1. al desarmar el tobogan, las indicaciones que se deben verificar en la puerta son: a. palanca en posicion armed( visor en armed verde)/circulo y flecha en el piso alineados b.pin insertado/ palanca en posicion disarmed/circulo y flecha alineados. c. luz de advertencia de tobogan/palanca en posicion desarmed/circulo y flecha no alineados/pin instalado d. palanca en posicion desarmed (visor en desarmed, verde)/ circulo y flecha en el piso no alineados.
2.AL EFECTUAR EL CHEQUEO PRE VUELO DEL BAÑO DE LAS AERONAVES CON LAS SIGUIENTES MATRÍCULAS CC-ABV Y CC-ABW ES
EL SIGUIENTE:
A - MANÓMETRO DEL EXTINTOR EN RANGO VERDE, SIN ELEMENTOS EXTRAÑOS, TAPA DE BASURERO OPERATIVA,
TIMBRE DE LLAMADO.
B - MANÓMETRO DEL EXTINTOR EN RANGO VERDE, SIN ELEMENTOS EXTRAÑOS, TAPA DE BASURERO OPERATIVA,
TIMBRE DE LLAMADA OPERATIVO Y ADICIONALMENTE LA JC VERIFICA EN EL PTP DEL SYSTEM STATUS Y LAV SMOKE
SYS OK.
C - MANÓMETRO DEL EXTINTOR EN RANGO VERDE, PLACA INDICADORA DE TEMPERATURA, SIN ELEMENTOS
EXTRAÑOS, TAPA DE BASURERO OPERATIVA Y DETECTOR DE HUMO EN EL FAP.
D - MANÓMETRO EN RANGO VERDE, SIN ELEMENTOS EXTRAÑOS, LUZ INTERIOR FUNCIONANDO, BASURERO
OPERATIVO, TIMBRE DE LLAMADO.
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3.- ALGUNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL TOBOGÁN BALSA DEL A-320 SON: A - DOS TUBOS DE FLOTACIÓN INDEPENDIENTE. DOS CARRILES, CUERDA DE REINGRESO AL AVIÓN, CUBIERTA FOR
DITCHING ONLY B - LUCES INTEGRALES, MANILLA BLANCA PULL, LUCES DE LOCALIZACIÓN Y KIT DE SUPERVIVENCIA.
C - UN TUBO DE FLOTACIÓN, UN CARRIL, LUCES INTEGRALES, CUERDA DE RE-INGRESO AL AVIÓN Y MANILLA ROJA PULL
TO INFLATE.
D - LAS ALTERNATIVAS A Y B SON CORRECTAS.
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4.- ALGUNAS CARACTERÍSTICAS DE LA PUERTA DE LA CABINA DE MANDO SON: A - CUENTA CON FLIGHT DECK SECURITY DOOR B - UN KEY PAD O PANEL QUE SE ENCUENTRA AL COSTADO DEL FAP.
C - UN PANEL DE ESCAPE EN LA PARTE INFERIOR DE LA PUERTA PERMITE EVACUAR EL COCKPIT EN CASO DE PUERTA
DAÑADA U OBSTRUIDA. D - TODAS SON CORRECTAS.
5.- ALGUNAS DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA PUERTA DEL A320 SON A - PALANCA DE APERTURA Y CIERRE, VISOR GRAN ANGULAR, BARRA GIRT Y MANILLA DE SUJECIÓN. B - VISOR GRAN ANGULAR CON SISTEMA DE ADVERTENCIA, PALANCA DE ARMADO Y DESARMADO DE TOBOGÁN Y
PALANCA DE CONTROL C - MANÓMETRO, MANILLAS DE ASISTENCIA AMORTIGUADOR Y ACTUADOR.
D - LAS ALTERNATIVAS B Y C SON CORRECTAS.
6.- ALGUNAS DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL EXTINTOR DE FUEGO UBICADO EN LOS BAÑOS SON:
A - FIJO DE GAS FREÓN UBICADO EN EL COMPARTIMIENTO DE BASURA. B - FIJO DE GAS HALON / FREÓN UBICADO SOBRE EL COMPARTIMIENTO DE BASURA. C - CON DOS BOQUILLAS DE DESCARGA DIRIGIDAS HACIA EL PAPELERO. D - RESPUESTAS B Y C SON CORRECTAS.
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7.- ALGUNAS DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS TOBOGANES DE LOS A320 SON: A - INFLADO AUTOMÁTICO Y MANUAL DE 15 SEGUNDOS B - 2 CARRILES QUE PERMITEN UN FLUJO DE 2 PASAJEROS POR SEGUNDO.
C - CUERDA PARA REINGRESAR AL AVIÓN DESDE EL AGUA. D - 1 TUBO DE INFLADO.
8.- ALGUNAS DE LAS CARACTERÍSTICAS QUE SE PRESENTAN EN EL A320 DURANTE UNA DESCOMPRESIÓN SON: A - LA PUERTA DE LA CABINA DE MANDO SE DESASEGURA AUTOMÁTICAMENTE.
B - EL VOLUMEN DEL PA AUMENTA AUTOMÁTICAMENTE C - LAS LUCES DE CABINA SE ENCIENDEN AUTOMÁTICAMENTE EN BRIGHT. D - TODAS LAS ANTERIORES.
9.- AL HACER UNA LLAMADA DESDE UN INTERFONO SE GENERAN SEÑALES VISUALES Y AUDITIVAS EN CABINA DE PASAJEROS, EN: A - EL ACP Y AIP. B - EL AIP Y FAP. C - EL FAP Y AAP D - EL ACP Y FAP.
10.- AL REALIZAR EL CROSS CHECK DE PUERTAS EN MANUAL , LAS INDICACIONES A VISUALIZAR SON: A - PALANCA EN POSICIÓN ARMED (VISOR EN ARMED, VERDE) / CIRCULO Y FLECHA EN EL PISO ALINEADOS. B - PIN INSERTADO / PALANCA EN POSICIÓN DISARMED / CIRCULO Y FLECHA ALINEADOS. C - LUCES VERDES FIJAS EN FAP / PALANCA EN POSICIÓN DISARMED / CIRCULO Y FLECHA NO ALINEADOS / INSTALAR
PIN / REPORTAR D - PALANCA EN POSICIÓN DISARMED (VISOR EN DISARMED, VERDE) / CIRCULO Y FLECHA EN EL PISO NO ALINEADOS /
INSTALAR PIN / REPORTAR.
