LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS; PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR ¿QUÉ OTRA FUNCIÓN TIENEN CITADAS ABERTURAS. LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE NO SE LIMITAN
LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN
LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS CERRADOS QUE NO LIMITAN
.
LAS________ SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS ESLORAS. PUERTAS CUBIERTAS ESCOTILLAS.
UNA DE LAS VENTAJAS DE_____________ ES PROPORCIONAR ESPACIO PARA TANQUES DE COMBUSTIBLE, AGUA Y LASTRE. LA CONSTRUCCIÓN DEL FONDO BLANCO LA CONSTRUCCIÓN DEL TRIPE FONDO LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO.
¿CUÁL ES LA PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA. ROCON CASCO BITON.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA CONSTRUCCION LIGERA, QUE SE LEVANTA EN LA PARTE MEDIA DEL BUQUE, EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE. SALTILLO SALTAMONTES SALTO.
CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO. CUBIERTA BAJA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA CUBIERTA MEDIA.
EN QUE SENTIDO ESTAN COLOCADAS LAS HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS QUE FORMAN LAS CUBIERTAS. TRANSVERSAL VERTICAL LONGITUDINAL.
¿CÓMO SE DENOMINA A LOS PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTATILES. PORTAS PORTALON PORTILLO.
PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS: PUNTALES ESLORAS ESCOTILLONES.
. LA BITA ES UN TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA BITA, CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO. BITON MAYOR BITO MAYOR ALTURA BITON.
. ¿EN QUÉ CUBIERTA TERMINA LA RODA, LA CUAL PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA PROA. CUBIERTA ALTA CUBIERTA DEL CASTILLO CUBIERTA ALTA.
¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR, EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA. LÍNEA DE MENOR LÍNEA BAJA LÍNEA DE FLOTACIÓN.
LOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS EN PUERTO, CON MUCHA FRECUENCIA, TIENEN UNAS DEFENSAS QUE PROTEGEN AL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN. DEFENSAS BAJAS CINTONES CINTA MEDIA.
. ¿QUÉ CONCEPTO SE INCLUYE DENTRO DEL TERMINO GENERAL DE CASETA. CASETA INTERIOR PUENTE TERMINAL.
. ¿CON QUÉ NOMBRE SE LE CONOCE A LA PALA QUE GIRA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL Y QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRAS. PALA GIRATORIA TIMÓN TIMONEL.
¿CUÁL ES LA CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO. CUBIERTA MEDIA CUBIERTA BAJA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA.
. ¿CON QUÉ NOMBRE SE DESIGNA A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD. BUQUE O BARCO CANOA LANCHA.
LOS______________ SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES, CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA. MAMPAROS DE COLISION MAMPAROS ESTANCOS MAMPAROS .
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE LOS BAOS REFORZADOS Y LOS BAOS COMUNES. QUE LOS BAOS REFORZADOS TIENES MENOR CAPACIDAD QUE LOS BAOS REFORZADOS TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS BAOS REFORZADOS TIENES MENOR LONGITUD.
¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE QUE LA PROA DEL BUQUE SEA AFINADA. DISMINUIR LA RESISTENCIA AL MOMENTO DISMINUIR LA VELOCIDAD AL MOVIMIENTO DISMINIUIR LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO.
EN EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA, ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A. POPA PROA CENTRO.
¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS SUBDIVISIONES DEL INTERIOR DEL BUQUE DEBIDO A LOS MAMPAROS ESTANCOS. COMPARTIMENTOS DIVIDIDOS COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPARTIMENTOS DE DIVISION.
¿QUÉ DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD. DIVISIÓN INTERNA DE SU INTERIOR Y OBRA MUERTA ELEVADA DIVISIÓN ESTANCA DE SU INTERIOR Y OBRA MUERTA DIVISIÓN ESTANCA DE SU INTERIOR Y OBRA MUERTA ELEVADA.
LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA Y SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS. TOLDOS POSTES CANDELEROS.
. ADEMAS DE OBRA VIVA ¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE DENOMINA A LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN. OBRA MUERTA CARENA OBRA DE MAYOR SUPERFICIE.
LAS PLANCHAS DEL FORRO PUEDEN IR MONTADAS A TOPE O UNA SOBRE OTRA, ES DECIR: A FORRO DEL CASCO A ROTACION DEL TOPE A TINGLADILLO.
RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO. USADO EN LOS BUQUES DE MADERA. BRACEO BRANQUE BRANQUETE.
EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA
¿A QUÉ PIEZA SE UNE EL CODASTE POR SU PARTE INFERIOR.
A LA RODA A LA QUILLA A LA PROA.
. EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿EN QUÉ TIPO DE BUQUES ES MAS FRECUENTE EL PREDOMINIO DE LAS DOS PRIMERAS. DE VELA MERCANTES FRAGATA.
ES EL TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE EL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: BITON BITA CORNAMUSA.
¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL CABRESTANTE HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO. DE FOGON FOGONADURAS OJO DE BUEY.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO. ESTANQUEIDAD ESTABILIDAD FLOTABILIDAD.
¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA; NO VAN DE BANDA A BANDA, DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA. BAOS BAO MAYOR MEDIOS BAOS.
¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA. FOGONADURAS IMBORNALES FALUCHERAS.
¿CÓMO SE LE DENOMINA A LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL EN CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA. CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA BAJA CUBIERTA PRIMERA.
¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS. RECUPERAR EL MAYOR POTENCIAL DE AGUA EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA MANTENER EN EQUILIBRO EL BUQUE.
LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE RECIBEN EL NOMBRE DE: BRAZAS POZO TUNEL.
. ¿CUÁLES SON ALGUNOS DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE. ESLORAS, PUNTALES Y MAMPAROS QUILLA, CUADERNAS Y PUNTALES ESLORAS, CUADERNAS Y QUILLA.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES. LONGITUDINAL TRANSVERSAL MIXTA.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO, ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ. MAMPAROS Y ESCOTILLONES BULARCAMAS Y MAMPAROS QUILLA Y BULARCAMAS.
¿CUÁLES SON LAS PORTAS QUE SE UTILIZAN EN LOS BUQUES QUE USAN EL SISTEMA HORIZONTAL DE CARGA. PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE PORTA MAYOR Y PORTA DE EMBARQUE PORTALON.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES. FONDO SENCILLO DOBLE FONDO FONDO DOBLE.
ADEMÁS DE PROPORCIONAR RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESION HIDRODINAMICA, ¿QUÉ MÁS PROPORCIONA EL FORRO. FLOTABILIDAD RESISTENCIA MAYOR ESTANQUEIDAD.
. ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC.. CUADERNA CARLINGA ESLINGA.
NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE: OJO DE BUEY OJO DE VACA LUMBRERA.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS LLAMADOS BARRAGANETES, QUE SE AFIRMAN A LA CUADERNA MAESTRA CUADERNA CUBIERTA.
¿CÓMO SE LE CONOCE A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA. CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA CUBIERTA SEGUNDA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA.
. LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SURGIÓ COMO CONSECUENCIA DEL DESARROLLO DE TANQUES DE__________ QUE, EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO. DOBLE FONDO LASTRES DE LIQUIDOS FONDO SENCILLO.
LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: LONGITUDINAL TRANSVERSAL MIXTA.
LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA ¿EN QUÉ COSTADO DEL BUQUE ESTA ARMADA CITADA ESCALA. BABOR ESTRIBOR MIXTA.
EN AQUELLOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS EN PUERTO, ¿CÓMO SE LES LLAMA A LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN AL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO. PALMEJARES CINTAS CINTONES.
. ¿QUÉ TIPO DE CODASTE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA MISMO QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO DINÁMICAS COMO ESTATICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMÓN. FALSO CODASTE MEDIO CODASTE CODASTE MAYOR.
. ¿CON QUÉ OTROS NOMBRES SE LE CONOCE AL PUENTE DE MANDO. PUENTE DE GOBIERNO, DE PROA A POPA PUENTE DE GOBIERNO, DE POPA A PROA PUENTE DE GOBIERNO, DE PROA Y POPA.
¿CÓMO SE LLAMA AL MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR IMPACTO. MAMPARO DE COLISION MAMPARO DE IMPACTO MAMPARO DE ESTANQUE.
¿CUÁL ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN LA QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A LA QUILLA. CODASTE CUADERNA MAMPARO.
¿CUÁL ES LA CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE. CUADERNA MIXTA CUADERNA MAESTRA CUADERNA BAJA.
EL PORTALÓN SON PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS; POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS. ESCALAS BAJAS ESCALAS REALES ESCALAS MEDIAS.
¿CÓMO SE LLAMAN LOS MAMPAROS SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN. MIXTAS Y LONGITUDINALES LONGITUDINALES O TRANSVERSALES TRANSVERSALES Y MIXTAS.
¿QUÉ NOMBRE RECIBÍA LA LONA IMPERMEABLE QUE HACÍA ESTANCA A LAS ESCOTILLAS. DE LOCACION DE VUELTA ENCERADO.
¿CUÁL ES LA ZONA MAS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA. CODASTE AMURA AMURADA.
. LA BITA. ES MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES. BITA HONDUREÑA BITA HOLANDESA BITA JAPONESA.
NOMBRE QUE RECIBE LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA A POPA DEL BUQUE EN LA CUAL DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA. CORONAMIENTO NOMBRAMIENTO ESCALA REAL.
LOS MEDIOS BAOS SON AQUELLOS QUE SE SITÚAN EN LAS ESCOTILLAS Y DEMAS ABERTURAS DE CUBIERTA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA. ESCOTILLONES CUADERNA CUADERNA MAESTRA.
