TEST TEMA 6 — CULATA, COJINETES, CILINDRO Y JUNTAS

¿Qué es la culata de un motor?. El soporte del cigüeñal en el bloque motor. El cierre superior del cilindro. El componente que guía al émbolo en su movimiento alternativo.

¿Cómo se denomina la culata en inglés?. Engine block. Crankcase. Cylinder head.

¿Cuáles son las condiciones de trabajo características de la culata?. Bajas temperaturas y presiones constantes, con vibraciones moderadas. Elevadas variaciones de presión y temperatura, y choques con las válvulas. Altas presiones estáticas y temperatura uniforme durante el ciclo.

¿Cuál de las siguientes NO es una misión de la culata?. Dar forma a la cámara de combustión y soportar válvulas, bujías e inyectores. Participar en el proceso de refrigeración del motor. Transmitir el par motor al eje de salida.

¿Por qué la culata debe tener una forma adecuada?. Porque determina la longitud de la biela y el radio de la manivela. Porque da forma a la cámara de combustión y sirve de soporte a múltiples componentes. Porque es el elemento que regula la cantidad de mezcla admitida al cilindro.

¿Con qué cuenta la culata para participar en la refrigeración por aire?. Con canales internos de agua a presión. Con un intercambiador de calor integrado en la culata. Con aletas de refrigeración.

¿De qué formas puede unirse la culata al cilindro?. Soldada al bloque, mediante adhesivo estructural o atornillada a la biela. Roscada al cuerpo del cilindro, con pernos al cilindro o con pernos al cárter. Encajada a presión, con pasadores cónicos o remachada al bloque.

¿Cómo se une la culata al cilindro en los motores aeronáuticos?. Con pernos pasantes al cárter. Roscada al cuerpo del cilindro. Mediante bridas atornilladas al bloque.

¿Por qué las culatas suelen fabricarse con aleaciones ligeras?. Por su mayor resistencia a la fatiga térmica respecto al acero. Por su facilidad para el moldeo. Por su menor coste de materia prima frente a las fundiciones de hierro.

¿Qué son los cojinetes en un motor alternativo?. Los elementos de estanqueidad que impiden fugas de aceite al exterior. Las guías o soportes de los componentes móviles del motor. Los conductos por los que circula el aceite de lubricación a presión.

¿Cómo se denominan los cojinetes en inglés?. Gasket. Bearing. Liner.

¿Cuál de las siguientes NO es una misión de los cojinetes?. Minimizar las pérdidas mecánicas y el desgaste. Participar en la transmisión de calor. Regular la presión del aceite en el circuito de lubricación.

¿Cómo actúan las cargas en un cojinete radial?. En la dirección del eje del cojinete. Perpendiculares al eje del cojinete. En dirección oblicua a 45° respecto al eje.

¿Cómo actúan las cargas en un cojinete axial?. Perpendiculares al eje del cojinete. En la dirección del eje del cojinete. De forma alternante radial y axialmente.

¿Qué tipos de cojinetes existen según su modo de funcionamiento?. Fijos y oscilantes. De rodadura y de deslizamiento. Húmedos y secos.

¿Cuáles son los cojinetes de rodadura?. Los casquillos y los bujes. Los cojinetes de bolas o rodillos. Los cojinetes hidrodinámicos de película de aceite.

¿Cuáles son los cojinetes de deslizamiento?. Los rodillos cilíndricos y cónicos. Los cojinetes de bolas de precisión. Los casquillos.

¿De qué material es la capa de soporte de un cojinete de fricción?. De aleación de aluminio-estaño. De acero. De material antifricción de base cobre.

¿De qué material está hecha la capa de deslizamiento de un cojinete de fricción?. De acero templado. De un material antifricción. De fundición gris con grafito laminar.

¿Para qué tipo de cargas se utilizan los cojinetes de rodillos cilíndricos?. Para cargas axiales elevadas en ejes de alta velocidad. Para cargas combinadas axiales y radiales simultáneas. Para soportar elevadas cargas radiales.

