es la plataforma sobre la cual se cimienta el planeamiento y la ejecución de las operaciones navales mando y control c2 sistema c2.
es la herramienta que el comandante naval utiliza para optimizar el tiempo y la incertidumbre en el desarrollo de ,as operaciones y dirigir a sus fuerzas para el cumplimiento de la misión mando mando y control c2.
la finalidad de este sistema es proporcionar al mando naval toda la información disponible sobre lo que ocurre o pueda ocurrir en el área de operaciones; y proporcionarle medios de conducción y supervisión sistema c2 mando y sistema c2.
es la autoridad y dirección que ejerce el comandante sobre sus fuerzas para el cumplimiento de una misión el mando y control el mando y control c2.
comprende el planeamiento, dirección , coordinación y control ; mientras que el sistema comprende al personal, equipo, comunicaciones, instalaciones y procedimientos proceso c2 procedimiento sistematico.
es el principal componente del c2, entendido como la autoridad que un comandante dentro de las Fuerzas Armadas mexicanas, ejerce legalmente sobre sus subordinados debido a su cargo o comisión mando autoridad.
es la cualidade mas importante del mando, inculcando cohesión y sentido de propósito es el catalizador que inspira al esfuerzo , coraje y compromiso liderazgo deber.
es el punto central del c2 y es quien dirige el proceso y tiene la responsabilidad final del éxito de la misión comandante jefe de maniobra.
ejerce el control supervisando el desarrollo de las operaciones y encausándolas con el fin de cumplir la misión comandante oficiales.
el comandate es la entidad fundamental del c2 alrededordel cual se establecen dos elementos el proceso y el sistema autoridades y mando .
elemento estructural que incluye al personal, equipo , comunicaciones ,instalaciones y procedimientos empleados por el comandante sistema proceso c2.
traduce la idea de acción , permitiéndole coordinar las acciones de sus fuerzas en todo el teatro de operaciones el proceso c2 sistema c2.
lo desarrolla cada comandante y consiste en obtener información , tomar una decisión y ejecutar una acción el ciclo c2 sistema y proceso c2.
es el proceso continui , todas las. fases del mismo están activadas en cada escalón de mando cada comandante reuniría información, desarrollara el entendimiento de la situación y planeara para las operaciones futuras , al mismo tiempo ejecuta las operaciones actuales el ciclo c2 sistema y proceso c2.
es esencial para este ciclo que tanto los superiores como los subordinados, tengan una imagen exacta del teatro deopsraciones y un cop compartido proceso c2 ciclo de c2.
son los datos recolectados del entorno y procesados en una forma utilizable información entendimiento.
se deriva del conocimiento que ha sido sintetizado y aplicado a una situación en especifico para adquirir un nivel mas profundo de conocimiento información conocimiento .
juegan un papel crucial en la recolección y procesamiento de datos pero son solo una ayuda para la generación de entendimiento y la toma de desiciones toma de desiciones analítica sistema de información automatizada.
esta atiende a ser completa , pero toma tiempo la idea básica es compara múltiples opciones simultáneamente , cuantificándola bajo un mismo criterio , para seleccionar una solución toma de desiciones toma de desiciones analitica.
es mas apropiado para un planeamiento deliberado antes de la accion, cuando se cuenta Con el tiempo necesario para reunir y procesar mucha información e incluso el modelado la simulación y los ejercios para evaluar los cursos de acciones potenciales metodo analitico metodo.
es generalmente mas apropiado en un entorno de operaciones fluido y de rápidos cambios cuando el tiempo y la incertidumbre son factores críticos metodo analitico metodo intuitivo.
es el tipo de control es preferido cuando el tiempo no es un factor critico los procedimientos se deben de seguir rigurosamente por motivos de seguridad, cuando la situación exige un monitoreo cercano y un reporte extensivo de los eventos control especifico control detallado.
este tipo de control normalmente no es recomendable en una situación de cambio rápido ni cuando el flujo vertical de la información pudiera ser alterado ,por lo tanto no es metido de control adecuado bajo condiciones de gran incertidumbre metodo detallado metodo intuitivo.
este tipo de control de c2 esta descentralizado y es flexible con ordenes y planes sucintos , enfatizados el flujo horizontal de la información entro los mandos subordinados, comandante guía las accciiooens de los subordinados resaltando la importancia del entendimiento de la misión y en consecuencia , darles libertad de acción control primario control flexible.
¿quien decide el método del control a utilizar, que dependerá de la naturaleza de la operación , el entorno , las capacidades del enemigo y sobre todo las cualidades de su propia gente? comandante lider.
componente del sistema de c2 que es la sangre del todo el sistema c2 organización información.
componente de sistema c2 que abarca el comandante y ala cadena de mando que conecta a los comandantes superiores con los comandantes subordinados control organización.
¿son los tres componentes insustituibles del sistema c2?
donde los comandantes a cada nivel responden a intenciones y ordenes de comandantes superiores y a su vez emiten intenciones y ordenes a sus subordinados establece la cadena de mando y las relaciones de mando y de apoyo organización organización , información y el soporte.
debe ser capaz de manejar y diseminar la información de manera..... organización soporte.
es un componente de c2 que es la materia prima de la toma de desiciones y ejecución soporte información .
apoya las fases de información y desicion del ciclo de c2 y consiste en la información sobre el adversario, el ambiente que lo rodea y el estado y disposicion de nuestras fuerzas información de construcción de panorama información para la ejecución .
en un sistema de c2 es la información necesaria para la fase de acción del ciclo de c2 información para la ejecución perdida de intuición .
es un problema de la perdida de información que se recibe de otras fuentes ocasionada por recibir información de segunda mano, puede ser especialmente peligros en un centro de mando de alta tecnología, donde pantallas elaboradas y ayudas par la toma de decisiones tienden a tomar una apariencia de infalilbilidad perdida de intuición relevancia.
es una característica de la información que debe ser avaluad para conocer la calidad de la misma ya que Sera la información que se aplica a la misión , tarea o situación a la mano relevancia oportunidad.
es una característica de la información que se debe ser evaluada para conocer la calidad de la misma ya que será la que este disponible a tiempo para la toma de desiciones oportunidad completa.
es una característica de la información que debe de ser evaluada para conocer la calidad de la misma ya que será la información necesaria para quien toma las desiciones completa a tiempo.
característica de la información que se debe de considerar de manera primaria completa relevante y exacta.
característica de lainfromacion que se deve de considerar de manera secundaria a tiempo a tiempo y forma útil.
es la parte medular de cualquier sistema de c2 y se debe f¡garantizar una forma efectiva de administrar su flujo para apoyar a sus básicos : la construcción de panorama y la información de la ejecución información a tiempo.
PROVEE EL MARCO DE TRABAJO PERO NO CONSTITUYE EL SISTEMA MISMO. ABARCA AL PERSONAL,
SISTEMAS Y RECURSOS QUE APOYAN EL FLUJO Y PROCESO DE LA INFORMACIÓN. INCLUYE FUNCIONES TALES COMO
VIGILANCIA, RECONOCIMIENTO, INTELIGENCIA, TOMA DE DECISIONES Y DESPLIEGUE, COMUNICACIONES,
CRIPTOGRAFÍA, GUERRA ELECTRÓNICA, DE MANDO Y CONTROL soporte cadena de mando.
INCLUYEN SISTEMAS DE INFORMACIÓN, EQUIPO, SOFTWARE E INFRAESTRUCTURA, QUE PERMITEN AL
COMANDANTE EJERCER AUTORIDAD Y DIRECCIÓN SOBRE FUERZAS ASIGNADAS, ES DECIR, AYUDAN AL COMANDANTE A
SUPERVISAR E INFLUIR LAS ACCIONES DE SUS FUERZAS A TRAVÉS DE LA CADENA DE MANDO TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIONES (TICS) recopilar.
ES UNA FUNCIÓN DE LOS SISTEMAS DE TIC'S EN UN SISTEMA DE C2 QUE REÚNE Y DA FORMATO A
LA INFORMACIÓN PARA SU PROCESO RECOPILAR información.
ES UNA FUNCIÓN DE LOS SISTEMAS DE TIC'S EN UN SISTEMA DE C2 QUE SE ENCARGA DE
DISTRIBUIR LA CONSTRUCCIÓN DE IMÁGENES O EJECUCIÓN DE INFORMACIÓN A UBICACIONES ADECUADAS
PARA SU SUBSECUENTE PROCESAMIENTO O USO
recopilar diseminar.
SON VITALES PARA LA PLANEACIÓN, EJECUCIÓN Y SOSTENIMIENTO DE UNA OPERACIÓN EXITOSA. ES
ESENCIAL QUE INTEGREN LOS REQUERIMIENTOS Y PLANES DE C2, CON AQUELLOS DE OPERACIONES, LOGÍSTICA E
INTELIGENCIA TICS CONFIABILIDAD.
ESTA CARACTERÍSTICA DE LAS TIC'S SE LOGRA MEDIANTE LA ESTANDARIZACIÓN DE EQUIPOS Y
PROCEDIMIENTOS, CONSTRUYENDO LA REDUNDANCIA NECESARIA, ESTABLECIENDO APOYO LOGÍSTICO EFECTIVO, Y
PROTEGIÉNDOLOS CONTRA VIRUS DE COMPUTADORA, PERTURBACIÓN Y DECEPCIÓN ELECTRÓNICA. CONFIABILIDAD tics.
EN ESTA CARACTERÍSTICA DE LAS TICS SE LOGRA EDUCANDO Y ENTRENANDO AL PERSONAL EN
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD, ASÍ COMO EMPLEANDO UNA PROTECCIÓN MULTINIVEL ADECUADA, SISTEMAS
CRIPTOGRÁFICOS Y TÉCNICAS SEGURAS DE TRANSMISIÓN tics LA SEGURIDAD
.
EN ESTA CARACTERÍSTICA DE LAS TIC'S DEBEN SER CAPACES DE RECONFIGURARSE RÁPIDAMENTE
PARA RESPONDER A UN AMBIENTE DE CAMBIO CONSTANTE. LA FLEXIBILIDAD SE DEBE CONSIDERAR DESDE EL
DISEÑO DEL SISTEMA, USANDO INCLUSIVE INSTALACIONES COMERCIALES Y TECNOLOGÍAS MÓVILES O PORTÁTILES tics flexibles.
AYUDA A LOS COMANDANTES A UNIFICAR SUS FUERZAS ANTE EL DESORDEN DEL COMBATE Y A
MOLDEAR EL CURSO DE LOS EVENTOS PARA IMPONER SU VOLUNTAD SOBRE LA ADVERSIDAD O EL ENEMIGO
eficaz preciso.
ESTE PRINCIPIO PARA UN C2 EFICAZ BUSCA CAPITALIZAR LAS CAPACIDADES HUMANAS ÚNICAS,
TALES COMO LA INICIATIVA, AUDACIA, CREATIVIDAD, JUICIO Y FORTALEZA DE CARÁCTER, PARA SUPERAR LA
INCERTIDUMBRE Y EL DESORDEN GENERADOS POR EL RIGOR DEL COMBATE; ESTAS CUALIDADES SON ESENCIALES
PARA LA TOMA DE DECISIONES. EN EL C2, NINGUNA TECNOLOGÍA O EQUIPO PUEDE SUPLANTAR EL ESFUERZO
HUMANO EL PERSONAL ES CLAVE PARA EL C2 eficaz.
ESTE PRINCIPIO PARA UN C2 EFICAZ BUSCA LA MEJOR FORMA PARA MINIMIZAR LOS EFECTOS DE LA
INCERTIDUMBRE Y EL TIEMPO, ES MEDIANTE EL EMPLEO DEL PRINCIPIO DEL CONTROL FLEXIBLE EN EL
CUMPLIMIENTO DE UNA MISIÓN. EL USO DE DICHO PRINCIPIO, PERMITE AL COMANDANTE COMUNICAR LA MISIÓN Y
SUS INTENCIONES A SUS COMANDANTES SUBORDINADOS, DÁNDOLES LA LIBERTAD DE ELEGIR LOS MEDIOS Y LA
FORMA DE EJECUTAR SUS TAREAS CONTROL FLEXIBLE DE LA MISIÓN
control.
SE DEFINE COMO EL CONJUNTO DE PRINCIPIOS, CONCEPTOS Y DIRECTRICES FUNDAMENTALES QUE
GUÍAN LA ORGANIZACIÓN, PREPARACIÓN Y EL EMPLEO DEL PODER NAVAL DE LA FEDERACIÓN PARA EL CABAL
CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN QUE LA ARMADA DE MÉXICO TIENE ASIGNADA POR LEY, CONTRIBUYENDO ASÍ AL
LOGRO DE LOS OBJETIVOS NACIONALES CONTROL FLEXIBLE DE LA MISIÓN
doctrina naval.
SE DEFINE COMO LA VOCACION QUE MUESTRA EL PERSONAL NAVAL PARA CUMPLIR CABALMENTE CON
LAS OBLIGACIONES QUE LA SOCIEDAD Y EL SERVICIO EXIGEN deber lealtad.
ES LA ASIMILACIÓN DE TODOS AQUELLOS DATOS QUE HAYAN SIDO COLECTADOS POR CUALQUIER
MEDIO, PERO SIN EL ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN CORRESPONDIENTES información tactica.
ES LA ASIMILACIÓN DE TODOS AQUELLOS DATOS QUE HAYAN SIDO COLECTADOS POR CUALQUIER
MEDIO, PERO SIN EL ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN CORRESPONDIENTES
tactica información.
ES EL PRODUCTO RESULTADO DEL PLANEAMIENTO, BÚSQUEDA, PROCESAMIENTO, ANÁLISIS Y
DIFUSIÓN DE LA INFORMACIÓN DISPONIBLE Y PERTINENTE CON UN FIN ESTRATÉGICO
información la inteligencia.
PARA PODER CUMPLIR CON LA EJECUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ACCIÓN PRODUCTO DE LA
INTELIGENCIA NAVAL, ÉSTA SE DIVIDE DE IGUAL MANERA EN LOS CONCEPTOS DOCTRINARIOS
ESTRATÉGICO, OPERACIONAL Y TÁCTICO OPERATIVO ESTRATÉGICO.
ESTE PRINCIPIO ES ESENCIAL PARA LA PREVENCIÓN DE SUS CURSOS PROBABLES DE ACCIÓN O DE
SUS POSIBILIDADES CONOCER AL ADVERSARIO información.
ES AQUÉLLA POR MEDIO DE LA CUAL SE GARANTIZA EL LOGRO DE LOS OBJETIVOS Y POLÍTICAS DE
SEGURIDAD Y DEFENSA NACIONAL iNTELIGENCIA ESTRATÉGICA tactica.
LA EJECUCIÓN DE ESTA FUNCIÓN CORRESPONDE A: LA UIN, AGREGADURÍAS NAVALES Y PERSONAL
COMISIONADO EN OTRAS DEPENDENCIAS, TANTO NACIONALES COMO EN EL EXTRANJERO tactica inteligencia estratégica.
ES AQUÉLLA RELACIONADA EN TORNO A UNA PERSONA U ORGANIZACIÓN CON EL FIN DE CONOCER EN
EL ÁREA DE OPERACIÓN SUS ACTIVIDADES, MÉTODOS DE ACCIÓN, ASÍ COMO LOS PROPÓSITOS Y FINES QUE INTELIGENCIA TÁCTICA INTELIGENCIA estratégica.
LA EJECUCIÓN DE ESTA FUNCIÓN CORRESPONDE A LAS UNIDADES OPERATIVAS DE LA ARMADA DE Resp INTELIGENCIA TÁCTICA inteligencia operacional.
EN ESTA FASE LA DIRECCIÓN VERSA NECESARIAMENTE EN QUE PRIMERO, EL ELEMENTO QUE SEA
RESPONSABLE DE LA ORGANIZACIÓN DE INTELIGENCIA DEBE ESTABLECER CLARAMENTE EL OBJETO DE ESTUDIO Y EL
PROPÓSITO PARA HACER INTELIGENCIA FASE DE DIRECCIÓN Y PLANEACIÓN INTELIGENCIA TÁCTICA .
EN ESTA FASE SON EQUIPOS DE RECOLECCIÓN QUIENES OBTIENEN LA INFORMACIÓN ORDENADA
(SIGINT, HUMINT, OPEN SOURCES, IMINT, ETC.). FASE DE DETERMINACIÓN DE NECESIDADES Y OBTENCIÓN FASE DE DETERMINACIÓN DE NECESIDAdes.
ESTA FASE SE TRABAJA LA INFORMACIÓN PROCESADA Y SE MATERIALIZA PERIÓDICAMENTE EN UN
PRODUCTO DE INTELIGENCIA. FASE DE ANÁLISIS Y PRODUCCIÓN FASE DE DETERMINACIÓN DE NECESIDADES Y OBTENCIÓN.
SE PUEDE CONCLUIR EN ESTA BREVE CONCEPTUALIZACIÓN DEL CICLO, SIN EXCESIVO RIGOR, QUE
TODAS LAS FASES DEL CICLO INCORPORAN CONOCIMIENTO, PERO LA MATERIALIZACIÓN SON LOS DOCUMENTOS en la producción de inteligencia DIFUSIÓN Y EXPLOTACIÓN SISTEMÁTICAS.
ESTAS OPERACIONES DE INTELIGENCIA SON NORMALMENTE UTILIZADAS PARA DAR SEGUIMIENTO
METÓDICO A LAS ACTIVIDADES DE PERSONAS, ORGANIZACIONES Y ENTIDADES, SIENDO EFECTUADAS POR PERIODOS
CONSIDERABLES DEBIDO A SU AMPLITUD CIRCUNSTANCIALES O EVENTUALES SISTEMÁTICAS.
ESTAS OPERACIONES DE INTELIGENCIA SON NORMALMENTE UTILIZADAS PARA CUBRIR EVENTOS Y
OBTENER INFORMACIÓN ESPECÍFICA EN CORTO PLAZO. CIRCUNSTANCIALES O EVENTUALES ESTUDIO ESTRATÉGICO DEL ÁREA.
ES UN ESTUDIO REALIZADO DESDE LA PERSPECTIVA DE LOS CAMPOS DEL PODER DE LA SITUACIÓN
IMPERANTE EN EL ÁREA JURISDICCIONAL DEL ESTADO MAYOR QUE ELABORA EL DOCUMENTO, INCLUYE UNA AMPLIA Y
MUY PRECISA APRECIACIÓN DE LOS FACTORES GEOGRÁFICOS, PSICOSOCIALES, POLÍTICOS Y ECONÓMICOS QUE
TIENEN INFLUENCIA EN LAS OPERACIONES ESTUDIO ESTRATÉGICO DEL ÁREA ESTUDIO DEL ÁREA OPERACIONAL
.
SU INFORMACIÓN DEBE CONTENER LOS ASPECTOS ESPECÍFICOS PARA SER EMPLEADOS DE MANERA
EXPEDITA EN UNA OPERACIÓN TÁCTICA Y CONOCIMIENTO DE LA CONSTITUCIÓN DE LAS FUERZAS AMIGAS PARA
APOYARSE EN UN MOMENTO DADO
ESTUDIO DEL ÁREA OPERACIONAL
PLAN DE BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN.
ES EL INSTRUMENTO METODOLÓGICO QUE INTEGRA EN UN SOLO PROCEDIMIENTO, EL PLANEAMIENTO
DE LAS TAREAS Y RECURSOS INVOLUCRADOS EN LA OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN; FIJANDO OBJETIVOS Y METAS A
ALCANZAR, ESTABLECIDOS EN LA ORDEN DEL COMANDANTE NAVAL INTELIGENCIA OPERACIONAL PLAN DE BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN.
ES AQUELLA QUE SE RELACIONA CON LA UBICACIÓN, CAPACIDADES Y POSIBLES INTENCIONES DEL DE UNA FUERZA ENEMIGA DENTRO DEL TEATRO DE OPERACIONES FASE DE PROCESAMIENTO INTELIGENCIA OPERACIONAL .
ES AQUELLA QUE SE RELACIONA CON LA UBICACIÓN, CAPACIDADES Y POSIBLES INTENCIONES DEL
DE UNA FUERZA ENEMIGA DENTRO DEL TEATRO DE OPERACIONES FASE DE PROCESAMIENTO INTELIGENCIA OPERACIONAL.
EN ESTA FASE EL LISTADO DE LA DETERMINACION DE NECESIDADES SIRVE PARA VERIFICAR LOS
DATOS O INFORMACIÓN QUE LOS EQUIPOS DE OBTENCIÓN O RECOLECCIÓN CONSIGAN. FASE DE PROCESAMIENTO COMANDANTE.
QUIÉN ES EL RESPONSABLE DE LA FORMULACIÓN DE LOS EEI? EL COMANDANTE UN ESTUDIO SISTEMÁTICO DE HECHOS.
EN LA DETERMINACIÓN DE LOS EEI REFERENTES AL ENEMIGO NO DEBE TRATARSE DE ADIVINAR SUS
INTENCIONES, MÁS BIEN SE REALIZA ____________ QUE PERMITAN DESCUBRIR PROGRESIVAMENTE LA
CONFIRMACIÓN O ELIMINACIÓN DE LAS POSIBILIDADES DEL ENEMIGO A QUE SE REFIERE LA BÚSQUEDA UN ESTUDIO SISTEMÁTICO DE HECHOS ANEXO DE INTELIGENCIA.
EL __________ CONSTITUYE UN ANEXO A LA ORDEN O PLAN DE OPERACIONES, SE PREPARA EN BASE
AL PLAN DE INTELIGENCIA Y ES DE USO NORMAL A NIVELES DE BRIGADA Y NIVELES MENORES. ANEXO DE INTELIGENCIA OFICIAL DE INTELIGENCIA.
EL ________ DEPURA LAS POSIBILIDADES ORIGINALES, MANTENIENDO AQUELLAS QUE TODAVÍA SON
VERDADERAS OFICIAL DE INTELIGENCIA LAS NECESIDADES DE INFORMACIÓN.
LOS OTROS REQUERIMIENTOS DE INTELIGENCIA (ORI) SE DERIVAN DE _________ DEL COMANDANTE
QUE NO CALIFICAN COMO EEI LAS NECESIDADES DE INFORMACIÓN COMANDANTE.
PARA DETERMINAR, MODIFICAR O CANCELAR UN EEI SE DEBE TENER LA APROBACIÓN COMANDANTE PARA DETERMINAR, MODIFICAR O CANCELAR UN EEI SE DEBE TENER LA APROBACIÓN.
EN LA BUSQUEDA DE LA INFORMACIÓN EL ________ TIENE LA RESPONSABILIDAD DE DEFINIR LAS
TAREAS DE BÚSQUEDA EN TÉRMINOS DE REQUERIMIENTOS DE INFORMACIÓN Y DE REPARTIR LAS TARES A LOS
ÓRGANOS DE BÚSQUEDA PARA DETERMINAR, MODIFICAR O CANCELAR UN EEI SE DEBE TENER LA APROBACIÓN OFICIAL DE INTELIGENCIA.
EL ___________ PUEDE, DURANTE EL COMBATE, REDUCIR SU PLAN DE BÚSQUEDA A UN SIMPLE
ANÁLISIS MENTAL DE LOS EEI, DECIDIENDO LUEGO LOS ÓRGANOS DE BÚSQUEDA Y LA PRIORIDAD CON QUE VAN A ORDENES Y SOLICITUDES OFICIAL DE INTELIGENCIA.
LAS ____________ PUEDEN TENER LA FORMA DE MENSAJES ESCRITOS, CALCOS O CARTAS ORDENES Y SOLICITUDES LA DETERMINACIÓN DE LOS EEI.
PARA ___________ APROPIADOS A UNA MISIÓN Y SITUACIÓN DADAS ES FUNDAMENTAL REALIZAR UN
RAZONAMIENTO CLARO Y LÓGICO, EL CUAL NO ES POSIBLE SUSTITUIRLO CON REGLAS. LA DETERMINACIÓN DE LOS EEI RECONOCIMIENTO NAVAL.
EL __________ SE LLEVA A CABO PARA LA OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN QUE PERMITA UN
RECONOCIMIENTO DE LAS DIVERSAS UNIDADES DE SUPERFICIE Y CON EL FIN DE CONSTATAR LAS ANTENAS DE
COMUNICACIÓN, SISTEMAS DE ARMAS CON EL FIN DE ASEGURARSE SUS CAPACIDADES Y POTENCIAL BÉLICO RECONOCIMIENTO NAVAL OFICIAL DE INTELIGENCIA.
EL ______ TRATA DE VERIFICAR O ELIMINAR LAS HIPÓTESIS RELATIVAS A CADA UNA DE LAS
POSIBILIDADES DEL ENEMIGO OFICIAL DE INTELIGENCIA EL TIPO DE OPER, LA FASE DE LA OPER Y LA EXTENSIÓN Y EXACTITUD DE LA INF E INTELIGENCIA DISPONIBLES .
LA NATURALEZA Y CANTIDAD DE LOS EEI VARIARÁ SEGÚN: EL TIPO DE OPER, LA FASE DE LA OPER Y LA EXTENSIÓN Y EXACTITUD DE LA INF E INTELIGENCIA DISPONIBLES EL TIPO DE OPER, LA FASE DE LA OPER Y LA EXTENSIÓN Y EXACTITUD DE LA INF E INTELIGENCIA DISPONIBLES.
EL ____________ PERMITE DETERMINAR LOS ELEMENTOS ESPECÍFICOS DE INFORMACIÓN QUE
SERVIRÁN COMO GUÍA PARA HALLAR LAS RESPUESTAS A LOS EEI ANÁLISIS DE LOS EEI EL OFICIAL DE INTELIGENCIA.
EL ______ ES LA OPERACIÓN DENTRO DEL CICLO DE INTELIGENCIA POR MEDIO DE LA CUAL SE
CONVIERTE LA INFORMACIÓN RECIBIDA EN INTELIGENCIA PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN RECONOCIMIENTO TERRESTRE.
EL ______ ES LA OPERACIÓN DENTRO DEL CICLO DE INTELIGENCIA POR MEDIO DE LA CUAL SE
CONVIERTE LA INFORMACIÓN RECIBIDA EN INTELIGENCIA PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
.
LAS UNIDADES DE ___________ CONSTAN DEL PERSONAL QUE OPERA LOS PUESTOS DE OBSERVACIÓN
TERRESTRE O LOS DISPOSITIVOS DE VIGILANCIA, LOS ELEMENTOS DE TODAS LAS ARMAS DE COMBATE Y LAS
UNIDADES ESPECIALMENTE ORGANIZADAS O DESIGNADAS RECONOCIMIENTO TERRESTRE LAS UNIDADES DE ___________ CONSTAN DEL PERSONAL QUE OPERA LOS PUESTOS DE OBSERVACIÓN
TERRESTRE O LOS DISPOSITIVOS DE VIGILANCIA, LOS ELEMENTOS DE TODAS LAS ARMAS DE COMBATE Y LAS
UNIDADES ESPECIALMENTE ORGANIZADAS O DESIGNADAS.
LOS____________, ES LA INFORMACIÓN ESPECÍFICA SOBRE EL ENEMIGO *ACTUAL O FUTURA*, EL
TERRENO Y LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS ELEMENTOS ESENCIALES DE INFORMACIÓN (EEI) FUENTES DE INFORMACIÓN.
SE CONSIDERAN ___________ A TODA PERSONA, OBJETO O ACTO DEL CUAL SE OBTIENE DATOS
SOBRE EL ENEMIGO, EL TERRENO Y LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS. LAS FUENTES DE INFORMACIÓN SON
MÚLTIPLES Y VARIADAS FUENTES DE INFORMACIÓN CLASIFICACIÓN PROBABLE.
EN EL PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN ________ ES: SI EL OFICIAL DE INTELIGENCIA
ENCUENTRA QUE UNA INFORMACIÓN NO ES CONFIRMADA, PERO ES MUY PROBABLE DEBIDO A LA CONCORDANCIA CON
INTELIGENCIA PREVIAMENTE PROCESADA Y EL CONOCIMIENTO GENERAL, LO CLASIFICA COMO 2. CLASIFICACIÓN PROBABLE INDICIOS.
LOS ___________ SON PRUEBAS O EVIDENCIAS DE LAS ACTIVIDADES ENEMIGAS *POSITIVAS O
NEGATIVAS* Y DEL TERRENO O CONDICIONES METEOROLÓGICAS QUE NOS PERMITEN DESCUBRIR LA ADOPCIÓN O
ELIMINACIÓN DE UNA POSIBILIDAD DETERMINADA REGISTRO INDICIOS.
95.- EL ____________ ES LA REDUCCIÓN DE LA INFORMACIÓN A UNA FORMA DE REPRESENTACIÓN
GRÁFICA Y/O ESCRITA Y RECOPILACIÓN DE ESTOS DATOS RELACIONADOS
REGISTRO RECURSOS DE BUSQUEDA.
LOS ____________ DE UNA UNIDAD SE DIRIGEN HACIA OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE INTELIGENCIA
DE ACUERDO CON LA PRELACIÓN CON QUE SEAN NECESITADOS RECURSOS DE BUSQUEDA ÓRGANO DE BÚSQUEDA.
DE ACUERDO A LA INTELIGENCIA DE COMBATE EN LO SUCESIVO A LA BUSQUEDA DE INFORMACION,
UN _________ ES CUALQUIER PERSONA, UNIDAD O ELEMENTO QUE OBTIENE INFORMACIÓN MEDIANTE EL EXAMEN, LA
OBSERVACIÓN O EL INTERROGATORIO DE UNA FUENTE DE INFORMACIÓN ÓRGANO DE BÚSQUEDA CLASIFICACIÓN POSITIVA.
EN EL PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN ________ES: UN REPORTE QUE ES CONFIRMADO POR
OTRA FUENTE INDEPENDIENTE Y ES COMPATIBLE CON EL RESTO DE LA INTELIGENCIA A LA MANO, PUEDE SER
GRADUADO COMO 1. CLASIFICACIÓN POSITIVA RECONOCIMIENTO AÉREO.
AL ______ LE CORRESPONDE SER EL SISTEMA DE RECOLECCIÓN DE DATOS OBTENIDOS CON MEDIOS
AÉREOS, LOS CUALES SON SOMETIDOS A UN ANÁLISIS, INTERPRETACIÓN Y EVALUACIÓN, ASÍ COMO SU
DISTRIBUCIÓN A LAS UNIDADES INTERESADAS EN LOS FACTORES TÁCTICOS RECONOCIMIENTO AÉREO ANEXO DE INTELIGENCIA.
EL ____________ ES UN MEDIO DE DIFUSIÓN Y EMISIÓN DE INSTRUCCIONES Y ÓRDENES
REFERENTES DE INTELIGENCIA A LAS UNIDADES PARA UNA OPERACIÓN DETERMINADA ANEXO DE INTELIGENCIA EVALUACIÓN
.
LA ___________ ES UNA APRECIACIÓN CRÍTICA QUE SE USA COMO BASE, PARA SU SUBSIGUIENTE
INTERPRETACIÓN EVALUACIÓN
CALCO O MAPA ILUSTRADO.
EL ______ SON EMITIDOS PARA AMPLIAR MENSAJES INDICANDO GRÁFICAMENTE LAS ZONAS O
LOCALIDADES QUE DEBEN SER RECONOCIDAS CALCO O MAPA ILUSTRADO EL ______ SON EMITIDOS PARA AMPLIAR MENSAJES INDICANDO GRÁFICAMENTE LAS ZONAS O
LOCALIDADES QUE DEBEN SER RECONOCIDAS.
REFERENTE AL ENEMIGO LOS EEI REFERENTES AL ENEMIGO PUEDEN SER CONTESTADOS SÓLO DESPUÉS
DE UN CUIDADOSO CONTROL DE LA INFORMACIÓN EVALUADA E INTERPRETADA TENIENDO EN CUENTA TODAS _______ LÍNEA DE DEMARCACIÓN LAS POSIBILIDADES DEL ENEMIGO
.
EL LIMITE QUE ESTABLECE EL MANDO SUPREMO EN ESTADO DE GUERRA ENTRE LA ZONA INTERIOR
(ZI) Y LA ZONA DE OPERACIONES (ZO) SE LLAMA: LÍNEA DE DEMARCACIÓN EL LIMITE.
CONTEMPLA TODAS LAS ACTIVIDADES POLÍTICAS, CIVILES Y COMERCIALES QUE CONTRIBUYEN AL
ESFUERZO DE GUERRA DENTRO Y FUERA DEL PAÍS. ZONA INTERIOR (ZI) ZONA DE OPERACIONES (ZO) .
CONTEMPLA TODAS LAS OPERACIONES MILITARES, NAVALES Y AÉREAS ZONA DE OPERACIONES (ZO) TEATROS DE OPERACIONES .
LA ZONA DE OPERACIONES (ZO) A SU VEZ, SE DIVIDE EN TANTOS ________ COMO SEA TEATROS DE OPERACIONES TEATRO DEL GOLFO DE MÉXICO Y TEATRO DEL OCÉANO PACÍFICO .
LA ARMADA DE MÉXICO CONSIDERA DOS TEATROS DE OPERACIONES, CUALES SON: TEATRO DEL GOLFO DE MÉXICO Y TEATRO DEL OCÉANO PACÍFICO UNIDAD MARÍTIMA DE TEATRO.
LA ARMADA DE MÉXICO TIENE LA CAPACIDAD DE PROPORCIONAR AL COMANDANTE DE TEATRO DE
OPERACIONES, EL PERSONAL DE ESTADO MAYOR NECESARIO PARA AUXILIARLE EN LA PLANEACIÓN, COORDINACIÓN Y
SUPERVISIÓN DE LAS OPERACIONES NAVALES DENTRO DEL TEATRO, ASÍ COMO UNA FUERZA DE TAREA COMPONENTE DE LA ARMADA, A LA CUAL SE LE DENOMINARÁ UNIDAD MARÍTIMA DE TEATRO CONJUNTO.
ACTUARÁ DE ACUERDO A LOS PLANES DEL MANDO CONJUNTO QUE EL MANDO SUPREMO ORDENE CONJUNTO UNIDAD MARÍTIMA DE TEATRO.
EL ESTADO MAYOR DE UN TEATRO DE OPERACIONES ES DE TIPO ___ POR LO QUE DEBE INCLUIR
PERSONAL DE LAS TRES FUERZAS CONJUNTO LA GUERRA DE DESGASTE Y LA GUERRA DE MANIOBRAS .
MENCIONE LOS ESTILOS O CATEGORÍAS DE GUERRA LA GUERRA DE DESGASTE Y LA GUERRA DE MANIOBRAS LA GUERRA DE DESGASTE.
BUSCA LA VICTORIA POR MEDIO DE CAUSAR AL ENEMIGO LA PÉRDIDA DE PERSONAL Y MATERIAL
HASTA QUE SE RINDA. LA GUERRA DE DESGASTE LA GUERRA DE MANIOBRAS.
TIPO DE GUERRA QUE EN LUGAR DE PERSEGUIR LA DESTRUCCIÓN ACUMULATIVA DE CADA COMPONENTE
DEL ARSENAL ENEMIGO, BUSCA ATACAR EL SISTEMA ENEMIGO PARA INCAPACITARLO SISTEMÁTICAMENTE: LA GUERRA DE MANIOBRAS LA GUERRA REGULAR Y LA IRREGULAR
.
¿CUALES SON LOS TIPOS DE GUERRA? LA GUERRA REGULAR Y LA IRREGULAR
LA GUERRA REGULAR.
ES AQUEL TIPO DE GUERRA QUE EMPLEA PARA LLEVARSE A CABO, A LAS FUERZAS REGULARES DE
UN PAÍS; ES DECIR, A LAS UNIDADES REGULARES DE SUS FUERZAS ARMADAS TERRESTRES, AÉREAS Y NAVALES: LA GUERRA REGULAR LA GUERRA IRREGULAR.
ES AQUEL TIPO DE GUERRA QUE SE LLEVA A CABO MEDIANTE EL EMPLEO DE GUERRILLAS; YA SEA
COMO FORMA DE OPERAR EMPLEANDO GUERRILLAS EN APOYO A LAS OPERACIONES DE LAS FUERZAS REGULARES O
COMO FORMA DE LUCHA EMPLEANDO ESTE TIPO DE GUERRA POR LAS FUERZAS ARMADAS, CUANDO ESTAS SON
DISPERSADAS DEBIDO A LA SUPERIORIDAD DEL ADVERSARIO: LA GUERRA IRREGULAR NIVEL ESTRATÉGICO, NIVEL OPERACIONAL Y NIVEL TÁCTICO .
¿CUALES SON LOS NIVELES DE CONDUCCIÓN DE LA GUERRA? NIVEL ESTRATÉGICO, NIVEL OPERACIONAL Y NIVEL TÁCTICO NIVEL ESTRATÉGICO.
ES EL MÁS ALTO NIVEL DE CONDUCCIÓN DE LA GUERRA, YA QUE SUS ACTIVIDADES SE ENFOCAN
DIRECTAMENTE EN OBJETIVOS DE LA POLÍTICA DE LA NACIÓN NIVEL ESTRATÉGICO
ESTRATEGIA NACIONAL.
TIPO DE ESTRATEGIA QUE COORDINA Y ENFOCA TODOS LOS ELEMENTOS DEL PODER NACIONAL PARA
LOGRAR LOS OBJETIVOS POLÍTICOS DE LA NACIÓN: ESTRATEGIA NACIONAL ESTRATEGIA MILITAR.
ESTÁ SUBORDINADA A LA ESTRATEGIA NACIONAL APLICANDO LA FUERZA MILITAR PARA LA
CONSECUCIÓN DE LOS OBJETIVOS POLÍTICOS DE LA NACIÓN: ESTRATEGIA MILITAR NIVEL OPERACIONAL.
ES EL ENLACE ENTRE EL NIVEL ESTRATÉGICO Y EL TÁCTICO. ALGUNAS NACIONES LO INTERPRETAN
COMO EL USO DE RESULTADOS TÁCTICOS PARA LOGRAR OBJETIVOS ESTRATÉGICOS NIVEL OPERACIONAL NIVEL TATICO.
ES EL NIVEL MÁS BAJO DE CONDUCCIÓN DE LA GUERRA, ES PRÁCTICAMENTE LA APLICACIÓN DE LA
TÁCTICA ENTENDIDA COMO LOS CONCEPTOS Y MÉTODOS PARA LOGRAR UNA MISIÓN, YA SEA EN COMBATE U OTRA: NIVEL TATICO ACCIÓN OFENSIVA.
ES LA FORMA DE COMBATE DECISIVA Y ES NECESARIA PARA CAPTURAR, RETENER Y EXPLOTAR LA
INICIATIVA Y LA LIBERTAD DE ACCIÓN
ACCIÓN OFENSIVA CONCENTRACION Y ECONOMÍA DE FUERZAS.
_______________SIGNIFICA CONCENTRAR LOS EFECTOS DEL PODER DE COMBATE EN EL LUGAR Y
MOMENTO DECISIVOS PARA OBTENER RESULTADOS DECISIVOS: MANIOBRAS CONCENTRACION Y ECONOMÍA DE FUERZAS MANIOBRAS.
SE APLICA PARA COLOCAR AL ENEMIGO EN UNA POSICIÓN DESVENTAJOSA POR MEDIO DE LA
APLICACIÓN FLEXIBLE DE PODER DE COMBATE:
MANIOBRAS SEGURIDAD.
INVOLUCRA APLICAR TODAS AQUELLAS MEDIDAS PARA EVITAR LA SORPRESA, ASEGURAR LA LIBERTAD
DE ACCIÓN Y NEGAR AL ENEMIGO INFORMACIÓN DE NUESTRAS FUERZAS, CAPACIDADES Y PLANES; ESTO ES, NO
PERMITIRLE AL ENEMIGO QUE ADQUIERA UNA VENTAJA INESPERADA. SEGURIDAD SENCILLEZ.
SE APLICA PRINCIPALMENTE A LOS PLANES Y ORDENES. ESTO SIGNIFICA QUE LOS PLANES DEBEN
SER TAN SIMPLES Y DIRECTOS COMO LA SITUACIÓN LO DICTE: SENCILLEZ EL PROPÓSITO,NATURALEZA Y ÁMBITO DE LAS DIFERENTES OPERACIONES NAVALES.
________________DETERMINAN LAS CARACTERÍSTICAS, CANTIDAD, CAPACIDADES Y REQUERIMIENTOS
DE LOS TIPOS Y CLASES DE BUQUES NECESARIOS PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN ASIGNADA. EL PROPÓSITO,NATURALEZA Y ÁMBITO DE LAS DIFERENTES OPERACIONES NAVALES REGIONES NAVALES.
TIENEN COMO FUNCIÓN ENTRE OTRAS LA PRESERVACIÓN DE LA SOBERANÍA DE LA NACIÓN, MEDIANTE
EL EJERCICIO DE LA JURISDICCIÓN NAVAL MILITAR EN EL MAR TERRITORIAL, ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA,
ISLAS, CAYOS, ARRECIFES, ZÓCALOS, PLATAFORMA CONTINENTAL INCLUYENDO LOS ESPACIOS AÉREOS REGIONES NAVALES PROTECCIÓN .
DEFENSAS DESTINADAS A REDUCIR LOS DAÑOS DEL ARMAMENTO DEL ENEMIGO. PROTECCIÓN FLEXIIBILIDAD.
CAPACIDAD PARA REALIZAR UN GRAN NÚMERO DE MISIONES EN DIFERENTES SITUACIONES Y
CONDICIONES TÁCTICAS.
FLEXIIBILIDAD DOCTRINA.
ES EL PUNTO DE PARTIDA DESDE EL QUE SE GENERAN OPCIONES Y SOLUCIONES PARA LA DIRECCIÓN
DE OPERACIONES ESPECÍFICAS ANTE LOS DESAFÍOS QUE AFRONTA LA INSTITUCIÓN. DOCTRINA FLOTA .
ES UN COMANDO MÓVIL DE CARÁCTER TEMPORAL, QUE CONSTA DE BUQUES Y AVIONES NECESARIOS
PARA EL CUMPLIMIENTO DE UNA TAREA O TAREAS ESPECÍFICAS PRINCIPALES QUE PUEDEN SER DE UNA NATURALEZA
CONTINUA. FLOTA BUQUES DE GUERRA.
DEBEN POSEER CAPACIDADES OFENSIVA, DEFENSIVA Y MOVILIDAD, LAS CUALES ESTÁN
DETERMINADAS POR EL TIPO, CANTIDAD Y CALIBRE DE SU ARMAMENTO BUQUES DE GUERRA BUQUE .
UNIDAD MÍNIMA OPERATIVA DE LA ARMADA DE MÉXICO LA CUAL REALIZA OPERACIONES ASIGNADAS
TANTO PARA LA DEFENSA EXTERIOR COMO PARA LA CONSERVACIÓN DEL ESTADO DE DERECHO EN LAS AGUAS
MEXICANAS, ESTO DE ACUERDO A LAS CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONES QUE TIENE ASIGNADA. BUQUE ESCUADRÓN .
ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA O TÁCTICA QUE CONSTA DE DOS O MÁS DIVISIONES DE BUQUES. ESCUADRÓN FUERZA DE TAREA.
ES PARTE DE LA FLOTA ORGANIZADA POR EL COMANDANTE DE UNA FLOTA DE TAREA, O AUTORIDAD
SUPERIOR PARA EL CUMPLIMIENTO DE UNA TAREA O TAREAS ESPECÍFICAS.
FUERZA DE TAREA SORPRESA.
SIGNIFICA ACTUAR EN LA FORMA MENOS ESPERADA POR EL ADVERSARIO, SIENDO EL SECRETO Y LOS
MOVIMIENTOS RÁPIDOS LOS MEDIOS MÁS EFICACES Y ES POSIBLE LOGRARLO MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE NEGAR
INFORMACIÓN.
SORPRESA FUERZA NAVAL.
ENFOCA SUS ESFUERZOS EN LAS OPERACIONES, CUYO OBJETIVO PRINCIPAL ES INCREMENTAR LA
CAPACIDAD COMBATIVA DE SUS UNIDADES PARA LA DEFENSA MARÍTIMA Y SOBERANÍA DEL TERRITORIO NACIONAL DE
AGRESIONES EXTERNAS PROVENIENTES DEL MAR, PROTECCIÓN DE INSTALACIONES VITALES Y PROTECCIÓN DEL
PATRIMONIO MARÍTIMO DE ACUERDO A SU ORGANIZACIÓN EN FUERZAS COMPONENTES. FUERZA NAVAL DIVISIÓN.
ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA O TÁCTICA QUE CONSTA DE DOS O MÁS BUQUES, LOS CUALES PARA
FINES TÁCTICOS PUEDEN SER DIVIDIDOS ADEMÁS, EN SUBDIVISIONES. DIVISIÓN PATRULLAS COSTERAS.
TIENEN COMO FUNCIONES ENTRE OTRAS EL REALIZAR OPERACIONES DE PATRULLA Y VIGILANCIA EN
EL MAR TERRITORIAL EN LO QUE A SOBERANÍA, MATERIA FISCAL, SEGURIDAD EN LA MAR Y PROTECCIÓN A LOS
RECURSOS MARÍTIMOS DEL PATRIMONIO NACIONAL, SE REFIERE, ADEMÁS DE REALIZAR OPERACIONES EN LA ZONA
ECONÓMICA EXCLUSIVA, EN PREVENCIÓN PATRULLAS COSTERAS FLOTILLA .
ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA O TÁCTICA QUE CONSTA DE DOS O MÁS ESCUADRILLAS DE BUQUES FLOTILLA DE TAREA -OPERACIONAL-.
ESTE TIPO DE ORGANIZACIÓN PROPORCIONA LA FLEXIBILIDAD NECESARIA PARA ENFRENTAR
REQUISITOS OPERACIONALES, A LA VEZ QUE RETIENE UNA IDEA CLARA DE LA CADENA DE COMANDO. DE TAREA -OPERACIONAL- AUTONOMÍA.
CAPACIDAD QUE TIENE UN BUQUE PARA PERMANECER EN EL MAR POR UN PERÍODO DE TIEMPO Y
CUBRIR GRANDES DISTANCIAS SIN REABASTECERSE DE COMBUSTIBLE O TOMAR PROVISIONES A UNA VELOCIDAD AUTONOMÍA UNIDAD DE OBJETIVO Y CONTINUIDAD DE LA ACCIÓN.
ES VITAL PARA ENCAMINAR LOS ESFUERZOS EN UNA SOLA DIRECCIÓN A FIN DE LOGRAR LA MISIÓN
U OBJETIVO QUE SE PLANTEE, HABLAMOS DE LA: UNIDAD DE OBJETIVO Y CONTINUIDAD DE LA ACCIÓN VISIÓN DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE.
CREAR UNA AMPLIA CONCIENCIA DOCTRINARIA OPERATIVA EN EL PERSONAL NAVAL PARA LA
APLICACIÓN DE LAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS EMPLEADAS EN LAS OPERACIONES NAVALES QUE DESARROLLAN LAS
UNIDADES DE SUPERFICIE. VISIÓN DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE COORDINACIÓN.
CONSISTE EN ARTICULAR, EN TIEMPO Y ESPACIO, TODAS LAS ACCIONES PARTICULARES DE LOS
ORGANISMOS EJECUTANTES QUE INTEGRAN LA ACCIÓN DEL CONJUNTO. COORDINACIÓN PATRULLAS OCEÁNICAS.
POR SU CAPACIDAD OPERATIVA Y AUTONOMÍA PUEDE LLEGAR A DESARROLLAR OPERACIONES DE
ESCOLTA, EXPLORACIÓN, RESCATE Y SALVAMENTO EN LA MAR; OPERACIONES COORDINADAS BUQUE-HELICÓPTERO
(LAS QUE CUENTEN CON HELICÓPTERO), ASÍ COMO DE APOYO A LA POBLACIÓN CIVIL EN ZONAS Y CASOS DE PATRULLAS OCEÁNICAS EL CONTROL DEL MAR.
SE LOGRA MEDIANTE: LA DISUASIÓN, LA PRESENCIA NAVAL Y LA DESTRUCCIÓN O NEUTRALIZACIÓN
DEL ENEMIGO.
EL CONTROL DEL MAR VELOCIDAD
.
RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE LA DISTANCIA Y EL TIEMPO EMPLEADO EN RECORRER DICHA
DISTANCIA POR EL BUQUE, ESTA VELOCIDAD DEPENDE DE LA FORMA DEL CASCO Y DE LA POTENCIA DE SUS VELOCIDAD
FLOTILA.
ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA O TÁCTICA QUE CONSTA DE DOS O MÁS ESCUADRILLAS, APOYADA DE
BUQUES AUXILIARES ADICIONALES. FLOTILA ALCANCE DE LA DOCTRINA DE OPERACIONES DE SUPERFICIE.
PROPORCIONARÁ, A LOS MANDOS E INTEGRANTES DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE, LA BASE
ORGANIZACIONAL Y FILOSÓFICA DE COMBATE DE LA ARMADA, LA CUAL LES GUIARÁ EN AUSENCIA DE ÓRDENES
ESPECÍFICAS. ALCANCE DE LA DOCTRINA DE OPERACIONES DE SUPERFICIE FLEXIBILIDAD.
ES LA EJECUCIÓN DE UNA DIVERSIDAD DE MISIONES, QUE VA DESDE UNA OPERACIÓN EN LA ESCALA
MÁS BAJA (BÚSQUEDA Y RESCATE, APOYO A LA POBLACIÓN ETC.,) HASTA EL EXTREMO MÁS ALTO DE LA ESCALA
(LA GUERRA). FLEXIBILIDAD GRUPO DE TAREA.
ES PARTE DE UNA FUERZA DE TAREA ORGANIZADA POR EL COMANDANTE DE LA FUERZA DE TAREA, O AUTORIDAD
SUPERIOR. GRUPO DE TAREA FUERZA NAVAL.
SON UN CONJUNTO ORGANIZADO DE MEDIOS MILITARES, HUMANOS Y TECNOLÓGICOS, QUE SE
ADIESTRAN PERMANENTEMENTE PARA OPERAR OFENSIVA Y DEFENSIVAMENTE EN FUNCIÓN DE LOS INTERESES
MARÍTIMOS DEL PAÍS FUERZA NAVAL COOPERACIÓN.
SE MANIFIESTA EN FORMA DE AYUDA Y/O COLABORACIÓN RECÍPROCA PARA LA OBTENCIÓN DE UNA
FINALIDAD COMÚN. COOPERACIÓN MISIÓN DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE.
EJECUTAR OPERACIONES EN EL MAR A FIN DE EMPLEAR EL PODER NAVAL DE LA FEDERACIÓN EN LA
DEFENSA EXTERIOR Y COADYUVAR EN EL MANTENIMIENTO DE LA SEGURIDAD INTERIOR, SE REFIERE A: MISIÓN DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE ELEMENTO DE TAREA.
ES PARTE DE UNA UNIDAD DE TAREA ORGANIZADA POR EL COMANDANTE DE UNA UNIDAD DE TAREA O
AUTORIDAD SUPERIOR. ELEMENTO DE TAREA MANIOBRA.
PERMITE INCREMENTAR EL PODER RELATIVO DE NUESTRAS FUERZAS SOBRE AQUÉLLAS QUE
CONSTITUYAN LA AMENAZA A TRAVÉS DE LA ACERTADA Y OPORTUNA COMBINACIÓN DE LA DISPOSICIÓN, EL
DESPLIEGUE, EL MOVIMIENTO Y LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE, ANTES Y DURANTE
LAS ACCIONES QUE SE LLEVEN A CABO EN EL TEATRO DE OPERACIONES. MANIOBRA LOS BUQUES DE PATRULLA.
__________________PUEDEN DIVIDIRSE EN CUATRO TIPOS DE ACUERDO A SU CAPACIDAD OPERATIVA
Y DE AUTONOMÍA EN: PATRULLAS OCEÁNICAS, COSTERAS, INTERCEPTORAS Y RIBEREÑAS. LOS BUQUES DE PATRULLA LA PROYECCIÓN DE FUERZA.
SE LOGRA MEDIANTE UNA CAPACIDAD OFENSIVA Y DE TRANSPORTE MARÍTIMO QUE PERMITA
CONCENTRAR EL PODER DE COMBATE Y LOGÍSTICO EN EL LUGAR Y MOMENTO DECISIVOS. LA PROYECCIÓN DE FUERZA PROPÓSITO DE LA DOCTRINA DE OPERACIONES DE SUPERFICIE.
NORMAR LAS ACTIVIDADES OPERATIVAS DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE, TANTO EN TIEMPO DE
GUERRA COMO EN TIEMPO DE PAZ, INCLUYENDO SITUACIONES DE CRISIS, A FIN DE QUE SUS INTEGRANTES
CUENTEN CON UNA GUÍA QUE RIJA LA DOCTRINA OPERACIONAL. PROPÓSITO DE LA DOCTRINA DE OPERACIONES DE SUPERFICIE FUERZAS DE SUPERFICIE.
DEBEN SER CAPACES DE ESTABLECER LA POSICIÓN Y MOVIMIENTO DEL ENEMIGO MANTENIENDO UN
FLUJO CONTINUO Y OPORTUNO DE INFORMACIÓN CON TODAS LAS UNIDADES TÁCTICAS PARTICIPANTES. FUERZAS DE SUPERFICIE PATRULLAS INTERCEPTORAS.
PUEDEN EFECTUAR OPERACIONES DE INTERCEPCIÓN EN EL MAR PARA COMBATIR EL NARCOTRÁFICO,
PESCA ILEGAL Y A TODOS LOS TRANSGRESORES DE LA LEGISLACIÓN VIGENTE A FIN DE COADYUVAR EN EL
MANTENIMIENTO DEL ESTADO DE DERECHO Y DEL ORDEN CONSTITUCIONAL ASÍ COMO REALIZAR OPERACIONES DE
BÚSQUEDA, RESCATE Y EVACUACIÓN DE HERIDOS, OPERANDO EN FORMA INDEPENDIENTE, EN BINOMIO O TRINOMIO
CON UNIDADES DE SUPERFICIE Y AÉREAS. PATRULLAS INTERCEPTORAS FLOTA DE TAREA.
ES UN COMANDO MÓVIL (DOS O MÁS FUERZAS DE TAREA) QUE CONSTA DE BUQUES Y AVIONES
NECESARIOS PARA EL CUMPLIMIENTO DE UNA TAREA O TAREAS ESPECÍFICAS PRINCIPALES QUE PUEDEN SER DE UNA
NATURALEZA CONTINUA. FLOTA DE TAREA OPERACIONES DE SUPERFICIE.
SON TODAS AQUELLAS REALIZADAS POR UNIDADES A FLOTE DE LA ARMADA DE MÉXICO ORIENTADAS
HACIA EL CONTROL DEL MAR O LA PROYECCIÓN DE FUERZA TANTO EN TIEMPO DE PAZ COMO DE GUERRA. OPERACIONES DE SUPERFICIE CONCENTRACIÓN.
IMPLICA LA DISPOSICIÓN OPORTUNA Y LA APLICACIÓN EFECTIVA DEL MÁXIMO PODER DE LA FUERZA
EN EL ÁREA CRÍTICA Y EN EL MOMENTO DECISIVO, QUE CONDUZCAN AL LOGRO DEL OBJETIVO PRINCIPAL CONCENTRACIÓN LA CAPACIDAD DE DESTRUCCIÓN.
ES PROPORCIONAL A LA POTENCIA OFENSIVA Y DEFENSIVA DE SUS ARMAS, Y QUE SE SUSTENTA EN
LA CANTIDAD, CALIDAD Y EFICACIA DEL ARMAMENTO Y SE SOPORTA POR LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE
MUNICIONES E INGENIOS DE CADA UNIDAD. LA CAPACIDAD DE DESTRUCCIÓN LAS PATRULLAS OCEÁNICAS.
LA FLEXIBILIDAD NECESARIA PARA SATISFACER LOS REQUISITOS OPERACIONALES ES LA VENTAJA
DE __________ CUANDO SE INTEGRAN EN UNA DISTRIBUCIÓN Y ORGANIZACIÓN DE TAREA A NIVEL OPERACIONAL LAS PATRULLAS OCEÁNICAS VALOR COMBATIVO.
ES EL VALOR DE UN BUQUE Y CONSISTE EN LA INTEGRACIÓN DEL VALOR MILITAR Y DEL GRADO DE
LA PREPARACIÓN Y ADIESTRAMIENTO DE SU TRIPULACIÓN VALOR COMBATIVO PATRULLA OCEÁNICA.
ES UN BUQUE MILITAR QUE TIENE COMO ATRIBUCIÓN SEGÚN SU DISEÑO Y CAPACIDADES,
INCREMENTAR LA EFICIENCIA EN LAS ACTIVIDADES DE PATRULLA, BÚSQUEDA, RECONOCIMIENTO, SEGUIMIENTO Y
ALARMA TEMPRANA EN LA MAR, PUEDE INTEGRAR EL BINOMIO BUQUE-INTERCEPTORA, BUQUE-HELICÓPTERO, O EL
TRINOMIO BUQUE-HELICÓPTERO-INTERCEPTORA PATRULLA OCEÁNICA DE EXPLORACIÓN.
DE BÚSQUEDA, DE PATRULLA, DE TRAQUEO Y DE RECONOCIMIENTO SON OPERACIONES DE LAS
PATRULLAS OCEÁNICAS QUE SE DENOMINAN:
DE EXPLORACIÓN PATRULLA OCEÁNICA.
ES UN BUQUE MILITAR QUE TIENE COMO MISIÓN EJECUTAR EL PODER NAVAL DE LA FEDERACIÓN,
MANTENIENDO EL ESTADO DE DERECHO EN LA MAR, COADYUVANDO A LA SEGURIDAD INTERIOR Y LA DEFENSA
EXTERIOR DEL PAÍS PATRULLA OCEÁNICA ANFIBIAS Y DE EXPLORACIÓN .
LAS OPERACIONES OFENSIVAS QUE DESARROLLAN LAS PATRULLAS OCEÁNICAS SE DIVIDEN EN: ANFIBIAS Y DE EXPLORACIÓN DE BÚSQUEDA.
ES UNA OPERACIÓN OFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS Y SE DESCRIBE COMO LA
INVESTIGACIÓN SISTEMÁTICA DE UN ÁREA DEFINIDA CON EL FIN DE LOCALIZAR O CONFIRMAR LA AUSENCIA DE UN
BLANCO QUE SE SABE O SE SOSPECHA SE ENCUENTRA EN ALGUNA PARTE DE ESA ÁREA DE BÚSQUEDA PATRULLAS OCEÁNICAS.
LAS _____________ DEPENDIENDO DE LA ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA U OPERACIONAL EN QUE
SE ENCUENTREN INTEGRADAS EN LA OPERACIÓN, Y EMPLEANDO EN SU MOMENTO EL PRINCIPIO DE
INTEROPERATIVIDAD. CON OTRAS UNIDADES, CONSTITUYEN EL ELEMENTO DISUASIVO DE LA ARMADA DE MÉXICO PATRULLAS OCEÁNICAS DE PATRULLA.
ES UNA OPERACIÓN OFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS Y SE DESCRIBE COMO LA
INVESTIGACIÓN SISTEMÁTICA Y CONTINUA A LO LARGO DE UNA LÍNEA DE PATRULLA PARA IMPEDIR QUE UN BLANCO
LA CRUCE SIN SER DETECTADO DE PATRULLA LA MOVILIDAD.
SE DEFINE COMO LA POSIBILIDAD DE DESPLAZARSE DE UN PUNTO A OTRO EN LA MAR PARA EMPLEAR
LA CAPACIDAD DE DESTRUCCIÓN, SE BASA EN LA AUTOPROPULSIÓN DERIVADA DE LA CAPACIDAD DE
ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE DE LA UNIDAD LA MOVILIDAD MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DEL BUQUE.
MANUAL EN EL QUE SE DESCRIBE EN FORMA DETALLADA Y PRECISA LAS ACCIONES A EJECUTAR,
ESPECIFICANDO QUIEN, COMO, DONDE, CUANDO Y PARA QUE, HAN DE REALIZARSE, EN APEGO A UNA SECUENCIA
CRONOLÓGICA E INDICANDO LAS LÍNEAS DE COORDINACIÓN, A FIN DE ORIENTAR Y PRECISAR A LOS RESPONSABLES
DE SU EJECUCIÓN MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DEL BUQUE OFENSIVAS CONTRA EL PODER NAVAL DEL ENEMIGO.
SON OPERACIONES DE BLOQUEO NAVAL, MEDIANTE LA INMOVILIZACIÓN DEL ENEMIGO EN SUS
BASES, PRIVÁNDOLE ACTUAR EN ALTA MAR, SIEMPRE Y CUANDO SEA INFERIOR PERO POTENCIALMENTE PELIGROSO OFENSIVAS CONTRA EL PODER NAVAL DEL ENEMIGO : OPERACIONES ANFIBIAS.
ES UNA OPERACIÓN OFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS DONDE SE EMPLEAN EN CASO DE
CONSIDERARSE COMO PARTE INTEGRANTE DEL ESFUERZO MILITAR EN LA FUERZA DE SUPERFICIE, EN LAS TAREAS
QUE SE DEFINAN EN EL PLANEAMIENTO DE LA OPERACIÓN OPERACIONES ANFIBIAS ESCUADRILLAS Y FLOTILLAS.
LAS PATRULLAS OCEÁNICAS SE ENCUENTRAN INTEGRADAS EN SU TOTALIDAD, A DOS ORGANIZACIONES
GENERALES ADMINISTRATIVAS O TÁCTICAS, DEFINIDAS POR LOS CONCEPTOS DE: ESCUADRILLAS Y FLOTILLAS DE TRAQUEO.
ES UNA OPERACIÓN OFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS Y SE DESCRIBE COMO EL SEGUIMIENTO
DE UN BLANCO CON EL FIN DE INFORMAR CON REGULARIDAD SOBRE SU COMPOSICIÓN, UBICACIÓN, MOVIMIENTO Y
CUALQUIER OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE DE TRAQUEO DEFENSIVA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS.
SON LAS OPERACIONES DE CONVOY A BUQUES MERCANTES AMIGOS Y LAS OPERACIONES DE COBERTURA
DE PROTECCIÓN LEJANA O A DISTANCIA DEFENSIVA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS EL MANUAL DE ORGANIZACIÓN.
TIENE COMO PROPÓSITO BRINDAR UNA INFORMACIÓN CLARA Y COMPLETA DE LA ESTRUCTURA
ORGÁNICA DEL BUQUE, ESTABLECIENDO LAS FUNCIONES E INTERRELACIONES DE LOS DIFERENTES CARGOS CON LOS
QUE OPERA LA UNIDAD EL MANUAL DE ORGANIZACIÓN LAS PATRULLAS OCEANICAS.
______________ PUEDEN EMPLEARSE EN LAS OPERACIONES PARA EL MANTENIMEINTO DEL ESTADO DE
DERECHO (OPMED) DONDE SE DESTACAN LAS OPERACIONES DE INTERCEPCION. LAS PATRULLAS OCEANICAS LA PERMANENCIA EN LA MAR.
______________ PUEDEN EMPLEARSE EN LAS OPERACIONES DE PROTECCION A PERSONAL Y MEDIOS
(OPPROPEME), APOYO A SEGURIDAD DE ALTOS FUNCIONARIOS. LAS PATRULLAS OCEANICAS LA PERMANENCIA EN LA MAR.
______________ ES LLANAMENTE LA CAPACIDAD DE LA UNIDAD PARA PERMANECER EN EL MEDIO
MARITIMO, CONTROLANDO EL ESPACIO CON SU PRESENCIA EN EL TIEMPO.
LA PERMANENCIA EN LA MAR DE RECONOCIMIENTO.
ES UNA OPERACIÓN EMPRENDIDA PARA OBTENER INFORMACION PARA OBTENER INFORMACION SOBRE
ACTIVIDADES Y RECURSOS DE UN ENEMIGO POTENCIAL. DE RECONOCIMIENTO PATRULLA OCEÁNICA.
