El significado de Tiempo de Vuelo (T.V.) es: El tiempo correspondiente a cualquiera actividad asignada por el
explotador a un tripulante, propio al vuelo mismo.
Tiempo total transcurrido desde que la aeronave inicia su
movimiento con el propósito de despegar, hasta que se detiene
completamente al finalizar el vuelo.
El tiempo total desde el primer vuelo de una serie de vuelos, desde
que el avión despega hasta que aterriza en el aeropuerto del destino
final. Tiempo transcurrido, dentro de un período de 24 horas consecutivas,
desde el momento en que el tripulante se presenta en las dependencias
aeroportuarias con el objeto de preparar, realizar y finalizar un vuelo.
.
Son también considerado(s) Período(s) de servicio de vuelo, las
siguientes actividades:
El traslado en vuelo, por conveniencia del operador, para cumplir un
período de servicio de vuelo asignado. (Tripulante en traslado).
El traslado en una aeronave de otra empresa para realizar actividades
no relacionadas con el operador. Los traslados del TC durante su período de descanso anual.
Según la DAN 121, Los miembros de las tripulaciones de vuelo y
auxiliar no desempeñarán sus funciones mientras estén bajo la influencia
de sustancias psicoactivas que perjudiquen la actuación humana. VERDADERO. FALSO.
El tiempo en el cual el tripulante es relevado de sus labores, con el
objeto de someterse a un reposo a bordo de la aeronave en condiciones
confortables e ininterrumpidamente, forma parte de : El Período de Descanso Mínimo. El Período de Servicio. El Período de Servicio de Vuelo.
Tripulación Auxiliar Mínima se define como: Cantidad mínima de Tripulantes Auxiliares exigida por la autoridad
Aeronáutica, de acuerdo a la cantidad de pasajeros a bordo.
Cantidad mínima de Tripulantes Auxiliares programada por la
empresa con el objetivo de brindar un servicio adecuado. Cantidad mínima de Tripulantes Auxiliares exigida por la autoridad
Aeronáutica, de acuerdo al número de asientos para pasajeros a bordo.
Tripulación Reforzada: Tripulación reforzada a la que se adiciona el relevo correspondiente
con el propósito de cubrir un vuelo en el que por su duración, el período
de servicio de vuelo excede el máximo autorizado. Tripulación Mínima a la que se le adicionan más tripulantes, con el
propósito de otorgar un servicio de calidad, durante un período de
servicio de vuelo.
Tripulación a la que se le adiciona el relevo correspondiente, con el
propósito de cubrir una serie de vuelos que dentro del período de
servicio de vuelo. Tripulación Mínima a la que se adiciona un número determinado de
tripulantes con el propósito de cubrir un vuelo, el que por su duración, el
tiempo de vuelo o el período de servicio de vuelo excede el máximo
autorizado.
Para el cumplimiento de sus funciones los tripulantes auxiliares
deben:
Ser titular de Licencia Aeronáutica. Ser titular de Licencia con sus respectivas habilitaciones. Ser autorizado por la Gerencia de Operaciones.
.
Según la DAN 121. El párrafo correspondiente a las bebidas
alcohólicas establece lo siguiente: Ninguna persona podrá ingerir bebidas alcohólicas a bordo de una
aeronave a menos que sea servida por un tripulante. No podrá ser servida a ninguna persona que manifieste o esté ebria.
No permitirá que suba a la aeronave si la persona se encuentra en
estado de ebriedad. Todas las alternativas anteriores son correctas.
El límite del P.S.V. para una tripulación reforzada dentro de un período
de 24 horas consecutivas es de:
12 horas. 14 horas. 20 horas. 22 horas.
Seleccione el término al que le corresponde la siguiente definición: Se
refiere exclusivamente al descanso de 10 horas liberado de toda función,
a que tiene derecho un tripulante, luego de haber cumplido un P.S.V. de 7
horas o menos, antes de cumplir otro P.S.V. complementario dentro de 24
horas. Período de Servicio de Vuelo. Período de Descanso Mínimo. Período de Descanso.
El período de servicio de vuelo máximo establecido para las
tripulaciones auxiliares en un mes calendario es de: 150 horas. 160 horas. 180 horas.
El período de servicio de vuelo máximo establecido para las
tripulaciones auxiliares en un año calendario es:
1.160 horas 1.450 horas. 1.600 horas. 1.200 horas.
.
Un P.S.V. con tripulación mínima de 12 horas contínuas podrá
extenderse hasta 14 horas, ante la ocurrencia de:
Contingencias meteorológicas. Emergencias médicas o bien cuando el piloto al mando lo determine
por razones de seguridad. Necesidades calificadas de mantenimiento de la aeronave consignadas
en el MEL. Todas las alternativas anteriores son correctas.
El Período de Descanso Mínimo para un tripulante Auxiliar
programado por el operador aerocomercial de 10 horas no podrá ser
inferior a:
08 horas.
10 horas. 12 horas.
13 horas.
En vuelo las comidas del piloto al mando y del copiloto deberán
cumplir con: Según la elección de los tripulantes de vuelo. Ser distintas entre sí, para evitar intoxicación simultanea. Se suministrarán en diferentes horarios. D.- Las alternativas B y C son correctas.
.
Durante un Período de Servicio de Vuelo que incluye un cambio de
Longitud Geográfica de 45°, se deberá aumentar el Período de Descanso
correspondiente en: 30 minutos por los primeros 15 grados y 4 horas por cada 45 grados
adicionales. 2 horas por los primeros 15 grados y 30 minutos por cada 45 grados
adicionales. 2 horas por los primeros 45 grados y 30 minutos por cada 15 grados
de longitud geográfica adicional.
El tiempo adicional para efectos de traslado de un tripulante cuando
le corresponda un período de descanso minimo es el siguiente: Treinta minutos en base principal o en base auxiliar (postas) de
operaciones. Cuarenta y cinco minutos cuando se opere en la base principal de
operaciones. Veinte minutos en base auxiliar (postas). Las alternativas B y C son correctas.
El período nocturno es el tiempo transcurrido entre las _____ y _____
local, correspondiente al lugar donde se encuentra operando el
tripulante. 20:00 horas; 06:00 horas. 21:00 horas; 06:00 horas. 19:00 horas; 05:00 horas. 18:00 horas; 04:00 horas.
