De acuerdo con la Ley de Aviación Civil, ¿se requiere de permiso para la operación de las aeronaves de transporte aéreo privado no comercial
A. Requieren expresamente permiso de la SCT
B. Requieren permiso de la DGAC
D. No requieren permiso
C. Requieren permiso, certificado de matrícula y de aeronavegabilidad
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De acuerdo a la ley de Aviación Civil ¿como se obtiene la nacionalidad mexicana de una aeronave?
A. Con el certificado de matricula
B. Cuando es !merita en el Registro Aeronáutico Mexicano
C. Con el certificado de aeronavegabilidad
D. Con la concesión o con el permiso
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De conformidad con la Ley De Aviación Civil, ¿Los hechos ocurridos y los actos realizados a bordo de una aeronave civil extranjera durante el vuelo sobre territorio nacional, a que leyes y tribunales se sujetan?
A. A las leyes y autoridades mexicanas
B. A las leyes y tratados internacionales
C. Se regirán por las leyes y autoridades del estado de la matrícula de la aeronave
D. Código civil para el distrito federal en materia de fuero común
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En concordancia con el Reglamento de la Ley de Aviación Civil, ¿los permisionarios extranjeros pueden realizar prácticas de cabotaje en territorio nacional?
A. Sí, siempre que cuenten con el permiso correspondiente
B. Si pueden hacer dicha práctica, pero solo en casos de correo
C. Si pueden hacer dicha práctica, pero solo en aeronaves de ala fija
D. No pueden realizar dicha practica
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De conformidad con ley Reglamentaria del Artículo So. Constitucional, relativo al ejercicio de las profesiones en el Distrito Federal, la Dirección que se encargará de la vigilancia del ejercicio profesional, es:
A. La dirección general de profesiones (DP)
B. La dirección general de acreditación incorporación y revalidación (DGAIR)
C. La dirección general de aeronáutica civil (DGAC)
D. La dirección general de educación superior universitaria (DGESU)
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De conformidad con la Ley de Aviación Civil, se entiende como toda colisión entre dos o más aeronaves
A. Aproximación aérea
B. Abordaje aéreo
C. Reparación aérea
D. Accidente de aviación
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De acuerdo al Reglamento de la Ley de Aviación Civil, es un derecho de todo pasajero de cualquier servicio al público de transporte aéreo
A. Al ser transportado de acuerdo con la capacidad disponible de la aeronave
B. A viajar en la cabina, si a si el comandante así lo decide
C. El pasajero mayor de edad puede, contra el pago de 50%, llevar a un infante menor de dos años a su cuidado sin derecho a asiento
D. Al ser transportado en el vuelo consignado en el boleto, conformes a las condiciones de servicio derivadas de la tarifa aplicada
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De acuerdo al Reglamento de la Ley de Aviación Civil, el concesionario o permisionario por razones de seguridad, se puede rehusar a transportar a las siguientes personas
A. A los pasajeros disruptivos
B. A lapersona que se rehúse a la revisión
C. A las personas que pretendan viajar solas, que sufran de alguna Incapacidad
D. A las personas mayores de edad
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De acuerdo al Reglamento de la Ley de Aviación Civil, si un pasajero pretende transportar armas de fuego o algún artículo peligroso, se debe:
A. Adoptar todas las medidas urgentes y avisar de inmediato a las autoridades competentes
C. Mantener comunicación con los servicios de tránsito aéreo, para notificar el hecho
B. Actuar conforme al manual de prevención de actos de interferencia Ilícita
D. Presentar en su caso la licencia correspondiente y hacer entrega del mismo al concesionario o permisionario previo al inicio del vuelo
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De conformidad con La Ley De Aviación Civil, cuando el concesionario o permisionario tenga conocimiento o evidencia de que cualquier persona involucrada en la operación de una aeronave constituye un peligro para los pasajeros, la carga o la aeronave, debe:
A. No hacer nada o dejar que las cosas se solucionen
B. Adoptar las medidas de conformidad con la PIA
C. Llegar lo más pronto posible a su lugar de destino
D. Adoptar todas las medidas urgentes para prevenir el caso y avisar de inmediato a las autoridades competentes
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De acuerdo con el Reglamento de la Ley de Aviación Civil, todo concesionario o permisionario de servicios de transporte aéreo regular y no regular, permisionario del servicio de transporte aéreo privado comercial "bajo la modalidad de servicio aéreo especializado panorámico,
Durante el tiempo que preste los servicios, debe contar y mantener vigentes seguros de responsabilidad civil por:
A. Los daños que le puedan causar a los pasajeros
B. Los daños que le puedan causar a la carga de IOS pasajeros
C. Los daños que se le puedan causar a los pasajeros sus equipajes y carga con motivo del servicio del servicio de transporte aéreo contratado
D. Los daños al equipaje de los pasajeros
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De acuerdo al Reglamento de la Ley de Aviación Civil, para que un piloto pueda ser asignado al mando de una aeronave en una determinada ruta, debe demostrar ante la Secretaría:
A. Que cuenta con certificado de aptitud respectivo
B. Que cuente con licencia vigente y con el certificado de capacidad respectivo
C. Que cuente con bitácora de vuelo debidamente certificada
D. Que cuente con la capacidad respectiva
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De acuerdo con el Reglamento de la Ley de Aviación Civil, ¿la tripulación de sobrecargos, tiene como función principal
A. Auxiliar al comandante o piloto al mando del aeronave en el cumplimiento de las disposiciones en materia de seguridad y emergencia en la cabina de pasajeros de la aeronave durante la operación del vuelo
B. Conocer de las condiciones meteorológicas prevalecientes, las instalaciones y procedimientos de comunicación vigilar que se cumpla con las disposiciones y hablar los idiomas de las
C. Personas a bordo
D. Cerrar y abrir la puerta de acceso al cabina de pasajeros
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De conformidad con el Reglamento de la Ley de Aviación Civil. ¿Qué tipo de personal está prohibido que permanezca a bordo de la aeronave en los vuelos de entrenamiento o de Prueba?
A. El Instructor, los asesores y los verificadores.
B. El personal distinto al instructor, asesor, verificador y el personal de Vuelo que recibe la instrucción.
C. El instructor, asesor, verificador y el personal de vuelo que recibe la instrucción,
D. El personal de vuelo que recibe Instrucción
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En el reglamento de la Ley de Aviación Civil, se señala que la aeronave que opere en territorio nacional debe de llevar en su interior, en lugar fijo y visible, el certificado de aeronavegabilidad respectivo ¿con que propósito se lleva acabo dicho documento?
A. Para acreditar la capacidad del personal de vuelo, y que se encuentra en condiciones técnicas satisfactorias para realizar con seguridad las operaciones de vuelo
B. Para acreditar la nacionalidad de la aeronave que se encuentra en condiciones técnicas satisfactorias para realizar con seguridad las operaciones de vuelo
C. Para conocer cuántas personas pueden volar dentro de la aeronave y se encuentran en condiciones técnicas satisfactorias para realizar con seguridad las operaciones de vuelo
D. Para acredita que al momento de practicarse la verificación aquella se encuentra en condiciones técnicas satisfactorias para realizar con seguridad las operaciones del vuelo
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Todo concesionario o permisionario que realice el transporte de animales en las aeronaves de servicio 'al público de transporte aéreo de pasajeros, debe' hacerlo en jaulas o contenedores adecuados que deben ir en los compartimentos de carga., ¿Qué se debe hacer cuando un débil visual es acompañado por su perro lazarillo?
A. Se deberá transportar al perro en un contenedor adecuado
B. Se deberá transportar al perro en la cabina de pasajeros
C. No se deberán transportar al perro ni a este tipo de personas
D. Se podrá transportara al perro con un permiso especial
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De conformidad con el Reglamento de la ley de aviación civil, antes del despegue, el personal de vuelo debe dar a conocer a los pasajeros además del nombre del comandante o piloto al mando de la aeronave los procedimientos, ubicación y el uso de:
A. Conectores de energía eléctrica, WiFi, si la aeronave cuando con ellos
B. Cinturones de seguridad y chalecos salvavidas
C. Los baños y separación de cabina de pasajeros
D. la ubicación de las pantallas y la salida de emergencias
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De conformidad con el Reglamento de la Ley de Aviación Civil, todo comandante o piloto al mando de la aeronave, por razones de seguridad, después del vuelo debe realizar las siguientes funciones técnicas:
A. Notificar al comandante del aeródromo más próximo cualquier Incidente o accidente en relación con la aeronave
B. Notificar al concesionario u operador aéreo que la aeronave se encuentra en perfectas condiciones de aeronavegabilidad
C. Certificar la bitácora de vuelo, en la comandancia del aeropuerto
D. Notificar a los servicios de tránsito aéreo las incidencias durante el vuelo
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¿Qué vigencia tiene el certificado de aeronavegabilidad, de acuerdo al reglamento de la ley de Aviación Civil?
A. Un año 6 meses
B. Un año 3 meses
C. Un año
D. Un año 9 meses
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De conformidad con el Reglamento de la Ley De Aviación Civil, todas las aeronaves dedicadas al transporte público de pasajeros, que operen sobre agua, incluyendo los hidroaviones y las anfibias, deben de llevar abordo, como mínimo:
A. Un ancla flotante
B. La relación de los equipos y sus herramientas apropiadas
C. La relación de los anuales, boletines y demás información técnica necesaria para efectuar el ensamblaje
D. El manual de procedimiento de taller
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De conformidad con el Reglamento de la Ley de Aviación Civil, que deberá realizar el comandante o piloto al mando de la aeronave, si se aparta de los procedimientos establecidos en la legislación aeronáutica, por situación de emergencia o por razones de seguridad del vuelo
A. Informar de esta situación al personal que preste los servicios de tránsito aéreo y rendir a su arribo un informe por escrito al comandante del aeródromo
B. Informar de esta situación al concesionario o permisionario y rendir a su arribo un informe por escrito a la comandancia regional del aeródromo
C. Informar de esta situación al concesionario o permisionario y rendir a su arribo un informe por escrito a la comandancia regional del aeródromo
D. Informar de esta situación al personal militar del aeródromo
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De conformidad con las Reglas del Aire establecidas en el Reglamento de la ley de Aviación Civil, el comandante o piloto al mando de la aeronave, entre otros, debe:
A. localizar aeronaves accidentadas, el rescate y salvamento de los sobrevivientes
C. Operar las luces de navegación y otras con que cuente la aeronave
B. Coordinar las maniobras de auxilio
D. Operar por abajo de las alturas mínimas de vuelo visual o por
Instrumentos
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El anexo de la OACI, que describe las Radio ayudas para la navegación, es el anexo?
