SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON
RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO LONGITUDINAL PLANO DIAMETRAL PLANO TRANSVERSAL. EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO
LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO: EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO EL BUQUE ESTA LONGITUDINAL EL BUQUE ESTA DETENIDO. PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: PLANO LONGITUDINAL PLANO DIAMETRAL PLANO TRANSVERSAL. LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR
SON: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, SOLIDEZ, ESTANQUEIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO. LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN:
LA FORMA DEL BUQUE EL BUQUE PESO TOTAL DEL BUQUE. CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE
ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: LA FLOTABILIDAD LA ESTANQUEIDAD LA SOLIDEZ. ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE
FLOTABILIDAD? OBRA MUERTA ELEVADA ESTABILIDAD SOLIDEZ. CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO
CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO: ESTABILIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO VELOCIDAD. ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD? LAS FORMAS DEL BUQUE LA LINEA DE FLOTACION EL CASCO. CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL
PROPULSOR QUE POSEE: VELOCIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO FLOTABILIDAD. CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL
SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: FACILIDAD DE GOBIERNO FLOTABILIDAD ESTABILIDAD. PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA: CASCO PROA POPA. PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL
BUQUE: PROA CRUGIA POPA. EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL
MOVIMIENTO: PROA ESTRIBOR POPA. TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER: PROA DE VIOLÍN PROA DE BULBO PROA MAIER. POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA,
UNA DE ELLAS ES: PROA DE BULBO PROA MAIER PROA DE VIOLIN. TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY
ABIERTAS: PROA MAIER PROA DE BULBO PROA DE VIOLIN. SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: POPA PROA BABOR. UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS
LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: BABOR ESTRIBOR BANDA. UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS
LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: ESTRIBOR BABOR DERECHA. LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON
SU ESTADO DE CARGA: LINEA DE FLOTACION OBRA VIVA OBRA MUERTA. NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: CARGA MAXIMA OBRA VIVA OBRA MUERTA. PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA
LÍNEA DE FLOTACIÓN: OBRA VIVA OBRA MUERTA LINEA DE FLOTACION. PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA: OBRA MUERTA OBRA VIVA CARENA. LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE
FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: CARENA ESTRUCTURA DEL BUQUE CASCO. CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA
OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: ESTRUCTURA DEL BUQUE ESQUELETO ARBOLADURA. ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA
CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: BAOS PALMEJARES CUADERNAS. ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL
BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: CUADERNAS VARENGAS PALMEJARES. ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE
ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: MAMPAROS BAOS PALMEJARES. TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y DIAMETRAL. SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: VARENGAS VAGRAS LOS PALMEJARES. SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: BAOS QUILLA VAGRAS. LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: TRANSVERSAL LONGITUDINAL MIXTA. DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LAS VAGRAS LOS BAOS LAS VARENGAS. DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LOS PALMEJARES LAS VARENGAS LOS BAOS. LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA: LONGITUDINAL DIAMETRAL TRANSVERSAL. DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? BULARCAMAS VARENGAS BAOS. PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO
LONGITUDINAL: QUILLA SOBREQUILLA CODASTE. ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE? VARENGAS Y CUADERNAS VARENGAS Y BAOS CUADERNAS Y BULARCAMAS. LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS
ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: SOBREQUILLA QUILLA QUILLA DE CAJON. TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A
LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO: QUILLA DE CAJON SOBREQUILLA QUILLA PLANA. PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN
VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE,
TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO: RODA CODASTE AMURA. LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR: PROA POPA BORDA. EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE DE
RODA, CAPEROL Y ________. RODA CODASTE PROA. LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: BRANQUE PROA EJE. PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES
LLAMADAS: BUZARDAS CUADERNAS VARENGAS. EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO
POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN: AL MASCARON DE PROA A LA PROA A LA RODA. ¿QUÉ TÉRMINO SE ENCUENTRA ACTUALMENTE EN DESUSO EN SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE
APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALÍAN POR LA PARTE SUPERIOR DE LA
RODA? TAJAMAR VELA TIMON. EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: LA QUILLA AL TIMON A LA HELICE. EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE: POPA PROA BABOR. ¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? CODASTE TIMON AL MASCARON DE PROA. ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE: TIMON PALA HELICE. ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA
DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS: TIMON CODASTE CAÑA. ¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS? EJE VERTICAL EJE LONGITUDINAL EJE HORIZONTAL. PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y
EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE
LA MAR: CODASTE POPA VANO. EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO: VANO CODASTE PROEL PUENTE. NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE: VANO CABO CODASTE. TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: CODASTE PROEL CODASTE POPEL CODASTE ABIERTO. TIPO DE CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN: CODASTE POPEL CODASTE PROEL FALSO CODASTE. PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES: PUENTE PIE DE CODASTE VANO. PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA
UNIRSE A LA QUILLA: PIE DE CODASTE VANO CODASTE ABIERTO. TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN: CODASTE ABIERTO CODASTE POPEL CODASTE PROEL. TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO
PRÓXIMO A LA POPA: FALSO CODASTE CODASTE ABIERTO CODASTE POPEL. LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y
JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA: LIMERA VANO PUENTE. PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA
DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: BOVEDILLA PIE DE CODASTE VANO. ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL
FORRO EXTERIOR: CUADERNAS VARENGAS BAOS. DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO
DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN? TRANSVERSAL HORIZONTAL MIXTA. LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A
LAS: VARENGAS CONSOLAS CUADERNAS MAESTRAS. LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: CONSOLAS VARENGAS BOVEDILLAS. SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO
MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA: BAOS PALMEJARES BAO MAESTRO. ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: BAO MAESTRO MEDIO BAO BAO ALTO. EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRIMERA CUBIERTA MAYOR. BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE
ÉL: BAO DE AIRE MEDIO BAO BAO MAESTRO. LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: BODEGA PROA CUBIERTA. BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y
DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA: MEDIOS BAOS BAOS DE AIREA MAMPAROS. LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: ESCOTILLAS PORTAS ESCALAS. CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: CUADERNA MAESTRA CUADERNA MAYOR CUADERNA MENOR. CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS: BULARCAMAS VARENGA CUADERNA MAESTRA. LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: VARENGA CUADERNA BODEGA. LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: PANTOQUE BAO PUNTAL. ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE: VARENGAS BULARCAMA CUADERNA. LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: TRANSVERSAL DIAMETRAL HORIZONTAL. LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE: LOS MAMPAROS TRANSVERSALES BAOS CUADERNAS. ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL
QUE HAYA: CUADERNAS VARENGAS PUNTALES. PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA: BAOS MEDIOS BAOS MAMPAROS. ADEMÁS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS: BRUSCA BULARCAMA PANTOQUE. LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE: PUNTALES PALMEJARES BULARCAMAS. LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE
CORRESPONDER A UNA: BULARCAMA CUADERNA MAESTRA BRUSCA. LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS BAOS
COMUNES POR TENER: MAYOR ALTURA MAYOR ESPOSOR MAYOR LONGITU. PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA
DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN VAGRAS VARENGAS QUILLA. LAS VAGRAS SON PIEZAS ____ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS
VARENGAS. LONGITUDINALES TRANSVERSALES HORIZONTALES. PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR LAS
VARENGAS: VAGRAS VARENGAS CUBIERTAS. LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A: LA SOBREQUILLA QUILLA CUBIERTA. PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS: PUNTALES BRUSCA VARENGA. ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA: FORRO CASCO LINEA DE FLOTACION. SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO DE
ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? LONGITUDINAL TRANSVERSAL DIAMETRAL. PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS
MACHETAZOS: PALMEJARES VAGRAS VARENGAS. LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL
PANTOQUE HASTA: EL TRANCANIL POPA EL CODASTE. LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE,
ESPACIADAS DESDE _______ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA: CURVATON DEL PANTOQUE FORRO CODASTE. ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS
PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE
SUPERIOR DE LOS COSTADOS: FORRO CASCO CURVATON DEL PANTOQUE. EL FORRO, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE
SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A: LAS CUADERNAS Y VARENGAS LAS CUADERNAS Y VAGRAS LAS CUADERNAS Y PALMEJARES. EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN
HILADAS: PARALELAS PBLICUAS INVERTIDAS. EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS LONGITUDINALES TRANSVERSALES MIXTAS. ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA
CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA: FORRO PANTOQUE TRANCANIL. LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: PANTOQUE BODEGA CUBIERTA. LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO
DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN V MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O
TAMBIÉN: RASALES CABOS TRACAS. A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQUE SE LES DENOMINA: TRACAS TRACA DE APARADURA TRACA DE CINTA. ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA? TRACA DE APARADURA TRACA DE CINTA TRACA DE PANTOQUE. HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR
CURVATURA DE LA CUADERNA: TRACA DE PANTOQUE TRACA DE CINTA TRACA DE APARADURA. ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA
PRINCIPAL O SUPERIOR: TRACA DE CINTA TRACA DE APARADURA TRACA DE PANTOQUE. LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA: CUBIERTA PRINCIPAL CUADERNA MAESTRA BODEGA. LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA VARENGA VAGRA. ¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO? CINTONES DEFENSAS AMURA. APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES
ORIGINADOS POR LA MAREJADA: CARENOTES LATERALES CINTONES DEFENSAS. LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE
AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: BARRAGANETES CINTONES TRACA. LOS BARRAGANETES SON UNA HILADA DE PLANCHAS, CUYOS REFUERZOS SE AFIRMAN A LA: CUBIERTA CUADERNA BODEGA. ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO Y QUE SON
COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE MAMPAROS COMPARTIMENTOS PALMEJARES. LOS MAMPAROS, SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN: LONGITUDINALES O TRANSVERSALES LONGITUDINALES U HORIZONTAL LONGITUDINALES O DIAMETRAL. LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE
FORMANDO: LOS COMPARTIMENTOS MAMPAROS BODEGAS. ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS
ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA: MAMPAROS ESTANCOS MAMPAROS MAMPAROS DE AIRE. ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y QUE
PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS
QUE LIMITAN: MAMPAROS MAMPAROS ESTANCOS MAMPAROS DE AIRE. EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A: MAMPAROS ESTANCOS MAMPAROS MAMPAROS DE COLISION. MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: MAMPARO DE COLISION MAMPARO ESTANCO MAMPARO DOBLE. EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA, SE ENCUENTRA SITUADO PRÓXIMO AL: CODASTE PIE DE CODASTE CODASTE PROEL. ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE
SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES: DOBLE FONDO BODEGA TANQUE. NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE
INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO: TANQUE DE LASTRES TANQUE DE GUERRA TANQUE PETROLEO. ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO: MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA MENOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA. SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS: CUBIERTAS BODEGAS VARENGAS. LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE: LOS BAOS LOS PUNTALES LOS PALMEJARES. LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: HORIZONTALES TRANSVERSALES LONGITUDINALES. CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO
RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO: BRUSCA PUNTAL VUELTA. ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA BRUSCA? DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA DESALOJO RÁPIDO DE PERSONAS DESALOJO RÁPIDO DE ARENA. CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA
ESTANQUEIDAD DEL BARCO: CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA MEDIA CUBIERTA MAYOR. CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y
TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL
NAVEGAR CON MAL TIEMPO: CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA MAESTRA CUBIERTA MAYOR. A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR CUBIERTA PRINCIPAL O MAYOR. LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: SEGUNDA, TERCERA O BAJA SEGUNDA, TERCERA Y CUARTA PRIMERA, SEGUNDA, TERCERA . EN EL CASO DE QUE SÓLO EXISTA UNA CUBIERTA, SE LLAMA: CUBIERTA BAJA CUBIERTA SEGUNDA CUBIERTA PRIMERA. PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE
LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS
CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS: ESLORAS MEDIOS BAOS PALMEJARES. LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, QUE SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO: LONGITUDINAL TRANSVERSAL DIAMETRAL. LAS ESLORAS TIENEN POR FUNCIÓN EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA
RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA
LAS _______. CARGAS ESTATICAS CARGAS DINAMICAS CARGAS MAXIMAS. ¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y
CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL
ESPACIO? PLATAFORMAS CUBIERTAS CUADERNAS. LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO: LONGITUDINAL TRANSVERSAL MIXTA. ESTÁ CONFORMADO POR VARENGAS EN CADA CUADERNA, UNA SOBREQUILLA Y UNA O MÁS VAGRAS EN CADA
BANDA DEL BUQUE: DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA TRASNVERSAL DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA VERTICAL DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA DIAMETRAL. ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS? TRANCANIL BAOS SUPERESTRUCTURA. EL NOMBRE GENÉRICO DE _________ SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA
RESISTENTE PRINCIPAL, QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y
ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIÓN DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE. SUPERESTRUCTURA ARBOLADURA CASTILLO. NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE: CASTILLO ALCAZAR CIUDADELA. NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE: ALCAZAR CASTILLO CIUDADELA. NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: CIUDADELA CASTILLO ALCAZAR. LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE, RECIBEN EL NOMBRE DE: POZOS VANOS CASTILLOS. SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR
EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS: CASTILLO TOLDILLA CIUDADELA. SUPERESTRUCTURA DE POPA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN: TOLDILLA CASTILLO ALCAZAR. EN LOS BUQUES ACTUALES, LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, RECIBE EL SINÓNIMO DE: ALCAZAR CIUDADELA CASTILLO. CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE
LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS: LAS CASETAS LAS TOLDILLAS LAS MESETAS. DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA, SE INCLUYE EL DE: PUENTE PUENTE DE MANDO CIUDADELA. CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA,
DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS: PUENTE DE MANDO PUENTE CASTILLO. ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA
COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS: ESCOTILLAS GALEOTAS PORTAS. LAS ESCOTILLAS VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS: BRAZOLAS GALEOTAS PORTILLOS. EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS
TRANSVERSALES LLAMADAS: GALEOTAS BRAZOLAS ESCOTILLAS. LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS ______, QUE
CERRABAN LA ESCOTILLA. CUARTELES PORTILLOS VANOS. ¿CÓMO SE LLAMAN LAS ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL
BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES? PORTAS ESCOTILLAS PORTALONES. LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: HORIZONTAL DE CARGA HORIZONTAL VERTICAL DE CARGA. PORTAS CUYA FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES
DE MAR: FALUCHERAS PORTILLOS ESCOTILLAS. ¿DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS PORTAS DE DESAGÜE QUE TAMBIÉN SE LES CONOCE COMO FALUCHERAS? EN LA AMURADA DEL BUQUE EN LA PROA DEL BUQUE EN LA CUBIERTA DEL BUQUE. ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL
BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN: PORTILLO PORTA PUERTA. ¿CÓMO SE DENOMINA LA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD DEL PORTILLO? CIEGA VANO FALUCHERAS. RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE
AMARRE, ESPÍAS, ETCÉTERA: GATERAS PORTILLO FALUCHERAS. PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS
PERSONAS Y EFECTOS PORTÁTILES: PORTALON PORTA BARANDAL. POR LA PARTE EXTERIOR DEL PORTALÓN, SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS: ESCALAS REALES ESCALAS ESCALERAS REALES. ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR
OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA: IMBORNALES BRUSCAS VUELTAS. TAMBIÉN SE LLAMA IMBORNALES, A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS ________
PARA QUE CORRA EL AGUA. VARENGAS CUADERNAS VAGRAS. ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LES DENOMINA A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR
DE LAS VARENGAS? GROERAS GATERAS PORTALONES. ¿CÓMO SE LES DENOMINA A LOS TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA
QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS Y QUE CONTINUAN A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS
PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN? IMBORNALES BRUSCAS GATERAS. ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN
BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETCÉTERA: CARLINGA TRANCANIL BITA. ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL
CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO: FOGONADURAS IMBORNALES BRUSCAS. ¿CÓMO SE LLAMA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE, QUE DESCANSA EN LA CARLINGA? MECHA FIRME CABO. TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE
TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: BITA BITON CORNAMUSA. NOMBRE QUE RECIBE LA BITA CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO: BITON CORNAMUSA BITA HOLANDESA. TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES: BITA HOLANDESA BITON CANDELEROS. ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O
COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS: CORNAMUSA BITA BITON. PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE
SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA: CANDELEROS BITA BITON. LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO QUE SIRVEN PARA SOSTENER: TOLDOS CABOS CABLES. BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS
ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: PASAMANOS TOLDOS BARANDALES. TAMBIÉN SE DENOMINAN PASAMANOS Y TIENEN EL MISMO FIN: CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS
ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: CABOS Y CADENAS CABOS Y CABLES CABLES Y CADENAS. ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS
CORRESPONDIENTES PASAMANOS Y QUE VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA: ESCALA REAL PUENTE REAL ESCALERA REAL. LA ESCALA PRINCIPAL ESTA ARMADA AL COSTADO DE: ESTRIBOR BABOR DERECHO. SE LES DENOMINA ASÍ, POR SU FORMA ESFÉRICA, CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL
RELLENO DE JARCIA O CAUCHO: DEFENSAS DE BOLA BOYA BOYARIN. ¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR
POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA? ESCALA DE BABOR ESCALA REAL PUENTE. TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN,
FORMADA ANTERIORMENTE POR TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL
COSTADO, COLOCADOS PARALELOS ENTRE SÍ, FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO: ESCALA DE TOJINOS ESCALA REAL ESCALA DE BABOR. ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS: ENJARETADO DEFENSAS TRENZADO. ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN
MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS
SEPARADOS A AMBOS: DEFENSAS COJINES CINTONES. ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA
PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA? TAMBUCHOS TOLDO TECHO. ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y
EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: LUMBRERAS PORTILLOS ESCOTILLAS. NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE: OJO DE BUEY VANO PORTILLO. ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS
CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: LUMBRERA DE PATENTE LUMBRERA SALTILLO. CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA
DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE: SALTILLO OJO DE BUEY LUMBRERAS. LA AMURA ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE: LA PROA LA POPA LA BORDA. ¿CUÁL ES EL LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE? AMURA MAESTRA PRINCIPAL. LA ALETA DEL BARCO VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE
CRUZAN EL: CODASTE PIE DE CODASTE CODASTE DE AIRE. PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE
DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE. ALETA VANO HELICE. EN ESTA PIEZA DEL BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA: CORONAMIENTO CORONA VARENGA. EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A: POPA PROA CRUGIA. EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINA _____ A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA
CARGA. BODEGA FONDO CUARTO. LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE: PROA POPA ESTRIBOR. DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURA ¿CUÁL ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICAZ EN EL DOBLE
FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS? LONGITUDINAL TRNSVERSAL HORIZONTAL. ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACIÓN QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA
COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCIPALES TRANSVERSALES: TRONCOS PORTALON PORTAS. TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE
ÚNICAMENTE: LOS NUMEROS PARES LOS NUMEROS IMPARES. EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: DIFERENCIA DE CALADOS SIMILITUD DE CALADOS. ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA
QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL ESLORA. ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA? ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA TOTAL . AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES
BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y MIXTO. ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN
LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: MANGA ESLORA. LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA
LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: LINEAS DE AGUA LINEA DE FLOTACION. PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO _____ DE SIMETRÍA DEL BUQUE. LONGITUDINAL TRANSVERSAL. DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL
DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA? CUADERNA MAESTRA CUADERNA MAYOR. LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO: LONGITUDINAL TRANSVERSAL. SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS DIFERENTE EN TODOS SUS PUNTOS. LA LÍNEA DE _____, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA. FLOTACION AGUA. EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: LA ESLORA LA MANGA. TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: FRANCO BORDO LA MANGA. DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO
DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS? PLANO DE CRUGIA PLANO HORIZONTAL. ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: CALADO PUNTAL. LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE
CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES __________, ENTRE OTRAS. UNA VELOCIDAD DETERMINADA UNA VELOCIDAD MEDIA. LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: LA RODA Y EL CODASTE LA RODA Y POPA. LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A ___, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL
CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS
BANDAS. 91 METROS 81 METROS. ¿QUÉ CALADO DEBE SER LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA? CALADO MEDIO CALADO MEDIANO. PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL
BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: REGISTRO ESTRIBOR. ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA
CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE: ESLORA DE REGISTRO PUNTAL DE REGISTRO. ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD
DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL
CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE REGISTRO ESLORA DE REGISTRO . ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE
EXPLOTACIÓN COMERCIAL: LA MEDICION DEL BUQUE LA ESLORA. EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE. LONGITUDINAL TRANSVERSAL. SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: LAS ESCALAS DE CALADOS LAS ESCALAS. ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO
EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: ESLORA MAXIMA ESLORA. LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: DECIMETROS CENTIMETROS. ¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE? LA VARIACION DE LOS CALADOS LA DIFERENCIA DE CALADOS. ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA __________ DEL BUQUE. LONGITUDINAL TRANSVERSAL. LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: QUILLA SOBREQUILLA. EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: LA LINEA DE FLOTACION LA OBRA VIVA. EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO MAYOR QUE EL CALADO AL MEDIO. LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES
TRANSVERSALES DEL BUQUE O: CUADERNAS DE TRAZADO CUADERNAS MAESTRAS. SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS
COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: LA QUILLA LA SOBREQUILLA. ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA
Y EL CENTRO EN LA CRESTA: QUEBRANTO ARRUFO. ¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES? ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA ENTRE PARALELOS. PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA
ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA
DE LA QUILLA, O SEA POR EL: CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA CANTO ALTO DE LA VARENGA MAESTRA. ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA
CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA
POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL DE COSNTRUCCION PUNTAL. AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS
CALADOS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: ASIENTO ARRUFO. ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE
SIMETRÍA DE ÉSTA: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA. LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA
POR LOS: CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS CANTOS SUPERIORES DE LAS CIFRAS. ¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL VERTICAL, HORIZONTAL . ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ,
LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MÁXIMA DE LA OBRA MUERTA. SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE: LAS MARCAS DE NAVEGACION LAS LINEAS DE FLOTACION. ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS
DEFENSAS: MANGAS DE REGISTRO PUNTAL DE REGISTRO. EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA: ENTRADAS EN DIQUE ENTRADAS EN PUERTO. ¿CUÁL ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL, QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE
COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES? ESLORA DE FLOTACION ESLORA MAXIMA. ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO
DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL DE ARQUEO PUNTAL DE REGISTRO. LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACIÓN DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE, CONDUCE A LA
UTILIZACIÓN DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN DICHAS FORMAS, EN: DOS DIMENSIONES UNA DIMENSION. ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS
DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: ARRUFO QUEBRANTO. EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO MENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO. SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE
DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA? MANIOBRAR CON LAS MAQUINAS FONDEAR LA OTRA ANCLA. CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA ______. SU POSICION DE QUILIBRIO EL SUELO. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO,
LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: FILAR CADENA LEVAR ANCLA. EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: EL PUNTO DE FONDEO EL PUNTO MEDIO. ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: ARENA FANGOSO. ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER: PIEDRA ARENA. EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA
FALTAR EL MOLINETE O: LA CADENA EL CABLE. EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE? TOTALMENTE VERTICAL TOTALMENTE HORIZONTAL. LA ______ QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. ESLASTICIDAD CONSTITUCION. EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA, Y EMPEORAR EL TIEMPO ¿QUÉ SE DEBE HACER? FONDEAR LA OTRA ANCLA MANIOBRAR CON LAS MAQUINAS. EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO ES MAYOR DE LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEAFA ES MENOR DE LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA. ¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR
QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE? CASCAJO PIEDRA. UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE POR EFECTO DE LA ARRANCADA. EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL
FONDO: POR EFECTO DE LA ARRANCADA POR LA CALIDAD DEL FONDO. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA
SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, _____. NO TRANSMITE LA TRACCION AL ANCLA SE ROMPE LA CADENA. ¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR? DE 6 A 8 VECES LA SONDA DE 6 A 9 VECES LA SONDA. ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS
HABITUALES? CON LA INICIAL O LAS INICIALES CON COLOR ROJO Y NEGRO. UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA CALIDAD DEL FONDO POR LA CALIDAD DE LA CADENA. DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE
UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE
TRACCIÓN Y AGARRE: SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA NO SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA: CIRCULO DE BORNEO CIRCULO DE SOL. ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL
BARBOTÉN? SE CLAVA EN EL FONDO GARREA. ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: BUEN TENEDERO ARENA. ¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO? AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE GARREA EL ANCLA. CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN
DEL ANCLA, SE DICE QUE: SE VA SOBRE EL ANCLA HACERSE SOBRE EL ANCLA. DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER
POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: RADIO DE GIRO CIRCUNFERENCIA. ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS
BUQUES FONDEADOS DE NOCHE? UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ NEGRA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO
DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: TEMPLE SE FIJE. ¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA? FANGO ARENOSO. EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE
EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA: CAMPANEO PENDULAR. CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: FILAR MAS CADENA SOLTAR MAS CADENA. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN
DEFINIDA ___________. CON LA SONDA DEL LUGAR CON LA MEDIDA DEL FONDO. ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE
SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO. TRINCAR FIJAR. EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE,
DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO UNA CAMPANADA POR CADA GRILLETE SALIDO. SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL
ANCLA: SALTA BRINCA. UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: EL EQUIPO DE FONDEO OTRA ANCLA. EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE,
DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: MEDIANTE BANDERAS CUADRADAS NUMERICAS MEDIANTE LUCES. ¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA
O DE NOCHE? TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE. UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR POR EL TIPO DE SUELO. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA? QUE ESFUERZO ESTA SOPORTANDO LA CADENA QUE DIRECCION TIENE EL ANCLA. EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA
LA CADENA? DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA QUE ESFUERZO ESTA HACIENDO LA CADENA. EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA
LA CADENA: POR DEBAJO DE LA QUILLA POR ARRIBA DE LA QUILLA. ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O
NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. ALGA PIEDRA. CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES: DE POCO FONDO DE FONDO PROFUNDO. SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: GARREA SALTA. ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA LEVAR ANCLA. MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: LISTOS PARA FONDEAR AH FONDEAR. LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA ____________. LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS QUE SE ROMPA . EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE: EL ELEMENTO PROPULSOR MANIOBRAS DE MAQUINA. ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE
ENTIERRE DEMASIADO? REFRESCAR EL ANCLA ANCLAR. ¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE
ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA? LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO LA CADENA PUEDE ROMPERSE POR UN SOBREESFUERZO. ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA? QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO QUE BRINCA. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL
ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE? SE ROMPA LA CADENA SE PIERDA EL ANCLA. EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE _____. TRINCADO AL FONDO ESTABLE. EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA
LLAMA POR LARGO? HACIA PROA HACIA POPA. ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS
BUQUES FONDEADOS DE DÍA? UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO UNA BOLA BLANCA EN EL CASTILLO. ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: METER CAÑA A UNA BANDA? ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA ORIENTAR EL TIMÓN HACIA LA DERECHA. CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN, EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN, LOS MACHOS DE LAS
HEMBRAS: VARONES MACHOS. UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE
INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE: EXPULSION DE CADA HELICE EXPULSION . CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DEL TIMÓN, MÁS GRANDE ES ____________ OBTENIDO. EL EFECTO DE GIRO EL EFECTO DE EXPULSION. EN UN BUQUE EN MARCHA ATRÁS, EL TIMÓN TIENDE A ADQUIRIR POR SÍ SÓLO EL _________POSIBLE. MAXIMO ANGULO MAXIMA LONGITUD. UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: AGUAS RESTRINGIDAS AGUAS TERMALES. ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA: GOBIERNO DE UN BUQUE MANEJAR. EN MUCHOS BUQUES, SOBRE TODO DE GUERRA, EN EL CASO DE QUE FALLE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA
DESDE EL PUENTE, LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE ACEITE PUEDE CONTROLARSE DIRECTAMENTE DESDE EL SERVO
¿CÓMO SE LE LLAMA A ESTA MOVILIDAD DE GOBIERNO? AUXILIAR O LOCAL AUXILIAR. ¿QUÉ SE PRETENDE INDICAR CUANDO SE DICE QUE EL BUQUE GOBIERNA AL 210? QUE LLEVA DICHA DIRECCION O RUMBO QUE LLEVA BUEN CAMINO. UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: MAL TIEMPO LLUVIAS. PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE: A LA VIA RUMBO RUMBO. ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: FUERZA CENTRIPETA FUERZA CENTRIFUGA. EN EL PASADO, PARA EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, SE EMPLEARON ______ DESDE LA CAÑA HASTA
EL LOCAL DEL SERVO. VARILLAS CAVITACION. ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN; AL IGUAL QUE EN LAS HÉLICES, SE
DEBE A LA DISMINUCIÓN DE PRESIÓN EN LA CARA POSTERIOR DE LA PALA Y ES FUENTE DE EROSIÓN DEL TIMÓN. CAVITACION TURBULENCIA. LA BANDA DE CAIDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES: A BABOR A ESTRIBOR DERECHA O IZQUIERDA. ¿QUÉ EXPRESIÓN INDICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL
GOBIERNO? TODA LA CAÑA A LA VIA. EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO SE HACE POR MEDIOS ELÉCTRICOS,
SIENDO EL MÁS GENERALIZADO, EL DENOMINADO SISTEMA: SINCRO SERVO. EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA ____ NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL
QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA. POTENCIA VELOCIDAD. LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN: CAÑA TIMON. EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO ________ QUE EL AGUA CON GLICERINA,
PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO. EL ACEITE PETROLEO. EL TIMONEL REPITE EN VOZ ALTA LA ORDEN: CUANDO LA RECIBE Y CUMPLIMENTA CUANDO LA RECIBE . LOS _______SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA
MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA. TIMONES MODERNOS TIMONES. ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA
ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y
HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. TURBULENCIA CAVITACION. LA ORDEN AL TIMONEL "A LA VÍA" ¿QUÉ CANTIDAD EN GRADOS DE ÁNGULO DE CAÑA DEBE METER? 0 GRADOS 10 GRADOS. EXISTEN VARIOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, COMO SON LAS
TURBULENCIAS, LA CAVITACIÓN Y: FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE FUNCIONAMIENTO DE LA HELICE CERCA DE LA SUPERFICIE. ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO: GRADOS DE COMPENSACION GRADOS DEMÁS. ¿CUÁL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERÍA? LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA LA CAÑA OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA. UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR EL
BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA: CON MAR GRUESA POR LA POPA CON MAR GRUESA POR LA PROA. EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR
RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL? TIMON A LA VIA A LA VIA. A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO TELEMOTOR HIDRÁULICO, EL CUAL
NORMALMENTE SE EMPLEABA EN CONJUNCIÓN CON UN: SERVO HIDRAULICO SERVO NEUMATICO. CONSIDERANDO QUE RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ÓRDENES QUE SE DAN AL TIMONEL, MEDIANTE
INDICACIONES CON EL BRAZO POR LOS RUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIRLE OIRLAS ¿CUÁL ES LA SEÑAL QUE
CORRESPONDE PARA INDICAR "A LA VÍA"? BRAZO VERTICAL BRAZO HORIZONTAL. ROTANDO EL TIMÓN CON RESPECTO AL EJE ___________ DEL BARCO, SE CONSIGUEN UNOS ESFUERZOS
TRANSVERSALES QUE ALTERAN LA DIRECCIÓN DEL MISMO. LONGITUDINAL TRANSVERSAL. ¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO? PAR DE EVOLUCION MOVIMIENTOS. EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE
UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS: GUARDINES APAREJOS. EN CASO DE EMERGENCIA, EL TIMONEL INFORMA MEDIANTE LA VOZ "FALLO DEL SISTEMA DE GOBIERNO" E
INMEDIATAMENTE HACE SONAR LA ALARMA O TIMBRE DE AVISO AL COMPARTIMENTO: DEL SERVO DE MAQUINAS. ¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO? VARONES MACHOS. UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA
PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE? SIN GOBIERNO CON GOBIERNO. UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA
PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE? MOMENTO EVOLUTIVO PAR EVOLUTIVO. ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: LA PRESION LATERAL DE LA HELICE LA PRESION TRASERA DE LA HELICE. UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA
MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE EMPLEAR DURANTE EL DÍA? DOS BOLAS NEGRAS TRES BOLAS NEGRAS. ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: RESISTENCIA DE LA CARENA RESISTENCIA . ¿DE QUÉ FORMA DEBEN DARSE LAS ÓRDENES AL TIMONEL? CLARA Y CONCISA FUERTE Y CLARA. ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE: EL APARATO DE GOBIERNO AL GOBIERNO. CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA
PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA: UN PAR DE ESCORA ARRUFO. EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA, RECIBE EL NOMBRE DE: TIMONEL CAÑERO. DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE
PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE: UN REMO UN PROPULSOR. RESULTA DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA, EL QUE HAYA__________ EN LA
CASETA DE GOBIERNO, ASÍ COMO QUE SE EVITEN LAS AGLOMERACIONES. ORDEN Y SILENCIO SILENCIO Y PRECISIÓN. SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE: PRENSAESTOPA HELICE. PARA CONSEGUIR QUE EL TIMÓN ADQUIERA UN DETERMINADO ÁNGULO, ES PRECISO VENCER UNA
RESISTENCIA Y GENERAR POR TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAÍDA DEL BUQUE. ESTE PAR RECIBE
EL NOMBRE DE: PAR DE ADRIZAMIENTO PAR DE EVOLUCION. EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON
AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA
PEQUEÑA ENERGÍA? SERVOMOTOR SERVO. LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL
INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA: LIMERA BOVEDA. DURANTE LA NAVEGACIÓN, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE: CAE A UNA U OTRO BANDA CAE A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA. EL APARATO DE GOBIERNO ESTÁ CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN: AL TIMON A LA RUEDA. AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL
BARCO CON: LAS MAQUINAS LAS VELAS. UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL
OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO: PRESTO A REACCIONAR LISTO. EN LA CONSTRUCCION NAVAL, POCO A POCO HA IDO SUSTITUYÉNDOSE ESTE MATERIAL Y EN LA ACTUALIDAD
SÓLO SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCIÓN DE ALGUNOS BUQUES MUY ESPECIALES COMO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y
EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE: MADERA ACERO. ESTE BUQUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO, A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO, SIENDO
ESTE TIPO EL MÁS GENERALIZADO: PESQUERO DESTRUCTOR. EN LA CONSTRUCCION NAVAL SE HA UTILIZADO ESTE MATERIAL EN EXCLUSIVA, HASTA FINALES DEL SIGLO
XVIII: MADERA ACERO. ESTE TIPO DE BUQUE SUELE IR DOTADO DE LOS ELEMENTOS DE COMUNICACIONES E INFORMACIÓN PRECISOS
PARA EL EJERCICIO DEL MANDO DE UNA FUERZA NAVAL. HOY DÍA EXISTEN EN NÚMERO REDUCIDO, EN LAS MARINAS
DE GUERRA MÁS IMPORTANTES: BUQUE CRUCERO BUQUE DESTRUCTOR. SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A AQUELLOS BUQUES QUE PARA SU PROPULSIÓN UTILIZAN LA ACCIÓN DEL
VIENTO SOBRE EL VELAMEN: BUQUE DE VELA BUQUE CRUCERO. ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO CON OBJETO DE QUE AL NAVEGAR
A VELOCIDAD LO ELEVEN POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN
QUE DICHAS ALETAS PRODUCEN: BUQUE HIDROFIL BUQUE FRAGATA. ESTE BUQUE CONTRIBUYE EN GRAN MEDIDA A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA PESCA, RECIBIENDO LAS
CAPTURAS DE UNA SERIE DE PESQUEROS MENORES Y PREPARÁNDOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN, COMO PESCADO
CONGELADO O PRODUCTOS DERIVADOS: BUQUE NODRIZA BUQUE PETROLERO. ESTE EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS: ALJIBE TANQUE. ES AQUEL BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELÉCTRICOS O BATERÍAS DE ACUMULADORES: BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE DE GUERRAA. ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE
LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACIÓN ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO,
ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO: BUQUE CORBETA BUQUE FRAGATA. NO SE HA GENERALIZADO LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES CONSTRUIDOS CON ESTE MATERIAL, POR TENER
RESULTADOS MEDIOCRES: CONCRETO PLASTICO. EMBARCACIONES CON CAPACIDAD DE VARAR EN LA PLAYA, PERO CON LIMITADA CAPACIDAD DE NAVEGACIÓN: LANCHAS DE DESEMBARCO BALSAS. ESTE TIPO DE BUQUE PESQUERO LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO: BUQUE BACA BUQUE NODRIZA. ESTE BUQUE SE MUEVE POR MEDIO DE UN PROPULSOR ACCIONADO POR LA FUERZA MOTRIZ EXPANSIVA DEL
VAPOR DE AGUA ACTUANDO SOBRE UNA MÁQUINA ALTERNATIVA O UNA TURBINA: BUQUE DE VAPOR BUQUE DE GUERRA. ES AQUEL BUQUE QUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN: BUQUE DE MOTOR BUQUE DE VAPOR. ESTE BUQUE ES ESENCIALMENTE UN BUQUE DE FLOTA, AUNQUE EN OCACIONES SE UTILICE EN ESCOLTA DE
CONVOYES OCEÁNICOS: BUQUE DESTRUCTOR BUQUE DE GUERRA. ES UN TIPO BÁSICO DE BUQUES DE RECREO: YATES A MOTOR BUQUES CRUCEROS. ES EL BUQUE MÁS IMPORTANTE DE UNA FLOTA, DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA PARA EL
DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES, ASÍ COMO DE LOS MEDIOS DE APOYO NECESARIOS PARA OPERAR AVIONES: BUQUE PORTAVIONES BUQUE DESTRUCTOR. SEGÚN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO: BUQUE REMOLCADOR BUQUE DESTRUCTOR. ES EL BUQUE QUE TRANSPORTA, APOYA Y OPERA HELICÓPTEROS: BUQUE PORTAHELICOPTEROS BUQUE PORTAVIONES. ESTA EMBARCACIÓN DE FONDO PLANO ES USADA EN PUERTOS DE POCO FONDO PARA EL TRANSPORTE DE
CARGA: CHATA LANCHAS. PERTENECE A LA DENOMINACIÓN Y CLASIFICACIÓN DEL TREN NAVAL, DE LA ARMADA ESPAÑOLA: ALJIBE NODRIZA. ESTE TIPO DE BUQUE SE UTILIZA PRIMORDIALMENTE EN LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEÁNICOS, AUNQUE
EN ALGUNAS MARINAS SE INTEGRAN EN LAS FLOTAS: BUQUE FRAGATA BUQUE NAVIO. ES EL BUQUE QUE SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN LA LISTA OFICIAL DE BUQUES, ARBOLA EL PABELLÓN
E INSIGNIAS DE LA MARINA DE GUERRA, Y ES MANDADO Y TRIPULADO POR UN OFICIAL Y UNA DOTACIÓN DE LA
MARINA DE GUERRA: BUQUE DE GUERRA BUQUE REMOLCADOR. ES EL BUQUE DE GUERRA QUE MERCED A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR
DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR: SUBMARINO BUZO. ESTE TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA
VELOCIDAD POR UNA TOBERA: BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA BUQUE DE PROPULSIÓN . LA MAYORIA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE
ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN: EL ACERO LA FIBRA DE VIDRIO. TIPO DE FLOTADOR DE FONDO Y CUBIERTA PLANOS, SE CARACTERIZA POR SU ESTRUCTURA
PARALELEPIPÉDICA Y SIN FORMAS MARINERAS: BOMBO HEXAGONAL. ¿CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL TRÁFICO Y
FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES? TREN NAVAL FLOTA. BUQUE PREPARADO PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS: BUQUE PAREJA BUQUE DUO. ESTE BUQUE ES EMPLEADO EN LA EXTRACCIÓN DE PECES, SIENDO AMPLIA LA VARIEDAD DE CLASES
EXISTENTES, TANTAS COMO LOS PROCEDIMIENTOS O ARTES DE PESCA UTILIZADOS: BUQUE DE PESCA BUQUE NODRIZA. ESTE TIPO DE BUQUE TIENE LA CAPACIDAD DE MANTENERSE SOBRE LA SUPERFICIE DEL MAR, ES DECIR,
FLOTA EN EL AIRE PRÓXIMO A LA SUPERFICIE DEL MAR: BUQUE COLCHON DE AIRE BUQUE LANCHA. ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS 5.000 Y 15.000 TONELADAS, DE
ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA
ANTISUBMARINO: BUQUE CRUCERO BUQUE FRAGATA. ES EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 1.100 Y 3.000 TONELADAS, DE
VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE, Y ANTIAÉREO EN
LAS COMBINACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES DE CADA MARINA: BUQUE FRAGATA BUQUE CRUCERO. ES UN BUQUE CUYA MISIÓN ESPECÍFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS: BUQUE GUARDACOSTAS BUQUE INTERCEPTORA. ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL BUQUE HIDROFOIL? HIDROALAS HIDROFILICO. ES UN TIPO DE BUQUE AUXILIAR NODRIZA PESQUERO. ESTA EMBARCACIÓN TIENE UN PESCANTE A PROA Y MOLINETE EN CUBIERTA PARA LAS FAENAS DE ANCLAS,
CADENAS Y MUERTOS: GAVIETE CANOA. ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA DURANTE LAS
CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y PARA LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS: BUQUE DE VELA BUQUE DE PROPULSION. ES EL BUQUE PREPARADO PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS: BUQUE MINADOR DRAGAMINAS. ES UN BUQUE QUE EN LOS ULTIMOS AÑOS HA TENIDO UN AUGE IMPORTANTE, TIENE UN DESPLAZAMIENTO
ENTRE LAS 100 Y 500 TONELADAS Y DA UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS 25 NUDOS: LANCHAS RAPIDAS INTERCEPTORAS. LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES SE DISTINGUEN UNOS DE OTROS EN
____________ Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ. LA ENERGIA QUE UTILIZAN LA ENERGIA HEOLICA. SIRVE PARA LA PESCA DE CRUSTÁCEOS, ENTRE ESTE TIPO SE ENCUENTRAN LOS LANGOSTEROS: BUQUE PESQUERO CON NASA BUQUE PESQUERO. ¿EN FUNCIÓN DE QUÉ, SE HACE LA CLASIFICACIÓN DE LAS LANCHAS RÁPIDAS? DE SU PRINCIPAL ARMAMANETO DE SU VELOCIDAD. ESTA EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS: PETROLERA ALJIBE. ES EL GÁNGUIL SIN PROPULSIÓN: GABARRA LANCHON. ESTE BUQUE ESTÁ GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO, ESTÁ
PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS
SUBPRODUCTOS: BUQUE PESQUERO-FACTORÍA BUQUE PESQUERO. ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETÁCEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN
LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE: BUQUE BALLENERO BUQUE CAMARONERO. ESTE BUQUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA VIENE A SER UN LANCHÓN
GRANDE: GABARRA GANGUIL. ESTE TIPO DE BUQUE TIENE UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS 3.000 TONELADAS CON ARMAMENTO
ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO
CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMÁS TIENE ELEVADA VELOCIDAD: BUQUE DESTRUCTOR BUQUE DE GUERRA. ¿QUÉ SE DEBE EVITAR CUANDO EL CABLE TRABAJA A TRAVÉS DE PASTECAS O MOTONES? QUE NO ROCE EN LA CAJERA QUE ROCE EN LA CAJERA. ES EL MOMENTO EN QUE DEBE SER ENGRASADO EL CABLE UTILIZADO EN EL REMOLQUE: TRAS HABER SIDO UTILIZADO, ANTES DE ENROLLARLO EN EL CARRETEL ANTES DE ENROLLARLO EN EL CARRETEL. EL MATERIAL EMPLEADO PRINCIPALMENTE EN LA FABRICACIÓN DE LOS CABLES: ACERO ALUMINIO. MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTAS, SE PUEDEN FABRICAR GAZAS ABRAZANDO A LOS DOS CABLES Y SE
APRIETAN CON MÁQUINAS ESPECIALES: GRAPAS DE ACERO O ALUMINIO GRAPAS DE MADERA . QUÉ SUSTANCIA SE EMPLEA PARA LIMPIAR LOS ALAMBRES DE LOS CABLES CUANDO SE DESCOLCHAN LOS
CORDONES Y SU CHICOTE SERÁ INTRODUCIDO EN UNA TERMINAL? METILCLOROFORMO CLORO. ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 12 GALVANIZADO ALMA CABO: 320 KG/CM² 320 KG/CM. ¿CUÁL ES LA CONSISTENCIA QUE DEBE TENER LA GRASA EMPLEADA PARA CONSERVAR LOS CABLES LIBRES
DE CORROSIÓN PARA QUE PENETRE POR ENTRE LOS ALAMBRES, PERO NO TANTO QUE CHORREE Y SE DESPRENDA CON