ES UN BUQUE MILITAR QUE DENTRO DE SUS DISEÑOS PUEDEN OPERAR EN BINOMIO O TRINOMIO CON
EMBARCACIONES INTERCEPTORAS Y UNIDADES AERONAVALES, PARA AUMENTAR SUS CAPACIDADES OPERATIVAS. PATRULLA OCEÁNICA DE CORTINA.
ES UNA OPERACIÓN DEFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS EMPLEADAS PARA PROPORCIONAR UN
SISTEMA DE DEFENSA ALREDEDOR DE UNA FORMACIÓN COMPACTA, O PARA PROPORCIONAR LÍNEAS DE DEFENSA
CONTRA ATAQUE EN UNA DIRECCIÓN EN PARTICULAR DE CORTINA DE DEFENSA DE UN CONVOY.
DE ESCOLTA DE SUPERFICIE Y ESCOLTA LOCAL DE SUPERFICIE SON OPERACIONES DEFENSIVAS DE
LAS PATRULLAS OCEÁNICAS QUE SE DENOMINAN: DE DEFENSA DE UN CONVOY LAS PATRULLAS OCEÁNICAS.
SUS FUNCIONES SE ENFOCAN PRINCIPALMENTE EN EL APOYO A LOS MANDOS NAVALES (REGIONES,
ZONAS Y SECTORES NAVALES) EN SU JURISDICCIÓN CORRESPONDIENTE, PARA EL CUMPLIMIENTO DE LAS
RESPONSABILIDADES ASIGNADAS, DENTRO DEL MARCO JURÍDICO, EN AGUAS INTERIORES, FRANJAS COSTERAS, MAR
TERRITORIAL, ZONA CONTIGUA Y ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA LAS PATRULLAS OCEÁNICAS DEFENSA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS.
SON LAS OPERACIONES DEFENSIVAS QUE SE UTILIZAN EN COBERTURAS DE PROTECCIÓN LEJANA O A
DISTANCIA, A LAS RUTAS DE CONVOY O REFORZANDO OPORTUNAMENTE LA ESCOLTA DEL CONVOY DEFENSA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS LAS UNIDADES DE SUPERFICIE DE LA ARMADA DE MÉXICO.
ESTÁN INTEGRADAS Y ORGANIZADAS CON EL FIN DE PROYECTAR EL PODER NAVAL DE LA
FEDERACIÓN, BAJO EL MANDO DE LAS FUERZAS NAVALES, Y PARA APLICAR EFICIENTEMENTE EL ESTADO DE
DERECHO, BAJO EL MANDO DE LAS REGIONES NAVALES LAS UNIDADES DE SUPERFICIE DE LA ARMADA DE MÉXICO EN UNA DIRECCION EN PARTICULAR.
LAS OPERACIONES DE CORTINA, EMPLEADAS PARA PROPORCIONAR UN SISTEMA DE DEFENSA
ALREDEDOR DE UNA FORMACION COMPACTA, O PARA PROPPORCIONAR LINEAS DE DEFENSA CONTRA
EN UNA DIRECCION EN PARTICULAR DE CORTINA Y DEFENSA DE UN CONVOY
.
LAS OPERACIONES DEFENSIVAS QUE DESARROLLAN LAS PATRULLAS OCEÁNICAS SE DIVIDEN EN DE CORTINA Y DEFENSA DE UN CONVOY
LA FLEXIBILIDAD.
SE DEFINE COMO LA CAPACIDAD PARA CUBRIR MISIONES DIFERENTES, SE LOGRA EXPLOTANDO LAS
CAPACIDADES DE LA UNIDAD EN EL CUMPLIMIENTO DE LAS DIFERENTES MISIONES QUE SE LE ASIGNEN. ESTA
CARACTERÍSTICA DEMANDA UN GRAN ESFUERZO LOGÍSTICO EN MANTENIMIENTO, REFACCIONES DE REPUESTO Y
REPARACIONES LA FLEXIBILIDAD LA PERMANENCIA EN LA MAR.
SE CONSIDERA COMO FACTOR BÁSICO DE DOMINIO EN LA MAR, QUE ES LLANAMENTE LA CAPACIDAD
DE LA UNIDAD PARA PERMANECER EN EL MEDIO MARÍTIMO, CONTROLANDO EL ESPACIO CON SU PRESENCIA EN EL
TIEMPO, ASÍ COMO SU CAPACIDAD DE CONCENTRACIÓN CON OTRAS UNIDADES LA PERMANENCIA EN LA MAR EL ALTO MANDO.
LA ORGANIZACIÓN Y LA DISTRIBUCIÓN DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS, ES ESTABLECIDA Y
DEFINIDA POR: EL ALTO MANDO LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE.
SON TODAS AQUELLAS REALIZADAS POR UNIDADES A FLOTE DE LA ARMADA DE MÉXICO, ORIENTADAS
HACIA EL CONTROL DEL MAR O LA PROYECCIÓN DE FUERZA TANTO EN TIEMPO DE PAZ COMO DE GUERRA LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE DEFENSIVA.
ES UNA OPERACIÓN ________________ DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS EMPLEADAS PARA
PROPORCIONAR UN SISTEMA DE DEFENSA ALREDEDOR DE UNA FORMACIÓN COMPACTA. DEFENSIVA DE RECONOCIMIENTO.
ES UNA OPERACIÓN OFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS Y SE DESCRIBE COMO LA OPERACIÓN
EMPRENDIDA PARA OBTENER INFORMACIÓN SOBRE LAS ACTIVIDADES Y RECURSOS DE UN ENEMIGO POTENCIAL DE RECONOCIMIENTO OPERACIONES COMPLEMENTARIAS DE GUERRA MARÍTIMA.
ESTE TIPO DE OPERACIONES SE CONSIDERAN LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS DE REABASTECIMIENTO
EN LA MAR Y LAS OPERACIONES DE GUERRA ELECTRÓNICA. OPERACIONES COMPLEMENTARIAS DE GUERRA MARÍTIMA LAS PATRULLAS OCEANICAS.
EN LAS OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LA GUERRA PARA LA SEGURIDAD DE ALS
INSTALACIONES ESTRATEGICAS (OPSIE). INCLUYENDO LA APLICACION DEL CODIGO PBIP PUEDEN LAS PATRULLAS OCEANICAS VALOR MILITAR
.
ES UN BUQUE MILITAR CONCEBIDO PARA EL DESARROLLO Y SOSTENIMIENTO DE LAS OPERACIONES
NAVALES EN UN TIEMPO DEFINIDO, POSEEN AUTONOMÍA Y VELOCIDAD MODERADA, EQUIPADOS CON ARMAMENTO Y
SENSORES ADECUADOS, PARA LA VIGILANCIA, PATRULLA Y DEFENSA DE UN ESPACIO MARÍTIMO, TANTO EN EL MAR
TERRITORIAL COMO EN LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA PATRULLA OCEÁNICA VALOR MILITAR.
DERIVADO DE LOS PRINCIPIOS DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE, LA FORMA DE OPERAR DE
________ SE BASA EN COORDINAR LOS ESFUERZOS PARA LA CONSECUCIÓN DE UN OBJETIVO COMÚN MEDIANTE LA
CONTINUIDAD DE ACCIÓN LAS PATRULLAS OCEÁNICAS VALOR MILITAR.
SON LAS PATRULLAS QUE EN BASE A SUS CARACTERÍSTICAS, CAPACIDADES Y LIMITACIONES,
PUEDEN EMPLEARSE, EN LA EJECUCIÓN DE OPERACIONES EN APOYO A LA GUERRA NAVAL Y EN OPERACIONES
NAVALES DIFERENTES A LAS DE GUERRA PATRULLAS OCEÁNICAS VALOR MILITAR.
ES EL VALOR DE UN BUQUE QUE ESTÁ DETERMINADO POR SU TIPO Y CLASE, SEGÚN SUS SISTEMAS
DE ARMAS Y SENSORES VALOR MILITAR DE ESCOLTA DE SUPERFICIE.
ES UNA OPERACIÓN DEFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS DURANTE LAS OPERACIONES DE
DEFENSA DE UN COMVOY EMPLEADAS EN ACCIONES DE PROTECCIÓN DURANTE TODA O PARTE DE SU NAVEGACIÓN DE ESCOLTA DE SUPERFICIE CON LA CAPACIDAD DE AUTOSUFICIENCIA.
¿CÓMO SE MIDE LA CAPACIDAD DE PERMANENCIA DE UNA UNIDAD DE SUPERFICIE EN EL CONCEPTO
LOGÍSTICO? CON LA CAPACIDAD DE AUTOSUFICIENCIA DEFENSIVA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS .
SON LAS OPERACIONES DEFENSIVAS QUE SE UTILIZAN EN CONVOY A BUQUES MERCANTES AMIGOS DEFENSIVA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITO.
LOS _________ AYUDAN A MANTENER LA AUTONOMÍA DE LAS EMBARCACIONES MENORES Y LAS DE
TIPO INTERCEPTORAS A PROPORCIONARLES APOYO LOGÍSTICO DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE, AGUA,
VÍVERES, SERVICIOS MÉDICOS Y UN ÁREA DE DESCANSO. BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITO BUQUES CLASE HUASTECO.
ESTOS BUQUES OPERANDO SOLOS O EN CONJUNTO, CUMPLEN CON SU PRINCIPIO FUNDAMENTAL DE
PROPORCIONAR A LAS FUERZAS ARMADAS LOS MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS NECESARIOS PARA
SATISFACER EN CANTIDAD, CALIDAD, MOMENTO Y LUGAR ADECUADOS LAS EXIGENCIAS DE LA GUERRA: BUQUES CLASE HUASTECO MANIFIESTO DE CARGA.
¿QUÉ DOCUMENTO ES COORDINADO A TRAVÉS DE LA COMANDANCIA DE FLOTILLA CON LA FINALIDAD
DE CONOCER CON ANTICIPACIÓN EL TIPO, CANTIDAD, PESO Y VOLUMEN DE LOS EFECTOS A EMBARCAR? MANIFIESTO DE CARGA OPERACIONES DE AYUDA HUMANITARIA.
SU PROPÓSITO ES HACER LLEGAR A LAS POBLACIONES EN DESGRACIA LOS EFECTOS ENVIADOS POR
EL ESTADO MEXICANO PARA SATISFACER LAS NECESIDADES PRIMARIAS O URGENTES DE LA POBLACIÓN: OPERACIONES DE AYUDA HUMANITARIA DE REABASTECIMIENTO Y APOYO LOGÍSTICO EN LA MAR.
SON LAS OPERACIONES ________ CON LAS CUAL SE ECONOMIZA EL TIEMPO, SE ACORTAN LAS
DISTANCIAS, AUMENTA CONSIDERABLEMENTE LA AUTONOMÍA DE LOS BUQUES Y, EN CONSECUENCIA DE TODO ELLO,
MULTIPLICA EL RENDIMIENTO OPERATIVO DE LAS UNIDADES DE COMBATE. DE REABASTECIMIENTO Y APOYO LOGÍSTICO EN LA MAR PROFILAXIS.
¿CÚAL DE LAS SIGUIENTES FUNCIONES ORGANICAS CONSISTE, EN LA APLICACIÓN A CASOS
DEFINIDOS DE LAS NORMAS DE MEDICINA PREVENTIVA Y EL CONTROL DEL PROCESO PREVENTIVO, TANTO EN SU
REALIZACIÓN COMO EN SUS RESULTADOS? PROFILAXIS UNIDADES TIPO AUXILIAR MULTIPROPÓSITO CLASE HUASTECO.
¿QUÉ UNIDADES DE SUPERFICIE FUERON ACONDICIONADAS PARA CUMPLIR LAS FUNCIONES DE
HOSPITAL DE CAMPAÑA O EMERGENCIA, CONTANDO CON QUIRÓFANO Y ÁREA DE HOSPITALIZACIÓN, ADEMÁS DE
CONTAR CON UNA PLATAFORMA PARA ANAVEAJE Y DESPEGUE DE HELICÓPTEROS DE MEDIANA ENVERGADURA?
UNIDADES TIPO AUXILIAR MULTIPROPÓSITO CLASE HUASTECO LOGÍSTICA OPERATIVA.
SON TODAS AQUELLAS REALIZADAS O QUE TIENEN POR OBJETO ASEGURAR QUE LOS MEDIOS
NECESITADOS POR LAS FUERZAS MILITARES ESTÉN EN SUS MANOS EN EL MOMENTO, CONDICIÓN, CANTIDAD Y
CALIDAD PRECISOS PARA CUMPLIR CON ÉXITO LA MISIÓN OPERATIVA.
LOGÍSTICA OPERATIVA SUMINISTRO DE MUNICIONES.
¿QUÉ TIPO DE SUMINISTRO ABASTECE A LAS DEMÁS UNIDADES DE LAS FUERZAS COMPONENTES DE
LA ORGANIZACIÓN DE TAREA, CONTANDO PARA ELLO CON UNA BODEGA?
SUMINISTRO DE MUNICIONES OPERACIONES DE GUERRA MARÍTIMA O NAVAL.
¿TIPOS DE OPERACIONES QUE REALIZAN LAS UNIDADES DE SUPERFICIE INTEGRADAS EN UNA
ORGANIZACIÓN OPERATIVA DENTRO DE UN TEATRO DE OPERACIONES CUANDO EXISTE UN ESTADO DE GUERRA CON
OTRA NACIÓN?
OPERACIONES DE GUERRA MARÍTIMA O NAVAL OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LAS DE LA GUERRA.
ESTE TIPO DE OPERACIONES SON REALIZADAS CON LAS UNIDADES OPERATIVAS DE LA ARMADA DE
MÉXICO, POR SÍ SOLAS O CONJUNTAMENTE CON EL EJÉRCITO Y FUERZA AÉREA Y EN COORDINACIÓN CON LAS
AUTORIDADES DE LOS TRES NIVELES DE GOBIERNO: OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LAS DE LA GUERRA OFICIAL DE CARGA Y ESTIBA.
¿QUÉ OFICIAL QUE EFECTUARA LAS COORDINACIONES Y SE RESPONSABILIZARA DE LA ESTIBA,
ALMACENAMIENTO, CONTROL, INVENTARIO Y REGISTRO DE EFECTOS A EMBARCAR, QUIEN LLEVARÁ UN CONTROL
DIARIO CON ANOTACIÓN DEL TIPO DE EFECTOS, CANTIDAD, PESO, VOLUMEN, PROCEDENCIA Y DESTINO? OFICIAL DE CARGA Y ESTIBA HOSPITALIZACIÓN.
¿CÚAL DE LAS SIGUIENTES FUNCIONES ES OPERATIVA Y CONSISTE EN LA INCLUSIÓN DEL PERSONAL
EN CENTROS DE REHABILITACIÓN Y DEBIDO A LAS CARACTERÍSTICAS DE ESPACIOS QUE PUEDEN SER HABILITADOS
Y EQUIPOS MÉDICOS A BORDO ESTA CLASE DE BUQUE PUEDE SER UTILIZADO PARA TAL FIN EN CASO
NECESARIO? HOSPITALIZACIÓN BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITO CLASE HUASTECO.
¿QUÉ UNIDADES ESTÁN ACONDICIONADOS CON EQUIPAMIENTO Y ESPACIO PARA FUNGIR COMO
HOSPITAL DE CAMPAÑA EN TIEMPO DE GUERRA, BUQUE TRANSPORTE DE PERSONAL Y MATERIAL, ASÍ MISMO TIENE
LA CAPACIDAD DE TRANSPORTAR UN HELICÓPTERO EN SU CUBIERTA DE VUELO? BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITO CLASE HUASTECO EDUCACIÓN SANITARIA.
EL PROPÓSITO DE ESTA FUNCIÓN ES; LA DIFUSIÓN DE CONOCIMIENTOS SOBRE RUDIMENTOS DE
SANIDAD ENTRE EL PERSONAL MILITAR EN GENERAL, ESPECIALMENTE CON RESPECTO A PRESTACIÓN DE PRIMEROS
AUXILIOS, HIGIENE PERSONAL, HIGIENE MENTAL, PROFILAXIS, ETC. EDUCACIÓN SANITARIA BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITO.
¿TIPO DE BUQUE QUE ACTUALMENTE TIENEN LA PLANTA FRIGORIFICA FUERA DE SERVICIO,
REDUCIENDO SU CAPACIDAD PARA PROPORCIONAR EL APOYO DE SUMINISTRAR AGUA POTABLE A BUQUES DE MAYOR
PORTE, SIN EMBARGO PUEDE ABASTECER A PATRULLAS TIPO INTERCEPTORAS Y EMBARCACIONES MENORES, YA QUE
PRESENTAN UNA DEMANDA MENOR? BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITO OPERACIONES DE APOYO A LA POBLACIÓN CIVIL EN CASOS Y ZONAS DE DESASTRE.
¿CÚAL DE LAS SIGUIENTES UNIDADES TIENEN LA CAPACIDAD DE FUNCIONAR COMO UN BUQUE
HOSPITAL, PRESTANDO SERVICIOS MÉDICOS RUTINARIOS Y DE EMERGENCIA CONTANDO CON UN QUIRÓFANO Y UN
ÁREA DE HOSPITALIZACIÓN? BUQUE MULTIPROPÓSITO OPERACIONES DE APOYO A LA POBLACIÓN CIVIL EN CASOS Y ZONAS DE DESASTRE.
¿CÚALES SON LAS OPERACIONES QUE LLEVAN A CABO A NIVEL NACIONAL EN APOYO A LA POBLACIÓN
CIVIL AFECTADA POR UN FENÓMENO NATURAL O UN ACCIDENTE PROVOCADO POR EL HOMBRE? OPERACIONES DE APOYO A LA POBLACIÓN CIVIL EN CASOS Y ZONAS DE DESASTRE OPERACIONES DE ADIESTRAMIENTO.
ESTAS OPERACIONES CORRESPONDEN A LOS EJERCICIOS DE V NIVEL, Y SON REALIZADOS EN LAS
FUERZAS NAVALES DOS VECES POR AÑO: OPERACIONES DE ADIESTRAMIENTO DE REABASTECIMIENTOY APOYO LOGÍSTICO EN LA MAR.
TIPO DE OPERACIONES QUE PERMITE EL APROVISIONAMIENTO EN LA MAR PARA ASEGURAR QUE LAS
FUERZAS O UNIDADES DE SUPERFICIE OPERATIVAS MANTENGAN SU CAPACIDAD DE COMBATE CON CONTINUIDAD SIN
ABANDONAR LA ZONA DE OPERACIONES DE REABASTECIMIENTOY APOYO LOGÍSTICO EN LA MAR OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y RESCATE.
SON OPERACIONES QUE ESTAN ENCAMINADAS A RESPONDER OPORTUNAMENTE A TODAS LAS LLAMADAS
DE AUXILIO CON LA MISIÓN DE LOCALIZAR Y SALVAGUARDAR LA VIDA HUMANA EN LA MAR Y PROPORCIONAR EL
APOYO QUE LAS CIRCUNSTANCIAS REQUIERAN EN EL ESPACIO MARÍTIMO NACIONAL E INTERNACIONAL. OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y RESCATE LA MISIÓN DE LOS BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITOS.
__________________ ES PARTICIPAR EN OPERACIONES NAVALES PARA PROPORCIONAR LOS MEDIOS
DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS , ASÍ COMO DE EJECUTAR OTRAS OPERACIONES QUE POR SUS
CARACTERÍSTICAS LE ASIGNE EL MANDO, PARA SALVAGUARDAR LOS INTERESES MARÍTIMOS DE LA NACIÓN. LA MISIÓN DE LOS BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITOS BUQUES AUXILIAR MULTIPROPÓSITO
.
¿QUÉ UNIDADES CUENTAN CON DOS SOLLADOS DE TRANSPORTE DE PERSONAL EN LOS CUALES SE
PUEDE TRANSPORTAR CÓMODAMENTE A 130 ELEMENTOS, CONTANDO CON UNA LITERA PARA CADA UNO,
PROPORCIONANDO APOYO DE ALIMENTACIÓN, PELUQUERÍA, LAVANDERÍA Y SERVICIOS MÉDICOS? BUQUES AUXILIAR MULTIPROPÓSITO
OPERACIONES DE INTERDICCIÓN MARÍTIMA.
PARA LLEVAR A CABO ESTAS OPERACIONES EL BUQUE ES ASIGNADO A UN ÁREA ESPECÍFICA DONDE
LA INTELIGENCIA INDICA QUE ES PROBABLE EL TRÁFICO ILEGAL DE PERSONAS Y/O SUSTANCIAS PROHIBIDAS Y
REALIZANDO UN INTENSO PATRULLAJE PARA DETECTAR E INTERCEPTAR CUALQUIER BLANCO SOSPECHOSO: OPERACIONES DE INTERDICCIÓN MARÍTIMA OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LAS DE LA GUERRA.
¿QUÉ OPERACIONES ESTÁN ENFOCADAS AL MANTENIMIENTO DEL ESTADO DE DERECHO EN AGUAS
NACIONALES, APLICANDO LAS LEYES Y COMBATIENDO LAS ACTIVIDADES ILÍCITAS, ASÍ COMO PROPORCIONAR APOYO
A LA POBLACIÓN CIVIL EN CASOS Y ZONAS DE DESASTRE PROVOCADAS POR ALGÚN FENÓMENO NATURAL Y
OPERACIONES DE AYUDA HUMANITARIA? OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LAS DE LA GUERRA EVACUACIONES MEDICAS.
ESTA OPERACIÓN CUENTA CON UN SISTEMA DE TRASLADO DE PACIENTES DESDE UNA UBICACIÓN
REMOTA HASTA UN HOSPITAL ESPECIALIZADO, POR LO GENERAL SE REALIZAN POR MEDIO DE VEHÍCULOS AÉREOS,
COMO AVIONES O HELICÓPTEROS, LOS CUALES REALIZAN LA FUNCIÓN DE AMBULANCIA: EVACUACIONES MEDICAS OPERACIONES DE AYUDA HUMANITARIA.
ESTAS OPERACIONES SE DESARROLLAN A NIVEL INTERNACIONAL PARA EL TRANSPORTE DE RECURSOS
DE TODO TIPO -MATERIAL, EQUIPO, SERVICIOS, ETC.- EN APOYO A PERSONAL EN SITUACIÓN DE RIESGO O
DESASTRE: OPERACIONES DE AYUDA HUMANITARIA CONTROL DEL MAR.
EL ______ SE LOGRA MEDIANTE: LA DISUASIÓN, LA PRESENCIA NAVAL Y LA DESTRUCCIÓN O
NEUTRALIZACIÓN DEL ENEMIGO. CONTROL DEL MAR OPERACIONES LOGÍSTICAS.
¿QUÉ OPERACIONES SE REALIZAN PARA EL APOYO A LOS MANDOS NAVALES PARA TRANSPORTAR
PERSONAL Y MATERIAL DE DIVERSA ÍNDOLE DE UN PUERTO A OTRO? OPERACIONES LOGÍSTICAS OPERACIONES DE ADIESTRAMIENTO.
¿CÓMO SE LLAMA A ESTAS OPERACIONES EN LAS QUE EL BUQUE ES EVALUADO COMO UN ELEMENTO DE
TAREA DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN DE TAREA, OPERANDO EN CONJUNTO CON LOS GRUPOS DE TAREA ANFIBIAS,
AERONAVALES DE SUPERFICIE Y DE LAS FUERZAS ESPECIALES? OPERACIONES DE ADIESTRAMIENTO LA MANIOBRA DE COMBUSTIBLE.
EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES EL VOLÚMEN DE ALMACENAMIENTO DE
CARGA Y TRANSPORTE EN LA BODEGA NÚMERO DOS CUB. 900 DEL BUQUE ARM "TARASCO"? 768 M3 : 700 M3 .
EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES EL VOLÚMEN DE ALMACENAMIENTO DE
CARGA Y TRANSPORTE EN LA BODEGA NÚMERO TRES CUB. 200 DEL BUQUE ARM "TARASCO"? 768 M3 700 M3 .
EN EL PROCESO DEL ESTABLECIMIENTO Y VERIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD
INDUSTRIAL ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE LA MANIOBRA, ESTA TRATA DE GARANTIZAR INCIDENTES
RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD DEL PERSONAL PARTICIPANTE EN _______________, ASÍ COMO EL BUEN
FUNCIONAMIENTO DE LAS MANIOBRAS Y PROTECCIÓN AL MEDIO AMBIENTE LA MANIOBRA DE COMBUSTIBLE LA MANIOBRA DE diesel.
¿EN CUANTAS CLASIFICACIONES SE DIVIDE EL ABASTECIMIENTO? 5 6.
¿DONDE SE APLICAN LAS CONSIDERACIONES DE MANIOBRA EN AGUAS RESTRINGIDAS? ABASTECIMIENTO EN APOYO A ZONAS MARGINADAS ABASTECIMIENTO EN NAVCORT .
¿EN QUÉ MANIOBRA SE EFECTUA CUMPLIMIENTO A LA ORDEN NAVCORT, PREVIA SOLICITUD DEL
SUBDELEGADO DEL MUNICIPIO DE COMUNDÚ? ABASTECIMIENTO EN APOYO A ZONAS MARGINADAS ABASTECIMIENTO EN NAVCORT .
LA _________SE LOGRA MEDIANTE UNA CAPACIDAD OFENSIVA Y DE TRANSPORTE MARÍTIMO QUE
PERMITA CONCENTRAR EL PODER DE COMBATE Y LOGÍSTICO EN EL LUGAR Y MOMENTO DECISIVOS. PROYECCIÓN DE FUERZA ABASTECIMIENTO A NAVCORT .
¿EN QUE MANIOBRA SE APLICAN LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA MANIOBRA DE ATRAQUE? ABASTECIMIENTO A NAVCORT COMBUSTIBLE.
EL ___________ ES LA MATERIA PRIMA NECESARIA PARA QUE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE
DESARROLLEN LA ENERGÍA SUFICIENTE PARA PODER MOVERSE O ENERGIZAR TODOS SUS SISTEMAS ASÍ COMO PARA
QUE UN ESTABLECIMIENTO EN TIERRA MANTENGA SUS UNIDADES TERRESTRES ACTIVAS Y EL AGUA POTABLE SE
UTILIZA PARA EL CONSUMO HUMANO Y SUBSISTIR COMBUSTIBLE OPERACIONES DE SUPERFICIE.
LAS ______________SON TODAS AQUELLAS REALIZADAS POR UNIDADES A FLOTE DE LA ARMADA DE
MÉXICO ORIENTADAS HACIA EL CONTROL DEL MAR O LA PROYECCIÓN DE FUERZA TANTO EN TIEMPO DE PAZ COMO DE
GUERRA. OPERACIONES DE SUPERFICIE ALMACENAMIENTO.
EL ______: EN ESTE PUNTO SE DEBERÁ DE OBSERVAR LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD A LAS QUE SE
DEBERÁN DE SUJETAR EN LA UNIDAD PARA GARANTIZAR EL CORRECTO ALMACENAJE DE LOS FLUIDOS EN TRANSPORTE
Y PREVENIR AL MÁXIMO ACCIDENTES DE CUALQUIER ÍNDOLE, SEGÚN LA CATALOGACIÓN DEL MISMO
ALMACENAMIENTO ABASTECIMIENTO A NAVCORT .
¿EN QUE MANIOBRA SE APLICAN LAS FUNCIONES DE DESARROLLO DE ABSTECIMIENTO? ABASTECIMIENTO A NAVCORT CLASE III.
¿CLASIFICACIÓN DE ARTÍCULOS QUE TIENE GRAN VALOR EN LOS TRABAJOS DE PLANEAMIENTO
LOGÍSTICO Y PERTENECEN COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES?
CLASE III FUNCIONES DE DESARROLLO.
CATALOGACIÓN DE ADQUISICIÓN - CONTROL DE INVENTARIO - ALMACENAMIENTO - CONTABILIDAD DE
MATERIAL - TRANSPORTE - ENTREGA - ELIMINACIÓN; ES LA DEFINICIÓN DE __________ FUNCIONES DE DESARROLLO BUQUE TANQUE.
EL _____ ES EL BUQUE CISTERNA, DESTINADO AL TRANSPORTE DE DIVERSAS CLASES DE LÍQUIDOS,
DISEÑADO PARA CARGA Y DESCARGA EN OPERACIONES PORTUARIAS, ASÍ COMO REABASTECER OTROS BUQUES
BUQUE TANQUE CLASE I.
¿QUÉ ARTÍCULOS QUE TIENEN GRAN VALOR EN LOS TRABAJOS DE PLANEAMIENTO LOGÍSTICO Y
PERTENECEN LOS SUBSISTENCIAS: VÍVERES SECOS, FRESCOS Y CONGELADOS? CLASE I ARM TLAXCALA .
¿ES UNA BARCAZA AUTOPROPULSADA DISEÑADA PARA FUNGIR COMO BUQUE PETROLERO DE BAHIA? ARM TLAXCALA CONTABILIDAD DE MATERIAL.
LA _________ ES UNA FUNCIÓN EMINENTEMENTE ADMINISTRATIVA Y CONSISTE EN EL CONOCIMIENTO
LO MÁS EXACTO Y ACTUAL POSIBLE DE LAS EXISTENCIAS DE LOS FLUIDOS ENTREGADOS Y ALMACENADOS.
CONSTITUYE LA BASE PARA LA FUNCIÓN SIGUIENTE.
CONTABILIDAD DE MATERIAL PODRIAN AVERIAR LOS SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE LA MAQUINARIA.
¿POR QUE NO ES CONVENIENTE MEZCLAR COMBUSTIBLES DE BUENA CALIDAD CON LOS DE MALA PODRIAN AVERIAR LOS SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE LA MAQUINARIA CONTROL DE INVENTARIO.
EL _________ TRATA DE CONTROLAR LAS EXISTENCIAS DEL COMBUSTIBLE Y AGUA ALMACENADO EN
CUANTO SE REFIERE A CALIDADES, CUIDADOS, CONTROLES Y LOS MOVIMIENTOS DEL MISMO. CONTROL DE INVENTARIO CONTROL DE EXISTENCIAS.
EN EL CASO DE COMBUSTIBLE ES MUY IMPORTANTE MANEJAR LAS CANTIDADES DE COMBUSTIBLE
RECIBIDO Y ENTREGADO CON LA MAYOR EXACTITUD POSIBLE, DEBIENDO CONSIDERAR EN TODO MOMENTO LA
CANTIDAD TOTAL DE COMBUSTIBLE, PARA LO CUAL ES NECESARIO LLEVAR UN ____________ CONTROL DE EXISTENCIAS IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD GENERALES.
EN ESTE PUNTO SE DEBERÁ DE LLEVAR A CABO TODAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD RELACIONADAS
CON LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES E INCENDIOS: IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD GENERALES EL OFICIAL DE OPERACIONES.
ES EL RESPONSABLE DEL FUNCIONAMIENTO EFICIENTE DE TODAS LAS ÁREAS COMPRENDIDAS EN EL
DEPARTAMENTO DE OPERACIONES DE UN BUQUE.
EL OFICIAL DE OPERACIONES EL OFICIAL DE OPERACIONES.
DEBE CONTAR CON MÚLTIPLES CUALIDADES Y CONOCIMIENTOS, EN VIRTUD QUE LA EJECUCIÓN
EXITOSA DE UNA OPERACIÓN REQUIERE LA COORDINACIÓN DE DIVERSAS ACTIVIDADES, QUE DEBEN CONJUNTARSE EN
EL MOMENTO Y LUGAR PRECISO. EL OFICIAL DE OPERACIONES EL COMANDANTE DEL BUQUE.
ES AQUÉL QUE MANTIENE EL CONTROL DE LAS OPERACIONES AÚN CUANDO FALLEN LOS EQUIPOS O
QUE EL PERSONAL PUEDA COMETER ERRORES EL BUEN OFICIAL DE OPERACIONES EL COMANDANTE DEL BUQUE.
DEBE EJECUTAR SU TRABAJO CON PREVISIÓN, NO HACERLO IMPLICA PÉRDIDA DE TIEMPO Y ALTOS
COSTOS PARA LA INSTITUCIÓN. EL OFICIAL DE OPERACIONES CONTROL DE OPERACIONES.
LA FUNCIÓN BÁSICA ES ESTABLECER Y MANTENER LOS CONTROLES PARA LA RECOLECCIÓN,
EVALUACIÓN, PRESENTACIÓN Y DISEMINACIÓN DE LA INFORMACIÓN TÁCTICA Y OPERACIONAL PARA EL DESARROLLO
DE LAS OPERACIONES Y EL COMBATE; ASÍ COMO, SUPERVISAR LOS CONTROLES PARA LAS COMUNICACIONES
INTERNAS Y EXTERNAS POR CUALQUIER MEDIO. EL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES EL COMANDANTE DEL BUQUE.
TIENE ASIGNADA LA TAREA DE MANTENER EL CONTROL DEL BUQUE DURANTE EL DESARROLLO
DE LAS OPERACIONES ASIGNADAS. EL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES EL COMANDANTE DEL BUQUE.
EJERCE EL CONTROL DE MANDO Y SE APOYA PARA LA EJECUCIÓN DE SUS ÓRDENES EN LOS
OFICIALES QUE OCUPAN DIVERSAS ESTACIONES DE CONTROL DENTRO DEL ZAFARRANCHO DE COMBATE.
EL COMANDANTE DEL BUQUE CONTROLES .
EN CUALQUIER CONDICIÓN OPERATIVA, LA ORGANIZACIÓN DEL BUQUE DEBERÁ BASARSE EN: CONTROLES CONTROL DE OPERACIONES.
ES EL TÉRMINO GENERAL UTILIZADO PARA DESIGNAR AQUELLAS ACTIVIDADES BAJO LA
RESPONSABILIDAD DEL OFICIAL DE OPERACIONES. CONTROL DE OPERACIONES PATRIOTISMO.
EL OBJETIVO PRINCIPAL ES UTILIZAR LOS SENSORES Y PROVEER INFORMACIÓN TÁCTICA Y
OPERATIVA AL COMANDANTE A FIN DE EJECUTAR LA MEJOR TÁCTICA EN EL COMBATE, PARA LO CUAL ES NECESARIO
QUE POSEA UN AMPLIO CONOCIMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE TÁCTICA NAVAL, TÁCTICA ANTISUBMARINA Y GUERRA CONTROL DE OPERACIONES PATRIOTISMO.
ES EL CONJUNTO DE COSTUMBRES, CONOCIMIENTOS Y FORMAS DE CONDUCTA QUE CARACTERIZAN Y DISTINGUEN A LOS MARINOS MILITARES MEXICANOS Y CONTRIBUYE A MODELAR Y ORIENTAR AL PERSONAL DURANTE
SU VIDA EN LA ARMADA. TRADICION NAVAL REGLAMENTO INTERIOR DE LA SECRETARÍA DE MARINA.
ES EL REGLAMENTO QUE ESTABLECE EL MARCO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DE LA SECRETARÍA
DE MARINA COMO DEPENDENCIA DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL DE ACUERDO CON LAS ATRIBUCIONES Y
FACULTADES QUE LE ENCOMIENDAN LA LEY ORGÁNICA DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL. REGLAMENTO INTERIOR DE LA SECRETARÍA DE MARINA PATRIOTISMO.
ESTE VALOR DEFINE EL AMOR, LA DEVOCION Y COMPROMISO QUE SE TIENE POR MÉXICO Y SUS
SÍMBOLOS, ANTEPONIÉNDOLO SIEMPRE A CUALQUIER INTERÉS PERSONAL Y DE GRUPO. PATRIOTISMO ORGÁNICA.
RAMA DE LA CIENCIA DE LA GUERRA QUE SE OCUPA DE LA REUNION Y DISPOSICION DE LOS
MEDIOS DE ACCION HUMANOS Y MATERIALES PARA CONSTITUIR UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS CON MIRAS A SU
EFICAZ EMPLEO EN LAS OPERACIONES. ORGÁNICA DE CONJUNTO.
NIVEL DE ADIESTRAMIENTO QUE SE LLEVA A CABO PRINCIPALMENTE OPERACIONES DE PROYECCIÓN
DE LA FUERZA QUE ACOGEN LA PARTICIPACIÓN DE LOS MEDIOS DE LA SECRETARIA DE LA DEFENSA NACIONAL.
DE CONJUNTO MOTIVACIÓN.
¿CÓMO SE CONDICIONA EL COMPORTAMIENTO DE LAS PERSONAS Y SE INCENTIVA LA
AUTODISCIPLINA, PARA LLEVARLAS A APORTAR CON MÁS DE LO QUE SE LES PIDE Y A CORREGIR DE PROPIA
INICIATIVA LO QUE ESTÁ MAL?
MOTIVACIÓN VACACIONES Y LICENCIAS.
DERECHO QUE TIENE EL PERSONAL, QUE ESTA ESTABLECIDO EN EL REGLAMENTO, QUE OTORGA
TIEMPO LIBRE CUANDO LO REQUIERA PARA REALIZAR SUS ACTIVIDADES FAMILIARES Y ASUNTOS PERSONALES
CUANDO LO REQUIERA. VACACIONES Y LICENCIAS ADMINISTRATIVO - OPERATIVO.
¿QUE TIPO DE ORGANIZACIÓN DEFINE A LA SECRETARIA DE MARINA AL COMBINAR LOS ASPECTOS DE
DIRECCIÓN, DE ADMINISTRACIÓN, DE ALISTAMIENTO DE LOS MEDIOS Y DE LA CONDUCCIÓN DE OPERACIONES EN
UNA SOLA ORGÁNICA? ADMINISTRATIVO - OPERATIVO OPERATIVA.
¿QUE TIPO DE ORGANIZACION PERMITE A LA ARMADA DE MÉXICO EMPLEAR EL PODER NAVAL DE LA
FEDERACION A FIN DE ALCANZAR Y MANTENER LOS INTERESES MARÍTIMOS NACIONALES? OPERATIVA UNIDADES OPERATIVAS.
¿CÓMO SE LE DENOMINAN A LOS BUQUES, AERONAVES Y UNIDADES DE INFANTERÍA DE MARINA,
MEDIANTE LOS CUALES SE CUMPLEMENTAN LAS FUNCIONES QUE SE DERIVAN DE LA MISION Y ATRIBUCIONES DE LA
PROPIA ARMADA? UNIDADES OPERATIVAS MOVILIZACIÓN.
ES EL PROCESO DE ADMINISTRACIÓN QUE CONSISTE EN HACER PASAR A LA NACION Y A SUS FFAA
DEL TIEMPO DE PAZ AL DE GUERRA.
MOVILIZACIÓN DE LAS RESERVAS HUMANAS.
ES EL PROCESO DE MOVILIZACIÓN QUE HACE PASAR AL SERVICIO ACTIVO, AL PERSONAL DE LA
NACIÓN NECESARIO PARA NUTRIR A LOS ORGANISMOS DE LAS FFAA. DE LAS RESERVAS HUMANAS LOGÍSTICA OPERACIONAL.
ES AQUELLA PARTE DE LA LOGÍSTICA QUE TRATA DE LA RESOLUCIÓN DE LOS PROBLEMAS
LOGÍSTICOS QUE SE PLANTEAN EN EL NIVEL DE LAS FFAA, PROBLEMAS DERIVADOS, ESENCIALMENTE, DE LA
NECESIDAD DE PROPORCIONAR MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS A DICHAS FUERZAS. LOGÍSTICA OPERACIONAL BASE NAVAL AVANZADA.
EN LA LOGÍSTICA ESTOS SON DE CARÁCTER TEMPORAL, SITUADAS DENTRO O EN LAS PROXIMIDADES
DE UNA ZONA DE COMBATE, QUE PRESTAN APOYO LOGÍSTICO DIRECTO Y ESENCIAL A LAS FUERZAS DURANTE EL
DESARROLLO DE LAS OPERACIONES. BASE NAVAL AVANZADA LA INTELIGENCIA NAVAL.
__________, POR SU ÁMBITO DE APLICACIÓN SE DIVIDE EN CONCEPTOS DOCTRINARIOS:
ESTRATÉGICOS, OPERACIONALES Y TÁCTICOS. LOS CITADOS CONCEPTOS PROPORCIONAN LAS CAPACIDADES E
INTENCIONES, EN FORMA NO EXCLUYENTE, PARA APOYAR LA PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES A CUALQUIER NIVEL LA INTELIGENCIA NAVAL ESTRATÉGICA.
ESTA INTELIGENCIA ES UNA DIVISIÓN DE LA INTELIGENCIA NAVAL, ES AQUELLA POR MEDIO DEL
CUAL SE DETERMINAN LOS OBJETIVOS Y POLÍTICAS DE SEGURIDAD Y DEFENSA NACIONAL. CON SU APOYO SE
ESTABLECEN LAS ACCIONES A EMPRENDER, LOS LÍMITES Y RIESGOS DEL EMPLEO DEL PODER NACIONAL Y LA
RELACIÓN QUE GUARDA EL GOBIERNO CON EL PUEBLO Y OTRAS NACIONES
ESTRATÉGICA PODER MARITIMO .
EL ____________MEXICANO, COMO UN ELEMENTO DEL PODER MARÍTIMO, ES EL CONJUNTO DE MEDIOS
QUE LA ARMADA DE MÉXICO EMPLEA PARA DEFENDER LOS INTERESES DE LA NACIÓN.
PODER MARITIMO PODER NAVAL.
______, ES LA CAPACIDAD DE UN ESTADO PARA HACER USO DEL MAR PODER NAVAL PODER MARITIMO .
EN ESTE ELEMENTO DEL PODER MARÍTIMO MEXICANO ES INDISPENSABLE EL CONOCIMIENTO DE LOS
MARES PARA EL APROVECHAMIENTO COMPLETO DE SUS RECURSOS, LA SALVAGUARDA DE LA VIDA HUMANA, LA
CULMINACIÓN CON BUEN ÉXITO DE LOS PLANES Y PROYECTOS DE OBRAS E INFRAESTRUCTURA EN LAS COSTAS, LA
PRESERVACIÓN DE LAS ESPECIES Y POR ÚLTIMO, PARA EL EFICAZ DESARROLLO DE OPERACIONES NAVALES INVESTIGACIÓN OCEANOGRÁFICA ÁREAS ESTRATÉGICAS DEL ENTORNO MARÍTIMO.
LAS _____________SE IDENTIFICAN COMO LOS ESPACIOS DONDE INTERACTÚAN LOS RECURSOS
NATURALES, LA POBLACIÓN Y LAS ACTIVIDADES QUE GENERAN RIQUEZA Y COADYUVAN CON EL DESARROLLO
ECONÓMICO, POLÍTICO Y SOCIAL DEL PAÍS. ÁREAS ESTRATÉGICAS DEL ENTORNO MARÍTIMO OBJETIVOS NACIONALES.
LOS _________ REPRESENTAN LA CRISTALIZACIÓN DE LOS INTERESES Y ASPIRACIONES QUE, EN
DETERMINADA FASE DE SU EVOLUCIÓN HISTÓRICO-CULTURAL, LA NACIÓN BUSCA SATISFACER, OBJETIVOS NACIONALES POLÍTICAS DE DEFENSA.
CON EL OBJETO DE ALCANZAR LOS OBJETIVOS NACIONALES, EL CONCEPTO DE _______SE DEFINE
COMO UN CONJUNTO DE PRINCIPIOS Y CRITERIOS DESTINADOS A ARMONIZAR Y COORDINAR LAS DISTINTAS
ACTIVIDADES NACIONALES QUE CONTRIBUIRÁN A MATERIALIZAR LA DEFENSA NACIONAL POLÍTICAS DE DEFENSA DESARROLLO Y SEGURIDAD.
PARA ALCANZAR LOS OBJETIVOS NACIONALES, EL ESTADO MEXICANO GENERA Y EJECUTA ACCIONES A
PARTIR DE DOS GRANDES POLÍTICAS: ______, LAS CUALES SE VINCULAN DE FORMA INTEGRAL. DESARROLLO Y SEGURIDAD DEFENSA NACIONAL.
UNO DE LOS OBJETIVOS DE ________, ES LA PROTECCIÓN DE LA NACIÓN MEXICANA FRENTE A LAS
AMENAZAS Y RIESGOS QUE ENFRENTA EL PAÍS. DEFENSA NACIONAL INTERESES MARÍTIMOS NACIONALES.
LOS OBJETIVOS DE DEFENSA NACIONAL QUE CONSTITUYEN AQUELLOS ASPECTOS RELATIVOS A LA
SEGURIDAD Y DESARROLLO DEL ESTADO-NACIÓN VINCULADOS CON EL MAR, SON DEFINIDOS COMO ____, Y ES DONDE
LA ARMADA DE MÉXICO EJERCE EL PODER NAVAL DE LA FEDERACIÓN INTERESES MARÍTIMOS NACIONALES INTERESES MARÍTIMOS.
LAS INSTALACIONES ESTRATÉGICAS Y LA CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE MARINO, SON
DEFINIDOS COMO___________NACIONALES INTERESES MARÍTIMOS PODER NAVAL.
LA PROTECCIÓN Y AUXILIO A LA POBLACIÓN PARA MINIMIZAR LOS EFECTOS DE DESASTRES
NATURALES O PROVOCADOS POR EL HOMBRE, SON DEFINIDOS COMO___________NACIONALES INTERESES MARÍTIMOS EL CONTROL DEL MAR.
EL ____, ES CONSIDERADO COMO EL INSTRUMENTO ARMADO QUE GARANTIZARÁ LA INDEPENDENCIA,
SOBERANÍA E INTEGRIDAD DE SU TERRITORIO. EL CONTROL DEL MAR PODER NAVAL
.
____________: ESTE CONCEPTO ESTABLECE QUE EL DOMINIO DEL MAR NO PUEDE SER ABSOLUTO Y
GENERAL, SINO RELATIVO Y PARCIAL POR LA DESPROPORCIÓN EXISTENTE ENTRE LAS ENORMES DIMENSIONES DEL
OCÉANO Y LAS CAPACIDADES DE LA FUERZA QUE TRATA DE ESTABLECERLO EL CONTROL DEL MAR USO DEL MAR.
EXPLOTAR LAS RIQUEZAS EN LA SUPERFICIE DEL MAR, BAJO ÉSTA Y EN LAS COSTAS, ES UNA
CARACTERÍSTICA DEL_______ USO DEL MAR CONTROL DEL MAR.
LA ESTRATEGIA MARÍTIMA DE LA INSTITUCIÓN SE DEFINE COMO: EJERCER UN EFICAZ ________ EN
BENEFICIO PROPIO PARA NEGAR AL ENEMIGO E INFRACTORES EL USO DE LAS AGUAS Y EL ESPACIO AÉREO DE
JURISDICCIÓN NACIONAL, ASÍ COMO PROTEGER NUESTROS RECURSOS MARINOS. CONTROL DEL MAR RESGUARDO DE LA SOBERANÍA E INTEGRIDAD TERRITORIAL .
ES UNA DE LAS FUNCIONES PRINCIPALES DE LA ARMADA EN LA DEFENSA MARÍTIMA: ____________. RESGUARDO DE LA SOBERANÍA E INTEGRIDAD TERRITORIAL REGIONES NAVALES.
EL EJERCICIO DE LAS FUNCIONES DEL ESTADO EN LA MAR SERÁ FUNCIÓN DE: ______ASUMIENDO LA
RESPONSABILIDAD PARA LA SALVAGUARDA DE LA SOBERANÍA DENTRO DE LAS ZONAS MARINAS MEXICANAS REGIONES NAVALES FIRME VOLUNTAD DE ACTUAR.
LA ___________, ES LA CONVICCIÓN INDISCUTIBLE DE HACER USO DEL PODER NAVAL DE LA
FEDERACIÓN PARA LA DEFENSA DEL PAÍS EN EL MARCO DE LAS FUNCIONES Y ATRIBUCIONES, PARA EL PLENO
EJERCICIO DE LA SOBERANÍA Y MANTENIMIENTO DEL ESTADO DE DERECHO. FIRME VOLUNTAD DE ACTUAR POSICIÓN.
LA ________, ES LA UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE ÍNDOLE ESTRATÉGICO, OPERACIONAL O TÁCTICO
QUE CON SENTIDO DE OPORTUNIDAD OCUPAN LAS UNIDADES DE LA ARMADA DE MÉXICO EN UN MOMENTO DADO Y QUE
CREAN PRESENCIA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA.CONOCIMIENTOS ESPECÍFICOS POSICIÓN PLANEACIÓN ESTRATÉGICA.
LA __________: ES EL PROCESO A TRAVÉS DEL CUAL SE DECLARA LA VISIÓN Y LA MISIÓN DE LA
INSTITUCIÓN, SE ANALIZA LA SITUACIÓN INTERNA Y EXTERNA DE ÉSTA, SE ESTABLECEN LOS OBJETIVOS
GENERALES Y SE FORMULAN LOS PLANES ESTRATÉGICOS Y ACCIONES NECESARIAS PARA ALCANZAR DICHOS
OBJETIVOS. LA MISIÓN PLANEACIÓN ESTRATÉGICA.
EN EL MODELO DE PLANEACIÓN ESTRATÉGICA PARA LA ARMADA DE MÉXICO, LA__________ES UNA
DECLARACIÓN DURADERA DEL PROPÓSITO O RAZÓN DE SER DE LA INSTITUCIÓN QUE LE DA IDENTIDAD, A LA VEZ
QUE DETERMINA DE UNA MANERA SINTÉTICA Y CLARA SU QUEHACER ESTRATÉGICO. LA MISIÓN ANÁLISIS EXTERNO DE LA INSTITUCIÓN.
EN EL MODELO DE PLANEACIÓN ESTRATÉGICA PARA LA ARMADA DE MÉXICO, EL______________,
CONSISTE EN DETECTAR Y EVALUAR ACONTECIMIENTOS QUE YA EXISTEN ASÍ COMO ASPECTOS QUE PODRÍAN SUCEDER
EN EL ENTORNO DE LA INSTITUCIÓN, CON EL FIN DE DETECTAR OPORTUNIDADES Y AMENAZAS. EN EL ANÁLISIS
EXTERNO SE EVALÚAN LOS FACTORES ECONÓMICOS, POLÍTICOS Y SOCIALES.
ANÁLISIS EXTERNO DE LA INSTITUCIÓN CONVENIENTES.
EN EL MODELO DE PLANEACIÓN ESTRATÉGICA PARA LA ARMADA DE MÉXICO, __________: CONSISTE
EN DETECTAR Y EVALUAR ACONTECIMIENTOS QUE YA EXISTEN ASÍ COMO ASPECTOS QUE PODRÍAN SUCEDER EN EL
ENTORNO DE LA INSTITUCIÓN, CON EL FIN DE DETECTAR OPORTUNIDADES Y AMENAZAS. EN EL ANÁLISIS EXTERNO
SE EVALÚAN LOS FACTORES ECONÓMICOS, POLÍTICOS Y SOCIALES.
EL ANÁLISIS EXTERNO DE LA INSTITUCIÓN CONVENIENTES:.
EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS
DEBEN SER: _____ PORQUE SU LOGRO DEBE APOYAR LOS PROPÓSITOS Y MISIÓN DE LA INSTITUCIÓN. CONVENIENTES: FACTIBLES.
EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS
DEBEN SER: ______ PORQUE DEBERÁN SER POSIBLES DE LOGRAR, PARA ELLO DEBEN TOMARSE EN CUENTA TANTO
LOS FACTORES EXTERNOS (ASPECTOS ECONÓMICOS, SOCIALES, POLÍTICOS Y TÉCNICOS DEL MEDIOAMBIENTE) COMO
FACTORES INTERNOS (CAPACIDADES Y FUERZAS DE LA INSTITUCIÓN). FACTIBLES MOTIVADORAS.
EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS
DEBEN SER: _____,PORQUE DEBERÁN IMPLICAR UN RETO, DENTRO DE LO POSIBLE, QUE ESTIMULE LA
PRODUCTIVIDAD Y MEJORAMIENTO DE LA INSTITUCIÓN DE MANERA INTEGRAL. MOTIVADORAS PLANES ESTRATÉGICOS.
EN LA FORMULACIÓN DE PLANES, LOS_________, SON DE LARGO PLAZO Y SE DISEÑAN PARA LOGRAR
LAS METAS GENERALES DE LA INSTITUCIÓN. PLANES ESTRATÉGICOS LOS MANDOS NAVALES.
EN LA FORMULACIÓN DE PLANES, LOS PLANES DE OPERACIONES, SON DE MEDIANO PLAZO, SE
DISEÑAN CON BASE EN LOS PLANES A LARGO PLAZO Y BUSCAN OBJETIVOS ESPECÍFICOS POR ÁREA, LOS CUALES SE
RELACIONAN ENTRE SÍ PARA LA CONSECUCIÓN DE LA MISIÓN. LA RESPONSABILIDAD DE ESTOS RECAE EN LOS MANDOS NAVALES IMPLANTADOS.
UNA VEZ QUE LOS PLANES SON ELABORADOS DEBEN SER ______, PROCESO QUE CUBRE TODA LA GAMA
DE ACTIVIDADES INCLUYENDO LA EVALUACIÓN DE MANDO Y PROCESOS DE CONTROL. IMPLANTADOS JEFE DEL EJECUTIVO.
LA ESTRATEGIA COMO PARTE DE LA CIENCIA DE LA GUERRA, ES LA QUE DEFINE EL USO DE LOS
RECURSOS POLÍTICOS, ECONÓMICOS, SOCIALES Y MILITARES DE LA NACIÓN CON EL OBJETO DE QUE SUS
OBJETIVOS PERMANENTES SEAN ALCANZADOS O MANTENIDOS EN UNA CONFRONTACIÓN CONTRA ENEMIGOS REALES O
POTENCIALES. EN MÉXICO ESTA ESTRATEGIA ES FUNCIÓN DEL JEFE DEL EJECUTIVO CONCEPCIÓN.
LA _________ PROYECTA EN EL TIEMPO, CON VISIÓN DE FUTURO, LA MEJOR ASIGNACIÓN POSIBLE
DE MEDIOS A FINES QUE PERMITA ALCANZAR EL O LOS OBJETIVOS TRAZADOS, DEFIENDO TAMBIÉN LA FORMA Y
MOMENTO EN QUE DICHOS MEDIOS HABRÁN DE INTERACTUAR. CONCEPCIÓN MISION DEL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE.
PARTICIPAR EN LAS OPERACIONES NAVALES QUE POR SUS CARACTERÍSTICAS LE ASIGNE EL MANDO
PARA PROVEER A LAS FUERZAS ARMADAS CON LOS MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS EN EL LUGAR Y
MOMENTO ADECUADOS Y EN LA CANTIDAD PRECISA.. MISION DEL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE UNIDAD DE MANDO.
SE REFIERE QUE EL MANDO ES ÚNICO E INDIVISIBLE; CONSISTE EN QUE UNA PERSONA RECIBE
ÓRDENES DE UN SUPERIOR Y REPORTA RESULTADOS AL MISMO.. UNIDAD DE MANDO RESPONSABILIDAD PRINCIPAL Y RESPONSABILIDAD COLATERAL.
EN TODOS LOS BUQUES, DE MAYOR O MENOR PORTE, SE DEBEN CUMPLIR ESENCIALMENTE LOS MISMOS
DEBERES Y OBLIGACIONES. EN LA ORGÁNICA DE LOS BUQUES DE MENOR PORTE DEBE CONTEMPLARSE LA ASIGNACIÓN
DE RESPONSABILIDADES COLATERALES A LOS PUESTOS CORRESPONDIENTES.. RESPONSABILIDAD PRINCIPAL Y RESPONSABILIDAD COLATERAL LA ORGANIZACIÓN INTERIOR DEL BUQUE.
SE BASA EN EL SISTEMA DIVISIONAL, QUE CONSTITUYE LA UNIDAD MÍNIMA PARA EL CONTROL DEL
PERSONAL Y LA ASIGNACIÓN DE FAENAS Y ACTIVIDADES OPERATIVAS.. LA ORGANIZACIÓN INTERIOR DEL BUQUE LAS DIVISIONES.
CONSTITUYEN LOS CARGOS Y ESTOS SE AGRUPAN EN DEPARTAMENTOS PARA EL MANEJO
ADMINISTRATIVO Y OPERATIVO.. LAS DIVISIONES DEPARTAMENTO DE LOGÍSTICA.
LA FUNCIÓN BÁSICA COMO DEPARTAMENTO DE APOYO, SIN ESTAR DIRECTAMENTE RELACIONADOS CON
LA OPERACIÓN COMBATIVA, ES SUMINISTRAR LOS ARTÍCULOS NECESARIOS PARA EQUIPAR, SOSTENER Y PERMITIR
OPERAR AL BUQUE EN EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN Y TAREAS ASIGNADAS.. DEPARTAMENTO DE LOGÍSTICA PATRIOTISMO.
EL DÍA 13 DE MARZO DE_____ NACE EN LA CIUDAD DE CAMPECHE, CAMP., EL ILUSTRE MARINO,
CAPITÁN DE FRAGATA PEDRO SAINZ DE BARANDA 1787 1777.
ES EL VALOR SUPREMO QUE HACE QUE TODOS LOS DEMÁS VALORES FUNDAMENTALES ESTÉN
VINCULADOS CON EL SERVICIO A MÉXICO: PATRIOTISMO ES LA CONVICCIÓN DE FIDELIDAD HACIA LA NACIÓN, INSTITUCIÓN, SUPERIORIDAD Y SUBALTERNOS .
ES LA CONVICCIÓN DE FIDELIDAD HACIA LA NACIÓN, INSTITUCIÓN, SUPERIORIDAD Y SUBALTERNOS lealtad patriotismo.
PERSONAL NAVAL NO PODRÁ______LO PERTENECIENTE A LA NACIÓN Y QUE SE ENCUENTRA BAJO
SU CUIDADO O CARGO. VENDER O COMPRAR
OBRE LA ORGANIZACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA
.
LAS REVISTAS DEL PERSONAL PUEDEN SER DE DOS CLASES, ESTAS SON: DE RUTINA Y EXTRAORDINARIA SOBRE LA ORGANIZACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA
.
¿QUÉ DECRETO EXPIDIÓ EL GENERAL ANTONIO LÓPEZ DE SANTA ANNA EL 19 DE ENERO DE 1854? SOBRE LA ORGANIZACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA
1940.
EL PRIMERO DE ENERO DE______INICIA LABORES EL RECIÉN CREADO DEPARTAMENTO AUTÓNOMO DE
LA MARINA NACIONAL. 1854 1940.
¿PRESIDENTE DE MÉXICO QUE EXPIDIÓ EL DECRETO SOBRE LA ORGANIZACIÓN DE LA MARINA DE
GUERRA EN 1854? EL GENERAL ANTONIO LÓPEZ DE SANTA ANA LA CORBETA ZARAGOZA.
¿CUÁL FUE EL PRIMER BUQUE QUE INTENTA Y REALIZA UN VIAJE DE CIRCUNNAVEGACIÓN, BAJO LOS
MANDOS SUCESIVOS DE REGINALD CAREY BRETON Y EL ENTONCES COMODORO ÁNGEL ORTIZ MONASTERIO. LA CORBETA ZARAGOZA JOSÉ AZUETA.
TENIENTE QUE LUCHO VALIENTEMENTE EN LA CALLE CON SU FUSIL AL ENTERARSE DE LA INVASIÓN,
LOGRANDO CAUSAR NUMEROSAS A LOS INFANTES DE LA MARINA ESTADOUNIDENSE, QUIEN DESPUÉS FUE HERIDO EN
AMBAS PIERNAS. JOSÉ AZUETA TONATIUH.
QUÉ AVIÓN VUELA POR PRIMERA VEZ EL DÍA 18 DE MAYO DE 1980 CONSTRUIDO EN LOS TALLERES
DE LA ARMADA DE MÉXICO?
TONATIUH AZUL COMBINADO.
EL 7 DE JUNIO DE 1976 SE EXPIDE EL DECRETO QUE FIJA EL LÍMITE EXTERIOR DE __________
DE MÉXICO. LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA LA ZONA NAVAL.
EL DÍA 8 DE SEPTIEMBRE DE___EL ENTONCES PRESIDENTE MANUEL ÁVILA CAMACHO DECRETÓ QUE LA
INFANTERÍA DE MARINA TIENE LA MISIÓN DE EJERCER Y SALVAGUARDA LA SOBERANÍA NACIONAL. 1941 PEDRO SAINZ DE BARANDA Y BORREYRO.
EL DÍA 16 DE DICIEMBRE DE 1845 MUERE EL CAPITÁN DE FRAGATA ________; EN LA ACTUALIDAD
SUS RESTOS REPOSAN EN LA ROTONDA DE LOS HOMBRES ILUSTRES.
PEDRO SAINZ DE BARANDA Y BORREYRO MATERNIDAD.
FECHA EN QUE SE EXPIDE EL DECRETO QUE DECLARA HEROICOS AL COLEGIO MILITAR Y A LA
ESCUELA NAVAL MILITAR DE VERACRUZ.
29 DE DICIEMBRE DEL 1849 AZUL COMBINADO.
EL UNIFORME NÚMERO CUATRO ES EL ORDINARIO ________QUE USAN CADETES, ALUMNOS, CLASES Y
MARINERÍA.
AZUL COMBINADO MATERNIDAD.
EL UNIFORME NÚMERO DOS ES EL ESPECIAL______QUE USA EL PERSONAL FEMENINO QUE SE
ENCUENTRA EN ESTADO DE GRAVIDEZ. MATERNIDAD EL PAÑOLÓN O CORBATÓN
.
LOS UNIFORMES NAVALES COMENZARON A UTILIZARSE POR PRIMERA VEZ EN EL AÑO DE____ EL PAÑOLÓN O CORBATÓN
1665.
PROVIENE DE LOS TIEMPOS EN QUE SE USABA UN PAÑUELO EN EL CUELLO PARA SECARSE EL SUDOR: Resp: EL PAÑOLÓN O CORBATÓN LEVITA.
COMO PERSONA LA FALTA PUEDE CONSISTIR EN TENER RELACIONES NEGATIVAS CON SUS
COMPAÑEROS, DESDE QUE INGRESA A LA INSTITUCIÓN. LA SANCIÓN A ESTE TIPO DE FALTA ES DE NATURALEZA
______, MANIFESTÁNDOSE POR AISLAMIENTO SOCIAL O DE FRANCO RECHAZO. MORAL VALOR.
EN EL EMPLEO DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES ¿CUÁL ES EL TIPO DE REMOLQUE DE
PUNTO A PUNTO, QUE SE REALIZA EN RÍOS, LAGUNAS O BAHÍAS?
REMOLQUE DE AGUAS INTERIORES CONSIDERACIONES EN EL EMPLEO DEL REMOLCADOR.
POCA MANIOBRABILIDAD POR SER UN BUQUE MONO HÉLICE; BUQUE CON LIMITADA CAPACIDAD PARA
DETENER LE ESTREPADA AVANTE EN MANIOBRAS RESTRINGIDAS POR TENER UN GRAN DESPLAZAMIENTO, SON DOS: CONSIDERACIONES EN EL EMPLEO DEL REMOLCADOR BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI.
POR EL TIPO DE POPA CON QUE CUENTA ESTE TIPO DE BUQUES DEBEN DE ESTAR ATRACADOS Y NO
ARREJERADOS, EN VIRTUD DE QUE SE DIFICULTA ENORMEMENTE EFECTUAR EL EMBARQUE DE PERSONAL Y MATERIAL BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI LA TOMA Y EL LARGADO DEL REMOLQUE.
SE DEBE DE EFECTUAR EN LAS INMEDIACIONES DEL PUERTO O EN LAS PROXIMIDADES DE LA BOYA
DE RECALADA, BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DENTRO DE LAS DÁRSENAS DE MANIOBRA O EL PUERTO INTERIOR.
LA TOMA Y EL LARGADO DEL REMOLQUE BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI.
