Toda especificación de características físicas, configuración, material, performance, personal o procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera necesaria para la seguridad o regularidad de la navegación aérea internacional y a la que, de acuerdo con el Convenio, se ajustarán los Estados contratantes se denomina:
Norma
Método recomendado
Apéndice
Definición
. El área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves se denomina:
Terminal Aéreo
Aeropuerto
Pista
Aeródromo
. La distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje de denomina:
Visibilidad vertical
Alcance visual horizonta
Alcance visual en la pista
Visibilidad
. La parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas se denomina:
Pista
Área de movimiento
Área de maniobras
Calle de rodaje
. Toda especificación de características físicas, configuración, material, performance, personal o procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera conveniente por razones de seguridad, regularidad o eficiencia de la navegación aérea internacional, y a la cual, de acuerdo con el Convenio, tratarán de ajustarse los Estados contratantes se denomina:
Definición
Apéndice
Método recomendado
Norma
. Espacio aéreo controlado es una expresión genérica que abarca del espacio aéreo ATS las Clases:
F y G
B, C, D y E
A, B, C, D y E
E,F y G
. Aeródromo al que podría dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aeródromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo.
Aeródromo de alternativa
Aeródromo
Aeródromo controlado
Aeródromo de alternativa en ruta
. Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.
Fase de incertidumbre
Fase de emergencia
Fase de peligro
Fase de alerta
. La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera se denomina:
Recorrido de despegue disponible (TORA)
Distancia de despegue disponible (TODA)
Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA).
Distancia de aterrizaje disponible (LDA)
. Un plano inclinado situado a una distancia especificada después del umbral, que se extiende entre las superficies de transición internas se denomina:
Superficie de aterrizaje interrumpido
Superficie de transició
Superficie de transición interna
Superficie de ascenso en el despegue
. Los controladores ejercerán precaución cuando se inicia una aproximación visual si hay motivos para creer que la tripulación de vuelo en cuestión no está familiarizada con el aeródromo y con los terrenos circundantes. Los controladores también deberían tomar en consideración el tránsito reinante y _____________________:
Las condiciones meteorológicas al iniciar aproximaciones visuales
Las condiciones de velocidad de la aeronave
La longitud de la pista
La elevación del aeródromo
. Aeródromo en el que se facilita servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo, pero no implica que tenga que existir necesariamente una zona de control:
Aeródromo de alternativa
Aeródromo controlado
Aeródromo
Aeródromo alternativa postdespegue
. La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue se denomina:
Recorrido de despegue disponible (TORA)
Distancia de despegue disponible (TODA)
Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA)
Distancia de aterrizaje disponible (LDA)
. Los controladores de aeródromo mantendrán bajo vigilancia constante todas las operaciones de vuelo que se efectúen en el aeródromo o en su proximidad, así como los vehículos y personal que se encuentren en:
La pista
El área de maniobras
El área de movimiento
Las calles de rodaje
. Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra se denomina:
Aerodino
Aerostato
Avión
Aeronaves
. Siempre que una configuración o condición anómalas de una aeronave, incluidas condiciones tales como tren de aterrizaje sin desplegar o semidesplegado, o emisiones desacostumbradas de humo desde cualquier parte de la aeronave, hayan sido observadas o notificadas al controlador del aeródromo:
Se notificará por intermedio del explotador
Se analizará con la asesoría del explotador
Se deberá esperar que la aeronave termine su vuelo
Se notificará el caso sin demora a la aeronave en cuestión
. Área de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor.
La aeronave en cuestión
La aeronave en cuestión
Ruta
Aeroruta
. El chofer de un vehículo que dude sobre la posición del vehículo con respecto al área de maniobras inmediatamente notificará a la dependencia ATS competente las circunstancias (incluida la última posición conocida), evacuará, en forma simultánea, a menos que la dependencia ATS indique otra cosa, el área de aterrizaje, la calle de rodaje o cualquier otra parte del área de maniobras, para alejarse a una distancia segura lo antes posible; y después.
Continuará el desplazamiento
Regresara al punto de partida
Detendrá el vehículo
Intenta reconocer la ubicación
. El aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco después del despegue y no fuera posible utilizar el aeródromo de salida se denomina:
Aeródromo de alternativa posdespegue
Aeródromo controlado
Aeródromo
Aeródromo de alternativa en ruta
. Antes de expedir una autorización de rodaje, el controlador determinará:
En que frecuencia está comunicándose la aeronave en cuestión
Dónde está estacionada la aeronave en cuestión
Cuál es el destino de la aeronave en cuestión
El correcto diligenciameinto del plan de vuelo
. El aeródromo al que podría dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto se denomina:
Aeródromo de alternativa posdespegue
Aeródromo de alternativa de destino
Aeródromo controlado
Aeródromo de alternativa en ruta
. Cuando en una autorización de rodaje se incluye un límite de rodaje más allá de una pista, se incluirá:
Una restricción detallando la maniobra que debe efectuar la aeronave
Una verificación de la aeronave al dejar libre la pista
Una autorización explícita para cruzar o una instrucción para mantenerse fuera de esa pista
Una aprobación
. Las condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, iguales o mejores que los mínimos especificados se denominan:
Condiciones meteorológicas de vuelo visual
Condiciones meteorológicas de VFR especiales
Condiciones meteorológicas de vuelo RVSM
Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos
. A fin de acelerar el tránsito aéreo, puede permitirse el rodaje de las aeronaves en la pista en uso, siempre que ello
Agilice el movimiento y no entrañe riesgo para las aeronaves
Permita cumplir con la planificación del tránsito
No afecte la mínima demora media
No entrañe riesgo ni demora para las demás aeronaves
. El controlador se asegurará de que las instrucciones y la información acerca de elementos que requieren que la tripulación de vuelo haga uso de la detección, reconocimiento y observación por medios visuales, se expresan de forma clara, concisa y completa. Estas instrucciones e información se suministrará debido a:
Que el campo de visión desde el puesto de pilotaje de una aeronave está normalmente restringido
Que es responsabilidad del controlador
A la velocidad con que vuelan las aeronaves
Las condiciones meteorológicas
. Aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave si ésta experimentara condiciones no normales o de emergencia en ruta:
Aeródromo de alternativa de destino
Aeródromo de alternativa en ruta para ETOPS
Aeródromo de alternativa en ruta
Aeródromo de alternativa posdespegue
. Cuando el controlador de tierra se encarga del control de las aeronaves en rodaje y el controlador de aeródromo se encarga del control de las operaciones en las pistas, se coordinará el uso de una pista por parte de aeronaves en rodaje con el controlador del aeródromo y éste dará su aprobación. Debería transferirse la comunicación con la aeronave en cuestión desde el controlador de tierra al controlador de aeródromo:
Antes de que la aeronave entre en la pista
Cuando la aeronave inicie el rodaje
Cuando la aeronave entre en la pista
Cuando la aeronave haya despegado
. Si la torre de control no puede determinar, ni por medios visuales ni por un sistema de vigilancia ATS, si una aeronave ha dejado libre la pista al salir de ella o al cruzarla, se pedirá a la aeronave que informe cuando haya salido de la pista. El informe se transmitirá cuando:
La aeronave esté próxima a dejar libre la pista
Cuando exista el grado razonable de seguridad que la aeronave dejará libre la pista
Cuando exista el grado razonable de seguridad que la aeronave dejará libre la pista
Cuando la tripulación de la aeronave en cuestión asegure dejar la pista libre
. En lo que respecta a la separación reducida en la pista, una aeronave categoría 1 corresponde a:
Aeronave de masa máxima certificada de despegue inferior a 136000 kg, pero superior a 7 000 kg.