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11.- ANTE LA ACTIVACIÓN DE ALARMA DE HUMO EN UN BAÑO, ALGUNAS DE LAS SEÑALES VISUALES Y AUDITIVAS SON:
A - INDICACIÓN DE SMOKE LAV + EN EL ACP LUZ ÁMBAR INTERMITENTE (DEL SECTOR) Y TRIPLE CHIME LOW
REPETITIVO CADA 30 SEG. EN ESTACIONES DE TC. B - LUZ ÁMBAR INTERMITENTE + SMOKE LAV E IDENTIFICACIÓN BAÑO AFECTADO EN CADA AIP Y SINGLE CHIME EN EL
FAP.
C - LUZ ROJA INTERMITENTE EN ACP DE ÁREA AFECTADA Y DOBLE LOW CHIME REPETITIVO CADA 20 SEGUNDOS EN
ESTACIONES DE TC D - INDICACIÓN SMOKE LAV + TRIPLE LOW CHIME CADA 10 SEGUNDOS EN ESTACIONES DE TC Y LUZ ROJA
INTERMITENTE FUERA DEL BAÑO AFECTADO.
12.- A UN NIVEL DE VUELO DE 39.000 PIES, LA ALTITUD DE CABINA ES DE : A - 8.000 PIES.
B - 15.000 PIES.
C - 7.500 PIES.
D - 18.000 PIES.
13.- CADA ASIENTO DE PASAJERO DE LOS A320 ESTÁ EQUIPADO CON:
A - CINTURÓN DE SEGURIDAD, ELEMENTO DE FLOTACIÓN, BARRA DE RETENCIÓN PARA ASEGURAR EQUIPAJE DE
MANO. B - CINTURÓN DE SEGURIDAD, ARNÉS, COJÍN COMO ELEMENTO DE FLOTACIÓN. C - CINTURÓN DE SEGURIDAD, CHALECO SALVAVIDAS, TARJETA DE SEGURIDAD, BARRA DE RETENCIÓN.
D - CINTURÓN DE SEGURIDAD, ELEMENTO DE FLOTACIÓN, BARRA DE RETENCIÓN, AVISO DE ELEMENTO DE FLOTACIÓN
VISIBLE A LOS PASAJEROS.
14.- CADA SALIDA OW CUENTA CON UN DISPOSITIVO DE EVACUACIÓN CON LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:
A - TOBOGÁN BALSA DE DOBLE CARRIL, CON UNA CAPACIDAD DE 44 A 55 PASAJEROS.
B - TOBOGÁN RAMPA DE DOBLE CARRIL, SE DESPRENDE DEL AVIÓN Y SE UTILIZA COMO ELEMENTO DE FLOTACIÓN C - TOBOGÁN RAMPA DE DOBLE CARRIL, NO SE DESPRENDE DEL AVIÓN .
D - TOBOGÁN DE UN CARRIL, NO SE DESPRENDE DEL AVIÓN.
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15.- CON RESPECTO A LAS 4 MASCARAS QUICK DONNING QUE SE ENCUENTRAN EN EL COCKPIT : A - UN TANQUE ABASTECE LAS MÁSCARAS QUICK DONNING, QUE TIENEN REGULACIÓN DE FLUJO Y CANTIDAD.
B - CUENTAN CON MICRÓFONO INTEGRADO Y SE PUEDEN USAR CON LENTES ÓPTICOS.
C - ESTÁN PROVISTAS DE ARNÉS DE AJUSTE AUTOMÁTICO PARA LA CABEZA. D - TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
16.- CON RESPECTO A LAS LUCES DE ADVERTENCIA EN PUERTA, LA LUZ ROJA SE ENCENDERÁ INTERMITENTE SI HAY PRESIÓN
RESIDUAL EN CABINA SIEMPRE QUE SE CUMPLAN LAS SIGUIENTES CONDICIONES: A - TOBOGÁN ARMADO Y MOTORES APAGADOS. B - MOTORES APAGADOS Y TOBOGÁN DESARMADO.
C - AVIÓN DETENIDO Y MOTORES APAGADO
D - AVIÓN DETENIDO Y TOBOGÁN DESARMADO.
17.- CUANDO LA JC DESARMA LOS TOBOGANES DE LAS PUERTAS 1 CUMPLE CON EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO:
A - DESARMAR TOBOGÁN PUERTA 1L B - VERIFICAR EN LA MISMA PUERTA QUE SE CUMPLAN LAS CONDICIONES DE TOBOGÁN DESARMADO C - INSERTAR PIN DE SEGURIDAD EN ORIFICIO AL LADO DEL LETRERO DESARMED EN PUERTA 1L, CONTINUANDO CON
LA MISMA OPERACIÓN EN PUERTA 1R
D - A Y B SON CORRECTAS
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18.- CUANDO LA TV REALIZA UNA LLAMADA DE EMERGENCIA A CABINA, SE GENERAN LAS SIGUIENTES SEÑALES : A - 3 HI / LOW EN CABINA Y ESTACIONES, LUZ ROSADA FIJA EN TODOS LOS ACP, LUZ ROJA FIJA Y "EMERGENCY CALL"
EN AIP. B - 3 HI / LOW EN CABINA Y ESTACIONES, LUZ ROSADA INTERMITENTE EN TODOS LOS ACP, LUZ ROJA INTERMITENTE Y
"EMERGENCY CALL" EN AIP C - 3 HI / LOW EN CABINA Y ESTACIONES, LUZ ROSADA INTERMITENTE EN TODOS LOS ACP, LUZ ROSADA FIJA Y
"EMERGENCY CALL" EN AIP.
D - 1 HI / LOW EN CABINA Y ESTACIONES, LUZ ROSADA FIJA EN TODOS LOS ACP, LUZ VERDE FIJA Y "EMERGENCY CALL"
EN AIP.
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19.- DE ACUERDO AL TECHO OPERACIONAL DEL A320 , EL TUC ES DE: A - 8 - 10 SEGUNDOS B - 1 - 2 MINUTOS C - 30 - 60 SEGUNDOS.