Los tripulantes auxiliares que en un P.S.V. hayan cumplido más del
50% del período nocturno, podrán efectuar sólo un segundo P.S.V.
nocturno consecutivo el cual no podrá exceder el 50% del período
nocturno. VERDADERO. FALSO.
El concepto tripulación Auxiliar Mínima está directamente
relacionado con: La calidad de pasajeros transportados en un determinado vuelo. La cantidad de asientos para los pasajeros a bordo de la aeronave. La cantidad de salidas de emergencia que posee la aeronave.
.
El DAR-01, Reglamento Licencias al Personal Aeronáutico es
aplicable a: Todos los postulantes a licencia o habilitación aeronáutica. Todos los titulares de licencia aeronáutica chilena A todos los extranjeros que requieran convalidar. Todas las alternativas son correctas.
De acuerdo al DAR-01 los Tripulantes Auxiliares de Cabina deben
conocer las medidas de seguridad a bordo, en tierra y alrededor de la
aeronave y también los elementos básicos de navegación, meteorología y
la aerodinámica del Vuelo. VERDADERO. FALSO.
La edad mínima para el otorgamiento de la Licencia de Auxiliar de
Cabina es: 18 años. 21 años. 23 años.
La cantidad mínima de vuelos requeridos en los últimos doce meses
para revalidar la Licencia Tripulante Auxiliar de Cabina con una
habilitación es de: 20 vuelos. 15 vuelos. 10 vuelos. 05 vuelos.
Las licencias de los Tripulantes Auxiliares de Cabina tienen una
vigencia de: 06 meses. 01 año. 02 años.
Para el otorgamiento de la Licencia de Auxiliar de Cabina se debe
presentar certificación médica: Clase uno. Clase dos. Clase Tres.
El período determinado por la Autoridad Aeronáutica competente
durante el cual el titular de una licencia está facultado para desempeñar
las funciones propias de ella, junto con las habilitaciones consignadas en
la misma, se llama: Período de validez aeronáutica. Período de validez de habilitación. Período de validez de funciones. Período de vigencia de una licencia.
Una licencia de personal de vuelo que haya sido expedida por la DGAC
o convalidada por ésta, permitirá a su titular ejercer las funciones que
correspondan con respecto a cualquier aeronave civil matriculada en
Chile o en el extranjero. VERDADERO. FALSO.
El Reglamento que es aplicable a las actividades del transporte
comercial de aeronaves matriculadas en Chile o aeronaves matriculadas
en el extranjero que realicen operaciones en el territorio nacional tiene
por título: DAR–01, Reglamento Licencias al Personal Aeronáutico. DAR–06, Reglamento Operación de Aeronaves Reglamento Del Aire. DAR–08, Reglamento de Aeronavegabilidad.
La DAN 121 establece que: Ninguna persona podrá interferir, asaltar,
amenazar o intimidar a un tripulante durante el desempeño de sus
funciones a bordo de la aeronave. VERDADERO. FALSO. lo establece dan 17.
Durante el chequeo de cabina libre se debe verificar la restricción de
uso de artículos electrónicos. VERDADERO. FALSO.
Cuando un Piloto y Copiloto seleccionan sus comidas a bordo, éstas
deberán ser: Iguales. Distintas entre sí. Frías para evitar quemaduras.
En los aviones se deberá disponer de un asiento con cinturón de
seguridad para: Todas las personas adultas. Cada persona mayor de 06 años. Cada persona mayor de 02 años.
Si en el avión se sirven bebidas alcohólicas durante el vuelo, la
tripulación auxiliar de cabina podrá: Negar el suministro de tales bebidas a un pax con el propósito de
evitar su embriaguez. No se le negará el suministro de tales bebidas. Se le podrá negar sólo si el capitán lo ordena. Todas las anteriores son correctas.
Los extintores portátiles en número y tipo para ser utilizados en los
compartimentos de tripulación de vuelo pasajeros y galleys, deberá: Tener al menos un extintor en cada uno de los galley con instalación
de hornos. Al menos un extintor convenientemente ubicado en el cockpit. Tener al menos 3 extintores en una cabina con capacidad para 186
pasajeros. Todas las alternativas son correctas.
Los letreros situados en lugares visibles desde todos los asientos, en
los aviones dedicados al transporte de pasajeros deben indicar cuándo
deben: Ajustarse los cinturones de seguridad. Regresar a su asiento. No pararse para ir al baño.
El aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo no está
permitido, si la aeronave se encuentra con uno o más motores
funcionando. VERDADERO. FALSO.
No se podrán operar durante las fases de despegue y aterrizaje u
otras que la empresa área determine equipos electrónicos y de
comunicaciones. VERDADERO. FALSO.
No serán considerado prohibido durante las fases de despegue y
aterrizaje el uso de equipos electrónicos portátiles y de comunicación
tales como: Los computadores personales, ayudas auditivas electrónicas,
marcapasos. Las ayudas auditivas electrónicas, marcapasos, teléfonos celulares. Grabadoras de voz, ayudas auditivas electrónicas, marcapasos y
afeitadoras eléctricas.
Las instrucciones a los pasajeros sobre el equipo de seguridad y
emergencia debe incluir ubicación y uso de: Cinturón de seguridad, salidas de emergencia, chaleco salvavidas si
corresponde, equipo de oxígeno y tarjeta de seguridad. Cinturón de seguridad, salidas de emergencia, equipo de oxígeno,
tarjeta de seguridad, y equipos de audio y video. Cinturón de seguridad, salida por toboganes, chaleco y balsa
salvavidas, posición de protección o impacto, si corresponde.
Siempre que se vuele a altitudes en la que la presión atmosférica sea
entre 700 hPa (10.000 Pies) y 620 hPa (13.000), se debe llevar provisión
de oxígeno para: Todos los tripulantes y al 10% de los pasajeros por un período de 45
minutos. Todos los pasajeros y el 10 % de los tripulantes por un período de 30
minutos. Todos los tripulantes y al 10% de los pasajeros por un período que
exceda de 30 minutos.