Avión monomotor propulsado por hélice con una masa máxima certificada de despegue de entre 2 000 y 7 000kg; y avión turbohélice con una masa máxima certificada de despegue de menos de 7 000 kg
Avión monomotor propulsado por hélice con una masa máxima certificada de despegue de hasta 2 000 kg
Aeronave de masa máxima certificada de despegue de 136 000 kg o más
. La distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar se denomina:
QNH
Altitud
QNE
Altura
. Los helicópteros con rotores articulados están sujetos a la “resonancia de suelo” y pueden, en raras ocasiones, elevarse repentinamente del suelo para:
Encontrar rápidamente sustentación
Aumentar las revoluciones del rotor
Evitar graves daños o destrucción
Aumentar la carga en el rotor principal
. Se exigirá al personal, incluso a los conductores de todos los vehículos, que obtengan autorización de la torre de control de aeródromo antes de entrar en el área de maniobras. Aunque exista dicha autorización, la entrada en la pista o franja de pista, o cualquier cambio en la operación autorizada, estarán sujetos a la autorización específica de:
El inspector de rampa
El controlador de superficie
El centro de control de aproximación
La torre de control de aeródromo
. Aeródromo de alternativa adecuado en el que podría aterrizar un avión con dos grupos motores de turbina si se le apagara el motor o si experimentara otras condiciones no normales o de emergencia en ruta.
Aeródromo de alternativa en ruta
Aeródromo controlado
Aeródromo de alternativa de destino
Aeródromo de alternativa en ruta para ETOPS
. Dependencia de control de tránsito aéreo que va a hacerse cargo del control de una aeronave.
Dependencia receptora
Dependencia aceptante
Dependencia transferidora
Dependencia responsable
. En el control de tráfico que no sea de aeronaves, cuando la comunicación mediante un sistema de señales visuales se considere adecuada, o en el caso de falla de las radiocomunicaciones, la señal luminosa del control del aeródromo con señal roja fija significa:
Permiso para cruzar el área de aterrizaje o pasar a la calle de rodaje
Desalojar el área de maniobras de conformidad con las instrucciones locales
Apartarse del área de aterrizaje o calle de rodaje y tener cuidado con las aeronaves
Parar
. Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta.
Alerfa
Incerfa
Emergencia
Alarma
. Debería expedirse a una aeronave la autorización de entrar en el circuito de tránsito cuando se desee que ésta se aproxime al área de aterrizaje de acuerdo con los circuitos de tránsito en uso pero las condiciones del tránsito no permiten todavía que se expida la:
Autorización de descenso
Autorización de aterrizaje
Autorización de aproximación directa
Autorización de entrada al circuito
. La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera se denomina:
Distancia de aterrizaje disponible (LDA)
Distancia de despegue disponible (TODA)
Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA)
Recorrido de despegue disponible
. En el control de tráfico que no sea de aeronaves, cuando la comunicación mediante un sistema de señales visuales se considere adecuada, o en el caso de falla de las radiocomunicaciones, la señal luminosa del control del aeródromo con destellos verdes significa:
Permiso para cruzar el área de aterrizaje o pasar a la calle de rodaje
Parar
Apartarse del área de aterrizaje o calle de rodaje y tener cuidado con las aeronaves
Desalojar el área de maniobras de conformidad con las instrucciones locales
. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada
Altitud
Elevación
Nivel de vuelo
Altura
. En el control de tráfico que no sea de aeronaves, cuando la comunicación mediante un sistema de señales visuales se considere adecuada, o en el caso de falla de las radiocomunicaciones, la señal luminosa del control del aeródromo con destellos rojos significa:
Permiso para cruzar el área de aterrizaje o pasar a la calle de rodaje
Apartarse del área de aterrizaje o calle de rodaje y tener cuidado con las aeronaves
Parar
Desalojar el área de maniobras de conformidad con las instrucciones locales
. Un faro aeronáutico utilizado para indicar la posición de un aeródromo desde el aire se denomina:
Faro de peligro
Faro de identificación
Faro aeronáutico
Faro de aeródromo
. En el control de tráfico que no sea de aeronaves, cuando la comunicación mediante un sistema de señales visuales se considere adecuada, o en el caso de falla de las radiocomunicaciones, la señal luminosa del control del aeródromo con destellos blancos significa:
Permiso para cruzar el área de aterrizaje o pasar a la calle de rodaje
Apartarse del área de aterrizaje o calle de rodaje y tener cuidado con las aeronaves
Parar
Desalojar el área de maniobras de conformidad con las instrucciones locales
. Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un límite especificado sobre el terreno.
Área de control
Zona de control
Área de control terminal
Región de información de vuelo
. Expresión genérica que se aplica, según el caso, a un centro de control de área, a una dependencia de control de aproximación o a una torre de control de aeródromo.