EL TÉRMINO TAJAMAR, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA SOSTENÍAN AL. MASCARON DE PALO MASCARON DE PROA MASCARON DE POPA.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MAS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA. TRANCANIL TAMBUCHOS TRACA.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA, ¿CÓMO ES LLAMADO EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA. BAO MAYOR BAO MAESTRO BAO DE MAYOR ALTURA.
¿EN DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS PORTAS DE DESAGÜE TAMBIEN LLAMADAS FALUCHERAS. EN LA AMURADA DEL PUENTE EN LA AMURADA DEL PUNTAL EN LA AMURADA DEL BUQUE.
. ¿CÓMO SE LLAMA AL TIPO DE QUILLA QUE ESTA INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMETRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO. DOBLE QUILLA QUILLA DE CAJON QUILLA MEDIA.
EL CODASTE ES UNA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA ¿EN QUÉ PARTE DEL BUQUE SE ENCUENTRA CITADA PIEZA. POPA PROA CENTRO.
¿CUÁL ES EL NOMBRE DEL BAO, QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS
FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL.
BAO DE AIRE BAO MAESTRO BAO MAYOR.
. POR SU EXTENSIÓN UN BUQUE SE DIVIDE EN TRES PARTES ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA PARTE TRASERA DE UN BUQUE. PROA POPA CENTRO.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE, QUE ESTA EN FUNCIÓN DE SUS FORMAS Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE. VELOCIDAD ESTABILIDAD FLOTABILIDAD.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA, ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN CITADOS REFUERZOS. REFUERZOS LONGITUDINALES BARRAGANETES REFUERZOS DE MAYOR LONGITUD.
LA LUMBRERA DE PATENTE ES UN ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, ¿CÓMO SE LE LLAMA AL CRISTAL QUE CUBRE CITADA LUMBRERA. OJO DE BUEY LUBRERA DE ESTRIBOR OJO DE VACA.
SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, QUE POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINAMICAS, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, ¿CUÁLES SON ESTOS DOS TIPOS DE PROA. PROA DE BULBO Y PROA MAYER PROA DE VULVO Y PROA MAIR PROA DE BULBO Y PROA MAIER.
¿CÓMO SE DENOMINA A LAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MAQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO. SALTILLOS PLATAFORMAS CUBIERTA BAJA.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RAPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO. FALUCHERA BRUSCA LUMBRERA.
LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR Y VA DE. EL PORTALON A LA DECLINACION DEL AGUA EL PORTALON A LA SUPERFICIE DEL AGUA EL PORTALON A LA CURVATURA DEL AGUA.
. ¿CUÁLES SON LOS NOMBRES QUE SE LE PUEDEN DAR A LAS LÍNEAS DE FLOTACION DE ACUERDO A SU ESTADO DE CARGA. BOYANTE, ENLASTRE Y DE CARGA MAXIMA. BOYANTE, ENLASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MAXIMA BOYANTE, ENLASTRE, DE CARGA MAYOR.
. DENTRO DE LAS PARTES DEL CODASTE, SE IDENTIFICA EL CODASTE PROEL O INTERIOR; ¿PARA QUÉ SIRVE EL ORIFICO UBICADO EN EL CODASTE PROEL O INTERIOR. PARA EL ALOJAMIENTO DE TODO CODASTE PARA EL DESALOJO DE LA BOCINA DE LA HELICE PARA ALOJAR LA BOCINA DE LA HELICE.
¿CUÁLES SON LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, INESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, INESTABILIDAD, VELOCIDAD, DIFICULTAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS ESTRUCTURAS SOBRE LAS CUALES SE APOYAN LAS CUBIERTAS. PUNTALES Y CUADERNAS BAOS Y ESLORAS ESLORAS Y PUNTALES.
¿COMO SE DENOMINA A LOS ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTAL QUE SIRVEN PARA DAR LUZ Y
VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR.
ESCOTILLAS LUMBRERAS LUMBRERA DE PATENTE.
¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS PARA LLEVAR LA CARGA EN LOS BUQUES MERCANTES. BODEGAS DE CARGA BODEGAS CARGA MAXIMA.
TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: CORNAMUSA BITA BITON.
. LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SÁLIDA A. LAS AGUAS DE LOS COSTADOS LAS AGUAS DE LAS CUBIERTAS A BABOR LAS AGUAS DE LAS RESPECTIVAS CUBIERTA.
LA RODA ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA PIEZA DE ACERO O DE MADERA, SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN QUE PROLONGA LA QUILLA HACIA . LA POPA LA PROA EL CODASTE.
LOS__________ SON LOS ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO COLOCADOS EN POSICION VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO LOS COMPARTIMENTOS. MAMPAROS ESTANCOS MAMPAROS TRANCANILES.
¿QUE NOMBRE RECIBEN LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE TIENEN EL OBJETO DE AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXION. VARENGAS VAGRAS PUNTALES.
¿CUÁL ES EL TÉRMINO QUE SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA SOSTENÍAN AL MASCARON DE PROA. BRANQUE TAJAMAR ESCOTILLON.
LAS CUBIERTAS ESTAN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN LAS. VAGRAS ESLORAS VARENGAS.
¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOR PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL O PRINCIPAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA. ESCALA DE BABOR ESCALA DE TOJINOS ESCALA MAESTRA.
LA TRACA DE CINTA, ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS ¿A QUÉ ALTURA VA COLOCADA. A LA ALTURA DE LA CUBIERTA BAJA O PRIMERA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR A LA ALTURA DE LAS PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR.
A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APENDICES PERPENDICULARES AL FORRO DENOMINADOS______________. CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA. CARENOTES MEDIOS CARENOTES DE MAYOR ESPESOR CARENOTES LATERALES.
EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE SOPORTA LOS ESFUERZOS. LONGITUDINALES TRANSVERSALES MIXTOS.
EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS. ESLORAS CUADERNAS GALEOTAS.
LA_____________ ES EL ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO DE BUEY. LUMBRERA LUMBRERA DE PATENTE ESCOTILLA.
¿CÓMO SE LLAMA A LA PARTE DELANTERA DEL BUQUE QUE VA CORTANDO LAS AGUAS DEL MAR. PROA POPA CENTRO.
NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO: TANQUES DE LIQUIDO TANQUES DE LASTRES TANQUES DE VIVERO.
¿EN DÓNDE SE ENCUENTRA SITUADO EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA. PROXIMO AL CENTRO PROXIMO AL CODASTE PROXIMO A POPA.
¿CUÁL ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR. TRACA DE CINTA TRACA DE PANTOQUE TRACA DE CUBIERTA PRINCIPAL.
¿CÓMO SE DENOMINA A LAS PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA, Y SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS TOLDOS. LUMBRERAS DE PATENTE CANDELEROS FALUCHERAS.
¿CUÁL ES LA PARTE DEL BUQUE DONDE SE ENCUENTRA LA AMURA. PROXIMIDADES DE LA PROA PROXIMIDADES DE LA POPA PROXIMIDADES DE LA CENTRO.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE QUE DESCANSA EN LA CARLINGA. MECHA LIMERA MECHA MECHISTA.
LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL. TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA CURVATON DEL PANTOQUE CURVATON DE PLANCHA.
LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA. CUBIERTA ALTA SOBREQUILLA CUBIERTA PRINCIPAL.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y MIXTA ¿QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA ES CONSIDERABLEMENTE MAS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS. MIXTA LONGITUDINAL TRANSVERSAL.
LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA. VAGRAS CUADERNAS MAMPAROS.
. ¿CUÁLES SON LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE ADEMAS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACEN ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO. FORRO EXTERIOR, CUBIERTA BAJA Y CUBIERTA ALTA FORRO EXTERIOR, CUBIERTAS Y CASCO FORRO EXTERIOR, CUBIERTAS Y MAMPAROS.
LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: HORIZONTAL DE CARGA CARGA MAXIMA SISTEMA DE CARGA.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR. ESTRUCTURA GENERAL ESTRUCTURA DEL BUQUE ELEMENTOS DEL BUQUE.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE SE REQUIERE EN RAZÓN DE LA NECESIDAD DEL MOVIMIENTO DEL BUQUE EN TODAS LAS DIRECCIONES. ESTABILIDAD PROPULSION FACILIDAD DE GOBIERNO.
CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, QUE INCIDE NOTABLEMENTE EN EL PESO TOTAL DEL BUQUE. ESTABILIDAD ESTANQUEIDAD SOLIDEZ.
NOMBRE QUE RECIBEN LOS BAOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA BULARCAMA: BAOS MEDIOS BAOS REFORZADOS BAO DE AIRE.
¿CUÁLES SON LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA TRANSVERSAL, MEDIO Y MIXTA TRANSVERSAL, DIAMETRAL Y MIXTA.
EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA ¿A QUÉ PIEZA VA LIGADA AL CODASTE. LIGADURA TIMONEL TIMÓN.
. ¿CUÁL ES EL TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACION, Y ESTA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO. ESCALA DE BABOR ESCALA DE TOJINOS ESCALA REAL.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS. ESTABILIDAD FLOTABILIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO.
¿CUÁLES SON LOS ASPECTOS DEL BUQUE QUE INFLUYEN DIRECTAMENTE EN LA ESTABILIDAD. LOS PESOS Y DIMENSIONES DEL BUQUE LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE LOS PESOS Y ESTRUCTURA DEL BUQUE.
¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS. CUADERNAS ESLORAS CUBIERTAS.
LOS BAOS DE AIRE SE COLOCAN EN LAS___________. PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL. CUBIERTAS BODEGAS CUADERNAS.
LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS EN POSICION VERTICAL O INCLINADA Y QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO. ESTANQUEIDAD LOS COMPARTIMENTOS BODEGAS.
¿QUÉ TIPOS DE CARGAS TRANSMITEN LAS ESLORAS A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE. ESTATICAS FILASTICAS HIDROSTATICAS.
SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO DIAMETRAL PLANO LONGITUDINAL PLANO TRANSVERSAL.
PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: PLANO LONGITUDINAL PLANO DIAMETRAL PLANO TRANSVERSAL.
LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN: EL PESO DE CARGA PESO TOTAL DEL BUQUE EL PESO DE EVALUO.
CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: LA FLOTABILIDAD LA FLOTABILIDAD ESTANCA LA FLOTABILIDAD ESENCIAL.
¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD LAS DIMENSIONES DEL BUQUE LAS FORMAS DEL BUQUE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE.
CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: ESTABILIDAD VELOCIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO.
PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE: PROA CENTRO POPA.
PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE: POPA CENTRO PROA.
POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES: PROA MAIER PROA DE BULBO PROA MAESTRA.
SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: PROA CENTRO POPA.
UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: CENTRO ESTRIBOR BABOR.
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: OBRA MUERTA OBRA VIVA CARDINAL.
LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE
FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN:
CARENAL CARENA CARDINAL.
ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: BAO DE AIRE BAOS BAO MAESTRO.
. ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: LOS MAMPAROS LAS CUADERNAS LOS PUNTALES.
TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y DIAMETRAL DIAMETRAL, TRANSVERSAL Y MIXTA.
SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: BAO MAYOR BAOS BAO DE AIRE.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: VARENGAS VAGRAS BULARCAMAS.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ. PALMEJARES VAGRAS BULARCAMAS.
QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE. VAGRAS Y CUADERNAS VARENGAS Y CUADERNAS CUADERNAS Y ESLORAS.
LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: SOBREQUILLA QUILA DE CAJON QUILLA MEDIA.
LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR: POPA EL CENTRO PROA.
. LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: PALMEJAR BRANQUE BUZARDA.
PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: BUZARDAS BULARCAMAS VAGRAS.
¿QUÉ TÉRMINO SE ENCUENTRA ACTUALMENTE EN DESUSO EN SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALÍAN POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA. BRANQUE TAJAMAR ESTATICAS.
¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA. CODASTE RODA BRANQUE.
ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS: RUEDA TIMONEL TIMON.
. PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES
Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR:
MEDIO CODASTE CODASTE FALSO CODASTE.
. EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO: CODASTE POPEL VANO MEDIO VANO.
. TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: FALSO CODASTE CODASTE PROEL CODASTE POPEL.
PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA: FALSO CODASTE PIE DE CODASTE CODASTE MEDIO.
TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA: CODASTE POPEL FALSO CODASTE CODASTE PROEL.
PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: CUBIERTA ALTA VARENGAS BOVEDILLA.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR: PALMEJARES PUNTALES CUADERNAS.
LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: PALMEJARES VARENGAS VAGRAS.
. ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: BAO MEDIO BAO MAESTRO MEDIO BAO.
. EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA BAJA CUBIERTA MEDIA CUBIERTA ALTA.
LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: MAMPAROS BODEGA PUNTALES.
LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: ESCOTILLONES ESCOTILLAS ESLORAS.
LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: VARENGA VAGRA PALMEJAR.
LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: PUNTAL BAO PANTOQUE.
LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: LONGITUDINAL TRANSVERSAL MIXTA.
ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: PALMEJARES CUADERNAS ESCOTILLONES.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE: PUNTALES PALMEJARES LAS VAGRAS.
LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: CUADERNA BULARCAMA VAGRA.
LAS VAGRAS SON PIEZAS_________ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS. LONGITUDINALES TRANSVERSALES MIXTAS.
LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE VAN PARALELAS A LA ESTRUCTURA DEL BUQUE SOBREQUILLA CUADERNA MAESTRA.
PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS PALMEJARES VAGRAS PUNTALES.
PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS PALMEJARES BAOS VARENGAS.
LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA: LA CUBIERTA ALTA EL TRANCANIL LA CUBIERTA BAJA.
EL FORRO, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A: VAGRAS Y PALMEJARES CUADERNAS Y ESLORAS CUADERNAS Y VARENGAS.
EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS: TRANSVERSALES LONGITUDINALES MIXTOS.
LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: SALTILLO PANTOQUE PLANO DIAMETRAL.
LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN V MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN: RASELES RASELTEN RACIELOS.
¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA. TRACA DE PANTOQUE TRACA DE APARADURA TRANCANIL.
LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA: CUBIERTA BAJA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA MAESTRA.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO DEFENSA EXTERIOR DEFENSA BAJA CINTONES.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: PUNTALES BARRAGANETES TRANCANIL.
. ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO Y QUE SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE MAMPAROS ESTANCOS MAMPAROS BAOS.
LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO: CUADERNAS LOS COMPARTIMENTOS CUADERNAS MAESTRAS.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y QUE PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN: ESCOTILLONES MAMPAROS ESCOTILLAS.
MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: MAMPARO DE ABOLLONADURA MAMPARO DE AGUA MAMPARO DE COLISION.
ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES: FONDO SENCILLO DOBLE FONDO QUILLA DE CAJON.
. ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO: MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA NO SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN DE HIDROGENO MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA.
SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS: CUBIERTAS SALTILLO CUADERNALES.
LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: TRANSVERSALES HORIZONTALES LONGITUDINALES.
CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO: CUBIERTA MEDIA CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA BAJA.
A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA CUBIERTA DE ALTURA CUBIERTA PRIMERA POSICION.
LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: TERCERA SEGUNDA, TERCERA O BAJA SEGUNDA.
¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO. PLATAFORMAS PRINCIPALES PLATAFORMAS DE BUQUE PLATAFORMAS.
LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO: TRANSVERSAL LONGITUDINAL MIXTA.
BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: PASAMANOS CANDELABROS PASAMANOS REAL.
¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN LAS LÍNEAS DE AGUA. SOBREQUILLA QUILLA QUILLA DE CAJON.
SE LLAMAN CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA LINEA FLOTACIÓN Y: QUILLA DE CAJON LA QUILLA QUILLA MAESTRA.
LA DIFERENCIA DE CALADOS, ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE: CENTRO Y POPA PROA Y POPA PROA Y CENTRO.
ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS. PUNTAL DE ESLORA DE REGISTRO PUNTAL DE REGISTRO REGISTRO DE PUNTAL.
SE LE DENOMINA. A LA SECCION TRANSVERSAL DE AREA MAXIMA QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCION MEDIA DEL BUQUE. CUADERNA MAESTRA CUADERNA MAYOR CUADERNA TRANSVERSAL.
ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA. CALADOS MEDIOS DIFERENCIA DE CALADOS CALADOS DE DIFERENCIA.
LAS___________________ SON LAS LINEAS FORMADAS POR LA INTERSECCIÓN DE LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL CON EL FORRO DEL BUQUE. LINEAS TRANSVERSALES LINEAS LONGITUDINALES LINEAS DE AGUA.
ES EL PUNTAL QUE CORRESPONDE A LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA, POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. PUNTAL MEDIO DE CONSTRUCCION PUNTAL HORIZONTAL.
. ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. ESLORA DE REGISTRO ESLORA EXTREMA ESLORA MEDIA.
LA ESLORA DE REGISTRO ES MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL: PROA CODASTE POPA.
¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL. MEDICION DEL BUQUE ESCULTURA DEL BUQUE ESTRUCTURA DEL BUQUE.
¿QUÉ MEDIDA DEBEN TENER LOS NÚMEROS MARCADOS EN LA ESCALA DE CALADOS. UN MILIMETRO UN DECIMETRO UN CENTRIMETRO.
¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y QUE DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA. CALADO ALTERNO CALADO MEDIO CALADO LONGITUDINAL.
¿CUÁL ES LA ESLORA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL. ESLORA DE MEDICION ESLORA PERPENDICULAR ESLORA MÁXIMA O TOTAL.
LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNA ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN ESTAS SECCIONES TRANSVERSALES O CUADERNAS. DE PROA A POPA DE POPA A PROA DE POPA A CENTRO.
SE LLAMA_________ AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. ASIENTO FLOTACION DE BUQUE CALADO LONGITUDINAL.
SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APENDICE MAS SOBRESALIENTE. LAS MARCAS DE NAVEGANTE NAVEGACION DEL CALADO LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN.
SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERA: MAYOR EN SUS PUNTOS IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS MENOR EN TODOS SUS PUNTOS.
EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL: DOBLE FONDO O VARENGAS DOBLE FONDO O VAGRAS DOBLE FONDO O CUADERNAS.
EL CALADO MEDIO ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA, Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: PUNTAL ESLORA PROA.
EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA: ESLORA DE DISTANCIA ESLORA DE REGISTRO ESLORA DE MEDIA.
¿CUÁLES SON LAS MARCAS QUE SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO TOTAL LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO DEL BUQUE LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO.
. LOS BUQUES DE ESLORA SUPERIOR A 91 METROS LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN: LA CUADERNA MAYOR LA CUADERNA MAESTRA LA CUADERNA EXTREMA.
LA ESLORA MÁXIMA ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE, SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL; EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA: LAS ENTRADAS EN POPA LAS ENTRADAS EN DIQUE LAS ENTRADAS EN PROA.
. PARA MEDIR LOS CALADOS EN UN BUQUE, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, ¿EN DÓNDE ESTAN SITUADAS ESTAS GRADUACIONES. LA RODA Y EL CALADO MEDIO LA RODA Y EL MEDIO CODASTE LA RODA Y EL CODASTE.
. ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA LONGITUD DEL BUQUE. ESLORA PUNTAL LONGITUDINAL.
LAS______________ SE DETERMINAN EN FUNCION DE UNA SERIE DE CARACTERISTICAS, TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES UNA VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR ENTRE OTRAS. LAS DIFERENCIAS DE LOS BUQUES LAS FORMAS DE LOS BUQUES LAS ESTRUCTURAS DE LOS BUQUES.
¿CÓMO SE ENCUENTRA EL PLANO LONGITUDINAL CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO. DIAMETRAL PERPENDICULAR LONGITUDINAL.
ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN. EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE, Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. DIAMETRAL LONGITUDINAL TRANSVERSAL.
EN UN BUQUE ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL. LA MANGA MAXIMA DE LA OBRA MUERTA LA MANGA MAXIMA DE LA OBRA VIVA LA MANGA MINIMA DE LA OBRA VIVA.
¿CUÁL ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS. MANGA DE REGISTRO PERPENDICULAR MANGA DE REGISTRO MANGA MAXIMA DE REGISTRO.
. EN UN BUQUE LA____________. ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ESTA. MANGA MINIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN NEUTRAL MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN.
LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES. ENTRE OTRAS. UNA VELOCIDAD INDEFINIDA UNA VELOCIDAD DETERMINADA UNA VELOCIDAD EXTREMA.
CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE. VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL VERTICAL, LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL VERTICAL, HORIZONTAL Y MIXTA.
EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO MAYOR QUE EL CALADO EN EL FINAL.
DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS. PLANO MEDIO PLANO DE CRUJÍA PLANO DE CRUJIA MEDIA.
¿CUÁL ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL, QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA EN LA MEDICION ESLORA DE CARGA ESLORA EN LA FLOTACIÓN
.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA. ESLORA TOTAL MAXIMA ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA COMPLETA.
TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: CALADO MEDIO CALADO COMPLETO FRANCO BORDO.
ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE MEDIO PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL MAXIMO.
. EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: LA LINEA MEDIA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN LA LINEA DE MEDICION.
SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: MENOR EN EL LADO DE POPA MENOR EN EL LADO DE PROA IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS.
SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: LAS ESCALAS DE MEDIOS CALADOS LAS ESCALAS DE CALADOS LAS ESCALAS DE CALADOS SUPERIORES.
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: CANTOS SUPERIORES DE LAS CIFRAS CANTOS DE ENMEDIO DE LAS CIFRAS CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS.
SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE: LAS MARCAS DEL CALADO LAS MARCAS DE NAVEGACION LAS MARCAS DEL CALADO MEDIO.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA VOZ PARA QUE SE ABRA EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE DE MANDARRIA Y SE AFLOJEN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD. FONDO A LA MARINERA FONDO AL VACIO FONDO AL ANCLA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR. ¿EN QUÉ MOMENTO SE ESTABLECE LA SEÑAL DE BUQUE FONDEADO. TAN PRONTO SE DEJE CAER EL TIMON TAN PRONTO SE DEJEN CAER LAS DEFENSAS TAN PRONTO SE DEJE CAER EL ANCLA.
. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA SE DEBEN UTILIZAR LAS MAQUINAS DEL BUQUE, DE LO CONTRARIO SE CORRE EL RIESGO DE. QUE SE RETIRE LA CADENA QUE SE ROMPA LA CADENA QUE SE TENSE LA CADENA.
¿CÓMO SE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN. BUEN TENDEDERO BUEN TENEDERO MAL TENEDERO.
. ¿CÓMO SE DENOMINA AL CÍRCULO DENTRO DEL CUAL EL BUQUE ALCANZA CUALQUIER POSICION DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS (VIENTO Y CORRIENTE) CUANDO SE ENCUENTRA FONDEADO. DE BORNEO DE BORNIER DE BORDEO.
ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO DEL ANCLA. EL MAL TENEDERO EL NIVEL DE AGUA LA CALIDAD DEL FONDO.
SE DENOMINA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA. TENDEDERO TENEDERO TENEDERERO.
. ¿CUÁL ES EL TIPO DE FONDO EN EL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO Y QUE PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO SI SE ENCUENTRA SOBRE ARENA O ROCA. ARENA FINA ALGA DE PANTANO.
¿CÓMO SE LE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA BIEN. MAL TENEDERO BUEN TENEDERO MAL TENDEDERO.
¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN. EL PUNTO DEL FONDEO LA CADENA PUEDE FALTAR SE CLAVE EN EL FONDO.
SI LA LONGITUD DE LA CADENA ES EXCESIVA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO NO TRANSMITE LA TRACCIÓN DEL ANCLA, EN ESTE CASO POR SOBRE
ESFUERZO.
MAL TENEDERO LA CADENA PUEDE FALTAR SE CLAVE EN EL FONDO.
EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL: PUNTAL DE FONDEO PUNTO DE FONDEO PUNTAL DE FONDEADERO.
UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN CON EL FONDO, LA OPERACIÓN DEL ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA, SE LE CONOCE COMO: FILAR CADENA AFILAR CADENA ARRIAR CADENA.
. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA RELACIÓN ENTRE LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR Y LA SONDA DEL LUGAR. SIETES A OCHO VECES LA SONDA SIETE A NUEVE VECES LA SONDA SEIS A OCHO VECES LA SONDA.
¿CUÁL ES LA SEÑAL PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR. UNA LUZ DESTELLANTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ NO DESTELLANTE DIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ DESTELLANTE DIRECCIONAL EN EL CASTILLO.
LA EXPRESION *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA.* ES UTILIZADA DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO.¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE ESTA EXPRESIÓN. DIRECCIÓN EN QUE NO ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA ALTA DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.
¿EN QUÉ LUGARES CONVIENE FONDEAR CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA. LUGARES DE MUCHO FONDO LUGARES DE POCO FONDO LUGARES DE FONDO MEDIO.
¿QUÉ SIGNIFICA, GARREO DEL ANCLA. QUE AGARRA Y NO ARRASTRA EN EL FONDO QUE AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO CUANDO LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO LLEGADO EL MOMENTO, SE ACTUA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTEN PARA QUE LA CADENA: TESE TEMPLE GIRE.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRIA FALTAR EL MOLINETE O LA__________ DEL BUQUE. RUPTURA CADENA FALSA CADENA.
POSTERIOR AL FONDO, UNA VEZ QUE EL ANCLA HA AGARRADO EN EL FONDO Y SE HAN FILADO LOS CORRESPONDIENTES GRILLETES DE CADENA, SE DICE QUE EL BUQUE HACE POR EL ANCLA CUANDO. SE APROA A LA FUERZA INTERNA DOMINANTE SE APROA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE SE APROA A LA FUERZA NO INTERNA DOMINANTE.
¿CUÁL ES LA VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE DE MANDO AL CASTILLO, MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO. LISTOS PARA FONDEAR LISTOS PARA ABORDAR LISTOS PARA DAR FONDO.
. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR, TIENE RELACIÓN DEFINIDA CON LA_________. EN QUE SE FONDEE. FUGA DEL LUGAR MANTA DEL LUGAR SONDA DEL LUGAR.
SI EL ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, ENTONCES SE DICE QUE EL ANCLA. BRINCA GARREA SALTA.
DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE , VIENTO Y CORRIENTE, EL BUQUE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO CUYO RADIO SE DENOMINA: RADIO DE GIRO RADIO DE GIRON RADIO DE MEDICION.
¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA. ARRIADO MENOS PROGRESIVO DE LA CADENA ARRIADO PROGRESIVO DEL CADERNAL ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: *¿CÓMO TRABAJA LA CADENA.* QUÉ ESFUERZO NO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA
QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA
QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO EL CADERNAL
.
ES MUY IMPORTANTE AL FONDEAR, CUIDAR QUE LA ARRANCADA (ESTREPADA) QUE LLEVE EL BUQUE NO SEA EXCESIVA, Y EN TODO CASO HABRA QUE TENER PRESENTE QUE UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERA ANULARSE CON: EL EQUIPO AL FONDEAR EL EQUIPO DE FONDEO EL COMPLEMETNO DE FONDEO.
SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE. GARREA GARGOLEA GARRETEA.
¿CUÁL ES EL TIPO DE TENEDERO QUE CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS, Y SU FACILIDAD PARA QUE EL ANCLA AGARRE NO ES TAN GRANDE COMO EN LA ARENA. GASGAJO CASECAJO CASCAJO.
¿QUÉ CONVIENE REALIZAR CUANDO EL BUQUE ESTA FONDEADO Y EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO. MALFONDEAR LA OTRA ANCLA FONDEAR ANCLA FONDEAR LA OTRA ANCLA.
LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR Y EVITA. LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS LOS TRECHONAZOS VIOLENTOS LOS CHONAZOS VIOLENTOS.
¿CUÁL ES LA CONSECUENCIA SI DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA. QUE NO TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA QUE TODO EL ESFUERZO SE REALIZA EN LA MANIOBRA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL EXCESO DE ARRANCADA (ESTREPADA) NUNCA DEBE INTENTAR ANULARSE CON EL EQUIPO DE FONDEO, ¿CON QUÉ ELEMENTO DEBERA INTENTAR ANULAR LA ARRANCADA. ELEMENTO DE NAVEGACION ELEMENTO DE MAQUINAS ELEMENTO PROPULSOR.