Si, por alguna razón, uno de los pilotos tiene que abandonar los
controles el que permanece en éstos debe usar máscara de oxígeno,
si el nivel de vuelo es sobre: 35.000 Pies 25.000 Pies. 14.000 Pies.
Botiquines de Primeros Auxilios son requeridos en: Todos los aviones. Los aviones cargueros solamente. Los aviones con tripulación Auxiliar.
Un botiquín médico es requerido en: Todos los aviones Los aviones cargueros. Los aviones que requieren tripulación Auxiliar.
El número de Botiquines de Primeros Auxilios para una aeronave
con 120 asientos de pasajeros es: 1. 2. 3.
Según el DAR 06, un botiquín de primeros auxilios debe llevar los
siguientes elementos: Un manual de Primeros Auxilios, vendas elásticas, gasa estéril,
algodón hidrófilo agua oxigenada povidona yodada, etc. Un manual de Primeros Auxilios, un estetoscopio de campana y
membrana, vendas, elásticas, gasa estéril algodón hidrófilo agua
oxigenada povidona yodada, etc. Un manual de Primeros Auxilios, vendas, elásticas, gasa estéril
algodón hidrófilo agua oxigenada povidona yodada, jeringas estériles
desechables de 3 y 5 cc, agujas desechables de tres tamaños, etc.
Algunos requisitos para el transporte mixto son: Que no obstruya las vías de evacuación y que los pasajeros vean las
señales desde sus asientos. Que la carga sea estibada en los compartimentos sobre los asientos de
pasajeros. Ninguna es correcta.
La cantidad mínima de Extintores portátiles para una aeronave con
capacidad de 120 pasajeros, convenientemente ubicados y
uniformemente distribuidos en el compartimento de pasajeros, es: 2 Extintores. 3 Extintores. 4 Extintores.
Según la DAN 121. Toda aeronave que se dedique al transporte de
pasajeros debe contar con: Durante los despegues, aterrizajes y los movimientos de la aeronave
en la superficie, todo pasajero a bordo debe ocupar un asiento cuyo
respaldo debe estar colocado en su posición vertical. Asientos que cuenten con sus respectivos cinturones de seguridad
para cada persona mayor de dos años de edad que vaya a bordo. En cada asiento no ocupado, el cinturón de seguridad y/o arnés de
hombro, deben estar asegurados de manera de no interferir con los
miembros de la tripulación en la ejecución de sus funciones o con la salida
rápida de personas en una emergencia. Todas las alternativas anteriores son correctas.
Las aeronaves deben estar provistas para una evacuación en caso de
emergencia con un sistema de comunicación: Tipo megáfono con batería independiente. Llamado p.a. (passenger adresses) alimentado del sistema eléctrico
del avión. Tipo micrófono alimentado desde la batería del avión.
Seleccione la alternativa más correcta. Los chalecos salvavidas para
pasajeros tienen las siguientes características: Una o dos cámaras de flotación, con un sistema manual y automático
de inflado, cintas de amarre, luz de localización y de color amarillo. Dos cámaras de flotación con sistema manual de inflado, un silbato y
un espejo. Una cámara de flotación con inflado automático, luz de localización y
de color rojo fosforescente.
El Reglamento Aeronáutico establece que los chalecos salvavidas o
dispositivos de flotación se exigirán: Siempre que se vuele sobre el mar. Cuando vuelen sobre el agua a una distancia de más de 50 millas
náuticas de la costa. Cuando en opinión de la DGAC haya probabilidad de amarizaje
forzoso. Todas las anteriores.
Las demostraciones e instrucciones de seguridad, que se efectúen
previo a los despegues y aterrizajes, se establecen por indicación de: El Reglamento del Aire. Las Instrucciones Técnicas. El Reglamento de Operación de Aeronaves.
Todo el tiempo en tierra durante el cual el explotador releva a un
miembro de la tripulación de toda función relacionada con su trabajo, con
el objeto de que éste se mantenga en descanso para recuperarse física y
psíquicamente luego de un P.S. o un P.S.V. Período de reposo en vuelo. Período de servicio. Período de servicio en vuelo. Período de descanso.
Las aeronaves deberán estar dotadas de un sistema de iluminación
para salidas de emergencia independiente del sistema de iluminación de
cabina y funcionar automática o manualmente en caso de aterrizaje de
emergencia si la capacidad de pasajeros es: Más de veinte. Cincuenta o más. Más de sesenta.
Las manillas de apertura de las salidas de emergencia y las
instrucciones para operarlas, deberán estar en sitios convenientes y
legibles desde una distancia de _______ por personas de vista normal. 01 metro. 02 metros. 03 metros. 05 metros.
Las aeronaves que vuelen a una distancia de 400 Millas o más de la
línea de la costa deben ir equipadas con: Chalecos, balsas salvavidas y kit de supervivencia. Dispositivo de flotación, chaleco y balsa salvavidas. Balsas salvavidas, chalecos salvavidas y equipo de radio portátil
autónomo.
Toda aeronave de transporte de pasajeros deberá disponer de una
linterna eléctrica operativa y de rápido acceso desde el asiento de cada
miembro de la tripulación. Según la DAN 121. VERDADERO FALSO.
Entre las obligaciones del Tripulante Auxiliar de Cabina figuran: Efectuar adecuadamente las listas de verificación o chequeo de los
elementos de emergencia, antes de un vuelo. Portar licencia aeronáutica correspondiente y vigente. Todo lo anterior es correcto.
El período de reposo en vuelo es el tiempo durante el desarrollo de un
vuelo en el cual el tripulante es relevado de sus labores con el objeto de
someterse a un reposo a bordo de la aeronave. VERDADERO. FALSO.
El período de servicio es el tiempo correspondiente a cualquiera
actividad asignada por el explotador a un tripulante, ajena al vuelo
mismo. VERDADERO. FALSO.
Las empresas deberán ser capaces de demostrar que: Una tripulación auxiliar mínima, evacúa el avión en forma completa y
segura en un tiempo máximo de 60 seg. Una tripulación auxiliar mínima, evacúa el avión en forma completa y
segura en un tiempo no mayor de 90 seg. Una tripulación auxiliar de cabina, evacua el avión en forma completa
y segura en un tiempo máximo de 99 seg.