Dependencia de servicios de tránsito aéreo
Dependencia información de tránsito aéreo
Dependencia de control de tránsito aéreo
Dependencia de alerta de tránsito aéreo
. Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.
Permiso del control de tránsito aéreo
Autorización del control de tránsito aéreo
Aprobación del control de tránsito aéreo
Consentimiento del control de tránsito aéreo
. Si una aeronave entra en el circuito de tránsito del aeródromo sin la debida autorización, el controlador de aeródromo:
Impedirá que aterrice aún si sus maniobras indican que así lo desea
Alertará a los servicios aeroportuarios a fin de impedir que la aeronave aterrice sin autorización
Le permitirá que aterrice si sus maniobras indican que así lo desea
Usará todos los medios disponibles a fin de evitar que la aeronave aterrice
. Dependencia encargada de promover la buena organización de los servicios de búsqueda y salvamento y de coordinar la ejecución de las operaciones de búsqueda y salvamento dentro de una región de búsqueda y salvamento:
Sede coordinadora de salvamento
Centro administrativo y coordinador de salvamento
Centro coordinador de salvamento
Centro coordinador de vigilancia y salvamento
. En casos de emergencia puede ser necesario, por motivos de seguridad, que una aeronave entre en el circuito de tránsito y efectúe un aterrizaje sin la debida autorización. Los controladores deberán:
Indagar si es o no una emergencia y prestar toda la ayuda posible
Reconocer los casos de emergencia y hacer las debidas coordinaciones con el explotador
Le permitirá que aterrice si sus maniobras indican que así lo desea
Reconocer los casos de emergencia y prestar toda la ayuda posible
. la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o más aeródromos principales:
Zona de control
Área de control terminal
Área de control
Zona de control de aeródromo
. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas.
Área de maniobras
Pista
Área de rodaje
Área de movimiento
. Una aeronave que aterriza o se halla en las últimas fases de una aproximación para aterrizar, tendrá __________________ prioridad sobre una aeronave que está a punto de salir desde la misma pista o una pista intersecante:
Normalmente
Siempre
Casi siempre
Algunas veces
. Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual:
Condiciones meteorológicas de vuelo visual
Condiciones meteorológicas de VFR especiales
Condiciones meteorológicas de vuelo RVSM
Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos
. Las salidas se despacharán, normalmente, en el orden en que las aeronaves estén listas para el despegue, pero puede seguirse un orden distinto para:
Facilitar el mayor número de salidas en el orden correspondiente
Facilitar el mayor número de salidas con la mínima demora media
Facilitar el mayor número de salidas con la mayor demora media
Reducir el mayor número de salidas con la mínima demora media
. Cuando sea necesario o conveniente para acelerar el tránsito, puede pedirse a la aeronave que aterrice más allá de la zona de toma de contacto con la pista, excepto cuando se trate de una aeronave:
ETOPS
Media
Ligera
Pesada
. La autoridad apropiada designada por el Estado responsable de proporcionar los servicios de tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se trate se denomina:
Autoridad ATS competente
Autoridad competente
Autoridad aeronáutica
Autoridad de aeródromo
. En el caso de aeronaves sujetas a requisitos ATFM, asegurarse de que la aeronave está preparada para el rodaje en tiempo para satisfacer cualquier hora de salida requerida, teniendo en cuenta que una vez establecido un orden de salidas en el sistema de calles de rodaje, puede ser difícil y a veces imposible cambiar el orden, es responsabilidad de:
Del controlador de aeródromo
El control de aproximación o área según se haya establecido
Del piloto y del explotador
Del piloto al mando de la aeronave
. La longitud de campo mínima necesaria para el despegue con la masa máxima certificada de despegue al nivel del mar, en atmósfera tipo, sin viento y con pendiente de pista cero, como se indica en el correspondiente manual de vuelo del avión, prescrito por la autoridad que otorga el certificado, según los datos equivalentes que proporcione el fabricante del avión se denomina:
Longitud del campo de referencia del avión
Longitud del campo de referencia del aeródromo.
Longitud del campo de referencia de la pista
Longitud del campo de referencia
. En lo que respecta a la separación reducida en la pista, una aeronave categoría 2 corresponde a:
Avión monomotor propulsado por hélice con una masa máxima certificada de despegue de entre 2 000 y 7 000kg; y avión turbohélice con una masa máxima certificada de despegue de menos de 7 000 kg
Aeronave de masa máxima certificada de despegue de 136 000 kg o más
Avión monomotor propulsado por hélice con una masa máxima certificada de despegue de hasta 2 000 kg
Aeronave de masa máxima certificada de despegue inferior a 136000 kg, pero superior a 7 000 kg
. A todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones se le denomina:
Accidente
Evento no deseado
Incidente
Cuasicolisión
. La información AIRAC será distribuida por el servicio de información aeronáutica por lo menos con una antelación de:
30 días
32 días
40 días
42 días
. A partir del centro del aeródromo o aeródromos de que se trate, los límites laterales de la zona de control se extenderán en las direcciones en que puedan afectarse las aproximaciones por lo menos a:
3 NM
4 NM
5 NM
6 NM
. Una luz aeronáutica de superficie, visible en todos los azimutes ya sea continua o intermitentemente, para señalar un punto determinado de la superficie de la tierra se denomina:
Faro aeronáutico
Faro de peligro
Faro de identificación
Faro de aeródromo
. Clase de espacio aéreo donde se permiten vuelos IFR y VFR y reciben servicio de información de vuelo, si lo solicitan:
Clase F
Clase G
Clase C
Clase D
. El calendario de fechas comunes AIRAC, predeterminadas y acordadas internacionalmente, de entrada en vigor a intervalos de:
28 días
30 días
38 días
40 días
. Expresión genérica que significa, según el caso, fase de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro:
Fase de emergencia
Fase de incertidumbre
Fase de peligro
Fase de alerta
. Clase de espacio aéreo que no se utilizará para zonas de control:
Clase F
Clase G
Clase E
Clase D
. Todo objeto fijo (ya sea temporal o permanente) o móvil, o partes del mismo, que esté situado en un área destinada al movimiento de las aeronaves en la superficie o sobresalga de una superficie definida destinada a proteger las aeronaves en vuelo o esté fuera de las superficies definidas y sea considerado como un peligro para la navegación aérea se denomina:
Área de interrupción
Obstáculo
Limitante
Área crítica
. Clase de espacio aéreo donde solo se permiten vuelos IFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control de tránsito aéreo y están separados unos de otros:
Clase A
Clase C
Clase F
Clase B
. Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese, destinada a reducir el riesgo de daños a las aeronaves que se salgan de la pista; y proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue o aterrizaje se denomina:
Franja de área de aterrizaje
Franja de pista
Franja de calle de rodaje
Franja borde de pista
. El comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje se denomina:
Inicio de pista
Comienzo de pista
Umbral
Origen de pista
. Cuando la seguridad lo exija, las operaciones VFR en un aeródromo o sus proximidades podrán ser suspendidas por:
La torre de control del aeródromo
La dependencia de control de aproximación o el ACC apropiado; la torre de control del aeródromo; la autoridad ATS competente
La dependencia de control de aproximación o el ACC apropiado; la torre de control del aeródromo; el centro de información de vuelo
La dependencia de control de aproximación; la torre de control del aeródromo; la autoridad ATS competente
. Los límites laterales de las CTR se extenderán, a partir del centro del aeródromo o aeródromos de que se trate, en las direcciones en que puedan efectuarse las aproximaciones:
Por lo menos a 10 km
Por lo menos a 8.7 km
Por lo menos a 9.3 km
Por lo menos a 5 km
. Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro.
