TANTUN

¿Cuál es el propósito principal de la inspección visual en una hélice antes de realizar cualquier mantenimiento?. Detectar a tiempo daños estructurales, corrosión, fisuras o deformaciones que puedan comprometer la seguridad de vuelo. La inspección permite determinar si la hélice es aeronavegable o requiere reparación conforme a los límites establecidos por el fabricante. Garantiza la distribución uniforme de masa, evita vibraciones excesivas y protege los rodamientos y el cigüeñal del motor. Asegurar la aeronave, desconectar la batería, colocar calzos, seguir las instrucciones del AMM y marcar la posición de montaje para mantener el alineamiento del conjunto.

Según la AC 20-37E, ¿qué tipos de daños deben considerarse críticos durante la inspección de una hélice?. Las marcas indican la posición original de ensamblaje y deben coincidir para asegurar el balance y paso correcto de las palas según especificación de fábrica. Evitar golpes o apoyarla en las puntas, ya que puede causar deformación o daño estructural. Debe colocarse en superficie acolchada o en soporte diseñado para su transporte. Fisuras, deformaciones, erosión severa, corrosión profunda, impacto por objetos extraños (FOD) y daños en el borde de ataque o en la raíz de la pala. Estos requieren evaluación inmediata o retiro del servicio.

¿Qué procedimiento debe seguirse al detectar corrosión superficial en una pala metálica?. La hélice debe retirarse inmediatamente del servicio y enviarse a un taller autorizado para evaluación y reparación conforme al manual del fabricante. Debe limpiarse el área afectada con material abrasivo suave, verificar el alcance del daño, aplicar inhibidor de corrosión y sellador protector, según las instrucciones del fabricante. Debe verificarse el sello, inspeccionar los rodamientos y juntas, y aplicar el procedimiento de mantenimiento o reemplazo de sellos conforme al manual Hartzell.

¿Por qué es importante mantener el registro de horas de operación de la hélice?. Porque permite programar inspecciones, detectar tendencias de desgaste y cumplir los intervalos de mantenimiento establecidos por el fabricante y la autoridad aeronáutica. El Manual de Mantenimiento del fabricante de la hélice o el AMM de la aeronave, donde se especifican los valores de torque y secuencia de apriete. Garantiza la distribución uniforme de masa, evita vibraciones excesivas y protege los rodamientos y el cigüeñal del motor.

¿Qué precaución debe tenerse al manipular una hélice desmontada?. Evitar golpes o apoyarla en las puntas, ya que puede causar deformación o daño estructural. Debe colocarse en superficie acolchada o en soporte diseñado para su transporte. Fisuras, deformaciones, erosión severa, corrosión profunda, impacto por objetos extraños (FOD) y daños en el borde de ataque o en la raíz de la pala. Estos requieren evaluación inmediata o retiro del servicio. Garantiza la distribución uniforme de masa, evita vibraciones excesivas y protege los rodamientos y el cigüeñal del motor.

¿Cómo se identifican los daños producidos por FOD (Foreign Object Damage) en una hélice?. Detectar a tiempo daños estructurales, corrosión, fisuras o deformaciones que puedan comprometer la seguridad de vuelo. La inspección permite determinar si la hélice es aeronavegable o requiere reparación conforme a los límites establecidos por el fabricante. Detectar a tiempo daños estructurales, corrosión, fisuras o deformaciones que puedan comprometer la seguridad de vuelo. La inspección permite determinar si la hélice es aeronavegable o requiere reparación conforme a los límites establecidos por el fabricante. A través de abolladuras, muescas o erosión localizada en el borde de ataque o las puntas de las palas, causadas por impacto con objetos extraños durante la operación.

¿Qué procedimiento se aplica si se etecta una fisura en la raíz de una pala?. Debe limpiarse el área afectada con material abrasivo suave, verificar el alcance del daño, aplicar inhibidor de corrosión y sellador protector, según las instrucciones del fabricante. La hélice debe retirarse inmediatamente del servicio y enviarse a un taller autorizado para evaluación y reparación conforme al manual del fabricante. Detectar a tiempo daños estructurales, corrosión, fisuras o deformaciones que puedan comprometer la seguridad de vuelo. La inspección permite determinar si la hélice es aeronavegable o requiere reparación conforme a los límites establecidos por el fabricante.

