tecnico en mantenimiento de aeronave II (TMA2) INAC

aerodinamica: es la ciencia del estudio de la fuerza, producida por el movimiento relativo entre el aire y un objeto; y: modelos en miniatura. humo o agua sobre perfiles. aire a velocidad alta. tunel aerodinamico. todas las anteriores.

la sustentacion, puede ser definida como: un vacio completo, en la parte superior del ala. un vacio completo, en la parte inferior del ala. una fuerza ascendente, creada por la diferencia entre la baja presion en la parte superior del ala, y la alta presion en un area de alta presion, en la parte inferior del ala. un area de alta presion en la parte superior del ala, creada por el viento relativo.

las cuatro fuerzas que actuan, sobre una aeronave en vuelo son: sustentacion, peso, aceleracion, y resistencia. sustentacion, empuje, resistencia y viento relativo. sustentacion, peso, viento relativo, y resistencia. sustentacion, peso, empuje, y resistencia.

la linea que une el borde de ataque y el borde de salida de un perfil aerodinamico, se denomina: linea de centros aerodinamicos. cuerda aerodinamica media. curvatura. longitud.

el eje alrededor del cual se produce el movimiento de alabeo (ROLL) es el: eje vertical. eje lateral. eje longitudinal. eje oblicuo.

el angulo de ataque, es el angulo entre el: viento relativo y el borde de salida. viento relativo y el borde de ataque. viento relativo y la parte superior del ala. ninguna de las anteriores.

los dispositivos hipersustentadores que ofrecen mayor sustentacion a bajas velocidades, se denominan: slats. flaps. flaps y slats. rudder y alerones.

la relacion establecida entre la envergadura del ala y la cuerda aerodinamica, se conoce como: relacion de aspecto (aspecto ratio), o alargamiento. ensanchamiento. relacion de espesor. superficie alar.

el eje sobre el cual se efectua el movimiento de ladeo (YAW), es: eje vertical. eje lateral. eje longitudinal. eje oblicuo.

si la resistencia es menor que el empuje, el plano: acelera. desacelera. mantiene su aceleracion. ninguna de las anteriores.

en un vuelo recto y nivelado, tenemos que: sustentacion igual a resistencia, y empuje igual a peso. peso igual a resistencia, y empuje igual a sustentacion. la sustentacion es tan grande como el peso, y el empuje es tan grande como la gravedad. la sustentacion es igual al peso, y la resistencia es igual al empuje o traccion.

¿la capa atmosferica donde generalmente se mantienen los aviones comerciales, esta ubicada hasta...?...., ¿y se llama...?..... 800 KMS. troposfera. 12 KMS. troposfera. 19 KMS. troposfera. 12.000MN. troposfera.

para comprobar fugas en un cable blindado de alta tension, hay que usar un: HEBBER. AHMIMETRO. VOLTIMETRO. MULTIMETRO.

el resultado de: con dos pesos agregados, se suspende de un punto de pivote y esta balanceada, el punto de balance, se denomina: peso bruto. peso neto. punto de equilibrio. carga pagada.

si una barra con dos pesos agregados se suspende de un punto de pivote y esta balanceada, el punto de balance, se denomina: DATUM. brazo. momento. centro de gravedad.

la fuente de presion, para los frenos de potencia es: un cilindro maestro. presion aplicada a los pedales del timon. el reservorio de los frenos de potencia. el sistema hidraulico principal.

los pernos de horquilla, son mas usados en: sistemas de tren de aterrizaje. donde se aplican fuerzas de cizallamiento. donde se aplican fuerzas torsionales. donde se aplican fuerzas de cizallamiento y torsionales.

la longitud de agarre de un perno, es: la porcion enroscada del vastago. la porcion enroscada y no enroscada. cabeza y vastago combinados. la porcion no enroscada del vastago.

no se recomienda el uso de una tuerca de fibra auto-frenante, si: va a estar bajo esfuerzo cortante. va a estar sujeta a rotacion. va a estar bajo un esfuerzo de compresion. va a ser instalada en una unidad sometida a vibracion.

¿que tipo de abocinado se emplea en una linea hidraulica de aluminio blando de 3/8 de diametro externo o menos: abocinado sencillo de 37º. abocinado sencillo de 45º. abocinado doble de 37º. abocinado doble de 45º.

si se coloca un remache, usando una presion de aire muy baja, ¿cual sera el resultado?. el remache no llenara el espacio. se cruzara el remache. se endurecera el remache. se estirara el remache.

¿cual de los siguientes materiales, se usa en la construccion de las paredes de fuego?. aleacion de acero aluminio. acero inoxidable. laminas de acero. aleacion de aluminio blindado.

¿cual de los siguientes porcentajes, equivale a 7/8?. 0,85%. 85%. 8,0%. 87,5%.

un factor el cual determina el espacio minimo entre remache es: el espesor del material que esta siendo remachado. el largo de remache que esta siendo usado. el diametro de los remaches que se estan usando. el tipo de material que se esta remachando.

¿que hara que un altimetro de una lectura muy alta?. baja temperatura, alta humedad. baja temperatura, baja humedad. alta temperatura, alta humedad. alta temperatura, baja humedad.

si se le esta haciendo servicio a una botella, que ya tiene 10 PSI, y se aumenta la presion a 30 PSI, ¿cambiara la temperatura?. se incrementa seis veces. 1/3 del mismo. se triplicara. permanece igual.

en el sistema de calibracion AWG, el numero asignado al cable es : el area cruzada seccional. la capacidad de corriente. la resistencia por 1000 pies de largo. la caida permitida de tension.

el acero 2330 es: acero al carbon. acero al tungsteno. acero al niquel. acero al molibdeno.

la secuencia mas segura a seguir, al instalar una bateria en un avion, es: conectar el cable de tierra (-) y apretarlo, luego conectar el cable forrado (+). conectar el cable forrado (+), luego el cable de tierra (-), y apretar ambos. conectar el cable forrado (+) y apretarlo, luego el cable de tierra (-) y apretar. conectar cualquier cable (+) o (-) y apretarlo, luego el otro (+) o (-).