ALERFA
DETRESFA
INCERFA
Accidente
. Entre otras, cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de funcionamiento de una aeronave no son normales, pero no hasta el extremo que se crea posible un aterrizaje forzoso, se considera que se encuentra en una fase de:
Incertidumbre
Peligro
Alerta
Accidente
. Las aeronaves que puede estar autorizados a volar con una visibilidad de vuelo inferior a 1500 m si maniobran a una velocidad que dé oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión. son:
Los helicópteros
Las aeronaves subsónicas
Las aeronaves ligeras
Aeronaves categoría A
. El área rectangular definida en el terreno situado a continuación del recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuada para que puedan pararse las aeronaves en caso de despegue interrumpido se denomina:
Zona despejada de obstáculos
Zona de toma de contacto
Zona de parada inmediata
Zona de parada
. La planificación estratégica, la planificación pretáctica y las operaciones tácticas en su orden, corresponde a las fases en que debería desempeñarse:
La RVSM
Los vuelos VFR especiales
La investigación de incidentes ATS
El ATFM
. Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre.
ALERFA
INCERFA
DETRESFA
Incidente
. La transferencia de comunicaciones al controlador de aeródromo debería realizarse en tal punto, nivel o momento en el que puedan expedirse a la aeronave oportunamente la autorización para aterrizar u otras instrucciones, así como:
Información acerca del tránsito esencial loca
Información acerca de las condiciones de la pista
Las condiciones del tránsito en el circuito de aeródromo
Información acerca del tránsito esencial.
. Si el plan de vuelo se presenta con el fin de obtener un servicio de control de tránsito aéreo la aeronave, antes de proseguir en las condiciones que requieren el cumplimiento de los procedimientos de control de tránsito aéreo tiene que esperar:
La aceptación de las condiciones del vuelo descritas en el plan de vuelo
Un permiso de control de tránsito aéreo
El acuse de recibo de la dependencia que proporciona el servicio
La asignación de una restricción para la salida
. La situación en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes se denomina:
Fase de emergencia
Fase de peligro
Fase de incertidumbre
Fase de alerta
. Las autorizaciones se basan en las condiciones conocidas del tránsito que afectan a la seguridad de las operaciones y se expiden únicamente para:
Hacer un seguimiento y vigilancia apropiada del tránsito
Hacer eficiente los procedimientos de coordinación y transferencia
Prevenir colisiones entre aeronaves
Acelerar y separar el tránsito aéreo
. El emplazamiento para la verificación del altímetro antes del vuelo debería estar situado en:
La pista
El centro del aeródromo
La plataforma
La calle de rodaje con mayor longitud
. El cambio de reglas de vuelo por instrumentos (IFR) a reglas de vuelo visual (VFR) solamente es aceptable cuando una dependencia de los servicios de tránsito aéreo recibe un mensaje transmitido por el piloto al mando que contenga la expresión específica:
“Cancelo mi vuelo IFR”
“Anulo mi vuelo IFR”
“Termino mi vuelo IFR”
“Abandono mi vuelo IFR”
. La situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato se denomina:
Fase de emergencia
Fase de alerta
Fase de incertidumbre
Fase de peligro
. Las mínimas de separación por estela turbulenta se basarán en la clasificación de tipos de aeronaves en tres categorías según:
Su masa máxima certificada de aterrizaje
Su masa máxima certificada de despegue
Su envergadura
Su peso, superficie alar y envergadura
. Si el plan de vuelo se presenta con el fin de obtener servicio de asesoramiento de tránsito aéreo, ¿que debe esperar la aeronave? :
La aceptación de las condiciones del vuelo descritas en el plan de vuelo
Un permiso de control de tránsito aéreo
El acuse de recibo de la dependencia que proporciona el servicio
La asignación de una restricción para la salida
. El servicio establecido con el objetivo de contribuir a una circulación segura, ordenada y expedita del tránsito aéreo asegurando que se utiliza al máximo posible la capacidad ATC, y que el volumen de tránsito es compatible con las capacidades declaradas por la autoridad ATS competente se denomina:
Gestión de afluencia del tránsito aéreo
Gestión de caudal del tránsito aéreo
Gestión de coordinación del tránsito aéreo
Gestión de regulación del tránsito aéreo
. Para fines de investigación se conservaran las FPS impresas por un periodo de:
60 días
120 días
30 días
15 días
. Se considera que una aeronave está en las inmediaciones de un aeródromo cuando está dentro de un circuito de tránsito de aeródromo, o bien cuando está:
En final para aterrizar
Entrando o saliendo del circuito de tránsito de aeródromo
En el ascenso inicial
Alcanzando el nivel de crucero
. Dependencia de control de tránsito aéreo que está en vías de transferir la responsabilidad por el suministro de servicio de control de tránsito aéreo a una aeronave, a la dependencia de control de tránsito aéreo que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo:
Dependencia receptora
Dependencia aceptante
Dependencia responsable
Dependencia transferidora
. El espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves se denomina:
Zona peligrosa
Zona prohibida
Zona restringida
Zona militar
. Un vuelo VFR al que el control de tránsito aéreo ha concedido autorización para que se realice dentro de una zona de control en condiciones meteorológicas inferiores a las VMC se denomina:
Vuelo VFR en IMC
Vuelo VFR en LVP
Vuelo VFR controlado
Vuelo VFR especial
. Proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula):
Derrota
Rumbo
Trayectoria
Deriva
. Cuando dos aeronaves se aproximen de frente, o casi de frente, y haya peligro de colisión ambas aeronaves:
