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¿Cuál es el propósito principal de los procedimientos de manejo en tierra de aeronaves?. Garantizar la seguridad del personal, aeronave y equipo terrestre, evitando daños o incidentes durante operaciones de estacionamiento, abastecimiento, remolque y mantenimiento. Superficie nivelada, libre de objetos extraños (FOD), iluminación adecuada, personal asignado, comunicación efectiva y distancias mínimas de seguridad establecidas en el Manual de Operaciones. Al menos 5 metros (16 pies) respecto a obstáculos, equipos o estructuras, ajustado a los valores del Manual de Operaciones del aeropuerto o empresa.

¿Qué inspecciones básicas deben realizarse durante el prevuelo antes de cualquier movimiento de la aeronave?. Coordina el movimiento de la aeronave con señales visuales normalizadas (marshalling signals), asegurando comunicación entre operador del remolque y el piloto o personal a bordo. Verificar freno liberado, dirección libre de obstrucciones, personal en cada ala, instalación del steering bypass pin, chequeo de radios o señales y autorización del responsable de operaciones. Verificar ausencia de fugas, tapas y compuertas aseguradas, revisar neumáticos, frenos y tren de aterrizaje, retirar cubiertas y calzos, y confirmar condiciones seguras del área y coordinación con personal de tierra.

¿Qué requisitos debe cumplir el área donde se realizará el remolque de una aeronave?. Al menos 5 metros (16 pies) respecto a obstáculos, equipos o estructuras, ajustado a los valores del Manual de Operaciones del aeropuerto o empresa. Superficie nivelada, libre de objetos extraños (FOD), iluminación adecuada, personal asignado, comunicación efectiva y distancias mínimas de seguridad establecidas en el Manual de Operaciones. Detener el movimiento, colocar calzos, usar freno del remolcador, señalizar y reportar al supervisor o SMS. No reanudar hasta corregir la falla.

¿Qué función cumple el 'marshal' o señalero durante el remolque?. Coordina el movimiento de la aeronave con señales visuales normalizadas (marshalling signals), asegurando comunicación entre operador del remolque y el piloto o personal a bordo. Verificar freno liberado, dirección libre de obstrucciones, personal en cada ala, instalación del steering bypass pin, chequeo de radios o señales y autorización del responsable de operaciones. Mantener distancia segura, usar protección auditiva, no ingresar al área de succión o flujo, comunicarse mediante señales claras y actuar solo con autorización del piloto o jefe de rampa.

¿Qué distancia mínima debe mantenerse entre una aeronave en movimiento y otro objeto o estructura?. Al menos 5 metros (16 pies) respecto a obstáculos, equipos o estructuras, ajustado a los valores del Manual de Operaciones del aeropuerto o empresa. Detener el movimiento, colocar calzos, usar freno del remolcador, señalizar y reportar al supervisor o SMS. No reanudar hasta corregir la falla. La visual complementada con radio o intercom, usando lenguaje estandarizado (ICAO) y confirmación verbal o gestual de cada instrucción crítica.

¿Qué procedimiento se sigue si ocurre una falla en el sistema de frenos durante el remolque?. Detener el movimiento, colocar calzos, usar freno del remolcador, señalizar y reportar al supervisor o SMS. No reanudar hasta corregir la falla. La visual complementada con radio o intercom, usando lenguaje estandarizado (ICAO) y confirmación verbal o gestual de cada instrucción crítica. Verificar freno liberado, dirección libre de obstrucciones, personal en cada ala, instalación del steering bypass pin, chequeo de radios o señales y autorización del responsable de operaciones.

¿Qué procedimiento se sigue si ocurre una falla en el sistema de frenos durante el remolque?. Detener el movimiento, colocar calzos, usar freno del remolcador, señalizar y reportar al supervisor o SMS. No reanudar hasta corregir la falla. La visual complementada con radio o intercom, usando lenguaje estandarizado (ICAO) y confirmación verbal o gestual de cada instrucción crítica. Solo con autorización del piloto o líder de rampa, asegurando que no haya personal ni objetos en las inmediaciones de las hélices o turbinas.