Cada miembro de la tripulación auxiliar permanecerá sentado y con
el cinturón de seguridad puesto y el arnés de seguridad ajustado cuando
este último exista, durante: La fase cockpit estéril. Las maniobras de despegue y de aterrizaje y siempre que el piloto al
mando así lo ordene La fase de cabina libre.
El transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea está
regulado por: DAR - 08. DAR – 18. DAR – 51.
Las disposiciones de la DGAC, de carácter reglamentario, cuyo
cumplimiento es mandatorio, se denominan: DAR. DAN. DAC.
Habilitación es: Una autorización inscrita en una licencia de vuelo,
que específica atribuciones para desempeñarse en un material
determinado. VERDADERO. FALSO.
En Chile, la Norma que se aplica a los requisitos de operación,
operaciones nacionales, internacionales, regulares y no regulares es: La DAN 63. La DAN 382 La DAN 121.
En los aviones que operan de acuerdo al Reglamento de Operaciones
de Aeronaves, se deben llevar 2 megáfonos, cuando la capacidad de la
aeronave es de: Más de 20 y menos de 59 asientos. Más de 60 y menos de 100 asientos. Más de 100 y menos de 190 pasajeros.
Existen aeronaves que deben estar dotadas de sistemas de
iluminación de salidas de emergencia. Esta exigencia es aplicable a las
aeronaves cuya capacidad de pasajeros es de: Más de 09 pasajeros. Más de 20 pasajeros. Más de 30 pasajeros.
Cuando en una aeronave de matricula chilena, se infrinja la
reglamentación o los procedimientos del estado en que se vuela, el piloto
al mando debe presentar un informe a la DGAC en un plazo no mayor de: 72 horas. 10 días. 15 días.
Aquellas Mercancías Peligrosas que de mezclarse podrían generar
peligrosamente calor o gas o producir alguna sustancia corrosiva se
define como, sustancia : Explosiva. Incompatible. solida orgánica. liquido inflamable.
Todo artículo o sustancia que cuando se transporta por vía aérea
puede constituir un riesgo para la salud, la seguridad o la propiedad, se
define como:
Mercancías peligrosas. Mercancías explosivas. Mercancías exceptuadas. Mercancías transportadas.
.
Numero de cuatro dígitos asignado por el Comité de Expertos de
Mercancías Peligrosas que sirve para reconocer las diversas sustancias o
determinado grupo de ellas se denomina: Número de la DGAC. Número de la FAA. Número de la ONU.
Un avión de transporte comercial tiene instalados 149 asientos para
pasajeros y 8 asientos para tripulantes. ¿Cuánto es el mínimo de
auxiliares de cabina requeridos con 97 pasajeros a bordo?: Cuatro. Tres. Dos.
Si la tripulación efectuare un P.S. de 8 horas o más, para iniciar un
P.S.V. deberá considerarse previamente un descanso mínimo de: Diez horas. Once horas. Once horas.
¿Cuánto es el mínimo de auxiliares de cabina requeridos en un avión
de transporte comercial que tiene instalados 126 asientos para pasajeros,
pero que lleva sólo 87 pasajeros a bordo?. Dos. Tres. Cuatro.
Para revalidar la licencia de Tripulante Auxiliar de cabina se requiere
como experiencia reciente el que, durante los últimos doce meses haya
desempeñado sus funciones en: No menos de cinco vuelos en el material habilitado o tres vuelos de
los materiales habilitados. Cinco vuelos en cada material habilitado en su Licencia, si tiene más
de una habilitación. Cinco vuelos en total pero al menos uno en cada habilitación.
Para la obtención de la Licencia de tripulante auxiliar de cabina la
edad mínima es: Dieciocho años. Veintiún años. Veintitrés años.
Uno de los requisitos para revalidar la Licencia de Auxiliar de cabina
es haber efectuado satisfactoriamente en los últimos doce (12) meses, los
simulacros de evacuación de aeronaves y las prácticas que permitan un
refresco de conocimientos establecidos en la DAN 121. VERDADERO. FALSO.
El explotador no podrá programar más de 12 horas de P.S.V. dentro
de un período de 24 horas consecutivas, salvo que se aplique la extensión
de dos horas. VERDADERO. FALSO.
Según la DAN 121. Para las personas que ocuparán los asientos junto
a las salidas de emergencia, el titular del certificado AOC deberá: A. Determinar la idoneidad de la persona. B. La condición de ser un viajero frecuente. C. Asegurarse que el pasajero desea realizar estas funciones. Las alternativas A y C son correctas.
Antes del despegue, el piloto al mando de una aeronave que
transporta pasajeros debe asegurarse que se instruya a los pasajeros
sobre: Uso de cinturones de seguridad, ubicación de las salidas de
emergencia, uso del equipo de oxígeno y uso de los chalecos salvavidas, si
está prescrito llevarlos a bordo. Ubicación de las salidas normales y de emergencia, máscara de
oxígeno, salvavidas y operación de extintores. Uso de cinturones, ubicación del equipo de emergencia, operación de
extintores, señales de emergencia y letreros de no fumar.
Para un tiempo de vuelo programado de 7 horas o menos deberá
darse cumplimiento a un período de descanso correspondiente a: Ocho horas. Diez horas. Once horas. Doce horas.
Las atribuciones y deberes del Comandante de una aeronave
matriculada en Chile, se regirán por la Ley Chilena cuando la aeronave se
encuentre: Sobre territorio chileno. Sobre territorio y aguas jurisdiccionales chilenas. En territorio nacional o extranjero.
Seleccione el término que corresponde a la siguiente definición: Para
un vuelo se calculará de acuerdo a lo establecido en los respectivos
manuales de operaciones para cada tipo de aeronave o rutas, lo que en
ningún caso podrá ser inferior a una hora antes de la hora prevista para
comenzar el vuelo hasta treinta minutos después de finalizar éste. Período de servicio. Período de servicio de vuelo. Período de reposo en Vuelo. Período de descanso.
Indique que Reglamento chileno regula el transporte sin riesgo de
mercancías peligrosas. DAR 08. DAR 11. DAR 18.
La reglamentación aeronáutica establece que los aviones comerciales
poseerán un sistema de iluminación que, en condiciones de emergencia,
funcionarán en forma automática o manual. VERDADERO. FALSO.
