1.- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO .
PLANO LONGITUDINAL. PLANO VERTICAL PLANO TRANSVERSAL.
2.- EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO .
EL BUQUE ESTÁ HORIZONTAL EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO PLANO TRANSVERSAL.
3.- PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO. EL BUQUE ESTÁ HORIZONTAL PLANO DEL DIAMETRO PLANO DIAMETRAL.
4.- LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO. NO SE HUNDA, ESTABILIDAD,MUY VELOZ, FACILIDAD DE GOBIERNO.
5.- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN. EL PESO TOTAL DEL BUQUE. LA FORMA DEL BUQYE QUE NO SE HUNDA.
6.- CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS .
EL PESO TOTAL DEL BUQUE. LA FLOTABILIDAD. QUE NO SE HUNDA.
7.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE FLOTABILIDAD? OBRA MUERTA ELEVADA. OBRA MUERTA OBRA VIVA.
8.- CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO .
FACILIDAD DE GOBIERNO ESTABILIDAD. FLOTABILIDAD.
9.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD?.
OBRA MUERTA ELEVADA. OBRA MUERTA LAS FORMAS DEL BUQUE .
10.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE . FACILIDAD DE GOBIERNO VELOCIDAD . LAS FORMAS DEL BUQUE .
11.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA . FACILIDAD DE GOBIERNO VELOCIDAD . LAS FORMAS DEL BUQUE .
12.- PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA .
CUBIERTA CASCO. LAS FORMAS DEL BUQUE .
13.- PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE .
PROA POPA CASTILLO.
14.- EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO
PROA POPA QUILLA.
15.- TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER. PROA DE VIOLÍN PROA MAYER PROA LANZADA.
16.- POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES .
PROA DE VIOLÍN PROA DE BULBO. PROA LANZADA.
17.- TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS .
PROA MAIER. PROA DE BULBO. PROA LANZADA.
18.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE .
POPA. PROA ALCAZAR.
19.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A . BABOR. ESTRIBOR CARENA.
20.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A . BABOR. ESTRIBOR CARENA.
21.- LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA . FLOTACIÓN. FACILIDAD DE GOBIERNO VERTICAL.
22.- NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA . OBRA VIVA MAXIMA CARGA CARGA MÁXIMA.
23.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN . OBRA VIVA VIVA CARGA MÁXIMA.
24.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA . OBRA VIVA OBRA MUERTA. CASCO.
25.- LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN .
CARENA. OBRA MUERTA. CASCO.
26.- CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR .
CARENA. ESTRUCTURA DEL BUQUE CASCO.
27.- ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR . BAOS ESTRUCTURA DEL BUQUE CASCO.
28.- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN .
PUNTALES BRANQUE LAS CUADERNAS. .
29.- ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO .
MAMPAROS. PUNTALES LAS CUADERNAS. .
30.- TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL . MAMPAROS. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. LAS CUADERNAS. .
31.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE . VARENGAS VAGRAS PALMEJARES.
32.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE .
ESLORAS BAOS PALMEJARES.
33.- LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA . TRANSVERSAL LOGITUDINALES PALMEJARES.
34.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN . BAOS LAS VAGRAS CUADERNAS.
35.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN . LOS PALMEJARES. LOS BAOS LAS CUADERNAS.
36.- LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA . LONGITUDINAL. TRANSVERSALES LAS CUADERNAS.
37.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? LONGITUDINAL. BULÁRCAMAS LAS CUADERNAS.
38.- PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO LONGITUDINAL . QUILLA BULÁRCAMAS LAS CUADERNAS.
39.- ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE? . VARENGAS Y CUADERNAS BULÁRCAMAS LAS CUADERNAS.
40.- LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA . VARENGAS Y CUADERNAS SOBREQUILLA LAS CUADERNAS.
41.- TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO . QUILLA DE CAJÓN CUADERNA VAGRAS.
42.- PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO . POPA RODA CODERA.
43.- LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR. POPA RODA LA PROA.
44.- EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES . PIE DE RODA, CAPEROL Y _______________ POPA RODA LA PROA.
45.- LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO . BRANQUE RODA LA PROA.
46.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS .
CUARTELES GALEOTAS BUZARDAS.
47.- EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN .
CUARTELES AL MASCARÓN DE PROA BUZARDAS.
48.- ¿QUÉ TÉRMINO SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, PERO ACTUALMENTE SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE ENCUENTRA EN DESUSO?