D - 15 A 30 SEGUNDOS.
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20.- DURANTE UNA DESCOMPRESIÓN, LA PUERTA DE LA CABINA DE MANDO:
A - SE DESASEGURA AUTOMÁTICAMENTE. B - SE BLOQUEA AUTOMÁTICAMENTE.
C - SE DESASEGURA Y SE MANTIENE EN POSICIÓN ABIERTA D - NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
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21.- EL A320 CUENTA CON INDICADORES DE TOBOGÁN ARMADO EN LAS PUERTAS A - VERDADERO. B - FALSO.
22.- EL A-320, CUENTA CON LA SIGUIENTE CANTIDAD DE ELT: A - 2.
B - 4.
C - 3. D - 1.
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23.- EL A320, CUENTA CON LA SIGUIENTE CANTIDAD DE EXTINTORES DE HALON EN CABINA DE PASAJEROS: A - 2. B - 5. C - 3. D - 4.
24.- EL A320, CUENTA CON LA SIGUIENTE CANTIDAD DE GUANTES ANTIFLAMA: A - 2.
B - 1 C - 3. D - 4.
25.- EL A-320 CUENTA CON LA SIGUIENTE CANTIDAD DE TANQUES DE AGUA: A - UN TANQUE DE 200 LTS.
B - DOS TANQUES DE 200 LTS CADA UNO. C - DOS TANQUES DE 100 LTS CADA UNO. D - UN TANQUE DE 200 LTS QUE ABASTECE AGUA Y RECIBE DESECHOS.
26.- EL A-320 CUENTA CON LA SIGUIENTE CANTIDAD DE TANQUES DE AGUA: A - UN TANQUE DE 200 LITROS.
B - DOS TANQUES DE 200 LITROS CADA UNO C - DOS TANQUES DE 100 LITROS CADA UNO.
D - UN TANQUE DE 100 LITROS.
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27.- EL A-320 , EN CABINA DE PASAJEROS CUENTA CON LA SIGUIENTE CANTIDAD DE MEGÁFONOS: A - 2
B - 4.
C - 3. D - 1.
28.- EL A320 TIENE LUCES DE EMERGENCIA EXTERIORES UBICADAS EN: A - SECTOR ALAR, ILUMINAN ÁREA DE ACCESO A TOBOGÁN RAMPA B - SECTOR DE PUERTAS, ILUMINAN ÁREA DE EVACUACIÓN AL PIE DEL TOBOGÁN. C - SECTOR DE EVACUACIÓN DE TODAS LAS SALIDAS DE EMERGENCIA. D - TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
29.- EL AGUA DE DESECHOS DE LAVAMANOS Y GALLEYS DRENA AL EXTERIOR A TRAVÉS DE: A - 2 TUBOS CALEFACCIONADOS DENOMINADOS OUT FLOW. B - 2 TUBOS CALEFACCIONADOS DENOMINADOS DRAIN MASTS.
C - 2 TUBOS CALEFACCIONADOS DENOMINADOS WASTE QTY D - 2 TUBOS CALEFACCIONADOS DENOMINADOS MASK ON.
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30.- EL AIP MUESTRA LUZ VERDE INTERMITENTE PARA ADVERTIR UN LLAMADO DE EMERGENCIA Y LUZ ROJA FIJA PARA
COMUNICACIÓN NORMAL: A - VERDADERO B - FALSO.
31.- EL AIRBUS A320 CUENTA CON LOS SIGUIENTES DISPOSITIVOS DE EVACUACIÓN:
A - CUATRO TOBOGANES DE UN CARRIL Y 4 TOBOGÁN RAMPA DE DOS CARRILES. B - CUATRO TOBOGANES DE UN CARRIL C - CUATRO TOBOGANES BALSA CON DOS CARRILES Y DOS TOBOGANES RAMPA CON DOS CARRILES.
D - SEIS TOBOGANES DE UN CARRIL.
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32.- EL AMORTIGUADOR / ACTUADOR TIENE POR FUNCIÓN: A - REGULAR EL MOVIMIENTO DE LA PUERTA EN CONDICIONES DE VIENTO B - EMPUJAR LA PUERTA DURANTE LA APERTURA EN EMERGENCIA.
C - LIBERAR LA PRESIÓN DE LA BOTELLA DE NITRÓGENO EN APRETURA NORMAL. D - RESPUESTAS A Y B SON CORRECTAS.
33.- EL ÁREA CALL PANEL (ACP) CONSISTE EN: A - PANEL DE IDENTIFICACIÓN DE LLAMADAS, TIENE 4 LUCES DE COLORES LAS QUE INDICAN EL ORIGEN DE LA
LLAMADA B - ESTÁN UBICADOS EN EL TECHO AL INICIO Y AL FINAL DE LA CABINA C - LUZ ROSADA IDENTIFICA LLAMADA TC O TV, LUZ AZUL IDENTIFICA LLAMADA DE PASAJERO, LUZ ÁMBAR IDENTIFICA
LLAMADA DESDE EL BAÑO. D - TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
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34.- EL BOTÓN EMER LIGHT SE UBICA: A - EN EL FAP.
B - EN EL AAP JUNTO PUERTA 4R.
C - EN EL FAP Y EN LOS AAP D - EN EL AAP JUNTO PUERTA 4L.
35.- EL CHEQUEO DE PRE VUELO DEL DETECTOR DE HUMO SE REALIZA POR LA JC EN EL FAP:
A - VERDADERO. B - FALSO.
36.- EL CHEQUEO PREVUELO DEL DETECTOR DE HUMO REALIZADO POR LA JC CONSISTE EN : A - PRESIONAR BOTÓN SMOKE DETECT EN SUB PANEL.
B - PRESIONAR BOTÓN SYSTEM STATUS EN PTP O SMOKE DETECT EN TS.
C - VERIFICAR MENSAJE LAV SMOKE SYS OK.
D - RESPUESTAS B Y C SON CORRECTAS.