A. Anexo 10 , Telecomunicaciones aeronáuticas vol. 1
B. Anexo 1, Licencias al personal
C. anexo 6 , operación de aeronaves
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El anexo de la OACI, que describe los procedimientos de comunicaciones e incluso los que tienes categoría PANS, es el anexo
A. Anexo 7- marcas de nacionalidad y matriculas de las aeronaves
D. Anexo 10- telecomunicaciones aeronáuticas Vol. II
B. Anexo 2- reglamento del aire
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El anexo de la OACI, que describe a los Sistemas de comunicaciones, es el anexo
A. Doc. 9962-manual de políticas y procedimientos de investigación de accidentes e incidentes
B. Anexo 2- reglamentos de aire
C. Anexo 10 telecomunicaciones aeronáuticas vol. III
D. Anexo 6-operaciondesd e aeronaves
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El anexo de la OACI, que describe a los Sistemas de vigilancia y anticolisión, es el anexo
A. Anexo 10- Telecomunicaciones aeronáuticas vol. IV
B. Anexo 1 - Licencias al personal
C. Anexo 6 - Operación de aeronaves
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El anexo de la OACI, que describe la Utilización del espectro de radiofrecuencias aeronáuticas, ¿es el anexo?
A. Doc. 9962 - Manual de políticas y procedimientos de investigación de accidentes e incidentes
B. Anexo 2 - Reglamento del aire
C. Anexo 10- Telecomunicaciones aeronáuticas vol. V
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La Ley de Aviación Civil, tiene por objeto
A. Regular la explotación, el uso o aprovechamiento del espacio aéreo situado sobre el territorio nacional.
B. Regular las vías generales de comunicación y los modos de transporte que operan en ellas.
C. Regular la construcción, administración, operación y explotación de los aeródromos civiles.
D. Garantizar la protección y el libre tránsito de las personas que utilizan los diferentes medios de transporte, en los Estados Unidos mexicanos.
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En el Artículo 5 Constitucional se establece, ¿la Ley determinará en cada Estado, cuáles son las
profesiones que necesitan título para su ejercicio, las condiciones que deban llenarse para obtenerlo y las autoridades que han de expedirlo?
A. Verdadero
B. Falso
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Artículo 12 de la Ley Reglamentaria del Artículo 5o. Constitucional, relativo al ejercicio de las Profesiones en el Distrito Federal, establece a la Cedula Profesional como el documento expedido por instituciones del Estado o descentralizadas, y por instituciones particulares que tenga reconocimiento de validez oficial de estudios, a favor de la persona que haya concluido los estudios correspondientes o demostrado tener los conocimientos necesarios de conformidad con esta Ley y otras disposiciones aplicables
A. Verdadero
B. Falso
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¿Las leyes que regulen campos de acción relacionados con alguna rama o especialidad profesional, determinarán cuáles son las actividades profesionales que necesitan título cédula para su ejercicio?
B. Falso
A. Verdadero
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Toda persona quien legalmente se le haya expedido título profesional o grado académico
equivalente, podrá obtener cédula de ejercido con efectos de patente, previo registro de dicho 3 título o grado, Se encuentra establecido en
A. La constitución política de los estados unidos mexicanos
B. Ley de aviación civil
C. Ley reglamentaria del artículo 5o. Constitucional, relativo al ejercicio de las profesiones en el distrito federal
D. La ley general de educación
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Para obtener la cédula profesional es indispensable acreditar que se han cumplido los requisitos académicos previstos por las leyes aplicables
B. Falso
A. Verdadero
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Para que pueda registrarse un título profesional expedido por institución que no forme parte del sistema educativo nacional será necesario que la Secretaría de Educación Pública revalide, en su caso, los estudios correspondientes y que el interesado. Acredite haber prestado el servicio social
A. Verdadero
B. Falso
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En el Artículo segundo, del Decreto que reforma la Ley Reglamentaria de los Artículos 4o. y 5o. Constitucionales, relativos al ejercicio de las profesiones en el Distrito y Territorios Federales, ¿se establecen las profesiones que en sus diversas ramas necesitan título para su ejercicio?
A. Verdadero
B. Falso
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Es el servicio que se ofrece de manera general y que, en términos de la Ley de Aviación Civil, incluye el servicio público sujeto a concesión, así como otros servicios sujetos a permiso
A. Servicio al público de transporte aéreo regular concesionado
B. Servicio al público de transporte aéreo
C. Servicio al público de transporte aéreo no regular
D. Servicio al público de transporte aéreo concesionado
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Es el servicio que en términos de la Ley de Aviación Civil, está sujeto a itinerarios, frecuencias de vuelos y horarios
A. Servicio al público de transporte aéreo regular
B. Servicio al público de transporte aéreo
C. Servicio al público de transporte aéreo no regular
D. Servicio al público de transporte aéreo concesionado
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Es el servicio que en términos de la Ley de Aviación Civil, se presta entre dos o más puntos dentro del territorio nacional?
A. Servicio al público de transporte aéreo regular
B. Servicio al público de transporte aéreo nacional
C. Servicio al público de transporte aéreo no regular
D. Servicio al público de transporte aéreo concesionado
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De conformidad con la Ley de Aviación Civil, se establece que la navegación civil en el espacio aéreo sobre territorio nacional se rige por lo previsto en esta ley, por los tratados y, a falta de disposición expresa, se aplicará
A. Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos
B. La ley General de Bienes Nacionales
C. La ley de Aeropuertos
D. La ley General de Educación
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La ley de Aeropuertos, tiene por objeto
A. Regular la explotación, el uso o aprovechamiento el espacio aéreo situado sobre el territorio nacional
B. Regular las vías generales de comunicación y los modos de trasporte que operan en ellas
C. Regular la construcción, administración, operación y explotación de los aeródromos civiles.
D. Garantizar la protección y el libre tránsito de las personas que utilizan los diferentes medios de transportes, en los estados unidos mexicanos
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De conformidad con la ley de Aeropuertos, La Secretaría, como autoridad aeroportuaria, entre otras tendrá la siguiente atribución, sin perjuicio de las otorgadas a otras dependencias de la administración pública federal
A. La capacidad técnica, financiera, jurídica y administrativa para prestar el servicio en condiciones de calidad, seguridad, oportunidad, permanencia y precio
B. La disponibilidad de aeronaves y demás equipo aéreo que cumplan con los requisitos técnicos de seguridad, las condiciones de aeronavegabilidad requeridas y las disposiciones en materia ambiental
C. Establecer las reglas de tránsito aéreo y las bases generales para la fijación de horarios de aterrizaje y despegue y las prioridades de turno de las aeronaves
D. Contar, por si mismos o a través de sociedades mercantiles mexicanas asociadas, con la experiencia que haga viable su permanencia en el sector y maximicen la seguridad de sus operaciones
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De conformidad con la Ley de Aeropuertos, La vigilancia interna en los aeródromos civiles será responsabilidad del administrador del aeropuerto y se prestará conforme a las disposiciones legales aplicables en la materia y a los lineamientos que al efecto establezca la Secretaría
A. Verdadero
B. Falso
.
Los concesionarios y permisionarios de aeródromos de servicio al público, así como los prestadores de servicios, serán responsables por los daños ocasionados, que resulten por causas que les sean imputables, por lo que deberán contar con seguro que cubra las indemnizaciones correspondientes?
A. Verdadero
B. Falso
.
Interrumpir, total o parcialmente, la operación del aeródromo civil o la prestación de los servicios aeroportuarios o complementarlos, sin causa justificada, ¿serán sancionadas por la Secretaría de conformidad con lo dispuesto en la Ley de Aviación Civil?
A. Verdadero
B. Falso
.
No hacer del conocimiento de la Secretaría de manera negligente, los accidentes o incidentes ocurridos en los aeródromos, relativos a la seguridad de sus operaciones, salvo causa de fuerza mayor, ¿serán sancionadas por la Secretaría de conformidad con lo dispuesto en la Ley de Aeropuertos?
A. Verdadero
B. Falso
.
De conformidad con la ley de aviación civil, compete al gobierno federal, atreves de la secretaria de comunicación y transportes, la inspección permanente, tanto técnica como administrativa, sobre las vías generales de comunicación y medios de trasporte?