¿CUÁL ES EL NOMBRE DE LA LEGISLACIÓN INTERNACIONAL A LA QUE SE SUJETAN LOS BUQUES PARA REGULAR LA NAVEGACIÓN. REGLAMENTO NACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR DEL SUR.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA (ESTREPADA). NO MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS
MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS
MANIOBRAR CON EL EQUIPO DE FONDEO
.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SON LAS RESPUESTAS QUE DARA LA MANIOBRA DE PROA CUANDO EL PUENTE DE MANDO PREGUNTA: *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA.* LA CADENA NO LLAMA POR UN LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE TRAVES, A PIQUE LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE.
¿CUÁL ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, EN EL CUAL EL ANCLA RESBALA SOBRE EL SIN LLEGAR A PRENDER. DE ARENA DURA DE LAJA DE PIEDRA.
DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES EL SISTEMA DE SEÑALES ESTABLECIDO EN LOS BUQUES MERCANTES PARA INDICARLE AL PUENTE CADA GRILLETE QUE SALE. UN REPIQUE DE CAMPANA DOS REPIQUES DE CAMPANA TRES REPIQUES DE CAMPANA.
EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA (FONDEADO) Y EMPEORAR EL TIEMPO, NO CONVIENE NO FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA ANCLA FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA ANCLA FILAR MAS CADENA Y FONDEAR LA OTRA ANCLA.
LA FAENA DEL FONDEO DEL BUQUE, REQUIERE UNA GRAN PRECISIÓN EN LA ACTUACIÓN DE__________. Y EL EQUIPO DE FONDEO. LOS TIMONES LA GUIA LAS MÁQUINAS.
¿QUÉ PASARÍA SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA. EL ANCLA NO GARREARÍA EL ANCLA GARREARÍA EL ANCLA GARREARÍA MENOS.
UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: TEMPLE SE ALINEA SE AFLOJE.
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: POR ENCIMA DE LA QUILLA POR DEBAJO DE LA QUILLA POR EN MEDIO DE LA QUILLA.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO. ALIMENTAR EL ANCLA REFRESCAR EL ANCLA LEVAR EL ANCLA.
ESTOS TIMONES SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA. ¿A QUÉ TIPO DE TIMONES SE REFIERE. ANTIGUOS MODERNOS CONTEMPORANEOS.
. DE LAS DIFERENTES ORDENES AL TIMÓN ¿QUÉ SIGNIFICA LA ORDEN *A LA VÍA*. TIMÓN EN POSICIÓN CENTRAL (2 GRADOS) TIMÓN EN POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS) TIMÓN EN POSICIÓN CENTRAL (4 GRADOS).
¿QUÉ NOMBRE RECIBE EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA. GOBIERNO DEL TIMONEL GOBIERNO DE UN BUQUE GOBIERNO DE LA PALA GIRATORIA.
UN BUQUE QUE EMITE CINCO O MÁS PITADAS DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN DE GOBIERNO PRESENTA. A NIVEL DE GOBIERNO CON GOBIERNO SIN GOBIERNO.
EN LOS BUQUES DE GUERRA ¿QUÉ SE UTILIZA PARA CONSEGUIR UN DIÁMETRO TÁCTICO STANDARD. ÁNGULO DE COAÑA STANDARD ÁNGULO DE CAÑA STANDARD ÁNGULO DE CAÑA STANDARED.
EL SERVO, ADEMÁS DE CONSTAR CON EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUANDO, EN QUE SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR, ¿DE QUÉ OTRO ELEMENTO ESTA COMPUESTO. DE UNA MÁQUINA QUE NO SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NO NECESARIA.
¿EN QUÉ FORMA SE DEBEN DAR LAS ORDENES AL TIMONEL. SIMPLE Y SENCILA CLARA Y CONCISA FRESCA Y SIN TITUBEO.
¿EN QUÉ MOMENTO SE HACE PATENTE QUE UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFÍCIL
MANEJARLO.
AL IR EL BARCO ADELANTE Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR POPA AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR POPA AL IR EL ADELANTE Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR PROA.
UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE IZAR DURANTE EL DÍA. CUATRO BOLAS NEGRAS TRES BOLAS NEGRAS DOS BOLAS NEGRAS.
EN TERMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA, ¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL CONJUNTO DE MECANISMOS QUE CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITE MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA. SERVIMOTORES SERVOMOTOR SERVIMOTOR.
CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DE_________. MÁS GRANDE ES EL EFECTO DE GIRO OBTENIDO. EL TIMONEL EL TIMÓN EL RADIO.
DURANTE UNA EMERGENCIA EN EL APARATO DE GOBIERNO, ¿QUIÉN DEBE DAR LA VOZ, FALLO DE GOBIERNO*. EL TIMONEL EL JEFE EL PATRON.
ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO PRESTO A REACCIONAR. UNA CAUSAL EN EL APARATO DE GOBIERNO UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO UNA TUBERIA EN EL APARATO DE GOBIERNO.
ADEMAS DE EVITAR LAS AGLOMERACIONES EN EL PUENTE DE MANDO ¿QUÉ OTRA CONDICIÓN ES DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA. ORDEN DE MANDO ORDEN AL MANDO ORDEN Y SILENCIO.
¿CUÁL ES LA ORDEN AL TIMÓN QUE CONSISTE EN VOLVER POCO A POCO EL TIMÓN A SU POSICIÓN CENTRAL. LEVANTANDO CAÑA LEVANTANDO AZUCAR LEVANTANDO CAÑAVERAL.
¿QUÉ SEÑALES ESTABLECE EL REGLAMENTO DE ABORDAJES PARA UN BUQUE SIN GOBIERNO DURANTE LA NOCHE. TRES LUCES ROJAS DOS LUCES ROJAS CUATRO LUCES ROJAS.
CUÁL ES EL OBJETO DE UTILIZAR EL TIMÓN COMPENSADO. MANTENER EL TIMÓN CON EL MÍNIMO DE ENERGÍA MANEJAR EL TIMÓN CON EL MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE MANTENER EL TIMÓN CON EL MAXIMO DE ENERGÍA POSIBLE.
¿CÓMO SE LE LLAMA A LOS CABOS, CABLES O CADENAS, QUE EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE REALIZAN ESFUERZO A DISTANCIA SOBRE LA CAÑA. GUARDINES GUARDIANES GUARDIONES.
EN UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRAS DE CADA HELICE, ¿QUÉ EFECTO SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE. EFECTO DE EBULLICION EFECTO DE EVOLUCIÓN EFECTO DE AUTOEVALUACION.
¿QUÉ TIPO DE ESFUERZO ES SUFICIENTE PARA QUE UN BUQUE CAMBIE DE DIRECCIÓN O RUMBO Y GOBIERNE BIEN. GRAN ESFUERZO MECÁNICO PEQUEÑO ESFUERZO MECÁNICO MEDIO ESFUERZO MECÁNICO.
LA ENERGÍA NECESARIA PARA MOVER EL TIMÓN DEPENDE, ENTRE OTROS FACTORES, DE LA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL EJE DEL GIRO DEL TIMÓN; SI EL EJE DE GIRO SE HACE COINCIDIR CON EL CENTRO DE EMPUJE, EL ESFUERZO NECESARIO PARA MOVER EL TIMÓN SERÁ. INSUFICIENTE NULO SUFICIENTE.
¿CÓMO SE DICE CUANDO DURANTE LA NAVEGACIÓN UN BUQUE ALTERA SU RUMBO. CAE A UNA U OTRA BANDA CAE EN DECADENCIA CAE A PROPULSION.
UN BUQUE GOBIERNA BIEN CUANDO CON UN PEQUEÑO ESFUERZO MECÁNICO ES SUFICIENTE PARA CAMBIAR DE. TIMONEL DIRECCIÓN O RUMBO TROPA.
ADEMAS DE IMPEDIR QUE ENTRE EL AGUA, ¿QUÉ OTRA FUNCIÓN TIENE EL PRENSAESTOPA. QUE EL TIMON NO GIRE LIBREMENTE QUE EL TIMON GIRE CON FUERZA QUE EL TIMON GIRE LIBREMENTE.
. EN CUANTO AL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, EN LA MAYORIA DE LOS CASOS SE HACE POR MEDIOS, SIENDO EL MAS GENERALIZADO EL DENOMINADO SISTEMA SINCRO. MECANICO SISTEMATICO ELÉCTRICOS.
LA DISMINUCIÓN DE ESTE EFECTO SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. ¿A QUÉ EFECTO SE REFIERE. TURBULENCIA NULO INSUFICIENTE.
¿CUÁL ES EL SINÓNIMO DE LA ORDEN *METER LA CAÑA A UNA BANDA*. DESORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA ORIENTAR EL TIMÓNEL HACIA LA BANDA CONTRARIA.
EN PEQUEÑAS EMBARCACIONES SIN BOVEDILLA EL TIMÓN NO PASA POR LA LIMERA, ÉSTE LLEVA A VECES UNOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO PARA QUE NO SE PIERDA EN CASO DE TEMPORAL, ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN ESTOS CABOS. CABOS DE ADUJAR VARONES CABOS MEDIOS.
LA DISMINUCIÓN DEL EFECTO DE TURBULENCIA QUE AFECTA AL RENDIMIENTO DEL TIMÓN, SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE . LA PALA Y EL EJE GIRATORIO LA PALA Y EL EJE DE GIRO LA PALA Y EL EJE MODERNO.
EN LA EVOLUCIÓN DEL SISTEMA DE GOBIERNO A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO. TELEMOTOR DE OCEANO TELEMOTOR HIDRÁULICO TELEMOTOR DE HIDROGENO.