¿Para qué tipo de cargas se utilizan los cojinetes de rodillos cónicos?. Para cargas radiales puras en ejes de baja velocidad. Para cargas axiales-radiales combinadas. Para cargas de impacto en ejes con régimen de giro variable.

¿Qué es el cilindro de un motor alternativo?. El elemento que transforma el movimiento alternativo en rotativo. El soporte del émbolo en su movimiento alternativo. El depósito de aceite que lubrica el conjunto pistón-biela.

¿Cuál de las siguientes NO es una misión del cilindro?. Guiar al émbolo y formar parte del volumen del ciclo termodinámico. Transferir calor al fluido refrigerante. Transformar la energía cinética del émbolo en par motor.

¿Cómo se denomina la parte interior del cilindro?. Corona. Camisa. Faldón.

¿Qué es muy importante en la camisa del cilindro?. Su masa, para reducir las vibraciones del motor. Su conductividad térmica, para maximizar la transferencia de calor al refrigerante. Su condición superficial.

¿Qué tipos de camisas desmontables existen en motores con refrigeración líquida?. Interiores y exteriores, según su posición respecto al bloque. Húmedas, cuando el refrigerante contacta con la camisa, y secas, cuando está aislado de ella. Fijas y flotantes, según su sistema de anclaje al bloque.

¿Qué tipo de camisa se utiliza habitualmente en automoción?. Camisa húmeda desmontable. Camisa independiente de aviación. Camisa integrada en bloque.

¿Qué tipo de camisa se utiliza en aviación?. Camisa en bloque integrada con el cárter. Camisa independiente o desmontable. Camisa seca con refrigeración por convección forzada.

¿Qué son las juntas en un motor?. Los elementos que unen rígidamente dos piezas metálicas mediante soldadura. Componentes de cierre entre determinadas piezas del motor. Los conductos de distribución del aceite de lubricación entre componentes.

¿Cómo se denominan las juntas en inglés?. Liner. Seal ring. Gasket.

¿Cuál es la misión de las juntas?. Absorber las dilataciones térmicas entre piezas de distinto material. Impedir fugas de fluidos y distribuir los esfuerzos en las uniones. Reducir el ruido de combustión transmitido a la estructura del motor.

¿Qué requisitos funcionales deben cumplir las juntas?. Alta rigidez estructural, resistencia al impacto y baja conductividad térmica. Proporcionar estanqueidad, resistencia química y resistencia a alta temperatura. Elevada conductividad eléctrica, flexibilidad permanente y baja densidad.

¿De qué están hechas las juntas de la culata?. Exclusivamente de cobre laminado de alta pureza. De fibra cerámica impregnada de resina de alta temperatura. De una capa blanda más un material de soporte metálico.

¿De qué material están hechas las juntas de escape?. De caucho fluorado resistente a altas temperaturas. De hilos de cobre y grafito. De fibra de aramida con recubrimiento de níquel.

¿Qué es un retén?. El componente de estanqueidad de los ejes. El elemento que fija axialmente el cigüeñal en el bloque motor. La junta que sella la unión entre la culata y el bloque.

¿Cuál es la misión del retén?. Distribuir uniformemente la presión de apriete en la junta de culata. Absorber las dilataciones axiales del cigüeñal durante el calentamiento. Impedir fugas de fluidos en los ejes.

¿Qué condiciones de trabajo debe soportar el retén?. Elevadas presiones de combustión y choques térmicos cíclicos. Resistencia al aceite y a la abrasión. Resistencia a la corrosión por gases de escape y vibraciones de alta frecuencia.

¿Qué características tiene el retén?. Material rígido, sección maciza y apriete mediante tornillos. Material flexible, forma de labios de cierre y resortes de presión. Material cerámico, perfil tórico y montaje a presión en el alojamiento.