Alterarán su rumbo según lo indique el controlador
Alterarán su rumbo a la izquierda
Alterarán su rumbo a la derecha
Alterarán su altitud de inmediato
. Para indicar que se encuentra en estado de emergencia una aeronave equipada con un transpondedor SSR podrá hacer funcionar el equipo en el modo A, código:
7600
7700
0000
7500
. Aeródromo o área definida sobre una estructura destinada a ser utilizada, total o parcialmente, para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los helicópteros se denomina:
Spot
Área de maniobras para helicópteros
Helipuerto
Área de helicópteros
. Palabra clave utilizada en una notificación de incidente de tránsito aéreo para designar la proximidad de aeronaves:
ALERFA
AIRPROX
Cuasicolisión
SELCAL
. De acuerdo al código de señales con luces corrientes aplicable al tránsito del aeródromo, la luz verde fija para una aeronave en vuelo indica:
Aterrice en este aeródromo y diríjase a la plataform
Regrese para aterrizar
Autorizado para rodaje
Autorizado para aterrizar
. A las dependencias de los servicios de tránsito aéreo debería suministrarse información detallada sobre el emplazamiento, la extensión vertical, la dirección y la velocidad de desplazamiento de los fenómenos meteorológicos en la proximidad del aeródromo, que puedan representar un peligro para las operaciones de las aeronaves, particularmente en:
Las áreas del ascenso inicial y de ruta
Las áreas de ruta y de aproximación
Las áreas de rodaje y ascenso inicial
Las áreas del ascenso inicial y de aproximación
. Un objeto expuesto sobre el nivel del terreno para indicar un obstáculo o trazar un límite se denomina:
Baliza
Radiobaliza
Marcador
Designador
. Cuando la superficie de una pista está empapada pero no hay agua estancada debería describirse con el término:
Inundada
Charcos de agua
Húmeda
Mojada
. Una autorización condicional en su orden constará de:
La condición, la identificación, la autorización, y la repetición breve de la condición
La identificación, la condición, la autorización, y la repetición breve de la condición
La identificación, la condición, la repetición breve de la condición y la autorización
La identificación, la autorización, la condición y la repetición breve de la condición
. La categoría de estela turbulenta solamente será información de tránsito esencial si la aeronave en cuestión es de una categoría ______________ de estela turbulenta que la aeronave a la que se dirige la información de tránsito.
Inferior
Menos pesada
Más pesada
Diferente
. El dispositivo para indicar visualmente el sentido designado en determinado momento, para el aterrizaje o despegue se denomina:
Cono aeronáutico
Mangaveleta
Veleta
Indicador de sentido de aterrizaje
. En una aproximación, una aeronave efectuará la notificación de “final” cuando con referencia al punto de toma de contacto se encuentre a:
4NM
8NM
12NM
16NM
. Los requisitos para la navegación de área basada en la performance que se aplican a las aeronaves que realizan operaciones en ruta ATS, en un procedimiento de aproximación por instrumentos o un espacio aéreo designado se denomina:
Navegción de área
Navegación aérea
Navegación basada en la performance
Navegación basada en GNSS
. Información expedida por una dependencia de servicios de tránsito aéreo para alertar al piloto sobre otro tránsito conocido u observado que pueda estar cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y para ayudar al piloto a evitar una colisión.
Información anticolisión
Información de tránsito esencial
Información de alerta
Información de tránsito
. La parte de la pista, situada después del umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista se denomina:
Zona de toma de contacto
Punto de visada
Zona de toma de visada
Zona de contacto
. Se supone que una aeronave equipada con un transpondedor SSR lo hará funcionar en el Modo A código 7500 para indicar específicamente que:
Está experimentando turbulencia y engelamiento
Es objeto de interferencia ilícita
Está experimentando falla de comunicaciones
Está amenazada por una falla o inminente peligro
. Toda aeronave que se haya desviado considerablemente de la derrota prevista, o que haya notificado que desconoce su posición se denomina:
Aeronave desconocida.
Aeronave no identificada
Aeronave extraviada
Aeronave intrusa
. Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo:
Paralela
Pista
Helipuerto
Calle de rodaje
. A menos que la situación abordo dicte otra cosa, el piloto al mando de una aeronave objeto de interferencia ilícita:
No intentará aterrizar
Intentará aterrizar lo antes posible
Intentará detener al secuestrador
Continuará el vuelo de acuerdo al plan de vuelo
. El punto situado cerca del centro geométrico inicial o planeado del aeródromo y permanecerá normalmente donde se haya determinado en primer lugar se denomina:
Punto de pruebas magnéticas
El punto de referencia del aeródromo
Centro del aeródromo
Punto de elevación del aeródromo
. Toda aeronave que haya sido observada, o con respecto a la cual se haya notificado que vuela en una zona determinada, pero cuya identidad no haya sido establecida, se denomina.
Aeronave desconocida
Aeronave intrusa
Aeronave extraviada
Aeronave no identificada
. Superficie de presión atmosférica constante relacionada con determinada referencia de presión, 1 013,2 hectopascales (hPa), separada de otras superficies análogas por determinados intervalos de presión.
Nivel de crucero
Nivel de vuelo
Nivel de transición
Nivel de presión
. El espacio aéreo designado especial de dimensiones definidas, dentro del cual las aeronaves deben satisfacer procedimientos especiales de identificación y notificación, además de aquellos que se relacionan con el suministro de ATS se denomina.