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37.- EL CHEQUEO PREVUELO DEL DETECTOR DE HUMO REALIZADO POR LA JC CONSISTE EN : A - PRESIONAR BOTÓN SMOKE DETECT EN SUB PANEL. B - PRESIONAR BOTÓN SYSTEM STATUS EN PTP O SMOKE DETECT EN TS C - VERIFICAR MENSAJE LAV SMOKE SYS OK. D - RESPUESTAS B Y C SON CORRECTAS.
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38.- EL CHEQUEO PRE VUELO DE PUERTAS ES: A - DESARMADAS, PRESIÓN DEL TOBOGÁN EN RANGO VERDE, PRESIÓN DEL AMORTIGUADOR/ACTUADOR EN FAP B - DESARMADAS, PRESIÓN DEL TOBOGÁN EN RANGO VERDE C - DESARMADAS, PRESIÓN DEL TOBOGÁN SEGÚN TEMPERATURA AMBIENTE. D - NINGUNA ES CORRECTA.
39.- EL CRITERIO DE ILUMINACIÓN DE CABINA PARA CABINA LIBRE ES: A - CABIN DIM2 / WINDOW ON / ENTRY DIM 2 / GALLEY DIM.
B - CABIN BRIGHT / WINDOW ON / ENTRY DIM 2 / GALLEY DIM. C - CABIN DIM1 / WINDOW ON / ENTRY OFF / GALLEY DIM.
D - CABIN DIM2 / WINDOW OFF / ENTRY OFF / GALLEY OFF.
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40.- EL CRITERIO DE ILUMINACIÓN DE CABINA PARA DESPEGUE / ATERRIZAJE ES: A - CABIN DIM2 / WINDOW ON / ENTRY DIM 2 / GALLEY DIM. B - CABIN BRIGHT / WINDOW ON / ENTRY DIM 2 / GALLEY DIM.
C - CABIN DIM2 / WINDOW ON / ENTRY OFF / GALLEY DIM.
D - CABIN DIM2 / WINDOW OFF / ENTRY OFF / GALLEY OFF.
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41.- EL DISPOSITIVO AMORTIGUADOR, LIMITA LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO EN OPERACIÓN NORMAL DE PUERTAS:
A - VERDADERO.
B - FALSO.
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42.- EL MENSAJE "SMOKE LAV XX " EN EL AIP INDICA: A - SE DEBE INICIAR LA EVACUACIÓN DEL AVIÓN.
B - EXISTE UNA FALLA DE LA VÁLVULA DE ENJUAGUE DEL BAÑO.
C - SE GENERA LLAMADA DESDE BAÑO XX D - ALARMA DE HUMO ACTIVADA.
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43.- EL PROCEDIMIENTO DE ACCESO A LA CABINA DE MANDO EN EMERGENCIA ES:
A - LLAMAR VÍA INTERFONO Y CONFIRMAR PERMISO PARA ENTRAR B - DIGITAR EN KEY PAD TECLA #, ESPERANDO SONIDO Y ENTRAR. C - DIGITAR EN KEY PAD CLAVE DE ACCESO ENTREGADA EN EL BRIEFING.
D - NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
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44.- EL PROCEDIMIENTO DE APERTURA DE PUERTA DESDE EL INTERIOR POR EL TC RESPONSABLE DE LA PUERTA, EN OPERACIÓN
NORMAL ES EL SIGUIENTE:
A - CHEQUEAR CONDICIONES EXTERIORES / VERIFICAR TOBOGÁN DESARMADO / ABRIR PUERTA.
B - CHEQUEAR CONDICIONES EXTERIORES / CONFIRMAR PRESENCIA DE ESCALERA EN LA CERCANÍA / VERIFICAR
TOBOGÁN DESARMADO / SUBIR PALANCA DE CONTROL / DESPLAZAR PUERTA HASTA ASEGURARLA. C - VERIFICAR TOBOGÁN DESARMADO / SUBIR PALANCA DE CONTROL EN 2 PASOS HASTA POSICIÓN ABIERTA /
DESPLAZAR LA PUERTA HASTA ASEGURARLA.
D - CHEQUEAR CONDICIONES EXTERIORES, ABRIR, ACTIVAR PULL TO INFLATE, VERIFICAR SALIDA HABILITADA.
45.- EL PROCEDIMIENTO DE APERTURA DE PUERTAS EN OPERACIÓN NORMAL ES: A - TC A CARGO, VERIFICA TOBOGÁN DESARMADO Y ABRE SU PUERTA. B - PERSONAL DE TIERRA GOLPEA LA PUERTA Y TC DA CONFORMIDAD MOSTRANDO EL PULGAR HACIA ARRIBA A
TRAVÉS DEL VISOR C - PERSONAL DE TIERRA ABRE LA PUERTA DESDE EL EXTERIOR. D - RESPUESTAS B Y C SON CORRECTAS.
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46.- EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE PUERTAS ES:
A - SUJETARSE DE LA MANILLA A, PRESIONAR GUST LOCK, DESPLAZAR LA PUERTA HASTA AJUSTARLA EN EL MARCO,
BAJAR LA PALANCA DE CONTROL HASTA POSICIÓN ASEGURADA Y VERIFICAR PUERTA ASEGURADA: LOCKED EN
VERDE B - PRESIONAR GUST LOCK, DESPLAZAR LA PUERTA HASTA AJUSTARLA EN EL MARCO Y BAJAR LA PALANCA DE
CONTROL HASTA POSICIÓN ASEGURADA.
C - LEVANTAR LIGERAMENTE LA PUERTA, PRESIONAR BOTÓN BLANCO, BAJAR LA PUERTA Y BAJAR LA PALANCA DE
CONTROL HASTA POSICIÓN ASEGURADO.
D - PRESIONAR MAIN DOOR DOWN Y BAJAR LA PALANCA DE CONTROL HASTA POSICIÓN ASEGURADO.
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47.- EL PROCEDIMIENTO DE CROSS CHECK DE "PUERTAS EN AUTOMÁTICO" SE REFIERE A: A - VISOR EN ARMED (ROJO) / CIRCULO Y FLECHA NO ALINEADOS / GUARDAR PIN EN EL BRAZO DE LA PUERTA B - VISOR EN ARMED (ROJO) / CIRCULO Y FLECHA ALINEADOS / GUARDAR PIN EN EL BRAZO DE LA PUERTA DEJANDO LA
CINTA NO VISIBLE.