Según la definición del DAR-06. Tiempo de Vuelo en aviones es: El tiempo transcurrido desde que la aeronave comienza a moverse
por su propia fuerza con el objeto de despegar hasta que se detiene al
finalizar el vuelo. El tiempo transcurrido desde que una aeronave inicia la carrera de
despegue, hasta que aterriza en la pista del aeropuerto de destino. El tiempo transcurrido desde que una aeronave inicia el vuelo en el
despegue, hasta que finaliza el aterrizaje.
El área de un aeródromo terrestre destinada al embarque,
desembarque de pasajeros, correo o carga, mantenimiento,
estacionamiento y carguío de combustible de aeronaves, se denomina: Losa de estacionamiento. Área de maniobras. Plataforma.
El movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie,
excluido el despegue y el aterrizaje, se denomina: Rodaje. Taxeo. Carreteo.
Con respecto a fumar en los aviones, la reglamentación aeronáutica
chilena estipula que está prohibido fumar: En todos los aviones de transporte de pasajeros y en todas las
circunstancias operacionales. En todos los aviones de transporte de pasajeros en vuelos dentro del
territorio nacional. En todos los aviones de pasajeros, exceptuando los baños.
La autorización para abastecer de combustible a una aeronave con
pasajeros a bordo es aplicable a aviones con una capacidad de asientos
superior a: 09 asientos. 19 asientos. 29 asientos.
Uno de los requisitos que establece la reglamentación para abastecer
de combustible un avión con pasajeros a bordo y motores detenidos es
que: Se disponga de un sistema a presión para el carguío de combustible. Se utilice un sistema de carguío de combustible por gravedad. Que toda la tripulación permanezca a bordo del avión durante el
carguío.
La responsabilidad de cumplir y hacer cumplir lo dispuesto en el
Manual de Operaciones de la empresa, en Vuelo, recae sobre: Cada tripulante en vuelo. La empresa titular de la Autorización Técnica Operativa El Comandante o Piloto al Mando de la aeronave.
Las aeronaves con una capacidad de 126 asientos, deberán estar
dotadas de a lo menos de la siguiente cantidad de extintores portátiles de
incendio en cabina de pasajeros: 2 extintores. 5 extintores. 3 extintores.
El Reglamento de Operaciones de Aviones de Transporte comercial
establece el número mínimo de extintores que debe llevar un avión.
La cantidad de extintores está determinada por: La capacidad de asientos de pasajeros del avión. El número de pasajeros que se transporta. El volumen de la cabina de carga o pasajeros.
Un avión tiene instalados 257 asientos de pasajeros. El número
mínimo de extintores que debe llevar en cabina de pasajeros es de: Dos. Cuatro. Cinco.
La obligación de llevar a bordo chalecos salvavidas para los pasajeros
es aplicable a los aviones multimotoressólo cuando vuelen sobre el agua a
una distancia de la costa de: Más de 50 millas náuticas. Más de 150 millas náuticas. Más de 100 millas náuticas.
Seleccione la alternativa correcta. La DAN 121 establece lo siguiente
respecto a la observación de leyes, reglamentos y procedimientos. El operador nacional se cerciorará que sus tripulaciones mientras se
encuentren en el extranjero deben observar los de aquellos Estados en
los que se realizan operaciones. El operador se cerciorará que sus tripulaciones conozcan los vigentes
en Chile relacionados con el desempeño de sus funciones. El operador instruirá a sus tripulantes respecto a las maniobras y
señales de interceptación establecidas a nivel internacional. Todas las alternativas anteriores son correctas.
El uso de radios portátiles y/o equipos electrónicos está permitido
en todo momento a bordo de un avión. VERDADERO. FALSO.
La abreviatura del sistema horario utilizado en los Servicios de
Tránsito Aéreo, Meteorología y Comunicaciones Aeronáuticas es: GMT. LMT. UTC.
Las Mercancías Peligrosas no detectadas que podrían estar en el
interior del equipaje de pasajeros, se definen como: M.P. en cantidades exentas. M. P. Transportadas bajo dispensa. M.P. propiedad del operador. M.P. ocultas. .
El hielo seco puede ser transportado por pasajeros o Tripulantes
sólo en las siguientes condiciones: Más de 3 Kg., sólo en el equipaje facturado. Hasta 2.5 Kg. en el equipaje de mano y/o facturado. Máximo 3 Kg. en el equipaje de mano y/o facturado. Ninguna de las anteriores.
Un pasajero puede transportar consigo: Elementos discapacitadores. Un termómetro clínico, en su estuche protector. 6 litros de licor. Cerillas de encendido universal.
Los sólidos inflamables corresponden a M.P.: Clase 2. Clase 3. Clase 4. Clase 5.
El certificado de matrícula de una aeronave acredita: La configuración. La nacionalidad y clasificación. La frecuencia del itinerario. Las rutas autorizadas.
Una aeronave será autorizada para el vuelo solo con la previa
expedición de un certificado de aeronavegabilidad por parte de La
Autoridad Aeronáutica. VERDADERO. FALSO.
Si una aeronave tiene su certificado de aeronavegabilidad vigente,
se asume que reúne las condiciones técnicas para volar.
VERDADERO. FALSO.
La Autoridad Aeronáutica está facultada para controlar o
inspeccionar las aeronaves, a su tripulación y a las personas y cosas
transportadas a bordo. Verdadero. Falso.
La Autoridad Aeronáutica podrá impedir el vuelo de una aeronave
que no reúna las condiciones exigidas por la ley o los reglamentos. VERDADERO. FALSO.
Según el código aeronáutico, responda la siguiente afirmación. El
servicio de transporte aéreo comercial regular es aquel no realizado en
forma continua y sistemática, ejemplo de esto son los vuelos charter. VERDADERO. FALSO.
El servicio de transporte aéreo internacional es el que se presta
entre dos o más puntos del territorio de la República. VERDADERO. FALSO.
El servicio de transporte aéreo nacional es el que se presta entre
dos o más puntos ubicados en territorio de estados diferentes. VERDADERO. FALSO.