FACILIDAD? LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA ESPESA. ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EMPLEADO AL UTILIZAR CABLES PARA CARGAS ESTATICAS UN SEXTO UN QUINTO. ¿DE QUÉ DEPENDE EL NÚMERO DE PERRILLOS A UTILIZAR EN UNA GAZA? DE LA MENA DEL CABLE DEL GRUESO DEL CABLE. ¿CUÁL ES LA FRECUENCIA CON LA QUE SE DEBE HACER EL MANTENIMIENTO DE ENGRASADO A LOS CABLES? DE 1 A 2 MESES DE 2 A 3 MESES. ¿CUÁL ES LA MANERA EN QUE SE DEBE DESENROLLAR UN CABLE NUEVO, CON EL OBJETO DE QUE NO TOME
VUELTAS? AL IGUAL QUE LOS CABOS DE GRAN MENA AL IGUAL QUE LOS CABOS DE POCA MENA. ES LA FORMA DE EVITAR QUE SE REDUZCA LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, DEBIDO A LA CORROSIÓN A LA
QUE ÉSTE SE VE EXPUESTO: MANTENIÉNDOLO SIEMPRE ENGRASADO MANTENIÉNDOLO SIEMPRE NUEVO. ES LA HERRRAMIENTA QUE SE EMPLEA CUANDO SE HACE EL VOLTEADO EN CABLES DE MENA GRANDE: TORNILLO DE APAREJADOR CLAVO DE APAREJADOR. ¿QUÉ SE EMPLEA ADEMÁS DE LA CIRCUNFERENCIA Y MENA, PARA MEDIR LOS CABLES? SU DIAMETRO SU LONGITUD. ¿CUÁL ES EL CABLE CUYOS CORDONES ESTÁN COMPUESTOS POR FIBRAS SINTÉTICAS Y ALAMBRES DE ACERO
AL MISMO TIEMPO, CON LOS QUE SE CONSIGUE GRAN FLEXIBILIDAD Y RESISTENCIA A LA VEZ? SPRING LAY SPRING LAW. ¿QUÉ HERRAMIENTA SE UTILIZA PARA HACER EL VOLTEADO DE CABLES DE ESCASA MENA? ALICATES PINZAS. ES LO QUE SE DEBE EVITAR CUANDO SE TOMA VUELTAS A UN CABRESTANTE O CHIGRE, PUES EL CABLE SE
DEBILITA: NO DEBEN MONTAR UNAS SOBRE OTRAS NO DEBEN AMONTONAR UNAS SOBRE OTRAS. SON LOS TIPOS DE TERMINALES CON QUE SUELEN VENIR LOS CABLES DE FÁBRICA: TERMINALES ADOSADOS TERMINALES LIBRES. ES LA ACCIÓN DE PRODUCIRLE UNA TORSIÓN A UN CABLE EN SENTIDO CONTRARIO AL DE SUS CORDONES,
PARA QUE ÉSTOS DEJEN HUECOS POR LOS CUALES INTRODUCIR LOS DISTINTOS CORDONES AL HACER UN AYUSTE O
GAZA: VOLTEAR GIRAR. ES EL NÚMERO DE VECES QUE ES MÁS RESISTENTE UN CABLE, SI SE COMPARA CON UN CABO DE ABACÁ DE
LA MISMA MENA: DE 4 A 10 VECES DE 5 A 6 VECES. ¿QUÉ SE DEBE HACER CUANDO NO SE DISPONE DEL TORNILLO DE APAREJADOR PARA HACER EL VOLTEADO DE
CABLES DE GRAN MENA? SE IMPROVISA UNA HERRAMIENTA A BASE DE DOS CABILLAS Y DOS ESTROBOS SE IMPROVISA UNA HERRAMIENTA A BASE DE UNA CABILLA Y DOS ESTROBOS. PARA FABRICARLA, SE LE DÁ A CADA UNO DE LOS CHICOTES UNA LIGADA A UNA DISTANCIA APROXIMADA
DE UNAS DOCE VECES SU MENA, SE DESCOLCHAN LOS SEIS CORDONES Y SE CORTAN LAS ALMAS: COSTURA CORTA COSTURA LARGA. SE USAN EN LA FABRICACIÓN DE GAZAS Y SON DE GRAN RESISTENCIA: GRAPAS DE ACERO O ALUMINIO GRAPAS DE ACERO O MERCURIO. ES LA ACCIÓN DE INTRODUCIR LOS CORDONES DE UN CHICOTE, POR ENTRE LOS CORDONES DEL CABLE,
PARA HACER UNA COSTURA: ENGULLAR ADUJAR. ES EL NÚMERO DE VECES QUE DEBE MEDIR EL TOTAL DE UNA COSTURA LARGA, EN UN CABLE: UNAS 40 VECES LA MENA UNAS 50 VECES LA MENA. ES LO QUE SE DEBE HACER CON UN CABLE, CUANDO EN UN SOLO CORDÓN APAREZCAN ROTOS AL MENOS EL
4% DE LOS ALAMBRES DEL TOTAL: DEBE SER DESECHADO SIEMPRE DEBE SER REPARADO SIEMPRE. SE HACEN DE MANERA PARECIDA A LOS EFECTUADOS EN LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE LOS
CABLES TIENEN SEIS CORDONES Y LOS CABOS POR REGLA GENERAL SÓLO TRES: AYUSTES ADUJAR. SE EMPLEA ESTA HERRAMIENTA PARA HACER LA OPERACIÓN DE ENGUILLAR UN CABLE: BUREL ALICATE. ES LO QUE DEBE EVITARSE CUANDO SE HACE TRABAJAR UN CABLE EN UN APAREJO: QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS PROXIMAS HACIENDO UNA S QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS PROXIMAS HACIENDO UNA C. ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 6 SIN GALVANIZAR ALMA CABO: 480 KG/ CM² 320 KG/ CM². ¿CUÁL ES LA OPERACIÓN QUE SE HACE CON LA AYUDA DE UN BUREL, TRAS HABER VOLTEADO EL CABLE? ENGUILLAR ADUJAR. ES UNA DE LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, SOBRE TODO EN LOS
QUE NO SON GALVANIZADOS: CORROSION OXIDACION. ES EL MATERIAL EMPLEADO EN MENOR MEDIDA EN LA FABRICACIÓN DE LOS CABLES, PARA USOS EN QUE
SE NECESITEN ANTIMAGNÉTICOS: BRONCE FOSFOROSO ACERO. ¿CÓMO SE CONOCE DETERMINADO TIPO DE CABLE? POR EL NUMERO DE CORDONES Y ALAMBRES QUE POSEE POR EL NUMERO DE CORDONES QUE POSEE. ES LA FORMA EN QUE SE FABRICAN LOS CABLES Y QUE ES SIMILAR A LA QUE SE FABRICAN LOS CABOS: A BASE DE COLCHADO A BASE DE TRENZADO. SE UTILIZAN CUANDO SE TRABAJA CON CABLES PARA EVITAR DAÑOS PRODUCIDOS POR ALGÚN ALAMBRE
CORTADO: GUANTES ALICATES. SE REFIERE A QUE NO SE DEBE SOMETER EL CABLE A MAYORES TENSIONES QUE LAS ESPECIFICADAS. HA
DE RESPETARSE PUES, EL FACTOR DE SEGURIDAD ESTABLECIDO: ESFUERZOS EXCESIVOS CURVATURA EXCESIVA. DURANTE EL MANEJO DE LOS CABLES PARA GARANTIZAR SU CONSERVACIÓN ¿QUÉ SE DEBE IMPEDIR QUE
ÉSTE HAGA? QUE TOME COCAS QUE SE ENREDE. ES UNA DE LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, EN DONDE SUS
ALAMBRES SE CURVAN MÁS QUE OTROS Y EN CONSECUENCIA, SE PRODUCEN ROZAMIENTOS ENTRE ELLOS, QUE LOS
DEBILITAN: CURVATURA EXCESIVA ESFUERZOS EXCESIVOS. ÉSTAS SE HACEN EN LOS CABLES, DE FORMA PARECIDA A COMO SE HACIA CON LOS CABOS, LA DIFERENCIA
ESTRIBA EN QUE EL CABLE SUELE TENER SEIS CORDONES EN LUGAR DE TRES: GAZAS COCAS. ES EL NÚMERO DE CORDONES QUE SUELEN TENER LOS CABLES CUANDO SE FABRICAN, CADA UNO DE LOS
CUALES ESTÁ COMPUESTO DE UN NÚMERO DETERMINADO DE ALAMBRES DE ACERO: 6 7. ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 3 X 19 SPRING LAY: 250 KG/CM² 250 KG/CM. ES LA PROPORCIÓN EN TAMAÑO QUE DEBERÁ DE TENER LA ROLDANA EN COMPARACIÓN DE LA MENA DEL
CABLE, CUANDO ÉSTE SEA DESTINADO PARA TRABAJAR EN UNA PASTECA: DEBE SER LO MAYOR POSIBLE DEBE SER LO MENOR POSIBLE. ES LA FORMULA QUE SE EMPLEA PARA CALCULAR LA RESISTENCIA DE LOS CABLES: R=K.c² R=K.c. ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EMPLEADO AL UTILIZAR CABLES PARA CARGAS DINÁMICAS: UN OCTAVO UN TERCIO. ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES
ABIERTOS O CERRADOS: SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO DE SOPORTE. ¿PARA QUÉ SON MUY UTILIZADAS LAS GRAPAS DE ACERO O ALUMINO? ESLINGAS DE CARGA PARA CARGAR. MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTOS, SE PUEDE HACER UNA GAZA PROVISIONAL MORDIENDO LOS DOS CABLES
QUE LA FORMAN: PERRILLOS GRAPAS. ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES
ABIERTOS O CERRADOS: AFIRMAR A CUBIERTA AFIRMAR A PROA. ¿QUÉ SUELE OCURRIR CUANDO SE PONE UN CABLE NUEVO A UN APAREJO Y SE LE APLICA LA CARGA, POR
EL DESPLAZAMIENTO INTERNO DE LOS ALAMBRES Y CORDONES EN LOS PUNTOS DE GIRO ? TIENDE A DESCOLCHARSE EN UNAS ZONAS Y A COLCHARSE EN OTRAS TIENDE A DESCOLCHARSE EN UNAS ZONAS. ES QUIEN ESTABLECE LAS CONDICIONES DE CARGA MÁXIMA A QUE PUEDEN ESTAR SOMETIDOS LOS MOTONES
Y CUADERNALES, EN FUNCIÓN DE LA CALIDAD DE LOS MATERIALES EMPLEADOS: CADA FABRICANTE DEL COMANDANTE. SE EMPLEAN ACTUALMENTE PARA EL TENSADO DE LA JARCIA, SON METÁLICOS Y EXISTEN MUCHOS MODELOS: TENSORES APAREJOS. SI SE USA UN GANCHO DOBLE PARA EVITAR QUE SE DESENGANCHE EL PESO SUSPENDIDO CUANDO HAY
ESTRECHONAZOS, SE DAN VARIAS VUELTAS POR LA PARTE SUPERIOR DE LOS GANCHOS PARA IMPEDIR QUE SE
ABRAN, TERMINANDO LA LIGADA CON: UN NUDO LLANO UN NUDO SIMPLE. ES UNA ESPECIE DE GARRUCHA, CUYA CAJA YA SEA METÁLICA O DE MADERA, CUBRE ENTERAMENTE LA
RUEDA QUE GIRA DENTRO O EN LA ESCOPLADURA O CAJERA PRACTICADA EN ELLA PARA ESTE EFECTO: MOTÓN CANCAMO. ES UNA CABILLA DE ACERO, DE GRUESO Y LARGO PROPORCIONADO, QUE POR UN EXTREMO TIENE UN OJO,
GANCHO O ARGOLLA Y POR EL OTRO, O BIEN UNA ROSCA PARA HACERLA FIRME O VA SOLDADA A LA CUBIERTA: CÁNCAMO MENA. ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA CIRCUNFERENCIA DE LA
CABILLA EN LA PARTE SUPERIOR DEL CODILLO, QUE ES LA CORRESPONDIENTE AL MAYOR DIÁMETRO: MENA GROSOR. ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA DISTANCIA COMPRENDIDA
ENTRE EL EXTREMO MÁS ALTO DEL GANCHO Y LA PARTE MÁS BAJA DEL CODILLO: LARGO ANCHO. ¿CÓMO SE LLAMAN LAS ROLDANAS QUE VAN MONTADAS SOBRE BOLAS O RODILLOS DE ACERO, QUE SE USAN
PARA REDUCIR AL MÍNIMO, EL ROZAMIENTO DE LA ROLDANA SOBRE SU PERNO? DE PATENTE DE FABRICA. ES LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN
GANCHO: CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 D. ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE
TIENE MÁS DE UNA CAJERA CON SUS CORRESPONDIENTES ROLDANAS: CUADERNAL APAREJO. ESTÁ CONSTITUIDO POR DOS MOTONES, DOS CUADERNALES, O MOTÓN Y CUADERNAL, Y UN CABO QUE,
ATRAVESANDO SUCESIVAMENTE TODAS LAS ROLDANAS, SE AFIRMAN EN UNO DE LOS MOTONES O CUADERNALES: APAREJO LANTEON. ES UN APAREJO EN SU FORMA MÁS SENCILLA, QUE SE OBTIENE CON UN MOTÓN MÓVIL DEL QUE SE CUELGA
UN PESO, SE HACE FIRME EL ARRAIGADO EN UN PUNTO CUALQUIERA Y SE APLICA LA FUERZA A LA TIRA: LANTEON CUADERNAL. EN LOS APAREJOS, ES EL NOMBRE QUE SE LE DÁ AL CABO QUE PASA POR LAS CAJERAS DE LOS MOTONES O
CUADERNALES: BETA ALFA. ESTÁ FORMADO POR DOS CUADERNALES, DIFERENCIÁNDOSE UNOS DE OTROS POR EL NÚMERO DE GUARNES,
SIENDO CAPACES DE PRODUCIR GRANDES ESFUERZOS: APAREJO REAL APAREJO DOBLE DE COMBÉS. ESTOS SE EMPLEAN PARA REALIZAR LA FUNCIÓN DE LA LLAVE DE GANCHO, DISPONEN DE UN CIERRE EN SU
BOCA A MODO DE PLANCHUELA CON MUELLE: GANCHOS DE SEGURIDAD MOTONES Y CUADERNALES. ES UN ELEMENTO DE MANIOBRA UTILIZADO PARA SUSPENDER UN PESO, ESTÁ FORMADO POR UNA CABILLA DE
ACERO DE SECCIÓN CIRCULAR O ELÍPTICA Y DIÁMETROS VARIABLES: GANCHO CABLE. SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO
UN GRILLETE: TONELADAS LIBRAS. ES EL CONJUTO DE CABOS Y MOTONES O CUADERNALES, CUYO OBJETO ES MULTIPLICAR LA FUERZA
APLICADA A LA TIRA: APAREJO APAREJO DOBLE. ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: GIRATORIO DOBLE. SI SE UTILIZAN CON CABOS, SE CONSTRUYEN DE UN TAMAÑO QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LA MENA DE LOS
CABOS: MOTONES Y CUADERNALES APAREJOS. ES UN APAREJO COMPUESTO, EL CUAL ESTÁ FORMADO POR UN CUADERNAL FIJO EN DOS OJOS Y DOS
MOTONES MÓVILES: APAREJO DOBLE DE COMBÉS APAREJO REAL. ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: ALARGADO DE PERNO OVALADO ALARGADO DE PERNO CIRCULAR. ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: DE CORAZON OVALADO. ES LA LETRA QUE REPRESENTA EL CALIBRE DEL GANCHO, DENTRO DE LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA
CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: D B. ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: CON PESO DESLIZABLE ALARGADO. LA LETRA D, REPRESENTA EL ____DEL GRILLETE, DENTRO DE LA FÓRMULA EMPLEADA PARA CALCULAR LA
CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: CALIBRE O DIÁMETRO PESO. ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: ALARGADO CON PERNO CIRCULAR ROSCADO DE CORAZON. PUEDEN SER DE MADERA O DE ACERO, DE UNA O VARIAS PIEZAS; LAS MADERAS MÁS EMPLEADAS EN SU
FABRICACIÓN SON ROBLE, NOGAL, CAOBA, OLMO Y OLIVO: MOTONES Y CUADERNALES DE PERNO CON TORNILLO. ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: DE PERNO CON TORNILLO DE CORAZON. OFRECE LA PARTICULARIDAD DE TENER UNA DE SUS CARAS LATERALES ABIERTA POR UN PUNTO SUPERIOR
AL LUGAR QUE OCUPA LA ROLDANA, PARA QUE PUEDA METERSE POR SENO EL CABO O CABLE QUE HA DE LABOREAR
POR ELLA O SACARLO SIN NECESIDAD DE PASARLO POR UN CHICOTE: PASTECA MOTONES. ES EL NOMBRE GENÉRICO CON EL QUE SE LE CONOCEN A ESTE TIPO DE GANCHOS QUE SE EMPLEAN EN
