TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE:
TÉCNICO MANTENIMIENTO DE AERONAVES 1 PARTE 4
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TÉCNICO MANTENIMIENTO DE AERONAVES 1 PARTE 4 Descripción: PARTE 4 Autor:
Fecha de Creación: 23/05/2024 Categoría: Personalidad Número Preguntas: 32 |
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LAS LÍNEAS DEL SISTEMA EXTINTOR DE FUEGO, SE
IDENTIFICAN CON ANILLOS O DISTINTIVOS (CINTAS)
DE COLOR: ROJO AMARILLO MARRÓN NEGRO. UNA BATERÍA DE NI-CD (NÍQUEL-CADMIO), PRODUCIRÁ CORRIENTE: CONTINUA (DC) ALTERNA (AC) CORRIENTE MIXTA CORRIENTE CICLÍNICA. A MAYOR ALTURA, LA DENSIDAD DEL AIRE AUMENTA. CIERTO FALSO. CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD TIENE UNA DURACIÓN DE: UN AÑO (1) DOS AÑOS (2) CINCO AÑOS (5) SEIS AÑOS (6). LOS TRATADOS INTERNACIONALES (CONVENIOS), SE ACATARÁN CON PREFERENCIA A LAS LEYES Y REGULACIONES DE LA REPÚBLICA. CIERTO FALSO. EN LOS MOTORES A TURBINA, GENERALMENTE SE INSTALAN DETECTORES DE HUMO. CIERTO FALSO. ¿CUÁL SERÁ LA TEMPERATURA A CONDICIONES ISA AL NIVEL DEL MAR (SL)? 15o FAHRENHEIT 18o CENTÍGRADOS 59o FAHRENHEIT 30o CENTÍGRADOS. EN OPERACIONES DE MANTENIMIENTO (INSPECCIÓN MANT. PREVENTIVO), LOS CHEQUEOS DE COMPRESIÓN A LOS CILINDROS DE LOS MOTORES, SE EFECTÚAN A: CADA 1000 HORAS EN CADA SERVICIO "A" CADA 500 HORAS CADA 100 HORAS. EN UNA AERONAVE PEQUEÑA, DISEÑADA CON UN MOTOR RECÍPROCO DE 200 HP, EL ÓRGANO PROPULSOR DE ESTE AVIÓN ES: EL CIGÜEÑAL LOS PISTONES LA HÉLICE LOS CILINDROS. LAS PLANTAS DE PODER (MOTORES) DE LOS HELICÓPTEROS, CUYOS MOTORES SON DEL TIPO DE TURBINA, ESTÁN CATALOGADAS COMO: MOTORES TURBO / HÉLICE MOTORES RECÍPROCOS MOTORES AUXILIARES MOTORES TURBO/EJE. EL ANEMÓMETRO, ES EL INSTRUMENTO QUE INDICA LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE CON RESPECTO AL AIRE QUE LO RODEA: Y TRABAJA CON: IMPACTO (PITOT). PRESIÓN ESTÁTICA (AMBIENTE). PRESIÓN ATMOSFÉRICA (BAROMÉTRICA). PRESIÓN DINÁMICA (PITOT) ,Y PRESIÓN ESTÁTICA (BAROMÉTRICA). ÓRGANO PROPULSOR EN VUELO HORIZONTAL DE UNA AERONAVE ALA ROTATIVA ES: EL MOTOR AUXILIAR EL MOTOR A TURBINA EL ROTOR PRINCIPAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LAS HÉLICES QUE PUEDEN VARIAR SU PASO SE LES LLAMA: HÉLICE DE PASO DISTINTO HÉLICE DE PASO VARIABLE HÉLICE MÓVIL HÉLICE CAMBIANTE. LA CURVATURA QUE PRESENTA UNA HÉLICE A LO LARGO DE SU ENVERGADURA SE CONOCE COMO TORSIÓN DOBLES TORQUE PAR. LAS HÉLICES QUE SON COLOCADAS EN LA PARTE DETRÁS DEL FUSELAJE SE CONOCE COMO HÉLICE DE PASO VARIABLE HÉLICE DE PASO FIJO HÉLICE DE EMPUJE NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA DISPOSICIÓN DEL TREN DE ATERRIZAJE, TREN PRINCIPAL Y TREN DE NARIZ SE CONOCE COMO TREN TRICICLO TREN DE PATÍN DE COLA TREN BICICLETA TREN MOTO PROPULSADO. ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA TURBULENCIA GENERADA EN LA PUNTA DE LAS ALAS? REMOLINOS ALARES VÓRTICE FLUJO TURBULENTO FLUJO POCO LAMINAR. A QUE SE LE LLAMA RESBALAMIENTO DE UNA HÉLICE: A LA DIFERENCIA ENTRE EL PASO GEOMÉTRICO Y EL PASO EFECTIVO AL EFECTO QUE SE PRODUCE CUANDO LA HÉLICE EXCEDE LOS LIMITES MÁXIMOS DE RPM AL EFECTO QUE SE PRODUCE CUANDO LA HÉLICE GIRA EN VACIO NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EN QUE CARA DE LAS PALAS DE LAS HÉLICES EXISTE MENOR PRESIÓN CUANDO ESTA GIRANDO EN LA CARA DELANTERA EN LA CARA TRASERA NO EXISTE DIFERENCIA DE PRESIÓN EN NINGUNA CARA DE NINGUNA HÉLICE EN LA RAÍZ DE LA PALA. ¿DE QUÉ TIPO PUEDEN SER LAS HÉLICES DE VELOCIDAD CONSTANTE PARA AERONAVES LIVIANAS? SIN POSICIÓN BANDERA, CON POSICIÓN BANDERA, REVERSIBLE DE MADERA, METÁLICAS, MIXTAS SIN POSICIÓN BANDERA, REVERSIBLES, METÁLICAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EL TIEMPO DE ABERTURA DE LAS VÁLVULAS SE MIDE EN GRADOS DE GIRO DEL CIGÜEÑAL RECORRIDO DEL PISTÓN GIRO DE LA HÉLICE NINGUNA. LOS ELEVADORES SE MUEVEN DE MANERA SIMULTANEA PERO DE MANERA OPUESTA FALSO CIERTO. EL SISTEMA PITOT ESTÁTICO ALIMENTA A QUE INSTRUMENTOS VELOCÍMETRO VARIÓMETRO ALTÍMETRO TODOS. EL INDICADOR DE RPM MUESTRA LA CANTIDAD DE VUELTAS QUE REALIZA EL EJE DEL MOTOR: CIERTO FALSO. LA LUZ ENCENDIDA DEL ALTERNADOR EN EL TABLERO DE LA CABINA INDICA QUE EL CONSUMO DE ENERGÍA ES DE LA BATERÍA PARA ILUMINAR LA CABINA FORMA PARTE DE LA ILUMINACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LOS DOS TIPOS GENERALES DE FUSELAJE SE LLAMAN: ARMAZÓN Y MONOCOQUE MONOCOQUE Y SEMI- MONOCOQUE ARMAZÓN Y SEMI-MONOCOQUE NINGUNA DE LAS ANTERIORES. CUALES SON LAS ALEACIONES USADAS PRINCIPALMENTE EN UN FUSELAJE DE TIPO SEMI- MONOCOQUE: ALUMINIO Y MAGNESIO ALUMINIO Y TITANIO MAGNESIO Y ACERO NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE DE UN CARBURADOR DE INYECCIÓN POR PRESIÓN CONTIENE TODOS LOS INYECTORES Y VÁLVULAS LOS CONTROLES DE AIRE ATMOSFÉRICO LOS REGULADORES DE MEZCLA Y RALENTÍ NINGUNA DE LAS ANTERIORES. UNA MEZCLA DEMASIADO POBRE HACE QUE: EL MOTOR SE CALIENTE EN EXCESO SE PRODUZCAN EXPLOSIONES EN EL CARBURADOR EL MOTOR NO REACCIONE EN FORMA INSTANTÁNEA A UNA ACELERACIÓN BRUSCA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. DE ACUERDO A QUE PUEDEN SER CLASIFICADOS LOS MOTORES RECÍPROCOS: A LA POSICIÓN DE LOS PISTONES CON RESPECTO A LA HÉLICE A LA POSICIÓN DE LOS CILINDROS CON RESPECTO AL CIGÜEÑAL A LA POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL CON RESPECTO AL FUSELAJE NINGUNA DE LAS ANTERIORES. ¿QUÉ TIPO DE CILINDROS TIENE ALETAS DELGADAS DESDE LA BASE? EL ENFRIADO POR LÍQUIDOS EL ENFRIADO POR AIRE EL DE MOTORES RADIALES E L DE MOTORES FUERA DE BORDA. ¿QUE PARTE DEL MOTOR ESTA SUJETA A LOS MAYORES ESFUERZOS? LAS VÁLVULAS LOS CILINDROS LOS PISTONES EL CIGÜEÑAL. |
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