¿cual es el proposito principal del piloto automatico?. volar para el piloto un curso mas preciso. relevar al piloto de los controles del avion, durante largos vuelos. obtener la ayuda navegacional necesaria, durante vuelos, sobre mares. proveer un segundo sistema de guia.

al instalar un nuevo cinturon de seguridad en un avion, el mismo debe cumplir los requisitos de: FAR 39. TSO C22. STC 128. FAR 65.

una bateria clasificada como: de 35 amperios - horas: suministrara 35 amperios por 35 horas. suministrara 5 amperios por 7 horas. suministrara 35 amperios por 5 horas. suministrara 7 amperios por 7 horas.

generalmente: ¿donde se genera el aire para la presurizacion, en los aviones turbo-helices?. en el, o los compresores de las turbinas. en las bombas de aire mecanicas. desde una toma de aire en los bordes de ataque de las alas. desde el equipo de aire acondicionado.

¿que instruccion se le emite a los dueños y personas interesadas, concerniente a condiciones inseguras de una aeronave?. baletines de servicios. directivas de aeronavegabilidad. ayudas de inspeccion. circulares de asesoramiento.

¿como se comprueba la carga de una bateria de niquel-cadmium?. midiendo la gravedad especifica del electrolito. por medio de una prueba de alta velocidad de descarga. midiendo el nivel del electrolito, con un manometro de profundidad. aplicando a la bateria un amperimetro/voltimetro, para evaluar la corriente que entrega la bateria.

¿como se chequea, la tension de las guayas?. midiendo la frecuencia y amplitud de onda de las vibraciones de las guayas al ejercer un esfuerzo de traccion, durante un trabajo. midiendo la distancia de los tensores. usando un torquimetro graduado en LBS/INCHES, y las especificaciones del fabricante. usando un tensiometro, y las especificaciones del fabricante.

el switch en un ohmmimetro, es colocado en RX100, y la aguja leera 50 en la escala. ¿cual es la resistencia disponible?. 5 OHMIOS. 500 OHMIOS. 5000 OHMIOS. 0,05 OHMIOS.

cuando se esta soldando, el fundente es utilizado para: que sirva de relleno a la soldadura. mantener el calor en la varilla. ayudar a evitar la oxidacion en la soldadura. mantener el nivel de luz en la varilla.

¿que debera hacerse a una soldadura, que tiene una superficie aspera, picada y globulada?. llenar los huecos son soldadura. quitar la soldadura vieja y volver a soldar. calentar la soldadura para quitar los globulos y llenar los huecos. limar la soldadura para darle una superficie suave y limpia.

antes de remover la tapa de un tanque hidraulico presurizado, Ud debe: actuar varios de los componentes del sistema. despresurizar el sistema hidraulico. desconectar todas las conexiones electricas. remover del sistema las lineas de retorno.

el reemplazo de componentes de una aeronave (excepto aquellos considerados como mantenimiento preventivo) por nuevos, se denomina: reparacion menor, y requiere asentarse en bitacora. reparacion menor, y no requiere asentarse en bitacora. alteracion menor, y no requiere asentarse en bitacora. reparacion mayor, y requiere asentarse en bitacora.

si las indicaciones con tinte penetrante no se definen con claridad, la causa mas problable es: la parte no fue completamente limpiada, antes de aplicarle el revelador. la parte no esta dañada. la parte no esta bastante dañada en un area extensa de superficie. la parte no fue completamente desmontada antes de aplicar el revelador.

la licencia de mecanico del tipo TMA1, califica al titular para: efectuar inspeccion y mantenimiento de motores a turbina. efectuar reparacion de aeronaves, motores, y helices. efectuar chequeos y mantenimiento de motores reciprocos. efectuar mantenimiento general de aeronaves.

Ud. esta haciendo preparativos para el pesaje de un avion; con el objeto de determinar el punto, colocacion o referencias correctas, se debe: chequear, o comprobar el anterior record de pesaje, por cuanto a la localizacion del centro de gravedad. colocar el avion en una actitud de vuelo a nivel. asegurarse de que esten llenos los tanques de liquidos hidraulicos. asegurarse de que el taraje (o peso de la tara), este añadido a la lectura de la escala.

si un equipo de radio adicional es instalado en la nariz del avion, este: reducira el peso maximo permisible. reducira la carga util. probablemente ocasione que la ubicacion del centro de gravedad, quede fuera de limites. todo lo indicado arriba es correcto.

¿donde esta ubicada la estacion de fuselaje Nº137?. detras de la seccion longitudinal. a 137 pulgadas detras de la linea de referencia. a 137 bastidores delante del empenaje. a 137 pies detras de la linea de referencia.

¿a que capacidad deberia ser cargado inicialmente, un acumulador hidraulico?. a un tercio de la presion del sistema. a la presion cero del sistema. a la presion total del sistema. a la mitad de la presion del sistema.

¿cual es el proposito del acumulador, en un sistema hidraulico?. almacenar fluido hidraulico bajo reserva. proveer presion hidraulica en caso de fallar la bomba. amortiguar los cambios bruscos de presion en el sistema. reduce la presion inmediatamente en la carcaza de la bomba.

la corriente alterna, es usada en aeronaves, por que la misma: es mas facil de subir y bajar. da un 1.77% de potencia efectiva. da un 1,97% de potencia mas efectiva. siempre lee histerisis en el circuito.