C - VISOR EN DESARMED (VERDE) / CIRCULO Y FLECHA NO ALINEADOS / GUARDAR PIN EN BRAZO DE LA PUERTA
DEJANDO LA CINTA A LA VISTA. D - NINGUNA ALTERNATIVA ES CORRECTA.
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48.- EL PROCEDIMIENTO PARA ABRIR UNA PUERTA EN EMERGENCIA EN EL A320 ES: CHEQUEAR CONDICIONES EXTERIORES / ABRIR /
SUJETARSE / VERIFICAR. A - VERDADERO. B - FALSO.
49.- EL PTP CORRESPONDE A : A - PANTALLA QUE PERMITE EL ACCESO A LOS SISTEMAS DE CABINA A TRAVÉS DE BOTONES O DIAGRAMAS
B - PANTALLA QUE CONTROLA ILUMINACIÓN DE TODA LA CABINA C - MICROPROCESADOR QUE PERMITE MONITOREAR Y CONTROLAR LOS SISTEMAS DE COMUNICACIÓN EN CABINA D - PANTALLA ALFANUMÉRICA CON UN TECLADO Y PANTALLA ESTÁNDAR QUE PERMITE EFECTUAR TEST DE LOS
SISTEMAS.
50.- EL RANGO DE CONTROL DE LA TEMPERATURA ES DE:
A - 18°C - 29°C. B - 18°C - 30°C. C - 20°C - 30°C.
D - NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
.
51.- EL SISTEMA DE DESECHOS NO FUNCIONA EN TIERRA CUANDO ESTÁ SIENDO VACIADO:
A - VERDADERO.
B - FALSO.
52.- EL SISTEMA DE OXÍGENO EN CABINA DE PASAJEROS CONSTA DE: A - GENERADORES QUÍMICOS DE O2 EN LOS PSU, CON UNA DURACIÓN DE 22 MINUTOS Y NO SE PUEDE RESETEAR
LUEGO DE LA ACTIVACIÓN. B - GENERADORES QUÍMICOS UBICADOS EN LOS PSS Y AL TIRAR UNA MÁSCARA COMIENZA A FLUIR EL OXÍGENO POR
TODAS LAS MÁSCARAS DEL GENERADOR.
C - GENERADORES QUÍMICOS DE OXÍGENO UBICADOS EN BAÑOS Y CABINA DE PASAJEROS.
D - 2 BOTELLAS DE OXIGENO QUE SE ENCUENTRAN EN LA BODEGA DELANTERA.
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53.- EL TECHO OPERACIONAL DEL A320 ES DE: A - 37000 PIES.
B - 39000 PIES C - 38000 PIES D - 35000 PIES.
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54.- EL TREN DE ATERRIZAJE CONSTA DE: A - UN TREN PRINCIPAL DE 2 PIERNAS QUE SE RETRACTAN HACIA ADELANTE Y UN TREN DE NARIZ DIRIGIBLE. B - UN TREN PRINCIPAL DE 2 PIERNAS QUE SE RETRACTAN HACIA EL CENTRO Y UN TREN DE NARIZ QUE SE RETRACTA
HACIA ADELANTE C - UN TREN PRINCIPAL DE 2 PIERNAS QUE SE RETRACTA HACIA EL CENTRO Y UN TREN DE NARIZ CON SISTEMA DE
FRENOS.
D - UN TREN PRINCIPAL DE 2 PIERNAS QUE SE RETRACTA HACIA EL CENTRO Y ES DIRIGIBLE.
55.- EL VOLUMEN DEL PA AUMENTA AUTOMÁTICAMENTE: A - AUMENTANDO EL VOLUMEN EN EL INTERFONO. B - AL ENCENDER LOS MOTORES. C - EN DESCOMPRESIÓN.
D - LAS ALTERNATIVAS B Y C SON CORRECTAS.
.
56.- EN A320 , LA FUNCIÓN DEL PIN DE SEGURIDAD ES BLOQUEAR LA PALANCA DE ARMADO Y DESARMADO, IMPIDIENDO EL ARMADO
DEL TOBOGÁN.
A - VERDADERO.
B - FALSO.
57.- EN APERTURA DE PUERTAS EN EMERGENCIA, COMO MEDIDA DE PRECAUCIÓN LA TC DEBERÁ SUJETARSE DE MANILLA A,
LEVANTAR LA PALANCA DE CONTROL Y SOLTARLA INMEDIATAMENTE PARA NO SER ARRASTRADO POR ELLA. A - VERDADERO.
B - FALSO.
58.- EN EL 320 LAS TC MENCIONADAS TIENEN A CARGO LAS SIGUIENTES PUERTAS: A - JC PUERTA 1L / R, TC 2 PUERTA 4L Y TC 3 PUERTA 4R.
B - JC PUERTATC2 PUERTA 1L Y TC3 PUERTA 1R.
C - TC2 PUERTA 4L Y TC3 PUERTA 4R.
D - RESPUESTAS A Y C SON CORRECTAS.
.
59.- EN EL A320, AL ACTIVARSE EL DETECTOR DE HUMO DEL BAÑO, LA SEÑAL AUDITIVA PODRÁ RESETEARSE DESDE: A - FAP. B - AAP.
C - FAP / AAP .
D - NO SE PUEDE RESETEAR EN FORMA MANUAL.
60.- EN EL A320 , ALGUNAS DE LAS SEÑALES PARA VERIFICAR QUE UN TOBOGÁN ESTÁ ARMADO SON: A - EL PIN DE SEGURIDAD DEBE ESTAR INSTALADO AL LADO DE LA PALANCA AMARILLA PARA PREVENIR MOVIMIENTOS
INADVERTIDOS.
B - EN LA PARTE INFERIOR DE LA PUERTA, INDICACIÓN DE CÍRCULO Y FLECHA ALINEADOS.
C - LA LUZ BLANCA DE ADVERTENCIA DEBE ESTAR ENCENDIDA. D - NINGUNA ES CORRECTA.
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61.- EN EL A320 EL BOTÓN EMER LIGHT ENCIENDE LUCES DE EMERGENCIA INTERIORES Y EXTERIORES.