. ¿CUÁL ES EL BUQUE QUE CUENTA CON UNA SERIE DE DISPOSITIVOS QUE LO CAPACITA PARA EL RASTREO Y DESTRUCCIÓN DE MINAS, QUE SUELE SER DE PEQUEÑO DESPLAZAMIENTO Y POCO CALADO. BUQUE MINERO BUQUE DE MINAS BUQUE DRAGAMINAS.
SON AQUELLOS BUQUES DE LA MARINA DE GUERRA QUE TIENEN FUNCIONES DE APOYO LOGÍSTICO A LA FUERZA NAVAL, O SE LES EMPLEA EN MISIONES CIENTÍFICAS. BUQUES CIENTIFICOS BUQUES AUXILIARES BUQUES DE MISION CIENTIFICA.
. ¿QUÉ DENOMINACIÉN SE LE DA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES. TERRESTRE NAVAL TREN NAVAL TREN DE BUQUE NAVAL.
¿QUÉ TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA. BUQUE DE AGUA BUQUE POR CHORRO DE AGUA BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA.
ES EL BUQUE QUE UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA. BUQUE DE PROPULSIÓN BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR DE MEDICION.
LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES SE DISTINGUEN UNOS DE OTROS PRINCIPALMENTE EN DOS ASPECTOS, ¿A QUÉ ASPECTOS SE REFIEREN. EN LA ENERGÍA QUE NO SE UTILIZA Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ EN LA ENERGÍA QUE UTILIZAN Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ EN LA ENERGÍA QUE UTILIZAN Y EN EL PROCEDIMIENTO QUE NO ES SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ.
LA MAYORÍA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN, ¿A QUÉ MATERIAL SE REFIERE. ACERO INOXIDABLE EL ACERO BRONCE.
¿QÉE TIPO DE BUQUE TIENE UN PROPULSOR EL CUAL SE MUEVE POR UN MOTOR ELECTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELECTRICOS O BATERIAS DE ACUMULADORES. BUQUE DE PROPULSIÓN BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE DE PROPULSIÓN POR MOTOGENERADOR.
¿CÓMO SE LE LLAMA AL TIPO DE BUQUE PESQUERO QUE LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO. BUQUE PESQUERO BUQUE BACA BUQUE DE RESON.
¿CUÁL ES EL BUQUE DE GUERRA QUE DEBIDO A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR. BUQUE ULTRAMAR SUBMARINO BUQUE FRAGATA.
ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO, CON OBJETO DE QUE AL NAVEGAR A VELOCIDAD LO ELEVEN POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA DE SUSTENTACION QUE DICHAS ALETAS PRODUCEN, ¿A QUÉ TIPO DE BUQUE SE REFIERE. BUQUE CORBETA BUQUE HIDROFOIL BUQUE FRAGATA.
ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETACEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE. BUQUE BALLENERO BUQUE HIDROFIL BUQUE CETACEO.
¿QUÉ EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS. BUQUE DE LASTRE PETROLERA BUQUE DE LIQUIDOS.
ESTE BUQUE ESTA GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO Y ESTA PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS SUBPRODUCTOS. BUQUE PESQUERO BUQUE PESQUERO-FACTORÍA BUQUE PESQUERO-SECTOR.
QUÉ TIPO DE BUQUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN. BUQUE DE MOTOR BUQUE DE MOTOR FUERA DE BORDA BUQUE DE MOTOR DE COMBUSTION.
TIPO DE BUQUE QUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA, VIENE A SER UN LANCHÓN GRANDE. GARREO GABARRA GARRABEO.
ESTE BUQUE CONTRIBUYE EN GRAN MEDIDA A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA PESCA, RECIBIENDO LAS CAPTURAS DE UNA SERIE DE PESQUEROS MENORES Y PREPARANDOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN COMO PESCADO CONGELADO O PRODUCTOS DERIVADOS. BUQUE PESQUERO BUQUE NODRIZA BUQUE DE VELA.
¿QUÉ TIPO DE BUQUES DISPONEN DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA DURANTE LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS. BUQUE PESQUERO BUQUE NODRIZA BUQUE DE VELA.
¿CUÁL ES EL TIPO DE BUQUE DE PESCA QUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO. PESQUERO DE REMOLQUE PESQUERO DE ARRASTRE PESQUERO .
TIPO DE BUQUE ESPECIAL QUE SE UTILIZAN PARA TRANSPORTE DE ATAQUE, BUQUE DE DESEMBARCO Y LANCHA DE DESEMBARCO. BUQUE DE CARGA BUQUE PARA LA GUERRA ANFIBIA BUQUE ANFIBIO.
TIPO DE BUQUE QUE TRANSPORTA FUERA DE PUERTO LOS PRODUCTOS EXTRAIDOS POR LAS DRAGAS: GALEONIL GANGUILEO GÁNGUIL.
DENTRO DEL TREN NAVAL ¿QUÉ EMBARCACIÓN ESTA DESTINADA A LA EXTRACCIÓN DE FANGO Y ARENA. DRAGANIL DRAGA DRAGUERO.
EL BUQUE DESTRUCTOR CUENTA CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMAS TIENE ELEVADA VELOCIDAD. ¿CUÁL ES EL DESPLAZAMIENTO CON EL QUE OPERA ESTE BUQUE. ALREDEDOR DE 2000 TONS ALREDEDOR DE 3000 TONS ALREDEDOR DE 4000 TONS.
ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACION ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO. BUQUE CORBETA BUQUE FRAGATA BUQUE ANTISUBMARINO.
LAS LANCHAS RÁPIDAS SON BUQUES QUE EN LOS ÚLTIMOS AÑOS HAN TENIDO AUGE IMPORTANTE; DESARROLLAN UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS. 22 NUDOS 25 NUDOS 27 NUDOS.
ESTÁ CONSTITUIDO POR DOS MOTONES, DOS CUADERNALES, O MOTÓN Y CUADERNAL, Y UN CABO QUE, ATRAVESANDO SUCESIVAMENTE TODAS LAS ROLDANAS, SE AFIRMAN EN UNO DE LOS MOTONES O CUADERNALES. LANTEON APAREJO DE CARGA.
¿EN QUÉ UNIDAD SE MIDE EL CALIBRE DE UN GANCHO. MILIMETRO CENTÍMETROS DECIMETROS.
ES UN APAREJO EN SU FORMA MÁS SENCILLA Y SE OBTIENE CON UN MOTÓN MÓVIL DEL QUE SE CUELGA UN PESO, SE HACE FIRME EL ARRAIGADO EN UN PUNTO CUALQUIERA Y SE APLICA LA FUERZA A LA TIRA. LANTEON DE CARGA GANCHO DE SEGURIDAD.
¿QUÉ TIPO DE GANCHO SE EMPLEA PARA REALIZAR LA FUNCIÓN DE LLAVE DE GANCHO Y DISPONEN DE UN CIERRE EN SU BOCA A MODO DE PLANCHUELA CON MUELLE. DE CARGA GUARNES GANCHO DE SEGURIDAD.
. ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: DE CARGA DE SEGURIDAD DE CARGA GUARNES.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: GUARNES DOBLE GRILLETE.
ES LA FÓRMULA PRÁCTICA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GRILLETE: CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.1 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.3 D².
¿QUÉ SE UTILIZA PARA UNIR UNOS ELEMENTOS DE MANIOBRA A OTROS, POR EJEMPLO UNA GAZA DE CABO O CABLE A OTRA, UN GANCHO A UN MOTÓN O CUADERNAL. DE CARGA GUARNES GRILLETE.
. LOS APAREJOS SE CLASIFICAN POR EL NÚMERO DE____________ O POR LA COMBINACIÓN DE CUADERNALES Y MOTONES. MOSQUETONES GUARNES GRILLETES.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: GIRATORIO DE MOTON DE LLAVE REVIRADO.
¿CON QUÉ NOMBRE SE LE CONOCE A ESTE TIPO DE GANCHOS QUE SE EMPLEAN DE VARIADOS MODELOS EN DRIZAS DE BANDERAS Y EN LA JARCIA DE LABOR DE LOS YATES. GIRATORIO MOSQUETONES DE TONELADA.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: DE GIRAR DE MOSQUETONES DE PERNO CON TORNILLO.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: DE MOSQUETONES DE GIRATORIO DE CORAZÓN.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: DE MOSQUETONES ALARGADO DE PERNO OVALADO DE GIRATORIO.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: DE CORAZON GIRATORIO DE PERNO CON TORNILLO.
COMO NOMBRE GENÉRICO. ES EL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS, VERTELLOS, ETC., POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS. DE CABULLERIA MOTONERÍA MONON DE VARIEDAD.
¿EN QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO. TONELADA DE CENTIMETROS DECIMETROS.
EN LA CLASIFICACIÓN DE LOS APAREJOS, CUANDO ESTÁ FORMADO CON DOS MOTONES O UN MOTÓN Y UN CUADERNAL, SE DICE QUE ES: SENCILLO COMPLETO VARIADO.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: DE PAJARO DE GAVILÁN DE GAVIOTA.
EN LAS ESPECIFICACIONES DE LOS MOTONES, EN TÉRMINOS GENERALES, SE ESTABLECE COMO REGLA QUE EL DIÁMETRO DE LA ROLDANA HA DE SER_________. LA MENA DEL CABLE. 10 VECES 20 VECES 30 VECES.
QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE UTILIZA PARA MEDIR EL CALIBRE O DIÁMETRO DE UN GRILLETE.? DECIMETROS CENTÍMETROS TONELADAS.