Zona de interdicción de defensa aérea
Zona de interceptación de defensa aérea
Zona de tipificación de defensa aérea
Zona de identificación de defensa aérea
. Cuando la superficie de una pista acusa un cambio de color debido a la humedad se debería describir con el término:
Mojada
Húmeda
Inundada
Resbalosa
. Todo aeropuerto designado por el Estado contratante en cuyo territorio está situado, como puerto de entrada o salida para el tráfico aéreo internacional, donde se llevan a cabo los trámites de aduanas, inmigración, salud pública, reglamentación veterinaria y fitosanitaria, y procedimientos similares se denomina:
Aeródromo
Aeropuerto controlado
Aeropuerto internacional
Aeropuerto nacional
. A menos que lo autorice la autoridad ATS competente, no se realizarán vuelos VFR por encima del:
FL190
FL 200
FL244
FL450
. Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo se ajuste al QNH, indicará:
Nivel de vuelo
Altura
Altitud
Elevación
. Cuando una dependencia ATS que presta servicios en el lugar de destino/salida recibe un informe de uno o varios casos respecto de los cuales se sospecha la existencia de una enfermedad transmisible, u otro riesgo para la salud pública, a bordo, proveniente de otra dependencia ATS o de una aeronave o de un explotador de aeronaves, la dependencia en cuestión transmitirá el mensaje, tan pronto como sea posible a:
La autoridad de salud pública o a la autoridad competente designada por el Estado así como al explotador de aeronaves o a su representante designado, y a las demás aeronaves.
La autoridad de salud pública o a la autoridad competente designada por el Estado así como al explotador de aeronaves o a su representante designado, y a la autoridad del aeródromo
La autoridad de salud pública o a la autoridad competente designada por el Estado así como a las demás aeronaves o a su representante designado, y a la autoridad del aeródromo
A las demás aeronaves así como al explotador de aeronaves o a su representante designado, y a la autoridad del aeródromo.
. Un evento extraordinario que, de conformidad con el Reglamento Sanitario Internacional (2005) de la Organización Mundial de la Salud constituye un riesgo para la salud pública de otros Estados a causa de la propagación internacional de una enfermedad y podría exigir una respuesta internacional coordinada se denomina.
Emergencia de salud internacional de importancia pública
Código BH
Código de emergencia sanitaria internacional
Emergencia de salud pública de importancia internacional.
. Área simétrica respecto a la prolongación del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo objeto principal consiste en reducir el riesgo de daños a un avión que efectúe un aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje demasiado largo.
Área de señales
Área de deshielo
Área de seguridad de extremo de pista
Área libre de obstáculos
. Toda máquina que puede sustentarse en la atmosfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra se denomina:
Helicóptero
Aeronave
Globo
Aerodino
. En la casilla ocho del plan de vuelo se inserta la letra y indicando que las clases de regla de vuelo que el piloto se propone a observar son:
VFR primero
IFR
IFR primero
VFR
. Punto hasta el cual se concede a una aeronave una autorización del control de tránsito aéreo.
Límite de autorización
Término de autorización
Punto de notificación
Referencia de autorización
. La comunicación entre el controlador y el piloto por medio de enlace de datos para las comunicaciones ATC se conoce con la sigla:
CDPCL
CPDLC
CLPDC
CPDCL
. Un NOTAM de una serie especial que notifica, por medio de un formato específico, un cambio de importancia para las operaciones de las aeronaves debido a la actividad de un volcán, una erupción volcánica o una nube de ceniza volcánica se denomina:
ASHTAM
NOTAM
PIREP
AIREP
. Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.
Pista
Área de aterrizaje
Calle de rodaje
Aeropuerto
. En la casilla ocho del plan de vuelo se inserta la letra Z indicando que las clases de regla de vuelo que el piloto se propone a observar son:
VFR primero
IFR
IFR primero
VFR
. Cuando el número de movimientos durante la hora punta media es del orden de 26 o más por pista, o típicamente superior a un total de 35 movimientos en el aeródromo se denomina:
Densidad de tránsito de aeródromo media
Densidad de tránsito de aeródromo intensa
Densidad de tránsito de aeródromo fuerte
Densidad de tránsito de aeródromo reducida
. La medición habitual de los niveles de ruido que producen las aeronaves en los aeródromos y en sus proximidades, con el fin de vigilar el cumplimiento y verificar la eficacia de los requisitos de atenuación del ruido se denomina:
Vigilancia del ruido de las aeronaves
Vigilancia del ruido en el aeródromo
Vigilancia auditiva
Vigilancia de contaminación por ruido de las aeronaves
. Todo el tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo, y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones del mismo.
Tránsito visual
Tránsito instrumentos
Tránsito de aeródromo
Tránsito controlado
. Cuando el número de movimientos durante la hora punta media es del orden de 16 a 25 por pista, o típicamente entre 20 a 35 movimientos en el aeródromo, se denomina:
Densidad de tránsito de aeródromo media
Densidad de tránsito de aeródromo reducida
Densidad de tránsito de aeródromo intensa
Densidad de tránsito de aeródromo moderada
. Las modificaciones permanentes de la información que figura en la AIP se denominan:
Reforma AIP
Actualización AIP
Enmienda AIP
Circular AIP
. De acuerdo al código de señales con luces corrientes aplicable al tránsito del aeródromo, la luz con serie de destellos verdes para una aeronave en vuelo indica:
Regrese para aterrizar
Autorizado para aterrizar
Aeródromo peligroso, no aterrice
Regrese al punto de partida en el aeródromo
. Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado.