¿que tipo de alas, no tiene tirantes externos?. monocasco. cantilever. cabaña. recortada.

¿cual es la unidad es un sistema hidraulico, que restringe el paso de un fluido en una direccion, y permite el paso normal en el sentido opuesto?. una valvula de no retorno con orificio. una valvula de no retorno. una valvula solenoide. una valvula de flujo.

el medio utilizado para prevenir movimientos bruscos, en superficies actuadas hidraulicamente como los flaps p/ej, es: una valvula restrictora en la linea de flaps abajo. una valvula restrictora en la linea de flaps arriba. tambores de frenos en el piston actuante del mecanismo del flap. empacaduras chevron, en el cilindro actuante del flap.

una valvula de sincronizacion, en un sistema hidraulico, puede ser tambien conocida como una: valvula de chequeo. valvula de secuencia. valvula de flujo invertido. valvula suplementaria.

el impacto en los aterrizajes, lo reciben o soportan primeramente en las piernas amortiguadoras: el aceite. el aire. el pasador (pin) de la tijera. el observador de vibracion.

en caso de empalme en los cables de control, situese este a: no menos de 2 pulgadas del fuselaje. no menos de 2 pulgadas de la polea. no menos de 1 metro de la polea. ninguna de las anteriores.

¿cual es, el mecanismo idoneo con el cual se cambia la direccion de un cable o guaya de control?. separadores. por marcos de angulos variables. por poleas. por palanca de control.

antes de insertar un cable (guaya), a un terminal, se debera: esmerilar el terminal. usar un soplete para suavizar el terminal. aplicar un compuesto anticorrosivo al extremo del cable. todas las respuestas son correctas.

si Ud. carga un acumulador hidraulico a 1000PSI, sin presion en el sistema, y despues cargamos el sistema a 3.000PSI ¿que lectura indicara el manometro?. 1000PSI. 4000PSI. 3000PSI. 2000PSI.

el cable 7X7 es, considerado como: resistente al calor. flexible. extra flexible. rapido.

los AN21 hasta el AN36, son considerados pernos de: ojo. horquilla. tolerancia cerrada. cabeza allen.

en cable 7X19, corresponde a la categoria: extra flexible. rigido. flexible. extra rigido.

¿por que los tanques de aceite, no deben llenarse hasta su capacidad total, o despues de la marca full?. pasara aceite al motor. el aceite se expandira con el calor y se derramara. el aceite se calentara demasiado. todas las anteriores son correctas.

¿cual es, la forma para determinar que un sello es el correcto, para una instalacion particular en un sistema de frenos?. por el codigo de colores del sello. por el nombre estampado en el sello. por el numero de parte de sello. por el color del material de que esta hecho el sello.

los reamers o escariadores, son utilizados para suavizar y agrandar los huecos a un tamaño igual ¿cuando se esta rimando, se debe?. rotar el "reamer" en la direccion de corte, al introducirlo en el hueco y en la direccion opuesta saliendo. recubrir el reamer con aceite de alta viscosidad, para impedir que los bordes de corte pierdan su tiempo; debido al calor. rotar el reamer con aceite de baja viscosidad. rotar el reamer en la direccion de corte unicamente.

cuando se forja o se moldea metal a mano, con un martillo; usted debera: comenzar en el centro y culminar hacia afuera. comenzar en el borde y trabajar hacia adentro. trabajar uniformemente sobre la superficie del trabajo. distribuir el golpe desde el borde exterior.

el mecanismo operante en la mayoria de los indicadores de presion es: un tubo bourdon. un fuelle evacuado, lleno de gas inerte. un fuelle sellado al vacio. un diafragma sellado al vacio.

¿que es usado para probar los diodos semi conductores de un generador DC?. una luz AC. de prueba. un ohmimetro de alto rango. un ohmimetro de bajo voltaje. un voltimetro AC.

en una reparacion que exija remachado y soldadura en la misma area ¿que deberia hacerse primero?. remachar, debido a la deterioracion del metal cuando se esta soldando. soldar, debido a su efecto en el metal durante el proceso de calentamiento. cualquiera de las dos operaciones podra efectuarse primero. el remachado, ya que este agarrara el metal durante el proceso de soldadura.

la union mas fuerte de maderas, es obtenido mediante el uso de: cola y tornillos. cola y clavos de laton. cola unicamente. cola y clavos protegidos.

¿que de lo siguiente es correcto, relativo a un avion todo metalico?. con una atmosfera fria, la tension de las guayas de control disminuyen. con una atmosfera caliente, la tension de las guayas disminuyen. con una atmosfera fria, la tension de las guayas aumentan. la tension de las guayas permanecen, lo mismo.

el espacio minimo entre los remaches en una reparacion, estara determinado por: el diametro del remache. la longitud del remache. el espesor del material. la longitud del material que va a ser remachado.

