recepción, daños ocultos, inspección visual y de ensayos no
destructivos.
c. Inspecciones rutinarias del programa de mantenimiento de la aeronave que no generan
acciones adicionales de mantenimiento d. Actividades de mantenimiento que origina el explotador de la aeronave y que requieren de
una doble firma, es decir del mecánico que realiza la tarea ….
¿Dónde debo ingresar para hacer los cursos regulatorios virtuales?
a. Mauro
b. Share point avianca C. DocBox d. E-Academy.
Se identifican con la etiqueta"Calibration not required": a. La etiqueta no se usa en ningún equipo b. Las herramientas y equipos electrónicos,hidráulicos o neumáticos que no requieran calibración C.Todos los equipos que no requieren calibración d. Las herramientas y equipos clase 2 con requerimiento de mantenimiento.
¿Qué significa la sigla MOR en el sistema de gestión de seguridad?
a. Maintenance Operation Reports
b.Modelo Operacional de reportes c. Maintenance, Overhaul and Repair d. Mandatory Ocurrence Report.
¿Qué es un SPI?
a. Safety Power Indicator b. Safety Potential of Implementation c. Seguridad para Inspeccionar d. Safety Performance Indicator.
¿Quién firma la política de Seguridad Operacional? a. El Ejecutivo Responsable b. El Gerente de SMS c. El Reporting Manager d. El director de Calidad
.
¿Dónde encuentro los boletines emitidos por el área de Seguridad Operacional?
a. AQD a. AQD
b. Oficina del Coordinador de Reportes
C. Share Point d. DocBox.
Qué debemos hacer, si no estamos seguros con el siguiente paso del procedimiento? a. Omitir el procedimiento b. Leer nuevamente el procedimiento, preguntaral supervisor a cargo o a Ingenieria de soporte
C. Crear un IRO d. Seguir con el próximo paso.
Debemos revisar siempre el buen estado de la herramienta antes y después de cada uso.
Seleccione una: Verdadero Verdadero
Falso.
Si reporto a través de un IRO un error al realizar una tarea, ¿me pueden sancionar? a. No, nunca b. No, mientras no sea una violación ni un acto mal intencionado c. Sí, si el jefe así lo desea d. Sí.
¿Qué SPI tenemos como Organización de Mantenimiento? a. Compliance with OEM Requirements & Technical Documents, Compliance with MRO/Customer
Policies, Procedures and Requirements & Aircraft Damage b. House Keeping, OEM following, Damage c. indice de daño de componentes, índice de desperdicio de materiales & Aircraft Damage d. Limpieza y orden, Seguimiento de los procedimientos, cumplimiento del horario de trabajo.
Cómo se llama el documento utilizado por la OMA para identificar las tareas a realizar en un
servicio mayor? a. Initial work package summary and release b. Return to service c. Work package d. Initial customer work request.
¿Cuál es la forma aceptable para determinar que un componente está
en condición aeronavegable y puede ser instalado en una aeronave? a. 8130-3, certificado de conformidad de mantenimiento o equivalente b. certificado de fabricación PMA c. certificado de parte aeronavegable d. certificado de manutención de partes serviciable.
En el formato de Workorder, donde se consigna la información relacionada a
la acción correctiva del trabajo de mantenimiento, ¿es necesario incluir la fecha de finalización? a. No mientras se consigne la firma de la persona que realizó la acción correctiva b. Sí, la fecha de finalización del trabajo se debe consignar siempre como cumplimiento a las
regulaciones aeronáuticas en su parte 43 (FAR 43, RAC 43, etc).
c. La información de fecha en la finalización de trabajos no es relevante. d. Ninguna de las anteriores.
¿Cuál es la función del formato additional customer work? a. Definir la lista de trabajos a ser cumplidos por el cliente b. Definir los trabajos adicionales definidos por el cliente después del día O del servicio c. Definir el alcance de la lista de capacidades d. Definir los trabajos no realizados por la organización de mantenimiento.
Es responsabilidad de la OMA garantizar que todas las ordenes de mantenimiento dentro de un
paquete, estén debidamente tratadas, corregidas y cerradas en la aeronave y el sistema.
Seleccione una: Verdadero Falso.
Antes de iniciar un trabajo, se deben verificar las autorizaciones en
a. Roster aplicable al explotador b. Roster de la OMA/CRS
c. No se deben verificar antes de iniciar los trabajos d. Roster de supervisión.
¿Cuáles son los canales para reportar eventos y situaciones que puedan afectar la seguridad
Operacional? a. SharePoint, modulo IROs b. AQD, modulo E-reports (IRO) C. Correo a Gustavo Aristizábal, usando el formato de IRO d. Correo a mi líder, usando el formato de IRO.
En caso de una emergencia confirmada se debe: a. Atender las indicaciones del coordinador local de emergencias y la brigada de emergencias b. Seguir trabajando y hacer caso omiso a la emergencia c. Me preocupo y entro en pánico d. Ninguna de las anteriores.
¿A quién aplica la parte 145 del RAC UAEAC?
a. Aplica a operadores colombianos b. Aplica a organizaciones de mantenimiento que tienen su operación en Colombia. c. Aplica a prestadores de servicios de asistencia en tierra. d. Aplica para los proveedores de combustible.
.
¿Cuáles son las características de una parte sospechosa en la OMA? a. Identificación borrosa b. Identificación remarcada c. documentación que no soporta la trazabilidad de la parte d. Todas las anteriores.
Los factores humanos se refieren a las personas en sus situaciones de vida y trabajo, su relación
con las máquinas, con los procedimientos, ambientes que les rodean y relaciones con losdemás.
Seleccione una: Verdadero Falso.
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