LOS ______ POR SUS CARACTERÍSTICAS DE FRANCO BORDO Y TIPO DE POPA, EN ALTAMAR ES
COMPLICADA Y DE RIESGO PARA EL PERSONAL, LA MANIOBRA DE ARRIAR LA EMBARCACIÓN MENOR. BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI EL CABLE DE REMOLQUE.
DURANTE LA MANIOBRA DE REMOLQUE, UNA VEZ TRABAJANDO ESTARÁ SOMETIDO A UNA FUERTE
TENSIÓN, CREANDO UNA CONDICIÓN EXTREMADAMENTE RIESGOSA. ¿DE QUÉ EQUIPAMIENTO SE TRATA? EL CABLE DE REMOLQUE RUMBO Ó VELOCIDAD.
LA MAYORÍA DE LOS INCIDENTES DURANTE UNA OPERACIÓN DE REMOLQUE OCURREN DEBIDO A QUE
LOS COMPONENTES, REMOLCADOR Y REMOLQUE, NO MANTIENEN CONSTANTES: RUMBO Ó VELOCIDAD UNA POSIBLE FALLA.
DURANTE LAS OPERACIONES DE REMOLQUE, SI LAS CONDICIONES DE TIEMPO LO PERMITEN, EFECTÚE
ANÁLISIS PERIÓDICOS DE LAS UNIONES, BITAS, PALLETES Y EN GENERAL DE TODO EL APAREJO PARA DETECTAR: UNA POSIBLE FALLA LOS CABLES.
FALLAN MENOS QUE LA MAYORÍA DE LAS FIBRAS SINTÉTICAS Y NATURALES, Y EN CONSECUENCIA SE
REDUCE EL RIESGO PARA EL PERSONAL Y EL APAREJO EN CASO DE QUE SE PRESENTE UNA FALLA BAJO ELEVADAS
CARGAS DE TRABAJO.
LOS CABLES LAS FIBRAS SINTÉTICAS.
VIGILAR EL ROZAMIENTO DE _______ QUE ESTÉN BAJO TENSIÓN, DEBIDO A QUE PUEDEN
SOBRECALENTARSE Y LLEGAR A FUNDIRSE. LAS FIBRAS SINTÉTICAS REMOLQUE OCEÁNICO .
EL PUNTO DE FUSIÓN DE LAS FIBRAS SINTÉTICAS ES DE ________.
320°F A 340°F
300°F.
PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE LAS FIBRAS SINTÉTICAS ES DE APROXIMADAMENTE DE
_________ESTAS TEMPERATURAS SE LOGRAN FÁCILMENTE CUANDO SE TRABAJAN LOS CABOS EN CONDICIONES DE 300°F 320°F A 340°F
.
DURANTE LA MANIOBRA DE REMOLQUE, MANTÉNGA AL PERSONAL ALEJADO DE UN CABO DE FIBRA
SINTÉTICA QUE ESTA TRABAJANDO, SI LLEGA A FALLAR EL EXTREMO ROTO PUEDE VIAJAR A UNA VELOCIDAD
SUPERIOR A:
500 MPH 700 MPH.
NUNCA UTILICE UN GANCHO DE PELICANO EN UNA MANIOBRA DE: REMOLQUE OCEÁNICO CAYENDO A LA BANDA CONTRARIA.
CUANDO LA MANIOBRA DE REMOLQUE ESTA AFIRMADA, EL PROCESO PARA ROMPER LA INERCIA DEL
BUQUE A REMOLCAR DEBE SER ___, SIN QUE EL CABO O CABLE SALGA TOTALMENTE DEL AGUA.
LENTO Y CON LA MÁS BAJA VELOCIDAD POSIBLE
CAYENDO A LA BANDA CONTRARIA.
LOS CAMBIOS DE RUMBO DEBEN DE SER REALIZADOS POCO A POCO -10° EN 10°, SIN CAÍDAS
BRUSCAS, CUANDO EL CAMBIO DE RUMBO ES GRANDE, EL BUQUE REMOLCADO AYUDARA A LA CAÍDA CON SU
TIMONEL_______, MANTENIENDO SU DERROTA DELINEANDO LA ESTELA DEL BUQUE QUE REMOLCA. CAYENDO A LA BANDA CONTRARIA LA COMUNICACIÓN ENTRE BUQUES.
ES DE LOS MÁS IMPORTANTE DURANTE LA TOMA Y LARGADO DE REMOLQUE, ASÍ COMO DURANTE LA
NAVEGACIÓN. LA COMUNICACIÓN ENTRE BUQUES EL MANDO QUE SOLICITE UN REMOLQUE.
¿QUIÉN ES EL RESPONSABLE DE LOS PREPARATIVOS DEL REMOLQUE? EL MANDO QUE SOLICITE UN REMOLQUE SE HAGA A LA MAR.
EL MANDO QUE TENGA CONOCIMIENTO DE QUE SU JURISDICCIÓN SERÁ EL PUNTO DE PARTIDA DE UN
REMOLQUE ES PARTICÍPE DE LOS PREPARATIVOS APROPIADOS PARA QUE EL REMOLQUE: SE HAGA A LA MAR EL COMANDANTE DE LA UNIDAD REMOLCADORA.
PREVIO A REALIZAR UN REMOLQUE DE ALTURA, SERÁ NECESARIO CONTAR CON UNA RELACIÓN DE
PASOS A SEGUIR PARA EFECTUAR UN REMOLQUE; ESTA RELACIÓN SE CONSIDERA PERTINENTE, QUE SEA ELABORADA
EN CONJUNCIÓN CON EL REPRESENTANTE O RESPONSABLE DE LA AUTORIDAD QUE HA GIRADO LA ORDEN
PREPARATORIA Y ________.
EL COMANDANTE DE LA UNIDAD REMOLCADORA LA AUTORIDAD QUE ORDENA EL REMOLQUE.
ES RESPONSABLE DE LOS SIGUIENTES PUNTOS: GIRAR LA ORDEN DE OPERACIONES E INSTRUCCIONES
ESPECÍFICAS, PREPARACIÓN DEL REMOLQUE; PROPORCIONAR LA MANIOBRA DEL REMOLQUE, ENTRE OTROS LA AUTORIDAD QUE ORDENA EL REMOLQUE EL COMANDANTE DEL REMOLCADOR.
ES RESPONSABLE DE LO SIGUIENTE: DETERMINACIÓN DE LA FECHA Y HORA DE ZARPE;
DETERMINACIÓN DE LA DERROTA; DETERMINACIÓN DE LA MANIOBRA DE REMOLQUE Y CONDICIONES DE CALADO, EL COMANDANTE DEL REMOLCADOR EL ROZAMIENTO.
DURANTE LA PREPARACIÓN DEL REMOLQUE, ASEGÚRESE DE QUE TODA MANIOBRA SEA SEGURA, EN
CASO DE DUDA UTILICE UN FACTOR DE SEGURIDAD MÁS ALTO; PONGA ESPECIAL ATENCIÓN A LA PROTECCIÓN DEL
APAREJO QUE PUEDA FALTAR POR DESGASTE DEBIDO A:
EL ROZAMIENTO EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD.
ANTES DE ACEPTAR EL REMOLQUE, EL COMANDANTE DEL REMOLCADOR DEBERÁ EFECTUAR UNA
INSPECCIÓN QUE CONFIRME LO ASENTADO EN: EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD EL OFICIAL ENCARGADO EN EL REMOLQUE.
CUANDO SE TOMA EL REMOLQUE, _____TENDRÁ QUE ESTAR ALERTA CUANDO SE AUMENTE LA
VELOCIDAD Y DEBERÁ MANTENER UNA ESTRECHA VIGILANCIA SOBRE EL EQUIPO DE REMOLQUE; EL MISMO OFICIAL
RECIBIRÁ INFORMES SOBRE LA TENSIÓN DEL CABLE DE REMOLQUE. EL OFICIAL ENCARGADO EN EL REMOLQUE SEGUNDO.
DURANTE EL REMOLQUE, EN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA, CUANDO SE HACE A LA MAR, SE AUMENTARA
LA VELOCIDAD:
LENTAMENTE LENTAMENTE.
DURANTE LA MANIOBRA DE REMOLQUE, UNA ACELERACIÓN Y DESACELERACIÓN PRUDENTE PREVIENE DE
DAÑOS AL EQUIPO; LOS REMOLCADORES CON EQUIPO AUTOMÁTICO DEBERÁN USARLO EN FORMA________________. LENTAMENTE AUTOMÁTICA.
S REFERIDO COMO REMOLCAR O SER REMOLCADO O REMOLQUE DE EMERGENCIA BUQUE - BUQUE Y ES
EMPLEADO CUANDO UNA ALGUNA UNIDAD DE LA ARMADA DE MÉXICO REQUIERE QUE UN BUQUE AUXILIAR REMOLCADOR
ACUDA EN SU AUXILIO O ASISTENCIA POR HABER PERDIDO SU PROPULSIÓN O GOBIERNO.
REMOLQUE DE EMERGENCIA BUQUE A BUQUE OPERACIONES DE SUPERFICIE.
ES DEFINIDA COMO TODAS AQUELLAS OPERACIONES REALIZADAS POR UNIDADES A FLOTE DE LA
ARMADA DE MÉXICO, ORIENTADAS HACIA EL CONTROL DEL MAR O LA PROYECCIÓN DE FUERZA TANTO EN TIEMPO DE
PAZ COMO DE GUERRA.
OPERACIONES DE SUPERFICIE LA DESTRUCCIÓN O NEUTRALIZACIÓN DEL ENEMIGO
.
EL CONTROL DEL MAR SE LOGRA MEDIANTE: LA DISUASIÓN, LA PRESENCIA NAVAL Y LA DESTRUCCIÓN O NEUTRALIZACIÓN DEL ENEMIGO
LA PROYECCIÓN DE FUERZA.
SE LOGRA MEDIANTE UNA CAPACIDAD OFENSIVA Y DE TRANSPORTE MARÍTIMO QUE PERMITA
CONCENTRAR EL PODER DE COMBATE Y LOGÍSTICO EN EL LUGAR Y MOMENTO DECISIVOS.
LA PROYECCIÓN DE FUERZA MISIÓN DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES.
ESARROLLAR OPERACIONES DE REMOLQUE Y SALVATAJE OCEÁNICO A BUQUES DE LA SECRETARIA DE
MARINA - ARMADA DE MÉXICO Y OTRAS QUE LO REQUIERAN A FIN DE SALVAGUARDAR LA SEGURIDAD DE LA VIDA
HUMANA EN LA MAR, ES LA:. MISIÓN DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES PATRULLA.
LAS OPERACIONES QUE DESARROLLAN LOS BUQUE AUXILIARES REMOLCADORES SE BASAN EN LOS
PRINCIPIOS DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE, DERIVADOS DE LOS PRINCIPIOS UNIVERSALES DE LA GUERRA. COMANDANTE.
LOS PRINCIPIOS DE LAS OPERACIONES DE REMOLQUE SE FUNDAMENTAN EN LA DESIGNACIÓN DE UN
___CON LA AUTORIDAD PARA DIRIGIR Y COORDINAR LOS ESFUERZOS DE SU UNIDAD Y EL PERSONAL A SU CARGO.1.
UNIDAD DE OBJETIVO Y CONTINUIDAD EN LA ACCIÓN 2. CONCENTRACIÓN Y ECONOMÍA DE FUERZA 3. MANIOBRA 4.
SEGURIDAD 5. SENCILLEZ COMANDANTE LOS BUQUES REMOLCADORES CLASE YAQUI.
OPERANDO SOLOS O EN CONJUNTO CUMPLEN CON SU PRINCIPIO FUNDAMENTAL DE PROPORCIONAR
REMOLQUE O SALVATAJE A LOS BUQUES DE LA ARMADA DE MÉXICO PARA SATISFACER LA NECESIDADES OPERATIVAS
Y MANTENER LAS CONTINUIDAD DE LAS OPERACIONES NAVALES.
LOS BUQUES REMOLCADORES CLASE YAQUI OPERACIONES DE SALVATAJE.
ESLORA TOTAL DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI 62.56 MTS 11. 96 MTS .
MANGA DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI 11. 96 MTS 19 MTS.
DESPLAZAMIENTO -CONDICIÓN MÁXIMA- DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI. 1,642 TON 9 TON.
VELOCIDAD CON REMOLQUE DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI 4 NDS 12 NDS.
AUTONOMIA MÁXIMA EN VÍVERES Y AGUA POTABLE DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE
YAQUI.
30 20.
LAS CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS, EQUIPOS Y SISTEMAS DE ESTAS UNIDADES ÚNICAMENTE LES
PERMITEN CUMPLIR CON OPERACIONES NAVALES PARA EL REMOLQUE OCEÁNICO, ASÍ COMO EN CASO DE UNA
EMERGENCIA EN LA MAR DE ______________________ OPERACIONES DE SALVATAJE OPERATIVOS.
WINCHE DE REMOLQUE MCA. ALMON JOHNSON COMPANY DE 75 H.P. -48,000 LBS- DE POTENCIA;
CABLE DE ACERO TRANZADO DE DOS Y MEDIA PULGADAS DE DIÁMETRO CON UNA LONGITUD DE 1000 MTS. Y ESTACHA
DE 4 PULGADAS DE DIÁMETRO DE SEDA TRENZADA, SON: EQUIPAMIENTO PARA MANIOBRAS DE REMOLQUE. CAPACIDAD DE REMOLQUE .
CAPACIDAD DE REMOLQUE DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI. HASTA 2,000 TON. DE HASTA 1,800 TON.
LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI, ¿QUÉ CAPACIDAD TIENEN PARA REMOLCAR
BUQUES SIN FORMAS HIDRODINÁMICAS COMO LAS DRAGAS O CHALANES? DE HASTA 1,800 TON DE HASTA 2,000 TON.
CAPACIDAD TOTAL DE TRANSPORTE PARA LA DOTACIÓN DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES
CLASE YAQUI. 7O ELEMENTOS 8O ELEMENTOS.
SON OPERACIONES REALIZADAS POR UNIDADES A FLOTE DE LA ARMADA DE MÉXICO ORIENTADAS
HACIA EL CONTROL DEL MAR O LA PROYECCIÓN DE FUERZA TANTO EN TIEMPO DE PAZ COMO DE GUERRA. DE SUPERFICIE REMOLQUES PUNTO A PUNTO Y REMOLQUES DE EMERGENCIA BUQUE A BUQUE -REMOLQUES DE SALVAMENTO-.
DE ACUERDO A LA MISIÓN, CARACTERÍSTICAS, CAPACIDADES, EQUIPAMIENTO Y ATRIBUCIONES
DESCRITAS EN EL CAPÍTULO ANTERIOR LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI ÚNICAMENTE DEBERÁN
DESARROLLAR LAS OPERACIONES SIGUIENTES:
REMOLQUES PUNTO A PUNTO Y REMOLQUES DE EMERGENCIA BUQUE A BUQUE -REMOLQUES DE SALVAMENTO- DE ACUERDO A LA MISIÓN
.
ES EL QUE ASISTE A UN BUQUE DE UN PUERTO A OTRO. REMOLQUE DE PUNTO A PUNTO
VIAJE.
EL REMOLQUE DE PUNTO A PUNTO SE SUBDIVIDE EN:
REMOLQUE OCEÁNICO Y REMOLQUE EN AGUAS INTERIORES REMOLQUE OCEÁNICO.
ES AQUÉL QUE SE REALIZA DE UN PUERTO A OTRO EN DONDE HAY POCOS O NINGÚN PUERTO DE
ABRIGO EN SU DERROTA. REMOLQUE OCEÁNICO REMOLQUE DE ABRIGO.
EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES EL VOLÚMEN DE ALMACENAMIENTO DE
CARGA Y TRANSPORTE EN LA BODEGA NÚMERO DOS CUB. 900 DEL BUQUE ARM "TARASCO"?
768 M3
789 M3
.
EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES EL VOLÚMEN DE ALMACENAMIENTO DE
CARGA Y TRANSPORTE EN LA BODEGA NÚMERO TRES CUB. 900 DEL BUQUE ARM "TARASCO"? 729 M3 779 M3 .
LA DELEGACIÓN DE AUTORIDAD NO EXENTA AL SUPERIOR DE SU RESPONSABILIDAD POR LAS
ACCIONES DE LAS PERSONAS EN QUIENES LA HAYA DELEGADO. AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD MANDOS NAVALES Y UNIDADES OPERATIVAS.
CONFORMAN LA PARTE OPERATIVA DE LA ARMADA DE MÉXICO Y TIENEN LA RESPONSABILIDAD DE
REVISAR Y APROBAR LOS PLANES Y PROGRAMAS DE ADIESTRAMIENTO PROPIOS Y LOS DE SUS UNIDADES Y APLICAR
EL PROCESO DE ADIESTRAMIENTO EN EL ÁMBITO DE SU COMPETENCIA, LLEVANDO A CABO UNA RETROALIMENTACIÓN
CONTINUA DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS. MANDOS NAVALES Y UNIDADES OPERATIVAS PROCESO DE ADIESTRAMIENTO.
SON LOS PASOS O ETAPAS QUE PERMITEN REALIZAR UN ADIESTRAMIENTO COMPLETO, REAL,
OBJETIVO Y PRÁCTICO; COMPRENDE CUATRO FASES A SABER: PLANEACIÓN, EJECUCIÓN, EVALUACIÓN Y
SUPERVISIÓN, ACTIVIDADES QUE SE RELACIONAN ENTRE SI Y FORMAN EL CICLO DEL ADIESTRAMIENTO.
PROCESO DE ADIESTRAMIENTO REGLAMENTO GENERAL DE DEBERES NAVALES.
ESPONSABILIZA A TODO SUPERIOR EN LA PREPARACIÓN DE SU UNIDAD O ESTABLECIMIENTO PARA
LA DEFENSA MARÍTIMA DEL TERRITORIO Y EL EJERCICIO DE LAS FUNCIONES DE ESTADO EN LA MAR, MEDIANTE EL
ADIESTRAMIENTO PERMANENTE Y LA INSTRUCCIÓN INDIVIDUAL Y COLECTIVA DE SUS SUBORDINADOS.
REGLAMENTO GENERAL DE DEBERES NAVALES INSTRUCCIÓN.
SINÓNIMO DE ENSEÑANZA, ES UNA SITUACIÓN DE APRENDIZAJE NORMALMENTE INTENSIVO EN LA
CUAL SE REQUIERE ADQUIRIR CONOCIMIENTOS ESPECÍFICOS DE ALGUNA ACTIVIDAD Y PONERLOS EN PRÁCTICA LAS
VECES QUE SEAN NECESARIAS PARA SU APLICACIÓN POSTERIOR INMEDIATA. INSTRUCCIÓN CONTROL DE ADIESTRAMIENTO
.
SERÁ CENTRALIZADO A TRAVÉS DE LAS DIRECTIVAS QUE SE EMITAN, LA EJECUCIÓN SERÁ
DESCENTRALIZADA A BORDO DE LAS UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS, Y EL SEGUIMIENTO Y CERTIFICACIÓN ANUAL
SE LLEVARÁ A CABO MEDIANTE LAS CARTILLAS DE INSTRUCCIÓN Y ADIESTRAMIENTO CONTROL DE ADIESTRAMIENTO
ADIESTRAMIENTO MILITAR.
S UNA ACTIVIDAD FUNDAMENTAL EN LAS FUERZAS ARMADAS, MEDIANTE EL CUAL SE GARANTIZA
ESTAR EN CONDICIONES DE CUMPLIR CON LAS MISIONES ASIGNADAS DE CONFORMIDAD CON LA NORMATIVIDAD
ESTABLECIDA EN SUS LEYES Y REGLAMENTOS
ADIESTRAMIENTO MILITAR EL REGLAMENTO DEL SERVICIO INTERIOR
.
EN LA APLICACIÓN DEL ADIESTRAMIENTO EN LAS UNIDADES DE SUPERFICIE, EL ADIESTRAMIENTO
DEL PERSONAL A BORDO DEBERÁ REALIZARSE TOMANDO COMO BASE LA DIRECTIVA GENERAL DE ADIESTRAMIENTO
PROMULGADA POR SUS RESPECTIVOS MANDOS NAVALES, APEGANDOSE A LO ESTABLECIDO EN__________________ DE
LOS BUQUES DE LA ARMADA.
EL REGLAMENTO DEL SERVICIO INTERIOR
PROGRAMA INSTITUCIONAL DE DESARROLLO PROFESIONAL DEL PERSONAL DE LA ARMADA DE MEXICO.
COMPRENDERÁ, LA TRAYECTORIA EDUCATIVA QUE DEBE SEGUIR EL MILITAR PARA ADQUIRIR
VALORES, CONOCIMIENTOS, HABILIDADES Y DESTREZAS QUE LE PERMITAN DESEMPEÑAR CON EFICIENCIA LOS
CARGOS, COMISIONES Y ACTIVIDADES INHERENTES A SU CUERPO O SERVICIO Y JERARQUÍA QUE LE ASIGNE
EL MANDO.
PROGRAMA INSTITUCIONAL DE DESARROLLO PROFESIONAL DEL PERSONAL DE LA ARMADA DE MEXICO ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA.
ES EL ÓRGANO TÉCNICO OPERATIVO AUXILIAR DEL ALTO MANDO A TRAVÉS DEL CUAL SE LLEVA A
CABO LA PLANEACIÓN Y COORDINACIÓN DEL ADIESTRAMIENTO DE LA ARMADA DE MÉXICO A NIVEL INSTITUCIONAL
ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA CARTILLAS DE INSTRUCCIÓN Y ADIESTRAMIENTO
.
ES DONDE SE ASENTARÁN LAS FUNCIONES, PUESTOS, ACTIVIDADES Y CONOCIMIENTOS QUE EL
PERSONAL ESTÁ CAPACITADO Y ENTRENADO PARA DESEMPEÑAR, ASÍ COMO LAS HABILIDADES ESPECÍFICAS
CARTILLAS DE INSTRUCCIÓN Y ADIESTRAMIENTO
ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL A BORD.
DEBERÁ REALIZARSE TOMANDO COMO BASE LA DIRECTIVA GENERAL DE ADIESTRAMIENTO PROMULGADA
POR SUS RESPECTIVOS MANDOS NAVALES, APEGÁNDOSE A LO ESTABLECIDO EN EL REGLAMENTO DEL SERVICIO
INTERIOR DE LOS BUQUES DE LA ARMADA.
ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL A BORDO CONTROL DE ADIESTRAMIENTO.
SERÁ CENTRALIZADO A TRAVÉS DE LAS DIRECTIVAS QUE SE EMITAN, SU EJECUCIÓN SERÁ
DESCENTRALIZADA A BORDO DE LAS UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS Y SU SEGUIMIENTO SE LLEVARA A CABO
MEDIANTE LAS CARTILLAS DE ADIESTRAMIENTO.
CONTROL DE ADIESTRAMIENTO ESTANDARIZACIÓN DEL PROCESO DE ADIESTRAMIENTO.
CON ESTO SE FAVORECERÁ LA CULMINACIÓN DE LA PROFESIONALIZACIÓN DEL PERSONAL DE LA
ARMADA DE MÉXICO QUE SE ENCUENTRA ADSCRITO A LAS UNIDADES DE SUPERFICIE, MEDIANTE LA CAPACITACIÓN,
INTEGRAL, PRÁCTICA Y ESCALONADA, DE LOS MANDOS Y EL PERSONAL SUBORDINADO, Y EL DESARROLLO DE
HABILIDADES Y DESTREZAS QUE SUBSANEN LAS NECESIDADES OPERATIVAS Y PROBLEMÁTICA DE LAS DIFERENTES
UNIDADES SEGÚN SU TIPO Y CLASE.
ESTANDARIZACIÓN DEL PROCESO DE ADIESTRAMIENTO REGLAMENTO INTERIOR DE LOS BUQUES DE LA ARMADA DE MÉXICO
.
ESTABLECE LAS BASES Y DOCTRINA DE LA ORGANIZACIÓN INTERIOR DE LOS BUQUES, ASÍ COMO
REGULAR LAS ACTIVIDADES DEL PERSONAL DE LA ARMADA DE MÉXICO EN EL DESEMPEÑO DEL SERVICIO INTERIOR
A BORDO.
REGLAMENTO INTERIOR DE LOS BUQUES DE LA ARMADA DE MÉXICO
CORRECTA Y PERMANENTE APLICACIÓN DE LOS PRINCIPIOS DE ADIESTRAMIENTO
.
GARANTIZA QUE EL PERSONAL NAVAL ADQUIERA DE MANERA UNIFORME LOS CONOCIMIENTOS Y
DESTREZAS NECESARIOS QUE FACILITEN EL CUMPLIMIENTO ÓPTIMO DE LAS MISIONES Y TAREAS ASIGNADAS A SUS
UNIDADES, HABLAMOS DE:
CORRECTA Y PERMANENTE APLICACIÓN DE LOS PRINCIPIOS DE ADIESTRAMIENTO
OBJETIVO DEL MODELO DE ADIESTRAMIENTO DE UNIDADES DE SUPERFICIE.
SERVIR COMO BASE FUNDAMENTAL DE LA DOCTRINA DE ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL DE LAS
UNIDADES DE SUPERFICIE CON EL FIN DE NORMALIZARLO Y ESTANDARIZARLO PARA OBTENER RESULTADOS ÓPTIMOS
EN SU APLICACIÓN.
OBJETIVO DEL MODELO DE ADIESTRAMIENTO DE UNIDADES DE SUPERFICIE OPTIMIZACIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS DE LA ARMADA DE MÉXICO
.
REQUIERE DE UNA CONSTANTE ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS PROCESOS YA EXISTENTES DE
ADIESTRAMIENTO, CAPACITACIÓN, FORMACIÓN Y SOBRE TODO, DE EDUCACIÓN CONTINUA, CON EL FIN DE MANTENER
A NUESTRO PERSONAL ACTUALIZADO EN AQUELLAS ÁREAS DONDE LA INCORPORACIÓN DE LA TECNOLOGÍA Y LOS
AVANCES DEL MUNDO MODERNO SON MAYORES. OPTIMIZACIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS DE LA ARMADA DE MÉXICO
UNIVERSIDAD NAVAL.
ES EL ÓRGANO RESPONSABLE DEL PROCESO EDUCATIVO Y FORMACIÓN PROFESIONAL DEL PERSONAL DE LA ARMADA DE
MÉXICO
UNIVERSIDAD NAVAL PRINCIPIOS DEL ADIESTRAMIENTO.
SON IDEAS FUNDAMENTALES QUE, BASADAS EN LA EXPERIENCIA, PROPORCIONAN UNA GUÍA A TODOS
LOS PARTICIPANTES DEL PROCESO DEL ADIESTRAMIENTO Y SON LO SUFICIENTEMENTE FLEXIBLES PARA AJUSTARSE
A LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS DIVERSAS UNIDADES DE LA ARMADA DE MÉXICO, AL CRITERIO DE LOS
COMANDANTES Y A LAS DIVERSAS NECESIDADES DE LOS MISMOS
LEY ORGÁNICA DE LA ARMADA DE MÉXICO PRINCIPIOS DEL ADIESTRAMIENTO.
PRETENDE DIFUNDIR EL CONCEPTO DE ORGANIZACIÓN, ESTRUCTURA Y PROCEDIMIENTOS DE
APLICACIÓN DE CADA UNA DE LAS ACTIVIDADES BÁSICAS MEDIANTE EL PROCESO DE PLANEACIÓN, EJECUCIÓN,
EVALUACIÓN Y SUPERVISIÓN, HABLAMOS DE:
ADIESTRAMIENTO LEY ORGÁNICA DE LA ARMADA DE MÉXICO.
ESTABLECE ENTRE OTRAS, LA ATRIBUCIÓN DE ORGANIZAR Y ADIESTRAR A LAS FUERZAS QUE LA
CONSTITUYEN PARA EL CUMPLIMIENTO DE SU MISIÓN Y EJERCICIO DE SUS FUNCIONES. LEY ORGÁNICA DE LA ARMADA DE MÉXICO PROPÓSITO DEL ADIESTRAMIENTO Y CAPACITACIÓN
.
CONTAR CON MANO DE OBRA CALIFICADA, ACORDE CON LOS AVANCES TECNOLÓGICOS QUE
SE INCORPOREN A LA INSTITUCIÓN
PROPÓSITO DEL ADIESTRAMIENTO Y CAPACITACIÓN
PLANEACIÓN DE ADIESTRAMIENTO.
ES UNA SECUENCIA LÓGICA Y ORDENADA DE PROCEDIMIENTOS QUE MATERIALIZADOS EN DOCUMENTOS,
FACILITAN SU ADMINISTRACIÓN, DIRECCIÓN Y CONTROL. PROPÓSITO DEL ADIESTRAMIENTO
PLANEACIÓN DE ADIESTRAMIENTO.
CULMINAR LA PROFESIONALIZACIÓN DE TODO EL PERSONAL DE LA ARMADA DE MÉXICO MEDIANTE LA
CAPACITACIÓN PROGRESIVA, INTEGRAL, PRÁCTICA Y ESCALONADA, DE LOS MANDOS Y EL PERSONAL SUBORDINADO,
Y EL DESARROLLO DE HABILIDADES Y DESTREZAS QUE SUBSANEN LAS NECESIDADES OPERATIVAS Y PROBLEMÁTICA
DE LAS DIFERENTES UNIDADES SEGÚN SU TIPO Y CLASE. PROPÓSITO DEL ADIESTRAMIENTO
PROPÓSITO DE LA ESPECIALIZACIÓN.
CONTAR CON OFICIALES Y CAPITANES PREPARADOS PARA CUMPLIR CON FUNCIONES DE
DIRECCIÓN.
PLAN DE ADIESTRAMIENTO
PROPÓSITO DE LA ESPECIALIZACIÓN.
DEBERÁ APLICARSE DE LO BÁSICO A LO ESPECIALIZADO, DE LO INDIVIDUAL A LOS GRUPAL
(TRABAJO EN EQUIPO) Y DE LO GENERAL A LO ESPECIFICO.
PLAN DE ADIESTRAMIENTO
PROPÓSITO DEL MODELO DE ADIESTRAMIENTO DE UNIDADES DE SUPERFICIE.
DIFUNDIR DE MANERA DOCTRINARIA EL PROCESO DEL ADIESTRAMIENTO QUE SE DEBE APLICAR A LAS
UNIDADES OPERATIVAS CONSIDERANDO LA ORGANIZACIÓN, ESTRUCTURA Y PROCEDIMIENTOS DE APLICACIÓN DE CADA
UNA DE LAS ACTIVIDADES DEL ADIESTRAMIENTO DE FORMA QUE ORIENTE A LOS MANDOS NAVALES, COMANDANTES DE
UNIDADES OPERATIVAS E INSTRUCTORES EN SU RESPONSABILIDAD DE ADIESTRAR DE MANERA ÓPTIMA AL PERSONAL
BAJO SU MANDO.
PROPÓSITO DEL MODELO DE ADIESTRAMIENTO DE UNIDADES DE SUPERFICIE
CAPACITACIÓN .
HACER APTO PARA UNA COSA. PREPARACIÓN PARA ADQUIRIR O MEJORAR LOS CONOCIMIENTOS Y LAS
APTITUDES PARA REALIZAR UNA TAREA O ACTIVIDAD, COMPLEMENTARIAS LA FORMACIÓN PROFESIONAL. SE ENFOCA
MÁS AL CONOCIMIENTO Y UBICACIÓN DEL PERSONAL EN SU ÁMBITO DE TRABAJO, SE REFIERE A: CAPACITACIÓN DIRECTIVA GENERAL DE ADIESTRAMIENTO.
CON EL FIN DE QUE LOS COMANDANTES DE LOS BUQUES, ELABOREN EL PLAN Y PROGRAMA DE
ADIESTRAMIENTO, LOS MANDOS EMITEN: DIRECTIVA GENERAL DE ADIESTRAMIENTO ENTRENAMIENTO
.
ES EL PERFECCIONAMIENTO CONSTANTE DEL ADIESTRAMIENTO EN ASPECTOS ESPECÍFICOS TALES
COMO APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS, TÉCNICAS O ESPECIALIDADES, EN LAS CUALES NECESARIAMENTE SE
REQUIERE ACUMULAR UNA CONSIDERABLE EXPERIENCIA, HABLAMOS DE: ENTRENAMIENTO
ÓRGANOS DE DIRECCIÓN Y CONTROL DE ADIESTRAMIENTO.
DEBEN INTERACTUAR Y PONER EN EJECUCIÓN SUS CUATRO FASES (PLANEAMIENTO, EJECUCIÓN,
SUPERVISIÓN Y EVALUACIÓN), A FIN DE CUMPLIR CON LOS OBJETIVOS FIJADOS POR LOS MANDOS RESPECTIVOS ÓRGANOS DE DIRECCIÓN Y CONTROL DE ADIESTRAMIENTO RAZÓN DE SER DE LAS FUERZAS ARMADAS.
CONTAR CON PERSONAL PERFECTAMENTE PREPARADO PARA CUMPLIR CON LAS MISIONES QUE SE LES
ENCOMIENDEN, Y ESTO ÚNICA Y EXCLUSIVAMENTE SE LOGRA CON UN ADIESTRAMIENTO ADECUADO Y CONSTANTE, SE
REFIERE A LA: RAZÓN DE SER DE LAS FUERZAS ARMADAS ARMADA DE MÉXICO.
IMPLEMENTA SU PROCESO DE ADIESTRAMIENTO, TOMANDO EN CONSIDERACIÓN LA CONSTITUCIÓN
POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, LEY ORGÁNICA DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL, LEY
ORGÁNICA DE LA ARMADA DE MÉXICO Y REGLAMENTO DEL SERVICIO INTERIOR DE LOS BUQUES DE LA ARMADA DE
MÉXICO. ARMADA DE MÉXICO
CARACTERISTICA DEL PLAN DE ADIESTRAMIENTO.
ESTAR ORIENTADO A DESARROLLAR DE MANERA INDIVIDUAL Y DE CONJUNTO LAS HABILIDADES
REQUERIDAS PARA CADA PUESTO DE LA ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA Y OPERATIVA DEL BUQUE CARACTERISTICA DEL PLAN DE ADIESTRAMIENTO PROPÓSITO DE LA FORMACIÓN SUPERIOR.
LA FORMACIÓN DE PERSONAL QUE HABRÁ DE CUMPLIR LAS FUNCIONES DE MANDO O DIRECCIÓN DE
UNIDADES OPERATIVAS Y ESTABLECIMIENTOS. PROPÓSITO DE LA FORMACIÓN SUPERIOR SUPERVISIÓN DE ADIESTRAMIENTO.
CONSISTE EN UNA SERIE DE ACTIVIDADES PARA COMPROBAR QUE EL ADIESTRAMIENTO SE
DESARROLLE CONFORME A LO DISPUESTO EN LAS DIRECTIVAS, PLANES Y PROGRAMAS RESPECTIVOS.
SUPERVISIÓN DE ADIESTRAMIENTO ADIESTRAMIENTO.
EN SENTIDO AMPLIO, HACE REFERENCIA AL DESARROLLO Y PERFECCIONAMIENTO DE HABILIDADES Y
DESTREZAS. INCLUYE LA CAPACITACIÓN, ENFOCÁNDOLA HACIA EL DESARROLLO FÍSICO E INTELECTUAL DE
ACTIVIDADES.
ADIESTRAMIENTO ANDOS NAVALES.
DEBE INICIAR CON UNA PREPARACIÓN GENERAL DEL PERSONAL PARA DESARROLLAR SUS ACTIVIDADES
BÁSICAS EN LA UNIDAD O ESTABLECIMIENTO AL QUE FUE ASIGNADO A SU INGRESO AL SERVICIO ACTIVO DE LA
ARMADA DE MÉXICO
ADIESTRAMIENTO MANDOS NAVALES QUE TENGAN ASIGNADAS UNIDADES DE SUPERFICIE.
440.- EN COORDINACIÓN CON LOS COMANDANTES DE BUQUE, SERÁN LOS RESPONSABLES DE ELABORAR LA
ESTIMACIÓN DEL ADIESTRAMIENTO
MANDOS NAVALES QUE TENGAN ASIGNADAS UNIDADES DE SUPERFICIE PROPÓSITO DE LA FORMACIÓN MEDIA SUPERIOR.
441.- CONTAR CON JEFES DE DEPARTAMENTO QUE ESTABLEZCAN UN ADECUADO ENLACE LABORAL ENTRE LA
MANO DE OBRA CALIFICADA Y EL MANDO. PROPÓSITO DE LA FORMACIÓN MEDIA SUPERIOR INSPECCIÓN DE BUQUES EN LA MAR.
442.- ES TODA MEDIDA DE COACCIÓN NAVAL QUE IMPIDE EL MOVIMIENTO DE ARTÍCULOS ESPECÍFICOS
MEDIANTE LA BÚSQUEDA DE CARGAS ILÍCITAS ASÍ COMO EXAMINAR LA DOCUMENTACIÓN QUE RESPALDA A UN BUQUE
PARA NAVEGAR O PERMANECER EN UN ÁREA EN LAS ACTIVIDADES QUE DESEMPEÑE
INSPECCIÓN DE BUQUES EN LA MAR
SALVAGUARDAR LA SOBERANÍA.
443.- ESTABLECER LA IDENTIDAD Y EL EMPLEO DEL BUQUE, PUDIENDOSER A SOLICITUD EXPRESA DEL
CAPITAN O PATRON DEL BUQUE; ES UNO DE LOS OBJETOS PRIMORDIALES DE LAS OPERACIONES
DE_______________.
INSPECCION A BUQUES SALVAGUARDAR LA SOBERANÍA.
444.- ESTABLECER SI EXISTE O NO TRAFICO ILEGAL DE PERSONAS, ARMAS, ESTUPEFACIENTES,
PSICOTROPICOS EN TERMINOS DE LA LEGISLACION VIGENTE APLICABLE, ES UNO DE LOS OBJETOS PRIMORDIALES
DE LAS OPERACIONES DE______________.
INSPECCION A BUQUES
soberania nacional.
445.- ESTABLECER Y GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DEL ORDEN JURIDICO EN LAS ZONAS MARINAS
MEXICANAS, ES UNO DE LOS OBJETOS PRIMORDIALES DE LAS OPERACIONES DE__________________.
INSPECCION A BUQUES
SOBERANIA NACIONAL.
446.- ES LA REVISIÓN, REGISTRO, BÚSQUEDA Y COMPROBACIÓN DE DOCUMENTOS, COMPARTIMENTOS Y
ARTES DE PESCA A BUQUES EN LAS ZONAS MARINAS MEXICANAS, A FIN DE EJERCER LAS FUNCIONES DE POLICÍA
MARÍTIMA Y SALVAGUARDAR LA SOBERANÍA NACIONAL
MISIÓN DE LA INSPECCIÓN A BUQUES OBJETIVO DE LA INSPECCIÓN A BUQUES.
447.- ES DETERMINAR SI UN BUQUE CUMPLE CON LA LEGISLACIÓN VIGENTE, EVITANDO EL TRÁFICO
ILÍCITO DE PERSONAS, ARMAS, ESTUPEFACIENTES O PSICOTRÓPICOS ASÍ COMO LA PESCA ILEGAL DE ESPECIES EN
VEDA Y LA CONTAMINACIÓN MARINA. OBJETIVO DE LA INSPECCIÓN A BUQUES PLATAFORMA CONTINENTAL Y LOS ZÓCALOS SUBMARINOS DE LAS ISLAS
.
448.- CORRESPONDE A LA NACIÓN EL DOMINIO DIRECTO DE TODOS LOS RECURSOS NATURALES DE LA
_________, SON PROPIEDAD DE LA NACIÓN LAS AGUAS DE LOS MARES EN LA EXTENSIÓN Y TÉRMINOS QUE FIJA EL
DERECHO INTERNACIONAL PLATAFORMA CONTINENTAL Y LOS ZÓCALOS SUBMARINOS DE LAS ISLAS
IMPEDIR.
449.- EL ESTADO RIBEREÑO PODRÁ TOMAR EN SU MAR TERRITORIAL LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA
______ TODO PASO QUE NO SEA INOCENTE
IMPEDIR INMUNIDAD.
450.- LOS BUQUES DE GUERRA EN LA ALTA MAR GOZAN DE COMPLETA ________ DE JURISDICCIÓN
RESPECTO DE CUALQUIER ESTADO QUE NO SEA EL DE SU PABELLÓN INMUNIDAD AUTORIZADAS.
451.- TODOS LOS ESTADOS COOPERARÁN EN LA REPRESIÓN DE LAS TRANSMISIONES NO ___ EFECTUADAS
DESDE LA ALTA MAR AUTORIZADAS JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN.
452.- ES EL ENCARGADO DE LA INSPECCIÓN, RESPONSABLE DE LA SEGURIDAD Y CONDUCTA DEL GRUPO DE
INSPECCIÓN, DIRIGE AL CAPITÁN Y TRIPULACIÓN DEL BUQUE A INSPECCIONAR, DIRIGE LA INSPECCIÓN
ADMINISTRATIVA Y AL EQUIPO DE BÚSQUEDA JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN.
453.- CAPACITADO PARA EL CONTROL Y NAVEGACIÓN DE UN BUQUE, ASISTE AL JGI, CONTROLA AL EQUIPO
DE SEGURIDAD, SUPERVISA AL EQUIPO DE BÚSQUEDA Y LLEVA EL CONTROL DE LAS COMUNICACIONES ENTRE LOS
INTEGRANTES DEL GI, EL JGI Y EL BUQUE DE APOYO
LÍDER DE EQUIPO DE SEGURIDAD AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN.
454.- CON EXPERIENCIA EN OPERACIONES DE SEGURIDAD, MANEJO DE ARMAS Y CONDUCCIÓN DE PERSONAS,
DIRIGE Y SUPERVISA AL EQUIPO DE SEGURIDAD CON BASE EN LAS INSTRUCCIONES RECIBIDAS POR EL JGI Y SU
AYUDANTE LÍDER DE EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SEGURIDAD.
455.- ENTRENADO EN EL MANEJO DE ARMAS, ENFRENTAMIENTO A CORTA DISTANCIA Y CONDUCCIÓN DE
PERSONAS, RESPONSABLE DE MANTENER CONTROLADA EN TODO MOMENTO A LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE A
INSPECCIONAR, REPORTA NOVEDADES Y RECIBE INSTRUCCIONES DIRECTAS DEL LESEG. EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SANIDAD.
456.- CON HABILIDAD Y CONOCIMIENTO REFERENTE A INGENIERÍA Y MANTENIMIENTO, RESPONSABLE DE LA
REVISIÓN COMPLETA DEL BUQUE A INSPECCIONAR, REPORTA NOVEDADES Y RECIBE INSTRUCCIONES DIRECTAS DEL
AJGI EQUIPO DE SANIDAD EQUIPO DE BÚSQUEDA
.
457.- CON HABILIDAD Y CONOCIMIENTO SOBRE PRIMEROS AUXILIOS, RESPONSABLE DE LA INSPECCIÓN Y
EVALUACIÓN DE LA SALUD DE LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE A INSPECCIONAR, INFORMA AL AJGI SOBRE CUALQUIER
NOVEDAD ENCONTRADA EQUIPO DE CONTROL DEL BUQUE EQUIPO DE SANIDAD.
458.- CON EXPERIENCIA EN NAVEGACIÓN, MOTORES, SISTEMAS ELÉCTRICOS, ESTABILIDAD Y CONTROL DE
AVERÍAS, A FIN DE OPERAR TODOS LOS SISTEMAS DEL BUQUE INSPECCIONADO SIN AYUDA DE LA TRIPULACIÓN,
ENCONTRÁNDOSE LISTOS EN EL BUQUE DE APOYO EN CASO DE SER NECESARIO SU SERVICIO EQUIPO DE CONTROL DEL BUQUE PRE ABORDAJE.
459.- TIENE COMO OBJETIVO REUNIR INFORMACIÓN SOBRE EL BUQUE A INSPECCIONAR, POR MEDIO DE
OBSERVACIONES VISUALES Y PREGUNTAS PREVIAS A LA INSPECCIÓN, PARA DETERMINAR EL GRADO DE RIESGO,
COMPOSICIÓN Y EQUIPAMIENTO DEL GI, CON EL FIN DE ELABORAR UN PLAN DE ABORDAJE
PRE ABORDAJE AVISTAMIENTO DEL BUQUE.
460.- EL TIEMPO UTILIZADO PARA LA APROXIMACIÓN DEL BUQUE DE APOYO AL BUQUE QUE VA A SER
INSPECCIONADO, DEBE SER UTILIZADO POR EL JGI PARA ORGANIZAR A SU GI Y OBTENER INFORMACIÓN DE
INTELIGENCIA
AVISTAMIENTO DEL BUQUE PREGUNTAS EFECTUDAS AL CAPITÁN DEL BUQUE.
461.- BANCO DE PREGUNTAS DESTINADAS A LA OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN GENERAL DEL
BUQUE, SU TRIPULACIÓN Y SUS INTENCIONES.
PREGUNTAS EFECTUDAS AL CAPITÁN DEL BUQUE INSTRUCCIONES AL CAPITÁN DEL BUQUE.
462.- UNA VEZ QUE EL MANDO TOMA LA DECISIÓN DE EFECTUAR UNA INSPECCIÓN, EL JGI PROCEDE A DAR
INDICACIONES AL CAPITÁN DEL BUQUE
INSTRUCCIONES AL CAPITÁN DEL BUQUE INSPECCIÓN Y BÚSQUEDA.
463.- TIENE COMO OBJETIVO, DETERMINAR SI UN BUQUE EN LA MAR CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA
LEGISLACIÓN VIGENTE Y OBTENER INFORMACIÓN DE INTELIGENCIA INSPECCIÓN Y BÚSQUEDA INSPECCIÓN.
464.- CON BASE EN LA DOCUMENTACIÓN COMPROBATORIA, SE PROCEDE A LA INSPECCIÓN DE LA CARGA,
SEGURIDAD MARÍTIMA, ARTES DE PESCA, IDENTIDAD DE TRIPULACIÓN INSPECCIÓN BÚSQUEDA.
465.- SE PROCEDE A LA REVISIÓN GENERAL Y ESPECÍFICA DE TODO EL BUQUE, UTILIZANDO
INSTRUMENTOS PARA DETECCIÓN DE ESTUPEFACIENTES Y PSICOTRÓPICOS, EQUIPO PARA INSPECCIÓN DE ESPACIOS
OCULTOS, HERRAMIENTA PARA APERTURA Y CIERRE DE COMPARTIMENTOS
BÚSQUEDA INSPECCION.
466.- APOYAR Y AUXILIAR AL JGI EN EL CUMPLIMIENTO DE SUS FUNCIONES DURANTE LA INSPECCIÓN Y
BÚSQUEDA, EN UNAS DE LAS FUNCIONES DEL:
AYUDANTE DEL JEFE DEL GRUPO DE INSPECCIÓN LÍDER DEL EQUIPO DE SEGURIDAD.
467.- POSICIONAR AL ESEG DE FORMA QUE MANTENGA EL CONTROL TOTAL DE LA TRIPULACIÓN Y
PROPORCIONE SEGURIDAD AL ESAN DURANTE LA REVISIÓN Y EVALUACIÓN MÉDICA DE LA TRIPULACIÓN, EN UNA DE
LAS FUNCIONES DEL:
LÍDER DEL EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SEGURIDAD.
468.- RECIBIR INSTRUCCIONES DEL LESEG PARA OCUPAR POSICIONES, A FIN DE MANTENER EL CONTROL
DE LA TRIPULACIÓN Y BRINDAR SEGURIDAD AL ESAN, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SANIDAD.
469.- APLICAR LOS NIVELES DEL USO DE LA FUERZA CONFORME A LA LEGISLACIÓN VIGENTE, A FIN DE
MANTENER Y CONTROLAR A LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SANIDAD.
470.- EJECUTAR LA ORDEN DEL JGI PARA INICIAR LA REVISIÓN Y REGISTRO DE LA TRIPULACIÓN, ES
UNA DE LAS FUNCIONES DEL: EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE BÚSQUEDA.
471.- APLICAR LAS TÉCNICAS DE REGISTRO SEGURO DURANTE LA BÚSQUEDA, ES UNA DE LAS FUNCIONES
DEL, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL______________________
EQUIPO DE BÚSQUEDA EQUIPO DE SANIDAD.
472.- EJECUTAR LA ORDEN DEL JGI PARA INICIAR LA REVISIÓN Y EVALUACIÓN MÉDICA DE LA
TRIPULACIÓN, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: EQUIPO DE SANIDAD DESEMBARQUE.
473.- TIENE COMO OBJETIVO EL DESEMBARCO SEGURO DEL GI, EL RETORNO AL BUQUE DE APOYO Y EL
ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA PARA FUTURAS REFERENCIAS, HABLAMOS DEL: DESEMBARQUE INSPECCIÓN POSITIVA.
474.- CASO QUE RESULTA DE LA INFRACCIÓN, POR PARTE DEL BUQUE INSPECCIONADO, DE LA
LEGISLACIÓN VIGENTE: INSPECCIÓN POSITIVA INSPECCIÓN NEGATIVA.
475.- NO SE OBTIENEN INDICIOS DE INFRACCIÓN ALGUNA A LA LEGISLACIÓN VIGENTE POR PARTE DEL
BUQUE INSPECCIONADO: INSPECCIÓN NEGATIVA ANÁLISIS DE LA INSPECCIÓN .
476.- SE ANALIZA LA INFORMACIÓN RECOLECTADA DURANTE LA INSPECCIÓN, A FIN DE ELABORAR LOS
INFORMES CORRESPONDIENTES Y OBTENER INFORMACIÓN DE INTELIGENCIA PARA FUTURAS ANÁLISIS DE LA INSPECCIÓN JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN.
477.- SUPERVISAR QUE EL ÁREA DE DESEMBARQUE SE ENCUENTRA ASEGURADA, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN AYUDANTE DE INSPECCION.
478.- DENTRO DE SUS FUNCIONES SE ENCUENTRA LA DE INFORMAR AL BUQUE DE APOYO, POR CONDUCTO DE
SU AYUDANTE, LA HORA DE TÉRMINO DE LA INSPECCIÓN Y NOVEDADES OCURRIDAS JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN.
479.- DENTRO DE SUS FUNCIONES SE ENCUENTRA LA DE DAR INSTRUCCIONES AL LESEG PARA EL CONTROL
DE LA TRIPULACIÓN Y ASEGURAMIENTO DEL ÁREA DE DESEMBARQUE.
AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN LÍDER DEL EQUIPO DE SEGURIDAD
.
480.- DENTRO DE SUS FUNCIONES SE ENCUENTRA LA DE VERIFICAR QUE LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE SE
ENCUENTRE CONTROLADA
AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN LÍDER DEL EQUIPO DE SEGURIDAD.
481.- DENTRO DE SUS FUNCIONES ESTA LA DE RECIBIR INSTRUCCIONES DEL AJGI PARA ASEGURAR EL
ÁREA DE DESEMBARQUE Y CONTROL DE LA TRIPULACIÓN LÍDER DEL EQUIPO DE SEGURIDAD EL CENTRO DE INFORMACION DE COMBATE.
482.- __________________ESTÁ CONTINUAMENTE INVOLUCRADO CON EL TRAQUEO DE SUPERFICIE A FIN DE
EVITAR COLISIONES, SIENDO DE VITAL IMPORTANCIA DURANTE ESTAS OPERACIONES, DONDE EL CÁLCULO DEL
RUMBO Y VELOCIDAD DE LOS BUQUES ENEMIGOS ES NECESARIO PARA EFECTUAR LAS MANIOBRAS QUE SE ORDENEN
CON LA FINALIDAD DE CONTRARRESTAR LAS AMENAZAS. EL CENTRO DE INFORMACION DE COMBATE OPERADOR DRT / DDRT.
483.- MANTIENE UN TRAZADO GEOGRÁFICO DE LA DERROTA DEL BUQUE PROPIO, OTROS CONTACTOS DE
SUPERFICIE Y CUALQUIER BLANCO DE TIERRA DESIGNADO PARA BOMBARDEAR OPERADOR DRT / DDRT ANOTADOR DEL TABLERO DE SUPERFICIE.
484.- MANTIENE ACTUALIZADO EL TABLERO CON LA INFORMACIÓN RECIBIDA POR EL OPERADOR DEL RADAR
DE BÚSQUEDA DE SUPERFICIE, DEL OPERADOR DE DRT/DDRT, OFICIAL DE SUPERFICIE Y OTROS PLOTEADORES. ANOTADOR DEL TABLERO DE SUPERFICIE CONTROL AÉREO.
485.- ES EL GUIADO Y APOYO PROPORCIONADO A UNA AERONAVE, POR PERSONAL NO PRECISAMENTE
INVOLUCRADO EN EL VUELO. ESTE PERSONAL CONOCIDO COMO CONTROLADORES AÉREOS SON ESPECIALMENTE
ENTRENADOS PARA CONTROLAR UNA AERONAVE ASIGNADA POR MEDIO DEL RADIO, RADAR U OTROS MEDIOS.
CONTROL AÉREO OFICIAL DE NAVEGACIÓN.
486.- SUPERVISA AL EQUIPO DE RADAR DE NAVEGACIÓN PARA ASEGURAR EL PLOTEO CORRECTO Y PUNTUAL
DE LA SITUACIÓN DEL BUQUE UTILIZANDO LOS MEDIOS ELECTRÓNICOS DISPONIBLES. ASESORA AL MANDO SOBRE LA
POSICIÓN DEL BUQUE, RUMBOS Y TIEMPOS RECOMENDADOS PARA MANIOBRAR, LOCALIZACIÓN DE BLANCOS EN LA
PROXIMIDAD DEL BUQUE Y PELIGROS A LA NAVEGACIÓN.
OFICIAL DE NAVEGACIÓN OPERACIONES ANFIBIAS.
487.- ESTAS OPERACIONES IMPLICAN EL MOVIMIENTO DE TROPAS, EQUIPOS Y VEHÍCULOS DEL BUQUE A
TIERRA. OPERACIONES ANFIBIAS GUERRA DE MINAS.
488.- HA SIDO SIEMPRE UNA PARTE DE LAS TÁCTICAS DE LA GUERRA NAVAL. LOS TIPOS DE MINAS Y SUS USOS HAN CAMBIADO CONSIDERABLEMENTE, AL IGUAL QUE LAS PLATAFORMAS PARA ELIMINAR LAS MINAS DE LOS
PUERTOS Y ZONAS COSTERAS CUANDO YA NO SON ÚTILES O NECESARIAS. GUERRA DE MINAS COMUNICACIONES.
489.- EL PERSONAL DEL CIC UTILIZA ESTAS YA SEAN INTERIORES Y EXTERIORES DURANTE EL
DESARROLLO DE LAS MISIONES ASIGNADAS.
COMUNICACIONES CENTRO DE INFORMACIÓN DE COMBATE (CIC).
490.- ES EL ENLACE DE TODAS LAS OPERACIONES TÁCTICAS DEL BUQUE, Y ES EL LUGAR DONDE EL MANDO
COORDINA ESTAS ACTIVIDADES CENTRO DE INFORMACIÓN DE COMBATE (CIC) FASE DE ASALTO
.
491.- LA INFORMACIÓN SE CANALIZA AL______PARA SU REVISIÓN, ANÁLISIS Y EVALUACIÓN POR EL
PERSONAL ESPECIALISTA Y, A RAÍZ DE LAS DECISIONES ADOPTADAS POR EL COMANDANTE O EL OFICIAL DE
ACCIÓN TÁCTICA (TAO), SE EJECUTAN LAS ACCIONES NECESARIAS.
FASE DE ASALTO
CIC .
492.- UNA DE LAS FASES MÁS IMPORTANTES DE UNA OPERACIÓN ANFIBIA ES LA _______, EN LA QUE LAS
TROPAS Y SUS EQUIPOS SON DESPLEGADOS POR LOS BUQUES DE ASALTO A LAS ÁREAS DESIGNADAS EN TIERRA,
MEDIANTE LANCHAS DE DESEMBARCO, VEHÍCULOS ANFIBIOS O HELICÓPTEROS.
FASE DE ASALTO
DOCUMENTACIÓN DE LA INFORMACIÓN.
493.- PARA OPERAR EFECTIVA Y EFICIENTEMENTE, EL CIC DEBE LLEVAR VARIOS REGISTROS Y BITÁCORAS
ASÍ COMO ELABORAR CIERTOS REPORTES. LOS OPERADORES DEL CIC, DEBEN CONOCER LA IMPORTANCIA DE
ELABORAR LAS BITÁCORAS, REGISTROS, ARCHIVOS Y PUBLICACIONES NECESARIAS, SE REFIERE A:
DOCUMENTACIÓN DE LA INFORMACIÓN OPERADOR DEL RADAR DE BÚSQUEDA DE SUPERFICIE.
494.- TRÁQUEA Y REPORTA TODOS LOS CONTACTOS DE SUPERFICIE, UTILIZANDO DENOMINACIONES
ADECUADAS; AJUSTA LOS CONTROLES DEL RADAR A LAS CONDICIONES ÓPTIMAS DE OPERACIÓN, REPORTA
POSICIONES DE AVIONES DE ASW Y AYUDA AL PLOTEO DE BUQUES EN EL DRT / DDRT. OPERADOR DEL RADAR DE BÚSQUEDA DE SUPERFICIE MAYDAY .
495.- TRANSMITIDO TRES VECES Y SEGUIDO DEL DISTINTIVO DE LLAMADA DE LA AERONAVE SIGNIFICA
QUE EL PILOTO ESTÁ EN AMENAZA DE PELIGRO Y NECESIDADES AYUDA INMEDIATAMENTE. MAYDAY OPERADORES DE RADIOTELEFONÍA.
496.- TRANSMITEN Y RECIBEN INFORMACIÓN TÁCTICA Y DE CONTACTO DENTRO DE LAS REDES DE
RADIOTELEFONÍA DEL BUQUE OPERADORES DE RADIOTELEFONÍA EL CIC .
497.- MANTIENE LA VIGILANCIA COORDINADA DEL PLOTEO DE SUPERFICIE Y SUBMARINO DE TODAS LAS
UNIDADES AMIGAS O ENEMIGAS EN LA REJILLA O CONSOLA CORRESPONDIENTE.
EL CIC
MANEJO DE LA INFORMACIÓN.
498.- ES UN PROCESO CONTINUO Y CRECIENTE QUE EN ÚLTIMA INSTANCIA, PROPORCIONA UNA IMAGEN
COMPUESTA DE UNA SITUACIÓN, PERMITIENDO AL COMANDANTE HACER UNA EVALUACIÓN FINAL Y DAR ÓRDENES PARA
LA ACCIÓN. MANEJO DE LA INFORMACIÓN
OPERADOR DEL RADAR DE BÚSQUEDA AÉREA.
499.- LLEVA A CABO LA BÚSQUEDA AÉREA COMO LO INDICA EL EVALUADOR / TAO, Y AJUSTA LOS
CONTROLES DEL RADAR A LAS CONDICIONES ÓPTIMAS DE OPERACIÓN.
OPERADOR DEL RADAR DE BÚSQUEDA AÉREA CONTROL DE EMBARCACIONES O AERONAVES MENORES.
500.- CUANDO LAS CONDICIONES DE VISIBILIDAD RESTRINGIDA, OBLIGAN A LAS EMBARCACIONES A SER
GUIADAS POR MEDIO DEL RADAR O DURANTE UNA SITUACIÓN TÁCTICA COMPLEJA DONDE SE REQUIERA DE LAS
CAPACIDADES DEL CIC, TALES COMO LAS OPERACIONES ANFIBIAS, ESTAMOS HABLANDO DE:
CONTROL DE EMBARCACIONES O AERONAVES MENORES El CIC .
501.- ES RESPONSABLE DE LA DEFENSA DEL BUQUE CONTRA MISILES Y AERONAVES DE BAJA COTA. El CIC EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN.
502.- ES EL PROCESO DE CONSIDERAR Y SOPESAR TODA LA INFORMACIÓN DISPONIBLE Y QUE DARÁ ORIGEN
A UNA DECISIÓN OPERACIONAL. EL CIC, PUEDE INFLUIR EN LA DECISIÓN O SIMPLEMENTE EMITIR UNA
RECOMENDACIÓN AL MANDO Y A OTRAS ESTACIONES APROPIADAS, ADEMÁS PROPORCIONA UNA IMAGEN TÁCTICA DE
FÁCIL COMPRENSIÓN.
EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN CONDICIÓN III.
503.- ESTA CONDICIÓN ES LA NORMAL DURANTE LA NAVEGACIÓN EN TIEMPOS DE GUERRA, ENCONTRÁNDOSE
LA TRIPULACIÓN LISTA PARA ENTRAR EN COMBATE Y EN CASO DE QUE SE IDENTIFIQUE UNA AMENAZA, SE PASARÁ
A LA CONDICIÓN I. CONDICIÓN III CONDICIÓN II.
504.- PROPORCIONAN EL MEDIO DE INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN ENTRE LOS COMPARTIMIENTOS Y
ESTACIONES DEL BUQUE. COMUNICACIONES INTERIORES OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y RESCATE.
505.- EL PROPÓSITO PRINCIPALES ES SALVAR VIDAS, AUN SÍ LA SITUACIÓN DE EMERGENCIA IMPLICA UN
PELIGRO INMEDIATO O UN PROBLEMA QUE QUIZÁ GENERE OTRO. OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y RESCATE APUNTADOR DE PLOTEO DE SUPERFICIE.
506.- MANTIENE LA BITÁCORA DE SUPERFICIE ACTUALIZADA COMO LO INDICA EL EVALUADOR / TAO Y
REGISTRA EL RUMBO DE CADA CONTACTO, VELOCIDAD Y PUNTO DE MÁXIMA APROXIMACIÓN (PMA) EN LA CARTA.
APUNTADOR DE PLOTEO DE SUPERFICIE CONTROL DE EMISIONES (EMCON).
507.- ES UNO DE LOS PRINCIPALES ASPECTOS DE LA GUERRA ELECTRÓNICA. IMPLICA EL CONOCIMIENTO
DE LAS POSIBILIDADES, TANTO PROPIAS COMO DEL ADVERSARIO CON EL FIN DE ASEGURAR LA CORRECTA
UTILIZACIÓN DE LOS MEDIOS DE EMISIÓN Y RECEPCIÓN ELECTROMAGNÉTICOS.
CONTROL DE EMISIONES (EMCON) CONTROLAR O APOYAR EN OPERACIONES ESPECÍFICAS ORDENADAS POR EL MANDO.
508.- UNA MISIÓN SECUNDARIA DEL CIC ES: CONTROLAR O APOYAR EN OPERACIONES ESPECÍFICAS ORDENADAS POR EL MANDO OPERACIONES DE GUERRA ANTISUBMARINA (ASW.
509.- SU PROPÓSITO ES NEGAR AL ENEMIGO EL USO EFECTIVO DE SUS SUBMARINOS. OPERACIONES DE GUERRA ANTISUBMARINA (ASW ZAFARRANCHO DE HOMBRE AL AGUA.
510.- TODOS LOS OPERADORES DEL CIC, DEBEN CONOCER SUS FUNCIONES CUANDO SE TOCA ESTE
ZAFARRANCHO, ENTRE MAS RÁPIDA SEA LA RESPUESTA, SE INCREMENTA LA POSIBILIDAD DE UN RESCATE EXITOSO.
EN VIRTUD QUE DOS BUQUES NO SON IDÉNTICOS, CADA UNIDAD TIENE SU PROPIO MÉTODO DE RESCATE, SE
REFIERE A: ZAFARRANCHO DE HOMBRE AL AGUA CIC .