¿que se usa para sostener la tela al avion, ademas del cordel para las costillas y los ganchos metalicos?. cola. calibre. cinta de pico. tornillos.

las estaciones del ala de un avion, son medidas: hacia adelante o hacia atras, del centro de gravedad. hacia afuera, desde la linea central del eje longitudinal. hacia afuera, contando desde la raiz del ala. de la misma manera como las estaciones de carga en el fuselaje, o sea, a lo largo del eje longitudinal.

la longitud de agarre del perno, es la: longitud de la porcion no enroscada. la longitud de la cabeza. el diametro de la cabeza. la longitud de la porcion roscada.

asuma que el piloto mueve el baston de mando hacia atras, y hacia la izquierda, ¿como reaccionara el aleron derecho y el elevador?. el aleron subira, y el elevador bajara. el aleron bajara, y el elevador subira. el aleron bajara, y el elevador bajara. el aleron subira y el elevador subira.

cuando se hace un empalme de guaya, el empalme debe: no estar mas cercano que una pulgada, de una polea, o bloque de guia. no estar mas cercano que una media pulgada, de polea, o bloque de guia. no estar mas cercano de dos pulgadas de una polea o bloque de guia. no ser hecho sobre las guayas de control primario.

despues de volver a poner en orden de soldar un soplete o cautin, el mismo no esta disponible, hasta que haya sido: oxidado. estañado. habersele aplicado fundente. haberlo puesto aspero.

cuando se dobla una pieza de metal, Ud deberia: doblarlo paralelo al grano del metal. doblarlo perpendicular al grano del metal. retirar la barra superior de apriete. aflojar la barra superior de apriete.

asumiendo que un remache fue dañado durante su instalacion, este deberia ser removido como: cercenado la cabeza del remache, con un corta-frio. eliminando la cabeza del remache con un taladro, y se remueve el vastago con un botador. atravesando con una mecha, todo el vastago del remache, utilizando una broca ligeramente mas grande. cortando la cabeza del remache, luego botandola, con un botador.

¿cual otra cosa que no es la quimica, es la diferencia entre el dope de butirato y el dope de nitrato?. el nitrato es una destruccion de la fibra y permite una penetracion mejor. el dope es comunmente usado como un rejuvenecedor. el dope de butirato, es mas resistente al fuego. el butirato resistira mas la humedad.

los factores fisicos, concernientes a la envergadura del ala son: diedro y angulo de ataque. envergadura alar y cuerda. el ala ahusada en flecha y el eje lateral. espesor y cuerda.

.001 amper equivale a: un micro-amperio. un mega-amperio. un kilo-amperio. un mili-amperio.

un metodo de transferencia de calor es: radiactancia. impedancia. difusion. conduccion.

la mecha o broca Nº51, corresponde a: 3/8'. 1/16'. 5/8'. 3/4'.

¿que debe usarse para limpiar la valvula de out flow?. alcohol desnaturalizado. bencina. kerosina. petroleo.

el proposito de la valvula de control de presurizacion, es: conectar y desconectar el compresor. mantener una presion de aire constante, en la nave de presion. ventilar o descargar el exceso de aire en la cabina. ninguna de las anteriores.

las marcas en la cabeza de los pernos, sirven como identificaciones de: tipo de rosca. resistencia del material. fabricante, material, tipo de perno AN, MS. ninguna de estas.

el hueco que se haya en el barril de los tensores, es para: verificar si esta roscado lo suficiente. hacer el barril mas liviano. ajustar el largo adecuado. alinearlo con el barril vecino.

¿cual de los siguientes, debe ser usado por un T.M.A licenciado, cuando efectua una inspeccion de 100 horas?. un procedimiento de trabajo. una lista de chequeo. un boletin de servicio. un manual de mantenimiento.

¿que tiempo de duracion es permitida a una aeronave abandonada en el aeropuerto, sin estar al cuidado de alguien?. 60 dias. 30 dias. 90 dias. 120 dias.

la autoridad aeronautica podra suspender las licencias, por el termino de: 1 año. 2 años. 30 dias. 60 dias.

la edad minima, que debe poseer el aspirante a obtener la licencia de TMA I es: no importa la edad. 20 años. 18 años. 16 años.

¿quien tiene la autoridad de retornar a servicio, un motor despues de haberle efectuado una inspeccion de 100horas?. un T.M.A con la licencia de estructuras. un T.M.A II con licencia de motores. cualquier T.M.A. el personal de una estacion de reparacion.

una aeronave con siglas YV-00-C, estara legalmente autorizada para transportar. carga y/o pasajeros solamente. al dueño solamente. de escuela. del MINFRA.

una aeronave con siglas YV-"X", estara legalmente autorizada para ser transporte: administrativo o comercial. para portaviones. experimental. todo servicio.

¿cual de los siguientes T.M.A, puede remover e instalar en un motor, una bomba hidrulica?. un TMA habilidado en avion. un TMA habilitado en motor. un TMA habilitado en avion, inpeccionado por un inspector. un TMA habilitado con licencia F.

¿cual de los siguientes, no es necesario anotar en el libro de vuelo despues de una reparacion menor?. el lugar donde fue hecha la reparacion. el numero de la licencia. el nombre del mecanico. los detalles de la reparacion, y la accion correctiva.

¿quien es el principal responsable, por el mantenimiento de un motor y el libro del avion?. el piloto que vuela el avion. el que trabaja para el avion. el propietario del avion, y el operador del mismo. el inspector del INAC.

durante la reparacion mayor de un motor, el generador debera se: removido y reparado completamente. limpiado extremadamente. no es removido de la seccion de accesorio. todo lo de arriba es incorrecto.

para extinguir un incendio de frenos, Usted deberia usar: automatizacion de lluvia de agua. espuma. CO2. quimicos secos.

una directiva de aeronavegabilidad se considera mandatoria y por lo tanto debe: ser cumplida al menos que el avion sea para arrendamiento. ser cumplida por el operador y el propietario. ser llevado a cabo por el fabricante de las piezas operantes. ser cumplidos solamente durante las inspecciones anuales.

si un avion requiere un vuelo de prueba antes de ser devuelto a servicio, ¿quien deberia asentar los resultados en el libro del avion?. el piloto que volo el avion. un TMA certificado. un TMA con licencia I y II. una estacion licenciada para efectuar reparacion.