A. Verdadero
B. Falso
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De conformidad con la ley de vías generales de comunicación, el personal que investiga directamente en la operación de los medias de trasporte establecidos en las vías generales de comunicaron deberá
A. Recuperar y convalidar en su caso, la licencia respectiva que expida la secretaria de comunicación y transportes.
B. Obtener y revalidar en su caso, la licencia respectiva que expida la secretaria de comunicación y transportes.
D. Obtener los permisos para las maniobras de carga, descarga, estiba , desestiba, alijo, acarreo, almacenaje y transbordo que se ejecuten en las zonas federales
C. Obtener los permisos para la ejecución de maniobras de servicio particular a quienes pretendan mover sus propias mercancías o efectos
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De conformidad con la Ley de Vías Generales de Comunicación, los concesionarios o permisionarios de servicios de transportes federales, estarán obligados a vigilar que el personal a su servicio
A. Recuperar y convalidar en su caso, la licencia respectiva que expida la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
B. Obtenga Los permisos para la ejecución de maniobras de servicio ' particular a quienes pretendan mover sus propias mercancías o efectos
C. Sustente los exámenes de aptitud, así como sujetarse a los reconocimientos médicos, que para cada ramo de servicios señale esta ley
D. Obtenga los permisos para las maniobras 'de carga, descarga, estiba, desestiba, alijo, acarreo, almacenaje y transbordo que se ejecuten en la zonas federales
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De conformidad con la ley Federal de Procedimiento Administrativo, ¿Se impondrá multa de cincuenta a cinco mil pesos y prisión hasta por seis meses, al comandante o piloto de una aeronave, cuando realice vuelos después de que la aeronave haya sufrido reparaciones o modificaciones en su planeador, motores o hélices, sin haber pasado la inspección y obtenido la aprobación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes?
A. Verdadero
B. Falso
.
De conformidad con el Reglamento de la ley de Aviación Civil, ¿El operador aéreo: es el propietario o poseedor de una aeronave de Estado, de las comprendidas en el artículo 5., fracción 11, inciso a) de la Ley, así como de transporte aéreo privado no comercial, mexicana o extranjera?
B. Falso
A. Verdadero
.
De conformidad con el Reglamento de la Ley de Aviación Civil, ¿El servicio público de transporte
aéreo nacional regular es de pasajeros, carga, correo o una combinación de éstos, está sujeto a 2 permisos pero no a rutas?
A. Verdadero
B. Falso
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De conformidad con el Reglamento de la Ley de Aviación Civil, ¿El servicio público de transporte aéreo nacional No regular es de pasajeros, carga, correo o una combinación de éstos. Estos, está sujeto a permiso pero no a rutas?
A. Verdadero
B. Falso
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De conformidad con el reglamento de la ley de aviación civil ¿el personal técnico aeronáutico de vuelo, deberá adoptar las medidas pertinentes para que no se lleven a bordo de la aeronave artículos que dificulten su navegación o pongan en peligro la seguridad de los pasajeros?
A. Verdadero
B. Falso
.
De conformidad con el Reglamento de la Ley de Aviación Civil, ¿cuándo se descubra el transporte clandestino de materiales, sustancias y objetos peligrosos por personas que. Viajen a bordo de la aeronave, el comandante o piloto al mando de la misma, deberá bajar inmediatamente a la persona descubierta?
B. Falso
A. Verdadero
.
De conformidad con el Reglamento de la Ley de Aviación Civil, ¿El comandante o piloto al
mando de la aeronave debe actuar conforme al manual de prevención de actos de interferencia ilícita y mantener comunicación con los servicios de tránsito aéreo, si la emergencia involucra la comisión de un hecho ilícito?
A. Verdadero
B. Falso
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De conformidad con el Reglamento de la Ley de Aviación Civil, el número de integrantes de la tripulación de vuelo no debe ser inferior al especificado en
A. El libro de matrícula de la aeronave
B. El Certificado de matrícula de la aeronave
C. El certificado de aeronavegabilidad de la aeronave
D. la bitácora de vuelo
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De conformidad con el Reglamento de la ley de Aviación Civil, para que el copiloto pueda ser asignado a determinada ruta, debe demostrar ante la Secretaría
A. El manejo del equipo de emergencia y salvamento de la aeronave
B. Que conoce en vuelo o por medios simulados, los procedimientos de aproximación por medio de instrumentos establecidos en los aeródromos civiles que puedan usarse durante el servicio
C. El conocimiento de las asignaciones y funciones de los otros miembros de la tripulación de vuelo
D. Para que en los casos de emergencia pueda coordinar y dirigir la aeronave de manera eficaz y segura
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De conformidad con el Reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico, en caso de robo, pérdida o extravío de la bitácora de vuelo, el interesado debe hacerlo del conocimiento de la Autoridad Aeronáutica y, ¿podrá solicitar la reposición de la misma?
A. Verdadero
B. Falso
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Para que un piloto pueda hacer uso del radio instalado en una aeronave debe
A. Poseer una licencia autorizada y con capacidad de radiotelefonista aeronáutico restringido
B. Estar autorizado para volar por instrumentos
C. Poseer cuando menos la licencia de piloto comercial
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Numero de anexo de la OACI que rige las telecomunicaciones aeronáuticas:
A. Anexo 1
B. Anexo 11 D. Anexo 10
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¿Qué personal técnico aeronáutico, son solidariamente responsables de la veracidad de los datos consignados en el plan de vuelo así como del que vuelo se apegue lo más posible al mismo?
A. El despachador de vuelo y el piloto de la aeronave
B. El piloto de la aeronave y la empresa de transporte aéreo
C. La autoridad aeronáutica y el despachador de vuelo
D. La autoridad aeronáutica y el piloto de la aeronave
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¿Las normas y métodos internacionales recomendados que describen los requisitos y características físicas que deben reunir los aeródromos utilizados como regulares o alternos para los servicios aéreos internacionales están contenidos en el anexo?
A. 12
B. 17
C. 14
D. 8
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De acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil ¿qué debe hacer el piloto al mando, cuando descubra el transporte clandestino de materiales, sustancias y objetos peligrosos por personas que viajen a bordo de la aeronave?
A. Dar aviso a toda la tripulación
B. Someter a la persona sorprendida
C. Dar aviso a las autoridades competentes
D. Dar aviso al permisionario o concesionario de la aeronave
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De conformidad con la ley de aviación civil, ¿en cuál de los siguientes supuestos se podrá revocar la licencia al comandante de la aeronave?
A. Cuando no presente el certificado de aeronavegabilidad B. Cuando tripule en estado de ebriedad o bajo los efectos de estupefacientes
C. Cuando no porte el uniforme
D. Cuando el comandante del aeropuerto lo crea conveniente
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Para los efectos del reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico ¿se entiende por personal técnico aeronáutico?
A. El personal de vuelo el personal de tierra que cuenten con licencia B. El personal de aeródromo e inspectores que cuenten con licencia
C. El personal de vuelo y el personal de la secretaria que cuenten con licencia
D. Solo el personal de vuelo que cuente con licencia y certificación de capacidad
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certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico, las atribuciones del copiloto durante el vuelo, están determinadas en
A. El manual de mantenimiento de la aeronave
B. El manual general de operaciones del concesionario o permisionario
C. Por las indicaciones del piloto al mando
D. Las que se determine el permisionario o concesionario de la aeronave
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De conformidad con la ley de aviación civil, ¿desde qué momento y hasta que suceso, el comandante o piloto es responsable de los hecho ocurridos en la aeronave?
A. Solo durante el tiempo en el que se encuentra volando y hasta que aterriza
B. Desde el momento que se hacer cargo de la aeronave para iniciar el vuelo hasta su entrega al representante de concesionario
C. Solo durante el tiempo en tierra y hasta el despegue
D. Desde que es asignado al vuelo y hasta que le indique la torre de control que ha finalizado el vuelo
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De conformidad con el reglamento de la ley de aviación civil, ¿el taxi aéreo y la ambulancia aérea, se encuentran clasificadas dentro del servicio de transporte aéreo?
B. Regular internacional
C. Nacional no regular
A. Regular nacional
D. Regular nacional y regular internacional
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De conformidad la ley de aviación civil, se impondrá sanción al comandante o piloto de cualquier aeronave civil, por
A. Transportar cadáveres o personas que por la naturaleza de su enfermedad presenten riesgo para los demás pasajeros, sin la autorización correspondiente
C. No seguir las aerovías o no utilizar los aeropuertos que le hayan sido se alados en el plan de vuelo respectivo
B. Negarse a prestar servicios, sin causa justificada
D. No tener vigente la concesión o permiso correspondiente
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De acuerdo con la ley de aviación civil, es el acuerdo entre el concesionario o permisionario y el embarcador, por virtud del cual, el primero se obliga frente al segundo, a trasladar sus mercancías de un punto de origen a otro de destino y entregarlas a su consignatario, contra el pago de un precio
A. Contrato de transporte de carga del pasajero
B. Contrato de transporte de carga
C. Contrato de transporte sencillo de carga
D. Contrato de transporte completo de carga
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De conformidad con la ley de aviación civil, que disposiciones deberán observar en materia de protección al ambiente las aeronaves que sobrevuelen, aterricen o despeguen en territorio nacional
A. Homologación de ruidos y emisión de contaminantes
B. Solo homologación
C. Solo emisión de contaminantes
D. Las que se determinen posterior a una inspección realizada
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De acuerdo con el reglamento de la ley de aviación de aeropuertos, en qué momento se pueden realizar en las plataformas de operación, el mantenimiento o reparaciones mayores, labores de conservación o limpieza de exterior de las aeronaves
A. Cuando el comandante del aeronave lo solicite
B. Cuando el comandante del aeródromo lo solicite
C. En ninguna circunstancia
D. Cuando lo realice personal técnico aeronáutico facultado para ello
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Publicación expedida por la autoridad de aviación civil, que contiene información aeronáutica, de carácter duradero, e indispensable para la navegación aérea
A. Norma oficial mexicana
B. Diario oficial de la federación
C. NOTAM
D. PIA
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De acuerdo al reglamento para la expedición de permisos, licenc!as y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico, para la obtención, convalidación y recuperación de licencias o certificados de capacidad, la autoridad aeronáutica aceptará como aprobatorio
A. 80% de los aciertos en cada examen teórico practico de tierra y, en exámenes prácticos de vuelo, calificación satisfactoria
B. 70% de los aciertos en cada examen teórico practico de tierra y, en exámenes prácticos de vuelo, calificación no satisfactoria
D. 70% de los aciertos en cada examen teórico practico de tierra y, en exámenes prácticos de vuelo, calificación satisfactoria
C. 80% de los aciertos en cada examen teórico practico de tierra y, en exámenes prácticos de vuelo , calificación no satisfactoria
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De acuerdo al reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico, el permiso para formación como piloto otorgado por la autoridad aeronáutica, ¿faculta al titular del mismo para volar una aeronave en vuelo internacional?