La definición de Período de Descanso es: Es todo tiempo continuo en vuelo durante el cual un Miembro de la
Tripulación es relevado de toda función relacionada con su empleo, con el
objeto de que éste se mantenga en descanso, durante un Período de
servicio de vuelo. Es todo tiempo continuo en tierra durante el cual el Operador asigna a
un Miembro de la Tripulación una función relacionada con su empleo, con
el objeto de que éste se mantenga en turno por un período de 18 días. Es todo tiempo en tierra durante el cual el Explotador releva a un
miembro de la tripulación de toda función relacionada con su trabajo, con
el objeto que este se mantenga en descanso para recuperarse física y
psíquicamente luego de un Período de Servicio (P.S.) o un Período de
Servicio de Vuelo (P.S.V.).
Según la DAN 121. Se prohíbe el transporte de artículos que no sean
de libre tráfico según los tratados y convenios suscritos y ratificados por
el gobierno de Chile. VERDADERO. FALSO.
De acuerdo al DAR-06, Reglamento Operación de Aeronaves,
indique cuándo se deben llevar tres (3) botiquines de primeros auxilios a
bordo de la aeronave. En aeronaves de 0 a 50 asientos de pasajeros. En aeronaves de 51 a 150 asientos de pasajeros. En aeronaves de 151 a 250 asientos de pasajeros. En aeronaves de más de 250 asientos de pasajeros.
De acuerdo a lo dispuesto en el DAR-18, Reglamento de Transporte
sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea, Autoridad Aeronáutica
competente es: La Fuerza Aérea de Chile. La Junta de Aeronáutica Civil. La Fiscalía de Aviación. La Dirección General de Aeronáutica Civil.
La Autoridad Aeronáutica podrá determinar por razones de
seguridad de vuelo, el número del personal aeronáutico que debe operar
cualquier aeronave. VERDADERO.
FALSO.
El acceso a la cabina de mando: Queda prohibido a cualquier persona ajena a la tripulación. Está permitido sólo a las personas autorizadas por el gerente de
operaciones. Queda prohibido a personas ajenas a la tripulación auxiliar durante la
fase cockpit estéril.
Un pasajero en estado de embriaguez: Sólo embarcará si lo autoriza el Piloto al Mando. No tiene restricción de embarque si viaja con la familia. Tiene prohibido embarcarse en el avión de acuerdo al DAR-06.
Según DAR-01: Las licencias de los miembros de la Tripulación
Auxiliar de Cabina, deberán revalidarse cada: Seis meses. Un año. Dos años. Tres años.
Según el DAR-06, las empresas aéreas podrán llevar a bordo como
máximo la cantidad de pasajeros que puedan evacuar en un tiempo de: 60 segundos. No mayor a 90 segundos. Hasta 120 segundos.
También se consideran como Período de Servicio de Vuelo las horas
destinadas a: Reentrenamientos periódicos en avión y entrenadores sintéticos de
vuelo, prácticas periódicas de evacuación en tierra o en el mar (ditching),
como así mismo traslado en vuelo por conveniencia del operador. El tiempo correspondiente a cualquier actividad asignada por el
explotador a un tripulante ajena al vuelo mismo.
Dentro de las obligaciones del piloto al mando se encuentra el
impedir el embarque de personas que puedan constituir un peligro para
la seguridad del vuelo, de los pasajeros y la carga. VERDADERO. FALSO.
La reglamentación prohíbe a los miembros de la tripulación de un
avión ingerir bebidas alcohólicas durante el vuelo y antes de éste, a partir
de: 12 horas antes de iniciarse el vuelo. 24 horas antes de iniciarse el vuelo. 36 horas antes de iniciarse el vuelo.
De acuerdo a la DAN-121, toda aeronave que transporte pasajeros
deberá tener un sistema de iluminación de emergencia independiente del
sistema de iluminación principal. VERDADERO. FALSO.
El DAR-06, Reglamento Operación de Aeronaves, dice que en
aeronaves con capacidad de más de 100 y menos de 190 pasajeros se
debe llevar a bordo dos (2) megáfonos a batería para el caso de una
evacuación de emergencia. VERDADERO. FALSO.
Se comprenderán como P.S.V. las horas destinadas a
reentrenamientos periódicos en avión y entrenadores sintéticos de vuelo,
prácticas periódicas de evacuación en tierra o en mar
(ditching). VERDADERO. FALSO.
Cuando a un tripulante le corresponde un P.D. mínimo, se deberá
considerar un tiempo adicional de 45 minutos para efectos de traslado
cuando se opere en base principal de operaciones, un tiempo de 20
minutos en las postas. Este tiempo no constituye P.D. ni P.S.V. VERDADERO. FALSO.
Personas autorizadas para el ingreso a Cabina de Mando. Además
de la tripulación, tendrán acceso: Los Pilotos inspectores de la DGAC con credencial que los identifique. Los pasajeros autorizados por la Gerencia de Operaciones. Los tripulantes extras de otras compañías.
El acto administrativo que se realiza después que una licencia y su
respectiva habilitación haya perdido su vigencia y que renueva las
atribuciones de las mismas por un nuevo período, después que se han
cumplido los requisitos establecidos se denomina: Revalidar una Licencia. Convalidar una Licencia. Renovar una Licencia.
De acuerdo a lo establecido por los Reglamentos de la Dirección
General De Aeronáutica Civil, DAR 06 y DAN 121, ¿Qué entiende Ud. por
estado de matrícula?. Registro de matrículas de Licencias Aeronáuticas. Estado al cual pertenece la tripulación de una aeronave. Estado al cual pertenece la tripulación de vuelo. Estado en el cual está registrada una aeronave.
En caso de presentarse una emergencia durante el vuelo, y con
tiempo disponible, se deberá realizar lo siguiente: Ofrecer las disculpas pertinentes, ya que no se cumplirá con el
itinerario establecido. Instruir a los pasajeros acerca de las medidas de seguridad
apropiadas a las circunstancias. Continuar con el servicio normal de rutina.
La operación de aprovisionamiento de combustible de un avión
durante el embarque o desembarque de pasajeros: No está permitido por la Reglamentación. Está permitido sólo si los pasajeros son acompañados en grupos
pequeños por personal responsable desde el avión y hasta él. No está permitido sólo si los pasajeros son acompañados en grupos
pequeños por personal responsable desde el avión y hasta él.