¿quien es el responsable, de corregir las discrepancias que se originan entre una y otra inspeccion?. un inspector con licencias TMA I y II. un TMA con licencias I -II. el fabricante. el propietario y el operador.

la licencia mecanico tipo TMA I, califica a su titular para: efectuar mantenimiento general de aeronaves. efectuar mantenimiento de motores a turbina, si tiene habilitacion. efectuar mantenimiento de motores reciprocos, si tiene la habilitacion. todas las anteriores son correctas.

la licencia de mecanico tipo TMA II, califica a su titular para: efectuar inspeccion, reparacion y mantenimiento general de aeronaves. efectuar inspeccion, reparacion y mantenimiento de motores a turbina, si tiene la habilitacion. efectuar, inspeccion, reparacion y mantenimiento de motores reciprocos, si tiene la habilitacion. todas las anteriores son correctas.

si un avion no ha sido inspeccionado en el ultimo año, este puede ser volado previa autorizacion de: un piloto licenciado. el mecanico en los papeles del avion. el piloto que volo el avion. ninguno de los antes mencionados.

las directivas (AD), son publicaciones: para facilitar el mantenimiento del avion. para corregir condiciones inseguras. para mantener al publico enterado de los patrones de seguridad. para establecer patrones de mantenimiento.

las licencias de tecnico de mantenimiento aeronautico, se clasifican en: TMA I Y TMA II. TMA 2 y 4. TMA 3 Y 4. para establecer patrones de mantenimiento.

¿que forma es llenada para una solicitud y autorizacion para un vuelo de traslado, (vuelo ferry)?. INAC-43-001. INAC-145-002. INAC-21-002. INAC-39-001.

el cambio de un motor dañado, por otro nuevo de igual diseño del manufaturador, es considerado: una alteracion menor. una reparacion mayor. una reparacion menor. una alteracion mayor.

las aeronaves, motores y accesorios, que se contruyan o modifiquen, no podran ser puestos en servicio sin la aprobacion de: el explotador. el fabricante. el taller autorizado. la autoridad aeronautica.

para actuar como personal tecnico aeronautico se requiere: ser graduado de una escuela de aviacion civil. haber aprobado un curso en una linea aerea. ser titular de la licencia correspondiente. ser graduado de una escuela de aviacion militar.

¿por que las mangueras, deben instalarse holgadamente?. se contraen en largo y ancho (diametro). se expanden en largo y diametro. se contraen en largo y se expanden en diametro. se expanden en largo y se contraen en diametro.

las aeronaves tienen la nacionalidad del estado en que estan matriculadas, y podran: volar temporalmente sin matricula. tener matricula venezolana y de otro pais al mismo tiempo. tener una sola matricula. tener dos matriculas venezolanas.

ninguna aeronave civil, puede realizar sin: el certificado de aeronavegabilidad. autorizacion del propietario. autorizacion del explotador. el permiso del taller autorizado.

los hidro aviones y aeronaves anfibias, mientras descansen o deslicen sobre el agua o sean remolcados en esta, deberan cumplir con: solo con las disposiciones de transito aereo. leyes y reglamentos de la navegacion maritima. las disposiciones del propietario o explotador. solo con el reglamento del aire.

¿quien puede suspender total o parcialmente, las actividades aereas en la republica bolivariana de venezuela?. la autoridad aeronautica. la OACI. La FAA. el ejecutivo nacional.

las aeronaves venezolanas, se clasifican en: aeronaves del estado y aeronaves civiles. aeronaves civiles y militares. aeronaves comerciales y privadas. aeronaves de transporte de carga y de pasajeros.

las aeronaves venezolanas de servicio publico o de sevicio privado, se consideran: aeronaves militares. aeronaves del estado. aeronaves civiles. aeronaves comerciales.

el personal tecnico aeronautico venezolano, debera renovar la actualizacion de su licencia: a su vencimiento. 30 dias antes de su vencimiento. 10 dias antes de su vencimiento. ninguna de las anteriores.

el organismo que ejerce el control de la matriculacion de las aeronaves en nuestro pais se llama: admision de control de matricula. registro aereo de la republica bolivariana de venezuela. control de la solvencia de derecho aeronautico. ninguna de las anteriores.

¿cual de los siguientes convenios, habla de las libertades del aire?. la convencion relativa a la aviacion civil. el acuerdo interno sobre aviacion civil internacional. el convenio sobre aviacion civil internacional. el convenio para la unificacion de ciertas reglas.

los aerodromos civiles, pueden ser: de servicio interno o externo. de servicio publico o privado. de servicio regular o no regular. de transporte nacional o internacional.

las aeronaves venezolanas, podran poseer: mas de una nacionalidad. solo una nacionalidad. dependiendo de los convenios militares. ninguna de las anteriores.

el servicio publico de transporte aereo internacional, se clasifica en: venezolano no regular. venezolano regular. venezolano y extranjero, regular y no regular. venezolano y extranjero, regular comercial.

toda aeronave destinada a un servicio publico de transporte, estara bajo el mando de: la tripulacion de vuelo. el capitan. el servicio de transporte aereo. el propietario de la empresa.