511.- LA MISIÓN PRINCIPAL DEL _____ES RECOLECTAR, PROCESAR, PRESENTAR, EVALUAR Y DISEMINAR
LA INFORMACIÓN TÁCTICA Y OPERATIVA PERTINENTE AL MANDO Y PUESTOS DE CONTROL CUANDO SE REQUIERA A
FIN DE EJECUTAR LA MEJOR TÁCTICA EN EL COMBATE CIC CLASIFICACION.
512.- ES LA FASE EN LA QUE SE ETIQUETARÁ AL BLANCO COMO AMIGO, NEUTRAL, HOSTIL, ASÍ COMO
AÉREO, SUPERFICIE O SUBMARINO.
CLASIFICACIÓN EVALUACIÓN.
513.- EN ESTA FASE SE REALIZA LA ESTIMACIÓN Y APRECIACIÓN DEL VALOR MILITAR DEL ÁREA DE
OPERACIONES, ASÍ COMO LA INFORMACIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS, MATERIALES Y EQUIPO Y EL CÁLCULO DE
LOS DAÑOS CAUSADOS POR FENÓMENOS ATMOSFÉRICOS, SÍSMICOS O POR LA ACCIÓN DEL ENEMIGO. EVALUACIÓN PAÑOLES PRIMARIOS.
514.- ESTA CATEGORÍA SE DISEÑA PARA ESTIBAR LA DOTACIÓN COMPLETA DE MUNICIÓN PARA TIEMPO DE
PAZ DEL VEHÍCULO PLATAFORMA.
PAÑOLES PRIMARIOS BULKAN PHALANX.
515.- SISTEMA DE DEFENSA PUNTUAL QUE CONSTA DE 6 CAÑONES CON CADENCIA DE FUEGO DE 3000
DISPAROS POR MINUTO, ALCANCE EFECTIVO DE 2000 YARDAS Y CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE 989
MUNICIONES DE 20 MM.
BULKAN PHALANX MONTAJES.
516.- SISTEMA ARTILLERO FORMADO POR LA CUREÑA O AFUSTE, ELEMENTOS DE PUNTERÍA Y PROTECCIÓN
DEL PERSONAL Y EQUIPOS DE FIJACIÓN O ARRASTRE. MONTAJES CHILLERAS.
517.- ES UN PEQUEÑO CERCO CUADRADO O DE OTRA FORMA, INSTALADO EN LA CUBIERTA DE LOS BUQUES
CON ALGUNOS HUECOS O CAVIDADES PARA COLOCAR LA MUNICIÓN QUE HA DE TENERSE A MANO EN UN COMBATE.
CHILLERAS JOHN P VAN GICH.
518.- ______________________EN SU LIBRO "TEORÍA GENERAL DE SISTEMAS", DEFINE UN SISTEMA COMO
"UNA REUNIÓN O CONJUNTO DE ELEMENTOS RELACIONADOS" Y "...QUE ESTOS SISTEMAS SE COMPONEN DE OTROS
SISTEMAS LLAMADOS SUBSISTEMAS". JOHN P VAN GICH LANZAMIENTO POR IMPULSO.
519.- EN ESTE TIPO DE LANZAMIENTO SE APLICA UNA FUERZA AL ARMA, YA SEA PARA PROTEGERLA A LO
LARGO DE SU TRAYECTORIA COMPLETA, O EN MENOR GRADO PARA SEPARARLA DEL VEHÍCULO LANZADOR.
LANZAMIENTO POR IMPULSO SUBSISTEMA DE LANZAMIENTO.
520.- SE REFIERE A LA FASE DE LANZAMIENTO DEL MISIL EN LA TRAYECTORIA DE VUELO DESEADO, DE
FORMA SEGURA Y EFICIENTE. SUBSISTEMA DE LANZAMIENTO EQUIPO DE GUERRA ELECTRÓNICA.
521.- ESTE EQUIPO UTILIZA EL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO PARA DETECTAR LOS BLANCOS. EQUIPO DE GUERRA ELECTRÓNICA CAÑÓNES.
522.- ES CUALQUIER PIEZA DE ARTILLERÍA QUE USA PÓLVORA U OTRO PROPELENTE BASADO EN
EXPLOSIVOS PARA DISPARAR UN PROYECTIL.
CAÑÓNES SEGUIMIENTO.
523.- FASE EN QUE SE DETERMINA LA VELOCIDAD O POSICIÓN INSTANTÁNEA DE UN OBJETO EN EL
ESPACIO POR MEDIO DE LA RADIOLOCALIZACIÓN, CON EXCLUSIÓN DEL RADAR PRIMARIO, CON EL PROPÓSITO DE
SEGUIR LOS DESPLAZAMIENTOS DEL BLANCO.
SEGUIMIENTO AMETRALLADORAS.
524.- SON ARMAS DE PEQUEÑO CALIBRE, AUTOMÁTICAS DE ELEVADO RITMO DE FUEGO. EL CALIBRE MÁS
USADO EN EL BUQUE ES EL DE 20 MILÍMETROS.
AMETRALLADORAS CONDICIÓN II ATAQUE PROBABLE.
525.- ES EL DESCANSO TEMPORAL DENTRO DEL PRIMER GRADO DE ALISTAMIENTO PARA PERMITIR QUE EL
PERSONAL DESCANSE Y TOME SUS ALIMENTOS EN SUS PUESTOS DE COMBATE.
CONDICIÓN II ATAQUE PROBABLE COMUNICACIONES INTERIORES.
526.- ES LA BASE FUNDAMENTAL PARA LA INTEGRACIÓN DE UN SISTEMA DE ARMAS, Y ÉSTA DEPENDE
ESPECÍFICAMENTE DE LAS QUE CUENTA CADA UNIDAD.
COMUNICACIONES INTERIORES LA TÁCTICA.
527.- ALGUNOS DEFINEN _______________ COMO "EL ARTE Y CIENCIA DE GANAR COMBATES O
ENFRENTAMIENTOS Y BATALLAS".
LA TÁCTICA COMUNICACIONES EXTERIORES.
528.- PERMITEN PROPORCIONAR LA INFORMACIÓN ENTRE LA CADENA DE MANDO, MANDOS SUPERIORES Y
MANDOS SUBORDINADOS.
COMUNICACIONES EXTERIORES CONDICIÓN III ATAQUE POSIBLE.
529.- ES CUANDO UNA PARTE DE LOS SISTEMAS DE ARMAS ESTÁN LISTOS PARA LA ACCIÓN INMEDIATA Y
EL RESTO TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE. CONDICIÓN III ATAQUE POSIBLE BÚSQUEDA.
530.- ES LA FASE DE RECONOCIMIENTO SISTEMÁTICO DEL ÁREA, PARA LOCALIZAR UNA FUERZA ENEMIGA
DE LA QUE SE SABE O SE SOSPECHA QUE SE ENCUENTRA EN EL MAR.
BÚSQUEDA CONDICIÓN I ATAQUE INMINENTE.
531.- ES EL ALISTAMIENTO COMPLETO PARA LA ACCIÓN INMEDIATA, CORRESPONDE AL ZAFARRANCHO DE
COMBATE. CONDICIÓN I ATAQUE INMINENTE AIS SISTEMA AUTOMÁTICO DE IDENTIFICACIÓN.
532.- NOS AYUDA A IDENTIFICAR EL BLANCO, PROPORCIONÁNDONOS SU POSICIÓN, RUMBO Y VELOCIDAD,
QUE PUEDEN SER MOSTRADOS EN UNA PANTALLA.
AIS SISTEMA AUTOMÁTICO DE IDENTIFICACIÓN COMANDANTES.
533.- SON RESPONSABLES DIRECTOS DEL EMPLEO DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE ARMAS A BORDO DE
LAS UNIDADES DE LA ARMADA DE MÉXICO. COMANDANTES ARTILLERÍA NAVAL.
534.- ES TODA ARTILLERÍA UTILIZADA EN UN BUQUE DE GUERRA, Y SE ENTIENDE POR TODA BOCA DE
FUEGO ÚTIL FIJADA AL BUQUE O DE USO NO PORTÁTIL, VARIANDO ÚNICAMENTE EN SU CALIBRE.
ARTILLERÍA NAVAL COMANDANTES.
535.- SON GRANDES CARGAS EXPLOSIVAS EN FORMA DE BIDÓN O GOTA DE AGUA, QUE SE LANZAN POR
MEDIO DE UNA CARGA DE PROYECCIÓN, EXPLOSIONAN A UNA DETERMINADA PROFUNDIDAD REGULADA POR MEDIO DE
UN MECANISMO DE PRESIÓN CARGAS DE PROFUNDIDAD DETECCIÓN.
536.- ES EL PROCESO DEL SISTEMA DE VIGILANCIA PARA DETERMINAR LA PRESENCIA DE OBJETOS NO
IDENTIFICADOS, MEDIANTE LA PERCEPCIÓN ELECTRÓNICA, MECÁNICA O DE CUALQUIER OTRO TIPO, PARA CONOCER
LA SITUACIÓN, PRESENCIA O ACTIVIDADES DEL ENEMIGO DETECCIÓN SUBSISTEMA DE DETECCIÓN Y VIGILANCIA.
537.- ES LA VIGILANCIA Y EXPLORACIÓN DE UN ÁREA DETERMINADA EMPLEANDO LOS DIFERENTES MÉTODOS
DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE DE LA ARMADA DE MÉXICO, CON EL FIN DE CUBRIR LA MAYOR ÁREA POSIBLE Y
EVITAR EL DESGASTE DE MATERIAL Y PERSONAL. SUBSISTEMA DE DETECCIÓN Y VIGILANCIA MISILES.
538.- ES UN PROYECTIL AUTOPROPULSADO QUE PUEDE SER GUIADO DURANTE TODA O PARTE DE SU
TRAYECTORIA, PROPULSADO POR COHETE O MOTOR DE REACCIÓN. MISILES SONAR.
539.- ES UNA TÉCNICA QUE USA LA PROPAGACIÓN DEL SONIDO BAJO EL AGUA PARA NAVEGAR,
COMUNICARSE O DETECTAR OBJETOS SUMERGIDOS. SONAR culo.
540.- EL MÁS UTILIZADO ES EL ANTI-SUBMARINE ROCKET (ASROC), CAPAZ DE TRANSPORTAR HASTA LAS
PROXIMIDADES DEL BLANCO UN TORPEDO O CARGA DE PROFUNDIDAD.
MISILES PAÑOL DE MUNICIÓN LISTA.
541.- ESTE TIPO DE ESTIBA CORRESPONDE A LAS FACILIDADES DE ALMACENAMIENTO DE MUNICIÓN EN LA
PROXIMIDAD INMEDIATA DEL LANZADOR. PAÑOL DE MUNICIÓN LISTA LOCALIZACIÓN .
542.- FASE UTILIZADA PARA SITUAR O DETERMINAR CON PRECISIÓN LA UBICACIÓN DEL BLANCO LOCALIZACIÓN CONDICIÓN IV ATAQUE IMPROBABLE
.
543.- ES LA CONDICIÓN DE NAVEGACIÓN EN TIEMPO DE PAZ; LOS SISTEMAS DE ARMAS NO ESTÁN CONDICIÓN IV ATAQUE IMPROBABLE
SISTEMAS DE ARMAS.
544.- ES LA DOCTRINA QUE PERMITIRÁ A LOS MANDOS NAVALES, ASÍ COMO AL PERSONAL DE LA ARMADA
DE MÉXICO, ESTANDARIZAR LOS TÉRMINOS, DEFINICIONES Y CONCEPTOS UTILIZADOS PARA LLEVAR A CABO EL
ADIESTRAMIENTO, Y DE MANERA PRÁCTICA DURANTE LAS OPERACIONES A BORDO DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE.
SISTEMAS DE ARMAS TORPEDOS.
545.- SON ARMAS SUBMARINAS AUTOPROPULSADAS QUE SE DESPLAZAN POR DEBAJO DEL AGUA, ESTANDO
DISEÑADAS PARA DETONAR EN PROXIMIDAD O EN CONTACTO CON UN OBJETIVO A LA VEZ, SON CAPACES DE NAVEGAR
EN INMERSIÓN Y DIRIGIRSE CONTRA UN BLANCO.
TORPEDOS SISTEMAS DE ARMAS.
546.- SEGUN EL DICCIONARIO NAVAL (2005)_______________ SE DEFINE COMO: ...EL QUE COMPRENDEN
EL ARMA, LOS MEDIOS DE TRANSPORTE, LOS ELEMENTO DE MANDO, ALARMA, DETECCION, LOCALIZACION, CALCULO
Y CUIDADO, ASI COMO EL PERSONAL QUE LOS MANEJA Y SIRVE. SISTEMAS DE ARMAS LANZAMIENTO POR REACCIÓN.
547.- EN ESTE TIPO GENÉRICO DE LANZADOR LA FUERZA QUE SEPARA EL ARMA DEL LANZADOR ESTÁ
CONTENIDA DENTRO DE ELLA. LANZAMIENTO POR REACCIÓN REGLAMENTO DEL SERVICIO INTERIOR DE LOS BUQUES DE LA ARMADA DE MÉXICO.
548.- REGLAMENTO DONDE SE ENCUENTRAN CONTENIDOS LOS LINEAMIENTOS DOCTRINARIOS PARA EL EMPLEO
DE LOS SISTEMAS DE ARMAS.
REGLAMENTO DEL SERVICIO INTERIOR DE LOS BUQUES DE LA ARMADA DE MÉXICO. COMPONENTES PASIVOS
.
549.- ÚNICAMENTE ESPERAN LA EMISIÓN DE SEÑALES Y SE MANTIENEN EN SILENCIO, SIN EMITIR NINGUNA SEÑAL QUE LOS PUDIERA DELATAR COMPONENTES PASIVOS
COMUNICACIONES DE DATOS.
550.- ES INDUDABLEMENTE LA ÚNICA MANERA EN QUE PUEDE HACERSE DISPONIBLE LA INFORMACIÓN
COMPLETA A TODOS INVOLUCRADOS EN EL PROCESO DE TOMA DE DECISIONES.
COMUNICACIONES DE DATOS DEFENSA DE PUNTO.
551.- ES EL ARMA DESTINADA A LA INTERSECCIÓN DE MISILES ENEMIGOS QUE SE ENCUENTRAN YA EN
VUELO, ANTES DE ALCANZAR SU OBJETIVO, SE UTILIZA PARA PROTEGER LA PROPIA UNIDAD CONTRA ESTOS
MISILES Y PARA ELLO UTILIZAN SISTEMAS DE AMETRALLADORAS DE ALTA CADENCIA DE FUEGO Y PUNTERÍA DEFENSA DE PUNTO SISTEMA DE MISIL PORTATIL ABTIAEREO (SMPA) 9K38.
552.- ¿CUAL ES EL NOMBRE DEL SISTEMA QUE INCLUYE LOS MEDIOS DE COMBATE, EL EQUIPO DE
ENTRETENIMIENTO TECNICO, LOS ELEMENTOS DE EJERCICIO Y ENTRENAMIENTO? SISTEMA DE MISIL PORTATIL ABTIAEREO (SMPA) 9K38 EL MODELO DE COHETE M9K38.
¿QUE EQUIPO DE ENTRENAMIENTO Y EJERCICIO INCLUYEN EL SIMULADOR DE CAMPO 9F663 QUE
TIENE LAS MISMAS CARACTERISTICAS DEL COHETE DE COMBATE (DIMENSIONES Y PESO)? EL MODELO DE COHETE M9K38 10 METROS .
554.- ¿CÚAL ES LA ALTURA MINIMA DE LOS BLANCOS AEREOS EN EL SMPA 9K38? 10 METROS NO MAS DE 60 MINUTOS.
555.- ¿CÚANTO TIEMPO TIENE DE DESPLIEGUE EN CASO DE TEMPERATURAS NEGATIVAS PARA EL PMC NO MAS DE 60 MINUTOS 72.2 MM .
556.- ¿CÚAL ES EL CALIBRE DEL SISTEMA DE MISIL PORTATIL ANTI-AEREO 9M39? 72.2 MM CABEZA BUSCADORA OPTICA CBO.
LA ______ ESTA DISEÑADA PARA CAPTURAR Y SEGUIR AUTOMATICAMENTE AL OBJETIVO AEREO
DEBIDO A SU RADIACION CALORIFICA; AL MEDIR LA VELOCIDAD ANGULAR DE LA LINEA VISUAL MISIL-OBJETIVO
AEREO INCLUSIVE EN CONDICIONES DE PRESENCIA DE OBJETIVO TERMICO FALSO OTF AL FORMAR LA SEÑAL DE
MANDO PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DE LA LINEA VISUAL CABEZA BUSCADORA OPTICA CBO DE LANZAMIENTO.
558.- ¿CÚAL ES EL NOMBRE DEL PROPULSOR QUE SE DESTINA PARA EJECUTAR EL LANZAMIENTO DEL MISIL
DEL TUBO Y ASEGURAR LA VELOCIDAD ANGULAR DE GIRO?
DE LANZAMIENTO CARGA DE LANZAMIENTO.
559.- LA __________ CONSTA DEL PETARDO TUBULAR DE POLVORA (PETARDO MONOLITO) INSTALADO
LIBREMENTE EN EL ESPACIO ANULAR DE LA CAMARA CARGA DE LANZAMIENTO ENCENDEDOR DE LA CARGA DE LANZAMIENTO.
560.- EL _________ CONSTA DEL CUERPO EN EL CUAL SE INSTALAN EL ENCENDEDOR ELECTRONICO Y LA
PORCION DE POLVORA ENCENDEDOR DE LA CARGA DE LANZAMIENTO TUBO DE GAS.
561.- AL SUJETAR LOS PROPULSORES, EL _________ SE COLOCA EN EL CUERPO DEL ENCENDEDOR DE
ACCION RETARDADA COLOCADO EN EL ESPACIO DELANTE DE LAS TOBERAS DEL PROPULSOR SUSTENTADOR TUBO DE GAS GABRIEL MK2
.
562.- ¿CÚAL ES EL NOMBRE DEL MISIL SEMI ACTIVO, GUIADO POR RADAR, SUPERFICIE-SUPERFICIE,
DISEÑADO POR LA COMPAÑIA ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES, PARA SU USO A BORDO DE LOS BUQUES MISILEROS
RAPIDOS (FMB) DE LA ARMADA DE ISRAEL? GABRIEL MK2
520 KGS .
563.- ¿QÚE MISIL CUENTA CON UN MOTOR-COHETE, OPERADO POR UN PROPELENTE SOLIDO Y QUE CONTIENE
UN BOOSTER INTERNO, PARA LA FASE INICIAL DE VUELO?
520 KGS GABRIEL MK2.
564.- ¿QÚAL ES EL PESO TOTAL DEL MISIL GABRIEL MK2? 520 KGS 36 KMS .
¿CÚAL ES EL ALCANCE MAXIMO EFECTIVO DEL MISIL GABRIEL MK2? 36 KMS ESPOLETA.
566.- LA _______ CONTIENE VARIOS CIRCUITOS PARA MEJORAR SU CONFIABILIDAD DE OPERACION Y
OTROS PARA PROPORCIONAR SEGURIDAD AL MANIPULARLA Y EVITAR UNA EXPLOSION CASUAL ESPOLETA TURBO-GENERADOR.
567.- ¿CÚAL ES EL NOMBRE DEL SUBCONJUNTO QUE SE ENCUENTRA MONTADA EN LA PARTE FRONTAL DE LA
CABEZA DE COMBATE Y SU PARTE DELANTERA ESTA HECHA DE FORMA CONICA Y DE ACERO PARA FACILITAR LA
PENETRACION EN EL BLANCO, ANTES DE HACER EXPLOSION? TURBO-GENERADOR ESPOLETA.
568.- EL _________ COMIENZA A PROPORCIONAR LA ENERGIA ELECTRICA CUANDO EL MISIL ALCANZA EL
UMBRAL DE VELOCIDAD DE 100 M/S TURBO-GENERADOR DE DESACELERACION.
569.- ¿CÚAL ES EL NOMBRE DE LOS SENSORES QUE ESTAN DISEÑADOS PARA EL CASO DE IMPACTO
INDIRECTO EN UN ANGULO ENTRE 0o Y 27o ENTRE EL EJE DEL MISIL Y EL COSTADO DEL BLANCO UNO DE LOS
CUATRO INTERRUPTORES DE ACELERACION (QUE OCURRE ENTRE 40 Y 80 G)?
DE DESACELERACION SENSOR DE IMPACTO.
570.- ESTA MONTADO EN LA PUNTA DE LA ESPOLETA POR LO QUE SE ACTIVA CUANDO EL MISIL HACE
CONTACTO DIRECTO CON EL BLANCO PERO, CUANDO ESTE OCURRE CON UN ANGULO MAXIMO DE 25o CON RESPECTO AL
EJE LONGITUDINAL DEL MISIL: SENSOR DE IMPACTO CABEZA DE COMBATE.
571.- LA _______ CONSISTE EN UNA ENVOLVENTE DE ACERO QUE CONTIENE A LA CARGA PRINCIPAL DE 70
A 75 KGS. DE EXPLOSIVO COMPUESTO DE HEXOLITA 60/40 EL CUAL ESTA CATALOGADO COMO UN ALTO EXPLOSIVO O
DE TRINITROTOLUENO TNT CABEZA DE COMBATE CONJUNTO ELECTRONICO FRONTAL.
572.- EL _________ CONSISTE DE NUEVE MODULOS COMPACTOS DEL TIPO QUITA Y PON. ESTOS MODULOS
CONTIENEN LOS CIRCUITOS LOGICOS Y LAS UNIDADES DE FRECUENCIA INTERMEDIA Y RADIO FRECUENCIA DE LOS
RECEPTORES FRONTAL Y TRASERO CONJUNTO ELECTRONICO FRONTAL COHETE .
573.- ¿QUE MOTOR PESA 290 KGS. DE LOS CUALES 160 KGS. SON PROPELENTE SOLIDO QUE SE ENCUENTRA
DIVIDIDO EN DOS PARTES PRINCIPALES?
COHETE EL CABLE DEL GIRO.
574.- ¿CÚAL ES EL CABLE ES USADO PARA LA CONEXION UMBILICAL CON EL BUQUE, Y RECIBIR LAS
ALIMENTACIONES Y SEÑALES EXTERNAS CUANDO EL MISIL ESTA EN STAND BY O EN OPERACION ANTES DE SER
LANZADO EL CABLE DEL GIRO FLARES .
575.- SE ENCUENTRAN MONTADOS EN UNA TAPA AERODINAMICA SOBRE LA CUAL ESTAN MONTADOS LAS
CONEXIONES UMBILICALES DE LOS CABLES DE PODER Y CABLE DE LA GIRO A LA VEZ QUE PROTEGE LOS MODULOS
ELECTRONICOS Y PROVEE UN ALOJAMIENTO PARA INSTALAR UN RECIPIENTE PEQUEÑO CON SAL SILICA, PARA
ABSORBER LA HUMEDAD: FLARES VULCAN PHALANX.
576.- ¿CÚAL ES EL NOMBRE DEL SISTEMA ANTI-MISIL QUE FUE DISEÑADO Y MANUFACTURADO POR LA
CORPORACION GENERAL DINAMICS A FINALES DE LOS 70 ́S, SIENDO ACTUALMENTE MANUFACTURADO POR LA
COMPAÑIA NORTEAMERICANA RAYTHEON? VULCAN PHALANX 20 MM .
577.- FUE DESARROLLADO COMO LA ÚLTIMA LINEA DE DEFENSA CONTRA MISILES ANTI-BUQUE, INCLUYENDO
AQUELLOS CON ALTO GRADO DE MANIOBRABILIDAD: 20 MM VULCAN PHALANX.
578.- ¿CUAL ES EL CALIBRE DEL SISTEMA VULCAN PHALANX?. 20 MM 40 MM .
579.- DESTRUIR MISILES, DESTRUIR AVIONES, HELICOPTEROS Y BARCOS TERRORISTAS Y CONTAR CON
AUTO PRUEBAS DE FALLAS (BITE); SON ALGUNAS DE LAS VENTAJAS DEL SISTEMA:___________________
VULCAN PHALANX EL RADAR DE TRAQUEO.
580.- ¿QÚE RADAR TIENE FORMA DE GAJO DE NARANJA ESTE ESTILO DE RADAR ES MUY PRECISO PERO
SOLAMENTE PUEDE VER UN AREA PEQUEÑA? EL RADAR DE TRAQUEO PANEL DE CONTROL LOCAL (LCP).
581.- EN ESTE PANEL PODEMOS REALIZAR LAS SIGUIENTES FUNCIONES: OPERACIONES DE FUEGO,
MANTENIMIENTOS, AISLAMIENTO DE FALLAS I/O DE DATOS: PANEL DE CONTROL LOCAL (LCP) RCP.
582.- CONSOLA DE CONTROL DEL SISTEMA VULCAN PHALANX QUE ES USADO PARA CONTROLAR
OPERACIONALMENTE EL SISTEMA, DESDE LOS CAMBIOS DE MODO HASTA EL CONTROL DEL ENGANCHE: RCP ALH.
583.- ¿CÚAL ES EL NOMBRE DE LA ANTENA QUE PROVEE UN POSICIONAMIENTO EXACTO DEL BLANCO EN
ELEVACION Y RONZA (RELATIVO AL CENTRO DEL HAZ) BASANDOSE EN UN SIMPLE PULSO? DE TRAQUEO GYROS .
584.- LOS _____SON CUATRO Y SE SE ENCARGAN DE ESTABILIZAR A LAS ANTENAS E INFORMAR SOBRE EL
MOVIMIENTO DEL MONTAJE O DEL BARCO: GYROS SONAR.
585.- ¿CÚAL ES EL ALCANCE MAXIMO DEL ARMA DEL SISTEMA VULKAN PHALANX? 12000YDS 10,000 DISPAROS.
586.- EL ANIMA DEL CAÑON DEL VULKAN PHALANX SE DESGASTARA DESPUES DE APROXIMADAMENTE 10,000 DISPAROS SOPORTE FRONTAL DEL CAÑON.
587.- ES EL MONTAJE VULKAN QUE SU FUNCION PRINCIPAL ES MANTENER LOS CAÑONES EN SU POSICION
CON RESPECTO AL EJE CENTRAL LONGITUDINAL, COMO RESULTADO DEL RAPIDO GIRO DE LOSCAÑONES, ESTOS
TIENDEN A ABRIRSE POR LA FUERZA, CENTRIFUGA POR LO QUE SE REQUIERE ESTE SOPORTE: SOPORTE FRONTAL DEL CAÑON CASQUILLO.
588.- PARTE PRINCIPAL DE LA MUNICION DEL VULKAN PHALANX QUE CONTIENE LA POLVORA Y LA CARGA
INICIADORA. CASQUILLO SABOT .
589.- PARTE PRINCIPAL DE LA MUNICION DELVILKAN PHALANX CONSISTE DE 4 PETALOS CON UNA NARIZ
ACHATADA. SABOT MONTAJE DE 20 MM OERLIKON .
590.- ESTE MONTAJE POSEE UN BLOQUE DE CIERRE QUE REALMENTE NUNCA ESTA CERRADO. MONTAJE DE 20 MM OERLIKON 450 DISPAROS POR MINUTO .
591.- ES LA CADENCIA DE TIRO DEL MONTAJE DE 20 MM OERLIKON: 450 DISPAROS POR MINUTO :4,800 YARDAS .
592.- ES EL ALCANCE DEL MONTAJE DE 20 MM OERLIKON: 4,800 YARDAS EL TUBO CAÑON.
593.- EN EL MONTAJE DE 20 MM OERLICON, SU FUNCION PRIMORDIAL ES DE CONTENER Y GUIAR AL
PROYECTIL DURANTE EL DISPARO. EL TUBO CAÑON EL MECANISMO DEL SEGURO DEL TUBO.
594.- ______________- TIENE COMO FUNCION PREVENIR EL GIRO DEL TUBO Y POR LO TANTO, IMPEDIR
QUE SE LIBERE DURANTE EL DISPARO. EL MECANISMO DEL SEGURO DEL TUBO EL EYECTOR.
595.- ____________ SU PRINCIPAL FUNCION ES EYECTAR LOS CASCOS VACIOS, LO CUAL REALIZA CON SU
TETON FRONTAL INFERIOR: EL EYECTOR LA PLACA DEL MARTILLO.
596.- ______ESTA FIJA AL ALOJAMIENTO DEL BLOQUE DE CIERRE Y ASEGURADO MEDIANTE EL RESORTE DE
LA PLACA DEL MARTILLO. TIENE DOS CAMONES QUE ACTÚAN EL MARTILLO Y POR LO TANTO, EL PERCUTOR: LA PLACA DEL MARTILLO OPERACION POR RETROCESO .
597.- ¿CUAL ES EL TIPO DE MECANISMO DEL CAÑON BOFORS? OPERACION POR RETROCESO 130-150 DISPAROS POR MINUTO.
598.- ¿CUAL ES LA CADENCIA DE TIRO DEL CAÑON 40 MM BOFFORS? 130-150 DISPAROS POR MINUTO CONJUNTO DE LA CUNA.
599.- EL ________ES LA CAJA DE ACERO QUE FIJA Y PROVEE SUPERFICIES DE FUNCIONAMIENTO PARA
OTRAS PARTES Y MECANISMOS DEL ARMA: CONJUNTO DE LA CUNA MECANISMO DEL GATILLO.
600.- EL _________ SE ENCUENTRA EN EL LADO DERECHO DEL MONTAJE DERECHO Y ES ACCIONADO POR EL
BULON DE DISPARO DEL MUÑON, A TRAVES DE LA UÑA DE LA PALANCA DE DISPARO MECANISMO DEL GATILLO CONJUNTO DEL MECANISMO DE CIERRE .
601.- EL __________ ES UNA DE LAS PARTES DE RETROCESO DEL MECANISMO DEL CAÑON CONJUNTO DEL MECANISMO DE CIERRE SEGURIDAD TÉCNICA.
602.- SON TODAS AQUELLAS MEDIDAS Y MÉTODOS QUE EMPLEA EL PERSONAL QUE MANEJA EL MATERIAL DE GUERRA, EN CUALQUIER SITUACIÓN QUE SE ENCUENTREN LOS MATERIALES QUE SE MANEJAN PARA PROPORCIONAR
LOS CUIDADOS NECESARIOS Y EVITAR SU DESTRUCCIÓN E INUTILIZACIÓN.
SEGURIDAD TÉCNICA SEGURIDAD FÍSICA.
603.- EL PERSONAL QUE MANEJA MATERIAL DE GUERRA TIENE COMO PRINCIPAL
RESPONSABILIDAD EL PROTEGER CITADO MATERIAL, INCLUYENDO EL EQUIPO Y LAS INSTALACIONES PARA EL
ALMACENAMIENTO, ES RESPONSABILIDAD DE ÉSTOS Y DE LOS MANDOS A CARGO DE LAS UNIDADES
SEGURIDAD FÍSICA PROPULSANTES.
604.- SON SUSTANCIAS CUYO MODO NORMAL DE DESCOMPOSICIÓN ES LA DEFLAGRACIÓN Y QUE SE UTILIZAN
PARA PROPULSAR A LOS PROYECTILES DE ARTILLERÍA, COHETES, MISILES, ETC. NECESITAN UN RÉGIMEN DE
DESCOMPOSICIÓN CONTROLADA RELATIVAMENTE LENTO, PARA DAR TIEMPO A QUE ACTÚEN LOS GASES PRODUCIDOS
DURANTE LA COMBUSTIÓN, SIN DETERIORAR EL EQUIPO DE LANZAMIENTO NI EL ELEMENTO A PROPULSAR PROPULSANTES PROPULSANTES COMPUESTOS (COMPOSITAS).
605.- SE UTILIZAN, PRINCIPALMENTE, PARA PROPULSAR MISILES DE MEDIANO Y GRAN TAMAÑO. SE BASAN
EN LA DISPERSIÓN DE COMPONENTES OXIDANTES (COMO EL PERCLORATO AMÓNICO) Y REDUCTORES (COMO EL
ALUMINIO), EN UNA MATRIZ POLIMÉRICA (POLIBUTADIENO, POLIURETANO, ETC.) QUE A SU VEZ ACTÚA COMO
REDUCTOR. PROPULSANTES COMPUESTOS (COMPOSITAS) PROPULSANTES LÍQUIDOS.
606.- ALGUNOS MISILES Y TORPEDOS, COMO EL MISIL HARPOON Y EL TORPEDO MK-46, SE IMPULSAN, EN
LA TOTALIDAD O EN PARTE DE SU TRAYECTORIA, MEDIANTE ESTOS PROPULSANTES. LOS HAY DE MUCHOS TIPOS,
COMO LOS QUE CONTIENEN OXIDANTES Y REDUCTORES EN LA MISMA MOLÉCULA DE PROPULSANTE, O AQUELLOS
FORMADOS POR COMPUESTOS SIN PROPIEDADES EXPLOSIVAS MIENTRAS ESTÁN SEPARADOS, SE REFIERE A: PROPULSANTES LÍQUIDOS ALTOS EXPLOSIVOS.
607.- TAMBIÉN LLAMADOS EXPLOSIVOS ROMPEDORES O EXPLOSIVOS SECUNDARIOS, SE UTILIZAN PARA
PRODUCIR DAÑOS O DESTRUIR EL OBJETO ATACADO. CONSTITUYEN LA CARGA PRINCIPAL DE PROYECTILES, BOMBAS,
MINAS, CABEZAS DE COMBATE DE TORPEDOS Y MISILES, ETC. ALTOS EXPLOSIVOS EXPLOSIVOS INICIADORES O PRIMARIOS.
608.- SE UTILIZAN EN LA CARGA DE LAS CÁPSULAS INICIADORAS DE ESPOLETAS, MULTIPLICADORES,
ESTOPINES, ETC. ENTRE LOS MÁS EMPLEADOS SE ENCUENTRAN EL FULMINATO DE MERCURIO, NITRURO DE PLOMO,
EL ETRACENO, EL TRINITRORESORCINATO DE PLOMO Y LAS MEZCLAS ENTRE ELLOS Y CON OTRAS SUSTANCIAS COMO
EL ALUMINIO Y EL SINOXIDO EXPLOSIVOS INICIADORES O PRIMARIOS ARTIFICIOS PIROTÉCNICOS.
609.- SON AQUELLAS MUNICIONES QUE CONTIENEN ALGUNA SUSTANCIA CAPAZ DE PRODUCIR UN EFECTO
TÉRMICO, LUMINOSO, SONORO, RETARDADOR, INFRARROJO, GASEOSO O FUMÍGENO. ARTIFICIOS PIROTÉCNICOS CARTUCHO.
610.- ES UNA CARGA DE PROYECCIÓN CONTENIDA EN UNA VAINA, CARTÓN O PLÁSTICO. ESTE TÉRMINO
TAMBIÉN SUELE UTILIZARSE PARA DESIGNAR AL DISPARO COMPLETO, ESPECIALMENTE CUANDO SE REFIERE A LA
MUNICIÓN EN ARMAS DE PEQUEÑO CALIBRE. CARTUCHO DETONACIÓN.
ES EL MODO NORMAL DE DESCOMPOSICIÓN DE LOS EXPLOSIVOS. LA DESCOMPOSICIÓN SE TRANSMITE
MEDIANTE UNA ONDA DE CHOQUE A UNA VELOCIDAD MUY ALTA, DEL ORDEN DE KILÓMETROS POR SEGUNDO. DETONACIÓN ESTOPÍN .
612.- ES UN ARTIFICIO EMPLEADO PARA INICIAR Y PROPAGAR LA COMBUSTIÓN DE LA CARGA DE
PROYECCIÓN EN EL INTERIOR DE LA VAINA DE LA MUNICIÓN. LOS ESTOPINES PUEDEN SER DE PERCUSIÓN,ELÉCTRICOS Y DE DOBLE EFECTO, SEGÚN LA MANERA EN LA QUE INICIEN LA COMBUSTIÓN ESTOPÍN MISIL .
613.- ES UN ARTEFACTO AUTOPROPULSADO QUE CONTIENE UNA DETERMINADA CARGA EXPLOSIVA, DOTADO
CON UN DISPOSITIVO DE GUIADO QUE PERMITE QUE SU TRAYECTORIA, O AL MENOS PARTE DE ELLA, SEA
ORIENTABLE, PARA COMPENSAR LOS ERRORES BALÍSTICOS Y DE PUNTERÍA, DE MANERA QUE AUMENTE LA
PROBABILIDAD DE IMPACTO. MISIL MUNICIÓN QUÍMICA .
614.- ES AQUELLA MUNICIÓN QUE CONTIENE PRODUCTOS FUMÍGENOS, INCENDIARIOS O AGRESIVOS MUNICIÓN QUÍMICA MUNICIÓN FIJA.
615.- APLICA A LA MUNICIÓN QUE TIENE SU CASQUILLO ENGARZADO ALREDEDOR DE LA BASE DEL
PROYECTIL. EL PROYECTIL Y EL CASQUILLO, CONTIENEN LA CARGA PRIMARIA Y LA CARGA PROPULSANTE, LOS
CUALES FORMAN UNA SOLA UNIDAD COMO MUNICIÓN FIJA. LOS CAÑONES HASTA EL CALIBRE DE 76 MM USAN ESTA MUNICIÓN FIJA PRIMARIOS (INICIADORES).
616.- ESTA CLASE DE EXPLOSIVOS PRESENTAN FACILIDAD PARA QUE SE LES HAGA DETONAR YA SEA POR
EL CALOR, EL CHOQUE, FUEGO O POR EL ROZAMIENTO. SE CARACTERIZAN POR TENER VELOCIDADES DE DETONACIÓN
Y VALORES DE ROMPIMIENTO MÁS BAJOS QUE LOS DE LOS EXPLOSIVOS A QUE SE APLICAN Y EN LA MAYORÍA DE
LOS CASOS SON POCO ESTABLES. PRIMARIOS (INICIADORES). EXPLSIVOS SECUNDARIOS.
617.- NORMALMENTE REQUIEREN DE UN EXPLOSIVO AUXILIAR O AGENTE DE DETONACIÓN PARA QUE SE
INICIEN. A DIFERENCIA DE LOS PRIMARIOS, SE CARACTERIZAN POR SU MAYOR VELOCIDAD DE DETONACIÓN, PODER
ROMPEDOR Y ESTABILIDAD. EXPLSIVOS SECUNDARIOS POLVORÍN.
618.- EQUIVALENTE A DEPÓSITO DE MUNICIONES, SITUADO EN TIERRA Y SEPARADO DE LAS UNIDADES Y/O
DEPENDENCIAS, EL CUAL CUMPLE CON LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD NECESARIAS. POLVORÍN PAÑOLES PRINCIPALES.
619.- SON LOS COMPARTIMENTOS DEDICADOS PERMANENTEMENTE AL ALMACENAMIENTO DE LA MUNICIÓN A
CARGO DEL DEPARTAMENTO DE ARTILLERÍA. A BORDO DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE ESTOS SE SITÚAN
GENERALMENTE BAJO CUBIERTA Y SI ES POSIBLE, BAJO LA LÍNEA DE FLOTACIÓN. PAÑOLES PRINCIPALES 10 oC Y 35 oC.
620.- ECOMO NORMA GENERAL PARA PRESERVAR LA VIDA PROBABLE DE LAS MUNICIONES Y SUS
COMPONENTES, LA TEMPERATURA DEBERÁ MANTENERSE COMPRENDIDA ENTRE _____, A NO SER QUE LAS
PRESCRIPCIONES TÉCNICAS DE LA PROPIA MUNICIÓN ESPECIFIQUEN OTRAS CONDICIONES.
10 oC Y 35 oC 70%.
621.- LA HUMEDAD INFLUYE NOTABLEMENTE EN LA CONSERVACIÓN DE LAS MUNICIONES Y SUS
COMPONENTES, POR TANTO LOS PAÑOLES DE MUNICIONES SE MANTENDRÁN SECOS Y SU HUMEDAD RELATIVA NO
SUPERARÁ EL ___. 70% PLAN.
622.- ANTES DE ABASTECER O DESABASTECER CUALQUIER MUNICIÓN (OTRA DE LAS CONSIDERACIONES ES
QUE PUEDAN SER MANEJADAS POR PERSONAL CALIFICADO EN ARMAMENTO), EL OFICIAL DE ARMAMENTO DEBERÁ
DIFUNDIR EL _____. PLAN RED DE CARGA.
623.- CUANDO LA MUNICIÓN VA SER EMBARCADA O DESCARGADA DE UN BUQUE EN PUERTO, UNA ___ DEBERÁ SER COLOCADA ENTRE EL BUQUE Y EL MUELLE, COLÓQUESE ENTRE EL BUQUE Y LA BARCAZA DE ACCIONAMIENTO,
PARA ATRAPAR CUALQUIER MUNICIÓN QUE SE PUEDA CAER RED DE CARGA CAJA DE CARGA.
624.- ______ ESTÁ FABRICADA DE MADERA EXCEPTO POR SUS ANGULARES DE HIERRO Y SUS SUJETADORES.
ESTE TIPO DE DISPOSITIVO DE MANEJO DE MUNICIÓN ES IDEAL PARA EL MANEJO DE LA MUNICIÓN QUE ES LO
SUFICIENTEMENTE LIGERA PARA SER LLEVADA A MANO. ESTA PUEDE SER UTILIZADA TANTO ABORDO COMO EN LA
INSTALACIÓN EN TIERRA. SU CONSTRUCCIÓN ROBUSTA PERMITE QUE PUEDA SER MANEJADO POR MONTACARGAS O
ESLINGAS. CAJA DE CARGA ADAPTADORES DE TARIMA.
625.- ESTOS TIENEN COMO FINALIDAD FACILITAR EL EMBARQUE O DESEMBARQUE DE PROYECTILES O
CABEZAS DE COMBATE, ASÍ COMO DE SU CARGA PROPULSORA. LOS ESPACIADORES SUPERIORES Y DE FONDO ESTÁN
FABRICADOS CON ALAMBRE DE ACERO. ADAPTADORES DE TARIMA RADIACIÓN ELECTROMAGNÉTICA.
626.- CIERTO ARMAMENTO TAL COMO MUNICIONES DE COHETES, PUEDEN SER SUSCEPTIBLES DE IGNICIAR
POR ____ (DE LOS CUALES LA FUENTE PRINCIPAL PUEDE PROVENIR DE RADARES O RADIOTRANSMISORES) RADIACIÓN ELECTROMAGNÉTICA PÓLVORA NEGRA.
627.- ES UNO DE LOS EXPLOSIVOS MÁS PELIGROSOS, POR LO QUE SIEMPRE DEBERÁ MANEJARSE CON MAYOR
CUIDADO Y SÓLO POR EL PERSONAL MÁS EXPERIMENTADO. PÓLVORA NEGRA PÓLVORA EN ENVASES ROTOS.
628.- ESTA PÓLVORA DEBERÁ CAMBIARSE DE INMEDIATO A UNO HERMÉTICAMENTE CERRADO, EL QUE DEBERÁ
ROTULARSE TRANSFERIDA DE UN ENVASE A OTRO. PÓLVORA EN ENVASES ROTOS MUNICIONES TIPO BOMBA.
629.- ESTA TIENE PAREDES RELATIVAMENTE DELGADAS. SE CONSIDERA COMO UNO DE LOS TIPOS DE
MUNICIÓN MÁS PELIGROSA POR SU TENDENCIA A DETONAR EN MASA SI OCURRE UN INCENDIO O UN FRAGMENTO
CALIENTE CAE EN UN DEPÓSITO EN EL QUE ESTÉ ALMACENADA. SOLO SE OBTIENE SEGURIDAD REDUCIENDO LA
POSIBILIDAD DE UN INCENDIO A UN MÍNIMO ABSOLUTO. MUNICIONES TIPO BOMBA COHETES DE AERONAVES.
630.- DEBIDO A QUE LOS MOTORES DE ÉSTOS SON DISPARADOS ELÉCTRICAMENTE, DEBEN MANTENERSE
LEJOS DE LOS POTENTES TRANSMISORES DE RADIO Y DE LAS FUENTES DE ELECTRICIDAD, SE REFIERE A: COHETES DE AERONAVES LUCES DE BENGALA DE MANO.
631.- LA COMPOSICIÓN QUÍMICA DE ESTE TIPO DE LUZ, PUEDE INCENDIARSE EN FORMA ESPONTÁNEA, POR
TAL MOTIVO DEBE TENERSE CUIDADO DE ELEGIR EL LUGAR APROPIADO PARA ACCIONARLA LUCES DE BENGALA DE MANO MODELO DE PREVENCION Y PROTECCION CONTRA INCENDIOS.
632.- EL PROPOSITO DEL DAM 1.3.1.3.5_________ES PROPORCIONAR LOS CONOCIMIENTOS, MEDIDAS
BASICAS APLICABLES PARA EVITAR LA FORMACION DE INCENDIOS, ASI COMO LOS MEDIOS DE PROTECCION QUE CON
QUE DEBEN CONTAR PARA PROTEGERLOS DE ESTOS.
MODELO DE PREVENCION Y PROTECCION CONTRA INCENDIOS FUEGO .
633.- ES LA OXIDACION RAPIDA DE LOS MATERIALES COMBUSTIBLES CON FUERTE DESPRENDIMIENTO DE
ENERGIA EN FORMA DE LUZ Y CALOR. FUEGO LUZ.
634.- LOS_________TIENEN PUNTOS DE INFLAMACION INFERIORES A 38 GRADOS CENTIGRADOS (100
GRADOS F) Y PRESIONES DE VAPOR QUE NO SUPERAN 40 PSI A 38 GRADOS CENTIGRADOS LIQUIDOS INFLAMABLES COMBUSTIBLE, OXIGENO, CALOR Y REACCION QUIMICA EN CADENA
.
635.- PARA QUE SE PRODUZCA LA COMBUSTION SE REQUIEREN DE ESTOS COMPONENTES: COMBUSTIBLE, OXIGENO, CALOR Y REACCION QUIMICA EN CADENA
PIROLISIS.
636.- LOS COMBUSTIBLES SOLIDOS SE CONVIERTEN EN GASES COMBUSTIBLES, MEDIANTE LA_______, QUE
ES LA DESCOMPOSICION QUIMICA DE UNA SUSTANCIA MEDIANTE LA ACCION DEL CALOR.
PIROLISIS EL CALOR.
637.- ES EL COMPONENTE ENERGETICO DEL TETAEDRO DEL FUEGO, LA ENERGIA HACE QUE LA REACCION DE
COMBUSTION CONTINUE QUE PROVOCA PIROLISIS O VAPORIZACION DE LOS COMBUSTIBLES SOLIDOS Y LIQUIDOS,
PROPORCIONA LA ENERGIA NECESARIA PARA LA IGNICION. EL CALOR COMBUSTION LENTA U OXIDACION.
638.- EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE LA REACCION, ES EL TIPO DE COMBUSTION QUE SE PRODUCE SIN
EMISION DE LUZ Y DESPRENDE POCO CALOR: COMBUSTION LENTA U OXIDACION COMBUSTION DEFLAGRANTE O DEFLAGRACION.
639.- EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE LA REACCION, ES EL TIPO DE COMBUSTION QUE SE PRODUCE
CUANDO EXISTE UNA MASA DE GAS MEZCLADA CON UNA CANTIDAD DE AIRE QUE ASEGURA SU COMBUSTION, POR LA
INFLAMACION DE MEZCLAS AEREAS DE POLVOS COMBUSTIBLES, ETC. COMBUSTION DEFLAGRANTE O DEFLAGRACION AMONIACO.
640.- GAS QUE SE DESPRENDE CUANDO ARDEN COMBUSTIBLES QUE CONTIENEN NITROGENO: LANA, SEDA,
PLASTICOS, CON OLOR INSOPORTABLE Y ACRE, EFECTOS IRRITANTES PARA OJOS Y NARIZ, LARGAS PERMANENCIAS
EN CONCENTRACIONES ALTAS PROVOCAN DESDE LESIONES EN CORNEA HASTA COMPLICACIONES PULMONARES. AMONIACO FOSGENO.
641.- GAS ALTAMENTE TOXICO QUE SE PRODUCE EN LA COMBUSTION DE LOS PRODUCTOS CLORADOS Y EN LA
UTILIZACION DE TETRACLORURO DE CARBONO AL PONERSE EN CONTACTO CON EL CALOR. FOSGENO CONVECCION.
642.- LA TRANSMISION POR EL AIRE EN MOVIMIENTO AL ASCENDER LAS PARTES MAS CALIENTES DEBIDO A
SU MENOR DENSIDAD, SIENDO LA FORMA DE TRANSMISION MAS CORRIENTE EN LOS INCENDIOS, EN GENERAL LA
PROPAGACION SE EFECTUARA EN VERTICAL, DE ABAJO A ARRIBA, AUNQUE LA PRESENCIA DE CORRIENTES
PROVOCARA CAMBIOS DE DIRECCION. CONVECCION RADIACION.
643.- ES EL PROCESO DE TRANSMISION DESDE UN CUERPO HASTA OTRO SEPARADO DE AQUEL, EN LINEA
RECTA A TRAVES DEL AIRE, UN EJEMPLO SIGNIFICATIVO DE FUENTE DE RADIACION ES EL SOL. RADIACION INCENDIOS CLASE C.
644.- LOS INCENDIOS DE ESTA CLASE SON AQUELLOS QUE OCURREN EN MATERIAL ELECTRICO O CERCA DE
EQUIPO ELECTRICO VIVO, PARA COMBATIRLOS SE DEBE USAR AGENTES EXTINTORES NO CONDUCTORES, COMO LOS
POLVOS QUIMICOS SECOS, BIOXIDO DE CARBONO Y LIQUIDOS VAPORIZANTES. INCENDIOS CLASE C INCENDIOS CLASE K.
645.- LOS INCENDIOS GENERADOS CON ACEITES VEGETALES, GRASAS, COCHAMBRES ETC. ENCONTRANDOSE
COMUNMENTE EN COCINAS INDUSTRIALES SE LE CONOCE CON EL NOMBRE DE_______. INCENDIOS CLASE K POLVO SECO.
646.- ES CLASIFICADO COMO_______LOS AGENTES QUE SE USAN PARA APAGAR FUEGOS DE CLASE D DE
METAL COMBUSTIBLE. POLVO SECO INERGEN.
647.- ESTE GAS DISEÑADO PARA LA EXTINCION DE INCENDIOS, ESTA INDICADO PARA FUEGO ELECTRICO Y
ESTANCIAS CERRADAS. SE EMPLEA HABITUALMENTE EN CENTRO DE PROCESO DE DATOS, BIBLIOTECAS, ARCHIVOS DE
DOCUMENTACION FILMOTECAS, ETC. INERGEN ELECTRICAS.
648.- ES UNA DE LAS CAUSAS MAS PROBABLES DE INCENDIO ORIGINADO POR CORTOCIRCUITOS DEBIDO A
CABLES GASTADOS, ENCHUFES ROTOS, ETC. ELECTRICAS MUROS CONTRA FUEGOS.
649.- LOS______SE USA MATERIAL DE CONSTRUCCION NO COMBUSTIBLE CON UNA RESISTENCIA AL FUEGO
DE 3 A 4 HORAS, TAMBIEN IMPIDE LA PROPAGACION DE HUMOS Y GASES MUROS CONTRA FUEGOS CUBOS DE ESCALERAS Y ELEVADORES.
650.- LOS______DEBEN CONSTRUIRSE DE MATERIALES INCOMBUSTIBLES DE ALTA RESISTENCIA AL FUEGO Y
PROVISTOS DE PUERTAS QUE IMPIDAN EL PASO DE HUMO Y GASES DE ALTA TEMPERATURA Y DEL FUEGO MISMO, LAS
SALIDAS DE EMERGENCIAS DEBEN DISPONER DE CIERRES AUTOMATICOS, PRESION POSITIVA PARA IMPEDIR LA
ENTRADA DE HUMO, ILUMINACION DE EMERGENCIA Y SEÑALAMIENTOS LUMINOSOS. CUBOS DE ESCALERAS Y ELEVADORES EXTINTOR.
651.- SE DICE DEL RECIPIENTE DE FORMA CILINDRICA SON EQUIPOS DE QUE CONTIENE POLVO QUIMICO
SECO, LIQUIDO O GAS QUE PUEDE SER EXPULSADO BAJO PRESION CON EL FIN DE EXTINGUIR O SUPRIMIR UN
FUEGO, SIENDO CONSIDERADO COMO LA PRIMERA LINEA DE DEFENSA CON LA FUERZA SUFICIENTE PARA PODER
COMBATIR UN INCENDIO DE TAMAÑO ILIMITADO. EXTINTOR 12 KG.
652.- DE ACUERDO A LA NORMA OFICIAL MEXICANA NUMERO 02 DE LA SECRETARIA DEL TRABAJO Y
PREVISION SOCIAL, DETERMINA, ENTRE OTRAS, QUE EL EXTINTOR NO DEBE PESAR MAS DE: 12 KG JEFE DEL GRUPO DE COMBATE DE INCENDIOS.
653.- ESTE ELEMENTO DEBE GANARSE EL RESPETO DE SU PERSONAL DEMOSTRANDO INTERES Y
CONOCIMIENTOS TECNICOS EN LA PREVENCION, PROTECCION Y COMBATE DE INCENDIOS Y DEBE TENER LA
HABILIDAD PARA ENTRENAR Y DIRIGIR A LOS MIEMBROS DEL GRUPO Y PROCURAR POR TODOS LO MEDIOS POSIBLE
TENER LA TOMA DE CONTRAINCENDIOS Y LOS EQUIPOS QUE SE REQUIERAN EN ESTADO OPTIMO DE OPERACION.
JEFE DEL GRUPO DE COMBATE DE INCENDIOS ENFRIAMIENTO.
654.- ES EL METODO CONSISTENTE EN REDUCIR LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE, EL FUEGO SE
APAGARA CUANDO LA SUPERFICIE DEL MATERIAL INCENDIADO SE ENFRIE A UN PUNTO EN QUE NO DEJE ESCAPAR
SUFICIENTES VAPORES PARA MANTENER UNA MEZCLA O RANGO DE COMBUSTION EN LA ZONA DEL FUEGO. ENFRIAMIENTO SOFOCACION.
655.- ESTE METODO PARA COMBATIR INCENDIOS QUE CONSISTE EN ELIMINAR O DESPLAZAR EL
COMBURENTE. TAMBIEN SE PUEDE SEPARAR EL COMBURENTE DE LOS PRODUCTOS EN COMBUSTION O REDUCIR LA
CONCENTRACION DEL COMBURENTE. SOFOCACION CHORRO DE VOLUMEN BAJO.
656.- ESTE TIPO DE CHORRO CONTRAINCENDIO SE IDENTIFICA POR DESCARGAR MENOS DE 160 L/MIN. (40
GPM), INCLUSIVE LOS QUE SE ALIMENTAN DE UNA LINEA DE MANGUERA NODRIZA. CHORRO DE VOLUMEN BAJO CHORRO DIRECTO.
657.- EL_____SE UTILIZA PARA: ALCANCE, ENFRIAMIENTO Y REMOCION. CHORRO DIRECTO RESCATE.
658.- COMPONENTE TACTICO DEL COMBATE DE INCENDIOS, ES EL SALVAMENTO DE VIDAS Y REMOCION DE
VICTIMAS A UN AREA SEGURA, SE PUEDE DECIR QUE ES LA PRESERVACION DE VIDAS QUE TODAVIA NO SE
PIERDEN. RESCATE CONFINAMIENTO.
659.- COMPONENTE TACTICO DEL COMBATE DE INCENDIOS, EL CUAL NO PERMITE QUE EL FUEGO SE SALGA
O SE ESPARZA MAS ALLA DE SUS LIMITES ORIGINALES, A PARTIR DE ESTAS ACCIONES SE COMIENZA A TENER
CONTROL SOBRE EL FUEGO. CONFINAMIENTO ATAQUE DIRECTO.
660.- ESTE TIPO DE TECNICA PARA COMBATIR INCENDIOS CONSISTE EN APLICAR LOS CHORROS DE AGUA
DIRECTAMENTE A LA BASE DEL FUEGO, PUDIENDO APLICARSE EN CHORROS CORTOS O INTERMITENTES, ESTE TIPO
DE ATAQUE SE UTILIZA PRINCIPALMENTE EN FUEGOS PEQUEÑOS QUE NO SE ENCUENTREN MUY DESARROLLADOS ATAQUE DIRECTO ATAQUE COMBINADO.
661.- ESTA TECNICA PARA COMBATIR INCENDIOS CONSISTE EN COMBINAR EL ATAQUE DIRECTO E
INDIRECTO HACIENDO MOVIMIENTOS CON EL PITORRO EN FORMA DE *T*, *Z* U *O*, TENIENDO LA VENTAJA DE
AMBOS TIPOS DE ATAQUE, EL ATAQUE COMBINADO RESULTA UTIL PARA APLICAR ENFRIAMIENTO DENTRO DEL
COMPARTIMENTO AL MISMO TIEMPO QUE SE COMBATE EL FUEGO. ATAQUE COMBINADO LAS DIVISIONES.
662.- CONSTITUYEN LOS CARGOS Y ESTOS SE AGRUPAN EN DEPARTAMENTOS PARA EL MANEJO
ADMINISTRATIVO Y OPERATIVO.. LAS DIVISIONES RESPONSABILIDAD PRINCIPAL Y RESPONSABILIDAD COLATERAL.
663.- EN TODOS LOS BUQUES, DE MAYOR O MENOR PORTE, SE DEBEN CUMPLIR ESENCIALMENTE LOS MISMOS
DEBERES Y OBLIGACIONES. EN LA ORGÁNICA DE LOS BUQUES DE MENOR PORTE DEBE CONTEMPLARSE LA ASIGNACIÓN
DE RESPONSABILIDADES COLATERALES A LOS PUESTOS CORRESPONDIENTES.. RESPONSABILIDAD PRINCIPAL Y RESPONSABILIDAD COLATERAL DEPARTAMENTO DE LOGÍSTICA.
664.- LA FUNCIÓN BÁSICA COMO DEPARTAMENTO DE APOYO, SIN ESTAR DIRECTAMENTE RELACIONADOS CON
LA OPERACIÓN COMBATIVA, ES SUMINISTRAR LOS ARTÍCULOS NECESARIOS PARA EQUIPAR, SOSTENER Y PERMITIR
OPERAR AL BUQUE EN EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN Y TAREAS ASIGNADAS.. DEPARTAMENTO DE LOGÍSTICA COMANDANTE.
665.- SU FUNCIÓN ES MANTENER EN TODO MOMENTO LA SEGURIDAD, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA
UNIDAD, ASÍ COMO LA DISCIPLINA, MORAL Y ENTRENAMIENTO DEL PERSONAL.. COMANDANTE LA ORGANIZACIÓN INTERIOR DEL BUQUE.
666.- SE BASA EN EL SISTEMA DIVISIONAL, QUE CONSTITUYE LA UNIDAD MÍNIMA PARA EL CONTROL DEL
PERSONAL Y LA ASIGNACIÓN DE FAENAS Y ACTIVIDADES OPERATIVAS.. LA ORGANIZACIÓN INTERIOR DEL BUQUE OPERACIONES DE DEFENSA DE CONVOY.
667.- EL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE PUEDE FORMAR PARTE DEL CONVOY COMO EL CUERPO
PRINCIPAL, ESCOLTADO POR BUQUES DE GUERRA Y AVIONES QUE REALIZAN MANIOBRAS TÁCTICAS PARA SU
PROTECCIÓN DURANTE SU TRASLADO DE UN PUERTO A OTRO. OPERACIONES DE DEFENSA DE CONVOY ORGANIZACIÓN OPERATIVA.
668.- ESTA ORGANIZACIÓN ES ESTABLECIDA Y DEFINIDA POR EL ALTO MANDO, A PROPUESTA DEL ESTADO
MAYOR GENERAL DE LA ARMADA, DE ACUERDO A LOS INTERESES ESTRATÉGICOS DEL PAÍS Y REQUERIMIENTOS
INSTITUCIONALES..
ORGANIZACIÓN OPERATIVA SEGUNDO COMANDANTE.
669.- SU FUNCIÓN ES SUPERVISAR LAS ÓRDENES DEL COMANDANTE E INSTRUCCIONES DE EJECUCIÓN PARA
MANTENER EL GRADO DE ALISTAMIENTO DEL BUQUE EN LO OPERATIVO PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN Y
ÓRDENES DE OPERACIONES ASIGNADAS Y LAS DEMÁS QUE CONTEMPLA EL MANUAL DE ORGANIZACIÓN
CORRESPONDIENTE..
SEGUNDO COMANDANTE DEPARTAMENTO DE OPERACIONES.
670.- SU FUNCIÓN ES MANTENER EL CONTROL DE OPERACIONES -NAVEGACIÓN, INFORMACIÓN,
INTERPRETACIÓN, COMUNICACIONES Y AVERÍAS ELECTRÓNICAS- DEL BUQUE EN TODO MOMENTO; ASESORANDO AL
MANDO EN LA ADOPCIÓN DE LOS CURSOS DE ACCIÓN CORRECTOS, EN CADA SITUACIÓN TÁCTICA PRESENTE.. DEPARTAMENTO DE OPERACIONES MISION DEL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE.
671.- PARTICIPAR EN LAS OPERACIONES NAVALES QUE POR SUS CARACTERÍSTICAS LE ASIGNE EL MANDO
PARA PROVEER A LAS FUERZAS ARMADAS CON LOS MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS EN EL LUGAR Y
MOMENTO ADECUADOS Y EN LA CANTIDAD PRECISA.. MISION DEL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE OBJETIVO PRINCIPAL.
672.- EL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE TIENE COMO _______ PROPORCIONAR APOYO LOGÍSTICO A LAS
FUERZAS NAVALES PARA EL TRANSPORTE DE CARGA GENERAL Y MILITAR.. OBJETIVO PRINCIPAL 3,573 M3.
673.- EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES LA CAPACIDAD DEL VOLÚMEN TOTAL DE
ALMACENAMIENTO DE CARGA EN LAS DIFERENTES CAPACIDADES DE BODEGAS DEL BUQUE ARM "TARASCO"? 3,573 M3 LOS BUQUES AUXILIARES DE TRANSPORTE.
674.- TIENEN COMO OBJETIVO PRINCIPAL PROPORCIONAR APOYO LOGÍSTICO PARA EL TRANSPORTE DE
CARGA GENERAL Y MILITAR.. LOS BUQUES AUXILIARES DE TRANSPORTE EL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE.
675.- ES UN BUQUE DE GUERRA, DE BAJA VELOCIDAD, DE TONELAJE MEDIO, DISPUESTO CON PLUMAS DE
CARGA Y GRÚAS ELECTROHIDRÁULICAS, DISEÑADO PARA EMBARCAR Y DESEMBARCAR CARGAS PESADAS Y
VOLUMINOSAS, DESTINADO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA GENERAL Y MILITAR.. EL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE UNIDAD DE MANDO.
676.- SE REFIERE QUE EL MANDO ES ÚNICO E INDIVISIBLE; CONSISTE EN QUE UNA PERSONA RECIBE
ÓRDENES DE UN SUPERIOR Y REPORTA RESULTADOS AL MISMO.. UNIDAD DE MANDO LA ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA.
677.- EN LA ORGANIZACIÓN INTERNA DE LOS BUQUES DEBEN APLICARSE CIERTOS PRINCIPIOS
FUNDAMENTALES, ¿CUÁL ES EL PRINCIPIO QUE SE BASA EN EL PRINCIPIO MILITAR DE LA CENTRALIZACIÓN DEL
MANDO, Y DESCENTRALIZACIÓN DE LA EJECUCIÓN, A FIN DE DELIMITAR RESPONSABILIDADES Y FUNCIONES? LA ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA CONTROLES.
678.- LA ORGANIZACIÓN DEL BUQUE DEBERÁ DE BASARSE EN ___ QUE LE PERMITAN AL COMANDANTE,
MEDIR Y COORDINAR LA UTILIZACIÓN TOTAL DE LOS SISTEMAS DEL BUQUE PARA CUMPLIR CON LAS MISIONES CONTROLES ACONDICIONAMIENTO .