A - VERDADERO.
B - FALSO.
62.- EN EL A320 EL FAP SE UBICA EN: A - SECTOR PUERTAS 1L Y 1R.
B - SECTOR PUERTA 1L.
C - SECTOR PUERTAS 4L.
D - SECTOR PUERTA 1R.
63.- EN EL A-320 , EL SUMISTRO ELÉCTRICO ES OTORGADO POR:
A - LOS GENERADORES DE LOS MOTORES.
B - UN CARRO EXTERNO.
C - EL APU O CARRO EXTERNO COMO FUENTE ALTERNATIVA. D - RESPUESTAS A Y C SON CORRECTAS.
64.- EN EL A-320 LAS SALIDAS PRINCIPALES EN CASO DE DITCHING SON:
A - LAS PUERTAS B - LAS PUERTAS DELANTERAS Y OW C - SÓLO PUERTAS DELANTERAS. D - LAS VENTANILLAS DE EMERGENCIA DEBIDO A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN DE LA AERONAVE.
65.- EN EL A-320 , LA TEMPERATURA ES CONTROLADA INDEPENDIENTE PARA LOS SIGUIENTES SECTORES: A - CABINA DE MANDO Y CABINA DE PASAJEROS. B - CABINA DE PASAJEROS FWD Y AFT. C - CABINA DE PASAJEROS FWD, AFT Y CABINA DE MANDO. D - ES UN SÓLO SECTOR PARA TODO EL AVIÓN.
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66.- EN EL A320 PROCEDIMIENTO DE APERTURA DE PUERTA EN EMERGENCIA ES: A - CHEQUEAR / SUJETARSE / ABRIR / VERIFICAR. B - CHEQUEAR / ABRIR / SUJETARSE / LEVANTAR CUBIERTA FOR DITCHING ONLY / COMANDOS C - CHEQUEAR / SUJETARSE / ABRIR / TIRAR MANILLA BLANCA PULL / COMANDOS. D - CHEQUEAR / ABRIR / SUJETARSE / TIRAR MANILLA ROJA PULL / COMANDOS.
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67.- EN LOS A320, LAS TC RESPONSABLES DE INSTRUIR ABPS PARA PUERTAS SON: A - JC / TC3 B - TC 2 / TC3.
C - JC / TC2.
D - TODAS LAS TC.
68.- EN RELACIÓN A LA ASIGNACIÓN DE EQUIPOS DE EMERGENCIA EN UNA PREPARACIÓN DE CABINA PARA TIERRA, LA TC 2 DEBERÁ
ENCARGARSE DE :
A - LINTERNA, MEGÁFONO Y BOTIQUÍN MEDICO
B - LINTERNA Y ELT C - LINTERNA Y FAK.
D - LINTERNA, MEGÁFONO.
69.- EN RELACIÓN AL SISTEMA DE ADVERTENCIA EN LAS PUERTAS, LA LUZ SLIDE ARMED SE ENCENDERÁ CUANDO:
A - EL TOBOGÁN ESTA ARMADO Y LA PALANCA DE CONTROL ES LIGERAMENTE LEVANTADA.
B - LOS MOTORES ESTÁN APAGADOS Y EL TOBOGÁN ESTA DESARMADO.
C - EL TOBOGÁN ESTA ARMADO D - EL TOBOGÁN ESTE ARMADO O DESARMADO.
70.- EN UN A320 DURANTE LA DEMO LA FUNCIÓN DE LA TC2 SERÁ: A - TOMAR UBICACIÓN EN PRIMERA FILA PARA EJECUTAR DEMOSTRACIÓN. B - TOMAR UBICACIÓN EN AREA AFT PARA EJECUTAR DEMOSTRACIÓN.
C - LEER FRASEOLOGÍA DESDE GALLEY POSTERIOR.
D - MANTENER ZONA DE RESPONSABILIDAD ASOCIADA MIENTRAS SE EJECUTA DEMOSTRACIÓN.
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71.- EN UNA PREPARACIÓN DE CABINA PARA TIERRA ( CON EVACUACIÓN EN AEROPUERTO) , LA JC TIENE DESIGNADO COMO EQUIPO
DE EMERGENCIA, LA LINTERNA, EL MEGÁFONO Y EL FAK : A - VERDADERO B - FALSO.
72.- EN UN ATERRIZAJE, ES PARTE DEL CHECK LIST DE CABINA LIBRE COLOCAR LAS LUCES EN POSICIÓN BRIGHT : A - VERDADERO B - FALSO.
73.- HI / LOW EN CABINA Y EN ESTACIONES, LUZ ROSADA FIJA EN ACP DE ÁREA CORRESPONDIENTE, LUZ VERDE Y MENSAJE CAPTAIN
CALL EN AIP CORRESPONDE A:
A - LLAMADA DE EMERGENCIA DE TV A TC.
B - LLAMADA DE TV A JC. C - ALARMA DE HUMO ACTIVADA.
D - LLAMADA DE TV A TC.
74.- LA AUTONOMÍA DE VUELO DEL A320 ES:
A - LARGO ALCANCE, DE 17 HRS.
B - MEDIANO ALCANCE, DE 8 HRS.
C - CORTO A MEDIANO ALCANCE, DE 6 HRS. D - NINGUNA DE LAS ALTERNATIVAS ES CORRECTA.
75.- LA AUTONOMÍA DE VUELO DEL A320 ES: A - LARGO ALCANCE, DE 17 HORAS B - MEDIANO ALCANCE, DE 8 HORAS C - CORTO A MEDIANO ALCANCE, DE 6 HORAS. APROX. D - CORTO ALCANCE, DE 4 HORAS.
76.- LA CANTIDAD DE BODEGAS DEL 320 A - DOS BODEGAS EN LA PARTE BAJA DEL FUSELAJE RH B - DOS BODEGAS EN LA PARTE BAJA DEL FUSELAJE RH Y UN BULK.
C - DOS BODEGAS CON ACCESO POR EL LADO LH.
D - NINGUNA ALTERNATIVA ES CORRECTA.
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77.- LA CANTIDAD DE BOTELLAS DE OXÍGENO DISPONIBLES EN UN A320 ES: A - 5. B - 6.