¿que se conoce como, envergadura del ala?. la distancia entre las ruedas principales del tren de aterrizaje. la distancia de extremo a extremo del ala. equivale al eje vertical. equivale al eje longitudinal.

el aleron, es una superficie ubicada en el borde de fuga de: el flap. el timon direccional. el ala. el empenaje.

el intrados de un ala es: el borde de ataque. el borde de salida. la superficie superior. la superficie inferior.

el movimiento alrededor del eje lateral, se denomina: balanceo, y es controlado con los alerones. cabeceo, y es controlado con el timon de profundidad. guiñada, y es controlado con el rudder. guiñada, y es controlado con los alerones.

el angulo existente entre la cuerda del ala y el viento relativo, se denomina: angulo diedro. angulo de incidencia. angulo de ascenso. angulo de ataque.

el tipo de fabricacion mas comunmente utilizado en la construccion de las aeronaves, es: monocoque. semi-monocoque. armada. compuesta.

los tipos de resistencia son: parasita e inducida. parasita y forma. parasita e interferencia. inducida y avance.

la velocidad de perdida del avion, se puede ver afectada por: la ubicacion del centro de gravedad. el peso total del avion. el uso de los flap. todas las mencionadas.

para mover el avion alrededor del eje longitudinal se debe accionar: los alerones. el timon de direccion. el timon de profundidad. los flaps.

el punto donde se concentran las fuerzas de sustentacion que actuan en un plano aerodinamico, se conoce como: sustentacion y traccion. punto o centro de rotacion. centro de gravedad. centro de presion.

cuando aumentamos el peso bruto de una aeronave, la velocidad de perdida: se mantiene igual. disminuye. aumentara. aumentara 50% de vs.

en un perfil aerodinamico moviendose en una masa de aire, se oponen las fuerzas de: sustentacion y resistencia. peso y sustentacion. resistencia y gravedad. centro de gravedad.

para que un avion pueda volar, se requiere que se equilibren las siguientes fuerzas: traccion, con gravedad, y peso con sustentacion. traccion, resistencia, peso y gravedad por igual. traccion con resistencia y peso con sustentacion. potencia con traccion y gravedad con peso.

el angulo de incidencia, es el angulo formado entre: la cuerda del ala y el viento relativo. la cuerda del ala y el eje longitudinal. la cuerda en el encastre y la cuerda en la punta del ala. la cuerda del ala y el eje de traccion.

segun Bernoulli, todo aumento de velocidad implica: aumento de temperatura. aumento de presion. presion invariable. disminucion de presion.

¿que es aerodinamica?. es la ciencia que estudia el comportamiento de las masas de aire y las curvaturas del avion. es la ciencia que estudia el comportamiento de un cuerpo con relacion a las masas de aire en movimiento. es la ciencia que estudia el comportamiento de un cuerpo y del viento relativo. es la ciencia que estudia el comportamiento de un perfil aerodinamico y el viento relativo.

la caracteristica de una aeronave de retornar a su posicion de vuelo, cuando una fuerza ha cambiado su linea de vuelo, se denomina: estabilidad neutra. inestabilidad. estabilidad negativa. estabilidad positiva.

¿que es angulo de pala?. es el angulo agudo entre una cuerda de la pala de una helice, y el plano en el cual gira. es el angulo grave entre la cuerda del perfil y la cuerda del plano de la helice. es la relacion de palas en una helice de paso variable. es la relacion que existe entre las diferentes cuerdas de las palas de una helice.

¿cuales son los sistemas de control del vuelo primarios, esenciales para el control del avion?. elevador, aleron, flap. elevador, flap, aleta compresora. timon, flap, elevador. elevador, aleron, timon.

el timon de direccion y el estabilizador vertical, forman un conjunto que facilita el giro y control sobre el eje: longitudinal. vertical. horizontal. lateral.

el ciclo que mantiene en funciionamiento un motor a piston de cuatro tiempos es el de: OTTO. CARNOT. BRYTON. WRIGHT.

la razon por la cual un cilindro posee dos bujias es: por si falla la coriente de una de las bujias. por si fallas un bujia. para mejor encendido de la mezcla. todas las mencionadas.

las secciones mayores, de un motor a turbina son: entrada de aire, difusor, combustion, turbina, escape. entrada de aire, compresor, combustion, turbina, y escape. compresor, turbina, combustion, pos-quemador, y escape. compresor, combustion, turbina, escape, y reversible.

la helice que el piloto puede controlar a voluntad desde la cabina, se llama: helice de paso fijo. helice de paso regulable. helice de paso variable. helice de paso automatico.

la formacion de hielo en el carburador, en caso de ocurrir podria seguramente causar: baja potencia por efecto de densidad. perdida de potencia, y posible apagado del motor. bajo rendimiento de la helice. baja temperatura del motor.

en motores reciprocos, la mezcla se enciende en los cilindros, por efecto de: la compresion. la chispa de las bujias. los puntos criticos de presion y temperatura. todas las anteriores.

el proposito del carburador, es dosificar el combustible en funcion de la masa de aire que fluye por su venturi, esta es: de acuerdo al volumen de aire. de acuerdo a la densidad o peso del aire. de acuerdo a la gasolina disponible. de acuerdo al octanaje de la gasolina.

las bombas sumergidas en los tanques, son parte del sistema de combustible de aviones equipados con motores turbo-alimentados, para: asegurar el flujo de combustible, cuando la presion atmosferica es baja. transferir combustible para balancear el peso. operar la alimentacion cruzada. ninguna de las anteriores.

el aceite que circula a traves de un motor a piston para aviacion, generalmente es enfriado por medio de un intercambio de calor del tipo: aire/aceite. agua/aceite. gasolina/aceite. aceite/aceite.

las partes basicas, de un motor a reaccion son: compresor, camara de combustion, turbina y accesorios. entrada de aire, fan, compresor, turbina, escape, y accesorio. entrada de aire, compresor, camara de combustion, turbina, escape y accesorios. compresor, camara de combustion, turbina, escape, y accesorios.