679.- ES UNA ETAPA EN EL COMBATE AL FUEGO DONDE SE LLEVA A CABO EL PROCESO DE RESTABLECER EL
O LOS COMPARTIMIENTOS INCENDIADOS A LAS CONDICIONES MÁS SEGURAS POSIBLES, PRESENTÁNDOSE EN ESTA
ETAPA LA REMOCIÓN DE LOS ESCOMBROS, VENTILACIÓN DE POSIBLES VAPORES TÓXICOS E INFLAMABLES Y LA COLOCACIÓN DE LA GUARDIA DE RE-IGNICIÓN ACONDICIONAMIENTO AFFF.
680.- ES UN AGENTE ESPUMÓGENO FORMADO DE UN FLUORINADO SINTÉTICO, MISMO QUE AL COMBINARSE
CON EL AGUA DE MANERA PROPORCIONAL Y SUFRIR UNA AERACIÓN, SE TRANSFORMA EN UN AGENTE EXTINGUIDOR AFFF ESPUMA MECÁNICA.
681.- EL AFFF SE TRANSFORMA EN EL AGENTE EXTINGUIDOR LLAMADO _______ EL CUAL AL APLICARSE
FORMA UNA PELÍCULA ACUOSA EN LA SUPERFICIE DEL COMBUSTIBLE Y SUPRIME LA VAPORIZACIÓN ESPUMA MECÁNICA PUNTO O TEMPERATURA DE INFLAMACIÓN.
682.- ES LA TEMPERATURA MÍNIMA A LA CUAL UN MATERIAL COMBUSTIBLE O INFLAMABLE EMPIEZA A
DESPRENDER VAPORES SIN QUE ÉSTOS SEAN SUFICIENTES PARA SOSTENER UNA COMBUSTIÓN. PUNTO O TEMPERATURA DE INFLAMACIÓN A*,*B*,*C*, *D* y *K*.
683.- EXISTEN VARIAS CLASES DE FUEGO, TOMANDO EN CUENTA LOS MATERIALES COMBUSTIBLES QUE LOS
ALIMENTAN, ¿ESTAS CLASES DE FUEGO SE DENOMINAN CON LAS LETRAS ?
A*,*B*,*C*, *D* y *K* FUEGO CLASE D.
684.- LOS AGENTES EXTINGUIDORES MÁS RECOMENDADOS PARA ESTA CLASE DE FUEGO SON EL MET L-X
-CLORURO DE SODIO- Y EL LITH-X; ÚNICAMENTE EN CASOS EXTREMOS Y CON PERSONAL DEBIDAMENTE EQUIPADO Y
CAPACITADO PUEDE UTILIZARSE EL AGUA EN METALES REACTIVOS. FUEGO CLASE D FASE INCIPIENTE, FASE LIBRE Y FASE LATENTE.
685.- LA EVOLUCIÓN DE LOS INCENDIOS PUEDE ENTENDERSE MÁS FÁCILMENTE MEDIANTE EL CONOCIMIENTO
DE SUS TRES ETAPAS DE PROGRESO QUE SON: FASE INCIPIENTE, FASE LIBRE Y FASE LATENTE CHAQUETÓN,PANTALÓN, BOTAS,GUANTES Y UNA CAPUCHA *MONJA* PARA CUBRIR LA CABEZA
.
686.- SON COMPONENTES DEL EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL: TRAJE DE BOMBERO CHAQUETÓN,PANTALÓN, BOTAS,GUANTES Y UNA CAPUCHA *MONJA* PARA CUBRIR LA CABEZA
50 SEGUNDOS.
687.- EN EL MODELO DE CONTRAINCENDIOS PARA ESTABLECIMIENTOS NAVALES, ¿CUÁL ES EL TIEMPO
MÁXIMO QUE SE REQUIERE, AL QUE NO DEBE EXCEDERSE PARA LA COLOCACIÓN DEL TRAJE DE BOMBERO? 50 SEGUNDOS EXTINTOR.
688.- ES UN APARATO COMPUESTO POR UN RECIPIENTE METÁLICO DE FORMA CILÍNDRICA QUE CONTIENE EL
AGENTE EXTINGUIDOR PUDIENDO SER: POLVO QUÍMICO SECO, LÍQUIDO O GAS, EL CUAL ES EXPULSADO BAJO
PRESIÓN CON EL FIN DE EXTINGUIR O SUPRIMIR EL FUEGO. EXTINTOR CABLE DE VIDA.
689.- SON CILINDROS DE ACERO DISEÑADOS PARA SOPORTAR CONTENER DIÓXIDO DE CARBONO A ALTA
PRESIÓN Y DESCARGARLO A TRAVÉS DE TUBERÍAS Y MANGUERAS FLEXIBLES AL SER ABIERTA LA VÁLVULA DE
CABLE DE VIDA EXTINTORES DE DIÓXIDO DE CARBONO O CO2.
690.- EI OBJETIVO DE ESTE CABLE ES EL DAR SEGURIDAD AL PERSONAL DE INVESTIGADORES O BOMBEROS
CON EQUIPO DE RESPIRACIÓN AUTÓNOMA Y QUE PENETREN EN COMPARTIMIENTOS INCENDIADOS O CON ATMÓSFERAS
TOXICAS, PARA LO CUAL SE AFIRMA EL CABLE POR LA ESPALDA, NUNCA POR LA CINTURA, VERIFICANDO QUE NO
EXISTAN OBSTRUCCIONES EN EL TENDIDO DE LA LÍNEA.
CABLE DE VIDA AUXILIO.
691.- EI CABLE DE VIDA PUEDE UTILIZARSE TAMBIÉN PARA ESTABLECER UN MEDIO DE COMUNICACIÓN
ENTRE EL INDIVIDUO QUE VAYA A INGRESAR A UN COMPARTIMIENTO PELIGROSO DESIGNÁNDOSELE *PORTADOR* Y EL
QUE SUJETA Y MANTIENE CLARO EL EXTREMO DEL CABLE DESDE EL EXTERIOR LLAMADO *AYUDANTE*. AMBOSDEBERÁN ESTAR FAMILIARIZADOS CON UN CÓDIGO DE SEÑALES, ¿LAS SEÑALES EL PORTADOR AL AYUDANTE, EL
NUMERO 4 A QUE SEÑAL CORRESPONDE? AUXILIO EXPLOSÍMETRO.
692.- ES UN INDICADOR ELÉCTRICO EMPLEADO PARA DETECTAR Y ANALIZAR MEZCLAS DE AIRE TÓXICO Y
OXÍGENO CON GASES DE COMBUSTIBLES O VAPORES EMANADOS DE COMBUSTIBLES COMO EL DIÉSEL, GASOLINA,
ALCOHOL Y ACETONA; EMPLEA BATERÍAS COMO FUENTE DE PODER. EXPLOSÍMETRO ATAQUE INDIRECTO.
693.- CONSISTE EN APLICAR EL O LOS CHORROS DE AGUA A LA PARTE SUPERIOR DEL FUEGO, LOGRANDO
DE ÉSTA MANERA ABSORBER GRAN CANTIDAD DE CALOR REDUCIENDO LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE LA
COMBUSTIÓN, GENERANDO ASÍ GRANDES CANTIDADES DE VAPOR QUE AYUDARÁN A DESPLAZAR EL OXÍGENO SOFOCANDO
EL INCENDIO.
ATAQUE INDIRECTO QUE LA EXPLOSIÓN Y RUPTURA DEL RECIPIENTE ES INMINENTE.
694.- EL AUMENTO EN LA INTENSIDAD DEL SONIDO O EL AUMENTO DEL FUEGO POR COMBUSTIBLES QUE
ESCAPAN POR ALGUNA VÁLVULA DE SEGURIDAD, ¿ QUÉ ES LO QUE INDICA?
QUE LA EXPLOSIÓN Y RUPTURA DEL RECIPIENTE ES INMINENTE EL GAS NATURAL.
695.- SE COMPONE PRINCIPALMENTE DE METANO CON PEQUEÑAS CANTIDADES DE ETANO, PROPANO, BUTANO
Y PENTANO. ESTE GAS ES MÁS LIGERO QUE EL AIRE, ASÍ QUE TIENDE A ELEVARSE Y A DISPERSARSE EN LOS
ESPACIOS ABIERTOS. EL GAS NATURAL INCENDIOS EN NIVELES SUPERIORES.
696.- PARA COMBATIR ESTE TIPO DE INCENDIOS A MENUDO ES NECESARIO LLEVAR LAS HERRAMIENTAS Y
EL EQUIPO CONTRA INCENDIO A TRAVÉS DE ESCALERAS, PARA LO CUAL ES NECESARIO PERSONAL DE APOYO. INCENDIOS EN NIVELES SUPERIORES INCENDIOS EN SÓTANOS.
697.- ESTE TIPO DE INCENDIOS EXPONE AL PERSONAL A CONDICIONES EXTREMADAMENTE PELIGROSAS, YA
QUE PARA ENTRAR, LOS BOMBEROS TIENEN QUE BAJAR ESCALERAS QUE SE CONVIERTEN EN CHIMENEAS PARA EL
AIRE CALIENTE Y LOS GASES DESPRENDIDOS PRODUCTO DE LA COMBUSTIÓN. INCENDIOS EN SÓTANOS EN EXTINGUIR PRIMERO CUALQUIER INCENDIO EN EL SUELO ALREDEDOR O DEBAJO DEL VEHÍCULO.
98.- ¿EN QUÉ CONSISTE EL PROCEDIMIENTO BÁSICO PARA COMBATIR UN INCENDIO EN VEHÍCULOS? EN EXTINGUIR PRIMERO CUALQUIER INCENDIO EN EL SUELO ALREDEDOR O DEBAJO DEL VEHÍCULO ALERTAS URGENTES.
699.- LOS REPORTES DE INTELIGENCIA REQUIEREN SER PROCESADOS COMO ________, ÉSTOS SON
PROPORCIONADOS POR LAS UNIDADES DE SUPERFICIE O AERONAVES EN MISIONES ISR. ALERTAS URGENTES EL GTEI.
700.- MANTIENE LAS COMUNICACIONES DE TELETIPO Y DE LA RED DE HF SEGURAS DURANTE EL PROCESO
DE INTERCAMBIO DE DATOS DE LOS AGE, SON SOPORTE DE LA INFORMACIÓN TÉCNICA CRIPTOGRÁFICA, DE LA
EXPLOTACIÓN DEL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO Y DEL LISTADO DEL TRÁFICO DE MENSAJES. EL GTEI OPERADORES CRIPTOGRÁFICOS.
701.- MONITOREAN TRANSMISIÓNES EN VOZ CLARA Y ESTARÁN A CARGO DE LAS COMUNICACIONES DE RADIO
EXTRANJERAS, HACIENDO LAS TRADUCCIONES PERTINENTES Y ESTARÁN ASIGNADOS CON LA RECOLECCIÓN DE
SEÑALES MORSE MANUALES. OPERADORES CRIPTOGRÁFICOS EL TACINTEL .
702.- ES UNA RED DE COMUNICACIONES PARA EL FLUJO DE INTELIGENCIA, QUE ES DESIGNADA Y OPERADA
PARA EL INTERCAMBIO DE DATOS DE LOS BLANCOS DETECTADOS A TRAVÉS DE LAS OPERACIONES DE EXPLORACIÓN DEL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO Y CRIPTOANÁLISIS DE LOS MENSAJES INTERCEPTADOS AGE EL TACINTEL LAS REDES DEL GTEI.
703.- SUPLEN A LAS DEL TACINTEL PARA COMUNICACIONES BUQUE/BUQUE, BUQUE/AIRE O BUQUE/TIERRA
-GUERRA ANFIBIA- QUE REQUIERAN COMUNICACIONES TÁCTICAS. LAS REDES DEL GTEI UN PLAN DE COMUNICACIONES.
704.- CUANDO SE PLANEAN ACCIONES DE GE, ES IMPORTANTE FORMULAR ________ CONCISO, CLARO,
EFICAZ Y CONTROLADO. UN PLAN DE COMUNICACIONES LA CADENA DE MANDO DE LA FT/GT.
705.- ES USADA ENTRE EL CGE Y EL OCT; ASÍ COMO, POR OTROS COMANDANTES -CGAA, CGS, CCT, ETC.-
PARA INTERCAMBIAR INFORMACIÓN, CORRELACIONARLA Y EVALUARLA. LA CADENA DE MANDO DE LA FT/GT EVALUACIÓN.
706.- EN LA _________ DE LOS REPORTES DE GE SE DEBE HACER UN ANÁLISIS DE LOS REPORTES Y DE
LAS ÓRDENES DEL MANDO QUE HAN SIDO ENVIADAS A TRAVÉS DEL NTDS POR MEDIO DEL SISTEMA DE ENLACE DE
DATOS DE LA ARMADA DE MÉXICO. EVALUACIÓN RED COMÚN DE INTELIGENCIA ESPECIAL DE LA FLOTA.
707.- ESTA RED INCLUYE A TODAS LAS UNIDADES OPERATIVAS CON CAPACIDAD AES/INTSE -INTELIGENCIA
DE SEÑALES- DENTRO DE LA FT Y PROPORCIONA LA INTERFAZ CON LOS MANDOS EN TIERRA. RED COMÚN DE INTELIGENCIA ESPECIAL DE LA FLOTA RED SEGURA DE VOZ.
708.- SE EMPLEA PARA EL INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN EN TIEMPO REAL BASADA EN LA
INTERCEPTACIÓN DE SEÑALES, PROPORCIONA UNA CONEXIÓN ENTRE UNIDADES A FLOTE, AÉREAS Y ANFIBIAS; ASÍ
COMO, EL ENLACE ENTRE UNIDADES ALIADAS. RED SEGURA DE VOZ PLANES DE GE.
709.- DENTRO DE ÉSTOS SE DEBEN CONCEBIR MENSAJES Y REPORTES DE CUALQUIER SITUACIÓN, EN FORMA
DE MENSAJES DE ESTRUCTURA NORMALIZADA, MEDIANTE SU DESIGNACIÓN COMO MENSAJES REPSIT -REPORTE DE
SITUACIÓN-. PLANES DE GE RECIEFLOT.
710.- ESTA RED PROPORCIONA SEGURIDAD EN LAS COMUNICACIONES DE TELETIPO Y DE HF QUE CURSA
TRÁFICO DE MENSAJES TÁCTICOS Y DE INTELIGENCIA ELECTRÓNICA. RECIEFLOT OBJETIVOS DE LA GE.
711.- EXPLORACIÓN, INTERCEPTACIÓN Y ANÁLISIS DEL CONTENIDO DE TRANSMISIÓNES DE INTERÉS,
IDENTIFICACIÓN DE LAS TRANSMISIÓNES DESCONOCIDAS Y PROTECCIÓN DEL USO DE LOS MEDIOS ELECTRÓNICOS
PROPIOS; SON ALGUNOS DE LOS: OBJETIVOS DE LA GE DESMOVILIZACIÓN DE OBRAS Y SERVICIOS.
712.- ESTE CONCEPTO SE DEFINE COMO EL CONJUNTO DE PREVISIONES Y MEDIDAS PARA QUE LAS OBRAS
REALIZADAS DURANTE EL PERIODO DE GUERRA SEAN EMPLEADAS PARA EL DESARROLLO NACIONAL. DESMOVILIZACIÓN DE OBRAS Y SERVICIOS LA BASE .
713.- _____________ ES EL ORGANO DE APOYO LOGISTICO FIJO DE LA FUERZA Y ESTA BAJO EL MISMO
MANDO QUE ÉSTA, DESARROLLA CUATRO FUNCIONES ESENCIALES. LA BASE MOVILIZACIÓN ECONÓMICA.
714.- EN LA ORGANIZACIÓN DEL APOYO LOGÍSTICO A UNIDADES DE SUPERFICIE QUIENES SON LOS
ÓRGANOS LOGÍSTICOS.
LA BASE
MOVILIZACIÓN ECONÓMICA.
715.- ES LA MOVILIZACIÓN METÓDICA Y COORDINADA DE TODOS LOS RECURSOS DISPONIBLES PARA LA
CONDUCCIÓN EFICAZ DE LA GUERRA. MOVILIZACIÓN ECONÓMICA BASES NAVALES PERMANENTES .
716.- SON LOS ÓRGANOS DE APOYO ESTÁTICOS DENOMINADOS DE APOYO DIRECTO: BASES NAVALES PERMANENTES DESMOVILIZACIÓN .
717.- ESTE PROCESO COMPRENDE EL PLANEAMIENTO, LA PREPARACIÓN Y LA EJECUCIÓN. DESMOVILIZACIÓN DE VUELO.
718.- ES EL PERSONAL QUE HA DE POSEER CUALIDADES ESPECIALES TANTO FÍSICAS COMO SÍQUICAS E
INTELECTUALES. EN PRIMER LUGAR HA DE POSEER UNA MENTALIDAD AÉREA Y NAVAL QUE LE PERMITA ACTUAR CON
EFICACIA EN LA GUERRA AÉREA SOBRE EL MAR. DE VUELO ELEMENTOS FUNCIONALES LOGÍSTICOS.
719.- A LOS ELEMENTOS SOBRE LOS QUE DEBE ACTUARSE, QUE DEFINIRÁN LA MAGNITUD DE ESFUERZO
LOGÍSTICO SE DENOMINA: ELEMENTOS FUNCIONALES LOGÍSTICOS BASE FLOTANTE.
720.- ES UNA BASE AVANZADA MÓVIL Y ES LA SOLUCIÓN IDEAL Y LA ÚNICA PARA OPERACIONES QUE
REQUIEREN MAYOR PERMANENCIA DE LOS COMPONENTES DE LA FUERZA NAVAL. BASE FLOTANTE PROBLEMA LOGÍSTICO OPERATIVO.
721.- CONSISTE EN PROPORCIONAR A UNAS FUERZAS DADAS, UNOS MEDIOS QUE LES SON NECESARIOS PARA
CUMPLIR UNA MISIÓN DENTRO DE UNA SITUACIÓN. PROBLEMA LOGÍSTICO OPERATIVO REINTEGRACIÓN SOCIAL.
722.- PERSIGUE LA AUTOSUFICIENCIA DE LOS EX COMBATIENTES, E INCLUYE LA _________SOCIAL Y EL
APOYO ECONÓMICO, TANTO A NIVEL PERSONAL COMO COMUNITARIO. REINTEGRACIÓN SOCIAL EL ESFUERZO.
723.- _____________________CONSISTE EN DETERMINAR PRIMERO LA SOLUCIÓN TEÓRICA Y DESPUÉS EL
EJECUTAR DICHA SOLUCIÓN. EL ESFUERZO DESMOVILIZACIÓN.
724.- IMPLICA LA APLICACIÓN DE LOS PRINCIPIOS DE LA GUERRA, LA ORGANIZACIÓN, ELEMENTOS
FUNCIONALES, INTEGRACIÓN DEL CAPITAL HUMANO MILITAR Y LA APLICACIÓN DE LA TECNOLOGÍA DESARROLLADA
DURANTE LA GUERRA AL ÁMBITO CIVIL. DESMOVILIZACIÓN BASE AVANZADA TEMPORAL.
725.- ES UNA BASE AVANZADA MÓVIL Y SE INSTALA CON CIERTA PERMANENCIA, EN UN PUERTO
SECUNDARIO, PRÓXIMO A LA ZONA DE OPERACIONES. LAS INSTALACIONES SON FIJAS, DESMONTABLES Y CON
MATERIAL PREFABRICADO. BASE AVANZADA TEMPORAL TÉCNICA LOGÍSTICA.
726.- LA ____________ DETERMINA LA SOLUCION TEÓRICA DEL PROBLEMA LOGÍSTICO OPERATIVO. TÉCNICA LOGÍSTICA LA EJECUCIÓN.
727.- ES LA REALIZACIÓN DE LAS ACCIONES QUE PROPIAMENTE LLEVAN A CABO LA DESMOVILIZACIÓN Y
QUE HAN SIDO PREVISTAS POR EL PLANEAMIENTO. LA EJECUCIÓN DE VUELO Y EN TIERRA.
728.- PARA DOTAR CON EFICACIA UNA AVIACIÓN NAVAL SE PRESENTA, EN PRINCIPIO, LA NECESIDAD DE
DOS CLASES DE PERSONAL: DE VUELO Y EN TIERRA DESMOVILIZACIÓN.
729.- ES EL PROCESO INTEGRAL, PROGRESIVO, PLANEADO Y DIRIGIDO POR EL GOBIERNO, QUE CONSISTE
EN READECUAR EL POTENCIAL Y PODER NACIONAL A LAS NECESIDADES DEL PAÍS PARA RECUPERAR LA SITUACIÓN
DE NORMALIDAD, UNA VEZ CESADOS O REDUCIDOS EN SU INTENSIDAD LOS MOTIVOS QUE DETERMINARON LA
EJECUCIÓN DE LA MOVILIZACIÓN. DESMOVILIZACIÓN LOGÍSTICA OPERACIONAL.
730.- ES LA LOGÍSTICA QUE ENCAJA DENTRO DEL CONCEPTO DE LOGÍSTICA DE CONSUMO Y ESTA MÁS
LIGADA A LA TÁCTICA QUE A LA ESTRÁTEGIA. LOGÍSTICA OPERACIONAL ESFUERZO LOGÍSTICO OPERATIVO.
731.- ES EL CONJUNTO DE LOS PROCESOS DE LA TÉCNICA LOGÍSTICA Y EL APOYO LOGÍSTICO,
ADECUADAMENTE ORDENADOS. ESFUERZO LOGÍSTICO OPERATIVO LOGÍSTICA OPERACIONAL.
732.- SE ENTIENDE COMO AQUELLA PARTE DE LA DOCTRINA LOGÍSTICA QUE TRATA DE LA RESOLUCIÓN DE
LOS PROBLEMAS LOGÍSTICOS QUE SE PLANTEAN EN EL NIVEL DE LAS FUERZAS ARMADAS, PROBLEMAS DERIVADOS,
ESENCIALMENTE, DE LA NECESIDAD DE PROPORCIONAR MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS A DICHAS
FUERZAS.
LOGÍSTICA OPERACIONAL MOVILIZACIÓN DE OBRAS Y SERVICIOS.
733.- ¿CUÁL ES EL CONJUNTO DE PREVISIONES Y MEDIDAS PARA REALIZAR LAS OBRAS NECESARIAS PARA
ASEGURAR LA DEFENSA NACIONAL Y LOS SERVICIOS INDISPENSABLES PARA LA MISMA? MOVILIZACIÓN DE OBRAS Y SERVICIOS DE ASALTO ANFIBIO.
734.- SE DENOMINA ASÍ A ESTE TIPO DE OPERACIONES NAVALES CUYO OBJETIVO ES TOMAR POR ASALTO
UNA PARTE DE LA COSTA ENEMIGA Y FORTALECERSE EN ELLA. DE ASALTO ANFIBIO ÓRGANOS DE APOYO LOGÍSTICO.
735.- A LOS ÓRGANOS EJECUTANTES, QUE INDICAN EL PUNTO DE APLICACIÓN DEL ESFUERZO LOGÍSTICO
SE DENOMINA: ÓRGANOS DE APOYO LOGÍSTICO EL MANDO.
736.- EN EL ESCALÓN BÁSICO DE LA ORGANIZAQCIÓN DEL APOYO LOGÍSTICO A UNIDADES DE SUPERFICIE
QUIEN EJERCE LAS FUNCIONES TANTO OPERATIVAS COMO LOGISTICAS. EL MANDO LA EJECUCION DE LA MOVLIZACION .
737.- SON LAS ACTIVIDADES QUE SE REALIZAN PARA MATERIALIZAR LAS MEDIDAS PREVISTAS EN LAS
ETAPAS DE PLANEAMIENTO Y PREPARACIÓN, INCORPORANDO A LOS ÓRGANOS Y MEDIOS RESPONSABLES DE LA
SEGURIDAD NACIONAL.
LA EJECUCIÓN DE LA MOVILIZACIÓN BUQUE DE GUERRA.
738.- ES UNA PLATAFORMA CON CAPACIDAD PROPIA DE MOVIMIENTO A TRAVÉS DE UNA PLANTA DE
PROPULSIÓN, LO QUE GENERA MOVILIDAD DEBERÁ TENER UN SISTEMA DE ARMAS ORIENTADO HACIA UN TIPO DE
GUERRA EN EL MAR. BUQUE DE GUERRA FUNCIONES DE DIRECCIÓN .
739.- AL SISTEMA DE OBTENER SOLUCIONES QUE MARCA LA DIRECCIÓN DEL ESFUERZO LOGÍSTICO SE LE DENOMINA. FUNCIONES DE DIRECCIÓN CICLO LOGÍSTICO .
740.- ES EL PROCESO ORDENADO DE TODA ACCIÓN LOGÍSTICA RESOLUTIVA COMPLETA CICLO LOGÍSTICO DEFENSA DE COSTAS.
741.- SE DENOMINA ASÍ A ESTE TIPO DE OPERACIONES NAVALES CUYO OBJETIVO ES LA DEFENSA DE
NUESTRA FRANJA COSTERA. DEFENSA DE COSTAS APOYO LOGÍSTICO ADMINISTRATIVO.
742.- ES EL PROCESO DEL APOYO LOGÍSTICO ESTÁTICO QUE ATIENDE A LA CREACIÓN Y SOSTENIMIENTO
NORMAL DE LAS FUERZAS DE INFANTERÍA DE MARINA COMO PARTE INTEGRANTE DE LA ARMADA.
APOYO LOGÍSTICO ADMINISTRATIVO SECCION DE SERVICIOS.
743.- EL ÓRGANO DE MANDO SERÁ ASISTIDO POR UN ESTADO MAYOR ¿QUÉ SECCION CONTROLARÁ LOS
SERVICIOS GENERALES, DETALL, ALMACENES, TRANSPORTES, SEGURIDAD INTERIOR Y ENTRENAMIENTO DE LA BASE? SECCION DE SERVICIOS
DESMOVILIZACIÓN FINANCIERA.
744.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A EL CONJUNTO DE PREVISIONES Y MEDIDAS CON EL OBJETO DE CONSEGUIR LA
CAPACIDAD FINANCIERA PARA EL PERIODO DE TRANSICIÓN AL TIEMPO DE PAZ? DESMOVILIZACIÓN FINANCIERA LA BASE
.
745.- ES EL ÓRGANO DE APOYO LOGÍSTICO FIJO DE LA FUERZA Y ESTÁ BAJO EL MISMO MANDO QUE ÉSTA: LA BASE
BASES NAVALES AVANZADAS FIJAS O FLOTANTES .
746.- SON LOS ÓRGANOS DE APOYO DINÁMICOS DENOMINAODS DE APOYO AVANZADO: BASES NAVALES AVANZADAS FIJAS O FLOTANTES EL PLANEAMIENTO DE LA MOVILIZACIÓN.
747.- ES UN PROCESO PERMANENTE E INTEGRAL QUE PERMITE UNA ACTIVACIÓN ORDENADA DEL CONJUNTO
DE LAS FUERZAS NACIONALES Y FORMA PARTE DEL PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO DE LA ARMADA DE MÉXICO. EL PLANEAMIENTO DE LA MOVILIZACIÓN LA BASE .
748.- PARA PODER DESARROLLAR SUS FUNCIONES BÁSICAS Y OTRAS AFINES A ELLAS, DEBE CONTAR
ESENCIALMENTE CON CUATRO ÓRGANOS FUNDAMENTALES SIGUIENTES: CENTROS DE INSTRUCCIÓN, ALMACENES,
TALLER, CENTRO DE OPERACIONES. LA BASE DONACIÓN.
749.- ES LA ENTREGA AL ESTADO, EN FORMA VOLUNTARIA, GRATUITA Y DEFINITIVA DE LA PROPIEDAD DE
BIENES Y SERVICIOS REALIZADA POR PERSONAS NATURALES O JURÍDICAS PARA LOS FINES DE MOVILIZACIÓN. DONACIÓN MOVILIZACIÓN POLÍTICA.
750.- BUSCA EL CONSENSO DE LAS FUERZAS POLÍTICAS PARA APOYAR EL ESFUERZO DE GUERRA Y PAÍSES
ALIADOS O EN SU CASO NEUTRALES. MOVILIZACIÓN POLÍTICA REINSERCIÓN.
751.- ESTA ETAPA INCLUYE LA PROVISIÓN DE ASISTENCIA FINANCIERA PARA CUBRIR LAS NECESIDADES
BÁSICAS DE LOS SOLDADOS Y SUS FAMILIAS. REINSERCIÓN OPERACIONES.
752.- EL ÓRGANO DE MANDO SERÁ ASISTIDO POR UN ESTADO MAYOR ¿QUÉ SECCION TENDRÁ A SU CARGO EL
PLANEAMIENTO, COORDINACIÓN Y CONTROL DE LAS OPERACIONES Y EL ADIESTRAMIENTO GENERAL? OPERACIONES LOGÍSTICA OPERACIONAL.
753.- ESTE TIPO DE LOGÍSTICA TIENE COMO FINALIDAD SATISFACER LAS NECESIDADES DE LAS
OPERACIONES NAVALES, QUE COMO TAL HAN DE DESARROLLARSE EN LA MAR, YA QUE PUEDEN
INICIARSE EN ÉSTA Y ALGUNAS OTRAS TERMINAR EN TIERRA. LOGÍSTICA OPERACIONAL ELEMENTOS FUNCIONALES LOGÍSTICOS.
754.- ES LA AGRUPACIÓN DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS TÉCNICAS, QUE TIENEN UNA FUNCIÓN BÁSICA
COMÚN QUE PUEDEN SER ABASTECIMIENTO, MANTENIMIENTO, PERSONAL, ENTRE OTROS. ELEMENTOS FUNCIONALES LOGÍSTICOS LAS FUERZAS.
755.- EN EL ESACALÓN BÁSICO DE LA ORGANIZACIÓN DEL APOYO LOGÍSTICO A UNIDADES DE SUPERFICIE
QUIENES PODRÁN ESTAR CONSTITUIDAS POR BUQUES EN ACTIVO Y EN RESERVA. LAS FUERZAS BASE MOVIL SOBRE VEHÍCUOS TERRESTRES.
756.- ES UNA BASE AVANZADA MÓVIL DONDE SE UTILIZAN CAMIONES Y REMOLQUES QUE SE TRASLADAN DE
PUERTO EN PUERTO POR CARRETERAS DE LA COSTA. EN ELLOS SE INSTALAN TALLERES, ALMACENES, ETC. BASE MOVIL SOBRE VEHÍCUOS TERRESTRES APOYO LOGÍSTICO.
757.- EL __________ ES LA EJECUCIÓN O REALIZACIÓN PRÁCTICA DE LA SOLUCIÓN TEÓRICA AL
PROBLEMA LOGÍSTICO OPERATIVO. APOYO LOGÍSTICO DE SUPERFICIE.
758.- SE DENOMINAN ASÍ A ESTE TIPO DE OPERACIONES NAVALES CUANDO EL COMBATE SE REALIZA
ENTRE BUQUES EN LA MAR. DE SUPERFICIE LOGÍSTICA OPERACIONAL
.
759.- EL OBJETIVO DE ESTA LOGÍSTICA ES LA CREACIÓN Y SOSTENIMIENTO DE LAS FUERZAS ARMADAS LOGÍSTICA OPERACIONAL
MOVILIZACIÓN HUMANA.
760.- TRATA DE LA MOVILIZACIÓN DEL POTENCIAL HUMANO PARA APORTAR TODO EL FACTOR TRABAJO AL ESFUERZO DE LA GUERRA, ATENDIENDO LAS NECESIDADES MÍNIMAS E IMPRESCINDIBLES DE LA POBLACIÓN CIVIL. MOVILIZACIÓN HUMANA CICLO LOGÍSTICO .
761.- AL PROCESO DE RESOLUCIÓN QUE FIJA EL SENTIDO DEL ESFUERZO LOGÍSTICO SE DENOMINA: CICLO LOGÍSTICO DIRECCIÓN.
762.- SE LE CONOCE COMO ________AL SISTEMA EMPLEADO PARA ALCANZAR SOLUCIONES EN FORMA
RACIONAL Y ORDENADA EN EL ESFUERZO LOGÍSTICO OPERATIVO.
DIRECCIÓN LOS BUQUES.
763.- EN LA ORGANIZACIÓN DEL APOYO LOGÍSTICO A UNIDADES DE SUPERFICIE QUIENES SON LOS
ÓRGANOS OPERATIVOS. LOS BUQUES LA REQUISICIÓN.
764.- ES UNA MEDIDA DE CARÁCTER TEMPORAL DISPUESTA POR EL GOBIERNO EN LA QUE SE EMBARGA UN
BIEN, PONIÉNDOLO A DISPOSICIÓN DE LA AUTORIDAD COMPETENTE PARA LOS FINES DE LA MOVILIZACIÓN. LA REQUISICIÓN MOVILIZACIÓN INDUSTRIAL.
765.- ES EL CONJUNTO DE MEDIDAS Y PREVISIONES PARA ADECUAR LA INDUSTRIA NACIONAL A LAS
NECESIDADES DE LA DEFENSA NACIONAL. MOVILIZACIÓN INDUSTRIAL OPERACIONAL.
766.- LA LOGÍSTICA ____ DA A LUGAR A LOS TRES TIPOS CLÁSICOS DE LOGÍSTICA COMO SON NAVAL,
TERRESTRE Y AÉREA.
OPERACIONAL ESTABLECIMIENTOS LOGÍSTICOS INTERIORES
.
767.- SON LOS ÓRGANOS DE APOYO ESTÁTICOS DENOMINADOS DE APOYO INDIRECTO: ESTABLECIMIENTOS LOGÍSTICOS INTERIORES
EL PLANEAMIENTO.
768.- SE INICIA CUANDO SE VISUALIZA O PREVÉ LA SUPERACIÓN DE LA EMERGENCIA QUE DIO ORIGEN A
LA MOVILIZACIÓN. EL PLANEAMIENTO MAGNITUD.
769.- SE LE CONOCE COMO ____________ A LOS ELEMENTOS SOBRE LOS QUE SERÁ PRECISO ACTUAR EN EL
ESFUERZO LOGÍSTICO OPERATIVO. MAGNITUD FUNCIONES DE DIRECCIÓN.
770.- SON LAS QUE NORMALMENTE DEBE DESARROLLAR TODO ÓRGANO DE MANDO DENTRO DE UNA
ORGANIZACIÓN MILITAR. FUNCIONES DE DIRECCIÓN MÁXIMO DIEZ AÑOS.
771.- SON LOS AÑOS EN QUE UN AVIÓN DE TRANSPORTE PUEDE SER EFECTIVO EN COMPLETA EFECTIVIDAD
EN TIEMPO DE PAZ. MÁXIMO DIEZ AÑOS DESMOVILIZACIÓN INDUSTRIAL.
772.- ES EL CONJUNTO DE MEDIDAS Y PREVISIONES PARA RECONVERTIR LA INDUSTRIA QUE FUE
MOVILIZADA PARA LA GUERRA PARA LA ETAPA A TIEMPO DE PAZ APLICÁNDOSE LAS CURVAS DE CONVERSIÓN.
DESMOVILIZACIÓN INDUSTRIAL LA PREPARACIÓN.
773.- ES EL CONJUNTO DE ACCIONES QUE SE REALIZAN CON LA FINALIDAD DE HACER VIABLE LA
EJECUCIÓN DE LA DESMOVILIZACIÓN EN LAS MEJORES CONDICIONES POSIBLES. LA PREPARACIÓN LA PREPARACIÓN DE LA MOVILIZACIÓN.
774.- ES UN PROGRAMA DE ACTIVIDADES QUE SE REALIZA EN FORMA PERMANENTE EN TIEMPO DE PAZ, CON
EL FIN DE FACILITAR LA EJECUCIÓN Y MEDIDAS PREVISORAS COMO EL EMPADRONAMIENTO DE PERSONAL,
ADIESTRAMIENTO Y CAPACITACIÓN. LA PREPARACIÓN DE LA MOVILIZACIÓN DESMOVILIZACIÓN HUMANA
.
775.- TRATA DE LA REINSERCIÓN Y REINTEGRACIÓN DEL POTENCIAL HUMANO QUE FUE MOVILIZADO. DESMOVILIZACIÓN HUMANA
ORGANOS DINÁMICOS.
776.- LAS BASES NAVALES AVANZADAS FIJAS O FLOTANTES Y LOS GRUPOS DE APROVISIONAMIENTO EN LA
MAR PERTENECEN A LOS: ORGANOS DINÁMICOS ORGANOS ESTÁTICOS.
777.- LOS ESTABLECIMIENTOS LOGÍSTICOS INTERIORES Y LAS BASES NAVALES PERMANENTES PERTENECEN
A LOS:
ORGANOS ESTÁTICOS LA FUERZA NAVAL.
778.- ES UN COMPONENTE DEL PODER ESTRÁTEGICO DE UN ESTADO, DADO QUE LA CAPACIDAD DE ESTA
FUERZA NO ESTA ORIENTADA PRINCIPALMENTE A SU UTILIZACIÓN DENTRO DE SUS FRONTERAS SINO DENTRO DE LAS
DE SU AMENAZA. LA FUERZA NAVAL LOGÍSTICA NAVAL OPERACIONAL.
779.- TIENE COMO FINALIDAD SATISFACER LAS NECESIDADES DE LAS OPERACIONES NAVALES, QUE COMO
TAL HAN DE DESARROLLARSE EN EL MAR, AUNQUE PUEDAN INICIARSE EN ÉSTA Y ALGUNAS DE ELLAS TAMBIÉN
TERMINAR EN TIERRA. LOGÍSTICA NAVAL OPERACIONAL CINCO O SEIS AÑOS .
780.- SON LOS AÑOS EN QUE UN AVIÓN DE COMBATE PUEDE SER EFECTIVO EN TIEMPO DE PAZ. CINCO O SEIS AÑOS TÉCNICA.
781.- EL ÓRGANO DE MANDO SERÁ ASISTIDO POR UN ESTADO MAYOR, QUÉ SECCION TENDRÁ LA FUNCIÓN
ESENCIAL DEL MANTENIMIENTO, SERVICIO DE ELECTRICIDAD, MÁQUINAS Y EJERCERÁ EL CONTROL DEL TALLER DE
BASE. TÉCNICA DISTRIBUCIÓN CENTRALIZADA DE ORDENES.
782.- LA __________, ASEGURA QUE LA INFORMACIÓN ES ACTUALIZADA Y ESTÁ SIENDO DISEMINADA
APROPIADAMENTE. DISTRIBUCIÓN CENTRALIZADA DE ORDENES EVALUAR AL ENEMIGO (FACTOR DE FUERZAS).
783.- LOS ANALISTAS DESARROLLAN MODELOS, QUE REPRESENTAN LA FORMA EN LA QUE ENEMIGO
NORMALMENTE OPERA E IDENTIFICAN LAS CAPACIDADES EN TÉRMINOS DEL ECOA, QUE EL ENEMIGO PUEDE ADOPTAR.
LOS ANALISTAS DEBEN CUIDAR NO EVALUAR LA DOCTRINA Y CONCEPTOS ENEMIGOS, BASADOS EN LA DOCTRINA EVALUAR AL ENEMIGO (FACTOR DE FUERZAS) DESARROLLO DE LOS CURSOS DE ACCIÓN.
784.- EN ESTA ETAPA DEL PROCESO DE PLANEAMIENTO NAVAL, EL COMANDANTE DEBE CONFIRMAR O
MODIFICAR LOS FACTORES RECTORES QUE EL EQUIPO DE PLANEAMIENTO DESARROLLO DURANTE EL ANALISIS DE LA DESARROLLO DE LOS CURSOS DE ACCIÓN MÉTODO DE CAJA.
785.- MÉTODO DEL JUEGO DE LA GUERRA, DONDE EL EQUIPO DE PLANEAMIENTO AISLA EL ÁREA Y SE
ENFOCA EN LOS EVENTOS CRÍTICOS DENTRO DEL ÁREA. MÉTODO DE CAJA DIRECTIVA DEL COMANDANTE.
786.- BASÁNDOSE EN LA ________Y EN LOS RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE LA MISIÓN, EL EQUIPO DE
PLANEAMIENTO TIENE VARIAS OPCIONES PARA LA ELABORACIÓN DE LOS COA ́S. DIRECTIVA DEL COMANDANTE REQUERIMIENTO DE INFORMACIÓN ADICIONAL PRs.
787.- ESTOS SE USAN, PARA SOLICITAR EL DESARROLLO DE NUEVOS ESTUDIOS, REPORTES Y OTROS
PRODUCTOS DE INTELIGENCIA: REQUERIMIENTO DE INFORMACIÓN ADICIONAL PRs REQUERIMIENTO PRIORITARIO DE INTELIGENCIA PIR.
788.- ESTE CONCEPTO ES REQUERIDO PARA EL APOYO DE INTELIGENCIA, QUE EL COMANDANTE Y EL
ESTADO MAYOR NECESITAN CONOCER DEL ADVERSARIO O DEL ÁREA.
REQUERIMIENTO PRIORITARIO DE INTELIGENCIA PIR EJERCICIO DE TRANSICION.
789.- ES UNA SERIE DE INSTRUCCIONES, DISCUSIONES GUIADAS, RECORRIDOS O ENSAYOS USADOS PARA
FACILITAR LA COMPRENSIÓN DEL PLAN, EN TODOS LOS NIVELES DE MANDO. LOS DIRIGEN EL COMANDANTE Y LOS
COMANDANTES SUBORDINADOS. EJERCICIO DE TRANSICION LA REUNIÓN INFORMATIVA DE LA TRANSICIÓN.
790.- EL COMANDANTE, EL SEGUNDO COMANDANTE O EL JEFE DE ESTADO MAYOR, PUEDEN PROPORCIONAR
DIRECTIVAS PARA______ INCLUYENDO QUIÉN DARÁ LA INFORMACIÓN, EL CONTENIDO DE LA MISMA, LA SECUENCIA
Y QUIÉN DEBERÁ ASISTIR. LA REUNIÓN INFORMATIVA DE LA TRANSICIÓN EQUERIMIENTO DE RECOLECCIÓN.
791.- LOS ENCARGADOS DE LA RECOLECCIÓN DE INTELIGENCIA DE LA S-2 DEL ESTADO MAYOR, PROCESAN
ESTOS REQUERIMIENTOS Y ES SU LABOR, TRABAJAN CON LOS ENCARGADOS DE RECOLECCIÓN DE INTELIGENCIA
NACIONALES Y DEL TEATRO DE OPERACIONES, PARA DETERMINAR DONDE Y COMO OBTENER LA MEJOR INTELIGENCIA
NECESARIA. EQUERIMIENTO DE RECOLECCIÓN LA TRANSICIÓN .
792.- SU PROPÓSITO ES GARANTIZAR UNA TRANSFORMACION EXITOSA DEL PLANEAMIENTO A LA EJECUCIÓN LA TRANSICIÓN SOLICITUD DE INFORMACIÓN RFIs.
793.- ESTE ES UN TÉRMINO GENERAL QUE PUEDE USARSE POR PERSONAL DE OPERACIONES U OTRO
PERSONAL, QUE REQUIERA DE INFORMACIÓN OPORTUNA RELACIONADA CON UNA OPERACIÓN, DE PARTE DE LA S-2
DEL ESTADO MAYOR O DE OTRA ORGANIZACIÓN DE INTELIGENCIA: SOLICITUD DE INFORMACIÓN RFIs EJECUCIÓN.
794.- PARRAFO BASICO DE UNA ORDEN O PLAN DE OPERACIONES EL CUAL, EXPRESA LA INTENCIÓN DEL
COMANDANTE PARA LA OPERACIÓN, PERMITIENDO A LOS COMANDANTES SUBORDINADOS EJERCER SU INICIATIVA,
MIENTRAS MANTIENEN SUS ACCIONES ALINEADAS CON EL PROPÓSITO GENERAL DE LA OPERACIÓN. EJECUCIÓN AUTORIDAD.
795.- ESTA CARACTERÍSTICA ESTABLECE QUE EN EL USO DE LA SIMPLICIDAD Y CLARIDAD, LA FORMA
AFIRMATIVA DE LA EXPRESIÓN, SE DEBE USAR A TRAVÉS DE TODAS LAS ÓRDENES DE COMBATE Y PLANES.
AUTORIDAD LA CELULA ROJA.
796.- CONSISTE DE INDIVIDUOS DE DIFERENTES CONOCIMIENTOS OPERACIONALES Y ESPECIALIDADES.
COMBINANDO SU PROPIA EXPERIENCIA OPERACIONAL CON LAS TÁCTICAS, ARMAS Y DOCTRINA DEL ENEMIGO. LA CELULA ROJA COMPARACIÓN DE LOS COAS .
797.- ¿EN QUE PASO DEL NPP SE APLICAN LOS FACTORES RECTORES? COMPARACIÓN DE LOS COAS LAS ORDENES.
798.- LA ORGANIZACIÓN DE TAREA INICIAL, LA MISIÓN, LA INTENCIÓN DEL COMANDANTE, EL CONOPS,
LAS ESTIMACIONES DEL ESTADO MAYOR, LAS TAREAS ESPECÍFICAS E IMPLÍCITAS, ES LA INFORMACIÓN REQUERIDA
PARA ELABORAR ____________. LAS ORDENES LA CÉLULA ROJA
.
799.- PROPORCIONA REACCIONES ENEMIGAS A LOS COAS DURANTE EL JUEGO DE LA GUERRA, PARA TENER
ÉXITO, DEBE FUNCIONAR COMO UNA EXTENSIÓN DE LA S-2. LA CÉLULA ROJA
TODOS LOS ECOA ́s .
800.- UN BUEN COA, DEBE SER CAPAZ DE DERROTAR _____. TODOS LOS ECOA ́s ÓRDEN .
801.- ES UNA COMUNICACIÓN ORAL O ESCRITA, QUE DIRIGE LAS ACCIONES Y ENFOCA LAS TAREAS DE LOS
SUBORDINADOS Y LAS ACTIVIDADES PARA ALCANZAR UNA MISIÓN. ÓRDEN TÁCTICAS.
802.- LA TRANSICIÓN EN NIVELES SUBORDINADOS DE LAS UNIDADES ________ COMO UN BUQUE, EL
COMANDANTE PUEDE REALIZAR REUNIONES, COMUNICACIONES UNO A UNO U ÓRDENES NOCTURNAS. TÁCTICAS MANDO Y CONTROL.
803.- PARRAFO BASICO DE UNA ORDEN O PLAN DE OPERACIONES EL CUAL, ESPECIFICA LAS RELACIONES
DE MANDO, SUCESIÓN DE MANDO Y EN GENERAL EL PLAN DE COMUNICACIONES Y CONTROL. MANDO Y CONTROL JEFE DE LA S-2.
804.- TIENE UN PAPEL DUAL DURANTE EL JUEGO. PRIMERO, TOMA EL PAPEL DEL COMANDANTE ENEMIGO Y
SEGUNDO, PROPORCIONA VARIABLES DE ENTRADA COMO SOLICITUDES DE INFORMACIÓN JEFE DE LA S-2 REGISTRO DE LOS RESULTADOS DEL JUEGO DE LA GUERRA.
805.- LE DA AL ESTADO MAYOR, UNA REFERENCIA DESDE LA CUAL PUEDE CONSTRUIR ORGANIZACIONES DE
TAREA Y SINCRONIZAR ACTIVIDADES ENTRE OTROS. REGISTRO DE LOS RESULTADOS DEL JUEGO DE LA GUERRA LA S-2 .
806.- LE PROPORCIONA A LA CÉLULA ROJA LA INFORMACIÓN INICIAL DETALLADA SOBRE LA UBICACIÓN
DEL ENEMIGO, SUS ARMAS, TÁCTICAS, DOCTRINA, ORDEN DE BATALLA Y LOS ECOAS ESTIMADOS. LA S-2 EL ANÁLISIS DEL CURSO DE ACCIÓN.
807.- AYUDA AL COMANDANTE A DETERMINAR LA MEJOR FORMA PARA APLICAR EL PODER DE COMBATE
CONTRA LAS VULNERABILIDADES CRITICAS DEL ENEMIGO, A LA VEZ QUE PROTEGE LAS PROPIAS. EL ANÁLISIS DEL CURSO DE ACCIÓN PLANEACIÓN.
808.- EL JUEGO DE LA GUERRA, ES UNA PARTE CRÍTICA DEL PROCESO DE _______________ Y DEBE
DESTINARSELE MÁS TIEMPO QUE CUALQUIER OTRO PASO EN LAS OPERACIONES. PLANEACIÓN A LA S-2 .
809.- ¿A QUIÉN DEBE DE INFORMAR LA CÉLULA ROJA SUS HALLAZGOS RESPECTO AL ENEMIGO? A LA S-2 INTERNA O EXTERNA.
810.- LA TRANSICIÓN PUEDE SER ___________, Y EN FORMA DE PRESENTACIONES O EJERCICIOS.
INTERNAMENTE, LA TRANSICION OCURRE ENTRE LOS PLANES FUTUROS O LAS OPERACIONES FUTURAS Y ACTUALES.
EXTERNAMENTE, LA TRANSICIÓN OCURRE ENTRE EL COMANDANTE Y SUS MANDOS SUBORDINADOS. INTERNA O EXTERNA EL COMANDANTE NAVAL.
811.- ¿QUIÉN EVALÚA LOS MÉRITOS RELATIVOS DE LOS DISTINTOS COAS Y SELECCIONA EL QUE SEA MÁS
EFECTIVO PARA LOGRAR LA MISIÓN? EL COMANDANTE NAVAL : EL TIEMPO DISPONIBLE .
812.- MARCA EL POSIBLE NIVEL DE DETALLE DE LA REUNIÓN DE INFORMACIÓN DE LA TRANSICIÓN. : EL TIEMPO DISPONIBLE PLAN U ORDEN APROBADO .
813.- DEBE DE EXISTIR PARA QUE OCURRA LA TRANSICIÓN. PLAN U ORDEN APROBADO DE VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
814.- ES EL TIPO DE MATRIZ DE COMPARACIÓN DE DESICIONES, EN LA CUAL EL ESTADO MAYOR ENUMERA
LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CADA COA RETENIDO. DE VENTAJAS Y DESVENTAJAS LA S-2 .
815.- BASANDOSE EN SU NIVEL DE EXPERIENCIA, PODRÍA OFRECER UNA PERSPECTIVA SOBRE LA PROBABLE
EFICACIA DE LAS ACCIONES AMIGAS. LA S-2 FORTALEZAS AMIGAS
.
816.- PARA CADA ELEMENTO DEL PODER DE COMBATE, LOS PLANIFICADORES PUEDEN COMPARAR LAS
_______ CONTRA LAS DEBILIDADES DEL ENEMIGO Y VICEVERSA. FORTALEZAS AMIGAS
DIRECTIVA.
817.- UNA ___ BIEN ESCRITA, POSEE IMPORTANTES CARACTERÍSTICAS QUE AYUDAN A SU ENTENDIMIENTO
Y EL LOGRO DE LA MISIÓN. DIRECTIVA EL ESTADO MAYOR DEL COMANDANTE
.
818.- DURANTE EL PROCESO DEL JUEGO DE LA GUERRA, CONTINUA DESARROLLANDO SUS ESTIMACIONES CON LA META DE CAPTURAR EL APOYO CLAVE Y CONSIDERACIONES DE EJECUCIÓN EL ESTADO MAYOR DEL COMANDANTE
UNA MATRIZ DE SINCRONIZACIÓN.
819.- A FIN DE QUE EL ESTADO MAYOR PUEDA EMITIR LA ORDEN O EL PLAN, PRIMERO DEBE CONVERTIR
EL COA SELECCIONADO, EN UN CONOPS CLARO Y CONCISO. ESTO SE REALIZA CON LA AYUDA DE: UNA MATRIZ DE SINCRONIZACIÓN EL ESTADO MAYOR.
820.- ES EL RESPONSABLE DE REVISAR CADA COA POSIBLE PARA VALIDARLO, APLICANDO LAS SIGUIENTES
PRUEBAS DE VALIDACIÓN: APTITUD, FACTIBILIDAD, ACEPTABILIDAD, DIFERENCIABILIDAD Y QUE SEA COMPLETO. EL ESTADO MAYOR EL EQUIPO DE PLANEAMIENTO
.
821.- ¿QUIÉN IDENTIFICA EL MEJOR COA Y EMITE RECOMENDACIONES AL COMANDANTE? EL EQUIPO DE PLANEAMIENTO
COMPARACIÓN DE LOS CURSOS DE ACCION Y DECISIÓN.
822.- LAS ESTIMACIONES DEL ESTADO MAYOR, REALIZADAS DURANTE EL PROCESO DEL JUEGO DE LA
GUERRA SON UTILIZADAS EN EL SIGUIENTE PASO DEL PLANEAMIENTO. COMPARACIÓN DE LOS CURSOS DE ACCION Y DECISIÓN EL ANÁLISIS DE LOS COAS
.
823.- IDENTIFICA CUAL DE LOS COAS LOGRARÁ LA MISIÓN DE LA MEJOR FORMA EL ANÁLISIS DE LOS COAS
LA HOJA DE TRABAJO.
824.- HERRAMIENTA USADA EN EL JUEGO DE LA GUERRA QUE LE PERMITE AL ESTADO MAYOR SINCRONIZAR
EL COA EN TIEMPO Y ESPACIO EN RELACIÓN AL ECOA.
LA HOJA DE TRABAJO LA CÉLULA ROJA.
825.- PUEDE DETERMINAR QUE UN ECOA COMPLETAMENTE NUEVO ES FACTIBLE PARA EL ENEMIGO Y QUE ES
MÁS PROBABLE QUE SEA EJECUTADO QUE LOS ECOAS QUE INICIALMENTE LE PROPORCIONÓ LA S-2. LA CÉLULA ROJA MATRIZ DE SINCRONIZACIÓN.
826.- ESTA HERRAMIENTA DE REGISTRO LE PERMITE AL ESTADO MAYOR, ENFOCAR MEJOR EL ANÁLISIS EN
LOS COMPONENTES ESPECÍFICOS Y FUNCIONES OPERACIONALES, ASÍ COMO OTRAS CONSIDERACIONES DEL MATRIZ DE SINCRONIZACIÓN JEFE DE LA S-4.
827.- PROPORCIONA EL ANÁLISIS DE LA FACTIBILIDAD LOGÍSTICA; IDENTIFICA EL ABASTECIMIENTO
POTENCIAL, TRANSPORTACIÓN Y CUESTIONES DE SOSTENIMIENTO; Y EVALÚA LAS FUNCIONES LOGÍSTICAS QUE
DEBEN REALIZARSE CON EL FIN DE APOYAR EL COA. JEFE DE LA S-4 LA S-2 O CÉLULA ROJA.
828.- DURANTE EL JUEGO DE LA GUERRA, NORMALMENTE HABLA POR EL ENEMIGO Y RESPONDE A LAS
ACCIONES AMIGAS. LA S-2 O CÉLULA ROJA EL CONCEPTO DE LAS OPERACIONES.
829.- _______________SE DEBE DESARROLLAR RAPIDAMENTE, A FIN DE QUE LOS COMANDANTES
SUBORDINADOS TENGAN EL TIEMPO NECESARIO PARA PREPARAR SUS PROPIOS PLANES Y UNIDADES PARA LA ACCION EL CONCEPTO DE LAS OPERACIONES LA TRANSICIÓN.
830.- FACILITA LA SINCRONIZACION DE PLANES ENTRE LOS MANDOS SUPERIORES Y LOS SUBORDINADOS, Y
AUXILIA EN LA INTEGRACIÓN DEL PLANEAMIENTO AL GARANTIZAR LA SINCRONIZACIÓN DE LAS FUNCIONES DE
COMBATE. LA TRANSICIÓN AUXILIAR EN EL DESARROLLO Y PRUEBA DE LOS COA ́S
.
831.- ¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE LA CÉLULA ROJA? AUXILIAR EN EL DESARROLLO Y PRUEBA DE LOS COA ́S
ESFUERZO DE APOYO .
832.- EL PROPÓSITO DEL ______ESTÁ DIRECTAMENTE RELACIONADO CON EL ESFUERZO PRINCIPAL. ESFUERZO DE APOYO JUEGO DE LA GUERRA.
833.- EL ANÁLISIS DEL CURSO DE ACCIÓN, SE REALIZA HACIENDO USO DEL _________________, ESTE
ES UN PROCESO DISCIPLINADO, CON REGLAS Y PASOS QUE AYUDAN A VISUALIZAR EL FLUJO DE LA OPERACIÓN. JUEGO DE LA GUERRA LA CÉLULA ROJA.
834.- SU PROPÓSITO PRINCIPAL ES PROPORCIONAR ANÁLISIS OPERACIONAL ADICIONAL DEL ENEMIGO, DE
ACUERDO A LAS NECESIDADES DEL EQUIPO DE PLANEAMIENTO. LA CÉLULA ROJA EL JUEGO DE LA GUERRA.
835.- INTENTA PREDECIR LAS ACCIONES AMIGAS, LA REACCIÓN DEL ENEMIGO Y LA CONTRA-ACCIÓN
AMIGA, DE LA DINÁMICA DE ENFRENTAR LOS COAS CONTRA LOS ECOAS. EL JUEGO DE LA GUERRA REQUERIMIENTO PRIORITARIO DE INTELIGENCIA (PIR)
.
836.- ESTAS SON LAS PRIORIDADES DE INTELIGENCIA DEL COMANDANTE PARA LA OPERACIÓN Y DIRIGEN
TODAS LAS ACTIVIDADES DE INTELIGENCIA.MIENTRAS EL COMANDANTE TIENE LA AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD
DE LOS PIRS, EL S-2 DEL ESTADO MAYOR NORMALMENTE ELABORA Y PROPONE ESTOS PIRS PARA LA APROBACION DE
LOS:
REQUERIMIENTO PRIORITARIO DE INTELIGENCIA (PIR)
DESARROLLO DE PLANES Y ORDENES.
837.- ES EL PASO DEL PLANEAMIENTO NAVAL OPERATIVO EN EL CUAL SE COMUNICA DE MANERA CLARA LA
INTENCIÓN, DIRECTIVA Y DECISIÓN DEL COMANDANTE, DE FORMA QUE SEAN FÁCILMENTE ENTENDIDOS POR
AQUELLOS QUE EJECUTARAN LA ORDEN. DESARROLLO DE PLANES Y ORDENES JEFE DE LA S-1.
838.- PROPORCIONA VARIABLES DE ENTRADA EN CUANTO A CÓMO SE DARÁ EL APOYO DEL PERSONAL
DURANTE UNA OPERACIÓN Y COMO LA OPERACIÓN PUEDE AFECTAR LA CONDICIÓN DEL PERSONAL. JEFE DE LA S-1 TRANSICIÓN FORMAL.
839.- GENERALMENTE OCURRE EN LOS ESTADOS MAYORES CON EQUIPOS SEPARADOS DE PLANEAMIENTO Y
EJECUCIÓN. TRANSICIÓN FORMAL EL JUEGO DE LA GUERRA.
840.- SE BASA EN EL JUICIO OPERACIONAL Y LA EXPERIENCIA DE LOS PARTICIPANTES, YA SEA FORMAL
O INFORMAL. EL JUEGO DE LA GUERRA PUNTOS DE DECISIÓN.
841.- ESTÁN MUY PROBABLEMENTE LIGADOS A UN EVENTO CRÍTICO. PUNTOS DE DECISIÓN FACTORES RECTORES.
842.- SON AQUELLOS CRITERIOS QUE EL ESTADO MAYOR EMPLEA DESPUÉS DEL JUEGO DE LA GUERRA PARA
MEDIR LA EFECTIVIDAD Y EFICACIA DE UN COA RESPECTO AL DE OTROS COAS. FACTORES RECTORES ADMINISTRACIÓN Y LOGÍSTICA.
843.- PARRAFO BÁSICO DE UNA ORDEN O PLAN DE OPERACIONES EL CUAL, DESCRIBE LOS CONCEPTOS DE
APOYO, LOGÍSTICA, PERSONAL, ASUNTOS PÚBLICOS, ASUNTOS CIVILES Y SERVICIOS MÉDICOS. ADMINISTRACIÓN Y LOGÍSTICA EJERCICIO DE TRANSICIÓN .
844.- INCREMENTAN EL CONOCIMIENTO SITUACIONAL DE LOS COMANDANTES SUBORDINADOS Y DEL ESTADO
MAYOR, E INFUNDE CONFIANZA Y FAMILIARIDAD CON EL PLAN. LOS EJERCICIOS CON MAPAS Y ENSAYOS, SON EJEMPLOS DE: EJERCICIO DE TRANSICIÓN EL EQUIPO DE PLANEAMIENTO.
845.- CONSIDERA CADA COA RETENIDO POR SUS VENTAJAS Y DESVENTAJAS. EL EQUIPO DE PLANEAMIENTO TRANSICIÓN.
846.- SIN IMPORTAR EL NIVEL DE MANDO, LA ________ ASEGURA QUE AQUELLOS QUE EJECUTAN LA
ORDEN, COMPRENDAN LA INTENCIÓN DEL COMANDANTE, EL CONOPS Y LAS AYUDAS DEL NPP. TRANSICIÓN LA S-2 .
847.- DURANTE EL DESARROLLO DEL JUEGO DE LA GUERRA, DESCRIBE LAS ACCIONES ENEMIGAS EN
FUNCIÓN DEL COMBATE. LA S-2 ADMINISTRACIÓN DE RIESGOS.
848.- DURANTE LA ELABORACIÓN DEL COA, EL COMANDANTE Y EL ESTADO MAYOR, CONTINÚAN CON EL
PROCESO DE: ADMINISTRACIÓN DE RIESGOS OPORTUNO.
849.- ESTA CARACTERÍSTICA ESTABLECE QUE LOS PLANES Y ÓRDENES, SE DEBEN DISEMINAR CON TIEMPO
SUFICIENTE PARA PERMITIR UN PLANEAMIENTO ADECUADO Y LA PREPARACIÓN DE PARTE DE LOS COMANDANTES
SUBORDINADOS. OPORTUNO MÉTODO DE AVENIDAD EN PROFUNDIDAD.
850.- MÉTODO DE JUEGO DE LA GUERRA EMPLEADO PARA LOS COAS OFENSIVOS O PARA SITUACIONES
DEFENSIVAS, CUANDO EL ESPACIO OPERACIONAL NO PERMITE EL APOYO MUTUO. MÉTODO DE AVENIDAD EN PROFUNDIDAD COMPLETO.
851.- ESTA CARACTERÍSTICA ESTABLECE QUE UN PLAN U ORDEN, DEBE CONTENER TODA LA INFORMACIÓN
NECESARIA PARA COORDINAR Y EJECUTAR LA ACCIÓN FUTURA. TAMBIÉN, DEBE PROPORCIONAR MEDIDAS DE CONTROL
QUE SEAN COMPLETAS, ENTENDIBLES Y QUE MAXIMICEN LA INICIATIVA DEL COMANDANTE SUBORDINADO. COMPLETO APTITUD.
852.- EN ESTA PRUEBA DE VALIDEZ EL CURSO DE ACCION DEBE LOGRAR LA MISIÓN Y CUMPLIR CON LA
DIRECTIVA DEL COMANDANTE. APTITUD LOS ANEXOS.
853.- PARA MANTENER LA DIRECTIVA TAN SIMPLE Y COMPRENSIVA COMO SEA POSIBLE, LOS DETALLES E
INFORMACIÓN AMPLIADA SE COLOCAN EN ______. LOS ANEXOS EL COMANDANTE NAVAL .
854.- ESTABLECE LOS FACTORES RECTORES PARA EVALUAR CADA CURSO DE ACCIÓN. EL COMANDANTE NAVAL LA CONCILIACIÓN DE ÓRDENES.