B. Lo faculta solo si traslada mercancías peligrosas
C. Lo faculta, solo encaso fortuitos o de fuerza mayor
D. No lo faculta
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Esta categoría de mensajes comprenderá los transmitidos por las estaciones móviles en los que se comunique que están amenazados de un peligro grave e inminente
A. Mensajes relativos a la regularidad de vuelo
B. Mensajes de los servicios de información aeronáutica (AIS)
C. Mensajes de socorro
D. Mensajes de urgencia
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Esta categoría comprenderá los mensajes relativos a la seguridad de un barco, aeronave u otro vehículo o de una persona a bordo o a la vista:
A. Mensajes relativos a la regularidad de vuelo
B. Mensajes de los servicios de información aeronáutica (AIS)
C. Mensajes de socorro
D. Mensajes de urgencia
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Esta categoría comprende los mensajes originados por una empresa explotadora de aeronaves, de Interés inmediato para las aeronaves en vuelo o aquellas que preparan para la salida
A. Mensajes relativos a la seguridad de vuelo
B. Mensajes de los servicios de información aeronáutica (AIS)
C. Mensajes de socorro
D. Mensajes de urgencia
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Esta categoría comprende mensajes relativos a los NOTAM, o mensajes relativos a los SNOWTAM
A. Mensajes relativos a la regularidad de vuelo
B. Mensajes de los servicios de información aeronáutica (AIS)
C. Mensajes de socorro
D. Mensajes de urgencia
.
Es la frecuencia para radiotelefonía asignada a una aeronave para que la use de preferencia en las comunicaciones aeroterrestres de una red radiotelefónica
A. Frecuencia principal
B. Frecuencia secundaria
C. Canal de frecuencias
D. Circuito de la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas
.
Es la frecuencia para radiotelefonía asignada a una aeronave para que la use en segundo término en las comunicaciones aeroterrestres de una red radiotelefónica
A. Frecuencia principal
B. Frecuencia secundaria
C. Canal de frecuencias
D. Circuito de la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas
.
Del Espectro Radioeléctrico, indique el rango de frecuencia para la banda HF (High Frecuency)
A. 3 a 30 MHz
B. 30 a 300 GHz
C. 3 a 30000 Mc/s
D. 300 a 3000 Mc/s
.
Del espectro radioeléctrico y de conformidad con las respuestas planteadas, indique el rango de frecuencia para la banda VHF (Very High Frequency)
A. 3 a 30 Gc/s
B. 30 a 300 Mc/s
C. 3 a 30000 Kc/S
D. 300 a 3000 Kc/s
.
La respuesta define el significado de las siglas VOR
A. Very Omnidirectional Frecuency
B. VHF Only Frecuency
C. VHF Omnidirectional Range
D. Frecuency Omnidirectional Various
.
Cuáles son los componentes básicos de un ILS
A. VOR,DME, Antena
B. Radiobalizas y monitores
C. Interrogador y respondedor
D. Localizador, trayectoria de planeo y radiobalizas VHF
.
La respuesta define al equipo que proporciona a la aeronave, en forma continua y precisa, la distancia que existe entre ella y un punto determinado sobre la superficie terrestre
A. QFE
B. QNH
C. VOR
D. DME
.
La respuesta define al sistema de radar que permite la detección de un objeto mediante la retransmisión automática de una señal en una frecuencia específica, emitida desde el objeto a determinar, en respuesta a impulsos radioeléctricos previamente recibidos
A. Radar de Vigilancia
B. Eco Radar
C. Radar de Precisión
D. Radar Secundario
.
Comunicación en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra
A. Comunicación aeroterrestre
B. Comunicaciones fuera de red
C. Comunicación inter piloto aire-aire
D. Comunicación de aire a tierra
.
Comunicación en un solo sentido, de las aeronaves a las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra
A. Comunicación aeroterrestre
B. Comunicaciones fuera de red
C. Comunicación inter piloto aire-aire
D. Comunicación de aire a tierra
.
Comunicación en ambos sentidos por el canal aire-aire designado para que, en vuelos sobre áreas remotas y oceánicas, las aeronaves que estén fuera del alcance de estaciones terrestres VHF puedan intercambiar información operacional necesaria y para facilitar la resolución de dificultades operacionales
A. Comunicación aeroterrestre
B. Comunicaciones fuera de red
C. Comunicación inter piloto aire-aire
D. Comunicación de aire a tierra
.
Comunicaciones radiotelefónicas efectuadas por una estación del servicio móvil aeronáutico, distintas de las realizadas como parte de la red radiotelefónica
A. Comunicación aeroterrestre
B. Comunicaciones fuera de red
C. Comunicación inter piloto aire-aire
D. Comunicación de aire a tierra
.
A la telecomunicación realizada por medio de ondas radioeléctricas, se le denomina
A. Radio información
B. Radiotransmisión
C. Radio recepción
D. Radiocomunicación
.
Se define como, el servicio de radiocomunicación entra estación de aeronave y estación aeronáuticas, o entre aeronaves, en el que pueden participar también las estaciones de embarcación y dispositivos de salvamiento
A. Servicio móvil aeronáutico.
B. Servicio fijo aeronáutico.
C. Servicio móvil marítimo
D. Servicio fijo marítimo
.
Se define como, el Servicio 'de radiocomunicación entre puntos fijos determinados, destinado a
la transmisión de información relativas a la navegación aérea y a la preparación y seguridad de los vuelos?
A. Servicio móvil aeronáutico
B. Servicio fijo aeronáutico
C. Servicio móvil marítimo
D. Servicio fijo marítimo
.
A toda emisión, radiación o inducción que comprometa el funcionamiento de un servicio de radionavegación o de otros servicios de seguridad, o que cause una grave disminución de la calidad de un servicio de radiocomunicación, se denomina
A. Falla de las comunicaciones
B. Interferencia perjudicial
C. Interferencia ilícita
D. Interferencia ilícita de comunicaciones aeronáuticas
.
Es la capacidad inscrita en la licencia del personal técnico aeronáutico, que faculta al titular de la licencia para operar estaciones de aeronave que usen solamente la telefonía
A. RTARI
B. Certificado general de radiotelefonista
C. RTAR
D. Certificado de vuelo restringido
.
Este tipo de señales tienen por objeto anunciar la transmisión de mensajes muy importantes relacionados con la seguridad de la vida humana
A. Señales de lncerfa
B. Señales de búsqueda y salvamento
C. Señales de emergencias
D. Señales de socorro, urgencia y seguridad
.
En Radiotelegrafía, es la señal de socorro más utilizada Internacionalmente, Se elige esta representación debido a que podía ser radiada fácilmente
A. MAY DAY
B. PAN PAN
C. SOS
D. IAD
.
Este tipo de llamada tendrá prioridad absoluta sobre las demás comunicaciones, todas las estaciones que la oigan cesaran inmediatamente cualquier trasmisión y solo podrá transmitirse por orden del comandante de la aeronave?
A. Señales de emergencia
B. Señales de urgencia
C. Señales de socorro
D. Señales de seguridad
.
Si se da cuenta que el mensaje de socorro transmitido por una aeronave no ha sido recibido por ninguna estación terrestre, y se está en contacto con alguna, debe retransmitir dicho mensaje anteponiendo a su transmisión la frase:
A. PAN RELAY.
C. PAN, PAN, PAN.
B. SECURITE RELAY.
D. MAY DAY RELAY
.
La identificación de las estaciones VOR consiste en tres letras trasmitidas en
A. Código Hollerith.
B. Código aéreo.
C. Código morse.
D. Código binario
.
Toda transmisión, emisión o recepción de signos, señales, escritos, imágenes, sonidos o información de cualquier naturaleza por hilo, radioelectricidad, medios ópticos u otros sistemas electromagnéticos
A. Recepción de comunicaciones
B. Transmisión de comunicaciones
C. Telecomunicaciones
D. Radiotelefonía
.
El servicio internacional de telecomunicaciones aeronáuticas se dividen en:
A. Servicio fijo, servicio móvil, servicio de radionavegación y servicio de radiodifusión aeronáutica
B. Servicio fijo y móvil aeronáutico solamente
C. Servicio de radiogoniometría, servicio fijo servicio móvil
D. Servicio de búsqueda y salvamento, servicio fijo y servicio móvil aeronáutico
.
El grupo de clave de cuatro letras, formulado de acuerdo con las disposiciones prescriptas por la OACI y al asignado al lugar en que esta situada una estación fija aeronáutica se denomina:
A. Grupo fecha- hora
B. Indicador de lugar
C. Clave social
D. Código radar SSR
.
Grupo de estaciones aeronáuticas radiotelefónicas que usan las mismas frecuencias y que se ayudan mutuamente es una forma establecida de antemano para la seguridad de las comunicaciones aeroterrestres:
A. Estación de la red
B. Estación aeronáutica
D. Red radiotelefónica
C. Red AFTN
.
Estación que forma parte de la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas y que funciona como tal bajo la autoridad o control del estado:
A. Estación AFTN
B. Centro de telecomunicaciones aeronáuticas
C. Estación de tierra
D. Estación RTCF
.
Numero de anexo de la OACI que rige las telecomunicaciones aeronáuticas: A. Anexo 1
B. Anexo 11
C. Anexo 15
D. Anexo 10
.