¿cuales son los tipos de lubricantes mas usados en la aviacion?. aceites minerales y vegetales. aceites vegetales y sinteticos. aceites minerales y sinteticos. aceites de baja/alta densidad.

¿que cambio ocurre en la mezcla aire/combustible, cuando se utiliza el calentador del carburador?. la mezcla aire/combustible se vuelve mas pobre. entrara mas aire al carburador. no afecta la mezcla aire/combustible. la mezcla aire/combustible se vuelve mas rica.

la helice produce propulsion mediante: la aceleracion relativamente pequeña de una masa de aire relativamente grande. por diferencias de presion en el aire, al frente de las palas y por detras de ellas. por la accion del torque provisto por el motor. A y B son correctas.

el sistema de encendido, en motores convencionales usados en aviacion: tienen dos magnetos, y doble bujia por cilindro. tiene una bujia por cilindro, y encendido por accion de una bobina. dependen del sistema electrico del avion, y no funciona cuando falla la bateria. se puede apreciar mediante la lectura del amperimetro.

al chequear el combustible por contaminacion, antes del vuelo: se debe drenar combustible, mediante las valvulas de drenaje. se debe observar el combustible, por las valvulas de llenado, y chequear que no exista rocio en las paredes de los tanques. se debe colocar la valvula selectora en 'on' y luego en 'off' verificando las valvulas de combustible. ninguna de las anteriores.

los magnetos son utilizados en los motores reciprocos para producir lo siguiente: la energia electrica del avion. la energia que va a las bujias. la corriente alterna para el arranque. la energia electrica que va a las bujias.

los instrumentos de temperatura de aceite y cabeza de cilindro, sirven para indicar: el rendimiento del motor. los cambios de temperatura del motor. el funcionamiento del motor. las rpm del motor.

el motor reciproco pierde eficiencia mecanica para impulsar la helice, porque el cigueñal tiene que: mover los engranajes y accesorios. mover los balacines y las valvulas. mover los pistones en las carreras que no sean de potencia. todas las anteriores.

en un motor de inyeccion directa, las ventajas son: la formacion de hielo es improbable. menor posibilidad de detonacion al existir mejor distribucion del combustible. A y B son correctas. todas son correctas.

entre los metodos basicos para el calculo del peso y balance en aeronaves, tenemos: metodo tabular y grafico. metodo tabular, grafico y matematico. metodo tabular, grafico y computacional. metodo tabular, grafico y calculo.

entre las consecuencias derivadas del sobre-cargado de una avion, tenemos que: disminuye la velocidad de perdida. no afecta el performance del avion. disminuye la rata del ascenso. disminuye la velocidad del despegue.

el centro de gravedad de un avion, viene dado normalmente en: kilogramos por centimetros cuadrados. porcentaje de la cuerda media aerodinamica. libras por pulgadas cuadradas. porcentaje de la linea de referencia.

la linea de referencia que suele emplearse para fijar la distancia horizontal de cualquier elemento del avion, se denomina: estacion. M.A.C. DATUM. linea de area aerodinamica.

la ecuacion de momento, viene definida de la siguiente manera: MOMENTO = PESO X VELOCIDAD. MOMENTO = TORQUE X BRAZO. MOMENTO = PESO X TIEMPO. MOMENTO = PESO X BRAZO.

la carga util de una aeronave, es: la diferencia entre el peso maximo, y el peso vacio. la diferencia entre el peso neto, y el peso total. el peso autorizado de la aeronave, y su carga. el peso total del avion, mas los tripulantes.

la incorrecta distribucion de la carga, podria afectar la seguridad del vuelo, debido a: que afecta la estabilidad del avion. que la velocidad de perdida en carrera de despegue, aumenta peligrosamente. que la velocidad de aterrizaje, podria afectarse peligrosamente. todas las anteriores son correctas.

se define como centro de gravedad: el punto donde se considera concentrado todo el peso del avion. el punto donde se consideran concentrados todos los esfuerzos que actuan sobre el avion. el punto donde se consideran concentrados las resultantes fuerzas aerodinamicas sobre el avion. todas son correctas.

la ubicacion de la linea de referencia, es determinada por: la autoridad aeronautica. el dpto. de mantenimiento encargado de pesar el avion. el fabricante del avion. A y C son correctas.

los instrumentos, que sirven para verificar la actitud en vuelo de una aeronave, se conocen como: instrumentos de navegacion. instrumentos I.L.S. instrumentos giroscopicos. instrumentos de vuelo.

el anemometro, es el instrumento que indica la velocidad de la aeronave con respecto al aire que lo rodea; y trbaja con: presion dinamica y atmosferica. presion estatica y barometrica. presion atmosferica estatica. presion dinamica de impacto.

¿ si se daña el tubo pitot, que instrumento dejaria de funcionar?. el altimetro. el velocimetro. el variometro. todas las anteriores.

cuando falla el sistema de succion, el unico instrumento de actitud de vuelo disponible es: el giro direccional. el coordinador de viraje. el horizonte artificial. el variometro.

¿cual es el proposito de un debooster en los sistemas hidraulicos?. aumenta la presion del sistema. disminuye la presion del sistema. disminuye la temperatura del liquido hidraulico. aumenta la temperatura del liquido hidraulico.

el proposito de la derivacion de la bomba de combustible es: permitir la operacion de la valvula de diluicion del aceite. permitir la presion de combustible de la bomba booster, desviarse (by pass) a la bomba del motor en los arranques y las operaciones de emergencia. permitir que el combustible primer, bypasee (derive) la bomba. todas las anteriores son correctas.

la vaporizacion del combustible, debe ser acompañada de: una rapida oxidacion. una absorcion de calor. un cambio en la estructura molecular. una disminucion de volumen.

los sistemas de combustible, en una aeronave de uso estandard, deben tener: una bomba de combustible impulsada por el motor y una bomba booster por cada motor. un medio positivo de cortar el combustible a todos los motores. un combustible de reserva que pueda ser seleccionado por la tripulacion, y que pueda operar todos los motores por 30 minutos a potencia meto. una bomba booster por cada tanque.

