TÉCNICO MANTENIMIENTO DE AERONAVES PARTE 2

LOS INSTRUMENTOS QUE AYUDAN A CONTROLAR LAS AERONAVES EN ACTITUD DE VUELO, SE CONOCEN COMO: INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN. INSTRUMENTOS DE MOTORES. INSTRUMENTOS DE VUELO. INSTRUMENTOS AUXILIARES.

UN GENERADOR DE CORRIENTE (DC), ES: UN COMPONENTE QUE TRANSFORMA, ENERGÍA CALORÍFICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA. UN COMPONENTE QUE TRANSFORMA, ENERGÍA NEUMÁTICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA. UN COMPONENTE QUE TRANSFORMA, ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

PARA LA PRESURIZACIÓN DE AERONAVES EQUIPADAS CON MOTORES A TURBINA, GENERALMENTE EL AIRE ES SUMINISTRADO POR : AIRE DE IMPACTO. EL VENTILADOR (FAN). EL COMPRESOR DEL MOTOR. LA TURBINA.

LAS CUATRO (4) FUERZAS FUNDAMENTALES, QUE ACTÚAN SOBRE UNA AERONAVE EN VUELO RECTO NIVELADO SON: SUSTENTACIÓN, VELOCIDAD, PESO, RESISTENCIA. RESISTENCIA, ACELERACIÓN, PESO, SUSTENTACIÓN. SUSTENTACIÓN, PESO, TRACCIÓN, VELOCIDAD. SUSTENTACIÓN, PESO, TRACCIÓN, RESISTENCIA.

LOS PANELES DE INSTRUMENTOS, ESTÁN PINTADOS CON UNA PINTURA ANTI-DESLUMBRANTE PARA: IDENTIFICAR LOS GRUPOS DE INSTRUMENTOS. RESALTAR LA UBICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS. PARA MEJORAR LA VISIÓN DE LOS COLORES. PARA EVITAR EL ENCANDILAMIENTO Y LA REFLEXIÓN.

LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS OPERADOS POR SUCCIÓN, SON : ALTÍMETRO/HORIZONTAL/ARTIFICIAL. INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL. HORIZONTE ARTIFICIAL, GIRO DIRECCIONAL, INDICADOR DE LADEO Y VIRAJE. HORIZONTE, BRÚJULA MAGNÉTICA, VELOCÍMETRO.

EN MOTORES TURBOCOMPRESORES, QUE POSEEN SISTEMA DE INYECCIÓN DE H2O, ¿DIGA CUÁL, DE LOS TRES TIPOS MÁS USADOS ES EL MAS EFICIENTE?. INYECCIÓN EN LA ADMISIÓN DEL COMPRESOR. INYECCIÓN EN LA ADMISIÓN Y EN EL CARTER DEL DIFUSOR POST- COMPRESOR. INYECCIÓN EN LA (S) CÁMARA (S) DE COMBUSTIÓN.

LA GASOLINA USADA EN LOS AVIONES, ES UN: COMPONENTE DERIVADO DE MINERALES. COMPONENTE QUÍMICO. HIDROCARBURO. COMBUSTIBLE ARTIFICIAL.

LA INSPECCIÓN MAGNÉTICA (MAGNAFLUX), SE UTILIZA EN: PIEZAS DE ACERO. PIEZAS METÁLICAS EN GENERAL. PIEZAS DE ALUMINIO. PIEZAS DE BRONCE.

UN CABLE (GUAYA), DESIGNACIÓN 7 X 19 CORRESPONDE A: FLEXIBLE. EXTRA FLEXIBLE. RÍGIDO. SEMI-RÍGIDO.

LA APLICACIÓN DE ACEITE O GRASA, A LAS CONEXIONES DE UN EQUIPO DE SOLDADURA DE OXÍGENO/ACETILENO ES: REQUERIDO PERIÓDICAMENTE. RECOMENDADO PARA PREVENIR CORROSIÓN. NO RECOMENDABLE. REQUERIDO SI VA A SER ALMACENADO.

LOS LÍQUIDOS PENETRANTES O DYE CHECK, SE CONSIDERAN: MÉTODO DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS. MÉTODO DE PRUEBAS DESTRUCTIVAS. MÉTODO ALTERNO. MÉTODO DE LECTURA FISICA.