¿Qué importancia tiene el balanceo estático y dinámico de la hélice después de su reinstalación?. Garantiza la distribución uniforme de masa, evita vibraciones excesivas y protege los rodamientos y el cigüeñal del motor. Las marcas indican la posición original de ensamblaje y deben coincidir para asegurar el balance y paso correcto de las palas según especificación de fábrica. Porque permite programar inspecciones, detectar tendencias de desgaste y cumplir los intervalos de mantenimiento establecidos por el fabricante y la autoridad aeronáutica.

¿Qué medidas de seguridad deben tomarse antes de iniciar la remoción de una hélice?. Asegurar la aeronave, desconectar la batería, colocar calzos, seguir las instrucciones del AMM y marcar la posición de montaje para mantener el alineamiento del conjunto. Detectar a tiempo daños estructurales, corrosión, fisuras o deformaciones que puedan comprometer la seguridad de vuelo. La inspección permite determinar si la hélice es aeronavegable o requiere reparación conforme a los límites establecidos por el fabricante. Que la reparación se encuentre dentro de los límites dimensionales y estructurales aprobados por el fabricante y que el trabajo haya sido realizado por personal autorizado con documentación registrada.

¿Qué documento se consulta para confirmar el torque de instalación de los pernos de la hélice?. El Manual de Mantenimiento del fabricante de la hélice o el AMM de la aeronave, donde se especifican los valores de torque y secuencia de apriete. El General Maintenance Manual de la hélice o el GMM de la aeronave, donde se especifican los valores de torque y secuencia de apriete. El Manual del fabricante de la hélice o el SRM de la aeronave, donde se especifican los valores de torque y secuencia de apriete.

¿Por qué debe evitarse el uso de solventes no aprobados durante la limpieza de una hélice?. Evitar golpes o apoyarla en las puntas, ya que puede causar deformación o daño estructural. Debe colocarse en superficie acolchada o en soporte diseñado para su transporte. Detectar a tiempo daños estructurales, corrosión, fisuras o deformaciones que puedan comprometer la seguridad de vuelo. La inspección permite determinar si la hélice es aeronavegable o requiere reparación conforme a los límites establecidos por el fabricante. Porque pueden afectar los recubrimientos protectores, materiales compuestos o sellantes, reduciendo la resistencia a la corrosión o al impacto.

¿Qué procedimiento se realiza para verificar corrosión intergranular en una hélice metálica?. Aplicar prueba de inspección visual detallada y, si es necesario, pruebas no destructivas (NDT) como líquidos penetrantes o corrientes inducidas para determinar la extensión del daño. Debe verificarse el sello, inspeccionar los rodamientos y juntas, y aplicar el procedimiento de mantenimiento o reemplazo de sellos conforme al manual Hartzell. Debe limpiarse el área afectada con material abrasivo suave, verificar el alcance del daño, aplicar inhibidor de corrosión y sellador protector, según las instrucciones del fabricante.

¿Cómo se interpretan las marcas de referencia en una hélice Hartzell durante el armado o reinstalación?. Las marcas indican la posición original de ensamblaje y deben coincidir para asegurar el balance y paso correcto de las palas según especificación de fábrica. Garantiza la distribución uniforme de masa, evita vibraciones excesivas y protege los rodamientos y el cigüeñal del motor. Asegurar la aeronave, desconectar la batería, colocar calzos, seguir las instrucciones del AMM y marcar la posición de montaje para mantener el alineamiento del conjunto.

¿Qué acción debe tomarse si durante la inspección se observan fugas de grasa o aceite en el cubo de la hélice?. Debe verificarse el sello, inspeccionar los rodamientos y juntas, y aplicar el procedimiento de mantenimiento o reemplazo de sellos conforme al manual Hartzell. Aplicar prueba de inspección visual detallada y, si es necesario, pruebas no destructivas (NDT) como líquidos penetrantes o corrientes inducidas para determinar la extensión del daño. Debe limpiarse el área afectada con material abrasivo suave, verificar el alcance del daño, aplicar inhibidor de corrosión y sellador protector, según las instrucciones del fabricante.

¿Qué criterio determina si una hélice puede permanecer en servicio tras la reparación de daño menor?. Garantiza la distribución uniforme de masa, evita vibraciones excesivas y protege los rodamientos y el cigüeñal del motor. Detectar a tiempo daños estructurales, corrosión, fisuras o deformaciones que puedan comprometer la seguridad de vuelo. La inspección permite determinar si la hélice es aeronavegable o requiere reparación conforme a los límites establecidos por el fabricante. Que la reparación se encuentre dentro de los límites dimensionales y estructurales aprobados por el fabricante y que el trabajo haya sido realizado por personal autorizado con documentación registrada.