. LA COMPLEJIDAD DEL MATERIAL UTILIZADO Y LA SEGURIDAD QUE EXIGE EL MANEJO DE PESOS ABORDO OBLIGAN A REALIZAR UN MANTENIMIENTO ADECUADO, ¿A QUÉ TIPO DE MANTENIMIENTO SE REFIERE. MANTENIMIENTO PREVIO MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO PORTUARIO.
. ¿CÓMO SE LLAMAN LAS ROLDANAS QUE VAN MONTADAS SOBRE BOLAS O RODILLOS DE ACERO, QUE SE USAN PARA REDUCIR AL MÍNIMO, EL ROZAMIENTO DE LA ROLDANA SOBRE SU PERNO. DE APAREJO DE ESCOTADURA DE PATENTE.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE EL EXTREMO MÁS ALTO DEL GANCHO Y LA PARTE MÁS BAJA DEL CODILLO: CODO LARGO MENA.
ES UNA PIEZA DE HIERRO, ACERO O BRONCE, DOBLADA EN FORMA CURVA O RECTA QUE TERMINA EN OREJETAS ATRAVESADAS POR UN PERNO, QUE PUEDE SER DE ROSCA O FIJARSE POR MEDIO DE UNA CHAVETA: VIGOTA GRILLETE APAREJO.
SON AQUELLOS APAREJOS POR MEDIO DE LOS CUALES, SE AUMENTA AÚN MÁS LA FUERZA O SE CONSIGUE UN MEJOR EQUILIBRIO DE LA MISMA: APAREJO SENCILLO APAREJOS COMPUESTOS APAREJO REAL.
ES LO QUE ANTIGUAMENTE TENÍA PRACTICADA LA CAJA DEL MOTÓN, PARA ALOJAMIENTO Y SUJECCIÓN DE LA GAZA DESTINADA A AFIRMAR EL MOTÓN: DE VIGOTAS ESCOTADURA DE APARADURA.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: GIRATORIO DE AMARRE DE PROPULSION.
ES LA LETRA QUE REPRESENTA EL CALIBRE DEL GANCHO, DENTRO DE LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: A B D.
SE EMPLEABAN ANTIGUAMENTE CON SUS ACOLLADORES DE CÁÑAMO, PARA EL TENSADO DE LA JARCIA: ESCOTADURA VIGOTAS APAREJO.
¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS. EL CABO RESULTA INFLEXIBLE Y MANEJABLE EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y POCO MANEJABLE.
ES LA ACCIÓN DE DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: TEJIDO LIGADA COLCHADO.
LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS, PARA EVITAR ESTO,
¿QUÉ MÉTODO SE UTILIZA PARA SU ELABORACIÓN.
DE JARCIA TEJIDO O TRENZADO DE ESTROPEADO.
EN EL CUIDADO DE CABOS, ¿CUÁL ES EL ELEMENTO PERJUDICIAL QUE PUDRE LAS FIBRAS VEGETALES Y REBLANDECE LAS ARTIFICIALES. EL CALOR USUAL EL CALOR INUSUAL EL CALOR EXCESIVO.
TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS, ADEMÁS DE CHICOTE Y FIRME, ¿DE QUÉ OTRA PARTE SE COMPONE. NUDO SENO CABLE.
LAS OPERACIONES CON UNO O VARIOS CABOS, TALES COMO EMPALME DE DOS CABOS, UNIÓN DE UN CABO AL FIRME DEL BUQUE, ETC. PUEDEN REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, ¿CÓMO SE LLAMA LA QUE SE REALIZA ENTRELAZANDO LOS CABOS. AMARRE NUDO TRENZADO.
CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE. COLCHADO JARCIA O CABULLERÍA CORDON.
ES LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA. ADUJAR AZOCAR EMPALMAR.
¿CUÁL ES EL SINÓNIMO DE QUE UN CABO SE ROMPA. SUELTE FALTE SALTE.
¿CÓMO SE MIDEN LOS CABOS. POR LA LONGITUD DE SU DAMETRO O MENA POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA POR LA LONGITUD DE SU DIAMETRO A LA MENA.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS. MEDIO SENO FIRME.
¿EN QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE EXPRESA LA LONGITUD DE CIRCUNFERENCIA O MENA DEL CABO. CENTIMETROS MILÍMETROS DECIMETROS.
¿QUÉ NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE. SENO MEDIO FIRME.
. EN LA ELABORACIÓN DE CABOS, CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN CORDÓN INTERNO COLCHADO AL REVÉS, ¿CÓMO ES LLAMADO CITADO CORDÓN. MEDIA ALMA DE TRES CABOS.
CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILÁSTICAS TEJIDAS ENTRE SÍ, LA MITAD HACIA LA DERECHA Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA: TEJIDO COMPUESTO TEJIDO SIMPLE TEJIDO MIXTO.
LAS CUERDAS UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENÉRICO DE: NUDOS JARCIAS CABOS.
EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE, SE DENOMINA: GUINDALEZA JARCIA CALABROTE.
. LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU: CIRCUNFERENCIA MENA DIAMETRO.
EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN: GUINDALEZA UNA FILÁSTICA UN NUDO.
CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA: UNA FILASTICA UNA GUINDALEZA UN MOTON.
TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE VOLUMINOSO, DENOMINADO: CALABROTE TRENZADO TEJIDO.
LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS. PARA EVITAR ESTO, SE UTILIZAN CABOS ELABORADOS MEDIANTE: EL ADUJADO TEJIDO O TRENZADO EL CHICOTE.
¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS. EL CABO RESULTA INFLEXIBLE Y MANEJABLE EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y NO MANEJABLE.
. ES UNA DE LAS TRES PARTES DEL CABO: SENO JARCIA CALABROTE.
NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE: SENO FIRME MEDIO.
EL MÉTODO GENERAL DE RECOGER UN CABO, CONSISTE EN FORMAR CÍRCULOS SOBRE CUBIERTA CON ÉL, EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ Y EMPEZANDO POR LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL: SENO FIRME CABO.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN EN QUE LAS ADUJAS SON TODAS DEL MISMO TAMAÑO Y ESTÁN CLARAS. ADUJADO DE MENOR A MAYOR ADUJADO POR IGUAL ADUJADO DE MAYOR A MENOR.
. AL HACER QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESEN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNO DE LOS CABOS, SE CONSIGUE UNA: AYUSTADO COSTURA EMPALMADA.
CONSISTE EN DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: ZADADO LIGADA AYUSTADO.
SI EL CABO SE SUELTA DE DONDE ESTABA SUJETO, SE DICE QUE SE HA: DESAFANADO ZAFADO DESAFIADO.
UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS SE LE CONOCE COMO: LIGAR AYUSTAR COSTURAR.
SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS: COSTURA CORTA COSTURA REDONDA COSTURA LARGA.
. ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE CONOCE A LA OPERACIÓN DE AYUSTAR. ZAFAR EMPALMAR COSTURAR.
A LAS GAZAS HECHAS MEDIANTE NUDOS, SE LES DENOMINA A VECES: JARCIA BALSOS CHICOTE.
TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE: BALSO POR SUSPENSION BALSO POR CHICOTE BALSO MEDIO.
¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS. ANCLA FIJADA ANCLA FIRMES DE AMARRAS ANCLA MORTAL.
¿CUÁL ERA UNO DE LOS INCONVENIENTES EN LAS ANCLAS CON CEPO. QUE SOLO SE APROVECHABAN DOS DE LAS UÑAS DE LAS TRES CON QUE CONTABA PARA AGARRAR QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS TRES CON QUE CONTABA PARA AGARRAR QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR.
. ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENIA UN SENCILLO MECANISMO, A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR. ANCLA SIN CEPO ESTOPOR ANCLA DE RESPETO.
¿EN QUÉ TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR A AMBOS LADOS DE LA CAÑA A UN ÁNGULO VARIABLE. ANCLA SIN BRAZOS ANCLA SIN BASCLAR ANCLA SIN CEPO.
. EL TÉRMINO___________. ES LEVAR EL ANCLA PARA FONDEARLA NUEVAMENTE, CONSIGUIÉNDOSE ASÍ QUE NO SE LA TRAGUE MUCHO EL FONDO. ELEVAR EL ANCLA REFRESCAR EL ANCLA DRENAR EL ANCLA.
ADEMÁS DE PINTAR CON COLORES LOS GRILLETES DE UNIÓN, ¿QUÉ OTRA FORMA EXISTE DE MARCAR LA CADENA. DANDO VUELTAS CON GRILLETE DE VUELTAS DE GRILLETE DANDO VUELTAS CON ALAMBRE.
ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA DE LEVAR: RECORRIDO DE CIRCUITOS DE MAQUINA RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS RECORRIDO DE CIRCUITOS DE MANTENIMIENTO.
LA_________ ES EL LUGAR DE A BORDO DE UN BUQUE EN DONDE VA ESTIBADA LA CADENA. CABULLERIA CAJA DE CADENAS ESTIBADO DE CADENA.
EN EL CABRESTANTE ES PRECISO GIRAR__________ DEL EMBRAGUE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA EL ANCLA DE RESPETO EL VOLANTE CIRCUITO CERRADO.
. ES UN ANCLA ADICIONAL EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE PIERDE LA DE LEVA. CAJA DE CADENA ANCLA DE RESPETO ANCLA DE SALVA.
SE LE LLAMA ASÍ A LA RELACIÓN ENTRE LA MÁXIMA FUERZA DE AGARRE HORIZONTAL Y EL PESO DE UN ANCLA. RENDIMIENTO O EFICIENCIA DE LA FUERZA RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA RENDIMIENTO O EFICIENCIA MAXIMA.
EL TÉRMINO____________. ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA. SALTAR GARREAR AYUSTAR.