DRIZAS DE BANDERAS Y EN LA JARCIA DE LABOR DE LOS YATES: MOSQUETONES MONTONES. ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: AUTOMATICO SEMIAUTOMATICO. ESTÁN CONSTITUIDOS DE UN MODO GENERAL POR UNA CAJA, EN LA CUAL SE HA HECHO EL VACIADO, QUE
SE EFECTÚA DE UNO A OTRO LADO, EN DONDE SE ALOJA LA ROLDANA EN QUE SE APOYA EL CABO: MOTONES MOSQUETONES. ES UNA PIEZA QUE SE EMPLEA PARA ELIMINAR LAS VUELTAS DE LOS ELEMENTOS DE MANIOBRA, QUE AL
TRABAJAR TIENDEN A TOMARLAS GIRATORIO LINEAL. ¿CÓMO SE DENOMINAN A LAS CARAS LATERALES DE LA CAJA DEL MOTÓN? QUIJADAS OREJAS. SE CLASIFICAN POR EL NÚMERO DE GUARNES O POR LA COMBINACIÓN DE CUADERNALES Y MOTONES QUE LOS
FORMAN, SI BIEN, SEGÚN EL OBJETO Y LA FORMA EN QUE SE APLICAN, TOMAN UN SOBRENOMBRE PARTICULAR: APAREJOS CABLES Y CABOS. ES EL APAREJO MÁS ANTIGUO Y SENCILLO, SE COMPONE DE DOS RUEDAS DE ENGRANE, DIENTES HUECOS,
MONTADAS SOBRE UN MISMO EJE, DIFERENCIÁNDOSE LIGERAMENTE EL NÚMERO DE ENGRANES DE AMBAS: WESTON CODILLO. ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA CURVA QUE FORMA: CODILLO GAZA. SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE DE UN GANCHO: CENTÍMETROS MILIMETROS. SON AQUELLOS APAREJOS POR MEDIO DE LOS CUALES, SE AUMENTA AÚN MÁS LA FUERZA O SE CONSIGUE UN
MEJOR EQUILIBRIO DE LA MISMA: APAREJOS COMPUESTOS APAREJOS . ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: DE CARGA ALARGADOS. ES UNA PIEZA DE HIERRO, ACERO O BRONCE, DOBLADA EN FORMA CURVA O RECTA QUE TERMINA EN
OREJETAS ATRAVESADAS POR UN PERNO, QUE PUEDE SER DE ROSCA O FIJARSE POR MEDIO DE UNA CHAVETA: GRILLETE CADENA. SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO
UN GANCHO: TONELADAS LIBRAS. ES UNA PIEZA DE MADERA DE FORMA ELIPSOIDAL O DE LENTEJA, EN LA QUE VA HECHO UN VACIADO
LLAMADO CAJERA: CUERPO O CAJA DEL MOTÓN CUERPO . ES UN ANILLO DE METAL, ACERO O MADERA ACANALADO EN SU SUPERFICIE EXTERIOR, A LA CUAL SE
AJUSTA UN CABO, Y SIRVE PARA QUE PASE OTRO POR DENTRO SIN ROZARLE O PARA ENGANCHAR UN APAREJO: GUARDACABO MOTON. ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE
ESTÁ COMPUESTO DE UNA SOLA CAJERA CON SU ROLDANA: MOTÓN GUARDACABO. ÉSTE SE UTILIZA PARA UNIR UNOS ELEMENTOS DE MANIOBRA A OTROS, POR EJEMPLO UNA GAZA DE CABO O
CABLE A OTRA, UN GANCHO A UN MOTÓN O CUADERNAL GRILLETE CADENA. ¿QUÉ SE UTILIZA PARA EVITAR QUE SE DESENGANCHE EL PESO SUSPENDIDO CUANDO HAY ESTRECHONAZOS? LLAVES DE GANCHO MOTONERIA. ES EL NOMBRE GENÉRICO DEL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS, VERTELLOS,
ETCÉTERA, POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS O POR DONDE PASAN LOS CABOS
PARA DISTINTAS APLICACIONES: MOTONERIA MOTON. ES LO QUE ANTIGUAMENTE TENÍA PRACTICADA LA CAJA DEL MOTÓN, PARA ALOJAMIENTO Y SUJECCIÓN DE
LA GAZA DESTINADA A AFIRMAR EL MOTÓN: ESCOTADURAS MOTONERIA. ES EL NÚMERO DE VECES QUE DEBE SER EL DIÁMETRO DE LA ROLDANA, CON RELACIÓN A LA MENA DEL
CABLE: 20 VECES 13 VECES. SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE O DIÁMETRO DE UN GRILLETE: CM MTS. ¿QUÉ LABOREA POR LOS MOTONES Y CUADERNALES? CABOS Y CABLES CABOS, CABLES Y CADENAS. SE EMPLEABAN ANTIGUAMENTE CON SUS ACOLLADORES DE CÁÑAMO, PARA EL TENSADO DE LA JARCIA: VIGOTAS MOTONES. ES EL TIPO DE MANTENIMIENTO QUE SE REALIZA AL MATERIAL QUE ES UTILIZADO EN LA MANIOBRA DE
PESOS A BORDO, DEBIDO A LA COMPLEJIDAD Y SEGURIDAD QUE ÉSTE EXIGE: PREVENTIVO CORRECTIVO. CON CABOS DE GRUESA MENA Y EN LOS QUE SE DESEA DISPONER DE ELLOS CON RAPIDEZ, TALES COMO LOS
DE AMARRE, SE SUELE UTILIZAR EL ADUJADO: A LA GUACARESCA AS DE GUIA. EL MÉTODO GENERAL DE RECOGER UN CABO, CONSISTE EN FORMAR CÍRCULOS SOBRE CUBIERTA CON ÉL, EN
EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ Y EMPEZANDO POR LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL: FIRME CABO. ACCIÓN DE RECOGER UN CABO O CABLE ORDENADAMENTE, FORMANDO CIRCUNFERENCIAS CON OBJETO DE QUE
OCUPE POCO ESPACIO Y NO SE ENREDE: ADUJAR FIRME. EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN: UNA FILÁSTICA GUACARESCA. ¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS? EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE EL CONJUNTO DE CABOS. AL LAZO EN QUE CON FRECUENCIA TERMINA UN CABO SE LE LLAMA: GAZA GUINDALEZA. TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS: CHICOTE, FIRME Y _______. SENO GAZA. CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA: UNA GUINDALEZA NUDO LLANO. ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN EN QUE LAS ADUJAS SON TODAS DEL MISMO TAMAÑO Y ESTÁN
CLARAS? ADUJADO POR IGUAL MENA. AL RETORCER O COLCHAR VARIAS FILÁSTICAS ENTRÉ SÍ, PERO AHORA EN SENTIDO CONTRARIO, SE
OBTIENE: UN CORDÓN UN NUDO. CUANDO LOS CABOS A EMPALMAR SON DE MUCHA MENA, SE UTILIZA EL: NUDO ORDINARIO NUDO LLANO. ES UN NUDO AMPLIAMENTE UTILIZADO, PARA REALIZARLO SE CRUZAN POR DOS VECES CONSECUTIVAS LOS
CHICOTES DE AMBOS CABOS: NUDO LLANO NUDO ORDINARIO. EL CHICOTE, ES EL EXTREMO DEL CABO QUE QUEDA: LIBRE FIRME. EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE, SE DENOMINA: JARCIA TEJIDO TRENZADO. LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU: MENA DIAMETRO. LAS OPERACIONES COMO EMPALME DE DOS CABOS O LA UNIÓN DE UN CABO AL FIRME DEL BUQUE, PUEDEN
REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, UNA ES ENTRELAZANDO LOS CABOS, LO QUE SE LLAMA: NUDO NUDO ORDINARIO. OPERACIÓN QUE CONSISTE EN DAR UNA LIGADA CON HILO DE VELAS AL CHICOTE DE UN CABO: FALCACEAR MANDARRIA. SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS: COSTURA REDONDA COLCHADO. ¿CUÁL ES EL NUDO MUY EXTENDIDO ENTRE LA GENTE DE MAR? AS DE GUÍA JARCIA. LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS. PARA EVITAR ESTO,
SE UTILIZAN CABOS ELABORADOS MEDIANTE: TEJIDO O TRENZADO COLCHADO. LA PRIMERA OPERACIÓN QUE HAY QUE HACER PARA ELABORAR UN CABO, ES UNIR UN PUÑADO DE FIBRAS
VEGETALES O SINTÉTICAS Y RETORCERLAS SOBRE SÍ MISMAS. A ESTE RETORCIMIENTO SE LE DENOMINA: COLCHADO TRENZADO. UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS SE LE CONOCE COMO: AYUSTAR ADUJAR. ES UNA DE LAS TRES PARTES DEL CABO: SENO AS DE GUIA. PARA MEJORAR LA RESISTENCIA Y ASPECTO DEL NUDO O COSTURA, SE LE TERMINA A VECES CON UNA: LIGADA BICHERO. A LA GAZA MEDIANTE COSTURA SE LA LLAMA TAMBIÉN: EMPULGUERA PESTAÑA. LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA, EXPRESADA EN: MILÍMETROS CENTIMETROS. ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE CONOCE A LA OPERACIÓN DE AYUSTAR? EMPALMAR ADUJAR. NOMBRE QUE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS: SENO AS. AL HACER UNA GAZA CON GUARDACABO, PARA QUE AJUSTE PERFECTAMENTE, CONVIENE QUE LA LONGITUD DE
LA GAZA SEA ALGO MENOR QUE EL PERÍMETRO: DEL GUARDACABO GRUILLETE. NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE: FIRME NERVIO. TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE VOLUMINOSO,
DENOMINADO: CALABROTE BRANQUE. CONSISTE EN DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: LIGADA GANCHO. CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILÁSTICAS TEJIDAS ENTRE SÍ, LA MITAD HACIA LA DERECHA
Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA: TEJIDO SIMPLE COLCHADO. _____ SON LA MAYORÍA DE LOS CABOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO. GUINDALEZA RAMAL. AL HACER QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESEN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNO DE LOS
CABOS, SE CONSIGUE UNA: COSTURA TRENZA. SI EL CABO SE SUELTA DE DONDE ESTABA SUJETO, SE DICE QUE SE HA: ZAFADO SOLTADO. LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA SE LE CONOCE COMO: AZOCAR TRINCADO. LAS CUERDAS UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENÉRICO DE: CABOS CABLES. CUANDO LA GAZA DEBA TRABAJAR ALREDEDOR DE ALGO DURO (CÁNCAMO, GRILLETES, ETC.) ES
CONVENIENTE INSERTAR UNA PIEZA METÁLICA DENOMINADA: GUARDACABO FIRME. A LAS GAZAS HECHAS MEDIANTE NUDOS, SE LES DENOMINA A VECES: BALSOS GUIA. EL MANTENIMIENTO DEL _________ SE REDUCE A COMPROBAR EL PERFECTO JUEGO DE LOS BRAZOS
ALREDEDOR DEL EJE. ANCLA BARCO. ES LEVAR EL ANCLA PARA FONDEARLA NUEVAMENTE, CONSIGUIÉNDOSE ASÍ QUE NO SE LA TRAGUE FONDO: REFRESCAR EL ANCLA GARREAR. ES UN CABO DE PEQUEÑA MENA QUE UNE EL BOYARÍN CON EL ANCLA: ORINQUE BOZA. ES EL LUGAR DE A BORDO DONDE VA ESTIBADA LA CADENA: CAJA DE CADENAS BITA. ES EL NÚMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FÁBRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS: 15 BRAZAS 14 BRAZAS. ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE VERTICAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS: CABRESTANTE ORINQUE. ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENÍA UN SENCILLO
MECANISMO A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA, SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR: ESTOPOR ORINQUE. ES UNA DE LAS DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE ADUJANDO. SE UTILIZA PARA ZAFAR LOS GANCHOS DISPARADORES EN LOS FONDEOS: MANDARRIA MOLINETE. ES UNO DE LOS TRES FACTORES DE RENDIMIENTO DEL ANCLA: LA FORMA DE LAS UÑAS SUELO. ¿CÓMO SE LLAMA EL ANCLA ADICIONAL QUE SE UTILIZA EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE
PIERDE LA DE LEVA? ANCLA DE RESPETO ANCLA EXTRA. ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CHIGRE PARA DESEMBRAGAR Y EMBRAGAR EL BARBOTEN: EL SABLE MOLINETE. ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA
FONDEAR UN ANCLA: PONER UN ANCLA A LA PENDURA HACER FIRME. ES UNA PALANQUETA DE HIERRO CON UNO DE SUS EXTREMOS TERMINADO EN OREJA DE MARTILLO, SIRVE
PARA HACER PALANCA SOBRE LA CADENA Y QUE ENGRANE BIEN EN MOLINETES Y MORDAZAS, O LIBRE LAS
OBSTRUCCIONES. PIE DE CABRA PIE DE CABALLO. ES UN BLOQUE DE FUNDICIÓN U HORMIGÓN, EN FORMA DE CULOTE ESFÉRICO PROVISTO EN SU BASE DE UN
FUERTE CÁNCAMO EN DONDE SE ENGRILLLETA LA CADENA: ANCLA HONGO O SUMERGIDOR PASAR UN CABO. ES UNA BARRA O CABILLA DE HIERRO CON UN ASA O MULETILLA PARA AGARRARLOS EN UN EXTREMO Y UN
GANCHO EN EL OTRO EXTREMO, SE UTILIZA PARA EL TRASLADO DE LA CADENA DE UN LADO A OTRO DE LA
CUBIERTA, EN AQUELLAS FAENAS QUE LO REQUIERAN: GANCHO DE MANO GANCHO. ¿CÓMO SE LLAMA EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA
QUE POR ÉL PASE LA CADENA? GATERA HOYO. SE COLOCA EN LA GATERA PARA EVITAR QUE ENTRE LA LLUVIA Y EL AGUA DE MAR EN LA CAJA DE
CADENAS, CUANDO NO SE ESTÁ MANIOBRANDO: TAPA TAMBUCHO. SE UTILIZA PARA INTRODUCIR Y SACAR LOS PERNOS DE LOS GRILLETES DE UNIÓN PUNZÓN DESTORNILLADOR. LA MAYORÍA DE LAS VECES, UN ANCLA ENROCADA SE CONSIDERA COMO: UN ANCLA PERDIDA UN ANCLA ENCALLADA. ES POR LO QUE SE MIDE EL TAMAÑO DE LA CADENA, REFERIDO A LA BARRA DE ACERO CON QUE HA SIDO
ELABORADO EL ESLABÓN: CALIBRE O DIÁMETRO MENA. ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL TEMPLADO DE
CABOS DE AMARRE: EL TAMBOR NORAY. SE INSERTA ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL
BUQUE: RAMAL GIRATORIO BICHERO. ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, EL ORIFICIO EN EL EXTREMO DE LA CAÑA DONDE JUEGA EL ARGANEO: OJO OJO DE BUEY. ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES,
COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA: ANCLA DE CODERA ANCLA DE ALMIRANTAZGO. PROPORCIONA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE POR GIRAR LA CADENA, ÉSTA
SE ACORTE Y TRABAJE MAL: EL CONTRETE EL CHIGRE. ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CABRESTANTE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA: EL VOLANTE EL TIMON. ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE HORIZONTAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS CHIGRE MOLINETE. SIRVE PARA BALIZAR EL ANCLA: BOYARÍN BOYA. SON RAMALES DE CADENA ENGRILLETADOS POR UN LADO AL FIRME DEL BARCO Y POR EL OTRO LADO, SE
UNEN A LA CADENA DEL ANCLA PARA TRINCARLA: BOZA GAZAS. ES LA DENOMINACIÓN VULGAR DEL RAMAL DE CADENA: GRILLETE NORAY. ES UN ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASÍ QUE
TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTEN, LIBERANDO A ÉSTE DE ESFUERZO INNECESARIO: MORDAZA COSTURA. ES UN INCONVENIENTE DE LAS ANCLAS CON CEPO: SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR SE APROVECHA TODAS SUS UÑAS PARA AGARRAR. ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE
FANGO SUELTO: TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO PERDERSE EL ANCLA. ES UN TIPO DE ESCOBEN EN EL CUAL EL ANCLA AL LLEGAR AL COSTADO QUEDA ADOSADA EN UNA CAVIDAD: DE NICHO RABEO. ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA DE
LEVAR: RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS RECORRIDO DE CIRCUITOS . EN ESTE TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR: ANCLA SIN CEPO ANCLA CON CEPO. ES UN CABLE DE LONGITUD PROPORCIONADA AL TAMAÑO DE LA INSTALACION DE ANCLAS,UNOS 20 METROS,
CON UN GANCHO EN UN EXTREMO Y UNA GAZA EN EL OTRO: CAÑA DE CABLE CAÑA. ES LA ACCIÓN DEL ANCLA EN EL MOMENTO DE DESPEGAR DEL FONDO: ZARPAR LEVAR. ES EL TUBO DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA CON LA AMURA, AL OBJETO DE QUE POR ÉL PASE LA
CADENA Y A SU VEZ SIRVA DE ALOJAMIENTO AL ANCLA, DURANTE LA NAVEGACIÓN: ESCOBEN BARBOTEN. SE DENOMINA ASÍ, A LA RELACIÓN ENTRE LA MÁXIMA FUERZA DE AGARRE HORIZONTAL Y EL PESO DE UN
ANCLA: RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA ESFUERZO DEL ANCLA. ¿CÓMO SE OBTIENE EL DESGASTE DE LOS ESLABONES DE LAS CADENAS? MIDIENDO EL CALIBRE DE LOS ESLABONES MIDIENDO LA MENA DE LOS ESLABONES. ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA: PICO DE LORO O PAPAGAYO PICO DE PATO. ES UN ANCLA PEQUEÑA DE ACERO, PROVISTA DE CUATRO BRAZOS TERMINADOS EN UÑAS SIMILARES A LAS
DE LAS ANCLAS, SE UTILIZA PARA FONDEAR EMBARCACIONES MENORES: REZÓN DANFORTH. ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL
ANCLA A LA CADENA. ARGANEO OREJA. ¿CÓMO SE DENOMINA AL ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE
UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR
ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO? ARPEO CAÑA. ES LA DENOMINACIÓN DEL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA
DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE: MALLA REZON. ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL
ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA: GARREAR SALTAR. ES UNA BITA GRANDE, QUE SE AFIRMA SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SE SITUA TANGENCIALMENTE A LA
LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA: BITÓN BITA. SE EMPLEA CUANDO SE ORINCA EL ANCLA, PARA INTRODUCIRLO POR EL ESCOBEN DE DENTRO HACIA AFUERA
Y ENGANCHAR EL ORÍNQUE QUE SE PRESENTA POR EL EXTERIOR: BICHERO TAMBUCHO. ES CUANDO UN ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO Y VUELVE A AGARRARSE, DESPUÉS DE ARRASTRAR ALGÚN
TRECHO: SALTAR UN ANCLA GARREAR UN ANCLA. ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, LA SUPERFICIE SENSIBLEMENTE PLANA QUE LIMITA A LA UÑA POR SU
PARTE INTERIOR. PESTAÑA CEJA. ES EL GRILLETE UTILIZADO PARA UNIR LA CADENA AL ANCLA: GRILLETE DE ENTALINGADURA GRILLETE. ES ASEGURAR EL ANCLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MÁS VIOLENTOS DEL
BUQUE: ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE ES PONER EL ANCLA A LA PENDURA. AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO, SE DENOMINA: JARCIA MANDARRIA. TIENE LA VENTAJA FUNDAMENTAL DE QUE SE DESHACE MUY FÁCILMENTE, AUNQUE LA GAZA ESTÉ
ENCAPILLADA: AS DE GUIA SENO. SI ES LA GAZA DEL CABO LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL
BUQUE AL NORAY ES MEDIANTE: UN CHICOTE UN CABO. SI LA AMARRA SE ENLAZA AL NORAY POR UNA ZONA INTERMEDIA, SE DICE QUE ESTÁ: POR SENO POR GUIA. A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA, SE LE DENOMINA VULGARMENTE: ESTACHAS TACHAS. ESTE TIPO DE CHIGRE SE HABÍA UTILIZADO CON ÉXITO EN REMOLQUES: AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE AUTOMATICO DE TENSION INTERMITENTE. LA ACCIÓN DE ENTRAR DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA: VIRAR GIRAR. EL CABRESTANTE CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO EN SENTIDO: VERTICAL HORIZONTAL. CABLE QUE SOSTIENE EN SENTIDO TRANSVERSAL LOS MASTELEROS O MASTELERILLOS A CUBIERTA: BURDA BORDA. EN GENERAL, UNA DRIZA ES UN CABO QUE LABORA EN SENTIDO: VERTICAL HORIZONTAL. ¿DURANTE QUÉ TIPO DE MANIOBRA, ES VERDADERAMENTE ÚTIL NUMERAR LAS AMARRAS? MANIOBRA DE ATRACADO MANIOBRA DE BABOR. ESTE TIPO DE CHIGRE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA: CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE CHIGRE SEMIAUTOMATICO DE AMARRE. ¿CÓMO SE DENOMINA A CADA UNO DE LOS OBENQUES QUE SOSTIENEN AL BAUPRÉS? MOSTACHO MUFA. ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA A LA AMARRA QUE TRABAJA DE RETENIDA? DE CODERA OSTA. CABO, CABLE O APAREJO QUE MANTIENE EN POSICIÓN EN EL PLANO HORIZONTAL TANTO EL PICO DE UNA
CANGREJA COMO EL PUNTAL DE UNA PLUMA: OSTA LASCAR. ¿CÓMO SE LLAMA EL CABO QUE EN OCASIONES SE AMARRA DIRECTAMENTE A LA VERGA PARA ACELERAR EL
ARRIADO? CARGADERA COBRAR. CON EL ADVENIMIENTO DE LOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA, ÉSTA COMENZÓ A COBRAR IMPORTANCIA: JARCIA DE AMARRE JARCIA DE LABOR. CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS HORIZONTALES: CHIGRE ESCOTE. CABO, CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EN EL PLANO HORIZONTAL LA BOTAVARA DE UNA CANGREJA U
OTRA VELA: ESCOTA FRENILLO. LA TABLA DE JARCIA SE FORMA CON: FLECHASTE Y OBENQUE QUINAL. ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A
LOS OBENQUES: QUINAL CHIGRE. ES UN CABLE QUE HACE DE ESTAY DEL BAUPRÉS: FRENILLO FRENO. CON ESTE DISPOSITIVO SE EVITA EN GRAN PARTE LOS ESTRECHONAZOS O SOCOLLAZOS DEL CABLE DE
REMOLQUE E IMPIDE QUE FALTE:VVV AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE SEMIAUTOMATICO . ES UN CABO O APAREJO QUE LABORA EN SENTIDO VERTICAL Y QUE SIRVE PARA IZAR UNA VERGA, PICO O
VELA. DRIZA AYUSTAR. ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO? REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE REFORZAR EL AMARRE. ¿CÓMO SE DENOMINA AL CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EL PUNTAL DE UNA PLUMA? AMANTILLO AMARILLO. ¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, ES UTILIZADO DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES? FIBRA SINTÉTICA FIBRA DE COCO. ESTE CABO LLEVA EN UN EXTREMO UNA PIÑA O PESO PARA PODER LANZARLA A DISTANCIA: GUÍA AS. ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE? JARCIA DE AMARRE JARCIA FIRME. ¿QUÉ CABLE SOSTIENE LOS PATARRAYS DE LOS TOLDOS? NERVIO FIRME. ES UN CABO DELGADO Y RESISTENTE UTILIZADO PARA TENDER AMARRAS EN LAS DISTINTAS MANIOBRAS DE
ATRAQUE, REMOLQUE, AMARRE A UNA BOYA, ETCÉTERA: GUÍA AS. CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO VERTICAL: CABRESTANTE CHIGRE. EL CHIGRE CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS EN SENTIDO: HORIZONTAL VERTICAL. DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES SON UTILIZADAS AMARRAS ELABORADAS CON FIBRA SINTÉTICA CUYA
CARACTERÍSTICA PRINCIPAL ES: QUE SON DE POCO PESO LIGEROS. EN GENERAL, SE DENOMINA ASÍ A LOS CABOS O CABLES COLOCADOS DE MANERA HORIZONTAL, CON LA
FUNCIÓN PRINCIPAL DE AGUANTAR CUALQUIER ESTRUCTURA: VIENTO AIRE. ¿QUÉ TIPO DE CHIGRE MANTIENE LA TENSIÓN DEL CABLE CONSTANTE, DESVIRANDO CUANDO TIENDE A
AUMENTAR Y VIRANDO CUANDO LA TENSIÓN CEDE? AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE SEMIAUTOMATICO. AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE CÓMO: JARCIA DE LABOR JARCIA FIRME. ¿DE QUÉ FIBRA ESTABAN HECHOS LOS CALABROTES QUE EN EL PASADO SE UTILIZABAN CUANDO UN BUQUE
TENÍA QUE ESTAR AMARRADO POR MUCHO TIEMPO? FIBRA DE COCO FIBRA DE VIDRIO. MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO: BRAZA BRAZADA. ¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALIENDO DE PROA, TRABAJA HACIA LA PROA, O SALIENDO DE POPA
TRABAJA HACIA LA POPA? POR LARGO POR ANCHO. SI LA AMARRA, TANTO EN PROA COMO EN POPA O CENTRO, SALE EN DIRECCIÓN TRANSVERSAL AL BUQUE,
SE DICE QUE TRABAJA: DE TRAVÉS PLAN. A LA OPERACIÓN DE DESLIZAR UNA AMARRA ALREDEDOR DE UN NORAY PARA IGUALAR LAS DOS PATAS DEL
SENO, SE DENOMINA: RONDAR MOSTACHO. A LA ACCIÓN CONTRARIA DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA
DISTENSIÓN CONSIGUIENTE DEL CABO, SE DENOMINA: DESVIRAR VIRAR. ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLÓN MUY LIGERO Y RESISTENTE
PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS: GUÍA AS DE GUIA. ¿CÓMO SE LLAMA EL CABLE QUE SOSTIENE EL PALO MACHO O EL MASTELERO PARA QUE NO CAIGA HACIA
POPA? ESTAY OSTA. ES UTILIZADA POR LA MARINERÍA PARA SUBIR A LOS PALOS A REALIZAR LAS MANIOBRAS DE AFERRADO O
LARGADO DEL APAREJO: TABLA DE JARCIA JARCIA. ¿QUÉ CABLE ES SIMILAR AL ESTAY, PERO SU MISIÓN ES SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA? NERVIO CHIGRE. ESTÁ FORMADA POR CABLES Y PRINCIPALMENTE, POR CABOS DE FIBRAS VEGETALES Y SINTÉTICAS DE GRAN
MENA: JARCIA DE AMARRE JARCIA DE LABOR. DURANTE LOS CIENTOS DE AÑOS EN QUE LOS BARCOS NAVEGARON A VELA, LA JARCIA EXISTENTE A BORDO
SE CLASIFICÓ EN DOS TIPOS: JARCIA FIRME Y JARCIA DE LABOR JARCIA DE AMARRE. ES UNA GUÍA DE MAYOR GROSOR QUE SIRVE DE ESLABÓN ENTRE LA GUÍA FINA Y LA AMARRA. MENSAJERO OBENQUE. SIRVEN PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS, AYUDAN A ENTRAR (TIRAR) LAS AMARRAS Y
COLABORAN EN LA ATRACADA DEL BUQUE: CABRESTANTE O CHIGRE FLECHASTE. LA ACCIÓN DE MANTENER LIGERAMENTE BAJO TENSIÓN UNA AMARRA EN EL CABRESTANTE, SE DENOMINA: TEMPLAR FIRME. ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES QUE SOSTIENEN LA ARBOLADURA: JARCIA FIRME RONDAR. CABO O CABLE QUE SOSTIENE UNA ESTRUCTURA CUALQUIERA, NORMALMENTE LIGERA, A CUBIERTA: NERVIO ESTAY. ¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALE DE LA PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA LA PROA? DE RETENIDA GUIA. ES CUALQUIERA DE LOS CABLES QUE SUJETAN EN SENTIDO TRANSVERSAL, EL PALO MACHO A CUBIERTA O
EL MASTELERO A SU COFA: OBENQUE NERVIO. DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, UNO NO DEBE COLOCARSE BAJO UN PESO QUE SE ESTÁ
IZANDO PORQUE PUEDE SER QUE EL ______ NO AGUANTE. CUADERNAL FLECHASTE. SON CABOS CORTOS QUE EN SENTIDO HORIZONTAL VAN AMARRADOS A LOS OBENQUES: FLECHASTE CUADERNAL.