Seleccione la alternativa correcta. En relación a Mercancías
Peligrosas (M.P.), propiedad del Operador: Estas son denominadas M.P. exentas. Deben cumplir requerimientos de aeronavegabilidad, seguridad y
regulaciones operacionales del estado de registro. Algunas de éstas son cilindros portátiles de oxígeno,
extintores, PBE´s. Todas son correctas.
El Comandante de la aeronave podrá imponer las medidas
preventivas y coercitivas necesarias para mantener la seguridad de la
aeronave, de las personas o de los bienes o para conservar el orden y la
disciplina a bordo. VERDADERO. FALSO.
Seleccione la respuesta más completa. Serie de vuelos se define
como: Combinación de vuelos que pueden ser realizados en un período de
24 horas consecutivas, sin que se excedan los limites de T.V. ni de P.S.V.
La serie de vuelos termina cuando se inicia un período de descanso. Combinación de vuelos consecutivos que pueden ser realizados por
una tripulación reforzada, sin que se excedan los límites de período de
servicio de vuelo. Combinación de vuelos que pueden ser realizados por una o más
tripulaciones Auxiliares Mínima, sin que se excedan los límites de período
de servicio de vuelo.
De acuerdo al DAR-06 las empresas aéreas establecerán y
mantendrán un programa de instrucción inicial y de entrenamiento anual
que incluirán los siguientes aspectos: Adiestramiento en el uso de equipo de emergencia y de salvamento,
(salidas de emergencia), extintores de incendio, botiquines, chalecos y
balsas. Funciones y obligaciones que debe asumir cada tripulante auxiliar de
cabina en caso de una emergencia a bordo. Capacitación en primeros auxilios, incluyen técnicas de reanimación,
maniobra de Hemlich y conocimientos sobre actuación humana. Todas las alternativas son correctas.
El período de servicio de vuelo máximo establecido para las
tripulaciones auxiliares en un trimestre será de: 470 horas. 460 horas. 480 horas.
Los responsables de programar los tiempos de vuelo, los períodos
de servicio de vuelo, los períodos de servicio y los períodos de descanso y
reposo de acuerdo a lo establecido en la Resolución 01437 son: Las tripulaciones de vuelo y tripulaciones auxiliares de vuelo. Los responsables de la planificación en el departamento de roles. Los explotadores.
De acuerdo a la DAN 121 capítulo G, Período Nocturno (Noche) es el
transcurrido entre: El período del crepúsculo civil vespertino y el crepúsculo civil
matutino. Las 21:00 horas y las 06:00 horas local, correspondientes al lugar
donde se encuentra operando el tripulante. Las 24:00 horas y las 06:00 horas local del lugar de origen del vuelo.
El documento que establece las limitaciones de Tiempo de Vuelo,
Períodos de Servicio de Vuelo y Descanso para miembros de tripulaciones
de vuelo y auxiliares de aeronaves de pasajeros y/o carga, cuyo peso
máximo sea superior a 5.700 kgs. es: La Resolución 0593-E del 14.Junio 1991. La DAN 121 primera edición, enmienda Nº11 de 7 Marzo 2013. La Resolución Exenta 01132 de 15 Julio 1997. La DAN 121 segunda edición capítulo G.
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El Período de servicio de vuelo se define según la DAN 121 segunda
edición capítulo G como: El tiempo transcurrido, dentro de un período de 24 horas
consecutivas, desde el momento en que el tripulante se presenta en las
dependencias aeroportuarias o lugar asignado por el explotador con el
objeto de preparar, realizar y finalizar operacional y administrativamente
un vuelo, hasta que el tripulante es liberado de toda función y puede
comprender un vuelo o una serie de vuelos. También se comprenderán como período de servicio de vuelo las
horas destinadas a reentrenamientos periódicos en avión y entrenadores
sintéticos de vuelo, prácticas periódicas de evacuación en tierra o en el
mar (ditching), como asimismo traslado en vuelo por conveniencia del
operador. El tiempo transcurrido, dentro de un período de 12 horas
consecutivas, desde el momento en que el tripulante se presenta en las
dependencias aeroportuarias o lugar asignado por el explotador con el
objeto de preparar, realizar y finalizar operacional y administrativamente
un vuelo, hasta que el tripulante es liberado de toda función y puede
comprender un vuelo o una serie de vuelos. Las alternativas anteriores A y B son correctas.
Tripulantes de Vuelo y Tripulantes Auxiliares son dos conceptos que
indican lo mismo según la DAN 121 segunda edición, capítulo G. VERDADERO. FALSO.
Según la DAN 121 segunda edición, capítulo G. El explotador deberá
disponer de: Un lugar a bordo de la aeronave para uso exclusivo de la tripulación
reforzada. El uso en forma rotativa, a lo menos una hora cuando el P.S.V. supere
las 12 horas y no desarrollará labores efectivas por un tiempo superior a
14 horas. El lugar de reposo será propuesto para aprobación de la DGAC. Todas las alternativas anteriores son correctas.
El término "tripulación auxiliar" según la DAN 121 segunda edición,
capítulo G, se define como: Miembro de la tripulación, titular de licencia, quién cumple funciones
esenciales para la operación en vuelo de la aeronave. Toda persona que participa de las labores de servicio y atención a
pasajeros dentro de una aeronave en vuelo. Miembro de la tripulación, titular de licencia, que participa de las
labores de servicio y atención a pasajeros, así como del cuidado y
seguridad de las personas o cosas que se transportan en la aeronave.
El término "tripulación de vuelo" se define según la DAN 121
segunda edición, capítulo G a: Los miembros de la tripulación. Miembro de la tripulación, titular de licencia, quién cumple funciones
esenciales para la operación en vuelo de la aeronave. Toda persona que se le asignan funciones dentro de una aeronave en
vuelo.
El tiempo transcurrido, dentro de un período de 24 horas
consecutivas, desde el momento en que el tripulante se presenta en las
dependencias aeroportuarias o lugar asignado por el explotador con el
objeto de preparar, realizar y finalizar operacionalmente y
administrativamente un vuelo, hasta que el tripulante es liberado de toda
función y puede comprender un vuelo o una serie de vuelos, según la DAN
121 segunda edición, capítulo G. Período de Vuelo (P.V.). Período de Servicio de Vuelo (P.S.V.). Rol de vuelo mensual. Período de vuelo con tripulación de relevo.