¿por donde se disipa el calor, producido por la energia cinetica total de un avion al frenar?. por el fluido de retorno del sistema hidraulico. por el sistema de frenos. por el intercambiador de calor del sistema hidraulico. el calor producido es insignificante y es absorbido por el sistema hidro-mecanico de frenos.

¿en que sitio del sistema de admision, se inyecta el fluido anti-hielo?. en el fluido de aire antes del carburador. en el area de baja presion, antes de la valvula mariposa del carburador. en el ventury. en la linea de combustible.

si se sabe que las fuentes de suministro de combustible no estan contaminadas, ¿cuando deben ser drenadas las trampas y filtros del tanque de combustible?. a cada 100 horas o inspeccion anual. despues de cada suministro. despues de cada lluvia. despues que el avion ha volado entre nubes.

en un carburador tipo flotante, si se tapa el sangrado de aire principal, ¿por que se enriquecera la mezcla?. menos de la succion efectiva, actuara sobre el combustible. mas de la succion efectiva, actuara sobre el combustible. la presion en la camara del flotante, se incrementara. la presion en la camara del flotante, decrecera.

¿que funcion ejerce el calentador de los parabrisas, en un avion que posea este sistema (window heat)?. evitar la formacion de hielo en los parabrisas frontales. aumentar la elasticidad del vidrio, y darle mayor resistencia contra los impactos. mejorar la transparencia. evitar el halo al aterrizar de noche, con luces de aterrizaje operando.

¿donde esta localizada la valvula mariposa, en un carburador de tipo flotante?. entre el venturi y la boquilla principal de descarga. antes del venturi. antes de la boquilla y el venturi. despues de la boquilla y el venturi.

la bomba de combustible impulsada por el motor, incorpora un diafragma en la valvula de relevo: para evitar la fuga de combustible. para determinar la presion de salida de la bomba booster. como un medio para compensar los cambios de presion atmosferica. para permitir la desviacion de la presion de la bomba booster a traves de la bomba impulsada por el motor durante el arranque.

¿que define el concepto "octanaje de un combustible?. es la densidad del mismo, a una temperatura determinada. es la energia calorica del combustible. es la capacidad anti-detonante del mismo. es la mezcla de sus componentes.

¿que es relacion o indice de compresion?. la depresion que se produce en el cilindro al desplazarse hacia el punto muerto inferior (PMI), despues del ciclo de explosion. es la presion en la camara de combustion, en el ciclo de compresion, co el piston en total P.M.S (punto muerto superior). es el resultado de la division de: volumen total del cilindro, mas volumen de la camara de compresion; entre; el volumen de la camara de compresion. es la presion soportada por la cabeza del piston al explotar la mezcla aire-combustible.

la funcion del separador de vapor en un carburador de presion, es sangrar el aire o vapor atrapado antes de que pase a la seccion de dosificacion, para evitar: una continua alta rata de flujo, de regreso a los tanques principales. una alta rata de flujo, debido a una excesiva presion dosificada. que el combustible retorne continuamente a la entrada de la bomba del motor. una operacion erratica del motor, tratandose de apagar, y con contra explosiones.

si la presion del combustible en la camara "C" de un carburador a presion, se incrementa sin cambiar el ajuste del acelerador, la presion en: la camara "B", se incrementara. la camara "B", decrecera. la presion en la camara "D", se incrementara en la misma proporcion. la presion en la camara "D", decrecera en la misma cantidad.

si una boquilla larga, y una boquilla pequeña son instaladas en paralelo, en un carburador ¿cual de ellas tendra a traves de ella la diferencia de presion mas grande?. la boquilla mas pequeña, porque tiene el incremento mas grande de velocidad. la boquilla mas grande, porque tiene la cantidad mas grande de flujo y, en consecuencia, la mayor caida de presion. ambas tendran la misma, porque las boquillas en paralelo tienen el mismo diferencial de presion para todos los tamaños. dependera de la rata de flujo.

si un motor tiene la linea del cebador fugando, esto causara: mezcla rica a altas RPM. mezcla pobre en minimo. contra explosiones. consumo excesivo de combustible.

¿a que unidad de un carburador de presion, esta conectado el difragma doble de la bomba de aceleracion?. al varillaje del acelerador. al varillaje del control de mezcla y al del carburador. a la valvula mariposa del carburador. la bomba es operada automaticamente por vacio, sin ninguna conexion mecanica.

¿cual es, el instrumento que se usa para medir con precision el consumo de combustible?. el medidor de cantidad de combustible. el medidor de presion de combustible. un manometro de densidad. el medidor de flujo F/F.

la presion de admision es requerida, para producir una potencia y RPM. determinadas. cuando el motor es operado a la optima potencia ¿cual es la mejor relacion combustible-aire?. .074 a .080. .062 a .074. .087 a .110. .062 a .067.

el proposito de la valvula de enriquecimiento, en un carburador de presion es: disminuir la relacion de combustible-aire, cuando el motor es operado en el rango de potencia de crucero. disminuir el flujo de combustible, cuando la maquina es operada en el rango de potencia de crucero. disminuir la relacion combustible-aire, a potencia optima cuando se utiliza injeccion de agua. suministrar combustible adicional, para la operacion en alta potencia.