C - 4. C - 4.
78.- LA CANTIDAD DE JUMPSEATS ES A - UN JUMPSEAT DOBLE EN PUERTA 1L, UN JUMPSEAT SIMPLE EN PUERTA 4L Y UN JUMPSEAT DOBLE EN PUERTA 4R B - UN JUMPSEAT SIMPLE EN PUERTA 1L, UN JUMPSEAT DOBLE EN PUERTA 4R Y UN JUMPSEAT SIMPLE EN PUERTA 4L. C - UN JUMPSEAT DOBLE EN PUERTA 1L, UN JUMPSEAT DOBLE EN PUERTA 4L Y UN JUMPSEAT SIMPLE EN PUERTA 4R D - UN JUMPSEAT DOBLE EN PUERTA 1L, UN JUMPSEAT SIMPLE EN PUERTA 4L Y UN JUMPSEAT SIMPLE EN PUERTA 4R Y
UN JUMPSEAT GIRATORIO AL FINAL DEL PASILLO.
.
79.- LA DENOMINACIÓN DE LOS BAÑOS DEL A320 ES LA SIGUIENTE :
A - LA / LE / LF B - LA / LF C - LA / LD / LE D - NINGUNA DE LAS ALTERNATIVAS ES CORRECTA
.
80.- LA PRESIÓN DE LA CABINA ES CONTROLADA:
A - MANUALMENTE A TRAVÉS DE LAS VÁLVULAS OUT FLOW.
B - ELÉCTRICAMENTE A TRAVÉS DEL APU.
C - AUTOMÁTICAMENTE A TRAVÉS DE LAS VÁLVULAS OUT FLOW.
D - RESPUESTAS A Y B SON CORRECTAS.
81.- LA PUERTA DE LA CABINA DE MANDO CUENTA CON : FLIGHT DECK SECURITY DOOR, UN KEY PAD AL COSTADO DEL FAP, UN
PANEL EN LA PARTE SUPERIOR DE LA PUERTA QUE PERMITE EVACUAR A LOS PILOTOS EN CASO DE DAÑO U OBSTRUCCIÓN :
A - VERDADERO B - FALSO
.
82.- LAS ACCIONES A EJECUTAR POR LOS TC 3, TC 4 Y TC 5 DURANTE LA FRASEOLOGÍA DE INSTRUCCIÓN A ABP EN LA
PREPARACIÓN DE CABINA SON:
A - INSTRUYEN EN PUERTAS 4L Y 4R.
B - INSTRUYEN ABP PARA SALIDAS DE VENTANILLAS DE EMERGENCIA.
C - REUBICA PASAJEROS Y REÚNE FAMILIAS D - LAS ALTERNATIVAS B Y C SON CORRECTAS SON CORRECTAS.
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83.- LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS BODEGAS DE LOS A320 SON:
A - DOS BODEGAS PRESURIZADAS EN LA PARTE BAJA DEL FUSELAJE CON ACCESO POR LADO RH.
B - UNA BODEGA PEQUEÑA DENOMINADA BULK, CALEFACCIONADA.
C - ESTÁN EQUIPADAS CON SISTEMA FIJO DE DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE FUEGO CONTROLADO DESDE LA CABINA DE
MANDO D - TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
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84.- LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS BODEGAS DE LOS A320 SON:
A - DOS BODEGAS PRESURIZADAS EN LA PARTE BAJA DEL FUSELAJE CON ACCESO POR LADO RH. B - UNA BODEGA PEQUEÑA DENOMINADA BULK, CALEFACCIONADA.
C - ESTÁN EQUIPADAS CON SISTEMA FIJO DE DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE FUEGO CONTROLADO DESDE LA CABINA DE
MANDO. D - TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
85.- LAS LUCES DE ADVERTENCIA EN PUERTAS, CORRESPONDEN A: A - LUZ BLANCA FIJA ADVIERTE QUE EL TOBOGÁN ESTÁ ARMADO AL MOVER LIGERAMENTE LA PALANCA DE CONTROL Y
LUZ ROJA INTERMITENTE ADVIERTE QUE HAY PRESIÓN RESIDUAL EN CABINA.
B - LUZ BLANCA INTERMITENTE ADVIERTE QUE EL TOBOGÁN ESTÁ DESARMADO AL MOVER LA LIGERAMENTE LA
PALANCA DE CONTROL Y LA LUZ ROJA FIJA ADVIERTE QUE HAY PRESIÓN RESIDUAL EN CABINA. C - LUZ BLANCA ADVIERTE QUE HAY PRESIÓN RESIDUAL EN CABINA Y LUZ ROJA INTERMITENTE ADVIERTE QUE EL
TOBOGÁN ESTÁ DESARMADO. D - NINGUNA ES CORRECTA.
86.- LAS LUCES DE EMERGENCIA INTERIORES SON LAS SIGUIENTES A - LUCES FIJAS CON INDICACIÓN SALIDA / EXIT SOBRE CADA PUERTA, SOBRE CADA SECTOR DE OW, EN EL TECHO
INDICANDO ZONAS DE SALIDAS
B - FRANJAS FOTO LUMINISCENTES O LUCES DE PISO UBICADAS EN AMBOS LADOS DEL PASILLO, INTERRUMPIÉNDOSE
AL LLEGAR A LAS SALIDAS
C - EXIT MARKERS EN LAS CERCANÍAS DE LAS SALIDAS CERCANO AL PISO D - TODAS LAS ALTERNATIVAS SON CORRECTAS
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87.- LAS MÁSCARAS QUICK DONNING TIENE UN PANEL DE CONTROL QUE REGULA FLUJO Y CANTIDAD, MEDIANTE: A - UN SELECTOR DE DOS POSICIONES: NORMAL = FLUJO A DEMANDA, EMERGENCIA A REQUERIMIENTO DEL PILOTO.
B - UN SELECTOR DE DOS POSICIONES: NORMAL = FLUJO A DEMANDA, EMERGENCIA= FLUJO CONTINUO. C - UN SELECTOR DE DOS POSICIONES: NORMAL = FLUJO CONTINUO, EMERGENCIA = FLUJO A DEMANDA.