855.- ES UN PROCESO INTERNO, EN EL CUAL EL EQUIPO DE PLANEAMIENTO REALIZA UNA REVISION
DETALLADA DE TODA LA ORDEN. ESTO ASEGURA QUE LA ORDEN BÁSICA Y TODOS LOS ANEXOS, APENDICES, ETC.,
ESTÉN COMPLETOS Y COORDINADOS. LA CONCILIACIÓN DE ÓRDENES LA PRESENTACIÓN GRÁFICA DEL COA.
856.- CONTIENE UNA ILUSTRACIÓN DEL CONCEPTO DEL EMPLEO DE LA FUERZA EN EL MISMO Y PODRÍA
INCLUIR EL DISPOSITIVO DE LAS FUERZAS Y MEDIDAS DE CONTROL. LA PRESENTACIÓN GRÁFICA DEL COA LUCES .
857.- ES UN SISTEMA DE ORDENES O DE PREVENCION VISUAL GENERALMENTE UBICADOS EN LUGARES DE INTENSO RUIDO LUCES FLEXIBILIDAD .
858.- ES LA CAPACIDAD DEL SISTEMA PARA ADAPTARSE A CUALQUIER SITUACION OPERATIVA FLEXIBILIDAD OPERADORES .
859.- EJECUTAN LOS PLANES DE COMUNICACIONES Y OPERAN LOS MEDIOS. OPERADORES REDES ESPECIFICAS DE FLOTA.
860.- SON REDES DE COMUNICACIONES EMPLEADAS POR LAS FUERZAS NAVALES PARA SATISFACER LAS
NECESIDADES DE ENLACE EN OPERACIONES DE GUERRA. REDES ESPECIFICAS DE FLOTA DIRECTIVO.
861.- ES EL PERSONAL QUE ESTABLECE Y APLICA LAS POLITICAS DE COMUNICACIONES NAVALES, EJERCE
LA DIRECCION Y CONTROL DE LAS COMUNICACIONES A SU RESPECTIVO NIVEL. DIRECTIVO UTILIZACION.
862.- EL EXITO DE LAS COMUNICACIONES DEPENDE DEL PROFUNDO CONOCIMIENTO DE LOS MEDIOS Y
METODOS DE QUE SE DISPONGA PARA SU:
UTILIZACION MEDIOS DE COMUNICACIONES INTERIORES.
863.- SON TODOS AQUELLOS QUE SE EMPLEAN PARA LA COMUNICACION DENTRO DE LAS UNIDADES,
ESTABLECIMIENTOS Y ORGANISMOS.
MEDIOS DE COMUNICACIONES INTERIORES SUPERVIVENCIA.
864.- ES LA CAPACIDAD DEL SISTEMA PARA PODER SOPORTAR CUALQUIER ATAQUE FISICO O
ELECTROMAGNETICO SIN QUE QUEDE INOPERATIVO. SUPERVIVENCIA MEDIOS DE COMUNICACIONES EXTERIORES.
865.- SON TODOS AQUELLOS QUE SE EMPLEAN PARA LA COMUNICACION CON UNIDADES, ESTABLECIMIENTOS,
ORGANISMOS Y EN GENERAL CON TODO INDIVIDUO QUE NO SE ENCUENTRE DENTRO DE LAS INSTALACIONES DEL
CUARTEL, ESTABLECIMIENTO O UNIDAD. MEDIOS DE COMUNICACIONES EXTERIORES LA MISION DE LAS COMUNICACIONES NAVALES.
866.- ESTABLECER Y MANTENER ENLACES CONFIABLES, OPORTUNOS Y SEGUROS TANTO EN TIEMPO DE
GUERRA COMO EN TIEMPO DE PAZ, A FIN DE POSIBILITAR A LOS MANDOS LA TRANSMISION DE ORDENES. LA MISION DE LAS COMUNICACIONES NAVALES SIRENAS.
867.- ES UN SISTEMA DE ORDENES O DE PREVENCION GENERALMENTE UBICADAS EN LUGARES DE INTENSO
RUIDO. SIRENAS SISTEMA DE COMUNICACIONES NAVALES.
868.- SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE INSTALACIONES, EQUIPOS, MEDIOS Y PERSONAL ORGANIZADO
PARA CUMPLIR CON LA MISION DE LAS COMUNICACIONES NAVALES. SISTEMA DE COMUNICACIONES NAVALES TELECOMUNICACIONES.
869.- SON AQUELLOS QUE SIRVEN PARA LA TRANSMISION O RECEPCION DE SIGNOS, SEÑALES, ESCRITOS,
IMAGENES, SONIDOS, VIDEOS O INFORMACION DE CUALQUIER NATURALEZA A DISTANCIAS MAYORES DEL ALCANCE DE
LAS ONDAS MECANICAS TELECOMUNICACIONES REDES DE BUSQUEDA Y RESCATE.
870.- SON REDES DE COMUNICACIONES EMPLEADAS PARA TRANSMISION, CONTROL Y COORDINACION DE
MENSAJES SAR. REDES DE BUSQUEDA Y RESCATE TELEVISION DE CIRCUITO CERRADO.
871.- ES UN SISTEMA DE COMUNICACION DE UNA SOLA VIA, DONDE SE TRANSMITEN ORDENAMIENTOS E
INFORMACION GENERAL ASI COMO DE ESPARCIMIENTO. TELEVISION DE CIRCUITO CERRADO ESTACION DE COMUNICACIONES MOVIL TERRESTRE.
872.- VEHICULO ACONDICIONADO CON TERMINALES DE COMUNICACIONES CON CAPACIDAD DE ESTABLECER
ENLACES DE VOZ, DATOS Y TELEGRAFIA A CORTA, MEDIANA Y LARGA DISTANCIA, A FIN DE APOYAR AL MANDO Y
CONTROL EN EL AREA DE OPERACIONES. ESTACION DE COMUNICACIONES MOVIL TERRESTRE. REDES TACTICAS.
874.- ES UN SISTEMA DE INTERCOMUNICACION DE DOS VIAS, DONDE SE TRANSMITEN ORDENES E
INFORMACION ENTRE DOS O MAS ESTACIONES. REDES TACTICAS INTERCOMUNICADORES.
874.- ES UN SISTEMA DE INTERCOMUNICACION DE DOS VIAS, DONDE SE TRANSMITEN ORDENES E
INFORMACION ENTRE DOS O MAS ESTACIONES.
INTERCOMUNICADORES REDES OPERATIVAS.
875.- SON LAS REDES EMPLEADAS PARA EL INTERCAMBIO DE MENSAJES OPERATIVOS QUE INVOLUCRAN
ENTRE OTROS, LOS MENSAJES TACTICOS, LOGISTICOS OPERATIVOS Y DE EMERGENCIA. REDES OPERATIVAS LA SEGURIDAD DE LAS COMUNICACIONES.
876.- ES LA PROTECCION RESULTANTE DE LA APLICACION DE MEDIDAS PARA NEGAR A PERSONAS NO
AUTORIZADAS EL ACCESO E INTERPRETACION DE LA INFORMACION QUE SE CURSA POR LOS CANALES DE
COMUNICACIONES. LA SEGURIDAD DE LAS COMUNICACIONES comunicaciones.
877.- SON EL MEDIO A TRAVES DEL CUAL EL MANDO COMUNICA SUS ORDENES, SE COORDINAN LAS
OPERACIONES Y A TRAVES DE ELLAS SE ENLAZAN LOS DIFERENTES ORGANISMOS QUE LA CONFORMAN. LAS COMUNICACIONES EN LA ARMADA DE MEXICO OBJETIVO PRINCIPAL DE COMUNICACIONES NAVALES.
878.- SERVIR AL MANDO, PERMITIENDO EJERCER SU INFLUENCIA PERSONAL DE MANDO Y CONTROL SOBRE
UNA FUERZA EN UN AMBITO MAYOR DE LO QUE SERIA SIN ELLAS. OBJETIVO PRINCIPAL DE COMUNICACIONES NAVALES CENTRO DE COMUNICACIONES.
879.- SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE INSTALACIONES, PERSONAL Y MATERIAL QUE CONVENIENTEMENTE
ORGANIZADO, CURSA Y REGISTRA EL TRAMITE DE MENSAJES GENERADOS POR LOS MANDOS Y AUTORIDADES NAVALES
A QUIENES SIRVE. CENTRO DE COMUNICACIONES REDES DE EMERGENCIA NAVAL.
880.- SON REDES DE COMUNICACIONES EMPLEADAS PARA TRANSMISION, CONTROL Y COORDINACION DE
MENSAJES DE BUSQUEDA Y RESCATE DE COMBATE REDES DE EMERGENCIA NAVAL REDES DE SERVICIOS.
881.- SON REDES DE COMUNICACIONES QUE PROPORCIONAN SERVICIOS DE VOZ Y DATOS PARA EXTENDER
LOS SERVICIOS DE MEDICINA, EDUCACION Y SOPORTE TECNICO A LAS UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS NAVALES
DISTANTES. REDES DE SERVICIOS. PLANIFICADORES.
882.- ES EL PERSONAL QUE CONCIBE LOS DIVERSOS PLANES DE COMUNICACIONES NAVALES EN LOS
NIVELES ESTRATEGICO, OPERACIONAL Y TACTICO. ESTE PERSONAL SE ENCUENTRA ADSCRITO A LOS ESTADOS
MAYORES Y GRUPOS DE COMANDO. PLANIFICADORES REDES TACTICAS DE FLOTA.
883.- ESTAS REDES SON EMPLEADAS POR LAS FUERZAS NAVALES Y SUS UNIDADES DE SUPERFICIE,
AERONAVALES, ANFIBIAS, SUBMARINAS Y ESPECIALES PARA EL INTERCAMBIO DE INFORMACION TACTICA.
REDES TACTICAS DE FLOTA REDES ADMINISTRATIVAS.
884.- SON LAS REDES EMPLEADAS PARA EL TRAMITE RUTINARIO DE INFORMACION NO OPERATIVA Y TODOS
AQUELLOS MENSAJES QUE SE CURSAN PARA EL CUMPLIMIENTO DEL CICLO LOGISTICO COMO SOPORTE DE LAS
OPERACIONES NAVALES. REDES ADMINISTRATIVAS MEDIOS FISICOS.
885.- PARA COMUNICACIONES EXTERIORES SE UTILIZAN: CORREOS, TRANSPORTE, MENSAJERO/ESTAFETA Y
CABLE HERCIANO. MEDIOS FISICOS REDES EJECUTIVAS.
886.- SON REDES DE COMUNICACIONES QUE ENLAZAN DIRECTAMENTE A LOS MANDOS Y DIRECTIVOS EN LOS
DIVERSOS ESCALONES, PARA LA COORDINACION ADMINISTRATIVA ENTRE ESTOS AL MISMO NIVEL. REDES EJECUTIVAS COMUNICACIONES DE MEDIANO Y CORTO ALCANCE.
887.- ¿QUE REQUIEREN ESTABLECER LAS UNIDADES QUE SE ENCUENTRAN DESARROLLANDO ORDENES DE
OPERACIONES EN LA FRANJA MARITIMO COSTERA CON SU MANDO Y CON OTRAS UNIDADES QUE SE ENCUENTRAN EN EL
AREA DE OPERACIONES? COMUNICACIONES DE MEDIANO Y CORTO ALCANCE UHF .
888.- ¿QUE EQUIPOS DE COMUNICACIONES INTEGRAN LAS REDES QUE ESTAN DESTINADOS A CUBRIR LAS
NECESIDADES DE CONECTIVIDAD DE CORTO ALCANCE, A LINEA DE VISTA ENTRE UNIDADES OPERATIVAS. ESTAS
REDES PROPORCIONAN SERVICIO DE VOZ, DATOS Y VIDEO? UHF VHF .
889.- A TRAVES DE ESTAS REDES SE CURSA LA INFORMACION TACTICA ENTRE UNIDADES OPERATIVAS EN
ZONAS URBANAS Y EN INTERIORES: VHF UHF .
890.- ¿QUE EQUIPOS DE COMUNICACIONES INTEGRAN LAS REDES QUE ESTAN DESTINADOS A CUBRIR LAS
NECESIDADES DE CONECTIVIDAD DE MEDIANO Y CORTO ALCANCE, A LINEA DE VISTA ENTRE UNIDADES OPERATIVAS,
MANDOS NAVALES, UNIDADES NAVALES EXTRANJERAS Y UNIDADES CIVILES? VHF REDES TARIDAN Y HARRIS .
891.- ¿CUALES SON LAS REDES DE HF CON QUE CUENTA LA SEMAR? REDES TARIDAN Y HARRIS REPRESENTANTES EN EL EXTRANJERO.
892.- ¿CON QUIENES CUENTA LA SEMAR PARA LLEVAR A CABO ACCIONES DIPLOMATICAS, Y TIENEN LA
NECESIDAD DE MANTENER UNA CONSTANTE COMUNICACION CON EL ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA PARA EL
INTERCAMBIO DE INFORMACION DE INTERES A LA INSTITUCION? REPRESENTANTES EN EL EXTRANJERO SISTEMAS TELEFONICOS.
893.- A ESTAS REDES SE ASIGNAN LOS CIRCUITOS DE LA RED TELEFONICA EN BANDA KU (TELEFONIA IP,
ANALOGICA Y DIGITAL), BANDA L, IRIDIUM Y TELEFONIA IP POR MPLS:H SISTEMAS TELEFONICOS HF.
894.- ¿QUE EQUIPOS DE COMUNICACIONES INTEGRAN LAS REDES QUE ESTAN DESTINADOS A CUBRIR LAS
NECESIDADES DE CONECTIVIDAD DE LARGO ALCANCE ENTRE UNIDADES OPERATIVAS Y MANDOS NAVALES?
HF BORRADO DE PARAMETROS.
895.- ¿QUE SE DEBE HACER CUANDO EXISTA EL RIESGO INMINENTE DE QUE LOS EQUIPOS TADIRAN Y
HARRIS CAIGAN EN MANOS ENEMIGAS, ASI COMO EN CASO DE EXTRAVIO DE EQUIPOS MOTOROLA? BORRADO DE PARAMETROS TRANSMISION DE DATOS.
896.- ¿ESTAN DESTINADOS A CUBRIR LAS NECESIDADES DE CONECTIVIDAD DE LARGO, MEDIANO Y CORTO
ALCANCE ENTRE UNIDADES OPERATIVAS, MANDOS NAVALES Y SUS SALAS DE C2 CON EL CC2EMGA?. ESTAS REDES
PROPORCIONAN SERVICIO DE DATOS Y EN ALGUNOS CASOS VIDEO.
TRANSMISION DE DATOS INTERNET COMERCIAL CON VPN.
897.- ESTA DESTINADA PRINCIPALMENTE A CUBRIR LAS NECESIDADES DE CONECTIVIDAD DE LARGO
ALCANCE DE AUTORIDADES NAVALES CON AUTORIDADES MILITARES O CIVILES, NACIONALES O EXTRANJERAS. ESTA
RED PROPORCIONA SERVICIOS DE VOZ, DATOS Y VIDEO: INTERNET COMERCIAL CON VPN OPERATIVO.
898.- LAS COMUNICACIONES EN HF CON EQUIPOS DE ESTANDARES MILITARES ESTAN DESTINADAS PARA SU
USO NETAMENTE: OPERATIVO DE PROTECCION ELECTRONICA.
899.- ¿QUE MEDIDAS SE DEBEN DE UTILIZAR CUANDO SE TENGA INFORMACION O SOSPECHA DE QUE EL
ENEMIGO ESTA LLEVANDO A CABO ATAQUE ELECTRONICO? DE PROTECCION ELECTRONICA CONECTIVIDAD.
900.- ¿QUE SE REQUIERE MANTENER ENTRE LAS UNIDADES OPERATIVAS CON LA SALA DE MANDO Y
CONTROL DE LOS MANDOS NAVALES, PUESTOS MOVILES DE MANDO Y CONTROL, Y CON EL CENTRO DE MANDO Y
CONTROL DEL ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA? CONECTIVIDAD VHF EN BANDA MOVIL AERONAUTICO Y MOVIL MARINO.
901.- SE EMPLEAN PARA MANTENER COMUNICACIONES DE COORDINACION Y APOYO A AUTORIDADES Y
UNIDADES CIVILES DE ACUERDO A LA NORMATIVIDAD INTERNACIONAL: VHF EN BANDA MOVIL AERONAUTICO Y MOVIL MARINO TRANSMISION DE DATOS.
A ESTAS REDES SE ASIGNAN LOS CIRCUITOS DE LA RED INFORMATICA INSTITUCIONAL QUE EMPLEAN
LOS MEDIOS SATELITALES EN BANDA KU Y MPLS; ASI COMO INTERNET COMERCIAL CON VPN: TRANSMISION DE DATOS sobreescirpcion .
903.- CUANDO SE UTILICEN LOS EQUIPOS UHF DE LA RED IRIS DURANTE EL DESARROLLO DE OPERACIONES
EXCLUSIVAS A LA SEMAR, SE DEBERA HACER USO DE:
LA SOBREENCRIPCION HF DE NORMA COMERCIAL.
904.- ¿QUE EQUIPOS INSTALADOS EN LAS UNIDADES OPERATIVAS SE EMPLEARAN COMO MEDIOS DE
COMUNICACION ALTERNOS? HF DE NORMA COMERCIAL PLAN BASICO DE COMUNICACIONES.
905.- ¿EN DONDE SE ESTABLECEN LAS NORMAS Y PROCEDIMIENTOS QUE SERAN APLICADOS EN EL
ESTABLECIMIENTO Y MANTENIMIENTO DE ENLACES DE COMUNICACIONES ENTRE LAS DIFERENTES UNIDADES Y
ESTABLECIMIENTOS NAVALES?
PLAN BASICO DE COMUNICACIONES COMUNICACION DE LARGO ALCANCE.
906.- ¿QUE SE REQUIERE MANTENER CON EL CC2EMGA Y LAS UNIDADES QUE EFECTUAN OPERACIONES EN
AGUAS INTERNACIONALES PARA PARTICIPAR EN CRUCEROS DE INSTRUCCION, AYUDA HUMANITARIA, EJERCICIOS
MULTINACIONALES, ENTRE OTROS? COMUNICACION DE LARGO ALCANCE SEGURIDAD DE LA INFORMACION.
907.- ACCIONES ENCAMINADAS A PRESERVAR LAS CARACTERISTICAS DE CONFIDENCIALIDAD,
DISPONIBILIDAD E INTEGRIDAD DE LA INFORMACION Y SISTEMAS DE INFORMACION: SEGURIDAD DE LA INFORMACION LA SEGURIDAD FISICA EN LAS OPERACIONES DE INFORMACION.
908.- ES EL PROCESO QUE APLICA LAS MEDIDAS FISICAS DISEÑADAS PARA: PROTEGER LAS
INSTALACIONES NAVALES, BRINDAR PROTECION CONTRA ESPIONAJE, EVITAR EL ACCESO NO AUTORIZADOS A
EQUIPOS, INSTALACIONES, MATERIAL Y DOCUMENTOS: LA SEGURIDAD FISICA EN LAS OPERACIONES DE INFORMACION LA CAMARA DE COMBATE.
909.- ES RESPONSABLE DEL RAPIDO DESARROLLO Y DIFUSION DE PRODUCTOS, IMAGENES Y VIDEOS QUE
RESPALDAN LOS OBJETIVOS OPERATIVOS Y ESTRATEGICOS DE LA OI: LA CAMARA DE COMBATE LA INTELIGENCIA HUMANA.
910.- SUS ACTIVIDADES ESTAN RELACIONADAS A OBTENER INFORMACION DE FUENTES HUMANAS, ACCIONES
PELIGROSAS QUE REQUIERE DE MUCHO CUIDADO CUANDO SE INTEGREN A LAS OI: LA INTELIGENCIA HUMANA BATALLONES DE INFANTERIA DE MARINA Y UIN.
911.- UTILIZANDO CAPACIDADES DE LA OI, SE ENCARGAN DE REALIZAR OPERACIONES Y ACTIVIDADES
DE OPERACIONES DE ENGAÑO MILITAR:
BATALLONES DE INFANTERIA DE MARINA Y UIN LAS OPERACIONES PSICOLOGICAS.
912.- OPERACIONES PENSADAS PARA TRANSMITIR INFORMACION VERIDICA AL PUBLICO SELECCIONADO, CON
EL OBJETIVO DE INFLUENCIAR SUS EMOCIONES, PROPOSITOS, RAZONAMIENTO OBJETIVO Y EL COMPORTAMIENTO DE
ORGANIZACIONES: LAS OPERACIONES PSICOLOGICAS LA SECRECIA.
913.- EL PROBLEMA QUE DEBE DE RESOLVER EL PERSONAL QUE REALIZA EL PLANTEAMIENTO DE LA
OPERACION DE ENGAÑO MILITAR EN LAS OPERACIONES DE INFORMACION; ES MANTENER: LA SECRECIA LA SEGURIDAD DE OPERACIONES.
914.- SE REALIZAN CON LA FINALIDAD DE IDENTIFICAR INFORMACION CRITICA Y POSTERIORMENTE
LLEVAR A CABO UN ANALISIS DE LAS ACCIONES: LA SEGURIDAD DE OPERACIONES LA GUERRA ELECTRONICA.
915.- SON ACCIONES MILITARES QUE IMPLICAN EL USO DE LA ENERGIA ELECTROMAGNETICA PARA
DETERMINAR, APROVECHAR, REDUCIR O IMPEDIR EL USO HOSTIL DEL ESPECTRO ELECTROMAGNETICO. LA GUERRA ELECTRONICA OPERACIONES DE REDES DE COMPUTADORAS.
916.- TIPO DE OPERACIONES QUE SE REALIZAN EN REDES, COMPUTADORAS, SISTEMAS DE INFORMACION E
INFRAESTRUCTURAS DE TIC ́S, LAS REALIZAN TANTO ORGANIZACIONES CIVILES Y MILITARES: OPERACIONES DE REDES DE COMPUTADORAS ATAQUES A REDES DE COMPUTADORA.
917.- ACCIONES QUE SE REALIZAN A TRAVES DE LAS REDES PARA PERTURBAR, NEGAR, DEBILITAR O
DESTRUIR LA INFORMACION ALMACENADA EN LAS COMPUTADORAS O REDES ENEMIGAS: ATAQUES A REDES DE COMPUTADORA CIBERESPACIO.
918.- EN ESTE MUNDO ACTUALMENTE AMPLIAMENTE INTERCONECTADO SE ANALIZA UN NUEVO CONCEPTO, LA
CIBERGUERRA CON EL FIN DE AGREGARLO COMO UN COMPONENTE DEL: CIBERESPACIO CIBERCAPACIDADES .
919.- LAS OPERACIONES EN EL CIBERESPACIO EMPLEAN CIERTAS CAPACIDADES DENOMINADAS ______ CUYO PROPOSITO ES QUE A TRAVES DE ESTE, SE ALCANCEN LOS OBJETIVOS QUE SE PROPONGA LA INSTITUCION. CIBERCAPACIDADES SISTEMA DE MANDO Y CONTROL.
920.- TIENE LA FINALIDAD DE PROPORCIONAR AL MANDO NAVAL, TODA LA INFORMACION DISPONIBLE
SOBRE LO QUE OCURRE O PUEDA OCURRIR EN EL AREA DE OPERACIONES: SISTEMA DE MANDO Y CONTROL INFORMACION Y GENERAR INTELIGENCIA.
921.- UNA DE LAS CARACTERISTICAS CLAVES DE LOS CAMBIOS EN LA CONDUCCION DE LAS OPERACIONES,
ES LA CAPACIDAD PARA OBTENER: INFORMACION Y GENERAR INTELIGENCIA OPERACIONES DE INFORMACION .
922.- LA GUERRA DE LA INFORMACION HA EVOLUCIONADO A UN NUEVO CONCEPTO DENOMINADO: OPERACIONES DE INFORMACION AMBIENTE DE LA INFORMACION.
923.- ESTA CONFORMADO POR PERSONAS, ORGANIZACIONES Y SISTEMAS QUE ACTUAN SOBRE LA
INFORMACION, SE COMPONE DE TRES ESPACIOS RELACIONADOS ENTRE SI: AMBIENTE DE LA INFORMACION MEDIOS FISICOS.
924.- ESTA COMPUESTO DE LA INFRAESTRUCTURA CRITICA DEL SISTEMA DE MANDO Y CONTROL, Y DE LAS
PERSONAS QUE TOMAN DECISIONES IMPORTANTES; INCLUYE ADEMAS LAS RELACIONES NO TECNICAS ENTRE LAS
PERSONAS: MEDIOS FISICOS MEDIO DE INFORMACION
.
925.- MEDIO POR EL CUAL, SE CONECTA AL MUNDO FISICO LA CONCIENCIA HUMANA AL MUNDO COGNITIVO: MEDIO DE INFORMACION
MEDIO COGNITIVO.
926.- EXISTE EN LA MENTE, Y ES DONDE LAS PERSONAS PROCESAN LA INFORMACION RECIBIDA DE
ACUERDO A UN CONJUNTO DE PERCEPCIONES, OPINIONES Y CREENCIAS:
MEDIO COGNITIVO ARTICULO 128.
927.- DE ACUERDO A ESTE ARTICULO DEL CODIGO PENAL FEDERAL, SE APLICARA LA PENA DE PRISION DE
CINCO A VEINTE AÑOS Y MULTA HASTA DE CINCUENTA MIL PESOS, AL MEXICANO QUE, TENIENDO EN SU PODER
DOCUMENTOS O INFORMACIONES CONFIDENCIALES DE UN GOBIERNO EXTRANJERO, LOS REVELE A OTRO GOBIERNO, SI
CON ELLO PERJUDICA A LA NACION MEXICANA.
ARTICULO 128 SEIS MESES A CINCO AÑOS.
928.- EL ARTICULO 129 DEL CODIGO PENAL FEDERAL, SE IMPONDRA LA PENA DE _________ DE PRISION
Y MULTA HASTA DE CINCO MIL PESOS AL QUE TENIENDO CONOCIMIENTO DE LAS ACTIVIDADES DE UN ESPIA Y DE
SU IDENTIDAD, NO LO HAGA SABER A LAS AUTORIDADES SEIS MESES A CINCO AÑOS DE EVITAR O MINIMIZAR.
929.- LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION SE DEFINE COMO TODAS AQUELLAS ACTIVIDADES QUE REALIZA
LA SECRETARIA DE MARINA-ARMADA DE MEXICO PARA PRESERVAR LA CONFIDENCIALIDAD, INTEGRIDAD Y
DISPONIBILIDAD DE LA INFORMACION CLASIFICADA DE LA INSTITUCION EN CUALQUIER AMBITO EN QUE ESTA SE
ENCUENTRE, CON EL FIN ______ LAS AFECTACIONES A LOS PROCESOS OPERATIVOS Y ADMINISTRATIVOS DE LA
INSTITUCION QUE PUDIESEN PRESENTARSE AL VERSE VULNERADA ESTA INFORMACION. DE EVITAR O MINIMIZAR GRUPO DE TRABAJO ESTRATEGICO DE SEGURIDAD DE LA INF.
930.- NOMBRE QUE RECIBE EL GRUPO DEL SASI QUE ESTARA INTEGRADO POR SERVIDORES PUBLICOS QUE
CONOZCAN LOS PROCESOS INSTITUCIONALES Y QUE CUENTEN CON CONOCIMIENTOS EN MATERIA DE SEGURIDAD DE LA
INFORMACION, QUIENES COADYUVARAN EN EL DISEÑO DE LA GRUPO DE TRABAJO ESTRATEGICO DE SEGURIDAD DE LA INF. RSI .
931.- INTEGRANTE DEL SASI QUE DENTRO DE SUS FUNCIONES PRINCIPALES TIENE: CONSTRUIR Y
ENCABEZAR EL GRUPO ESTRATEGICO DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION DANDO SEGUIMIENTO A SUS ACCIONES
RSI ORGANO INTERNO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION.
932.- PERTENECERA A LA INSPECCION Y CONTRALORIA GENERAL DE MARINA, QUIEN SUPERVISARA EL
CUMPLIMIENTO DEL MODELO DOCTRINARIO DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION, LA POLITICA GENERAL DE
SEGURIDAD DE LA INFORMACION Y LOS CONTROLES IMPLEMENTADOS PARA LA ROTECCION DEL ACTIVO DE
INFORMACION: ORGANO INTERNO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION GESI .
933.- EQUIPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURAS CRITICAS (ETIC) SERA DESIGNADO POR EL ________
PARA IDENTIFICAR Y ELABORAR EL CATALOGO DE INFRAESTRUCTURAS Y ACTIVOS CRITICOS DONDE SE DESIGNE,
IDENTIFICAR LOS PROCESOS CRITICOS DE LA INSTITUCION, LAS ACTIVIDADES CRITICAS DE DICHOS PROCESOS,
ASI COMO AQUELLOS PROCESOS CRITICOS VINCULADOS CON LA INTEGRIDAD, ESTABILIDAD Y PERMANENCIA DEL
ESTADO MEXICANO.
GESI DE LA SUBSECCION DE CONTRAINTELIGENCIA.
934.- EN LOS ESTADOS MAYORES DE LOS MANDOS NAVALES LAS FUNCIONES DE SEGURIDAD DE LA
INFORMACION SERA RESPONSABILIDAD DE LA SECCION SEGUNDA A TRAVES _____.
DE LA SUBSECCION DE CONTRAINTELIGENCIA ISO 27001.
935.- EN QUE ESTANDAR INTERNACIONAL ESTA BASADO EL MODELO DOCTRINARIO DE SEGURIDAD DE LA
INFORMACION ESTABLECIDO PARA LA SECRETARIA DE MARINA-ARMADA DE MEXICO
ISO 27001 ARSI, ADAPSEC, RESPINC, PLANSICOP Y SUPSEG
.
936.- LOS ELEMENTOS ESENCIALES EN LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION CONTEMPLA CINCO FUNCIONES: ARSI, ADAPSEC, RESPINC, PLANSICOP Y SUPSEG
OPERATIVAS.
937.- LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION COMO CAPACIDAD DE LA SECRETARIA DE MARINA-ARMADA DE
MEXICO, APOYA A LAS FUNCIONES ______ PARA EL DESARROLLO DEL CUMPLIMIENTO DE LA MISION EN LAS
OPERACIONES NAVALES BAJO UNA VISION INTEGRAL. OPERATIVAS EL PRIMER NIVEL DE CONOCIMIENTO.
938.- PROCESO DE APRENDIZAJE QUE BUSCA MODIFICAR ACTITUDES Y PERCEPCIONES TANTO GRUPALES
COMO INDIVIDUALES, DESARROLLANDO EN EL PERSONAL LA IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD.
EL PRIMER NIVEL DE CONOCIMIENTO SEGUNDO NIVEL DE CONOCIMIENTO.
939.- ESTA DIRIGIDO AL PERSONAL INVOLUCRADO EN EL EMPLEO DE LA PRESENTE DOCTRINA, A TRAVES
DE TALLERES, CURSOS, SEMINARIOS, SIMPOSIOS FORMALES, ETC. DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION SEGUNDO NIVEL DE CONOCIMIENTO ADMINISTRACION DE RIESGOS DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION.
940.- ES EL ENFOQUE SISTEMATICO REALIZADO POR LA INSTITUCION PARA EVALUAR Y DAR SEGUIMIENTO
AL COMPORTAMIENTO DE LOS RIESGOS A QUE ESTA EXUESTA EN EL DESARROLLO DE SUS ACTIVIDADES Y ANALIZAR
LOS DISTINTOS FACTORES QUE PUEDEN PROVOCARLOS, CON LA FINALIDAD DE DEFINIR LAS ESTRATEGIAS QUE
PERMITAN CONTROLARLOS Y CONTRIBUIR AL LOGRO DE LOS OBJETIVOS DE UNA MANERA RAZONABLE. ADMINISTRACION DE RIESGOS DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION RESPUESTA A INCIDENTES DE SEGURIDAD
.
941.- SON LAS ACCIONES ENCAMINADAS A ADMINISTRAR Y DAR RESPUESTA A INCIDENTES A TRAVES DE LA
DETECCION ANTICIPADA, DIAGNOSTICO CON PRECISION Y MANEJO APROPIADO DE LOS INCIDENTES DE SEGURIDAD
DE LA INFORMACION; ABARCA LOS ASPECTOS LOGICOS Y FISICOS.
RESPUESTA A INCIDENTES DE SEGURIDAD SUPERVISION DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION.
942.- SON LAS ACCIONES ENCAMINADAS A EVALUAR, MEDIR AL DESEMPEÑO, REPORTAR RESULTADOS Y TOMAR ACCIONES PREVENTIVAS Y CORRECTIVAS EN EL PROCESO DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION A TRAVESDEL RESONSABLE DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION EN COORDINACION CON EL ORGANO INTERNO DE CONTROL DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION. SUPERVISION DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION EL CICLO DEMING DE MEJORA CONTINUA.
943.- ESTABLECE LA PLANEACION, IMPLEMENTACION, SUPERVISION Y LA MEJORA CONTINUA DE SEGURIDAD
DE LA INFORMACION, MISMO QUE PERMITIRA EJECUTAR DE FORMA SISTEMATIZADA Y CONTINUA, LAS ACCIONES
ENCAMINADAS A PROTEGER LOS ACTIVOS DE INFORMACION DE LA INSTITUCION. EL CICLO DEMING DE MEJORA CONTINUA EL RSI .
944.- APLICARA Y COORDINARA EL EMPLEO DEL MODELO DOCTRINARIO DE ADAPTACION A LA SEGURIDAD DE
LA INFORMACION, A FIN DE IMPLEMENTAR CONTROLES FISICOS Y LOGICOS QUE AYUDEN A MITIGAR, EVITAR,
TRASLADAR O ELIMINAR LOS RIESGOS PREVIAMENTE IDENTIFICADOS. EL RSI CONCEPTO DE GE.
945.- EMPLEARA EL MODELO DOCTRINARIO DE RESPUESTA DE INCIDENTES DE SEGURIDAD Y EL MODELO
DOCTRINARIO DE CONTINUIDAD DE LAS OPERACIONES CUANDO SE REQUIERA. CONCEPTO DE GE EL RSI .
946.- IMPLEMENTARA LAS MEDIDAS PARA EVALUAR LA EFECTIVIDAD DE LOS CONTROLES PARA PRODUCIR
RESULTADOS COMPARABLES Y REPRODUCIBLES. EL RSI CONCEPTO DE GE.
947.- SE CONSIDERA COMO UNA ACTIVIDAD MILITAR QUE TIENE COMO FIN DETERMINAR, EXPLOTAR,
REDUCIR O IMPEDIR EL USO YA SEA HOSTIL O NO, DEL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO POR PARTE DEL ADVERSARIO
Y A LA VEZ CONSERVAR EL USO DE DICHO ESPECTRO EN BENEFICIO PROPIO. CONCEPTO DE GE PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA DE ZONA.
948.- SE UTILIZA PARA APOYO O PROTECCIÓN DE UNIDADES OPERATIVAS QUE SON BLANCOS POTENCIALES
DE LOS EQUIPOS DE DETECCIÓN ENEMIGOS, PRINCIPALMENTE DURANTE OPERACIONES AÉREAS. PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA DE ZONA IMITATIVA Y MANIPULATIVA .
949.- LA DECEPCIÓN O ENGAÑO SE PUEDE CLASIFICAR EN : IMITATIVA Y MANIPULATIVA LA RED C Y R DE GE
.
950.- LA UNIDAD DE LA FUERZA DE TAREA QUE DESCUBRE, MEDIANTE EL USO DE SUS EQUIPOS AGE, QUE
EL ENEMIGO USA SU AE CONTRA NUESTROS EQUIPOS, REPORTA ESTA ACTIVIDAD AL CGE A TRAVÉS DE: LA RED C Y R DE GE
BEAN BAG .
951.- SE REFIERE AL TRANSPORTE DEL MENSAJE POR HELICÓPTERO. BEAN BAG MENSAJES RACKET DE EMERGENCIA.
952.- SE TRANSMITEN SIN TENER EN CUENTA LA CONDICIÓN CONEM, EN BASE A LA SITUACIÓN TÁCTICA Y
LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA EMISIÓN. ÉSTA SE HA EVALUADO COMO DIRECTA AMENAZA PARA LA FUERZA. MENSAJES RACKET DE EMERGENCIA LA PE .
953.- _______ INCLUYE LAS MEDIDAS ADOPTADAS PARA GARANTIZAR UN EMPLEO ÓPTIMO DEL ESPECTRO
ELECTROMAGNÉTICO QUE PERMITA UNA ADECUADA ROBUSTEZ ELECTROMAGNÉTICA MEDIANTE UNA APROPIADA
ADMINISTRACIÓN DEL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO. LA PE LOS PLANES DE FRECUENCIA -RADIO/RADAR-.
954.- SON UTILIZADOS CONTRA LAS POSIBLES ACCIONES DE AE DEL ENEMIGO, COMO LA PERTURBACIÓN
ELECTRÓNICA. LOS PLANES DE FRECUENCIA -RADIO/RADAR- ESTRATEGICA.
955.- ¿TIPO DE GUERRA ELECTRONICA RELIZADA A GRANDES DISTANCIAS, CON EL FIN BASICO DE
OBTENER INFORMACION SOBRE PLANES A LARGO PLAZO DEL POTENCIAL ENEMIGO O ENEMIGOS? ESTRATEGICA GUARDIA DE INTERCEPTACION INFRAROJA(IR) Y LASER.
956.- ¿CUALES SON LOS EQUIPOS DE APOYO QUE TAMBIEN DEBEN SER UTILIZADOS POR TODAS LAS
UNIDADES OPERATIVAS EN TODO MOMENTO A FIN DE INCREMENTEAR SU AUTOPROTECCION CONTRA UN ATAQUE DE
GUARDIA DE INTERCEPTACION INFRAROJA(IR) Y LASER USO TÁCTICO DE MEDIDAS ANTI-AE TÉCNICAS.
957.- ESTAS MEDIDAS IMPLICAN MODIFICACIONES O MEJORAS DE LOS SISTEMAS UTILIZADOS, QUE
CONSISTEN EN PROCEDIMIENTOS TÉCNICOS REALIZADOS POR EL OPERADOR DE LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS (RADAR,
SONAR, COMUNICACIONES, ETC.). USO TÁCTICO DE MEDIDAS ANTI-AE TÉCNICAS EL AGE .
958.- PROVEE INFORMACIÓN NECESARIA AL CGE PARA SER APLICADA POR EL C2 DURANTE LA TOMA DE
DECISIONES EN LO QUE REFIERE AL DOMINIO DEL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO Y OTRAS OPERACIONES TÁCTICAS,
TALES COMO; EVITAR AMENAZAS, TRAQUEO DE LAS FUERZAS PROPIAS. EL AGE LAS ACTIVIDADES DE AE DEFENSIVAS.
959.- EMPLEAN EL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO PARA PROTEGER AL PERSONAL, INSTALACIONES,
CAPACIDADES Y EQUIPO EMPLEADO EN LAS OPERACIONES.
LAS ACTIVIDADES DE AE DEFENSIVAS PROTEGER.
960.- DE ACUERDO A LA DOCTRINA DE MANDO Y CONTROL DAM 1.0, ES LA ACCION REALIZADA A TRAVEZ
DEL APOYO A LA GUERRA ELECTRONICA, CONSISTENTE EN: RESGUARDAR LA INFORMACION QUE SE PROCESA CONTRA
INTENTOS DEL ENEMIGO DE ALTERARLA O DESTRUIRLA, EMPLEANDO LOS SISTEMAS DE PROTECCION ELECTRONICA. PROTEGER EL CGE .
961.- ES EL RESPONSABLE DE LA INTEGRIDAD, DEL PROCESO Y SEGURIDAD DE LA RED DE C Y R DE GE. EL CGE CIRCUITO DE MANDO DE LA FT/GT.
962.- ESTE CIRCUITO PROVEE UNA COBERTURA CON EQUIPOS DE COMUNICACIONES ON - LINE EN UHF, SE
USA PARA REEMPLAZAR AL CIRCUITO RESEVOZ EN HF, CUANDO LA SITUACIÓN TÁCTICA LO REQUIERA O CUANDO LA
FUERZA CONSIDERA EVITAR EL USO DE LA RED HF O EL DE ÓRDENES. CIRCUITO DE MANDO DE LA FT/GT. LAS INTSE.
963.- _________ TAMBIÉN PROVEE VALORACIONES DEL ORDEN DE BATALLA Y RETROALIMENTACIÓN
SOBRE LOS EFECTOS DE TODO EL PLAN OPERACIONAL. LAS INTSE OGE .
964.- ES EL RESPONSABLE DE ORGANIZAR, SUPERVISAR Y COORDINAR LA GE, LA CUAL INCLUYE LAS AGE,
AE Y PE. OGE OBJETIVOS .
965.- UNO DE LOS_______________ DE LA GUERRA ELECTRONICA ES EL RECONOCIMIENTO DEL ESPECTRO
ELECTROMAGNÉTICO, VERIFICANDO LA EXISTENCIA DE POSIBLES TRANSMISIÓNES Y LA MEDIDA DE SUS MÁS
IMPORTANTES PARÁMETROS. OBJETIVOS PE .
966.- ES LA DIVISIÓN DE LA GE QUE UTILIZA MEDIOS PASIVOS Y ACTIVOS PARA PROTECCIÓN DEL
PERSONAL, INFRAESTRUCTURAS Y EQUIPAMIENTO PROPIO DE CUALQUIER EFECTO DEL ADVERSARIO AL EMPLEAR LA
GE QUE PRETENDA DEGRADAR, NEUTRALIZAR O DESTRUIR LA CAPACIDAD DE COMBATE DE NUESTRAS FUERZAS. PE ADIESTRAMIENTO DE LOS OPERADORES
.
967.- ES EL ASPECTO MÁS IMPORTANTE EN LA PREPARACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE LA PE. ADIESTRAMIENTO DE LOS OPERADORES
PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA.
968.- LA ___________ SOLAMENTE DEBERÁ UTILIZARSE CONTRA EQUIPOS ELECTRÓNICOS ENEMIGOS QUE
SEAN SUSCEPTIBLES A SER PERTURBADOS, CONSIDERANDO QUE PREVIAMENTE SE CUENTA CON LA INFORMACIÓN
SUFICIENTE.
PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA EMPLEO TÁCTICO DE LOS EQUIPOS AGE.
969.- EL ________CONSISTE EN ASIGNAR LAS GUARDIAS DE INTERCEPTACIÓN EN TODO EL ESPECTRO
ELECTROMAGNÉTICO. EMPLEO TÁCTICO DE LOS EQUIPOS AGE MENSAJES VAMPIRO -EMERGENCIA MISIL-.
970.- SE TRANSMITEN, SIN TENER EN CUENTA LA CONDICIÓN CONEM, SÓLO EN CONDICIONES EN QUE EL
EMISOR DE UNA PLATAFORMA ASOCIADA Y/O SISTEMAS DE ARMAS SE EVALÚA COMO GUÍA TERMINAL PARA UN MISIL
ANTI SUPERFICIE. MENSAJES VAMPIRO -EMERGENCIA MISIL- LA RESEVOZ .
971.- ES USADA PARA COMPLEMENTAR Y/O SUPLIR LA RED TACINTEL. LA RESEVOZ GE TÁCTICA.
972.- TIPO DE GE ESTRECHAMENTE RELACIONADA CON LA SITUACIÓN DE COMBATE O CRISIS, SIENDO
LLEVADA A CABO EN EL TEATRO DE OPERACIONES.
GE TÁCTICA ROMPER LA VIGILANCIA Y LAS COMUNICACIONES DEL ENEMIGO ASI COMO REDUCIR LA LETALIDAD DE SUS ARMAS .
973.- SON LOS DOS OBJETIVOS PRINCIPALES DEL ATAQUE ELECTRÓNICO. ROMPER LA VIGILANCIA Y LAS COMUNICACIONES DEL ENEMIGO ASI COMO REDUCIR LA LETALIDAD DE SUS ARMAS RECOPILAR.
974.- A TRAVÉS DEL AGE SE REALIZA LA SIGUIENTE ACCIÓN DE ACUERDO A LA DOCTRINA DE MANDO Y
CONTROL DAM 1.0:_______, REUNIR Y DAR FORMATO A LA INFORMACIÓN PARA SU PROCESO RECOPILAR PERTURBACIÓN MECÁNICA.
975.- LA _______PRODUCE UN ENMASCARAMIENTO EN UN SECTOR DE LA PANTALLA DE RADAR DEL ENEMIGO,
DONDE SE ESPERA VER AL BLANCO Y/O UN DESORDEN DE ECOS DE RADAR, QUE PUEDE OBSCURECER COMPLETAMENTE
LOS ECOS DE LOS BLANCOS REALES O PRODUCIR ECOS FALSOS.
PERTURBACIÓN MECÁNICA ASEGURAR.
976.- PARA CONSEGUIR LA MISIÓN DE LA GE ES NECESARIO ________ LA EFICACIA Y SEGURIDAD DE LA
CAPACIDAD ELECTROMAGNÉTICA PROPIA A PESAR DE LAS ACCIONES ELECTROMAGNÉTICAS HOSTILES DEL ENEMIGO. ASEGURAR TÁCTICO DE LA FT/GT.
977.- ESTE CIRCUITO ES USADO PARA TRANSMITIR INSTRUCCIONES DE MANIOBRAS TÁCTICAS Y ES
UTILIZADO POR TODAS LAS UNIDADES DE SUPERFICIE EN COMBATE.
TÁCTICO DE LA FT/GT. LA GE.
978.- ES UNA ACCIÓN MILITAR QUE IMPLICA EL USO DE LA ENERGÍA ELECTROMAGNÉTICA PARA
DETERMINAR, APROVECHAR, REDUCIR O IMPEDIR EL USO HOSTIL DEL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO POR PARTE DEL
ENEMIGO CONSERVANDO SU USO POR PARTE DE LAS FUERZAS PROPIAS.
LA GE PREGUNTA Y RESPUESTA.
979.- ES UN SISTEMA PREESTABLECIDO POR EL CUAL UNA ESTACIÓN SOLICITA LA AUTENTICACIÓN A OTRA
ESTACIÓN Y ESTA ÚLTIMA ESTABLECE SU AUTENTICIDAD MEDIANTE LA RESPUESTA ADECUADA. PREGUNTA Y RESPUESTA OFICIAL DE COMUNICACIONES.
980.- ES EL RESPONSABLE DE LA INTEGRACIÓN Y CORRELACIÓN DE LAS COMUNICACIONES INTERIORES Y
EXTERIORES DEL BUQUE Y DE COADYUVAR CON LOS ESFUERZOS DE GE DE LA UNIDAD. OFICIAL DE COMUNICACIONES AE, PE Y AGE .
981.- CUANDO CUALQUIER UNIDAD DE LA FUERZA DE TAREA ACTIVA EL AE EN RESPUESTA A UNA AMENAZA
O EN CUMPLIMIENTO A LA ORDEN DEL CGE, SE EMITIRÁ:
AE, PE Y AGE UN MENSAJE VAMPIRO.
982.- LA GUERRA ELECTRÓNICA CUENTA CON TRES DIVISIÓN ES PRINCIPALES: AE, PE Y AGE
TÁCTICAL CHAT
.
983.- SE EMPLEA PARA EL ENVÍO DE MENSAJES TÁCTICOS VÍA RADIO HARRIS DE HF/VHF A TRAVÉS DEL USO DE UN SISTEMA DE CHAT SEGURO. TÁCTICAL CHAT
HUMANO, FINANCIERO, FÍSICO, DE INFORMACIÓN
.
984.- SON LOS TIPOS BÁSICOS DE RECURSOS QUE UTILIZAN LAS ORGANIZACIONES: HUMANO, FINANCIERO, FÍSICO, DE INFORMACIÓN
LOS RECURSOS HUMANOS .
985.- SON LOS RECURSOS QUE INCLUYEN LA MANO DE OBRA Y EL TALENTO GERENCIAL. LOS RECURSOS HUMANOS LOS RECURSOS FÍSICOS .
986.- SON LOS RECURSOS QUE INCLUYEN LA MATERIA PRIMA. LOS RECURSOS FÍSICOS LOS RECURSOS DE INFORMACIÓN.
987.- SON LOS RECURSOS QUE INCLUYEN DATOS UTILIZABLES NECESARIOS PARA TOMAR DECISIONES
EFICACES. LOS RECURSOS DE INFORMACIÓN LOS RECURSOS FINANCIEROS.
988.- SON LOS RECURSOS QUE INCLUYEN EL CAPITAL EMPLEADO POR LA ORGANIZACIÓN PARA FINANCIAR
LAS OPERACIONES EN CURSO Y A LARGO PLAZO. LOS RECURSOS FINANCIEROS LOS GERENTES.
989.- SON LOS RESPONSABLES DE COMBINAR Y COORDINAR LOS RECURSOS PARA ALCANZAR LAS METAS DE
LA ORGANIZACIÓN. LOS GERENTES PLANEACIÓN Y TOMA DE DESICIONES, ORGANIZACIÓN, DIRECCIÓN Y CONTROL.
990.- MEDIANTE ESTAS FUNCIONES O ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS LOS GERENTES COMBINAN Y
COORDINAN LOS DIVERSOS TIPOS DE RECURSOS. PLANEACIÓN Y TOMA DE DESICIONES, ORGANIZACIÓN, DIRECCIÓN Y CONTROL LA ADMINISTRACIÓN.
991.- ASEGURAR QUE LAS METAS DE LA ORGANIZACIÓN SE ALCANCEN EN FORMA EFICIENTE Y EFICAZ ES
EL PROPOSITO BÁSICO DE: LA ADMINISTRACIÓN ENTORNO EXTERNO.
992.- EL ________ ES TODO LO QUE ESTÁ FUERA DE LAS FRONTERAS DE UNA ORGANIZACIÓN QUE PUDIERA
AFECTARLA. ENTORNO EXTERNO ENTORNO INTERNO.
993.- EL ________ DE UNA ORGANIZACIÓN CONSISTE EN CONDICIONES Y FUERZAS DENTRO DE LA
ORGANIZACIÓN. ENTORNO INTERNO CULTURA ORGANIZACIONAL.
994.- ES EL CONJUNTO DE VALORES, CREENCIAS, CONDUCTAS, COSTUMBRES Y ACTITUDES QUE AYUDAN A
LOS MIEMBROS DE LA ORGANIZACIÓN A ENTENDER QUÉ REPRESENTA, CÓMO HACE LAS COSAS Y LO QUE CONSIDERA
IMPORTANTE. CULTURA ORGANIZACIONAL ÉTICA .
995.- SON LAS CREENCIAS PERSONALES DE UN INDIVIDUO ACERCA DE SI UN COMPORTAMIENTO, ACCIÓN O
DECISIÓN ESTÁ BIEN O MAL.
ÉTICA CÓDIGO DE ÉTICA
.
996.- ES LA DECLARACIÓN FORMAL Y ESCRITA DE LOS VALORES Y ESTÁNDARES ÉTICOS QUE GUÍAN LAS
ACCIONES DE UNA EMPRESA. CÓDIGO DE ÉTICA
RESPONSABILIDAD SOCIAL.
997.- ES EL CONJUNTO DE OBLIGACIONES QUE TIENE UNA ORGANIZACIÓN DE PROTEGER Y MEJORAR EL
CONTEXTO SOCIAL EN QUE OPERA. RESPONSABILIDAD SOCIAL POSTURA OBSTRUCCIONISTA.
998.- ES EL ENFOQUE DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EN EL QUE LAS EMPRESAS HACEN TAN POCO COMO
LES ES POSIBLE PARA SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS SOCIALES O AMBIENTALES. POSTURA OBSTRUCCIONISTA CUMPLIMIENTO LEGAL.
999.- ¿CUÁL ES EL GRADO EN EL QUE UNA ORGANIZACIÓN CUMPLE CON LAS LEYES LOCALES, ESTATALES,
FEDERALES E INTERNACIONALES? CUMPLIMIENTO LEGAL AUDITORÍA SOCIAL CORPORATIVA .
1000.- ES EL ANÁLISIS FORMAL Y PROFUNDO DE LA EFICACIA DEL DESEMPEÑO SOCIAL DE UNA EMPRESA. AUDITORÍA SOCIAL CORPORATIVA ORIENTACIÓN AL PODER.
1001.- SON LAS CREENCIAS QUE LAS PERSONAS TIENEN EN UNA CULTURA ACERCA DE LO APROPIADO DE LAS
DIFERENCIAS EN EL PODER Y LA AUTORIDAD EN LAS JERARQUÍAS COMO LAS ORGANIZACIONES DE NEGOCIOS. ORIENTACIÓN AL PODER LAS METAS .
1002.- SON CRUCIALES PARA LA EFICACIA ORGANIZACIONAL Y SIRVEN PARA DIVERSOS PROPÓSITOS. LAS METAS MANEJO DE CRISIS.
1003.- CONJUNTO DE PROCEDIMIENTOS QUE UTILIZA LA ORGANIZACIÓN EN EL CASO DE UN DESASTRE U
OTRA CALAMIDAD INESPERADA. MANEJO DE CRISIS PROGRAMA .
1004.- ES EL PLAN DE USO ÚNICO PARA UN CONJUNTO GRANDE DE ACTIVIDADES. PROGRAMA ESTRATEGIA.
1005.- ES UN PLAN EXHAUSTIVO PARA ALCANZAR LA META DE UNA ORGANIZACIÓN. ESTRATEGIA FORTALEZA ORGANIZACIONAL.
1006.- ES LA HABILIDAD O CAPACIDAD QUE PERMITE A UNA ORGANIZACIÓN CONCEBIR E IMPLEMENTAR SUS
ESTRATEGIAS. FORTALEZA ORGANIZACIONAL DEBILIDAD DE LA ORGANIZACIÓN.
1007.- HABILIDAD O CAPACIDAD QUE NO PERMITE A UNA ORGANIZACIÓN ELEGIR E IMPLEMENTAR
ESTRATEGIAS QUE RESPALDEN SU MISIÓN.. DEBILIDAD DE LA ORGANIZACIÓN DIVERSIFICACIÓN.
1008.- ES EL NÚMERO DE NEGOCIOS DISTINTOS EN LOS QUE PARTICIPA UNA ORGANIZACIÓN Y EL GRADO AL
QUE ÉSTOS SE RELACIONAN ENTRE SÍ. DIVERSIFICACIÓN DE TOMA DE DECISIONES.
1009.- ES EL PROCESO DE RECONCOCER Y DEFINIR LA NATURALEZA DE UNA SITUACIÓN DE DECISIÓN,
IDENTIFICAR ALTERNATIVAS, ELEGIR LA MEJOR DE ELLAS Y PONERLA EN PRÁCTICA. DE TOMA DE DECISIONES PROPENSIÓN AL RIESGO.
1010.- ES EL GRADO AL QUE UN TOMADOR DE DECISIONES ESTÁ DISPUESTO A APOSTAR AL TOMAR UNA
DECISIÓN. PROPENSIÓN AL RIESGO ESPÍRITU EMPRENDEDOR.
1011.- ES EL PROCESO DE PLANEAR, ORGANIZAR, OPERAR Y ASUMIR EL RIESGO DE UNA INICIATIVA DE
NEGOCIOS.
ESPÍRITU EMPRENDEDOR MERCADO ESTABLECIDO.
1012.- ES EL MERCADO EN EL QUE VARIAS EMPRESAS GRANDES COMPITEN CON BASE EN UN CRITERIO
RELATIVAMENTE BIEN DEFINIDO. MERCADO ESTABLECIDO PLAN DE NEGOCIOS .
1013.- ES EL DOCUMENTO QUE RESUME LA ESTRATEGIA Y ESTRUCTURA DE LA EMPRESA. PLAN DE NEGOCIOS PIRATERÍA.
1014.- ES TODO ACTO DE PARTICIPACIÓN VOLUNTARIA EN LA UTILIZACIÓN DE UN BUQUE O DE UNA
AERONAVE, CUANDO EL QUE LO REALICE TENGA CONOCIMIENTO DE HECHOS QUE DEN A DICHO BUQUE O AERONAVE EL
CARÁCTER DE PIRATA: PIRATERÍA LIBERTAD DE LA ALTA MAR.
1015.- COMPRENDERÁ PARA LOS ESTADOS RIBEREÑOS Y LOS ESTADOS SIN LITORAL; LA LIBERTAD DE
NAVEGACIÓN, LA LIBERTAD DE SOBREVUELO, LA LIBERTAD DE TENDER CABLES Y TUBERÍAS SUBMARINOS, ENTRE
OTRAS: LIBERTAD DE LA ALTA MAR EL ESTADO DE LA NACIONALIDAD DEL BUQUE O AERONAVE.
1016.- ANTE QUIEN TENDRÁ RESPONSABILIDAD DE TODO PERJUICIO O DAÑO, EL ESTADO QUE APRESE A UN
BUQUE O AERONAVE POR SOSPECHAS DE PIRATERÍA SIN MOTIVOS FUNDADOS SUFICIENTES: EL ESTADO DE LA NACIONALIDAD DEL BUQUE O AERONAVE PACÍFICOS.
1017.- LA ZONA ESTARÁ ABIERTA A LA UTILIZACIÓN EXCLUSIVAMENTE CON FINES ______ POR TODOS
LOS ESTADOS, YA SEAN RIBEREÑOS O SIN LITORAL, SIN DISCRIMINACIÓN Y SIN PERJUICIO DE LAS DEMÁS
DISPOSICIONES DE ESTA PARTE PACÍFICOS
TODOS LOS ESTADOS.
1018.- TIENEN EL DEBER DE ADOPTAR LAS MEDIDAS QUE PUEDAN SER NECESARIAS PARA LA CONSERVACIÓN
DE LOS RECURSOS VIVOS DE LA ALTA MAR:
TODOS LOS ESTADOS CADA ESTADO.
1019.- ES QUIEN ESTABLECE LOS REQUISITOS NECESARIOS PARA CONCEDER SU NACIONALIDAD A LOS
BUQUES, PARA SU INSCRIPCIÓN EN UN REGISTRO EN SU TERRITORIO Y PARA QUE TENGAN EL DERECHO DE
ENARBOLAR SU PABELLÓN: CADA ESTADO NINGÚN ESTADO.
1020.- PODRÁ REIVINDICAR O EJERCER SOBERANÍA O DERECHOS SOBERANOS SOBRE PARTE ALGUNA DE LA
ZONA O SUS RECURSOS, Y NINGÚN ESTADO O PERSONA NATURAL O JURÍDICA PODRÁ APROPIARSE DE PARTE ALGUNA
DE LA ZONA O SUS RECURSOS. NO SE RECONOCERÁN TAL REIVINDICACIÓN O EJERCICIO DE SOBERANÍA O DE
DERECHOS SOBERANOS NI TAL APROPIACIÓN. NINGÚN ESTADO LIBRE IPSO FACTO.
1021.- TODO ESCLAVO QUE SE REFUGIE EN UN BUQUE, SEA CUAL FUERE SU PABELLÓN, QUEDARÁ
____________. LIBRE IPSO FACTO PLATAFORMA CONTINENTAL.
1022.- LAS ROCAS NO APTAS PARA MANTENER HABITACIÓN HUMANA O VIDA ECONÓMICA PROPIA NO TENDRÁN
ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA NI ______. PLATAFORMA CONTINENTAL SOLICITAR LA COOPERACIÓN DE OTRO ESTADO PARA PONER FIN AL TRÁFICO.
1023.- TODO ESTADO QUE TENGA MOTIVOS RAZONABLES PARA CREER QUE UN BUQUE QUE ENARBOLA SU
PABELLÓN SE DEDICA AL TRÁFICO ILÍCITO DE ESTUPEFACIENTES PODRÁ:
SOLICITAR LA COOPERACIÓN DE OTRO ESTADO PARA PONER FIN AL TRÁFICO EL ESTADO DEL PABELLÓN DEL BUQUE O DEL ESTADO DE QUE DICHAS PERSONAS SEAN NACIONALES .
1024.- ¿ANTE QUIÉN SERÁN INCORPORADOS LOS PROCEDIMIENTOS PENALES JUDICIALES O ADMINISTRATIVOS
EN CONTRA DE CUALQUIER PERSONA AL SERVICIO DEL BUQUE, EN CASO DE ABORDAJE O CUALQUIER OTRO
INCIDENTE DE NAVEGACIÓN OCURRIDO EN ALTA MAR? EL ESTADO DEL PABELLÓN DEL BUQUE O DEL ESTADO DE QUE DICHAS PERSONAS SEAN NACIONALES LA PLATAFORMA CONTINENTAL.
1025.- TODOS LOS ESTADOS TIENEN DERECHO A TENDER CABLES Y TUBERÍAS SUBMARINAS EN EL LECHO DE
LA ALTA MAR MÁS ALLÁ DE: LA PLATAFORMA CONTINENTAL PERSECUCIÓN.
1026.- ES LA ACCIÓN QUE DURANTE EL PASO DE UN BUQUE EXTRANJERO EN EL MAR TERRITORIAL O EN LA
ZONA CONTIGUA DE UN ESTADO RIBEREÑO, NO SE PODRÁ COMENZAR MIENTRAS NO SE HAYA EMITIDO UNA SEÑAL
VISUAL O AUDITIVA DE DETENERSE, DESDE UNA DISTANCIA QUE PERMITA AL BUQUE EXTRANJERO VERLA U OÍRLA: PERSECUCIÓN NO ENTORPECER LA POSIBILIDAD DE REPARAR LOS CABLES O TUBERÍAS EXISTENTES.
1027.- ES LA CONSIDERACIÓN PARTICULAR QUE LOS ESTADOS DEBEN TOMAR CUANDO EJERZAN EL DERECHO
DE TENDER CABLES O TUBERÍAS SUBMARINOS: NO ENTORPECER LA POSIBILIDAD DE REPARAR LOS CABLES O TUBERÍAS EXISTENTES SEAN CON EL FIN DE PROTEGER LA SEGURIDAD DEL BUQUE.
1028.- NO SON CASTIGADOS LOS ACTOS QUE PROVOQUEN RUPTURA O DETERIORO DE UN CABLE DE ALTA
TENSIÓN SUBMARINO EN LA ALTAMAR, CUANDO: SEAN CON EL FIN DE PROTEGER LA SEGURIDAD DEL BUQUE LAS NECESIDADES ESPECIALES DE LOS ESTADOS EN DESARROLLO.
1029.- EN LAS MEDIDAS CON MIRAS A MANTENER O RESTABLECER LAS POBLACIONES DE LAS ESPECIES
CAPTURADAS A NIVELES QUE PUEDAN PRODUCIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO SOSTENIBLE, SE DEBEN INCLUIR: LAS NECESIDADES ESPECIALES DE LOS ESTADOS EN DESARROLLO DERECHO.
1030.- NI LAS DISPOSICIONES DE ESTA PARTE NI NINGÚN DERECHO CONFERIDO O EJERCIDO EN VIRTUD DE
ELLAS AFECTARÁN AL _____ DE LOS ESTADOS RIBEREÑOS A ADOPTAR LAS MEDIDAS ACORDES CON LAS
DISPOSICIONES PERTINENTES DE LA PARTE XII QUE SEAN NECESARIAS PARA PREVENIR, MITIGAR O ELIMINAR UN
PELIGRO GRAVE E INMINENTE PARA SUS COSTAS O INTERESES CONEXOS. DERECHO ESTADO DE TRÁNSITO.
1031.- ESTADO CON O SIN COSTA MARÍTIMA, SITUADO ENTRE UN ESTADO SIN LITORAL Y EL MAR, A
TRAVES DE CUYO TERRITORIO PASE EL TRÁFICO EN TRÁNSITO ESTADO DE TRÁNSITO INDEMNIZADOS POR EL PROPIETARIO DEL CABLE O TUBERÍA.
