Tema 5 MAR (1)

Las embarcaciones de rescate han de cumplir con el contenido del Manual IAMSAR, ¿qué significan esas siglas?. Manual Internacional para el rescate y salvamento aéreo. Manual Internacional para el rescate aéreo y marítimo. Manual Internacional de los Servicios Aeronáuticos y Marítimos de Búsqueda y Salvamento. Manual Internacional para el rescate, aéreo y salvamento marítimo.

De acuerdo con el IAMSAR, otros medios de exploración serían: Búsqueda de flotadores de supervivencia. Búsqueda mediante cohetes con paracaídas. Búsqueda mediante dispositivos de rayos ultravioletas. Búsqueda a través de gafas de visión nocturna.

¿Qué tipo de búsqueda se utiliza normalmente cuando ha desaparecido una aeronave o un buque sin dejar rastro a lo largo de una derrota conocida?. Búsqueda a lo largo de la rota. Búsqueda a lo largo de la derrota. Búsqueda por sectores. Búsqueda expansiva.

¿Cómo se denomina el método de salvamento más rápido, propio para buques de gran velocidad, que permite llevar al buque de una forma rápida al lugar del suceso?. Giro simple. Giro de Anderson. Maniobra de 270 grados. Todo cierto.

Cuál es el método más eficaz cuando se sabe que el objeto de la búsqueda está situado dentro de unos límites relativamente próximos?. Búsqueda expansiva (BE). Búsqueda entre trayectorias (BT). Búsqueda en cuadrado expansivo (BCE. Búsqueda por sectores (BS).

Si decimos que normalmente sólo se utiliza cuando hay un OSC presente, el cual dará las instrucciones y establecerá las comunicaciones con las naves participantes, nos referimos a: Configuración coordinada de búsqueda por buques y aeronaves (BTC). Búsqueda por barrido paralelo (PS). Búsqueda por transversales coordinada. Búsqueda por sectores.

Si decimos que es una maniobra que consiste en meter todo el timón a la banda de caída más rápida, mantener la caída hasta lograr 240 grados del rumbo inicial, meter el timón a la banda opuesta. Cuando el buque haya puesto proa a 20 grados del rumbo contrario, meter el timón a la vía para que el buque gire hacia el rumbo opuesto inicial al que se gobernará, ¿a qué tipo de giro nos referimos?. Giro de Anderson. Giro de Willianson. Giro de Sharnow. Giro de IAMSAR.

De conformidad con el Manual IAMSAR, en el caso de que exista persona al agua ¿cuántas situaciones se tendrán en cuenta?. 4. 2. 3. 5.

¿Cuáles son los principios de maniobra, para las embarcaciones de rescate, en mares duras?. utilizar la velocidad. utilizar el rumbo. utilizar a) y b) de la embarcación para obtener la derrota que mejor minimice los efectos de las olas. utilizar los motores auxiliares.

¿Cuál es la mejor maniobra de las embarcaciones de rescate para el rescate de supervivientes en el agua. Colocarse en una situación a sotavento del superviviente y próxima a éste. Colocarse en una situación en paralelo al superviviente y próxima a éste. Colocarse en una situación a barlovento del superviviente y próxima a éste. Colocarse en una situación de proa al viento y próxima al superviviente.

Para la recogida y embarque de la embarcación de rescate, ¿qué posición deberá adoptar el buque. la que proporcione mayor resguardo, normalmente recibiendo la mar algo abierta por la banda opuesta de recepción de la embarcación por la popa del buque, mientras la embarcación se coloca a unos 20 metros por el través del buque en espera de aprovechar el momento adecuado para acercarse. la que favorezca la recepción de la embarcación de rescate. la que decida el patrón del buque. la de barlovento.

¿Qué motor/motores llevan las embarcaciones de rescate?. Fuerabordas. Fijos. Rotativos. Ciertas a y b.

En general las embarcaciones de rescate consisten en un … con cámaras inflables en la parte superior de sus costados, fabricados con revestimiento de goma. casco flexible. casco semirrígido. casco rígido. Pueden ser ciertas a, b y c según los casos.