LAS INSPECCIONES POR TINTES PENETRANTES, SON PRÁCTICAS PARA : MATERIALES SOLAMENTE MAGNÉTICOS. MATERIALES MAGNÉTICOS, Y NO MAGNÉTICOS. VIDRIO, CERÁMICA, Y PLÁSTICOS. PUEDEN SER B Y C.

LA CAPACIDAD DE UN ACUMULADOR (BATERÍAS), ES DADA EN: RESISTENCIA. AMPERAJE. VOLTAJE. AMPERIOS-HORAS.

LOS DETECTORES DE FUEGO DEL TIPO" LOOP" EN LOS TURBO-COMPRESORES, ¿PUEDEN ACTIVARSE DANDO UNA SEÑAL ERRÓNEA POR DEFECTOS ELÉCTRICOS?. CIERTO. FALSO.

¿PARA OBTENER LA LICENCIA DE TÉCNICO DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES, EL ASPIRANTE DEBERÁ LEER Y ESCRIBIR EL IDIOMA CASTELLANO?. CIERTO. FALSO.

UNA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO CERTIFICADA NACIONAL (OMAC-N), QUE ESTÉ DEDICADA A REPARACIONES MAYORES DE MOTORES RECÍPROCOS R-1830, SU CLASIFICACIÓN SERÁ: CATEGORÍA DE PLANTAS DE PODER, CLASE I. CATEGORÍA DE ESTRUCTURAS DE AERONAVES, CLASE II. CATEGORÍA DE PLANTAS DE PODER, CLASE II. CATEGORÍA DE MOTORES, CLASE III.

LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS, PUEDEN SER: OPERADOS POR SUCCIÓN. OPERADOS ELÉCTRICAMENTE. OPERADOS POR VACIO SOLAMENTE. OPERADOS POR SUCCIÓN, O ENERGÍA ELÉCTRICA.

LAS BOMBAS PRODUCTORAS DE VACIO, SON OPERADAS: ELÉCTRICAMENTE. POR AIRE DE IMPACTO. POR LOS MOTORES PROPULSORES DE AVIÓN. NINGUNA DE LAS ANTERIORES, ES CORRECTA.

EL SISTEMA DE ENCENDIDO, UTILIZADO EN MOTORES AERONÁUTICOS (MOTORES RECÍPROCOS), ES: SISTEMA DE ENCENDIDO POR BATERÍA. SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO. SISTEMA DE ENCENDIDO POR MAGNETO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES ES CORRECTA.

EN LOS MOTORES TURBO/FAN, EL EMPUJE SE BASA EN LA PRIMERA LEY DE NEWTON. CIERTO. FALSO.

EL ACEITE USADO EN MOTORES DE REACCIÓN, ¿GENERALMENTE ES DE ORIGEN MINERAL?. CIERTO. FALSO.

LA MAYOR PRESIÓN REGISTRADA EN UN MOTOR TURBO/HÉLICE SE REGISTRAN EN : LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN. LA ENTRADA ESTATOR TURBINA DE ALTA. DIFUSOR PRE-CÁMARA. LA SALIDA DE ESCAPE ZONA 7.

EL COMPONENTE QUE PROPORCIONA AIRE A LA (S) CÁMARAS (S) DE COMBUSTIÓN EN MOTORES A TURBINA, ES: EL FCU. LA VÁLVULA BLEED. LA VÁLVULA DE PRESURIZACIÓN Y DESCARGA. EL, O LOS COMPRESORES.

¿CUÁL SERÁ, EL VALOR DE UNA CUARTA PARTE (1/4) DE UN MIEMBRO ESTRUCTURAL CUYO DIÁMETRO ES DE: 1, 4/16”?. 3/8". 1/2". 5/16". 0,320".

LA CUERDA DEL ALA, ES LA LÍNEA IMAGINARIA QUE UNE LA RAÍZ CON LA PUNTA DEL ALA: CIERTO. FALSO.

LAS BOMBAS HIDRÁULICAS MANUALES, PUEDEN SER DE ACCIÓN SIMPLE O ACCIÓN DOBLE. CIERTO. FALSO.