1032.- CUANDO LOS BUQUES PUEDEN PROBAR QUE HAN SACRIFICADO UN ANCLA, RED O CUALQUIER APAREJO
DE PESCA PARA NO CAUSAR DAÑOS A UN CABLE O TUBERÍA SUBMARINOS, PODRÁN SER: INDEMNIZADOS POR EL PROPIETARIO DEL CABLE O TUBERÍA SUSPENSIÓN.
1033.- ESTA CONVENCIÓN NO ENTRAÑA DE NINGUNA MANERA LA _______ DE LAS FACILIDADES DE
TRÁNSITO QUE SEAN MAYORES QUE LAS PREVISTAS EN LA CONVENCIÓN Y QUE HAYAN SIDO ACORDADAS ENTRE LOS
ESTADOS PARTES EN ELLA O CONCEDIDAS POR UN ESTADO PARTE. SUSPENSIÓN PERSECUCION.
1034.- EL DERECHO DE ___________________ SOLO PODRA SER EJERCIDO POR LOS BUQUES DE GUERRA O
AERONAVES MILITARES, O POR OTROS BUQUES O AERONAVES QUE LLEVEN SIGNOS CLAROS Y SEAN IDENTIFICABLES
COMO BUQUES O AERONAVES AL SERVICIO DEL GOBIERNO Y AUTORIZADOS PARA TAL FIN. PERSECUCION PACÍFICOS.
1035.- SEGUN EL ARTICULO 88 DE LA CONVENCION DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR;
LA ALTA MAR, SERÁ UTILIZADA EXCLUSIVAMENTE CON FINES: PACÍFICOS EL DERECHO INTERNO DEL ESTADO QUE LA HAYA CONCEDIDO .
1036.- ES QUIEN RIGE LA CONSERVACIÓN O LA PÉRDIDA DE LA NACIONALIDAD DE UN BUQUE O AERONAVE: EL DERECHO INTERNO DEL ESTADO QUE LA HAYA CONCEDIDO CUANDO EL BUQUE PERSEGUIDO ENTRE EN EL MAR TERRITORIAL DEL ESTADO DE SU PABELLÓN .
1037.- MOMENTO EN QUE CESARÁ EL DERECHO DE PERSECUCIÓN: CUANDO EL BUQUE PERSEGUIDO ENTRE EN EL MAR TERRITORIAL DEL ESTADO DE SU PABELLÓN BUQUES PARA UN SERVICIO OFICIAL NO COMERCIAL.
1038.- ADEMÁS DE LOS BUQUES DE GUERRA, SON OTRO TIPO DE BUQUES QUE AL NAVEGAR EN ALTA MAR
GOZARÁN DE COMPLETA INMUNIDAD DE JURISDICCIÓN RESPECTO DE CUALQUIER ESTADO QUE NO SEA EL DE SU
PABELLÓN: BUQUES PARA UN SERVICIO OFICIAL NO COMERCIAL EL PROPIETARIO DEL CABLE O TUBERÍA.
1039.- ES QUIEN INDEMNIZARÁ A LOS PROPIETARIOS DE BUQUES QUE PUEDAN PROBAR QUE HAN
SACRIFICADO UN ANCLA, UNA RED, O CUALQUIER OTRO APAREJO DE PESCA PARA NO CAUSAR DAÑOS A UN CABLE O
A UNA TUBERÍA SUBMARINOS: EL PROPIETARIO DEL CABLE O TUBERÍA EL ESTADO QUE HAYA EXPEDIDO EL CERTIFICADO DE CAPITÁN DEL BUQUE.
1040.- ES QUIEN PODRÁ DECRETAR EL RETIRO DE TÍTULO DE CAPITÁN, INCLUSO SI EL TITULAR NO ES
NACIONAL DEL ESTADO QUE LOS EXPIDIÓ, EN RESPONSABILIDAD DISCIPLINARIA PARA EL CAPITÁN DE UN BUQUE
POR ABORDAJE O CUALQUIER OTRO INCIDENTE DE NAVEGACIÓN OCURRIDO A UN BUQUE EN ALTA MAR: EL ESTADO QUE HAYA EXPEDIDO EL CERTIFICADO DE CAPITÁN DEL BUQUE EL ESTADO QUE LO HAYA APRESADO.
1041.- ES QUIEN TENDRÁ RESPONSABILIDAD DE TODO PERJUICIO O DAÑO CAUSADO ANTE EL ESTADO DEL
BUQUE O LA AERONAVE, POR SOSPECHAS DE PIRATERÍA SIN MOTIVOS SUFICIENTES: EL ESTADO QUE LO HAYA APRESADO PLATAFORMA CONTINENTAL.
1042.- NINGUNA DE LAS DISPOSICIONES DE ESTE ARTICULO AFECTARÁ AL ESTABLECIMIENTO DEL LÍMITE
EXTERIOR DE LA ___________________ CON LA PARTE VI NI A LA VLIDEZ DE LOS ACUERDOS RELATIVOS A
DELIMITACIÓN CELEBRADOS ENTRE ESTADOS CON COSTAS ADYACENTES O SITUADOS FRENTE A FRENTE. PLATAFORMA CONTINENTAL AUTORIDADES DEL ESTADO DEL PABELLÓN DEL BUQUE.
1043.- SON QUIENES PODRÁN ORDENAR EL APRESAMIENTO O LA RETENCIÓN DE UN BUQUE POR ABORDAJE O
CUALQUIER OTRO INCIDENTE DE NAVEGACIÓN OCURRIDO EN ALTA MAR: AUTORIDADES DEL ESTADO DEL PABELLÓN DEL BUQUE LA SOSPECHA DE QUE SE DEDIQUE A LA PIRATERÍA.
1044.- ES UNO DE LOS MOTIVOS QUE UN BUQUE DE GUERRA PUEDE TENER PARA VERIFICAR EL DERECHO DE
OTRO BUQUE A ENARBOLAR SU PABELLÓN: LA SOSPECHA DE QUE SE DEDIQUE A LA PIRATERÍA ESTADO SIN LITORAL .
1045.- ES UN ESTADO SIN COSTA MARITIMA ESTADO SIN LITORAL MEDIOS DE TRANSPORTE.
1046.- _________________ SE REFIERE AL MATERIAL RODANTE FERROVIARIO, LAS EMBARCACIONES
MARÍTIMAS, LACUSTRES Y FLUVIALES Y LOS VEHÍCULOS DE CARRETERA; LOS PORTEADORES Y LOS ANIMALES DE
CARGA, CAUNDO LAS CONDICIONES LOCALES REQUIERAN SU USO Y POR MUTUO ACUERDO LAS TUBERIAS Y
GASODUCTOS. MEDIOS DE TRANSPORTE DE TRÁNSITO.
1047.- LOS ESTADOS _____ ADOPTARÁN TODAS LAS MEDIDAS APROPIADAS A FIN DE EVITAR RETRASOS
U OTRAS DIFICULTADES DE CARÁCTER TÉCNICO EN EL TRAFICO EN TRÁNSITO. DE TRÁNSITO BUQUES O AERONAVES CON SIGNOS CLAROS E IDENTIFICABLES AL SERVICIO DE UN GOBIERNO.
1048.- SON AQUELLOS BUQUES O AERONAVES ADEMÁS DE LOS MILITARES, QUE PODRÁN LLEVAR A CABO
APRESAMIENTOS POR CAUSA DE PIRATERÍA EN ALTA MAR: BUQUES O AERONAVES CON SIGNOS CLAROS E IDENTIFICABLES AL SERVICIO DE UN GOBIERNO TODOS LOS ESTADOS.
1049.- SON QUIENES TIENEN EL DEBER DE COOPERAR EN TODA MEDIDA DE LO POSIBLE EN LA REPRESIÓN
DE LA PIRATERÍA EN LA ALTA MAR O EN CUALQUIER OTRO LUGAR QUE NO SE HALLE BAJO LA JURISDICCIÓN DE
NINGÚN ESTADO: TODOS LOS ESTADOS TRANSMISIÓN DE LLAMADA DE SOCORRO.
1050.- SON LAS ÚNICAS TRANSMISIONES DE RADIO O TELEVISIÓN DIFUNDIDAS EN ALTA MAR Y DIRIGIDAS
AL PÚBLICO EN GENERAL QUE AUNQUE VIOLAN LOS REGLAMENTOS INTERNACIONALES, ESTÁN PERMITIDAS: TRANSMISIÓN DE LLAMADA DE SOCORRO OBJETIVOS.
1051.- EL DAM 1.10 ESTABLECE LOS LINEAMIENTOS PARA LA EVALUACIÓN Y SUPERVISIÓN A FIN DE
ALCANZAR EL ÓPTIMO DESARROLLO PROFESIONAL DEL RECURSO MÁS IMPORTANTE DE LA INSTITUCIÓN, EL RECURSO
HUMANO, SE REFIERE A LOS: OBJETIVOS ADIESTRAMIENTO.
1052.- DEBE OBEDECER A LAS OPERACIONES QUE REALIZA LA ARMADA DE MÉXICO, PARA EL CUMPLIMIENTO
DE SU MISIÓN Y ATRIBUCIONES ADIESTRAMIENTO NIVEL II.
1053.- CONSISTIRÁ DE LA PREPARACIÓN Y EVALUACIÓN DEL PERSONAL DONDE LES DEMANDARÁ
PROFESIONALISMO, RESPONSABILIDAD, ENTREGA Y ESFUERZO CONTINUO, CON EL FIN PRINCIPAL DE CAPACITAR Y
PREPARAR AL PERSONAL DE LAS UNIDADES OPERATIVAS DE LA ARMADA DE MÉXICO. ADIESTRAMIENTO NIVEL II.
1054.- EL ADIESTRAMIENTO ESPECIALIZADO INDIVIDUAL SE LLEVARÁ A CABO CON EL FIN DE PREPARAR Y
CAPACITAR AL ELEMENTO PARA DESEMPEÑAR TAREAS DE ACUERDO CON LA FUNCIÓN ESPECÍFICA EN LA QUE SE
DESEMPEÑARÁ DENTRO DE IA INSTITUCIÓN, EN FUNCIÓN DE SU JERARQUÍA, CUERPO, SERVICIO, ESCALA O
ESPECIALIDAD, EL CUAL SE ENCUENTRA EN EL: NIVEL II NIVEL V .
1055.- ADIESTRAMIENTO TÁCTICO DE CONJUNTO SE REALIZA CUANDO DIFERENTES UNIDADES DE UNA FUERZA
O MANDOS NAVALES, (BUQUES, AERONAVES, BATALLONES O EQUIPOS DE FUERZAS ESPECIALES) SE INTEGREN COMO
FUERZA DE TAREA PARA ACTUAR EN CONJUNTO, APLICANDO LOS PRINCIPIOS DE INTEROPERATIVIDAD,
DESARROLLANDO EJERCICIOS DE OPERACIONES CONJUNTAS CON EL EJÉRCITO Y FUERZA AÉREA O EJERCICIOS
MULTINACIONALES CON OTRAS ARMADAS DEL MUNDO, SE ENCUENTRA EN EL: NIVEL V ADIESTRAMIENTO.
1056.- EN LA ARMADA DE MÉXICO, ESTÁ BASADO EN CINCO NIVELES INICIANDO CON UNO INDIVIDUAL
BÁSICO PARA EL PERSONAL DE NUEVO INGRESO Y CULMINA CON UNO TÁCTICO DE CONJUNTO PARA LAS UNIDADES
OPERATIVAS A NIVEL DE FUERZA DE TAREA. ADIESTRAMIENTO PERSONAL DE NUEVO INGRESO A LA ARMADA DE MÉXICO.
1057.- EL ADIESTRAMIENTO BÁSICO INDIVIDUAL SE IMPARTIRÁ A: PERSONAL DE NUEVO INGRESO A LA ARMADA DE MÉXICO NIVEL III.
1058.- EL ADIESTRAMIENTO BÁSICO DE UNIDAD TENDRÁ COMO OBJETIVO LOGRAR QUE TODAS LAS PARTES
COMPONENTES SE INTEGREN COMO UNA SOLA UNIDAD BAJO UN TRABAJO COLECTIVO, CUYA EFECTIVIDAD DEPENDERÁ
DE LA DISCIPLINA, COHESIÓN, TRABAJO EN EQUIPO Y ESPÍRITU DE CUERPO DEL PERSONAL, EL CUAL SE
ENCUENTRA EN EL: NIVEL III EJES RECTORES PRINCIPALES DEL MODELO DOCTRINARIO DE ADIESTRAMIENTO PARA LA ARMADA DE MÉXICO.
1059.- 1. NORMAR LAS ACTIVIDADES BÁSICAS DEL PROCESO DEL ADIESTRAMIENTO.
2. PROPORCIONAR LINEAMIENTOS GENERALES A LOS MANDOS PARA DESARROLLAR EL ADIESTRAMIENTO.
3. ADMINISTRAR LAS ACTIVIDADES DE ADIESTRAMIENTO EN TODAS SUS FASES.
4. FORTALECER LA RETROALIMENTACIÓN DEL ADIESTRAMIENTO AL SISTEMA EDUCATIVO NAVAL. EJES RECTORES PRINCIPALES DEL MODELO DOCTRINARIO DE ADIESTRAMIENTO PARA LA ARMADA DE MÉXICO NIVEL I.
1060.- EL ADIESTRAMIENTO BÁSICO INDIVIDUAL SE IMPARTIRÁ AL PERSONAL DE NUEVO INGRESO A LA
ARMADA DE MÉXICO, DONDE SE LE PROPORCIONARAN LOS CONOCIMIENTOS BÁSICOS DE LA DOCTRINA NAVAL EN
VIGOR, DONDE DESARROLLARÁN HABILIDADES INCULCÁNDOLES VALORES QUE PERMITAN SU ADAPTACIÓN A LA VIDA
CASTRENSE E INSTRUIDOS EN ASPECTOS COMUNES DEL ÁMBITO NAVAL, EL CUAL SE ENCUENTRA EN EL: NIVEL I MISION DE LA DIRMET.
1061.- SU PRINCIPAL FUNCION ES OBTENER, PROCESAR Y DIFUNDIR OPORTUNAMENTE INFORMACION
METEOROLOGICA Y CLIMATOLOGICA, ASI COMO AVISOS DE TIEMPO SEVERO PARA EL EXITO DE LAS OPERACIONES DE
LA SECRETARIA DE MARINA Y DE LAS ACTIVIDADES DEL SECTOR MARITIMO NACIONAL, SALVAGUARDANDO LA VIDA
HUMANA EN LA MAR Y APOYANDO A ALA POBLACION CIVIL QUE HABITA EN LAS ONAS COSTERAS, MANTENIENDO LAS
COORDINACIONES NECESARIAS CON INSTITUCIONES NACIONALES Y EXTRANJERAS. MISION DE LA DIRMET LA VISION DE LA METEOROLOGIA MARITIMA EN LA SEMAR.
1062.- SU PRINCIPAL VISION ES, ESTABLECER, OPERAR Y MANTENER UN SERVICIO METEOROLOGICO
MARITIMO CON ESTANDARES INTERNACIONALES DE CALIDAD, COMO SOPORTE DE LAS ACTIVIDADES QUE SE
DESARROLLEN EN EL AMBITO MARITIMO NACIONAL, CON LA CERTIFICACION DE LA ORGANIZACION METEOROLOGICA LA VISION DE LA METEOROLOGIA MARITIMA EN LA SEMAR 01 DE ABRIL DE 2001.
1063.- ¿CON QUE FECHA SE INTEGRO EL DEPARTAMENTO DE METEOROLOGIA, A LA DIRECCION GENERAL
ADJUNTA DE HIDROGRAFIA Y CARTOGRAFIA, ELEVANDOSE A LA DIRECCION DE METEOROLOGIA MARITIMA? 01 DE ABRIL DE 2001 DIRECCION DE METEOROLOGIA.
1064.- LA _______, ES LA DIRECCION DE AREA ESPECIALIZADA EN LA RECOLECCION Y ANALISIS DE
DATOS METEOROLOGICOS.
DIRECCION DE METEOROLOGIA EL DEPARTAMENTO DE REDES.
1065.- SU FUNCION PRINCIPAL ES OBTENER, PROCESAR Y DIFUNDIR OPORTUNAMENTE LA INFORMACION
METEOROLOGICA Y LOS AVISOS DE TIEMPO SEVERO QUE AFECTEN LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR Y
ACTIVIDADES EN LA POBLACION EN LAS ZONAS COSTERAS. LA DIRECCION DE METEOROLOGIA EL DEPARTAMENTO DE CLIMATOLOGIA.
1066.- ANALIZA, ELABORA Y DIFUNDE LOS PRODUCTOS CLIMATOLOGICOS ESTUDIOS DE CLIMATOLOGIA
MARITIMA, GENERACION DE ARCHIVOS DE LAS ESTACIONES MANUALES FIJAS Y MOVILES, DE LAS BITACORAS
METEOROLOGICAS, MANTIENE LA BASE DE DATOS CLIMATOLOGICA. EL DEPARTAMENTO DE CLIMATOLOGIA EL DEPARTAMENTO DE REDES.
1067.- DEPARTAMENTO QUE MANTIENE OPERATIVA LA RED DE ESTACIONES METEOROLOGICAS DE LA SEMAR Y
EL DEPARTAMENTO DE SISTEMAS, LOS EQUIPOS DE COMPUTO, LA RED LOCAL, LA TERMINAL DE LA RED
INSTITUCIONAL, ASI COMO MANTIENE Y OPERA LOS PROGRAMAS DE COMPUTO Y TELECOMUNICACIONES EMPLEADOS EN
LA OBTENCION Y PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION METEOROLOGICA. EL DEPARTAMENTO DE REDES EL CAPMAR.
1068.- AQUI CONVERGE LA INFORMACION DEL SISTEMA DE INFORMACION METEOROLOGICA*SIMET* *DATOS DE
ESTACIONES METEOROLOGICAS, IMAGENES DE SATELITE, MODELOS NUMERICOS, PROGRAMAS METEOROLOGICOS
PROPIOS Y DE OTRAS INSTITUCIONES METEOROLOGICAS ESPECIALIZADAS TANTO NACIONALES COMO EXTRANJERAS* EL CAPMAR PRONO-SEMAR, PESQUEROS, CARTA SINOPTICA DE SUPERFICIE .
1069.- ¿CUALES SON LOS TRES PRODUCTOS METEOROLOGICOS QUE SE ELABORAN RUTINARIAMENTE? PRONO-SEMAR, PESQUEROS, CARTA SINOPTICA DE SUPERFICIE EL CLIMA.
1070.- ES LLEVADO A CABO EN EL DEPARTAMENTO DE CLIMATOLOGIA A NIVEL CENTRAL Y EN LAS
SUBDIRECCIONES Y DEPARTAMENTOS DE METEOROLOGIA DE LOS INSTITUTOS Y ESTACIONES DE INVESTIGACION
OCEANOGRAFICA A NIVEL REGIONAL Y LOCAL RESPECTIVAMENTE. EL CLIMA DIRECCION Y VELOCIDAD DEL VIENTO, HUMEDAD Y TEMPERATURA, PRESION BAROMETRICA Y ACUMULADO DE LLUVIA .
1071.- ¿CUALES SON LOS DATOS QUE REGISTRAN LAS ESTACIONES EMAS? DIRECCION Y VELOCIDAD DEL VIENTO, HUMEDAD Y TEMPERATURA, PRESION BAROMETRICA Y ACUMULADO DE LLUVIA SISOMET.
1072.- SE ENCUENTRA INTEGRADO POR UN SERVIDOR DE COMPUTO Y EQUIPO *BLADE CENTER* PARA
PROCESAMIENTO DE LOS MODELOS NUMERICOS, EQUIPO DE COMPUTO PARA ANALISIS DE INFORMACION
METEOROLOGICA Y DE LAS ESTACIONES RECEPTORAS DE SEÑAL DE SATELITE, SISTEMA DE PREDICCION NUMERICA
DE LA SEMAR Y UNA PAGINA DE INTERNET Y ETHERNET. SISOMET FRENTES FRIOS Y NORTES.
1073.- TAMBIEN EL ______ INTEGRA LA OPERACION DE LOS EQUIPOS NECESARIOS PARA LA OPORTUNA
DIFUSION DE LA INFORMACION METEOROLOGICA MARITIMA Y LOS AVISOS DE TIEMPO SEVERO, A TRAVES DE LAS
REDES INSTITUCIONALES DE LA SEMAR. FRENTES FRIOS Y NORTES SISOMET.
1074.- SON SISTEMAS METEOROLOGICOS QUE AFECTAN AL GOLFO DE MEXICO Y MAR CARIBE, LA COSTA DE
LA PENINSULA DE BAJA CALIFORNIA Y EL GOLFO DE CALIFORNIA EN UN ESPACIO TEMPORAL PROLONGADO. FRENTES FRIOS Y NORTES FRENTES FRIOS, CALIDOS O CALIENTES, ESTACIONARIOS Y OCLUIDOS.
1075.- LA FORMACION DE LOS FRENTES SE LLAMA FRONTOGENESIS Y EL PROCESO INVERSO SE LLAMA
FRONTOLISIS Y SE CLASIFICAN EN: FRENTES FRIOS, CALIDOS O CALIENTES, ESTACIONARIOS Y OCLUIDOS LA PRECIPITACION .
1076.- ES UNA DE LAS PRINCIPALES AFECTACIONES DE LAS OT Y TL ES: LA PRECIPITACION COYAS .
1077.- EN EL GOLFO DE CALIFORNIA SE PRESENTAN FENOMENOS REGIONALES A LOS QUE SE LES CONOCE
CON EL NOMBRE DE: COYAS 150 Y 300.
1078.- UN CICLON TROPICAL DE LA CATEGORIA DE HURACAN, GENERA EN PROMEDIO, ENTRE _______ MM DE
LLUVIA O MAS, LA CUAL CAUSA SEVERAS INUNDACIONES, DESLIZAMIENTOS Y DERRUMBES. 150 Y 300 LA DIFUSION DE LA INFORMACION METEOROLOGICA .
1079.- SE CONSIDERA COMO EL OBJETIVO FINAL DE LA DIRECCION DE METEOROLOGIA: LA DIFUSION DE LA INFORMACION METEOROLOGICA INTRANET.
1080.- EN LA PAGINA DE _____ SE VISUALIZAN LOS PRODUCTOS QUE SON EXCLUSIVOS PARA USO
INSTITUCIONAL. INTRANET PRONOSTICO METEOROLOGICO PARA BUQUES DE LA ARMADA.
1081.- SE ELABORA PARA AMBOS LITORALES, OCEANO PACIFICO Y GOLFO DE MEXICO Y MAR CARIBE. SE
DIFUNDEN VIA INTRANET, DIARIAMENTE A LAS 09:00 Y 21:00 HORAS CON VALIDEZ DE 24 HORAS. PRONOSTICO METEOROLOGICO PARA BUQUES DE LA ARMADA BOLETINES METEOROLOGICOS REGIONALES.
1082.- SE ELABORAN PARA BUQUES DE LA ARMADA QUE NAVEGUEN EN AGUAS INTERNACIONALES, DE ACUERDO
A LA INFORMACION PROPORCIONADA EN EL PARTE TRES DEL BUQUE ADEMAS DE AREAS Y/O REGIONES, CIUDADES
DONDE SE REQUIERA UN PRONOSTICO LOCAL. BOLETINES METEOROLOGICOS REGIONALES ANTICICLON.
1083.- CIRCULACION ATMOSFERICA CERRADA ROTANDO EN SENTIDO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ EN EL
HEMISFERIO NORTE *EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ EN EL HEMISFERIO SUR.* ANTICICLON BRUMA .
1084.- SUSPENSION EN EL AIRE DE GOTAS MICROSCOPICAS DE AGUA, O PARTICULAS HIGROSCOPICAS
HUMEDAS QUE REDUCEN LA VELOCIDAD DE SUPERFICIE. BRUMA CLIMA .
1085.- SINTESIS DE LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS EN UN LUGAR DETERMINADO, CARACTERIZADAS POR
ESTADISTICAS A LARGO PLAZO DE LOS ELEMENTOS METEOROLOGICOS EN DICHO LUGAR. CLIMA BALÍSTICA .
1086.- SE ENTIENDE COMO EL ESTUDIO CIENTÍFICO DE TODO LO RELATIVO AL MOVIMIENTO DEL BALÍSTICA BALÍSTICA INTERIOR.
1087.- ESTUDIA LOS FENÓMENOS Y TRANSFORMACIONES FÍSICAS Y QUÍMICAS QUE SUFREN LAS SUSTANCIAS
PROPULSORAS DE LOS PROYECTILES. BALÍSTICA INTERIOR LÍNEA DE PROYECCIÓN.
1088.- ES LA DIRECCIÓN DE LA VELOCIDAD INICIAL, TANGENTE A LA TRAYECTORIA EN EL ORIGEN EN EL
MOMENTO DEL DISPARO. LÍNEA DE PROYECCIÓN ÁNGULO DE NIVEL .
1089.- ÁNGULO FORMADO POR LA LÍNEA DE TIRO CON EL HORIZONTE DEL ARMA. ÁNGULO DE NIVEL PUNTO DE ARRIBADA .
1090.- PUNTO EN QUE LA TRAYECTORIA CORTA A LA SUPERFICIE TERRESTRE O INCIDE SOBRE EL BLANCO. PUNTO DE ARRIBADA ALCANCE .
1091.- PROYECCIÓN DE LA LÍNEA DE SITUACIÓN, SOBRE EL HORIZONTE DEL ARMA. ALCANCE HORIZONTE DEL ARMA .
1092.- PLANO HORIZONTAL QUE PASA POR EL ORIGEN. HORIZONTE DEL ARMA ÁNGULO DE ELEVACIÓN .
1093.- ÁNGULO FORMADO POR LA LÍNEA DE TIRO Y LA DE SITUACIÓN. ÁNGULO DE ELEVACIÓN ÁNGULO DE CAÍDA .
1094.- ÁNGULO DE INCLINACIÓN EN EL PUNTO DE CAÍDA. ÁNGULO DE CAÍDA REELEVACIÓN MECÁNICA .
1095.- PRODUCIDA POR LA DESALINEACIÓN DEL EJE DEL ANIMA CON LOS PUNTOS DE APOYO DEL ARMA. REELEVACIÓN MECÁNICA REELEVACIÓN AERODINÁMICA.
1096.- PRODUCIDA COMO CONSECUENCIA DE LA RESISTENCIA DEL AIRE; CUYO VALOR NO SE HACE
DEFINITIVO HASTA QUE EL PROYECTIL HAYA RECORRIDO LOS PRIMEROS 100 O 200 METROS DE SU TRAYECTORIA. REELEVACIÓN AERODINÁMICA VIENTO Y VARIACIONES TERMODINÁMICAS.
1097.- SON DOS ASPECTOS EN QUE LA ATMÓSFERA REAL MODIFICA A LA NORMALIZADA. VIENTO Y VARIACIONES TERMODINÁMICAS ICAO .
1098.- ATMÓSFERA EMPLEADA PARA REALIZAR LOS CÁLCULOS DE LAS TABLAS DE TIRO. ICAO EFECTO GIROSCÓPICO Y EFECTO MAGNUS.
1099.- LAS PERTURBACIONES MÁS DESTACADAS EN LA TRAYECTORIA DE UN PROYECTIL SE DEBEN A LOS
EFECTOS SIGUIENTES: EFECTO GIROSCÓPICO Y EFECTO MAGNUS EFECTO GIROSCÓPICO.
1100.- EFECTO QUE SE PRODUCE DEBIDO A QUE EL CENTRO DE EMPUJE AERODINÁMICO DEL PROYECTIL NO
COINCIDE CON EL CENTRO DE MASA. EFECTO GIROSCÓPICO EFECTO MAGNUS.
1101.- EFECTO QUE PROVOCA QUE UN PROYECTIL QUE GIRE A LA DERECHA TENGA UN DESPLAZAMIENTO A LA
IZQUIERDA. EFECTO MAGNUS PROBLEMA DEL TIRO.
1102.- CONSISTE EN LA MEDIDA Y PREDICCIÓN DEL MOVIMIENTO DE FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE EL
PROYECTIL DURANTE EL TIEMPO DE VUELO DE ÉSTE. PROBLEMA DEL TIRO SISTEMA DE REFERENCIA.
1103.- CONJUNTO DE LÍNEAS, ÁNGULOS Y PLANOS DENTRO DE LOS CUALES PUEDE SER CALCULADO LA
POSICIÓN DEL BLANCO Y LOS ÁNGULOS DE CORRECCIÓN NECESARIOS. SISTEMA DE REFERENCIA. SISTEMA DE COORDENADAS.
1104.- MIDE LA POSICIÓN DEL BLANCO DESDE EL ORIGEN Y PROPORCIONA UNA REPRESENTACIÓN GRÁFICA
DE DICHA POSICIÓN. SISTEMA DE COORDENADAS PLANOS INCLINADOS MÓVILES, PLANOS VERTICALES MÓVILES Y PLANOS VERTICALES FIJOS.
1105.- EN TIRO NAVAL, EN CASO DE BLANCOS AÉREOS, SE TIENEN QUE DEFINIR TRES VECTORES, CORRESPONDIENTES A SUS TRES GRADOS DE LIBERTAD. POR TAL RAZÓN, EXISTEN TRES SISTEMAS DE PLANOS DISTINTOS. PLANOS INCLINADOS MÓVILES, PLANOS VERTICALES MÓVILES Y PLANOS VERTICALES FIJOS SISTEMA DE COORDENADAS POLARES Y RECTANGULARES.
1106.- BÁSICAMENTE EXISTEN DOS SISTEMAS DE COORDENADAS QUE SON EMPLEADAS EN LAS DIRECCIONES
DE TIRO NAVALES. SISTEMA DE COORDENADAS POLARES Y RECTANGULARES DIRECTOR DE TIRO .
1107.- EN EL PROBLEMA DE TIRO ESTABLECE LA POSICIÓN ACTUAL DEL BLANCO RESPECTO AL BUQUE DIRECTOR DE TIRO PROBLEMA DE PREDICCIONES.
1108.- PROBLEMA DEL TIRO NAVAL QUE CALCULA EL PUNTO DE ENCUENTRO ENTRE EL BLANCO Y EL
PROYECTIL. PROBLEMA DE PREDICCIONES PROBLEMA DE CORRECCIONES BALÍSTICAS.
1109.- PROBLEMA DEL TIRO NAVAL QUE ANALIZA LAS CORRECCIONES QUE HAY QUE INTRODUCIR AL CAÑÓN
AL ESTAR EFECTUANDO EL DISPARO EN UNAS CONDICIONES QUE DIFIEREN DE AQUELLAS CON LAS QUE FUERON
CONFECCIONADAS LAS TABLAS DE TIRO. PROBLEMA DE CORRECCIONES BALÍSTICAS MIRA ABIERTA.
1110.- CONSISTE DE UNA MIRILLA POSTERIOR Y UN ANILLO ANTERIOR CON CÍRCULOS CONCÉNTRICOS QUE
SIRVEN PARA DETERMINAR AL OJO LOS ÁNGULOS DE ADELANTO NECESARIOS, SEGÚN LA VELOCIDAD ESTIMADA DEL
BLANCO. MIRA ABIERTA APUNTADOR, COLUMNA Y CARGADOR.
1111.- LA DOTACIÓN PARA UN CAÑÓN DE 20 MM. CON MONTAJE MECÁNICO, CONSISTE POR LO MENOS DE
TRES HOMBRES: APUNTADOR, COLUMNA Y CARGADOR PROVEEDORES.
1112.- EN LA DOTACIÓN DE UN CAÑÓN DE 20MM. PUEDEN HABER HOMBRES QUE ENTREGAN LOS MAGAZINES
CARGADOS AL CARGADOR Y RECIBEN DE ÉL LOS VACÍOS. PROVEEDORES POR INCLINACIÓN DE PLATAFORMA.
1113.- LA FALTA DE PARALELISMO ENTRE LAS PLATAFORMAS DE LOS ELEMENTOS DE LA INSTALACIÓN
ARTILLERA RESPECTO AL PLANO DE REFERENCIA PROVOCA LOS DENOMINADOS ERRORES: POR INCLINACIÓN DE PLATAFORMA VELOCIDAD INICIAL NOMINAL DE LA MUNICIÓN.
1114.- EL ESTADO DE VIDA DEL CAÑÓN NO ES EL MISMO QUE EL DEL CAÑÓN CON EL QUE SE LEVANTARON
LAS TABLAS DE TIRO, POR LO TANTO SERÁ NECESARIO INTRODUCIR CORRECCIONES A ____________DEBIDO AL
ENVEJECIMIENTO DE LA CAÑA. VELOCIDAD INICIAL NOMINAL DE LA MUNICIÓN PROBLEMA CINEMÁTICO.
1115.- PROBLEMA DEL TIRO NAVAL QUE CONSISTE EN HALLAR LAS LEYES DEL MOVIMIENTO DEL BLANCO, ES
DECIR, SU RUMBO Y VELOCIDAD. PROBLEMA CINEMÁTICO PARALAJE.
1116.- LOS CAÑONES SE ENCUENTRAN SEPARADOS DE LOS DIRECTORES DE TIRO QUE LOS CONTROLA, LO QUE
TRAE CONSIGO LA NECESIDAD DE INTRODUCIR LA CORRECCIÓN POR: PARALAJE FIJO .
1117.- TIPO DE MUNICIÓN EMPLEADA EN EL CAÑÓN DE 40 MM. FIJO AMETRALLADORAS.
1118.- A BORDO DE LOS BUQUES, TODOS LOS CAÑONES A.A. DE CORTO ALCANCE (2000 YARDAS) Y LOS DE
ALCANCE MEDIO (4000 YARDAS) SON: AMETRALLADORAS 160 TIROS POR MINUTO .
1119.- ¿CUÁL ES LA VELOCIDAD DE FUEGO EN TIRO AUTOMÁTICO DEL CAÑÓN DE 40 MM? 160 TIROS POR MINUTO SEGUIMIENTO.
1120.- CONSISTE EN LA MEDIDA CONTINUA Y EXACTA DE LA POSICIÓN QUE ACTUALMENTE OCUPA EL BLANCO
DESDE EL BUQUE PROPIO. SEGUIMIENTO 5° .
1121.- LÍMITE DEL ÁNGULO DE DEPRESIÓN EN UNA AMETRALLADORA A.A. DE 20 MM. 5° ALCERO.
1122.- EN LA AMETRALLADORA A.A. DE 20 MM. ¿ CUÁL ES EL ELEMENTO ENCARGADO DE OBSERVAR EL TIRO
E INTRODUCIR LAS GRADUACIONES EN LA MIRA GIROSCÓPICA? ALCERO SEGURO DE DOBLE CARGA.
1123.- ¿ QUÉ DISPOSITIVO EVITA EL ATASCAMIENTO QUE SE PRODUCIRÍA SI SE ALOJARA UN NUEVO
CARTUCHO EN LA RECÁMARA CUANDO EL ÚLTIMO DISPARO NO HA SALIDO POR HABERSE ROTO AL TRATAR DE
EXTRAERLO? SEGURO DE DOBLE CARGA 300 TIROS.
1124.- ¿CUÁL ES LA PERIODICIDAD CON LA QUE SE CAMBIAN LOS TUBOS DEL CAÑÓN DE LA AMETRALLADORA
A.A. DE 20 MM CON LA FINALIDAD DE PROLONGAR LA VIDA DEL CAÑÓN? 300 TIROS APUNTADOR.
1125.- EN LA AMETRALLADORA A.A. DE 20 MM. ¿ QUÉ ELEMENTO ES EL ENCARGADO DE APUNTAR Y
DISPARAR EL CAÑÓN? APUNTADOR ALISTAMIENTO.
1126.- CUANDO LOS BUQUES RECIBEN ORDEN DE TENER A CIERTA HORA VAPOR PARA DESARROLLAR UNA
VELOCIDAD ESPECIFICADA EN NUDOS ¿A QUÉ PREPARATIVO PARA HACERSE A LA MAR SE REFIERE? ALISTAMIENTO MANIOBRAS DE ANCLAS.
1127.- CUANDO LOS BUQUES ESTÉN LEVANDO ANCLAS DEBERÁN CONTAR CON EL VAPOR SUFICIENTE EN LAS
MAQUINAS PRINCIPALES PARA MANIOBRAR EL BUQUE SI FUESE NECESARIO MANIOBRAS DE ANCLAS ORDEN DE SALIDA.
1128.- ¿ ES CUÁNDO UN COMANDANTE DE UNIDAD TÁCTICA INDICARÁ NORMALMENTE POR ANTICIPADO EL
ORDEN EN EL CUAL SUS BUQUES DEBEN DE SALIR DE PUERTO? ORDEN DE SALIDA LEVAR A PIQUE.
1129.- LOS BUQUES PUEDEN EMPLEAR SU TIMÓN Y LAS MÁQUINAS COMO SEA NECESARIO PARA AYUDAR EN LA
MANIOBRA LEVAR A PIQUE NAVEGACIÓN Y PILOTAJE.
1130.- CADA COMANDANTE ES RESPONSABLE DE LA _______ DE SU PROPIO BUQUE DEBIENDO TOMAR LA
ACCIÓN QUE SEA NECESARIA PARA EVITAR PONER EN PELIGRO SU BUQUE U OTROS BUQUES. NAVEGACIÓN Y PILOTAJE ÁREAS PORTUARIAS RESTRINGIDAS.
1131.- EN ________PUEDE O NO CONVENIR QUE TODOS LOS BUQUES GIREN EN LA MISMA DIRECCIÓN O
TOMEN ARRACADA ADELANTE SIMULTÁNEAMENTE ÁREAS PORTUARIAS RESTRINGIDAS CANAL DE BARRIDO .
1132.- EN TIEMPO DE GUERRA LOS BUQUES ENTRAN O SALEN DE PUERTO POR UN ________ CANAL DE BARRIDO PUNTO A .
1133.- PUNTO DE REFERENCIA A QUE INDICA UNA UBICACIÓN APROPIADA CERCA DE LA ENTRADA DEL
PUERTO EN EL EXTREMO INTERIOR DEL CANAL BARRIDO PUNTO A PUNTO X .
1134.- EL EXTREMO HACIA EL MAR DEL CONTROL BARRIDO SE LLAMA: PUNTO X PUNTO O .
1135.- ESTA DESIGNACIÓN CORRESPONDE A UN PUNTO SITUADO A TAL DISTANCIA MAS A FUERA DEL PUNTO PUNTO O PUNTO Y .
1136.- ES UN PUNTO QUE SE ENCUENTRA HACIA EL LADO DEL MAR DEL PUNTO O PUNTO Y HORA CERO.
1137.- AL SALIR ES LA HORA A LA QUE EL OCT O UN BUQUE DESIGNADO DEBE PASAR POR EL PUNTO A;
AL ENTRAR ES LA HORA A LA QUE EL OCT O UN BUQUE DEBE PASAR POR EL PUNTO X HORA CERO LA HORA DE LLEGADA.
1138.- LA AUTORIDAD PORTUARIA DEBE SER PREVIAMENTE INFORMADA DE ____DE LA UNIDAD QUE DESEE
ENTRAR A PUERTO. LA HORA DE LLEGADA GEOREF .
1139.- NO ES UN CUADRICULADO VERDADERO, ES SIMPLEMENTE UN MEDIO CONVENIENTE DE EXPRESAR
LATITUD Y LONGITUD CON FINES DE TRAZADO E INFORME RÁPIDO. GEOREF REJILLA UTM .
1140.- SE EMPLEA PARA FINES DE BOMBARDEO NAVAL Y PARA OTROS FINES DONDE SEA APLICABLE REJILLA UTM LTG .
1141.- ESTÁ DESTINADA A PROPORCIONAR UN SISTEMA RÁPIDO Y SIMPLE DE INFORMES Y TRAZADO TÁCTICO
AÉREO/SUPERFICIE PARA EMPLEO DENTRO DE UNA FUERZA LTG QQ.
1142.- SE EMPLEARÁ SOLAMENTE EN AGUAS LIBRESY CUANDO SE REQUIERA INFORMES QUE NO TENGAN
SIGNIFICADO GEOGRÁFICO LTG QQ.
1143.- EL CENTRO DEL FRENTE DEL CUERPO PRINCIPAL O CONVOY CUANDO NO ESTA EN FORMACIÓN
PRINCIPAL ¿ A QUÉ POSICIÓN PATRÓN SE REFIERE? QQ XX.
1144.- ES LA POSICIÓN PATRÓN ESTABLECIDA POR EL OCT SOBRE LO QUE SEBE BASAR UNA BÚSQUEDA,
INFORMACIÓN SOBRE EL ENEMIGO. XX YY .
1145.- POSICIÓN PRESENTE DEL DESTINATARIO Resp: RESP: YY ZZ.
1146.- EL CENTRO DE LA FUERZA ZZ POSICIÓN DE REFERENCIA.
1147.- ES LA POSICIÓN ESTIMADA PREDICHA DEL OCT A UNA HORA DADA Y ES LA POSICIÓN PATRÓN A LA
QUE SE DEBE AJUSTAR EL PROTEO EN TODOS LOS BUQUES POSICIÓN DE REFERENCIA VELOCIDAD COMUNICADA POR SEÑAL.
1148.- ¿ES LA VELOCIDAD A LA CUAL SE LE HA ORDENADO NAVEGAR AL GUÍA? VELOCIDAD COMUNICADA POR SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA.
1149.- ¿ES LA VELOCIDAD MAS ALTA A LA QUE UN BUQUE PUEDE NAVEGAR CUANDO EMPLEA MÁXIMA
POTENCIA? VELOCIDAD MÁXIMA VELOCIDAD OPERACIONAL.
1150.- ¿ES LA VELOCIDAD MAS ALTA A LA QUE SERÁ NECESARIO NAVEGUEN LOS BUQUES DURANTE UNA
OPERACIÓN DADA O DURANTE UN PERIODO DEFINIDO? VELOCIDAD OPERACIONAL VELOCIDAD DE ESTACIONAMIENTO.
1151.- ¿ES UNA VELOCIDAD MENOR QUE LA VELOCIDAD OPERATIVA, ESPECIFICADA POR RAZONES DE
ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE Y PARA USARLA CUANDO SE MANIOBRA O SE CAMBIA DE ESTACIÓN? VELOCIDAD DE ESTACIONAMIENTO VELOCIDAD NORMAL.
1152.- ¿ES LA VELOCIDAD A LA QUE LOS BUQUES DEBEN NAVEGAR SI NO SE HA ORDENADO UNA VELOCIDAD
POR SEÑALES? VELOCIDAD NORMAL VELOCIDAD DE GOBIERNO .
1153.- ¿ES LA MÍNIMA VELOCIDAD A LA QUE SE PUEDE GOBERNAR UN BUQUE' VELOCIDAD DE GOBIERNO VELOCIDAD BASE.
1154.- ¿ES LA VELOCIDAD EFECTIVA A LO LARGO DEL RUMBO BASE CUANDO SE NAVEGA EN FORMA EVASIVA,
TAL COMO EN ZIGZAG? VELOCIDAD BASE VELOCIDAD DE AUTONOMÍA.
1155.- ¿SON MILLAS NÁUTICAS POR HORA SOBRE EL MAR EN CONDICIONES NORMALES DE CASCO, MAR EN
BUEN TIEMPO Y ALISTAMIENTO PARA TIEMPO DE GUERRA? VELOCIDAD DE AUTONOMÍA DISTANCIA DE AUTONOMÍA.
1156.- ¿ES LA DISTANCIA TOTAL QUE SE PUEDE NAVEGAR A CUALQUIER VELOCIDAD DE AUTONOMÍA
ESPECIFICADA? TIEMPO DE AUTONOMÍA DISTANCIA DE AUTONOMÍA.
1157.- ES EL TIEMPO TOTAL DURANTE EL CUAL SE PUEDE MANTENER CUALQUIER VELOCIDAD DE AUTONOMÍA
ESPECIFICADA. TIEMPO DE AUTONOMÍA RUMBO ORDENADO POR SEÑAL
.
1158.- ES EL RUMBO VERDADERO O QUE SE ESTÁ NAVEGANDO O SE DEBE NAVEGAR , ES DECIR EL RUMBO
DEL COMPAS CORREGIDO POR ERROR DE GIRO O POR VARIACIÓN Y DESVÍO. RUMBO ORDENADO POR SEÑAL RUMBO BASE .
1159.- ES UN RUMBO DE REFERENCIA O DIRECCIÓN QUE SE DESEA SEGUIR EFECTIVAMENTE SOBRE EL RUMBO BASE RUMBO EFECTIVO SOBRE EL AGUA.
1160.- ES LA DIRECCIÓN EN LA CUAL EL BUQUE ESTA NAVEGANDO RESULTANTE DE LA INFLUENCIA DEL
ESTADO DEL TIEMPO SOBRE EL RUMBO ORDENADO POR SEÑALES , SIN TENER EN CUENTA EL EFECTO DE LA CORRIENTE MARINA O DE LA CORRIENTE DE MAREA RUMBO EFECTIVO SOBRE EL AGUA VELOCIDAD EFECTIVA SOBRE EL AGUA.
1161.- ES EL RESULTADO DE LA INFLUENCIA DEL ESTADO DEL TIEMPO SOBRE LA VELOCIDAD PRESCRITA
POR SEÑALES O CUANDO SE HACEN MANIOBRAS EVASIVAS SOBRE LA VELOCIDAD BASE, SIN TENER EN CUENTA EL
EFECTO DE LA CORRIENTE MARINA O DE LA CORRIENTE DE MAREA. VELOCIDAD EFECTIVA SOBRE EL AGUA RUMBO EFECTIVO SOBRE EL TERRENO.
1162.- ÉSTA ES LA DIRECCIÓN EN LA QUE HA AVANZADO UN BUQUE, MEDIDA ENTRE DOS POSICIONES
GEOGRÁFICAS
RUMBO EFECTIVO SOBRE EL TERRENO VELOCIDAD DE AVANCE.
1163.- ES LA VELOCIDAD EFECTIVA QUE SE ESPERA HACER SOBRE EL TERRENO A LO LARGO DE LA RUTA VELOCIDAD DE AVANCE EL PIM .
1164.- CONSTA DE LA POSICIÓN DE REFERENCIA DEL OCT A UNA HORA DADA Y DE UNA PREDICCIÓN DEL
RUMBO Y VELOCIDAD EFECTIVA QUE SE ESPERA HACER SOBRE EL TERRENO. EL PIM MÉTODOS DE MEDIDA.
1165.- LA DISTANCIA ENTRE BUQUES ADYACENTE SE MIDE ENTRE SUS TRINQUETES O ENTRE LOS PUENTES
DE NAVEGACIÓN DE LOS BUQUES SIN TRINQUETES MÉTODOS DE MEDIDA DIÁMETRO TÁCTICO.
1166.- ES LA DISTANCIA PERPENDICULAR ENTRE LA DERROTA DE UN BUQUE AL RUMBO ORIGINAL Y SU
DERROTA CUANDO SE ENCUENTRA NAVEGANDO AL RUMBO OPUESTO, DESPUÉS DE HABER GIRADO 180 GRADOS CON UN
ANGULO DE TIMÓN CONSTANTE. DIÁMETRO TÁCTICO CIRCULO DE EVOLUCIÓN
.
1167.- ES LA CURVA DESCRITA POR UN BUQUE AL EVOLUCIONAR CON UN ANGULO DE TIMÓN CONSTANTE. CIRCULO DE EVOLUCIÓN DIÁMETRO FINAL.
1168.- ES EL DIÁMETRO DEL CIRCULO QUE SERA DESCRITO FINALMENTE PO UN BUQUE AL COMPLETAR UNA
EVOLUCIÓN DE 360 GRADOS CON UN ANGULO DE TIMÓN CONSTANTE. DIÁMETRO FINAL BUQUE PIVOTE .
1169.- ES EL BUQUE DEL FLANCO DE LA LÍNEA HACIA EL CUAL SE VA A EFECTUAR LA VIRADA BUQUE PIVOTE COLUMNA PIVOTE .
1170.- ES LA COLUMNA DEL FLANCO HACIA EL CUAL SE VA A EFECTUAR LA VIRADA COLUMNA PIVOTE LÍNEAS SIMPLES.
1171.- CONSTA DE SOLO UNA UNIDAD TÁCTICA , PUEDE COMPRENDER DOS O MAS COMPONENTES, TALES COMO
DIVISIONES O SUBDIVISIONES
LÍNEAS SIMPLES FORMACIONES COMPUESTAS .
1172.- CADA LÍNEA DE UNA FORMACIÓN COMPUESTA SE CONSIDERA COMO UNA UNIDAD FORMACIONES COMPUESTAS A .
1173.- LETRA INDICADORA DEL TIPO DE BUQUE AUXILIAR A :B .
1174.- LETRA INDICADORA DEL TIPO DE BUQUE ACORAZADO :B C .
1175.- LETRA INDICADORA DEL TIPO DE BUQUE CRUCERO C R .
1176.- LETRA INDICADORA DEL TIPO DE BUQUE PORTAVIONES R GIRO SIMULTANEO.
1177.- ES UNA MANIOBRA EN LA QUE TODOS LOS BUQUES GIRAN SIMULTÁNEAMENTE MANTENIENDO ASI SUS
MARCACIONES VERDADERAS Y DISTANCIA DESDE EL GUÍA GIRO SIMULTANEO EXPLORACIÓN .
1178.- ES UNA MISIÓN QUE COMPRENDE BÚSQUEDA, PATRULLA, TRAQUEO O RECONOCIMIENTO EXPLORACIÓN BÚSQUEDA.
1179.- ES LA INVESTIGACIÓN SISTEMÁTICA DE UNA ÁREA PARTICULAR, CON EL FIN DE LOCALIZAR O
CONFIRMAR LA AUSENCIA DE UN OBJETO QUE SE SABE O SE SOSPECHA ESTA EN ALGUNA PARTE DE AQUELLA AÉREA. BÚSQUEDA PATRULLA.
1180.- ES LA INVESTIGACIÓN SISTEMÁTICA Y CONTINUA A LO LARGO DE UNA LÍNEA CONOCIDA COMO LÍNEA
DE BARRERA PARA IMPEDIR QUE UN OBJETO LA CRUCE SIN SER DETECTADO.
PATRULLA TRAQUEO.
1181.- ES LA OBSERVACIÓN DE UN OBJETO MÓVIL CON EL FIN DE INFORMAR CON REGULARIDAD SOBRE SU
COMPOSICIÓN UBICACIÓN, MOVIMIENTO Y CUALQUIER OTRO DATO PERTINENTE. TRAQUEO RECONOCIMIENTO.
1182.- ES UNA MISIÓN EMPRENDIDA PARA OBTENER, POR MEDIO DE LA OBSERVACIÓN, INFORMACIÓN SOBRE
LAS ACTIVIDADES Y RECURSOS DE UN ENEMIGO O ENEMIGO POTENCIAL. RECONOCIMIENTO FACTOR DE COBERTURA.
1183.- INDICA EL GRADO HASTA EL CUAL UN ÁREA DADA HA SIDO EXPLORADA Y ES UNA MEDIDA DE LA
MINUCIOSIDAD DE UNA BRUSQUEDAD O UNA PATRULLA
FACTOR DE COBERTURA DISPERSIÓN.
1184.- ES LA MANIOBRA DE MOVER LOS BUQUES HACIA AFUERA DESDE DENTRO DE UNA FORMACIÓN COMPACTA
HACIA SUS ESTACIONES SOBRE UNA LÍNEA DE EXPLORACIÓN
DISPERSIÓN INFORMES DE CONTACTO ENEMIGO.
1185.- ESTÁN DISEÑADOS PARA PROPORCIONAR LA INFORMACIÓN MAS COMPLETA EN EL TIEMPO MAS CORTO Y
DE LA MANERA MAS SIMPLE INFORMES DE CONTACTO ENEMIGO 180 GRADOS .
1186.- CADA LÍNEA DE MIRA TIENE DOS DIRECCIONES LAS CUALES DIFIEREN: 180 grados rm .
1187.- EL TERCER LADO DEL TRIÁNGULO ESTÁ FORMADO POR EL VECTOR: rm MARCACIÓN VERDADERA .
1188.- _______ = RUMBO DEL BUQUE + MARCACIÓN RELATIVA. MARCACIÓN VERDADERA M1 A M2 .
1189.- DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO (DMR) SE MIDE SIEMPRE DE: M1 A M2 NULO .
1190.- SI USTED SE PONE A UN RUMBO PARALELO A OTRO BUQUE, EL MOVIMIENTO PODRÁ SER
RELATIVAMENTE_______ DESDE SU PUNTO DE VISTA NULO M .
1191.- CUALQUIER OTRO BUQUE QUE NO SEA EL BUQUE DE REFERENCIA R ES LLAMADO BUQUE QUE MANIOBRA
Y SE LE DESIGNA: M EL PLOTÉO RELATIVO Y EL DIAGRAMA DE VECTORES.
1192.- EL MÉTODO DE MOVIMIENTO RELATIVO PARA DETERMINAR LA RELACIÓN ENTRE LOS MOVIMIENTOS DE
DOS BUQUES CONSISTE DE DOS PARTES DISTINTAS PERO RELACIONADAS: EL PLOTÉO RELATIVO Y EL DIAGRAMA DE VECTORES EXAGERADA.
1193.- SI SE ESTÁ USTED ACERCANDO A OTRO BUQUE DE FRENTE, EL OTRO BUQUE DA LA IMPRESIÓN DE
ESTAR ACERCÁNDOSE A UNA VELOCIDAD: EXAGERADA MARCACIÓN RELATIVA.
1194.- ES UNA MARCACIÓN MEDIDA EN GRADOS A PARTIR DE LA DERROTA DEL BUQUE (RUMBO) EN SENTIDO
HORARIO HACIA LA LÍNEA DE MIRA DEL OBJETO OBSERVADO -OTRO BUQUE-. MARCACIÓN RELATIVA EL DIAGRAMA VECTOR, O TRIANGULO DE VELOCIDADES .
1195.- SE USA PARA RESOLVER RUMBOS Y VELOCIDADES SOBRE LA ROSA DE MANIOBRAS. EL DIAGRAMA VECTOR, O TRIANGULO DE VELOCIDADES CÍRCULO 5.
1196.- LOS CÍRCULOS DE DISTANCIA USADOS EN LA DESIGNACIÓN DE ESTACIONES DEL CUERPO PRINCIPALEN UNA FORMACIÓN CIRCULAR. LOS CÍRCULOS SE DESIGNAN POR MEDIO DE SU RADIO EN MILES DE YARDAS APARTIR DEL CENTRO DE LA FORMACIÓN. POR LO TANTO EL _______ ES UN CIRCULO CUYO RADIO ES DE 5,000YARDAS PARTIENDO DEL CENTRO DE LA FORMACIÓN CÍRCULO 5 EJE DE LA FORMACIÓN.
1197.- LAS POSICIONES EN UNA FORMACIÓN CIRCULAR, CON LA EXCEPCIÓN DEL CENTRO DE LA FORMACIÓN
DESIGNADO COMO ESTACIÓN CERO, SON DESIGNADAS POR MEDIO DE UN NUMERO DE ESTACIÓN, EL CUAL CONSISTE
EN CUATRO O MÁS DÍGITOS. LOS TRES ÚLTIMOS DÍGITOS SON LA MARCACIÓN DE LA ESTACIÓN EN RELACIÓN AL
_________, MIENTRAS QUE LOS DÍGITOS PREVIOS INDICAN EL RADIO DEL CÍRCULO DE DISTANCIA EN MILES DE
YARDAS. EJE DE LA FORMACIÓN R .
1198.- EL BUQUE CON RESPECTO AL CUAL SE MUESTRA EL MOVIMIENTO PERMANECE FIJO EN EL CENTRO DEL
PLOTÉO. ESTE BUQUE, DENOMINADO DE REFERENCIA, ES COLOCADO EN EL CENTRO DE LA HOJA DE PLOTÉO Y
ROTULADO COMO: R MOVIMIENTO VERDADERO .
1199.- MOVIMIENTO MEDIDO CON RESPECTO A LA TIERRA MOVIMIENTO VERDADERO CENTRO DE LA FORMACIÓN.
1200.- PUNTO DE ORIGEN SELECCIONADO ARBITRARIAMENTE PARA EL SISTEMA DE COORDENADAS POLARES,
ALREDEDOR DEL CUAL SE FORMA UNA FORMACIÓN CIRCULAR. SE DESIGNA COMO ZZ O ESTACIÓN CERO. ZZ ES UNA
REFERENCIA ESTÁNDAR USADA EN UNA FUERZA -EL CENTRO DE LA FUERZA-. ESTACIÓN CERO ES LA DESIGNACIÓN
ESTACIÓN ZZ. CENTRO DE LA FORMACIÓN rm .
1201.- LA DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO DEL BUQUE QUE MANIOBRA CON RESPECTO AL BUQUE DE REFERENCIA ESTÁ INDICADA POR LA DIRECCIÓN DE LA LÍNEA: rm PLOTÉO RELATIVO.
1202.- SE DEFINE COMO UNA PRESENTACIÓN DE COORDENADAS POLARES DE LAS POSICIONES SUCESIVAS DE
UNO O MÁS BUQUES U OBJETOS EN MOVIMIENTO CON RESPECTO A OTRO BUQUE U OBJETO SELECCIONADO
ARBITRARIAMENTE EL CUAL ES UTILIZADO COMO REFERENCIA DE MOVIMIENTO. PLOTÉO RELATIVO MARCACIÓN VERDADERA.
1203.- NI LA DERROTA DEL BUQUE OBSERVADO, NI LA DERROTA DEL BUQUE OBSERVADOR, AFECTAN LA___.
ESTO SE DEBE A QUE LA LÍNEA DE REFERENCIA, NORTE VERDADERO -000° V-, PERMANECE APUNTADA EN LA MISMA
DIRECCIÓN SIN IMPORTAR EL MOVIMIENTO DEL BUQUE. MARCACIÓN VERDADERA MARCACIONES Y DISTANCIAS.
1204.- EL PLOTÉO RELATIVO INDICA _____. EL DIAGRAMA VECTOR INDICA RUMBOS Y VELOCIDADES. MARCACIONES Y DISTANCIAS DIRECCIÓN.
1205.- UNA ROSA DE MANIOBRAS CONSTA DE LO SIGUIENTE: LÍNEAS DE MARCACIÓN A PARTIR DEL CENTRO;
USADAS PARA INDICAR: DIRECCIÓN REFERENCIA.
1206.- EL BUQUE CON RESPECTO AL CUAL SE MUESTRA EL MOVIMIENTO PERMANECE FIJO EN EL CENTRO DEL
PLOTÉO. ESTE BUQUE, DENOMINADO DE________ES COLOCADO EN EL CENTRO DE LA HOJA DE PLOTÉO Y ROTULADO
COMO R. REFERENCIA RUMBO.
1207.- ES LA DIRECCIÓN INTENCIONAL DE TRAVESÍA DE UN BUQUE EN LA MAR. RUMBO DIRECCIÓN Y VELOCIDAD.
1208.- EL TRIÁNGULO DE VELOCIDADES REPRESENTA_________POR MEDIO DE VECTORES TRAZADOS A UNA
ESCALA CONVENIENTE EN UNA ROSA DE MANIOBRAS. DIRECCIÓN Y VELOCIDAD MOVIMIENTO.
1209.- PUEDE MEDIRSE EN TÉRMINOS DE DIRECCIÓN Y DISTANCIA DE P1 A P2. MOVIMIENTO MOVIMIENTO RELATIVO.
1210.- DE LA MISMA MANERA, SI DOS BUQUES ESTÁN NAVEGANDO AL MISMO RUMBO Y A LA MISMA
VELOCIDAD, NO HABRÁ ______ ENTRE LOS DOS BUQUES. MOVIMIENTO RELATIVO CUATRO O MÁS DÍGITOS.
1211.- LA LONGITUD DEL VECTOR ____REPRESENTA VELOCIDAD RELATIVA, O VELOCIDAD DEL BUQUE QUE
MANIOBRA CON RESPECTO AL BUQUE DE REFERENCIA (VMR). CUATRO O MÁS DÍGITOS rm .
1212.- LAS POSICIONES EN UNA FORMACIÓN CIRCULAR, CON LA EXCEPCIÓN DEL CENTRO DE LA FORMACIÓN
DESIGNADO COMO ESTACIÓN CERO, SON DESIGNADAS POR MEDIO DE UN NUMERO DE ESTACIÓN, EL CUAL CONSISTE
EN: CUATRO O MÁS DÍGITOS MARCACIÓN VERDADERA.
1213.- ES UNA MARCACIÓN MEDIDA SIEMPRE DEL NORTE VERDADERO -000 GRADOS V- EN SENTIDO HORARIO
EN GRADOS HACIA LA LÍNEA DE MIRA. MARCACIÓN VERDADERA YARDAS O MILLAS.
1214.- LA DISTANCIA -ALCANCE- PUEDE SER PLOTEADA EN: YARDAS O MILLAS. POLARES.
1215.- DE LOS CONCEPTOS DE FUERZA DE TAREA DESARROLLADOS DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL,
ÉSTE MÉTODO DE ESTACIONAMIENTO DE BUQUES HA SIDO REEMPLAZADO POR EL USO DE FORMACIONES CIRCULARES,
EN LA CUALES TODAS LAS POSICIONES SON DESIGNADAS POR MEDIO DE COORDENADAS: POLARES LA POSICIÓN DEL BUQUE PROPIO.
1216.- SI EL GUÍA NO ESTÁ EN EL CENTRO DE LA FORMACIÓN, SU MARCACIÓN DESDE EL BUQUE PROPIO
PUEDE DETERMINARSE PLOTEANDO LAS POSICIONES DEL BUQUE PROPIO Y DEL GUÍA EN UNA HOJA DE PLOTÉO Y
MIDIENDO LA DIRECCIÓN DE LA POSICIÓN DEL GUÍA DESDE: LA POSICIÓN DEL BUQUE PROPIO. EXTENSIÓN DE LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO.
1217.- EN PROBLEMAS DE TRAQUEÓ LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO EN OCASIONES TIENE QUE SER
EXTENDIDA PARA ENCONTRAR EL PMA. EXTENSIÓN DE LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO MOVIMIENTO RELATIVO.
1218.- SE REPRESENTA MEJOR EN UNA HOJA DE PLOTÉO CONSIDERÁNDOSE USTED A BORDO DE SU BUQUE
OBSERVANDO LA ACCIÓN A SU ALREDEDOR MIENTRAS SU BUQUE SE DESPLAZA SOBRE EL MAR. MOVIMIENTO RELATIVO REPOSO .
1219.- AL ASUMIR QUE HAY VARIOS BUQUES NAVEGANDO EN FORMACIÓN AL MISMO RUMBO Y VELOCIDAD, NOS
DAMOS CUENTA QUE EN RELACIÓN DE UNO CON OTRO, LOS BUQUES ESTÁN EN ______, DADO QUE CADA BUQUE ESTÁ
MANTENIENDO UNA DIRECCIÓN Y DISTANCIA CONSTANTES CON CADA UNO DE LOS DEMÁS BUQUES. REPOSO CENTRO DEL DIAGRAMA.
1220.- TODOS LOS VECTORES DE VELOCIDAD VERDADERA ER Y EM SE TRAZAN A PARTIR DE: CENTRO DEL DIAGRAMA EL PMA .
1221.- SIEMPRE INCLUYE UNA DISTANCIA, UNA MARCACIÓN Y UN TIEMPO EL PMA LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO
.
1222.- LA LÍNEA QUE UNE LAS POSICIONES SUCESIVAS DE M -M1 A M2, M2 A M3, ETC. ES CONOCIDA LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO
CENTRO DE LA FORMACIÓN .
1223.- LOS CÍRCULOS SE DESIGNAN POR MEDIO DE SU RADIO EN MILES DE YARDAS A PARTIR DEL: CENTRO DE LA FORMACIÓN AUMENTA .