En unos mares con olas largas bien formadas y con rompientes en la cresta la embarcación de rescate debe …, en cuyo caso el factor turbulento que se crea antes de romper puede engullir la embarcación con importantes embarques de agua, si no se toma a la velocidad adecuada para romper la ola sin que provoque un ángulo excesivo de entrada pasado ésta, siendo la mejor maniobra preventiva la de evitarlas en lo posible. maniobrar proa a la rompiente que pasara con facilidad antes de que se forme el rizo de la ola con un frente vertical importante. maniobrar popa a la rompiente que pasara con facilidad antes de que se forme el rizo de la ola con un frente vertical importante. maniobrar con olas en proa manteniendo una velocidad que mantenga la proa fuera del agua sin clavarla en la ola. maniobrar con olas en popa manteniendo una velocidad que mantenga la proa fuera del agua sin clavarla en la ola.

La salida a la mar de las embarcaciones de rescate desde instalaciones portuarias estará sujeta a las variables de las mareas, corrientes, dirección del oleaje…. aprovechando siempre las olas. enfrentándose diagonalmente a las olas que se presenten más favorables para salir de puntas y alejarse convenientemente mar adentro. y, generalmente, situando la embarcación en la pendiente anterior de la ola más estable y mejor formada. aprovechando siempre que sea posible los recalmones que se presenten más favorables para salir de puntas y alejarse convenientemente mar adentro.

En principio, la mejor maniobra de las embarcaciones de rescate consistirá en colocarse en una situación. próxima. a sotavento del superviviente y próxima a éste. a barlovento del superviviente y próxima a éste. de proa al superviviente.

¿Cuáles son los materiales más usados en las cámaras inflables de las embarcaciones de rescate?. elastómeros por su elasticidad. neopreno por su bajo coste y el hypalon por su mejor resistencia la abrasión. termoplásticos por su ductibilidad. gomas y cauchos por su adaptabilidad.

Cuando hay hombre al agua, ¿cuál es la medida inicial?. Pedir auxilio. Notificar a la tripulación. Transmitir una alerta de seguridad por radio, siendo el tipo de mensaje que se debe enviar “SOS”. Transmitir una alerta de seguridad por radio, siendo el tipo de mensaje que se debe enviar “PAN PAN.

Cuando exista la posibilidad de que se produzca una situación de persona al agua, entre las medidas iniciales a adoptar, estarían. Lanzar un salvavidas por la borda tan cerca de la persona como sea posible. Dar tres pitadas largas con la sirena del buque y gritar “persona al agua”. Tomar nota de la posición, velocidad y dirección del viento y la hora. Todo cierto.

En la búsqueda visual, la distancia al alcance de la vista humana en condiciones óptimas: rondaría los 100 metros. rondaría los 200 metros. rondaría los 300 metros. rondaría los 400 metros.

El CLS normalmente pedirá a los buques que formen una “línea de frente holgada” con un intervalo entre buques igual a: 1½ veces la distancia de detección prevista. ½ veces la distancia de detección prevista. ¼ veces la distancia de detección prevista. 1 ¼ veces la distancia de detección prevista.

En los métodos de exploración IAMSAR, las siglas: BTC, se corresponden con. Configuración coordinada de búsqueda por buques y aeronaves. Configuración de búsqueda por buques. Configuración de búsqueda por aeronaves. Configuración por barrido paralelo.

Los chalecos salvavidas deben tener características normalizadas y homologadas. Deben cumplir con los requisitos que determina la normativa europea y. el Código de Salvamento. el Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (Código IDS- IMO). el SOLAS. Todo cierto.

El tratamiento después del rescate para los casos de hipotermia media es: Sacar la víctima del ambiente frío. Quitarle las ropas mojadas tan pronto sea posible y aplicar suave calor externo o ducha con agua caliente. Dar a beber líquidos calientes, evitando las bebidas con cafeína. Todo cierto.

Para iniciarse las medidas necesarias para salvar a la persona caída al mar, será preciso. Que alguien vea la caída. Que alguien note a faltar su presencia en el buque. Tener equipos de salvamento. Ciertas a) y b).