El tiempo transcurrido, dentro de un período de 24 horas
consecutivas, desde el momento en que el tripulante se presenta en las
dependencias aeroportuarias o lugar asignado por el explotador con el
objeto de preparar, realizar y finalizar operacionalmente y
administrativamente un vuelo, hasta que el tripulante es liberado de toda
función y puede comprender un vuelo o una serie de vuelos, según la DAN
121 segunda edición, capítulo G. Período de Vuelo (P.V.). Período de Servicio de Vuelo (P.S.V.). Rol de vuelo mensual. Período de vuelo con tripulación de relevo.
La DAN 121 segunda edición, capítulo G se aplica a: A los miembros de la Tripulación Auxiliar de las Aeronaves
matriculadas en Chile. A los miembros de la Tripulación de Aeronaves comerciales chilenas o
extranjeras, dedicadas al transporte de pasajeros. C.- A los miembros de la Tripulación de Vuelo de Aeronaves chilenas. Los tripulantes de vuelo y los tripulantes auxiliares de vuelo de
aeronaves comerciales y/o carga, cuyo peso máximo de despegue sea
superior a 5.700 kgs.
Las limitaciones de Tiempo de Vuelo, Períodos de Servicio de Vuelo
y descanso para miembros de tripulaciones de vuelo y auxiliares de
aeronaves de pasajeros y/o carga, cuyo peso máximo sea superior a 5700
kg. Resolución Exenta. Norma de Requisitos de Operación Nacionales, Internacionales,
Regulares y No Regulares. Reglamento de Licencias del Personal Aeronáutico.
La DAN 121 segunda edición, capítulo G establece que "Tripulación
de Vuelo Mínima" es: Aquella que permite, en caso de emergencia efectuar la evacuación
total de la aeronave en un tiempo no mayor de (90) segundos, la que en
todo caso no podrá ser inferior a una por cada unidad de 50 números de
asientos. Los miembros de la tripulación, titulares de licencia que se
desempeñan en las labores de servicio y atención de pasajeros, según la
capacidad mínima de asientos de pasajeros según certificación de la
aeronave. Tripulación exigida en el certificado Tipo de la aeronave, para que
esta pueda ser operada con seguridad en operaciones aéreas. El titular de una licencia a quien se confía labores no esenciales en la
aeronave durante el vuelo.
Los responsables de los límites establecidos para los T.V y P.S.V.
dispuesto en la DAN 121 segunda edición, capítulo G serán: El explotador. El Jefe de Cabina/JSB. Los explotadores, el piloto al mando y los tripulantes. El piloto al mando.
Los tiempos de vuelo y períodos de servicio de vuelo establecidos
en la DAN 121 segunda edición, capítulo G, son los máximos permitidos y
no se autorizarán solicitudes de extensión adicionales a las que
expresamente considera la Norma. VERDADERO. FALSO.
Miembro de la tripulación, titular de licencia, que participa de las
labores de servicio y atención de pasajeros, así como del cuidado y
seguridad de las personas o cosas que se transportan en la aeronave,
según la DAN 121 segunda edición, capítulo G, se denomina: Miembros de la Tripulación. Tripulación de vuelo. Tripulante Auxiliar. Todas las anteriores son correctas.
Período de servicio de vuelo (P.S.V.) se calculará de la siguiente
manera según la DAN 121 segunda edición, capítulo G, para el resto de las
actividades consideradas como P.S.V.: Desde la hora de presentación dispuesta por el explotador, hasta el
término de las actividades. Desde la hora de presentación del tripulante en las dependencias
aeroportuarias o lugar designado por el operador, no pudiendo ser
inferior a una hora antes del inicio del vuelo programado por itinerario,
ni a treinta minutos después de finalizado este. Lo dispuesto por el explotador, lo que en ningún caso podrá ser
inferior a una hora antes prevista para comenzar el vuelo hasta treinta
minutos después de finalizar éste.
Seleccione el término que corresponde a esta definición según la
DAN 121 segunda edición, capíytulo G. Es el instrumento de planificación
de vuelos donde se establece los correspondientes períodos de servicio,
período de servicio de vuelo y período de descanso de las tripulaciones. Asignación mensual. Rol de vuelo. Planificación del tripulante.
Al efectuar un aprovisionamiento de combustible con pasajeros a
bordo y motores detenidos los tripulantes deben: Notificar a los pasajeros y recordarles verbalmente la prohibición de
fumar, accionar dispositivos que puedan generar chispas y que
permanecerán en sus asientos con los cinturones de seguridad
desabrochados. Asegurarse que se encuentre personal calificado, ubicado en cada
puerta usada como acceso de pasajeros a la aeronave y verificar que las
escaleras estén en posición para un fácil desembarque. Vigilar que las luces de cabina estén encendidas antes de comenzar la
operación y notificar prontamente al personal encargado del
aprovisionamiento, si se descubre una concentración anormal de vapores
de combustible en la cabina o cualquier otra condición que pueda
constituir peligro. Todas las alternativas anteriores son correctas.
Acto administrativo que se realiza antes que una licencia y su
respectiva habilitación haya perdido su vigencia y que permite al titular
continuar ejerciendo las atribuciones de la misma por un nuevo período
se denomina: Renovar una licencia. Revalidar una licencia. Convalidar una licencia. Suspensión de una licencia.
Los requisitos de experiencia para el otorgamiento de la Licencia de
Auxiliar de Cabina son los siguientes: Haber efectuado prácticas de evacuación en las aeronaves que figuran
en su licencia, tanto en tierra como en el agua, con los equipos de
supervivencia considerando el uso de chalecos salvavidas, equipos de
oxígeno y extintores de incendio que se llevan a bordo. Haber realizado prácticas en los equipos de supervivencia
considerando el uso de chalecos salvavidas, de equipos de oxígeno y
extintores de incendio que se llevan a bordo. Haber efectuado la práctica de evacuación en una de las aeronaves
que figuran en su licencia, tanto en tierra y agua.
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