1224.- SI USTED ENFILA SU BUQUE CONTRA EL VIENTO, LA FUERZA DEL VIENTO APARENTEMENTE: AUMENTA DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO.
1225.- LA DIRECCIÓN DE LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO REPRESENTA LA DIRECCIÓN EN LA CUAL SE
MUEVE M CON RESPECTO AL BUQUE DE REFERENCIA R. ESTO SE LLAMA: DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO BUQUE QUE MANIOBRA.
1226.- CUALQUIER OTRO BUQUE QUE NO SEA EL BUQUE DE REFERENCIA R ES LLAMADO ________Y SE LE
DESIGNA M. BUQUE QUE MANIOBRA DMR .
1227.- EL ESLABÓN DE ENLACE ENTRE EL PLOTÉO RELATIVO Y EL TRIÁNGULO DE VELOCIDADES ES LA: DMR VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO RELATIVO.
1228.- ES RAPIDEZ DE MOVIMIENTO DEL BUQUE QUE MANIOBRA A TRAVÉS DE LA LÍNEA DE MOVIMIENTO
RELATIVO Y SE EXPRESA EN NUDOS MILLAS NÁUTICAS POR HORA. VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO RELATIVO rm .
1229.- EL VECTOR____ ES PARALELO A LA DMR Y TIENE LA MISMA DIRECCIÓN. rm EL TRIANGULO DE VELOCIDADES.
1230.- ES EL MEDIO PARA RESOLVER LA RELACIÓN ENTRE EL MOVIMIENTO ACTUAL Y EL RELATIVO PARA
DETERMINAR RUMBO Y VELOCIDAD, O DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO Y VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO
RELATIVO. EL TRIANGULO DE VELOCIDADES MOVIMIENTO RELATIVO.
1231.- ES UN MOVIMIENTO MEDIDO CON RESPECTO A UN OBJETO SELECCIONADO ARBITRARIAMENTE, EL CUAL
PUEDE O NO TENER MOVIMIENTO VERDADERO. MOVIMIENTO RELATIVO RUMBO Y VELOCIDAD.
1232.- EL PROBLEMA, EN GENERAL, ES ENCONTRAR ___ACTUAL REQUERIDA PARA LOGRAR EL CAMBIO
DESEADO DE POSICIÓN RELATIVA AL MANIOBRAR UN BUQUE EN LA MAR. RUMBO Y VELOCIDAD MARCACIÓN.
1233.- ES LA DIRECCIÓN DE UNA LÍNEA DE MIRA AL OBSERVAR UN OBJETO DESDE OTRO. MARCACIÓN NUMERO DE ESTACIÓN.
1234.- LAS POSICIONES EN UNA FORMACIÓN CIRCULAR -CON LA EXCEPCIÓN DEL CENTRO DE LA FORMACIÓN
DESIGNADO COMO ESTACIÓN CERO- SON DESIGNADAS POR MEDIO DE UN_____, EL CUAL CONSISTE EN CUATRO O MÁS
DÍGITOS. NUMERO DE ESTACIÓN EJE DE LA FORMACIÓN.
1235.- UNA DIRECCIÓN SELECCIONADA ARBITRARIAMENTE A PARTIR DE LA CUAL SE MIDEN TODAS LAS
MARCACIONES USADAS EN LA DESIGNACIÓN DE ESTACIONES DEL CUERPO PRINCIPAL EN UNA FORMACIÓN CIRCULAR.
EL EJE DE LA FORMACIÓN SE INDICA SIEMPRE COMO UNA DIRECCIÓN VERDADERA A PARTIR DEL CENTRO DE LA
FORMACIÓN. EJE DE LA FORMACIÓN Mr .
1236.- _____= MV - RV Resp Mr PMA TERMINAL.
1237.-
ESTE TIPO DE PMA OCURRE EN SU MAYORÍA EN PROBLEMAS DE TOMA DE ESTACIONES. CUANDO UN BUQUE PROCEDE
DE UNA ESTACIÓN ANTERIOR (M1) A UNA NUEVA ESTACIÓN (M2), LA NUEVA ESTACIÓN ES EL PMA YA QUE ES LO
MAS CERCA QUE ÉSTE BUQUE ESTARÁ DEL GUÍA. PMA TERMINAL CENTRO DE LA FORMACIÓN.
.
1238.- EL EJE DE LA FORMACIÓN SE INDICA SIEMPRE COMO UNA DIRECCIÓN VERDADERA A PARTIR DEL: CENTRO DE LA FORMACIÓN.
DISTANCIA ENTRE CÍRCULOS.
1239.- LA DISTANCIA EN YARDAS ENTRE CÍRCULOS NUMERADOS SUCESIVOS. A MENOS QUE SE INDIQUE OTRA
COSA, SIEMPRE ES DE 1,000 YARDAS. DISTANCIA ENTRE CÍRCULOS ROSA DE MANIOBRAS.
1240.- HOJA DE PLOTÉO, LA CUAL ES USADA PARA FACILITAR LA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE
MOVIMIENTO RELATIVO: ROSA DE MANIOBRAS 1 MILLA NÁUTICA.
1241.- 2,000 YARDAS SEAN EXACTAMENTE IGUAL A: 1 MILLA NÁUTICA DISTANCIA Y VELOCIDAD.
1242.- UNA ROSA DE MANIOBRAS CONSTA DE LO SIGUIENTE:
A.- DIEZ CÍRCULOS CONCÉNTRICOS SEPARADOS EN LA MISMA DISTANCIA; PUEDEN SER USADOS COMO ESCALAS PARA
FACILITAR E INDICAR LA MEDIDA DE CANTIDADES TALES COMO:
Resp: DISTANCIA Y VELOCIDAD DISTANCIA Y VELOCIDAD GUÍA .
1243.- AUNQUE LAS ESTACIONES SON DESIGNADAS CON RESPECTO AL CENTRO Y EJE DE LA FORMACIÓN, LA
CONSERVACIÓN DE LA ESTACIÓN ESTÁ BASADA EN MARCACIONES VERDADERAS Y DISTANCIA AL: GUÍA DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO.
1244.- REPRESENTA MOVIMIENTO RELATIVO Y NO ESTÁ NECESARIAMENTE RELACIONADA AL MOVIMIENTO
VERDADERO DEL BUQUE QUE MANIOBRA. DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO LA REFERENCIA ESCOGIDA .
1245.- LAS MARCACIONES PUEDEN SER VERDADERAS O RELATIVAS, DEPENDIENDO DE: LA REFERENCIA ESCOGIDA rm .
1246.- LA LONGITUD DEL VECTOR ___ REPRESENTA LA VELOCIDAD RELATIVA VMR. rm em .
1247.- EL RUMBO Y VELOCIDAD DEL BUQUE QUE MANIOBRA ESTÁN REPRESENTADOS POR EL VECTOR: em EJE DE LA FORMACIÓN.
1248.- LA MARCACIÓN VERDADERA DEL BUQUE PROPIO DESDE EL CENTRO SE OBTIENE SUMÁNDOLE LA
MARCACIÓN DADA EN EL NÚMERO DE ESTACIÓN A LA DIRECCIÓN DEL: EJE DE LA FORMACIÓN 180° R.
1249.- SE PUEDE EXPRESAR UNA MARCACIÓN RELATIVA EN GRADOS HACIA ESTRIBOR O BABOR DE LA PROA
DEL BUQUE, SIENDO EL VALOR MÁXIMO DE: 180° R. R .
1250.- UNA MARCACIÓN RELATIVA DEBE DESIGNARSE SIEMPRE POR LA LETRA MAYÚSCULA_____ DESPUÉS DEL
NUMERAL DE TRES DÍGITOS. V.G., 090° R R CÍRCULOS DE DISTANCIA.
1251.- CÍRCULOS CONCÉNTRICOS AL CENTRO DE LA FORMACIÓN, CON RADIO DE DISTANCIAS ESPECÍFICAS,
USADOS EN LA DESIGNACIÓN DE ESTACIONES DEL CUERPO PRINCIPAL EN UNA FORMACIÓN CIRCULAR. CÍRCULOS DE DISTANCIA CENTRO DE LA FORMACIÓN.
1252.- SE DESIGNA COMO ZZ O ESTACIÓN CERO. ZZ ES UNA REFERENCIA ESTÁNDAR USADA EN UNA FUERZA
-EL CENTRO DE LA FUERZA-. ESTACIÓN CERO ES LA DESIGNACIÓN ESTACIÓN ZZ. CENTRO DE LA FORMACIÓN LA DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO.
1253.- ESTÁ INDICADO, TANTO POR LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO DEL PLOTÉO RELATIVO (M1-M2),
COMO POR EL VECTOR RM DEL TRIÁNGULO DE VELOCIDADES. LA DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO e .
1254.- TODOS LOS VECTORES DE RUMBO Y VELOCIDAD VERDADERA SE TRAZAN PARTIENDO DE: Resp: e e APROAMIENTO DEL BUQUE.
1255.- EL CENTRO DEL PLOTÉO SE ROTULA: APROAMIENTO DEL BUQUE e.
1256.- SE PUEDE EXPRESAR UNA MARCACIÓN RELATIVA UTILIZANDO LOS PUNTOS CARDINALES Y
COLATERALES EN RELACIÓN A: APROAMIENTO DEL BUQUE PLOTEO RELATIVO.
1257.- SE USA PARA DETERMINAR LA DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO, LA DISTANCIA DEL
MOVIMIENTO RELATIVO, LA VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO RELATIVO, EL PUNTO DE MÁXIMA APROXIMACIÓN, LA
MARCACIÓN Y DISTANCIA DEL BUQUE QUE MANIOBRA EN CUALQUIER MOMENTO DESDE EL BUQUE DE REFERENCIA O PLOTEO RELATIVO er .
1258.- EL RUMBO Y VELOCIDAD VERDADERA DEL BUQUE DE REFERENCIA ESTÁN REPRESENTADOS POR EL
VECTOR: er m .
1259.- LA DESIGNACIÓN _____ ES POR MANEUVERING SHIP BUQUE QUE MANIOBRA m MARCACIÓN.
1260.- ES LA DIRECCIÓN DE UN OBJETO -TAL COMO UN BUQUE- DESDE UN OBSERVADOR -A BORDO DE OTRO
BUQUE- EXPRESADA EN TÉRMINOS DE PUNTOS DE COMPÁS O GRADOS. MARCACIÓN DISMINUYE
.
1261.- SI USTED ENFILA SU BUQUE EN SENTIDO DEL VIENTO, LA FUERZA DEL VIENTO APARENTEMENTE: DISMINUYE
LÍNEA DE MIRA .
1262.- ES LA LÍNEA RECTA ENTRE UN OBSERVADOR Y UN OBJETO OBSERVADO. LÍNEA DE MIRA MOVIMIENTO.
1263.- ES SIMPLEMENTE EL DESPLAZAMIENTO DE UN OBJETO, TAL COMO UN BUQUE, DE UN PUNTO P1 A
OTRO PUNTO P2. MOVIMIENTO PUNTO DE MÁXIMA APROXIMACIÓN
.
1264.- CUANDO LA DIRECCIÓN DE MOVIMIENTO RELATIVO HA SIDO ESTABLECIDA POR MEDIO DE DOS O MAS
PLOTÉOS SUCESIVOS DE LA POSICIÓN DEL BUQUE QUE MANIOBRA, SE PUEDE DETERMINAR EL PUNTO MAS CERCANO
AL QUE PASARÁ EL BUQUE QUE MANIOBRA DEL BUQUE DE REFERENCIA. PUNTO DE MÁXIMA APROXIMACIÓN
GUÍA DE LA FORMACIÓN.
1265.- BUQUE DESIGNADO POR EL OAT COMO GUÍA, Y CON REFERENCIA A LA CUAL TODOS LOS BUQUES EN
FORMACIÓN MANTIENEN POSICIÓN. EL GUÍA PUEDE O NO ESTAR EN EL CENTRO DE LA FORMACIÓN. GUÍA DE LA FORMACIÓN 28 MINUTOS.
1266.- UNA LÍNEA DE POSICIÓN DE LATITUD PUEDE OBTENERSE A PARTIR DE CUALQUIER OBSERVACIÓN
HECHA DENTRO DE LOS_______ ANTES O DESPUÉS DEL TRÁNSITO SUPERIOR O INFERIOR, ESTABLECIENDO QUE LA
ALTURA DEL ASTRO ESTÁ ENTRE 6° Y 86°, LA LATITUD NO ES MAYOR DE 60°, Y LA DECLINACIÓN NO ES MAYOR 28 MINUTOS EL TRAVÉS.
1267.- LAS OBSERVACIONES HECHAS DIRECTAMENTE POR ________ SON ÚTILES PARA DETERMINAR SI EL
BUQUE ESTÁ SOBRE LA DERROTA DESEADA, MIENTRAS QUE LAS OBSERVACIONES OBTENIDAS EN PROA Y POPA
MUESTRAN CUANTO HA AVANZADO EL BUQUE. EL TRAVÉS EN LATITUDES MUY ALTAS .
1268.- DURANTE LA NAVEGACIÓN EN BOTES SALVAVIDAS, EL ERROR DEL COMPÁS DEBE SER COMPROBADO A
INTERVALOS REGULARES. EN EL HEMISFERIO NORTE LA POLAR PUEDE CONSIDERARSE COMO EL NORTE VERDADERO,
EXCEPTO_____ (ARRIBA DE LOS 60° DE LATITUD, EL ERROR PUEDE SER MAYOR DE 2°). EN LATITUDES MUY ALTAS LA DECLINACIÓN
.
1269.- CUANDO UN ASTRO ES OBSERVADO EN TRÁNSITO INFERIOR, EN LA RAMA INFERIOR DEL MERIDIANO,
LA SOLUCIÓN DIFIERE DEL TRÁNSITO SUPERIOR, EN QUE LA DISTANCIA POLAR (P) ES USADA EN LUGAR DE Z;
"P" ES LA DISTANCIA ANGULAR DEL ASTRO MEDIDA DESDE EL POLO O 90° MENOS:
LA DECLINACIÓN
MOVIMIENTO .
1270.- DESPLAZAMIENTO DE UN LUGAR A OTRO . MOVIMIENTO TRIÁNGULO DE VELOCIDADES .
1271.- ¿CÓMO SE OBTIENE EL RUMBO VERDADERO Y VELOCIDAD DEL BLANCO ? TRIÁNGULO DE VELOCIDADES UNA MILLA NAÚTICA .
1272.- ¿CUÁNTO ES EQUIVALENTE A UN MINUTO DE ARCO ? UNA MILLA NAÚTICA LÍNEAS DE AZIMUT.
1273.- LA DIRECCIÓN DE LA LDP DESDE LA PA USADA PARA TRAZAR LA LÍNEA ES SIEMPRE REPRESENTADA
POR UNA LÍNEA NO CONTINÚA (INTERRUMPIDA) EXTENDIDA DESDE PA AL LDP, COMO ES INDICADO POR LA
MAGNITUD Y DIRECCIÓN DEL INTERCEPTO; SIN ROTULAR . LÍNEAS DE AZIMUT DECLINACIÓN.
1274.- EN EL PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA LATITUD POR MEDIO DE UNA OBSERVACIÓN DEL SOL AL
MAL, SI LA DISTANCIA ZENITAL Y LA _______ SON DEL MISMO SIGNO, SERÁN SUMADAS; LA SUMA ES LA LATITUD
DEL OBSERVADOR . DECLINACIÓN ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO DE FRECUENCIAS
.
1275.- NINGUNA ESTRELLA ESTÁ LOCALIZADA EXACTAMENTE EN LOS POLOS, PERO _______ SE ENCUENTRA A
MENOS DE UN GRADO DEL POLO NORTE CELESTE .
LA ESTRELLA POLAR
RADAR DE ONDA CONTINUA .
1276.- CUBRE UN RANGO DESDE MENOS DE 100 HZ HASTA MÁS DE UN BILLÓN DE GHZ: RADAR DE ONDA CONTINUA ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO DE FRECUENCIAS
.
1277.- ¿TIPO DE RADAR EN DONDE EL TRANSMISOR ENVÍA UNA SEÑAL CONTINUA? RADAR DE ONDA CONTINUA SINCRONIZADOR.
1278.- EL ____PROVEE LAS SEÑALES DE SINCRONISMO QUE DETERMINAN LA TEMPORIZACIÓN DE LOS PULSOS
TRANSMITIDOS Y COORDINAN LA ACCIÓN DE TODOS LOS CIRCUITOS DEL SISTEMA. SINCRONIZADOR INDICADOR.
1279.- PRODUCE UNA INDICACIÓN VISUAL DE LA EXISTENCIA DE LOS PULSOS DE ECO, DE TAL MANERA QUE
SUMINISTRA LA INFORMACIÓN DE SALIDA REQUERIDA EL : INDICADOR SISTEMAS DE ARMAS.
1280.- ES UNA GENERALIZACIÓN QUE COMPRENDE UN AMPLIO ESPECTRO DE COMPONENTES Y SUBSISTEMAS A
MENUDO DISÍMILES SISTEMAS DE ARMAS REFLEXIÓN.
1281.- CUANDO UNA ONDA ELECTROMAGNÉTICA RADIADA ENCUENTRA UNA SUPERFICIE CONDUCTORA, SE
PRODUCE UNA REFLEXIÓN TRP .
1282.- EL TIEMPO TRANSCURRIDO ENTRE LA INICIACIÓN DE UN PULSO DE TRANSMISIÓN Y LA INICIACIÓN
DEL SIGUIENTE SE DENOMINA: TRP SISTEMA DE DETECCIÓN POR PULSOS DE ECO.
1283.- EN ESTE SISTEMA, EL TRANSMISOR SE ENCIENDE DURANTE CORTOS PERÍODOS, Y SE APAGA DURANTE
INTERVALOS LARGOS: SISTEMA DE DETECCIÓN POR PULSOS DE ECO SEGUIMIENTO.
1284.- LA GENERACIÓN DE DATOS CONTINUOS DEL BLANCO POR UN SISTEMA DE ARMAS SE DENOMINA____. SEGUIMIENTO SISTEMA DE ANTENA
.
1285.- EL ___ RECIBE LA ENERGÍA DE RADIOFRECUENCIA DEL TRANSMISOR Y LA IRRADIA EN FORMA DE UN
HAZ ALTAMENTE DIRECCIONAL SISTEMA DE ANTENA
RECEPTOR.
1286.- EL ____ AMPLIFICA LOS DÉBILES PULSOS DE RF RETORNADOS DESDE EL BLANCO, Y LOS PROCESA
COMO PULSOS DE VIDEO QUE PROVEE AL INDICADOR. RECEPTOR PULSOS Y ONDA CONTINUA .
1287.- LOS SISTEMAS DE RADAR EMPLEAN DOS TIPOS BÁSICOS DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA: PULSOS Y ONDA CONTINUA DETECCIÓN DEL BLANCO
.
1288.- UN REQUISITO FUNDAMENTAL DE UN SISTEMA DE ARMAS COMPLETO ES POSEER ALGÚN MEDIO DE____. DETECCIÓN DEL BLANCO
LAS PÉRDIDAS EN LA TRANSMISIÓN DE ENERG(A ELECTROMAGNÉTICA
.
1289.- SON DEBIDAS PRINCIPALMENTE A LA DISPERSIÓN Y LA ABSORCIÓN: LAS PÉRDIDAS EN LA TRANSMISIÓN DE ENERG(A ELECTROMAGNÉTICA
ONDAS ESPACIALES.
1290.- ¿ SON LAS ONDAS QUE SE ENCUENTRAN POR ARRIBA DE LOS 30 MHZ LA IONÓSFERA NO REFRACTA
LAS ONDAS ELECTROMAGNÉTICAS DE VUELTA HACIA LA TIERRA, Y NO HAY ESENCIALMENTE PROPAGACIÓN DE ONDA
DE SUPERFICIE? ONDAS ESPACIALES EL BLANCO .
1291.- PUEDE VIAJAR POR LA ATMÓSFERA, EL ESPACIO, LA SUPERFICIE O DEBAJO DEL MAR, EL BLANCO EL RADAR PULSADO
.
1292.- ¿QUÉ TRANSMITE ENERGÍA DE RADIOFRECUENCIA EN UNA SERIE DE PULSOS CORTOS SEPARADOS POR
INTERVALOS DE REPOSO O NO TRANSMISIÓN? EL RADAR PULSADO
ENERGÍA.
1293.- LA FUNCIÓN DEL SISTEMA SENSOR ES DETECTAR LA FORMA APROPIADA DE_______. ENERGÍA REFRACCIÓN.
1294.- CUANDO UNA ONDA ELECTROMAGNÉTICA VIAJA POR LA ATMÓSFERA, ESTÁ TAMBIÉN SUJETA AL
FENÓMENO DE: REFRACCIÓN RADAR .
1295.- ES UN ACRÓNIMO DE RADIO DETECCIÓN AND RANGING: Resp: RADAR CON FIRMEZA Y CLARIDAD Y DEBERÁN SER REPETIDAS POR EL OPERADOR DEL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MÁQUINAS .
1296.- ¿CÓMO SE DEBERÁN IMPARTIR LAS ÓRDENES AL TIMÓN Y AL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MAQUINAS? CON FIRMEZA Y CLARIDAD Y DEBERÁN SER REPETIDAS POR EL OPERADOR DEL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MÁQUINAS EN ESPIRAL EN UN ÁNGULO EFECTIVO EN LA PARTE ALTA DEL LADO DE BABOR .
1297.- ¿CÓMO RECIBE EL FLUJO EL TIMÓN, AUN QUE SE ENCUENTRA EN MEDIO DEL BUQUE ? Resp: EN ESPIRAL EN UN ÁNGULO EFECTIVO EN LA PARTE ALTA DEL LADO DE BABOR LA FUERZA TENDERÁ A MOVER LA POPA HACIA ESTRIBOR Y DE ESTA MANERA LA POPA SE MOVERÁ HACIA ESTRIBOR.
1298.- ¿CUÁL ES EL RESULTADO DE LAS FUERZAS SI EL TIMÓN TIENE UN ÁREA MÁS GRANDE POR ENCIMA
DEL EJE DE LA HÉLICE QUE POR DEBAJO? LA FUERZA TENDERÁ A MOVER LA POPA HACIA ESTRIBOR Y DE ESTA MANERA LA POPA SE MOVERÁ HACIA ESTRIBOR PENSAR ANTE TODO EN LA LOCALIZACIÓN DEL CENTRO DE LA TORMENTA Y EN SU CURSO ESTIMADO.
1299.- ¿CUÁLES SON LAS CONSIDERACIONES QUE DEBERÁ TENER UN PATRÓN DE BARCO ANTE LA
APROXIMACIÓN DE UNA TORMENTA TROPICAL?
Resp: PENSAR ANTE TODO EN LA LOCALIZACIÓN DEL CENTRO DE LA TORMENTA Y EN SU CURSO ESTIMADO LAS DIFERENTES FUERZAS ESTÁN EQUIPARADAS Y SE PUEDE OBTENER UN CURSO NIVELADO.
1300.- ¿QUÉ OCURRE EN UN BUQUE SURCANDO A POPA AMBAS HÉLICES RESPALDANDO Y TIMÓN INDIVIDUAL
EN POSICIÓN DE EN MEDIO?
Resp: LAS DIFERENTES FUERZAS ESTÁN EQUIPARADAS Y SE PUEDE OBTENER UN CURSO NIVELADO EL AGUA DEL CASCO HASTA EL PUNTO EN QUE LA VELOCIDAD RELATIVA IGUALA A LA DEL BUQUE.
1301.- ¿QUÉ INCLUYE LA DEMARCACIÓN DE FRONTERA?
Resp: EL AGUA DEL CASCO HASTA EL PUNTO EN QUE LA VELOCIDAD RELATIVA IGUALA A LA DEL BUQUE LA FZA. DE LA HÉLICE DE RESP. ACTÚA EN DIREC. A CIERT DIST. DE LA LÍNEA CENTRAL Y EL PESO DEL BUQUE.
1302.- ¿CUÁLES SON LAS FUERZAS SI UN BUQUE DE HÉLICES GEMELAS SURCA AVANTE Y UNA HÉLICE ES
RESPALDADA? LA FZA. DE LA HÉLICE DE RESP. ACTÚA EN DIREC. A CIERT DIST. DE LA LÍNEA CENTRAL Y EL PESO DEL BUQUE EN ALGUNOS CASOS DESDE CERO EN LA POPA HASTA VARIOS PIES CERCA DE LA PROA .
1303.- ¿CÓMO VARÍA LA ANCHURA DE LA DEMARCACIÓN DE FRONTERA? EN ALGUNOS CASOS DESDE CERO EN LA POPA HASTA VARIOS PIES CERCA DE LA PROA CASI TODOS LOS ACEITES DAN BUENOS RESULTADOS, SIENDO LOS MEJORES LOS ACEITES ANIMALES Y VEGETALES .
1304.- ¿CUÁLES SON LOS MEJORES ACEITES Y A BASE DE QUE ESTÁN HECHOS? CASI TODOS LOS ACEITES DAN BUENOS RESULTADOS, SIENDO LOS MEJORES LOS ACEITES ANIMALES Y VEGETALES QUEDARSE EN EL RECODO.
1305.- MENCIONE UNA ALTERNATIVA PARA EFECTUAR UN VIRAJE RÁPIDO EN UN RECODO CON LA CORRIENTE
A FAVOR. QUEDARSE EN EL RECODO EL VIENTO, LAS CONDICIONES Y DIRECCIÓN RELATIVAS DEL MAR, LA CORRIENTE Y LAS AGUAS POCO PROFUNDAS.
1306.- MENCIONE LAS FUERZAS QUE MODIFICAN EL GIRO DE UN BUQUE
Resp: EL VIENTO, LAS CONDICIONES Y DIRECCIÓN RELATIVAS DEL MAR, LA CORRIENTE Y LAS AGUAS POCO PROFUNDAS SUFRE UNA FRICC EN EL CASCO DEBIDO A LA VISCOSIDAD DEL AGUA Y TIENDE A ARRASTRAR CIERTA CANT DE AGUA.
1307.- CONFORME UN BUQUE DE UNA SOLA HÉLICE SURCA EL AGUA ¿QUÉ ES LO QUE OCURRE? SUFRE UNA FRICC EN EL CASCO DEBIDO A LA VISCOSIDAD DEL AGUA Y TIENDE A ARRASTRAR CIERTA CANT DE AGUA EL EFECTO DE GIRO DEL TIMÓN .
1308.- ¿CUÁL ES LA ÚNICA FUERZA QUE PUEDE HACER VIRAR A UN BUQUE EN UN CURSO DADO? EL EFECTO DE GIRO DEL TIMÓN UTILIZAR UN ANCLA DE MAR DE BUEN TAMAÑO Y NAVEGAR HACIA EL LADO DE SOTAVENTO DE LA MISMA ANCLA.
1309.- EN RELACIÓN AL USO DE UN ANCLA DE MAR ¿MENCIONA UNA PARA CAPEAR VENTARRONES CON
RELATIVA TRANQUILIDAD? UTILIZAR UN ANCLA DE MAR DE BUEN TAMAÑO Y NAVEGAR HACIA EL LADO DE SOTAVENTO DE LA MISMA ANCLA UTILIZAR UN BOTE, AL QUE SE LE HAYA COLOCADO UN CUMPLIDO CON UNA ESLINGA A PROA Y POPA.
1310.- ¿QUÉ ALTERNATIVA SE PUEDE EMPLEAR EN CASO DE CONTAR CON UNA DRAGA LIGERA Y NO SE
DISPONE DE UNA ANCLA DE MAR? UTILIZAR UN BOTE, AL QUE SE LE HAYA COLOCADO UN CUMPLIDO CON UNA ESLINGA A PROA Y POPA LA FZA. DE LA HÉLICE DE RESP. ACTÚA EN DIREC. A CIERT DIST. DE LA LÍNEA CENTRAL Y EL PESO DEL BUQUE.
1311.- ¿CUÁLES SON LAS FUERZAS SI UN BUQUE DE HÉLICES GEMELAS SURCA AVANTE Y UNA HÉLICE ES
RESPALDADA? LA FZA. DE LA HÉLICE DE RESP. ACTÚA EN DIREC. A CIERT DIST. DE LA LÍNEA CENTRAL Y EL PESO DEL BUQUE FRICCIÓN DE LA ESTELA
.
1312.- ¿CÓMO SE CONOCE A LA RELACIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA ESTELA CON LA VELOCIDAD DEL BUQUE? FRICCIÓN DE LA ESTELA
PONERSE RÁPIDAMENTE BAJO EL CONTROL DEL TIMÓN, PERO NAVEGANDO CON LENTITUD.
1313.- SI LA POSICIÓN QUE ADOPTA EL BUQUE A LA DERIVA PROVOCA UN BALANCEO PELIGROSO ¿QUE DEBE HACERSE? PONERSE RÁPIDAMENTE BAJO EL CONTROL DEL TIMÓN, PERO NAVEGANDO CON LENTITUD TIMÓN DERECHO O IZQUIERDO DE VARIOS GRADOS; VELOCIDADES SOSTENIDAS DE DIFERENTES VALORES .
1314.- ¿CUÁLES SON LAS VARIACIONES QUE SE UTILIZAN EN LAS CARACTERÍSTICAS DE GIRO? TIMÓN DERECHO O IZQUIERDO DE VARIOS GRADOS; VELOCIDADES SOSTENIDAS DE DIFERENTES VALORES EL EFECTO DEL AGUA QUE HA PENETRADO Y CORRE LIBREMENTE POR SENTINAS Y COMPARTIMENTOS.
1315.- ¿ESTE EFECTO RESULTA IMPORTANTE EN ESPECIAL DURANTE UNA TORMENTA, CUANDO LA
ESTABILIDAD DE UN BUQUE ESTA A PRUEBA? EL EFECTO DEL AGUA QUE HA PENETRADO Y CORRE LIBREMENTE POR SENTINAS Y COMPARTIMENTOS COMO DRAGA QUE TIENDE A MANTENER LA POPA SOBRE EL MAR .
1316.- ¿CÓMO ACTÚA LA HÉLICE EN EL MANEJO DE BUQUES DE VAPOR EN MAR BRAVA? COMO DRAGA QUE TIENDE A MANTENER LA POPA SOBRE EL MAR GIRAN HACIA FUERA; ESTO SIGNIFICA QUE LA DE ESTRIBOR GIRA A LA DERECHA Y LA DE BABOR A LA IZQUIERDA.
1317.- ¿CÓMO GIRAN LAS HÉLICES DE UN BUQUE CON HÉLICES GEMELAS Y UN SOLO TIMÓN?
Resp: GIRAN HACIA FUERA; ESTO SIGNIFICA QUE LA DE ESTRIBOR GIRA A LA DERECHA Y LA DE BABOR A LA IZQUIERDA DEBERÁN FUNCIONAR A VELOCIDAD TALES QUE EL BUQUE NO GANE VELOCID AVANTE O A POPA AL NAVEGAR A PROA.
1318.- REFERENTE A UN BUQUE INMÓVIL, UNA HÉLICE GIRANDO AVANTE, LA OTRA HÉLICE RESPALDANDO Y
TIMÓN INDIVIDUAL ¿CÓMO SERÁ EL FUNCIONAMIENTO DE LAS HÉLICES EN AGUAS ESTRECHAS? DEBERÁN FUNCIONAR A VELOCIDAD TALES QUE EL BUQUE NO GANE VELOCID AVANTE O A POPA AL NAVEGAR A PROA VIRAR O HACER GIRAR UN BUQUE SOBRE SÍ MISMO .
1319.- ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN *TÚ CAST* ? VIRAR O HACER GIRAR UN BUQUE SOBRE SÍ MISMO PODRÁ MANTENER ALTAS REVOL. DEL EJE Y UN AUMENTO EN EL PASO DE LAS ASPAS DE LA HÉLICE.
1320.- REFERENTE AL MANEJO DEL TIMÓN ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA EN MANIOBRAR UN BUQUE CON
HÉLICES CONTROLABLES Y UN BUQUE COMÚN? PODRÁ MANTENER ALTAS REVOL. DEL EJE Y UN AUMENTO EN EL PASO DE LAS ASPAS DE LA HÉLICE MOMEN DE GIRO DE HÉLICE JUNTO CON EL MOMEN DEL BUQ QUE SURCA AVANT HARÁN VIRAR LA POPA.
1321.- ¿QUÉ OCURRE SI SOLAMENTE UNA HÉLICE ESTÁ IMPULSANDO Y LA OTRA SE HA DETENIDO CON
IMPULSO? MOMEN DE GIRO DE HÉLICE JUNTO CON EL MOMEN DEL BUQ QUE SURCA AVANT HARÁN VIRAR LA POPA EL ACEITE ACTÚA DE TAL MODO QUE NO SOLO EVITA QUE ROMPAN LAS OLAS, SINO QUE TAMBIÉN QUE ESTAS NO SE .
1322.- ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DEL EFECTO APACIGUADOR DEL ACEITE EN MAR PICADO?
Resp: EL ACEITE ACTÚA DE TAL MODO QUE NO SOLO EVITA QUE ROMPAN LAS OLAS, SINO QUE TAMBIÉN QUE ESTAS NO SE MÁQUINAS DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO, SEÑOR, AL MISMO TIEMPO QUE TIMBRE ATRÁS UN TERCIO.
1323.- CUANDO LA ORDEN DEL OFICIAL DE CUBIERTA, INDICA MÁQUINA DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO,
EL OPERADOR REPITE: MÁQUINAS DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO, SEÑOR, AL MISMO TIEMPO QUE TIMBRE ATRÁS UN TERCIO SE DESPLAZA HACIA PROA EN RELAC AL MAR, LA HÉLICE, EN EFECT, AVANZ SOBRE UN CUERPO DE AGUA EN MOVIMI.
1324.- ¿CÓMO SE DESPLAZA EL AGUA EN LA ESTELA FRICCIONAL?
Resp: SE DESPLAZA HACIA PROA EN RELAC AL MAR, LA HÉLICE, EN EFECT, AVANZ SOBRE UN CUERPO DE AGUA EN MOVIMI EN EFECTUAR GIROS EN VARIOS CÍRCULOS COMPLETOS BAJO CONDICIONES VARIABLES.
1325.- ¿EN QUE CONSISTE EL MÉTODO HABITUAL PARA ENCONTRAR LAS CARACTERÍSTICAS DE GIRO DE
CUALQUIER BUQUE? EN EFECTUAR GIROS EN VARIOS CÍRCULOS COMPLETOS BAJO CONDICIONES VARIABLES DEBERÁ DISMINUIR LA VELOCIDAD HASTA QUE APENAS MANTENGA EL CURSO.
1326.- ¿COMO UN BUQUE QUE SE ENFRENTA FRENTE AL MAR DECIDE CONDUCIRLO DE MODO QUE SE ENFRENTE
CON LAS AMURAS? DEBERÁ DISMINUIR LA VELOCIDAD HASTA QUE APENAS MANTENGA EL CURSO SIN IMPORTAR SE ARFEA A 10 Ó 40 GRADOS .
1327.- ¿EN QUÉ RANGO SE EFECTUARÁ UN ARFEO COMPLETO? SIN IMPORTAR SE ARFEA A 10 Ó 40 GRADOS LA DISTANCIA QUE SE MUEVE EL BUQUE DE LADO DEL CURSO ORIGINAL HACIA AFUERA DE LA DIRECCIÓN DEL GIRO.
1328.- ¿QUE HACE REFERENCIA EL TERMINO COZ?
Resp: LA DISTANCIA QUE SE MUEVE EL BUQUE DE LADO DEL CURSO ORIGINAL HACIA AFUERA DE LA DIRECCIÓN DEL GIRO CON FIRMEZA Y CLARIDAD Y DEBERÁN SER REPETIDAS POR EL OPERADOR DEL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MÁQUINAS .
1329.- ¿CÓMO SE DEBERÁN IMPARTIR LAS ÓRDENES AL TIMÓN Y AL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MAQUINAS? CON FIRMEZA Y CLARIDAD Y DEBERÁN SER REPETIDAS POR EL OPERADOR DEL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MÁQUINAS EL ACEITE ACTÚA DE TAL MODO QUE NO SOLO EVITA QUE ROMPAN LAS OLAS, SINO QUE TAMBIÉN QUE ESTAS NO SE.
1330.- ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DEL EFECTO APACIGUADOR DEL ACEITE EN MAR PICADO? EL ACEITE ACTÚA DE TAL MODO QUE NO SOLO EVITA QUE ROMPAN LAS OLAS, SINO QUE TAMBIÉN QUE ESTAS NO SE MÁQUINAS DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO, SEÑOR, AL MISMO TIEMPO QUE TIMBRE ATRÁS UN TERCIO.
1331.- CUANDO LA ORDEN DEL OFICIAL DE CUBIERTA, INDICA MÁQUINA DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO,
EL OPERADOR REPITE: MÁQUINAS DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO, SEÑOR, AL MISMO TIEMPO QUE TIMBRE ATRÁS UN TERCIO GOBERNAR EL TIMÓN ADECUADO DESPUÉS QUE EL BUQUE HA GANADO CURSO A PROA O A POPA.
1332.- EN BUQUES CON TIMONES GEMELOS EN HÉLICES GEMELAS Y BUQUES CON HÉLICES MÚLTIPLES,
CUANDO SE ESTÁ MANIOBRANDO CON DESTRUCTORES DE HÉLICES GEMELAS CON UN TIMÓN ¿EN QUE CONSISTE LA
REGLA GENERAL? GOBERNAR EL TIMÓN ADECUADO DESPUÉS QUE EL BUQUE HA GANADO CURSO A PROA O A POPA DEBERÁ NAVEGAR POR DELANTE DE LAS OLAS.
1333.- ¿QUÉ DEBE HACER UNA EMBARCACIÓN PARA QUE SE BENEFICIE DEL ACEITE? DEBERÁ NAVEGAR POR DELANTE DE LAS OLAS FUERZAS ASIMÉTRICAS .
1334.- ¿QUÉ TIPO DE FUERZAS MODIFICAN LA MANIOBRA EN UN BUQUE DE UNA SOLA HÉLICE.? FUERZAS ASIMÉTRICAS LAS ASPAS DE LAS HÉLIC GIRAN MEDIANTE MECANISMO HIDRÁULICO EN UN PLANO PARALELO AL EJE DE LA HÉLICE.
1335.- ¿CUÁL ES EL FUNCIONAMIENTO DE LAS HÉLICES DE PEQUEÑOS BUQUES , TALES COMO LOS LST,
REMOLQUES Y LOS DRAGAMINAS NO MAGNÉTICOS DE LA ARMADA NORTEAMERICANA? LAS ASPAS DE LAS HÉLIC GIRAN MEDIANTE MECANISMO HIDRÁULICO EN UN PLANO PARALELO AL EJE DE LA HÉLICE CUANDO EL BUQUE ESTA INMÓVIL O TAN SÓLO COMIENZA A MOVERSE.
1336.- ¿CUÁNDO NO HAY ESTELA O SI EXISTE, ES MÍNIMA? CUANDO EL BUQUE ESTA INMÓVIL O TAN SÓLO COMIENZA A MOVERSE PARA BALANCEAR LAS FUERZAS DE LA HÉLICE; ASÍ HACEN QUE EL BUQUE NAVEGUE EN LÍNEA RECTA SIN TIMÓN .
1337.- ¿POR QUÉ LAS HÉLICES GEMELAS GIREN EN DIRECCIONES OPUESTAS? PARA BALANCEAR LAS FUERZAS DE LA HÉLICE; ASÍ HACEN QUE EL BUQUE NAVEGUE EN LÍNEA RECTA SIN TIMÓN CUANDO UN BUQUE NAVEGA DELANTE DEL MAR ARFEA Y SE INCLINA, HUNDIENDO PRIMERO LA PROA Y LUEGO LA POPA.
1338.- EN RELACIÓN AL ARFEO Y GRADO DE INCLINACIÓN ¿CUÁL ES LA RAZÓN POR LA CUAL AUMENTA LA
PRESIÓN EN LA PROA SUMERGIDA? CUANDO UN BUQUE NAVEGA DELANTE DEL MAR ARFEA Y SE INCLINA, HUNDIENDO PRIMERO LA PROA Y LUEGO LA POPA CONFORME LA DISTANCIA DEL CASCO VA AUMENTANDO HASTA ALCANZAR UN PUNTO EN QUE EL AGUA NO TIENE MOV.
1339.- ¿CÓMO AUMENTA LA VELOCIDAD RELATIVA? EN UN BUQUE DE UNA SOLA HÉLICE CONFORME LA DISTANCIA DEL CASCO VA AUMENTANDO HASTA ALCANZAR UN PUNTO EN QUE EL AGUA NO TIENE MOV. EL BUQUE RESPONDERÁ AL TIMÓN, UN TIMÓN IZQUIERDO EMPUJARÁ LA POPA HACIA BABOR.
1340.- ¿QUÉ OCURRE EN UN BUQUE SURCANDO A POPA, AMBAS HÉLICES FUNCIONANDO AVANTE Y TIMÓN
INDIVIDUAL? EL BUQUE RESPONDERÁ AL TIMÓN, UN TIMÓN IZQUIERDO EMPUJARÁ LA POPA HACIA BABOR ES LA OCASIONADA POR LA ESTELA CONTRA EL LADO DE PROA DEL TIMÓN.
1341.- ¿CUÁL ES LA FUERZA PRINCIPAL QUE HACE VIRAR AL BUQUE CON DOS HÉLICES SURCANDO AVANTE,
TIMÓN INDIVIDUAL? ES LA OCASIONADA POR LA ESTELA CONTRA EL LADO DE PROA DEL TIMÓN A QUE EL FLUJO QUE EMANA DE LAS HÉLICES INTERFERIRÁ CON EL FLUJO DE AGUA DE ATRÁS DEL TIMÓN .
1342.- ¿A QUÉ SE DEBE QUE EL BUQUE VAYA PERDIENDO CURSO AVANTE, HASTA QUE SE HAYA PERDIDO
TODO CONTROL DE MARCHA ANTES DE QUE EL BUQUE HAYA PERDIDO IMPULSO HACIA POPA? A QUE EL FLUJO QUE EMANA DE LAS HÉLICES INTERFERIRÁ CON EL FLUJO DE AGUA DE ATRÁS DEL TIMÓN SUCCIÓN DE ORILLA.
1343.- DURANTE LA NAVEGACIÓN EN UN CANAL ANGOSTO, ¿CÓMO SE LLAMA AL EFECTO CUANDO LA HÉLICE Y
EN ESPECIAL CON HÉLICES GEMELAS Y LA PRESIÓN DEL AGUA DESBALANCEA EN LA CUADRA DE POPA Y BAJA EL
NIVEL DEL AGUA ENTRE LA CUADRA DE POPA Y LA ORILLA MAS CERCANA FORZANDO LA POPA HACIA LA ORILLA? SUCCIÓN DE ORILLA LA QUE EL MISMO BUQUE ADOPTE AL DEJARLO QUIETO Y LIBRE DEL CONTROL DE LAS HÉLICES, TIMÓN Y VELAS .
1344.- ¿CUÁL ES LA POSICIÓN MAS FÁCIL PARA CONTROLAR UN BUQUE EN MAR MUY BRAVA? LA QUE EL MISMO BUQUE ADOPTE AL DEJARLO QUIETO Y LIBRE DEL CONTROL DE LAS HÉLICES, TIMÓN Y VELAS UTILIZAR UN BOTE, AL QUE SE LE HAYA COLOCADO UN CUMPLIDO CON UNA ESLINGA A PROA Y POPA.
1345.- ¿QUÉ ALTERNATIVA SE PUEDE EMPLEAR EN CASO DE CONTAR CON UNA DRAGA LIGERA Y NO SE
DISPONE DE UNA ANCLA DE MAR? UTILIZAR UN BOTE, AL QUE SE LE HAYA COLOCADO UN CUMPLIDO CON UNA ESLINGA A PROA Y POPA VIRARÁ HACIA EL LADO DE LA HÉLICE DETENIDA.
1346.- ¿QUÉ OCURRE SI SE DETIENE UNA HÉLICE CON EL TIMÓN EN MEDIO DEL BUQUE, EN QUE DIRECCIÓN
VIRARÁ? VIRARÁ HACIA EL LADO DE LA HÉLICE DETENIDA EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, MAYOR SOBRE LA SUPERF EN PLANO VERTIC A TRAVÉS DE LA QUILLA Y A POPA .
1347.- ¿EN DÓNDE LA ESTELA FRICCIONAL DEL BUQUE ES MAYOR? EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, MAYOR SOBRE LA SUPERF EN PLANO VERTIC A TRAVÉS DE LA QUILLA Y A POPA CUANDO NAVEGUE A PROA O CASI PROA AL MAR, Y FLOTANDO DELANTE DE LAS OLAS ROMPIENTES.
1348.- ¿CUÁL ES EL MÉTODO PARA MANIOBRAR UN BUQUE DENTRO DE UNA TORMENTA Y SE MANTENGA MAS A
SALVO Y CÓMODO? CUANDO NAVEGUE A PROA O CASI PROA AL MAR, Y FLOTANDO DELANTE DE LAS OLAS ROMPIENTES EL PUNTO DE PIVOTEO DE UN BUQUE AL EFECTUAR UN GIRO DE 360° O MAS .
1349.- EL TERMINO CIRCULO DE GIRO HACE REFERENCIA A LA TRAYECTORIA SEGUIDA DESDE: EL PUNTO DE PIVOTEO DE UN BUQUE AL EFECTUAR UN GIRO DE 360° O MAS UNA MANIOBRA A BASE DE DOS GIROS PARA UN NAVEGANTE INEXPERTO.
1350.- MENCIONA UN MÉTODO QUE UN BUQUE PUEDE EMPLEAR PARA RECOGER A UN HOMBRE DIRECTAMENTE
SIN ECHAR UN BOTE AL AGUA. UNA MANIOBRA A BASE DE DOS GIROS PARA UN NAVEGANTE INEXPERTO CARTAS PILOTO DEL ÁREA EN QUE SE VA A NAVEGAR.
1351.- LAS MEJORES CARTAS PARA EL BOTE SALVAVIDAS SON: CARTAS PILOTO DEL ÁREA EN QUE SE VA A NAVEGAR. UNA MILLA NAÚTICA .
1352.- ¿CUÁNTO ES EQUIVALENTE A UN MINUTO DE ARCO? UNA MILLA NAÚTICA ALMANAQUE NÁUTICO (O ALMANAQUE AÉREO).
1353.- UNA LÍNEA DE POSICIÓN DE LATITUD PUEDE OBTENERSE A PARTIR DE UNA OBSERVACIÓN DE LA
POLAR USANDO SOLAMENTE EL _____ PARA REDUCIR LA OBSERVACIÓN. ALMANAQUE NÁUTICO (O ALMANAQUE AÉREO) EL SOL Y LA ESTRELLA POLAR.
1354.- CUALQUIER CUERPO CELESTE PRODUCIRÁ UNA LÍNEA DE LATITUD CUANDO SEA OBSERVADO EN
TRÁNSITO. SIN EMBARGO, LOS DOS CUERPOS CELESTES MÁS COMÚNMENTE USADOS SON: EL SOL Y LA ESTRELLA POLAR UNA FIJA ASTRONÓMICA CORRIDA.
1355.- CUANDO LAS HORAS USADAS EN LAS OBSERVACIONES SON SEPARADAS POR UN INTERVALO
CONSIDERABLE (MÁS DE 30 MINUTOS EN UNA SITUACIÓN NORMAL) EL RESULTADO ES: UNA FIJA ASTRONÓMICA CORRIDA TRIÁNGULO DE VELOCIDADES.
1356.- ¿CÓMO SE OBTIENE EL RUMBO VERDADERO Y VELOCIDAD DEL BLANCO? TRIÁNGULO DE VELOCIDADES 229.
1357.- ACTUALMENTE, LAS OBSERVACIONES DESTINADAS ÚNICAMENTE A OBTENER UNA LONGITUD RARA VEZ
SON EFECTUADAS. SI UNA OBSERVACIÓN PARA LONGITUD VA A SER EFECTUADA, EL MÉTODO MÁS CONVENIENTE
INVOLUCRA EL USO DE UNAS TABLAS, NORMALMENTE LA PUBLICACIÓN NÚMERO _______, PARA DETERMINAR LA HORA
EN QUE DEBERÁ HACERSE LA OBSERVACIÓN. 229 EL MOVIMIENTO DEL BLANCO.
1358.- LA LÍNEA QUE UNE LOS PUENTOS M1, M2, M3 HASTA M9 REPRESENTA EL _____ EN UNA HORA,
RELATIVO A NUESTRO BARCO. EL MOVIMIENTO DEL BLANCO INTERCEPTO .
1359.- LA DIFERENCIA ENTRE LA ALTITUD OBSERVADA POR SEXTANTE Y LA ALTITUD CALCULADA ES INTERCEPTO LA ESTRELLA POLAR.
1360.- NINGUNA ESTRELLA ESTÁ LOCALIZADA EXACTAMENTE EN LOS POLOS, PERO _______ SE ENCUENTRA A
MENOS DE UN GRADO DEL POLO NORTE CELESTE. LA ESTRELLA POLAR DERECHO MARÍTIMO.
1361.- SE REFIERE A LA ACTIVIDAD MARINA PROPIAMENTE DICHA, ES DECIR A LA EXPLOTACIÓN DE LOS
RECURSOS DEL MAR: DERECHO MARÍTIMO DERECHO DEL MAR, MARÍTIMO Y DE LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA.
1362.- EL TEMA DEL DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO EN TRES DE SUS PRINCIPALES VERTIENTES
DISCIPLINARIAS SON: DERECHO DEL MAR, MARÍTIMO Y DE LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO.
1363.- ES UNA EXTENSIÓN EXCLUSIVA Y COMPLEJA DEL DERECHO INTERNACIONAL PÚBLICO QUE ENGLOBA Y
SE RAMIFICA A SU VEZ EN DISTINTAS VERTIENTES DISCIPLINARIAS ENTRE LAS QUE DESTACAN EL DERECHO DEL
MAR, EL DERECHO MARÍTIMO Y EL DERECHO DE LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA O SIMPLEMENTE DE LA NAVEGACIÓN:. DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO .
1364.- ES EL DERECHO DE LOS MARES Y LOS OCÉANOS DE TODO EL MUNDO: DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO PRINCIPIOS, REGLAS.
1365.- EL DERECHO DEL MAR ADEMÁS DE LIMITAR LOS ESPACIOS MARÍTIMOS, ESBOZA LOS _________ Y
LAS ___ MÁS GENERALES A PARTIR DE LAS CUALES OTRAS DISCIPLINAS JURÍDICAS COMO EL DERECHO DE LA
NAVEGACIÓN, EL DERECHO AERONÁUTICO, EL DERECHO MARÍTIMO O EL DERECHO MERCANTIL MARÍTIMO.. PRINCIPIOS, REGLAS JURÍDICAS.
1366.- EN SU ACEPCIÓN SIMPLE ENTENDEMOS AL DERECHO DEL MAR, COMO LA RAMA DEL DERECHO QUE SE
OCUPA EN PARTICULAR DEL TRATAMIENTO DE LAS CUESTIONES ____ RELACIONADAS CON LOS USOS Y LA
DELIMITACIÓN DE LOS ESPACIOS MARÍTIMOS MODERNOS Y TRADICIONALES.. JURÍDICAS DERECHO DEL MAR.
1367.- SE HALLA ESTRECHAMENTE VINCULADO AL DERECHO INTERNACIONAL PÚBLICO DE AHÍ QUE SEA UNA
RAMA DEL DERECHO PUBLICO: DERECHO DEL MAR OBJETO DE ESTUDIO.
1368.- EL _________ DEL DERECHO DEL MAR SON LOS ESPACIOS MARINOS TALES COMO EL MAR
TERRITORIAL, LA ZONA ECONOMICA EXCLUSIVA, ALTA MAR, ETCÉTERA. .
OBJETO DE ESTUDIO MEDIO JURÍDICO.
1369.- ES CIERTO Y COMÚN QUE DENTRO DEL __________ SE UTILICEN INDISTINTAMENTE LOS TÉRMINOS
DERECHO DEL MAR Y DERECHO MARÍTIMO, POR LO QUE ES CONVENIENTE ACLARAR QUE AMBAS DISCIPLINAS
JURÍDICAS SON DISTINTAS, AUNQUE SUS NORMAS TENGAN EN EL MAR UN MISMO ÁMBITO ESPACIAL DE VALIDEZ.. MEDIO JURÍDICO DERECHO MARÍTIMO.
1370.- EN EL ___LOS INTERESES PÚBLICOS Y PRIVADOS GENERALMENTE CAMINAN ENTRELAZADOS.. DERECHO MARÍTIMO LA ACTIVIDAD COMERCIAL MARITIMA.
1371.- EL OBJETO DE ESTUDIO DEL DERECHO MARÍTIMO ES _________ Y SU TERMINOLOGÍA ES TAMBIÉN DE
TIPO MERCANTILISTA, POR EJEMPLO: CONOCIMIENTO DE EMBARQUE, INCOTERMS, HIPOTECA MARÍTIMA, SEGURO
MARÍTIMO, CONTRATACIÓN DEL SERVICIO, ETCÉTERA. LA ACTIVIDAD COMERCIAL MARITIMA DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO.
1372.- ES UNA RAMA DEL DERECHO INTERNACIONAL, QUE SE ENCARGA DE REGULAR ASPECTOS PRIMORDIALES
DEL MAR Y SUS RECURSOS, TALES COMO LOS DERECHOS DE NAVEGACIÓN Y DE SOBREVUELO, LA PESCA,
INVESTIGACIONES CIENTÍFICAS MARINAS, DESCUBRIMIENTOS MINEROS EN LOS FONDOS MARINOS Y LA PROTECCIÓN
DEL MEDIO AMBIENTE MARINO.. DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO TRUMAN .
1373.- EN 1945 SURGIÓ REPENTINAMENTE UNA CIRCUNSTANCIA QUE AFECTÓ EL TRANQUILO DEVENIR DEL
DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO, LA CONOCIDA PROCLAMA _____ SOBRE LA PLATAFORMA CONTINENTAL Y SUS
RECURSOS.. TRUMAN DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO.
1374.- SE HA APLICADO DURANTE LAS ÉPOCAS DE GUERRA, POR LOS BLOQUEOS Y POR LAS FLOTAS DE
GUERRA, Y HA DEVENIDO DE GRAN PROVECHO EN TIEMPOS DE PAZ, PARA RESOLVER LOS INTERESES DE LAS FLOTAS
MERCANTES Y PRINCIPALMENTE DE LA INDUSTRIA PESQUERA.. DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO LAS TRES VERTIENTES.
1375.- EN UNA APRETADA COMPARACIÓN DOCTRINAL, NUESTRA OPINIÓN RAZONADA ES QUE EL DERECHO DEL
MAR, ES MUCHAS VECES CONFUNDIDO CON EL DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO Y EL DERECHO MARÍTIMO, AUNQUE
SI BIEN ______ ABORDAN EL TÓPICO CENTRAL DE LOS ESPACIOS MARINOS, LA FORMA Y LOS ASPECTOS DE CADA
CUAL ES DIFERENTE.. LAS TRES VERTIENTES DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO.
1376.- HACE REFERENCIA A UNA RAMA DEL DERECHO INTERNACIONAL PÚBLICO QUE REGULA LOS ESPACIOS
MARINOS Y LA ACTIVIDAD MARINA.. DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO SZEKELY .
1377.- AUTOR MEXICANO QUE LE DIO UNA DEFINICION MAS DESCRIPTIVA AL DERECHO DEL MAR Alberto SZEKELY DERECHO MARÍTIMO.
1378.- HA ORIGINADO LA SISTEMATIZACIÓN DE OTRAS DISCIPLINAS JURÍDICAS, INCLUSO MÁS ANTIGUAS
QUE EL DERECHO DEL MAR, COMO EL YA REFERIDO DERECHO DE LA NAVEGACIÓN O EL DERECHO DE PESQUERÍAS:. DERECHO MARÍTIMO
EL ITALIANO Y EL ARGENTINO.
1379.- SON DOS LOS SISTEMAS QUE HAN PROCURADO CONCEPTUALIZAR EL DERECHO DE LA NAVEGACIÓN DE
MODO MÁS SISTEMÁTICO Y PROFUNDO:. EL ITALIANO Y EL ARGENTINO DERECHO DE LA NAVEGACIÓN.
1380.- ES EL CONJUNTO DE NORMAS, PRINCIPIOS Y RELACIONES JURÍDICAS QUE SE REFIEREN A LA
NAVEGACIÓN Y A LOS PROBLEMAS CONEXOS..
DERECHO DE LA NAVEGACIÓN REGULA .
1381.- EL DERECHO MARÌTIMO ________ DE MODO GENÉRICO Y CONTEXTUAL EL EJERCICIO DE LAS
LIBERTADES EN EL MAR..
REGULA A LA NORMATIVA INTERNACIONAL.
1382.- EL DERECHO DEL MAR, EN EL DERECHO CONSTITUCIONAL DE MÉXICO NO SE ENCUENTRA ESTA
DENOMINACIÓN COMO TAL, PERO ES CLARO QUE LA INCLUYE TÁCITAMENTE EN LA REGULACIÓN DE LOS ESPACIOS
MARINOS CON APEGO: A LA NORMATIVA INTERNACIONAL ARTÍCULO 27 CONSTITUCIONAL.
1383.- ESTABLECE COMO PROPIEDAD DE LA NACIÓN MEXICANA LAS AGUAS DE LOS MARES TERRITORIALES EN
LA EXTENSIÓN Y TÉRMINOS QUE FIJE EL DERECHO INTERNACIONAL. ARTÍCULO 27 CONSTITUCIONAL LA NACIÓN.
1384.- CORRESPONDE A _______ EL DOMINIO DIRECTO DE TODOS LOS RECURSOS NATURALES DE LA
PLATAFORMA CONTINENTAL Y LOS ZÓCALOS SUBMARINOS DE LAS ISLAS..
LA NACIÓN LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA.
1385.- SE EXTENDERÁ A DOSCIENTAS MILLAS NÁUTICAS, MEDIDAS A PARTIR DE LA LÍNEA DE BASE DESDE
LA CUAL SE MIDE EL MAR TERRITORIAL.. LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA TERRITORIO NACIONAL.
1386.- LAS AGUAS DE LOS MARES TERRITORIALES EN LA EXTENSIÓN Y TÉRMINOS QUE FIJE EL DERECHO
INTERNACIONAL Y LAS MARÍTIMAS INTERIORES, FORMAN PARTE DEL:. TERRITORIO NACIONAL extranjero.
1387.- EL ESPACIO SITUADO SOBRE EL TERRITORIO NACIONAL, CON LA EXTENSIÓN Y MODALIDADES QUE
ESTABLEZCA EL PROPIO DERECHO INTERNACIONAL, FORMAN PARTE DEL:. TERRITORIO NACIONAL 1856.
1388.- EL CONCEPTO DE DERECHO MARITIMO, CUENTA CON UNA VIEJA TRADICIÓN EN EL SISTEMA JURÍDICO
MEXICANO, ENCONTRÁNDOSELE POR VEZ PRIMERA EXPRESAMENTE SEÑALADO EN LOS ARTÍCULOS 64 Y 99 DEL
PROYECTO DE CONSTITUCIÓN POLÍTICA MEXICANA FECHADO EN LA CIUDAD DE MÉXICO EL 16 DE JUNIO DE: . 1856
DERECHO DE LA NAVEGACIÓN
.
1389.- NO TIENE RANGO CONSTITUCIONAL. DERECHO DE LA NAVEGACIÓN
MÉXICO .
1390.- LE PROPORCIONA UNA FRONTERA COMÚN CON LA COMUNIDAD DE ESTADOS, EN ESPECIAL CON DOS
ZONAS DE GRAN IMPORTANCIA GEOPOLÍTICA: LA CUENCA DEL PACÍFICO Y EL ATLÁNTICO NORTE.. MÉXICO timoti.
1391.- ESTÁ OBLIGADO A NO CONTINUAR VIVIENDO DE ESPALDAS AL MAR SINO, POR EL CONTRARIO, A
APRECIARLO COMO UN GRAN RECURSO NATURAL Y LOGRAR UN AMPLIO CONOCIMIENTO Y DESEMPEÑO DEL DERECHO
INTERNACIONAL MARÍTIMO, EN TODAS SUS VERTIENTES JURÍDICAS BÁSICAMENTE EL DERECHO DEL MAR, EL
DERECHO MARÍTIMO Y EL DERECHO DE LA NAVEGACIÓN..
MÉXICO LEY DE NAVEGACIÓN 1994.
1392.- ESTA LEY SE DESARROLLA EN UN CLIMA DE CRÌSIS ECONÓMICA EN EL PAÍS DEBIDO AL
ENDEUDAMIENTO IRRESPONSABLE QUE POR MUCHO TIEMPO SOSTUVIERON LOS GOBERNANTES. LEY DE NAVEGACIÓN 1994 LEY DE NAVEGACIÓN.
1393.- LA MODERNIZACIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE CONSTITUYÓ UNA HERRAMIENTA VITAL PARA
LOGRAR LAS METAS QUE SE VENÍAN PROYECTANDO, RAZÓN POR LA QUE SE COMIENZA A HABLAR DE UNA NUEVA:. LEY DE NAVEGACIÓN LA LEY DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMOS DE 2006.
1394.- HEREDA LAS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA LEY DE NAVEGACIÓN DE 1994 Y SUS REFORMAS
DE 1998 Y 2000, E INCORPORA AHORA UNA SERIE DE DISPOSITIVOS QUE A JUICIO DEL LEGISLADOR ACTUALIZAN
LOS ASPECTOS MÁS RELEVANTES DEL DESARROLLO DEL COMERCIO MARÍTIMO NACIONAL.. LA LEY DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMOS DE 2006 LA LEY DEL 2006.
1395.- SE PUEDEN INFERIR VARIOS SUPUESTOS DE LA SUPLETORIEDAD, POR UN LADO REMITE
EXPRESAMENTE A LA APLICACIÓN SUPLETORIA GENERAL DE OTRAS LEYES Y CÓDIGOS, ASÍ COMO EN ÚLTIMO
TÉRMINO A LOS USOS Y COSTUMBRES MARÍTIMOS.. LA LEY DEL 2006 MÉXICO .
1396.- DE NO SER POR LA TENDENCIA RECIENTE EN ______ DE INTEGRAR EL CONTENIDO REGLAMENTARIO
EN UN SOLO CUERPO, ES POSIBLE CATALOGAR AL DERECHO MARÍTIMO Y AL DERECHO DE LA NAVEGACIÓN COMO DE
CONTENIDO ADMINISTRATIVO DISPERSO.. MÉXICO DERECHO MARÍTIMO MEXICANO.
1397.- MERCANTIL, MERCANTIL-ADMINISTRATIVISTA, MARÍTIMO-SECTORIAL, E IUSNAVEGATORIA, SON LAS
ETAPAS DEL:. DERECHO MARÍTIMO MEXICANO MÉXICO .
1398.- PAÍS DE NATURALEZA BIOCEÁNICA Y DE ENVIDIABLE POSICIÓN ESTRATÉGICA EN LA GEOPOLÍTICA
DE LA BIODIVERSIDAD.. MÉXICO MAR TERRITORIAL Y ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA.
1399.- LA NORMATIVA QUE PRIMERO SE IMPLEMENTA A NIVEL DEL SISTEMA JURÍDICO INTERNO ES LA
RELATIVA AL:. MAR TERRITORIAL Y ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA.
1400.- JURÍDICAMENTE ES CAPAZ DE ESTABLECER SU SOBERANÍA Y ASÍ TENER LA LIBERTAD DE EXPLORAR,
EXPLOTAR Y ADMINISTRAR LOS RECURSOS QUE AHÍ SE LOCALIZAN.. ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA mar territorial.
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