D - CLIPS QUE AL PRESIONARLOS ENVÍA FLUJO HACIA LA MÁSCARA CONTINUO Y A DEMANDA.
88.- LAS PRIORIDADES DEL SISTEMA PA SON:
A - TRIPULACIÓN DE CABINA / AUDIO DE VIDEO / MÚSICA.
B - CABINA DE MANDO / TRIPULACIÓN DE CABINA / AUDIO DE VIDEO / MÚSICA. C - AUDIO VIDEO / AUDIO MÚSICA / TRIPULACIÓN DE CABINA.
D - NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
89.- LA UBICACIÓN Y FUNCIÓN DEL APU ES LA SIGUIENTE A - EN EL EMPENAJE DEL AVIÓN Y SUMINISTRA ENERGÍA ELÉCTRICA Y NEUMÁTICA.
B - EN EL COMPARTIMIENTO DE ANIÓNICA SUMINISTRA ENERGÍA HIDRÁULICA. C - EL EMPENAJE DEL AVIÓN Y FUNCIONA EN VUELO D - EL SECTOR DELANTERO DE BODEGA FWD Y FUNCIONA EN TIERRA Y EN VUELO A REQUERIMIENTO DE LOS PILOTOS.
90.- LOS A320 CUENTAN CON GALLEY EN SECTOR FWD Y AFT Y CADA UNO TIENE UNA VÁLVULA SHUT OFF Y UNA DRAIN VALVE: A - VERDADERO.
B - FALSO.
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91.- LOS A320 POSEEN LA SIGUIENTE CANTIDAD DE TANQUES DE COMBUSTIBLES: A - 2 TANQUES UBICADOS EN LAS ALAS Y 1 EN EL PLANO HORIZONTAL DEL EMPENAJE B - 2 TANQUES UBICADOS EN LAS ALAS Y 1 UBICADO EN EN EL SECTOR CENTRAL QUE POSEE VACIADO RÁPIDO DE
COMBUSTIBLE. C - 2 TANQUES UBICADOS EN LAS ALAS Y 1 EN EL SECTOR CENTRAL DEL FUSELAJE, LA RECARGA SE EFECTÚA POR EL
ALA RH.
D - 2 TANQUES UBICADAS EN LAS ALAS Y 1 EN EL SECTOR CENTRAL DEL FUSELAJE, LA RECARGA SE EFECTÚA POR ALA
LH.
92.- LOS A320 TIENEN LA SIGUIENTE CANTIDAD DE TANQUES DE DESECHOS A - DOS TANQUES CON CAPACIDAD DE 100 LTS CADA UNO. B - UN TANQUE CON CAPACIDAD DE 220 LTS UBICADO BAJO EL PISO. C - UN TANQUE CON CAPACIDAD DE 200 LTS UBICADO BAJO EL PISO. D - UN TANQUE CON CAPACIDAD DE 200 LTS QUE ABASTECE DE AGUA Y RECIBE DESECHOS.
93.- LOS GENERADORES DE OXÍGENO DE LOS PSU DEL A320 TIENEN UNA DURACIÓN DE: A - 12 O 20 MINUTOS. B - 12 O 22 MINUTOS.
C - 15 O 20 MINUTOS.
D - 22 MINUTOS.
94.- LOS INTERFONOS SE ENCUENTRAN UBICADOS EN LAS ESTACIONES DE TRIPULANTES Y PERMITEN GENERAR LLAMADAS AL
COCKPIT Y A OTRAS ESTACIONES A - VERDADERO B - FALSO.
95.- LOS TC RESPONSABLES DE PUERTA DEBEN DESARMAR TOBOGÁN CUANDO:
A - TC ORDENA VÍA PA: "TRIPULACIÓN PUERTAS EN MANUAL ". B - EL AVIÓN ESTE DETENIDO Y SE APAGUE LA SEÑAL DE CINTURONES C - JC ORDENA VÍA PA " TRIPULACIÓN PUERTAS EN MANUAL, CROSS CHECK Y REPORTAR" D - EL PERSONAL DE TIERRA GOLPEA LA PUERTA.
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96.- LOS TOBOGANES TIENEN KIT DESUPR : A - VERDADERO.
B - FALSO.
97.- PARA CHEQUEAR EL NIVEL DE LOS TANQUES DE AGUA Y DESECHO SE DEBE:
A - PRESIONAR EL BOTÓN SYSTEM EN FAP.
B - PRESIONAR EL BOTÓN LAV A, LAV D Y LAV E, EN FAP C - PRESIONAR EL BOTÓN IND ON EN FAP.
D - PRESIONAR EL BOTÓN SYSTEM EN AAP.
98.- PARA DESBLOQUEAR UN BAÑO DESDE EL EXTERIOR, SE DEBE LEVANTAR LA TAPA CON INDICACIÓN LAVATORY Y DESPLAZAR
EL SEGURO A POSICIÓN ABIERTA:
A - VERDADERO. B - FALSO.
99.- PARTE DEL PROCEDIMIENTO DE ARMADO DE TOBOGAN ES A - RETIRAR PIN DE SEGURIDAD, BAJAR PALANCA A POSICIÓN ARMED, VERIFICAR VISOR EN ARMED Y CIRCULO Y
FLECHA ALINEADOS. B - RETIRAR PIN DE SEGURIDAD Y COLOCARLO EN EL SOPORTE DE LA MISMA PUERTA Y LEVANTAR PALANCA A
POSICIÓN DESARMED.
C - MOVER PALANCA DE ARMADO A POSICIÓN ARMED Y VERIFICAR QUE FLECHA ESTÉ ALINEADA CON CÍRCULO NEGRO
Y EFECTUAR CROSS CHECK.
D - SUBIR PALANCA A POSICIÓN ARMED Y VERIFICAR VISOR EN ARMED
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100.- UN DETECTOR DE HUMO ACTIVADO PRODUCE SEÑALES VISUALES QUE SE APAGARÁN CUANDO: A - SE PRESIONA BOTÓN SMOKE RESET DESDE FAP O AAP. B - EL ATACANTE EXTINGUE EL FUEGO.
C - EL HUMO ABANDONA EL DUCTO DE VENTILACIÓN. D - MANTENIMIENTO REVISA EL SISTEMA.
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