Área de control
Región de información de vuelo
Aeródromo
Zona de control
. Se define a la trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo como:
Circuito de tránsito de aeródromo
Circuito de espera
Maniobra visual en el circuito
Circuito de aproximación
. Cuando hay grandes charcos visibles de agua estancada en una pista, debería describirse con el término:
Inundada
Húmeda
Charcos de agua
Mojada
. La altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posición vertical de una aeronave por referencia a altitudes define a:
Altura de transición
Altitud de transición
Altitud de conversión
Nivel de transición
. Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo se ajuste al QFE, indicará:
La altura sobre la referencia QNH
La altitud sobre la referencia QFE
La altitud sobre la referencia QNH
La altura sobre la referencia QFE
. Un aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reacción del aire sobre uno o más rotores propulsados por motor, que giran alrededor de ejes verticales o casi verticales se denomina:
Helicóptero
Autogiro
Aeronave de ala basculante
Aeronave
. La aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno se denomina:
Aproximación directa
Aproximación ininterrumpida
Aproximación visual
Aproximación final
. Una torre de control de aeródromo deberá identificarse por el nombre de:
El aeródromo donde esté situado
Un pueblo o ciudad cercana
Una característica geográfica
El explotador con más operaciones
. Se define a un aeróstato sin tripulación propulsado por medios no mecánicos, en vuelo libre como:
Dirigible
Globo libre no tripulado
Globo libre
Globo
. De acuerdo al código de señales con luces corrientes aplicable al tránsito del aeródromo, la luz con serie de destellos rojos para una aeronave en vuelo indica:
Regrese para aterrizar
Aeródromo peligroso, no aterrice
Aeródromo peligroso, no aterrice
Ceda el paso a las otras aeronaves y siga en el circuito
. A menos que se haya dispuesto lo necesario para que el piloto la obtenga de otra fuente, las torres de control de aeródromo suministrarán la hora exacta al piloto:
Cuando la aeronave hace el primer llamado
Antes de que la aeronave inicie su rodaje para el despegue
Solo cuando la aeronave (tripulación) lo solicita
En ningún caso las torres de control de aeródromo transmitirán esta información
. La hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de haber experimentado una demora, abandonará el punto de referencia de espera para completar su aproximación para aterrizar se denomina:
Hora de llegada
Hora de aproximación
Hora prevista de aproximación
Hora prevista de llegada
. Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo se ajuste a la presión de 1 013,2 hPa, podrá usarse para indicar:
Niveles de vuelo
Alturas
Altitudes
Elevaciones
. A la información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo se le denomina:
Plan de vuelo actualizado
Plan de vuelo
Plan de vuelo presentado
Plan de vuelo repetitivo
. La provisión del servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo se dará:
Por medio de un centro de control de área
Por una dependencia de control de aproximación cuando sea necesario
Por medio de una torre de control de aeródromo
Por una torre de control o por una dependencia de control de aproximación cuando sea necesario
. La Hora prevista de llegada para los vuelos VFR es la hora a la cual se prevé que la aeronave llegará:
Sobre un punto designado
Sobre la pista
Al punto de estacionamiento
Sobre el aeródromo
. Un aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo se denomina:
METAR
NOTAM
Circular
ASHTAM
. Según la Categorías de estela turbulenta de las aeronaves, los tipos de aeronaves de masa inferior a 136 000 kg y de más de 7 000 kg corresponde a:
Superpesada
Ligera
Pesada
Media
. Cuando en una pista hay una extensa superficie visible de agua estancada, debería describirse con el término:
Inundada
Charcos de agua
Húmeda
Mojada
. De acuerdo al código de señales con luces corrientes aplicable al tránsito del aeródromo, la luz con serie de destellos rojos para una aeronave en tierra indica:
Alto
Regrese al punto de partida en el aeródromo
Apártese del área de aterrizaje en uso
Autorizado para despegar
. Situación en la que, en opinión del piloto o del personal de los servicios de tránsito aéreo, la distancia entre aeronaves así como sus posiciones y velocidad relativas, han sido tales que habrían podido comprometer la seguridad de las aeronaves de que se trate.
Proximidad de aeronaves
Riesgo de colisión
Seguridad no garantizada
Riesgo no determinado
. Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
Calle de rodaje
Franja
Pista
Plataforma
. Las radiodifusiones ATIS-voz suministradas en los aeródromos destinados a utilizarse en servicios aéreos internacionales estarán disponibles como mínimo en:
Inglés
El idioma nativo
Español
Idioma nativo e inglés
. Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave.
Incidente
Excursión de pista
Incursión en la pista
Reducción en pista
. La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente se denomina:
Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave.
Calle de rodaje en la plataforma
Calle de salida rápida
Calle de rodaje
. Las directrices impartidas por el control de tránsito aéreo con la finalidad de exigir que un piloto tome determinada medida se denominan:
Instrucción del control de tránsito aéreo
Información del control de tránsito aéreo
Autorización del control de tránsito aéreo
Normas del control de tránsito aéreo
. Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.
METAR
NOTAM
AIREP
Plan de vuelo
. La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de la plataforma.
Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave
Calle de salida rápida
Calle de rodaje en la plataforma
Calle de rodaje
. El movimiento de personas o vehículos, comprendidas las aeronaves remolcadas, dentro del área de maniobras de un aeródromo será controlado por la torre de control del aeródromo, cuando sea necesario, para evitarles peligros o para evitárselos a las aeronaves que:
Aterrizan, o despegan
Están en rodaje o despegan
Están en fase de aproximación final, aterrizan, están en rodaje o despegan
Aterrizan, están en rodaje o despegan
. "Una ruta especificada que se ha designado para
canalizar la corriente del tránsito según sea necesario para proporcionar servicio de tránsito aéreo se denomina: "
Ruta ATS
Ruta ATM
Ruta RNAV
Corredor visual
. "En el caso de que una aeronave se enfrente con una situación de emergencia mientras se encuentre bajo el control de la torre de un aeródromo o de una dependencia de control
de aproximación, la que corresponda de estas dependencias notificará inmediatamente el hecho al correspondiente centro de información de vuelo o centro de control de área, el cual, a su vez, lo notificará a: "
La dependencia de control adyacente
El centro coordinador de salvamento
El centro coordinador de rescate
El centro coordinador de emergencias
. Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de tránsito aéreo (servicios de control de área, control de aproximación o control de aeródromo).
Servicio de control de tránsito aéreo
Servicio de control de área
Servicio de asesoramiento
Servicio de tránsito aéreo
. El plan de vuelo, tal como ha sido presentado a la dependencia ATS por el piloto o su representante designado, sin ningún cambio subsiguiente se denomina:
Plan de vuelo repetitivo
Plan de vuelo actualizado
Plan de vuelo
Plan de vuelo presentado
. Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según convenga.
Servicio de control
Servicio de alerta
Servicio de información
Servicio de aeródromo
. Se considera Techo de nubes a la altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base de la capa inferior de nubes que cubre más de la mitad del cielo:
A 20000 pies
Por encima de 20000 pies
Por debajo de 18000 pies
Por debajo de 20000 pies
. Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.