Las audiofrecuencias que modifican o moldean una radiofrecuencia determinada, y por medio de esta son propagadas en el espacio mediante un procedimiento llamado:
A. Amplificación
B. Modulación
C. Transducción
D. Atenuación
.
¿Cuál es el rango de la banda de VHF, asignada al servicio móvil aeronáutico con carácter de utilización nacional e internacional?
A. De 112 a 117.9 MHZ B. De 108 a 131.975 MHZ
C. De 118 a 121.5 MHZ
D. De 118.0 a 136.975 MHZ
.
Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a a aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según convengan:
A. Servicio de alerta
B. Servicio de CREI
C. Servicio de búsqueda y salvamento
D. Servicio complementario
.
Procedimiento por el cual la estación receptora repite el mensaje recibido o una parte del mismo de la estación transmisora con el fin de obtener confirmación de una recepción correcta:
A. Dúplex
B. Simplex de doble canal
C. Colación
D. Transmisión a ciegas
.
Expresión genérica que significa según el caso, fase de alerta, fase de peligro o fase de incertidumbre
A. Fase de emergencia
B. Fase de incertidumbre
C. Fase de peligro
D. Incerfa
.
Se denomina a la situación en la cual existe una duda cerca de la seguridad de la aeronave y de sus ocupantes
A A. Fase de emergencia
B. Fase de peligro
C. Fase de incertidumbre
D. Alerfa
.
Una clave SECAL está constituida por 4 tonos de audiofrecuencia, sacados de una tabla de 36 tonos divididos en 3 grupos ¿qué son?
A. Azul , amarillo, verde
B. Rojo, azul, amarillo
C. Rojo, amarillo, verde
D. Verde, rojo, azul
.
Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre
A. Alerfa
B. incerfa
C. Destrefa
D. Alerta
.
Repítame todo este mensaje, o la parte especificada del mismo, exactamente como lo haya recibido, corresponde a la frase
A. Colacione ( READ BACK)
B. Repita (SAY AGAIN)
C. Dos veces cada palabra ( WORDS TWICE)
D. Repito ( I SAY AGAIN)
.
Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes
A. Fase de emergencia
B. Fase de alerta
C. Fase de incertidumbre
D. Alerta
.
Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta
A. Alerfa
B. Incerfa
C. Alerta
D. Desastre
.
Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato
A. Fase de emergencia
B. Fase de incertidumbre
C. Fase de peligro
D. Fase de riesgo
.
Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro
A. Detresfa B. incerfa
C. Peligro
D. Alerfa
.
Tiene como finalidad notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento
A. Servicio de información de vuelo. Servicio de control de trafico
B. Servicio de control de trafico
C. Servicio de alerta
D. Servicio aeronáutico
.
. La transmisión de información referente a la navegación aérea que no va dirigida a ninguna estación o estaciones determinadas es:
A) Radio Determinación
.
B) Radionavegación C) Radiodifusión
D) Transmisión a Ciegas
.
Cuantos volúmenes comprende el anexo 10 de la OACI:
A) De cinco volúmenes
B) De tres volúmenes
C) De un volumen
D) De dos volúmenes
.
Servicio de Telecomunicaciones que se da para cualquier fin aeronáutico es:
A) Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas
B) Estación Fija Aeronáutica
C) Servicio de Radionavegación
D) Servicio Móvil Aeronáutico
.
Estación de telecomunicaciones aeronáuticas:
A) Estación Aeronáutica que forma parte de una red radiotelefónica
B) Estación del servicio fijo aeronáutico
C) Estación aeronáutica que forma parte de la red fija aeronáutica
D) Estación del servicio de telecomunicaciones aeronáuticas
.
Registro en que constan las actividades de una estación de Telecomunicaciones Aeronáuticas:
A) Registro Aéreo
B) Base de datos
C) Registro automático
D) Registro de Telecomunicaciones Aeronáuticas
.
El Servicio Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas se divide en cuantas partes:
A) Una parte
B) Dos partes
C) Tres partes
D) Cuatro partes
.
En el Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas Internacionales que se emplea para que se simplifique y facilite las comunicaciones:
A) Nombres y Números
B) Abreviaturas y Códigos
C) Símbolos y Letras
D) Texto Claro
.
Los caracteres permitidos en los mensajes cursados por la red AFTN son:
A) Rayas, puntos, letras
B) Signos, frases, números
C) Letras, cifras, signos
D) Texto claro
.
Que utiliza para las comunicaciones aeroterrestres:
A) RadiotelefoníA B) Radionavegación
C) Radiodifusión
D) Radiocomunicaciones
.
Cuál es la banda de frecuencias VHF asignada al servicio móvil aeronáutico con carácter de utilización mundial:
A) De 112 a 115 MHZ
B) De 102 a 132 MHZ
C) De 105 a 121.5 MHZ
D) 118 a 137 MHZ
.
La frecuencia internacional radiotelefónica de emergencia del servicio móvil aeronáutico,es:
A) 108 MHZ
B) 121.5 MHZ
C) 118.2 MHZ
D) 122.5 MHZ
.
Un piloto privado con poca experiencia deberá usar el radiotransmisor:
A) Solo en caso de emergencia extrema.
B) Siempre que sea necesario aún cuando no esté familiarizado con la fraseología estándar
C) Únicamente si conoce la fraseología estándar en ingles
D) Solo en aeropuertos que tienen ayuda de navegación
.
En el uso del radio para comunicaciones con las torres de control, o control de tierra debe usted hacer todo lo posible por:
A) Hacer contacto con ellas tan pronto como sea posible
B) Ser breve, conciso y evitar repeticiones innecesarias
C) Usar la fraseología estándar
D) Hablar lo más fuerte y rápido posible
.
Las frecuencias: 2182 Kc/s, 121.5 Mc/s 8364 Kc/s y 343 Mc/s pertenecen respectivamente a las bandas:
A) VLF, MF, HF, VHF Y EHF
B) LF, UHF, SHF,HF Y MF
C) MF, VHF, UHF, HF Y VLF
D) MF, LF, VHF, HF Y UHF
.
El radiofaro es una ayuda para navegación aérea dependiendo de la forma y
características de sus patrones de radiación, esta se divide en:
A) Radiofaros no direccionales, radiofaros direccionales y radiofaros omnidireccionales
B) Radiofaros no direccionales, radiofaros direccionales y radiofaros no omnidireccionales
C) Radio balizas, NDB, ILS, VOR, ADF
.
El radiofaro no direccional (NDB) trabaja en frecuencias comprendidas entre:
A) 50 a 79 KHZ Y 90 A 1715 KHZ
B) 200 A 845 KHZ Y 1600 A 1875 KHZ
C) 300 A 415 KHZ Y 615 A 945 KHZ
D) 200 A 415 KHZ Y 1600 A 1715 KHZ
.
Un error común de los pilotos al comunicarse con control de tierra es:
A) Transmitir en 122.5 MHZ
B) Transmitir en 118.1 MHZ
C) Transmitir en frecuencias de compañías
D) Llamar en frecuencias de 121.5 cuando están en emergencia
.
El VOR opera en la banda de 112 a 136 Megahertz pero usted puede usar frecuencias que terminen en décimas de pares dentro del rango de:
A) 115 a 120 MHZ
B) 112 a 118 MHZ
C) 120 A 212 MHZ
D) 108 a 112 MHZ
.
. A la forma del patrón de una radiobaliza es de un:
A) Haz lateral
B) Omnidireccional
D) Onda en forma de “Ocho”
.
C) Haz vertical
.
. El mensaje comprende las siguientes partes:
A) Encabezamiento, texto y fin de mensaje
B) Encabezamiento, dirección, procedencia, texto y fin de mensaje
C) Encabezamiento, dirección, texto y fin de mensaje
.
D) Encabezamiento, procedencia, texto y fin de mensaje
.
indicativo de la red de telecomunicaciones aeronáuticas:
A) ATM
B) CNS
C) ATN
D) ATF
.
Señal radiotelefónica de mensajes de urgencia.
A) MAYDAY
B) SOS
C) MAYMAY
D) PAN, PAN
.
Los mensajes radiotelefónicos relativos a las condiciones de peligro y de urgencia se refiere al tráfico de:
A) Socorro y urgencia
B) Socorro y emergencia
C) Urgencia y emergencia
D) Peligro y emergencia
.
Los cambios en las frecuencias o en los horarios se publicarán en:
B) NOTAM
C) SINOP
A) SNOWTAM
D) METAR
.
Estación fija aeronáutica que puede recibir o transmitir mensajes, pero que no los retransmite más que para prestar servicio a estaciones similares conectadas por medio de ella un centro de comunicaciones:
A) Estación AFTN
B) Estación fija
C) Estación tributaria
.
Es la unidad que controla las revoluciones de la hélice por medio de presión de aceite, actúa haciendo cambiar el Angulo de las palas de la hélice
A. controlar el vuelo durante el crucero
B. el control de revoluciones
C. el gobernador
D. ninguna de las anteriores es correcta
.
Cuál es el capítulo del código ATA, que corresponde al sistema de motores?
A. 20
B. 30
C. 60
D. 70
.
Instrumento que le indica al piloto la calidad de la mezcla que se está usando. Su funcionamiento es por resistencias eléctricas
A. Termómetro de gases de escape
B. Analizador de gases de escape
C. Manómetro de aceite
D. Indicador de presión de admisión
.
Es aquella que no se puede variar el ángulo de sus palas y este viene dado de fábrica según el motor en que vaya ser utilizada
A. Hélice de paso fijo
B. Hélice de paso variable
C. Hélice de velocidad constante
D. Ninguna de las anteriores es correcta
.
En los aviones con hélice de paso fijo cual es el instrumento que le proporciona al piloto información sobre el control de las revoluciones por minuto:
A. Velocímetro
B. Altímetro
C. Indicador de presión de admisión
D. Tacómetro
.