¿EN QUÉ POSICIÓN SE ENCONTRARÁN LOS AMORTIGUADORES DE LOS TRENES DE ATERRIZAJE?, CUANDO LOS TRENES ESTÁN ASEGURADOS EN POSICIÓN ABAJO EN CONDICIONES DE VUELO. LOS AMORTIGUADORES ESTARÁN COMPRIMIDOS. EN POSICIÓN INTERMEDIA. COMPLETAMENTE EXTENDIDOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL RESULTADO DE LA DIVISIÓN DEL MOMENTO TOTAL, ENTRE EL BRAZO DEL AVIÓN, SERÁ: EL CENTRO DE GRAVEDAD. EL PESO TOTAL DEL AVIÓN. EL MOMENTO PARCIAL. EL LIMITE DEL C/G.

LA MAYORÍA DE LOS ALTÍMETROS, ¿OPERAN CON PRESIÓN DINÁMICA?. CIERTO. FALSO.

¿CON QUE PRESIÓN TRABAJA EL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL?. CON PRESIÓN DINÁMICA. CON PRESIÓN ESTÁTICA. CON SUCCIÓN. CON PRESIÓN COMBINADA, DINÁMICA (PITOT), Y ESTÁTICA (BAROMÉTRICA).

LAS PARTES METÁLICAS DE UNA AERONAVE, QUE HAYAN SIDO AFECTADAS POR EL DERRAME DEL ELECTRÓLITO DE UNA BATERÍA NI-CD (NÍQUEL- CADMIO), PODRÁN LIMPIARSE CON: AGUA DESTILADA. AGUA CON BICARBONATO. AGUA CON ÁCIDO BÓRICO. AGUA CON SOLUCIÓN JABONOSA.

EL REÓSTATO, ES UN TIPO DE: INTERRUPTOR DOBLE. TRANSFORMADOR. RESISTENCIA. CONDENSADOR.

LAS ESTACIONES DEL ALA DE UN AVIÓN, SON MEDIDAS: ADELANTE O ATRÁS DEL CG. HACIA AFUERA, A PARTIR DE LA LÍNEA CENTRAL DEL EJE LATERAL. HACIA AFUERA, A PARTIR DE LA RAÍZ DEL ALA. HACIA AFUERA, A PARTIR DE LA LÍNEA CENTRAL DEL EJE LONGITUDINAL.

¿QUÉ SISTEMA, ES USADO COMÚNMENTE PARA CAMBIAR EL ÁNGULO DE RECORRIDO EN LA OPERACIÓN DE UNA GUAYA DE CONTROL?. DE SEPARADORES. POR MARCOS. DE POLEAS. POR PALANCAS DE CONTROL.

PARA LA COMPROBACIÓN DE FUGAS EN EL EQUIPO DE SOLDADURA AUTÓGENA, SE EMPLEARÁ: EL MÉTODO POR APRECIACIÓN FÍSICA. ACERCANDO UN FÓSFORO ENCENDIDO ALREDEDOR DE LAS CONEXIONES. UN CEPILLO CON AGUA JABONOSA. CON TALCO, O CUALQUIER COMPUESTO SEMEJANTE.

LAS HÉLICES, SON PERFILES ASIMÉTRICOS: CIERTO. FALSO.

GENERALMENTE, LAS HÉLICES DE PASO FIJO ESTÁN EQUIPADAS CON GOBERNADORES DE SOBRE- VELOCIDAD. CIERTO. FALSO.

FUERZA CENTRÍFUGA DE LA PALA, ES AQUELLA QUE ES ORIGINADA POR LA FUERZA DEL AIRE RESULTANTE, Y PRODUCE ESFUERZOS DE TORSIÓN. CIERTO. FALSO.

¿QUÉ EFECTO AERODINÁMICO LIMITA LAS REVOLUCIONES MÁXIMAS DE UNA HÉLICE?. EXCEDE LA TORSIÓN SOBRE LAS PALAS. LA FUERZA CENTRÍFUGA. LA COMPRESIBILIDAD DEL PERFIL AERODINÁMICO DE LAS PALAS. LA CARGA DE ESFUERZO SOBRE LAS BANCADAS DEL CIGÜEÑAL.