Servicio de control de área
Servicio de control de aproximación
Servicio de control de aeródromo
Servicio de control de superficie
. Los vuelos controlados tan pronto como dejen de estar sujetos al servicio de control de tránsito aéreo, notificarán este hecho a la dependencia ATC correspondiente excepto cuando:
Aterricen en un aeródromo no controlado
Aterricen en un aeródromo que opere en IMC
Aterricen en un aeródromo controlado
Aterricen en un aeródromo que opere en VMC
. Calle de rodaje que se une a una pista en un ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida y logrando así que la pista esté ocupada el mínimo tiempo posible.
Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave.
Calle de salida rápida
Calle de rodaje aguda
Calle de rodaje en la plataforma
. Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
Plataforma
Pista
Helipuerto
Calle de rodaje
. El cambio del vector viento de un punto en el espacio a otro se denomina:
Cortante de viento
Ráfaga de viento
Viento
Cizalladura del viento
. Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.
Torre de control de aeródromo
Centro de control de aeródromo
Centro de control de área
Centro de control de tránsito aéreo
. La dependencia establecida para facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta se denomina:
Centro de búsqueda y salvamento
Región de información de vuelo
Centro de asesoramiento de vuelo
Centro de información de vuelo
. De acuerdo al código de señales con luces corrientes aplicable al tránsito del aeródromo, la luz con serie de destellos blancos para una aeronave en tierra indica:
Apártese del área de aterrizaje en uso
Regrese para aterrizar
Alto
Regrese al punto de partida en el aeródromo
. El lugar geográfico especificado, con referencia al cual puede notificarse la posición de una aeronave se denomina:
Límite de autorización
Punto de notificación
Referencia de autorización
Referencia geográfica
. Cuando las autorizaciones normalizadas para las aeronaves que salen hayan sido convenidas entre las dependencias interesadas, la torre de control de aeródromo expedirá normalmente la autorización normalizada apropiada:
Con previa coordinación ni aprobación de la dependencia de Control de aproximación o del ACC
Sin previa coordinación pero con aprobación de la dependencia de Control de aproximación o del ACC
Con previa coordinación y aprobación de la dependencia de Control de aproximación o del ACC
Sin previa coordinación ni aprobación de la dependencia de Control de aproximación o del ACC
. El movimiento del aire respecto a la superficie de la tierra se denomina:
Cizalladura
Ráfaga
Viento
Cortante
. Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo.
Tránsito de aeródromo
Tránsito aéreo
Tránsito controlado
Tránsito no controlado
. Salvo cuando juzgue suficiente un sistema de comunicaciones por medio de señales visuales, el servicio de control de aeródromo dispondrá de medios que permitan establecer comunicaciones radiotelefónicas bidireccionales para el control de:
Los peatones en el área de maniobras
Las aeronaves y vehículos en el área de maniobras
Los vehículos en el área de maniobras
Los vehículos en el área de movimiento
. Los cambios del nivel de protección de que se dispone normalmente en un aeródromo para el salvamento y extinción de incendios se notificarán a las dependencias apropiadas de:
Servicio de información en ruta
Servicio de información en ruta
Servicios de control de tránsito aéreo
Servicios de tránsito aéreo y de servicios de información aeronáutica
. El punto determinado de la trayectoria de vuelo de una aeronave en el que la responsabilidad de proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a la aeronave se transfiere de una dependencia o posición de control a la siguiente se denomina:
Punto límite de control
Punto límite de responsabilidad
Punto de transferencia de control
Punto de responsabilidad de control
. Excepto en el caso de pistas paralelas, una señal designadora de pista consistirá en
Un número y una letra
Un número de dos cifras
Una letra y un número
Un número de una cifra
. La superficie compleja que se extiende a lo largo del borde de la franja y parte del borde de la superficie de aproximación, de pendiente ascendente y hacia afuera hasta la superficie horizontal interna se denomina:
Superficie de transición
Superficie de transición interna
Superficie de aterrizaje interrumpido
Superficie de ascenso en el despegue
. Según la Categorías de estela turbulenta de las aeronaves, los tipos de aeronaves de 7000 kg o menos corresponde a:
Liviana
Ligera
Media
Pesada
. Las tres categorías de puntos significativos son:
Ayuda terrestre para la navegación, intersección y punto de transferencia
Ayuda terrestre para la navegación, punto de notificación obligatorio, punto de transferencia
Ayuda terrestre para la navegación, intersección y punto de referencia
Ayuda terrestre para la navegación, intersección y punto de recorrido
. El movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aeródromo, excluidos el despegue y el aterrizaje se denomina:
Aceleración
Desplazamiento
Rodaje
Reversible
. El tránsito controlado al que se aplica el suministro de separación por parte del ATC, pero que, en relación con un determinado vuelo controlado no esté o no estará separado del resto del tránsito controlado mediante una mínima adecuada de separación se denomina:
Información de tránsito
Tránsito esencial local
Información de tránsito
Tránsito esencial
. Según la Categorías de estela turbulenta de las aeronaves, los tipos de aeronaves con masa superior a 136 000 kg corresponde a:
Pesada
Media
Ligera
Liviana
. Lugar geográfico especificado, utilizado para definir la ruta ATS o la trayectoria de vuelo de una aeronave y para otros fines de navegación y ATS.
Punto significativo
Punto de referencia
Punto de control
Punto de transferencia
. Toda aeronave, vehículo o persona que se encuentre en la pista que va a utilizarse o cerca de la misma o el tránsito en el área de despegue y de ascenso inicial o en el área de aproximación final que puede constituir un peligro de colisión para la aeronave que sale o que llega se denomina:
Tránsito esencial
Información de tránsito
Tránsito esencial local
Información de tránsito local
. Cuando el número de movimientos durante la hora punta media no es superior a 15 por pista, o típicamente inferior a un total de 20 movimientos en el aeródromo se denomina:
Densidad de tránsito de aeródromo media
Densidad de tránsito de aeródromo ligera
Densidad de tránsito de aeródromo intensa
Densidad de tránsito de aeródromo reducida
. Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de información de vuelo y de alerta.
Región de asesoramiento
Región de información de vuelo
Área de control
Zona de Control de aeródromo
. El movimiento de un helicóptero o VTOL por encima de la superficie de un aeródromo, normalmente con efecto de suelo y a una velocidad respecto al suelo normalmente inferior a 37 km/h (20 kt) se define como:
Rodaje terrestre
Autorrotación
Traslación
Rodaje aéreo
.