Indicador que se usa cuando el motor tiene hélice de paso variable o cuando es sobrealimentado y registra en todo tiempo la presión absoluta a que la mezcla de combustible y aire está siendo forzada dentro de los cilindros
A. Velocímetro
B. Altímetro
C. Indicador de presión de admisión
D. Tacómetro
.
¿Cuáles son las acciones a seguir para aumentar la potencia en un avión de hélice de paso Variable?
A. Incrementar las RPM mediante el mando de la hélice y aumentar la presión de admisión mediante el mando de los gases
B. Incrementar las RPM mediante el mando de la hélice y disminuir la presión de admisión mediante el mando de los gases
C. Disminuir las RPM y aumentar la presión de admisión mediante el mando de los gases
D. Ninguna de las anteriores es correcta
.
¿Es el generador que produce suficiente corriente para hacer saltar una chispa a las bujías, y así provocar la ignición de los gases comprimidos en un motor de combustión interna?
A. Magnetos
B. Bujías
C. Batería
D. Bobina
.
Una mezcla de aire y combustible demasiado rica (demasiado combustible para el peso de aire) puede provocar:
A. Funcionamiento irregular del motor, lo cual puede llevar a que no desarrolle toda su potencial
C. Funcionamiento irregular del motor, lo cual puede llevar a que desarrolle toda su potencia
D. Ninguna de las anteriores es correcta
C. Funcionamiento irregular del motor, lo cual puede llevar a que desarrolle toda su potencia
.
El recorrido real sobre el terreno efectuado en el vuelo, se denomina:
A. Curso
B. Trayectoria
C. Rumbo
D. Orientación
.
Al utilizar una carta aeronáutica se debe:
B. Verificar las aéreas a cada lado de la ruta planificada en relación a zonas peligrosas, restringidas o prohibidas
A. Escoger puntos de verificación apropiados a lo largo de la ruta y desmarcarlos de alguna forma
C. Verificar la ruta en cuanto a terrenos particularmente escabrosos, de manera de evitarlos
D. Todas las anteriores son verdaderas
.
La dirección hacia la cual apunta la nariz del avión durante el vuelo cuando se mide en grados en el sentido de los punteros del reloj desde el norte verdadero es:
A. Curso Verdadero (TC).
B. Rumbo verdadero (TH).
C. Rumbo magnético (MH).
D. Desviación (DEV
.
La dirección medida con referencia a un meridiano o norte verdadero es la dirección de intención del vuelo medida en grados, en sentido de los punteros del reloj, desde el norte verdadero y se denomina:
A. Curso verdadero.
B. Rumbo verdadero (TH).
C. Rumbo magnético (MH).
.
D. Desviación (DEV)
.
Todos los radiofaros transmiten un código de identificación continuo en alfabeto Morse de una, dos o tres letras
A. Verdadero
B. Falso
.
La línea que une los puntos en los cuales no hay variación entre el norte verdadero y el norte magnético se llama línea agónica
A. Verdadero
B. Falso
.
El rumbo verdadero corregido por la desviación magnética se le conoce como:
B. Rumbo compás.
A. Rumbo verdadero.
C. Rumbo magnético.
D. Rumbo geográfico
.
Variación magnética es el ángulo formado entre el norte magnético y el norte verdadero
A. Verdadero
B. Falso
.
Los círculos paralelos al Ecuador son:
A. Paralelos de longitud
C. Meridianos de longitud
D. Meridianos de latitud
B. Paralelos de latitud
.
En ángulo formado entre el rumbo y la trayectoria se denomina
A. Angulo de deriva
B. Angulo de corrección de viento
C. Angulo de trayectoria
D. Angulo de corrección de curso
.
Su valor depende directamente del valor de cada uno de los siguientes factores, densidad del aire, superficie alar, coeficiente de levantamiento y velocidad del avión
A. Levantamiento
B. coeficiente de fricción
C. gradiente de acenso
D. coeficiente de acenso
.
¿La potencia desarrollada dentro del cilindro del motor por la expansión de los gases de la combustión se conoce como potencia indicada?
A. Verdadero
B. Falso
.
¿La relación que existe entre el volumen de desplazamiento y el volumen de la cámara de explosión se le conoce como razón de compresión?
A. Cierto
B. Falso
.
Etapa del motor donde se desalojan los gases quemados y la presión cae hasta la presión atmosférica?
A. Compresión
B. Admisión
C. Expansión
D. Escape
.
¿La función del sistema de encendido es proporcionar una chispa para encender la mezcla combustible/aire, en el cilindro?
A. Verdadero
B. Falso
.
¿Cuál es el ciclo termodinámico más utilizado en la aviación?
B. Joule Brayton
C. Diesel
A. Otto
.
En vuelo, durante la puesta en marcha de uno de los motores turborreactores de su avión, se
observan pulsaciones acompañadas de fuerte ruido e incapacidad del motor para acelerar correctamente, ¿De esto se deduce que se ha producido?:
A. Una partida colgada (Hang Start)
B. Un stall de compresor.
C. Una partida con exceso de flujo de combustible (Wet Start).
D. Ninguna de las anteriores, es correcta
.
Indique que partes de un motor turborreactor están sometidas a las más altas temperaturas a cambios rápidos de estas temperaturas:
A. Los alabes de las turbinas
B. Los alabes de los compresores
D. Ninguna de las anteriores es correcta
C. La tobera de escape
.
Indique cual es el componente principal entre los accesorios de un motor turborreactor o turbohélice y el cual regula las RPM del conjunto rotor compresor-turbina
A. La unidad de control de combustible
C. Los contrapesos centrífugos de las turbinas
B. El acelerador
D. Ninguna de las anteriores es correcta
.
Para impedir la formación de hielo en la zona de admisión de aire de un motor turborreactor; normalmente esta área se calienta con?
A. Aire procedente de calefactores eléctricos.
B. Aire procedente de la cámara de combustión.
C. Aire procedente del compresor.
D. Ningunas de las anteriores es correcta
.
¿Qué efecto tiene 'una alta temperatura ambiente en el empuje en un motor de turbina?
A. El empuje se reducirá debido a la disminución de la densidad del aire.
B. El empuje permanecerá igual, pero la temperatura de la turbina será más alta.
D. Ninguna de las anteriores es correcta
C. El empuje será mayor porque más energía calórica será extractada del aire más caliente.
.
¿Qué función cumple la batería en un avión?
A. Proporciona energía para el arranque del motor.
B. Acumula corriente para proporcionar chispas a las bujías.
.
C. Mantener aluvión funcionando.
D. Todas las anteriores son correctas
.
La mayoría de los motores recíprocos están equipados con un sistema dual de encendido
A. Verdadero
B. Falso
.
¿Qué efectos tendrían los cambios de la temperatura ambiente o densidad del aire en los rendimientos de un turborreactor?
A. A medida que la densidad del aire disminuye, el empuje aumenta.
B. A medida que la temperatura aumenta, el empuje aumenta.
C. A medida que la temperatura aumenta, el empuje disminuye.
D. Ninguna de las anteriores es correcta
.
En vuelo, si falla un magneto, se podrá seguir volando, hasta el Aeródromo más próximo
A. Verdadero
B. Falso
.
El combustible puede suministrarse al motor por:
A. Alimentación por gravedad
B. Alimentación por sistema de bomba de combustible
C. 1 y 2 son correctas
D. Alimentación inercial de combustible
.
A medida que la presión de aire disminuye, el empuje de una turbina
A. Aumenta debido a la mayor eficiencia que tiene una aeronave turborreactor en el aire enrarecida (THIN AIR)
B. Permanece igual, pues la compresión del aire que entra compensara cualquier disminución de la presión del aire
C. Disminuirá a la mayor densidad por altitud
D. Todas las anteriores son correctas
.
Para modificar el flujo de combustible al motor y compensar las variaciones en la densidad del aire a medida que la aeronave cambia de altitud se usa?
A. La llave de paso.
B. Control de mezcla.
C. Aire caliente al carburador.
D. Ninguna de las anteriores es correcta
.
Normalmente, a nivel del mar, la mezcla se usa "Rica Total" (FULL RICH)
A. Verdadero
B. Falso
.
A medida que aumenta la altitud, disminuye la densidad del aire.
A. Verdadero
B. Falso
.
Con la mezcla excesivamente pobre, (poco combustible), resultará una operación áspera del motor, detonaciones, recalentamiento y pérdida de,potencia?
A. Verdadero
B. Falso
.
Durante un descenso prolongado, con potencia o potencia reducida y alta humedad. ¿Qué riesgo se produce?
A. Brusco enfriamiento del motor.
B. Baja velocidad.
C. Formación de hielo.
D. Ninguna de las anteriores es correcta
.
Los motores que cuentan con sistema de inyección de combustible son menos propensos a formar hielo, ya que el combustible es inyectado directamente a los
Cilindros.
A. Verdadero
B. Falso
.
La batería de una aeronave, es una fuente de corriente:
A. Monofásica.
B. Trifásica.
C. Continua.
D. Alterna.
.
¿Qué efecto tiene una alta humedad relativa en la potencia maciza de los motores de aviación?
A. Ni los motores turborreactores, ni los motores recíprocos son afectados
B. Los motores recíprocos experimentaran una mayor pérdida de B.H.P. que los de turbina
C. Los motores turborreactores experimentaran una significativa perdida de empuje.
D. Ninguna de las anteriores es correcta
.
El indicador de temperatura del aire-exterior (OAT) esta calibrado en grados Celsius y Fahrenheit. Se usa para:
A. Obtención de temperatura del aire exterior
B. Calcular la velocidad aérea verdadera.
C. Detectar las condiciones potenciales de formación de hielo.
D. Todas las anteriores son correctas
.
El grado de octanaje del combustible apropiado para su aeronave, se encuentra en
A. El manual de vuelo de la aeronave.
B. El manual de operación para el piloto.
C. En placas en la cabina.
.