TAJAMAR. AL MASCARÓN DE PROA BUZARDAS.
49.- EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A . CODASTE AL MASCARÓN DE PROA LA QUILLA.
50.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE .
POPA. AL MASCARÓN DE PROA PROA.
51.- ¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? CODASTE RODA BUZARDA.
52.- ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE RODA TIMÓN CUARTEL.
53.- ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS .
RODA TIMÓN CHIGRE.
54.- ¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS? EJE VERTICAL. CABRESTANTE CHIGRE.
55.- PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR .
EJE VERTICAL. RODA CODASTE.
56.- EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO .
VANO VACIO CODASTE.
57.- NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE . VANO VACIO CODASTE.
58.- TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE . PUENTE CODASTE PROEL CODASTE POPEL.
59.- TIPO DE CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN . PUENTE CODASTE PROEL CODASTE POPEL.
60.- PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES PUENTE CODASTE PROEL CODASTE POPEL.
61.- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA PUENTE PIE DE CODASTE. CODASTE POPEL.
62.- TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN. CODASTE ABIERTO PIE DE CODASTE. CODASTE POPEL.
63.- TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA FALSO CODASTE PIE DE CODASTE. CODASTE POPEL.
64.- LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA .
FALSO CODASTE PIE DE CODASTE. LIMERA.
65.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA
FALSO CODASTE BOVEDILLA LIMERA.
66.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR
CUADERNAS VAGRAS LIMERA.
67.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN?
CUADERNAS TRANSVERSAL LONGITUDINAL.
68.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS .
QUILLA PLATAFORMA VARENGAS.
69.- CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE .
CUADERNA MAESTRA BULARCAMA VARENGAS.
70.- CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS . CUADERNA MAESTRA BULARCAMAS VARENGAS.
71.- LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA . CUADERNA MAESTRA BULARCAMAS VARENGA.
72.- LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL. . PANTOQUE CUBIERTA VARENGA.
73.- ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE . PANTOQUE CUBIERTA VARENGAS.
74.- LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA . TRANSVERSAL TRANSVERSAL LONGITUDINAL VARENGAS.
75.- LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE LOS MAMPAROS TRANSVERSALES. BAOS CUBIERTA.
76.- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA
LOS MAMPAROS TRANSVERSALES. CUADERNAS QUILLA.
77.- PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA
LOS MAMPAROS TRANSVERSALES. CUADERNAS BAOS.
78.- ADEMÁS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS .
BRUSCA CUADERNAS BAOS.
79.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE.
BRUSCA PUNTALES BAOS.
80.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE. BRUSCA PUNTALES CONSOLAS.
81.- SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA . BAOS PUNTALES CONSOLAS.
82.- ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA . BAO BAO MAESTRO. MEDIO BAO.
83.- EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA . CUBIERTA ALTA BAO MAESTRO. MEDIO BAO.
84.- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL .
BAO DE AIRE. BAO MAESTRO. MEDIO BAO.
85.- LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS . PUENTE BODEGA CUBIERTA.
86.- BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA .
MEDIOS BAOS BODEGA CUBIERTA.
87.- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS . MEDIOS BAOS ESCOTILLAS CUBIERTA.
88.- LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA . MEDIOS BAOS CUADERNA BULÁRCAMA.
89.- LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER . MAYOR ALTURA MAYOR SUPERFIECIE BULÁRCAMA.
90.- PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN . MAYOR ALTURA VAGRAS QUILLA.
91.- LAS VAGRAS SON PIEZAS ___________________ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS. LONGITUDINALES. TRANVERSALES QUILLA.
92.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS .
LA SOBREQUILLA VAGRAS CUADERNAS.
93.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A . LA SOBREQUILLA BAOS CUADERNAS.
94.- PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS. LA SOBREQUILLA PUNTALES. CUADERNAS.
95.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA. LA SOBREQUILLA FORRO. CUADERNAS.
96.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? LA SOBREQUILLA LONGITUDINAL. FORRO.
97.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS .
PALMEJARES VAGRAS. FORRO.
98.- LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA . PALMEJARES EL TRANCANIL FORRO.
99.- LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, ESPACIADAS DESDE _______________________________________ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA .
EL CURVATÓN DEL PANTOQUE
EL TRANCANIL FORRO.
100.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS .
EL CURVATÓN DEL PANTOQUE
FORRO CUBIERTA.
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