¿Qué precauciones se deben tener al operar cerca de motores encendidos o hélices en movimiento?. Mantener distancia segura, usar protección auditiva, no ingresar al área de succión o flujo, comunicarse mediante señales claras y actuar solo con autorización del piloto o jefe de rampa. Colocar calzos, instalar seguros de control, desconectar remolcador, verificar frenos, colocar conos de seguridad, retirar bypass pin y registrar la operación en la bitácora. Evaluación de riesgo, uso de EPP, comunicación efectiva, cumplimiento de checklist y reporte de condiciones inseguras o incidentes al sistema de seguridad operacional.

¿Qué tipo de comunicación se considera más segura durante las maniobras en tierra?. La visual complementada con radio o intercom, usando lenguaje estandarizado (ICAO) y confirmación verbal o gestual de cada instrucción crítica. Solo con autorización del piloto o líder de rampa, asegurando que no haya personal ni objetos en las inmediaciones de las hélices o turbinas. Asignar observadores en las alas y cola, ma ntener velocidad mínima, usar señales claras y mantener comunicación constante entre todos los operadores.

¿Qué acciones deben realizarse una vez finalizado el remolque o estacionamiento de la aeronave?. Colocar calzos, instalar seguros de control, desconectar remolcador, verificar frenos, colocar conos de seguridad, retirar bypass pin y registrar la operación en la bitácora. Evaluación de riesgo, uso de EPP, comunicación efectiva, cumplimiento de checklist y reporte de condiciones inseguras o incidentes al sistema de seguridad operacional. Formato de movimiento en tierra o bitácora SMS, indicando matrícula, hora, personal involucrado, anomalías detectadas y observaciones.

¿Qué procedimiento debe seguirse para retirar calzos y conos antes del arranque de motores?. Solo con autorización del piloto o líder de rampa, asegurando que no haya personal ni objetos en las inmediaciones de las hélices o turbinas. Asignar observadores en las alas y cola, mantener velocidad mínima, usar señales claras y mantener comunicación constante entre todos los operadores. Colisión con equipos o estructuras, lesiones al personal, daños a la aeronave y sanciones por incumplimiento de procedimientos de seguridad.

¿Qué elementos del SMS deben aplicarse durante el manejo en tierra?. Evaluación de riesgo, uso de EPP, comunicación efectiva, cumplimiento de checklist y reporte de condiciones inseguras o incidentes al sistema de seguridad operacional. Formato de movimiento en tierra o bitácora SMS, indicando matrícula, hora, personal involucrado, anomalías detectadas y observaciones. Garantizar la seguridad del personal, aeronave y equipo terrestre, evitando daños o incidentes durante operaciones de estacionamiento, abastecimiento, remolque y mantenimiento.

¿Qué precaución debe tenerse con aeronaves remolcadas en reversa o espacios reducidos?. Asignar observadores en las alas y cola, mantener velocidad mínima, usar señales claras y mantener comunicación constante entre todos los operadores. Colisión con equipos o estructuras, lesiones al personal, daños a la aeronave y sanciones por incumplimiento de procedimientos de seguridad. Verificar ausencia de fugas, tapas y compuertas aseguradas, revisar neumáticos, frenos y tren de aterrizaje, retirar cubiertas y calzos, y confirmar condiciones seguras del área y coordinación con personal de tierra.

¿Qué documento o registro debe completarse al finalizar una maniobra de remolque?. Formato de movimiento en tierra o bitácora SMS, indicando matrícula, hora, personal involucrado, anomalías detectadas y observaciones. Superficie nivelada, libre de objetos extraños (FOD), iluminación adecuada, personal asignado, comunicación efectiva y distancias mínimas de seguridad establecidas en el Manual de Operaciones. Al menos 5 metros (16 pies) respecto a obstáculos, equipos o estructuras, ajustado a los valores del Manual de Operaciones del aeropuerto o empresa.

¿Qué consecuencias puede tener la falta de coordinación en las maniobras de tierra?. Colisión con equipos o estructuras, lesiones al personal, daños a la aeronave y sanciones por incumplimiento de procedimientos de seguridad. Verificar ausencia de fugas, tapas y compuertas aseguradas, revisar neumáticos, frenos y tren de aterrizaje, retirar cubiertas y calzos, y confirmar condiciones seguras del área y coordinación con personal de tierra. Coordina el movimiento de la aeronave con señales visuales normalizadas (marshalling signals), asegurando comunicación entre operador del remolque y el piloto o personal a bordo.