D. Todas las anteriores son correctas
.
Los motores recíprocos son de combustión interna y su movimiento es en sentido alternativo y las turbinas son de movimiento circular
B. Falso
A. Verdadero
.
El motor recíproco entre otros componentes cuenta con: ¿cilindros, pistones, bielas y cigüeñal?
A. Verdadero
B. Falso
.
Un extremo de la biela está conectado a un pistón y el otro al cilindro
A. Verdadero
B. Falso
.
En los motores recíprocos, hay dos bujías en el extremo cerrado del cilindro que encienden el combustible
A. Verdadero
B. Falso
.
En los motores reciprocas, por cada cilindro hay dos aperturas en las cuales abren y cierran las válvulas
A. Verdadero
B. Falso
.
La válvula de admisión permite la salida de gases
A. Verdadero
B. Falso
.
La válvula de escape, al abrirse, permite que los gases ingresen a la cámara de combustión
A. Verdadero
B. Falso
.
Un motor que posee solamente un cilindro, desarrolla potencia:
A. Una vez. por cada dos revoluciones del cigüeñal.
B. Dos veces por cada dos revoluciones del cigüeñal.
C. Tres veces por cada dos .revoluciones del cigüeñal. D. Cuatro veces por cada dos revoluciones del cigüeñal
.
La carrera de admisión es cuando el pistón se aleja de la cabeza de cilindro. Se abre la válvula de admisión y la mezcla de combustible y aire ingresa al cilindro
A. Verdadero
B. Falso
.
La carrera de trabajo de varios cilindros son programadas para que se ocurran intervalos sucesivos durante la revolución del cigüeñal
A. Verdadero
B. Falso
.
Los motores recíprocos de aviación se clasifican como
A. de cilindros opuestos horizontalmente radiales
B. En línea recta, en "V".
C. De cilindros opuestos vertical.
D. A y B son verdaderas
.
Si no existe un indicador de temperatura de cabeza de cilindro, que parámetro es usado para determinar la temperatura del motor
A. La potencia que entrega el motor.
B. La temperatura del aceite.
C. la temperatura del cigüeñal.
D. Ninguna de las anteriores es correcta
.
Si se opera el motor a temperatura más alta que las de diseño, puede causar?
A. Pérdida de potencia.
B. Consumo excesivo de aceite.
C. Detonaciones.
D. Todas las anteriores son correctas
.
Un vuelo prolongado con excesiva temperatura provocará daños permanentes en el motor como rayas en las paredes de los cilindros, daños en pistones y anillos, deformaciones y quemaduras de las válvulas
A. Verdadero
B. Falso
.
El sistema de encendido, usado en la mayoría de los motores de aviación es por
A. Batería
B. Magnetos.
C. Ambos son correctos.
.
D. Ninguna de las anteriores es correcta
.
El sistema que proporciona la energía para producir la chispa es parte del sistema eléctrico del avión
A. Verdadero
B. Falso
.
Marque cuales son, en la debida secuencia, las fases termodinámicas de un motor a turbina
A. Difusión, expansión, compresión, combustión y escape.
B. Admisión, compresión, combustión, expansión, escape.
C. Aspiración, compresión. combustión, expansión, escape.
D. Ninguna de las anteriores es correcta
.
Marque cuales son en la debida secuencia, los componentes fundamentales de un motor a turbina?
A. Difusor, compresor, cámara de combustión, turbina (s), tobera de
escape.
B. Compresor, cámara de combustión, difusor, turbina (s), tobera de escape,
C. Aspiración, compresión, combustión, expansión, escape.
D. ninguna de las anteriores es correcta
.
El selector de magnetos tiene cuatro posiciones off, RIGHT, LEFT BOTH?
A. Verdadero
B. Falso
.
La "BOOST PUMP" (Bomba de impulso de Combustible), en algunas aeronaves, se usa:
B. En despegues y aterrizajes.
A. Para la partida.
C. A y B son correctas
D. Ninguna de las anteriores es correcta
.
¿Cuál es el propósito del REIL?
A.- Identificación de una pista rodeada de numerosas luces circundantes.
B.- Identificación de la zona de contacto para prevenir aterrizajes cortos.
C.- Establecer información de guía visual de descenso durante una aproximación.
.
. Seleccione los componentes electrónicos de un ILS.
B) Antena NDB, Marcador Exterior, Localizador (LOC), Pendiente de planeo
C) Luces de Aproximación, Marcadores, RVR
A) Localizador (LOC), Pendiente de Planeo (GS), Outer Marker (Marcador Exterior), Middle Marker (Marcador Medio), Approach Light System (Sistema de Luces de Aproximación).
D) Antena VOR, Antena NDB, Localizador, Luces de Aproximación
.
. ¿En qué rango de frecuencia opera el transmisor del localizador?
.
A) 108.10 MHz a 118.00 MHz
.
B) 108.10 MHz a 111.95 MHz
C) 108.10 MHz a 117.95 MHz
D) 108.10 MHz a 111.00 MHz
.
¿Cómo se identifican las marcas o señalamientos que nos proporcionan información de destino y dirección en un aeropuerto?
A) Fondo Negro y Letras Blancas
B) Fondo Amarillo y Letras Negras
C) Fondo Negro Y Letras Amarillas
D) Fondo Rojo y Letras Blancas
.
¿Cómo se identifican los señalamientos o marcas obligatorias en un aeropuerto?
A) Fondo Rojo y Letras Blancas
B) Fondo Negro y Letras Blancas
C) Fondo Negro y Letras Amarillas
D) Fondo Amarillo y Letras Negras
.
¿A qué distancia como mínimo deben ser observadas las luces PAPI en condiciones visuales durante el día y durante la noche en una aproximación?
A) 5 millas durante el día y 20 millas durante la noche B) 10 millas durante el día y 5 millas durante la noche
C) 20 millas durante el día y 5 millas durante la noche
D) 20 millas durante el día y 20 millas durante la noche
.
Separar las actividades de entrenamiento militar de los demás tráficos es el propósito de una:
A) MOA B) MEA
C) MORA
D) MSA
.
. ¿En qué rango de frecuencias opera el VOR Terminal?
A) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Par
B) 112.10 MHz a 117.95 MHz
C) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Non
D) 112.10 MHz a 118.00 MHz
.
. ¿En qué rango de frecuencias opera el VOR de ruta?
A) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Par
B) 112.10 MHz a 117.95 MHz
C) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Non
D) 112.00 MHz a 117.95 MHz
.
Los mínimos más bajos para una aproximación ILS Categoría II son:
A) DH 50ft y RVR 1200 ft
B) DH 100ft y RVR 1200 ft
C) DH 150ft y RVR 1500 ft
D) DH 100ft y RVR 2400 ft
.
¿Cuál es el mínimo para aproximación ILS Categoría III A?
A) RVR 1200 ft, sin techo
B) RVR 1000 ft, sin techo
C) RVR 700 ft, sin techo
D) RVR 1200 ft y una DH 50ft
.
¿Distancia a partir de la cual las señales del localizador y pendiente de planeo se consideran confiables?
A) 18nm de distancia y 10nm de pendiente de planeo
B) 15nm de distancia y 12nm de pendiente de planeo
C) 15nm de distancia y 12nm de pendiente de planeo
D) 14nm de distancia y 20nm de pendiente de planeo
.
. Seleccione las velocidades máximas dentro de los circuitos de espera para aviones turborreactores en México.
.
B) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 230 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft.
.
A) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 230 KIAS por arriba de 14000ft.
.
C) 210 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 220 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 240 KIAS por arriba de 14000ft.
D) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft.
.
Es una línea perpendicular al Ecuador
A) Paralelo
B) Latitud
C) Ortodromia
D) Meridiano
.
Por cada 6000ft pies de altitud que vuele la aeronave sobre el transmisor DME, ¿Qué indicación de lectura DME se tendrá?
A) 1nm
B) 5nm
C) 7nm
D) 3nm
.
. En qué lugar de la pista se encuentra la antena del localizador (LOC)
A) Al final y al centro de la pista activa
B) En medio de la pista activa
C) Al inicio de la pista activa
D) A ½ ms del umbral de pista
.
. En qué lugar de la pista se encuentra la antena de trayectoria de planeo (GS)
A) Al final de pista activa
B) En medio de la pista activa
.
C) A la altura del punto de visada (Aiming Point) y a un lado de la pista activa
D) En el umbral de pista
.
Al sobrevolar el marcador exterior que luz se enciende en el tablero de la aeronave
A) Luz Ámbar
B) Luz Azul
C) Luz Blanca
D) Luz Verde
.
. Seleccione los grados de desvío máximo indicado por los “pots” en el instrumento del CDI
A) 5 grados
.
B) 10 grados
.
C) 12 grados
D) 2.5 grados
.
Error permisible de desplazamiento de la barra (CDI) en grados durante el vuelo para saber que es correcta la señal del VOR.
A) + - 4 grados
B) + - 6 grados
C) + - 10 grados
D) + - 5 grados
.
. Es el arco del meridiano que se mide desde el ecuador hasta el punto de medición:
.
A) Paralelo
B) Longitud
C) Meridiano
D) Latitud
.
. Es el arco del ecuador comprendido desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano
del lugar:
:
A) Paralelo
.
B) Longitud
.
C) Meridiano
.
D) Latitud
.
¿Cuáles son los medios utilizados para accionar las superficies de control?
A) Mecánicos, aerodinámicos e neumáticos.
B) Mecánicos, neumáticos e hidráulicos.
C) Mecánicos, aerodinámicos e hidráulicos.
D) Mecánicos y aerodinámicos
.
. ¿El uso de aletas (flaps) para el aterrizaje proporciona descensos?
A) Menos pronunciados para el aterrizaje sin aumento de la velocidad.