¿QUÉ TÉRMINO SE UTILIZA CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO. TIRARSE A UN ANCLA EL FONDO TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO TROLEAR A UN ANCLA EL FONDO.
ES UN INCONVENIENTE DE LAS ANCLAS CON CEPO: SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS TRES UÑAS PARA AGARRAR SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS CUATRO UÑAS PARA AGARRAR.
. ¿CÓMO SE DENOMINA AL ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO. DE PENDURA ARPEO DE CEPO.
ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA FONDEAR UN ANCLA: PONER DOS ANCLAS A LA PENDURA PONER UN ANCLA A LA PENDURA PONER TRES ANCLAS A LA PENDURA.
ES CUANDO UN ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO Y VUELVE A AGARRARSE, DESPUÉS DE ARRASTRAR ALGÚN TRECHO: SALTAR UN SEPO SALTAR UN ANCLA SALTAR UN FONDO.
ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO: TRAGARSE A UN ANCLA EL FANGO TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO TIRARSE EN EL FONDO DEL FANGO.
ES ASEGURAR EL ANCLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MÁS VIOLENTOS DEL BUQUE: ES PONER EL ANCLA A MAL VIAJE ES PONER EL ANCLA A BUENA MAR ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE.
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA: PERICO O PAPAGAYO PICO DE LORO O PAPAGAYO COTORRO O PAPAGAYO.
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL ANCLA A LA CADENA. ANCLA DE CODERA ARGANEO EL CONTRETE.
¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS. ANCLA FIRME DE AMARRAS ANCLA DEBIL DE AMARRAS ANCLA FUERTE DE AMARRAS.
ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES, COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA: ANCLA DE PASTE ANCLA DE CODERA ANCLA DE CABLE.
ES UNO DE LOS TRES FACTORES DE RENDIMIENTO DEL ANCLA: LA FORMA DEL PICO LA FORMA DE LAS UÑAS LA FORMA DE MEDICION.
PROPORCIONA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE POR GIRAR LA CADENA, ÉSTA SE ACORTE Y TRABAJE MAL: EL GRILLETE EL ANCLA DE CODERA EL CONTRETE.
. ES EL NÚMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FÁBRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS: 11 BRAZAS 13 BRAZAS 15 BRAZAS.
ES LA DENOMINACIÓN VULGAR DEL RAMAL DE CADENA: CONTRETE GRILLETE ARGANEO.
SE INSERTA ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE RAMAL GIRATORIO DE NICHO.
ES EL LUGAR DE A BORDO DONDE VA ESTIBADA LA CADENA: TRUEQUE DE CADENAS CAJA DE CADENAS BITA DE CADENAS.
¿CÓMO SE LLAMA EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA QUE POR ÉL PASE LA CADENA. GATERA BITA CORNAMUSA.
ES UN TIPO DE ESCOBEN EN EL CUAL EL ANCLA AL LLEGAR AL COSTADO QUEDA ADOSADA EN UNA CAVIDAD: DE VOLANTE DE NICHO DE CABRESTANTE.
ES UNA DE LAS DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE DANDO VUELTAS CON ALAMBRE DE PUA DANDO VUELTAS CON ALAMBRE GIRATORIO.
ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE VERTICAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS: DE GUIA CABRESTANTE MARINA.
ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CABRESTANTE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA: EL GUION EL EJE DE GUIA EL VOLANTE.
ES UNA BITA GRANDE, QUE SE AFIRMA SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SE SITUA TANGENCIALMENTE A LA LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA: BITA MAYOR BITON BITA .
DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER MUY EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTA MANIOBRANDO. SENO, FUERZA Y CHICOTE SENO, FIRME Y CHICOTE SENO, FIRME Y CHILLOTE.
CÓMO SE LE DENOMINABAN VULGARMENTE A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ERA MANTENER AMARRADO EL BUQUE. GUINDALEZAS ESTACHAS AS DE GUIA.
ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLON MUY LIGERO Y RESISTENTE PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS. EL AS DE GUIA LA GUÍA LA GUIA DE NYLON.
SE DENOMINA_________ A LA ACCIÓN DE ENTRAR (COBRAR) DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE. DESVIRAR VIRAR TABLADE JARCIA.
AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO . JARCIA DE AMARRE JARCIA DE LABOR JARCIA LIBRE.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA ACCIÓN DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA DISTENSIÓN (LASCADO) CONSIGUIENTE DEL CABO. GIRAR EN ROTACION DESVIRAR CIRCUNFERENCIA.
LOS FLECHASTES JUNTO CON LOS OBENQUES FORMAN UNA ESCALA LLAMADA. TABLA DE ATRAQUE TABLA DE BRAZA TABLA DE JARCIA.
DURANTE LA MANIOBRA DE ATRACADO, ES CONVENIENTE NUMERAR LAS AMARRAS DE POPA A PROA PROA A POPA CENTRO A PROA.
LAS_______ MUEVEN A LAS VERGAS (PALO TRANSVERSAL) CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO. FIBRAS SINTETICAS BRAZAS JARCIA.
¿DE QUÉ FORMA TRABAJA UNA AMARRA SI SE ENLAZA AL NORAY (BITA) POR UNA ZONA INTERMEDIA. POR MANIOBRA POR SENO POR MENSAJERO.
EN LA___________ ES CONVENIENTE NUMERAR LAS AMARRAS DE PROA A POPA. CHIGRE AUTOMATICO DE AMARRE MANIOBRA DE ATRAQUE FIBRAS SINTETICAS.
. ¿CÓMO SE LLAMA EL CABO QUE ES EMPLEADO PARA USO EN GUÍAS DE MAYOR GROSOR, Y QUE SIRVE DE ESLABÓN ENTRE LA GUÍA FINAL Y LA AMARRA. AMANTILLO MENSAJERO QUINAL.
. SE DENOMINA_________ AL TIPO DE CHIGRE QUE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA. CHIGRE DE MANIOBRA CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE CHIGRE DE AMARRE.
LA ACCIÓN DE ENTRAR (TIRAR) DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA VIRAR, Y SE LLAMA. CUANDO ESTA AMARRA SE MANTIENE BAJO TENSIÓN. QUINAL FIBRA SINTETICA TEMPLADA.
EL___________. ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A LOS OBENQUES. AMANTILLO QUINAL MENSAJERO.
¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, SON UTILIZADOS DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES. FIBRAS TEXTILES FIBRAS SINTÉTICAS FIBRAS DE AMARRA.
EL__________ ES UN CABO, CABLE O APAREJO QUE LABOREA EN DIRECCIÓN OBLICUA PARA MANTENER EN POSICIÓN EN EL PLANO VERTICAL UNA VERGA, BOTAVARA O PICO. AMANTILLO QUINAL NERVIO.
LA JARCIA DE AMARRE, ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE. LOS CABOS UTILIZADOS SUELEN SER GUINDALEZAS DE_______CORDONES. 8 5 3.
. LA MISIÓN DEL_______ NO ES SOSTENER EL PALO, SINO SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA. AMANTILLO NERVIO QUINAL.
LA PARTE DE LA ESTACHA (CABO DE AMARRE) QUE SE AMARRA AL NORAY (BITA) DEL MUELLE, TIENE TAMBIÉN UNA DENOMINACIÓN, SI LA GAZA DEL CABO ES LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY (BITA) ES MEDIANTE. UNA FIBRA SINTETICA UNA JARCIA UN CHICOTE.
. ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO. REFORZAR EL AMARRADO DEL SENO REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE REFORZAR EL AMARRADO DE LA JARCIA.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO. ESTAY JARCIA FLECHASTE.
ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES QUE SOSTIENEN LA ARBOLADURA: BRAZA ESTAY JARCIA FIRME.
¿CÓMO SE LLAMA EL CABLE QUE SOSTIENE EL PALO MACHO O EL MASTELERO PARA QUE NO CAIGA HACIA POPA. FLECHASTE ESTAY BRAZA.
SON CABOS CORTOS QUE EN SENTIDO HORIZONTAL VAN AMARRADOS A LOS OBENQUES: FLECHASTE ESTAY FIRME.
MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO: GUIA BRAZA CHIGRE.
¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALE DE LA PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA LA PROA. DE RETENIDA DE GUIA DE CHIGRE.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA A LA AMARRA QUE TRABAJA DE RETENIDA. DE GUIA DE CODERA DE CHIGRE.
ESTE CABO LLEVA EN UN EXTREMO UNA PIÑA O PESO PARA PODER LANZARLA A DISTANCIA: MOSTACHO CODERA GUÍA.
SIRVEN PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS, AYUDAN A ENTRAR (TIRAR) LAS AMARRAS Y COLABORAN EN LA ATRACADA DEL BUQUE: DE MOSTACHO CABRESTANTE O CHIGRE DE DIAMANTILLO.
CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS HORIZONTALES: MOSTACHO AMANTILLO CHIGRE.
ESTE TIPO DE CHIGRE SE HABÍA UTILIZADO CON ÉXITO EN REMOLQUES: AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN LIGERO AUTOMÁTICO DE TENSIÓN COMUN.
DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTÁ MANIOBRANDO. SENO, FIRME Y CHICOTE SENO, FIJO Y CHICOTE SENO, FIJO Y DE CHICOTE.
CÓMO SE DENOMINA AL CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EL PUNTAL DE UNA PLUMA. DE GUIA AMANTILLO MOSTACHO.
CÓMO SE DENOMINA A CADA UNO DE LOS OBENQUES QUE SOSTIENEN AL BAUPRÉS. AMANTILLO MOSTACHO DE CODERA.
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