B) Menos pronunciados para el aterrizaje con aumento de la velocidad.
C) Más pronunciados para el aterrizaje sin aumento de la velocidad.
D) Más pronunciados para el aterrizaje con aumento de la velocidad
.
. ¿Los desplomes no intencionales ocurren más a menudo durante la ejecución de qué maniobra?
.
A) Durante los vuelos invertidos, debido a que la velocidad de desplome es mayor que
durante un vuelo recto.
.
B) Durante los vuelos invertidos, debido a que la velocidad de desplome es menor que
durante un vuelo recto.
C) Durante los virajes, debido a que la velocidad de desplome es menor que durante un vuelo recto.
D) Durante los virajes, debido a que la velocidad de desplome es mayor que durante un vuelo recto.
.
¿En un banqueo, mientras mayor sea el ángulo de banqueo, qué sucede con la componente vertical de la sustentación?
A) Se acercará mas a la horizontal, por lo que se perderá la sustentación vertical.
B) Se acercará mas a la horizontal, por lo que se incrementará la sustentación horizontal.
C) Se acercará mas a la vertical, por lo que se perderá la sustentación vertical.
D) Se acercará mas a la vertical, por lo que se perderá la sustentación horizontal
.
. ¿Para que la componente vertical de la sustentación permanezca constante durante un viraje, es necesario que la sustentación?
A) Sea mantenida incrementando el ángulo de ataque del ala.
B) Sea mantenida reduciendo el ángulo de ataque del ala.
C) Sea mantenida incrementando la velocidad de la aeronave.
.
D) Sea mantenida reduciendo la velocidad de la aeronave.
.
¿Cuánto vale a 90 grados, la componente vertical de la sustentación?
A) No hay sustentación vertical para mantener la altura en un giro, excepto
momentáneamente.
B) La sustentación vertical se reduce para mantener la altura en un giro.
.
¿Se recomienda dejar de aplicar presión hacia atrás en el control del elevador ò moviendo el bastón ligeramente hacia delante, así como incrementar la potencia, para recuperarse de?
A) Barrena inadvertida.
B) Desplome inadvertido.
C) Viraje cerrado.
D) Desplome a baja altitud
.
¿Se recomienda reducir el ángulo de ataque y aumentar la potencia inmediatamente,
para recuperarse de?
A) Barrena inadvertida.
B) Desplome inadvertido.
C) Viraje cerrado.
D) Desplome a baja altitud.
.
. Las características de maniobrabilidad de un avión que se opone a cambiar la dirección de vuelo, es:
.
A) Estable B) Excesivamente estable
C) Inestable
D) Excesivamente inestable
.
¿Las características de maniobrabilidad tanto de las aeronaves militares como acrobáticas debe ser?
A) Estable
B) Excesivamente estable
C) Inestable
D) Excesivamente inestable
.
. Los velocímetros de los aviones turborreactores normalmente están provistos de un indicador de VMO conocido como “Barber Pole”. El objeto de este indicador es:
A) Evitar sobrepasar la VMO principalmente por razones relacionadas con la resistencia estructural del avión.
B) Evitar sobrepasar la VMO debido a los efectos de la compresibilidad y sus consecuencias, tales como el bataneo y la pérdida por alta velocidad.
.
C) Evitar los nocivos efectos producidos por el calentamiento de la estructura del avión
debido al alto roce con el aire estas velocidades .
D) Ningunas del as anteriores.
.
. Las placas de una batería de avión se encuentran sumergidas en el seno de un líquido llamado
A) Substancia química
B) Electrolito
C) Agua destilada
D) Acido de plomo
.
Los instrumentos que le indican al piloto cuando su fuente de energía eléctrica trabaja correctamente son:
A) Voltímetro y Amperímetro
B) Tacómetro y Termopar
C) Manómetro y Voltímetro
D) Amperímetro y termopar
.
¿Cuál es el símbolo para la máxima velocidad a la que se puede volar con el tren de aterrizaje extendido?
A) VLO
B) VSO
C) VCL
D) VLE
.
. Los instrumentos de una aeronave que trabajan con el principio de tubo de bourdon son:
.
C) Termómetros de aceite
.
A) Tacómetro
.
D) Manómetro de aceite y combustible
B) Termómetro de cabezas de cilindro
.
. Es un sistema de deshielo (remoción de hielo)
A) Expansión neumática (de-Icing Boots)
B) Aire caliente
C) Glicol
D) Vibración
.
Los sistemas anti-hielo comprenden
A) Los de expansión neumática (de-Icing Boots)
B) Los de Aire caliente, glicol y resistencia eléctrica
C) Los de vibración y remoción
D) Los de remoción y disminución
.
El método de control de hielo del parabrisas es normalmente
A) De resistencia eléctrica
B) De flujo de aire caliente o de expansión neumática
C) De glicol
D) De vibración
.
En una hélice a RPM de crucero actúan varias fuerzas, tres de estas fuerzas son:
A) Tracción, tensión y vibración
B) Sustentación, gravedad y arrastre
C) Empuje, torsión y fuerza centrífuga
D) Tensión fuerza centrípeta y vibración
.
Un desbalance en los contrapesos de una hélice, es fuente de:
A) Sobreesfuerzo en la bancada del motor
B) Cambio de paso de la hélice
C) Flujo turbulento de la misma
D) Vibración y fatiga de las palas
.
. ¿Cuál afirmación describe el principio de operación de una hélice de velocidad constante?
A) Conforme el piloto cambia el ajuste del acelerador, el gobernador hace que el ángulo de paso de las palas se mantenga sin cambio
.
B) Conforme el piloto cambia el ajuste del acelerador, el gobernador hace que el ángulo de paso de las palas se incremente
C) Un alto ángulo de pala o paso incrementado, reduce la resistencia al avance de la hélice, y permite mayor potencia de motor para el despegue
.
D) El control de la hélice regula las RPM del motor y recíprocamente las RPM de la hélice
.
. La eficiencia de la hélice es:
.
A) La relación entre la potencia de tracción y la potencia al freno del motor
B) La distancia efectiva que avanza la hélice en cada revolución
C) La relación entre el diámetro y el paso
.
D) La relación entre el paso geométrico y el paso efectivo
.
La razón por la que las palas de las hélices se diseñan con geometría variable (torcimiento) es porque:
A) Permite un ángulo relativamente constante de incidencia a través de su longitud en
crucero
B) Evita el desplome de la porción cercana al núcleo durante el crucero
C) Permite un ángulo de ataque relativamente constante en toda su longitud en crucero
D) Evita el desplome de la porción cercana a la punta
.
A la operación de girar las palas de una hélice hacia una posición en la cual quedan paralelas con la dirección del viento relativo se llama:
A) Perfilamiento
B) Resbalamiento
C) Paso geométrico
D) Ángulo de paso
.
. A la distancia que realmente avanza en el aire, una pala de la hélice durante una revolución completa es llamado:
.
A) Paso geométrico
B) Paso efectivo
C) Resbalamiento
D) Avance unitario
.
A la hélice que no se le puede variar el ángulo de sus palas y éste viene construido en la fábrica según el motor se denomina:
A) Hélice de paso fijo
B) Hélice de paso ajustable
C) Hélice hidropática
D) Hélice con gobernador
.
A la hélice cuyo ángulo de sus palas se pueden variar, durante el vuelo desde la cabina sin que varíe la potencia del motor se llama:
A) Hélice de paso ajustable
B) Hélice de velocidad constante
C) Hélice de paso sincronizado
D) Hélice hidromática
.
Al efectuar la inspección pre-vuelo usted observa en su hélice, con palas metálicas, que tiene abolladuras, por lo que solicitará que se eliminen para evitar:
A) Iniciación de fractura
B) Oxidación en la hélice
C) Cambio del paso de la hélice
D) Torcedura de la pala
.
La apertura o cierre brusco del acelerador se considera una mala práctica a causa de que tiende entre otras condiciones a:
A) Enriquecer la mezcla
B) Imponer cargas anormales en los componentes del motor
C) Imponer una mezcla, pobre al motor
D) Calentamiento excesivo del motor
.
A la potencia que puede desarrollar un motor y que es limitada a un tiempo que varía de uno a cinco minutos se conoce como:
A) Potencia al freno
B) Potencia indicada
C) Potencia máxima
D) Potencia de crucero
.
A la energía requerida para levantar un peso de 550 lb. A la altura de 1 pie en un segundo se le llama
A) Cilindrada
B) Caballo de potencia
C) Potencia nomina
D) Potencia de freno
.
A la potencia desarrollada por un motor, medida por un dinamómetro y que es la que entrega a la hélice se conoce como:
A) Potencia indicada
B) Potencia al freno
C) Potencia nominal
D) Potencia de despegue
.
Uno de los principales factores que condicionan la potencia de un motor de émbolo, es la presión a la que se suministra la mezcla de combustible en el múltiple de admisión. Esta presión es indicada por:
A) El tacómetro
B) El velocímetro
C) El manómetro de admisión
D) El sobrealimentador
.
. El motor turborreactor básico de flujo axial mueve
A) Un gran volumen de aire a baja velocidad
B) Un gran volumen de aire a alta temperatura
D) Un bajo volumen de aire a alta velocidad
C) Un bajo volumen de aire a baja velocidad
.
La relación entre el volumen total de cilindro y el volumen de la cámara de combustión es llamada:
A) Relación de compresión
B) Rendimiento volumétrico
C) Cilindrada
D) Volumen de trabajo
.
En el motor Continental 0-300 la letra “O” y el 300 significan:
A) Que es opuesto y con 300 plg3 de cilindrada
B) Que es radial y con 300 HP de potencia
C) Que es opuesto y con 300 HP de potencia
D) Que es opuesto y con 300 cm3 de cilindrada
.
La carátula del indicador de presión de admisión está graduada en:
A) Lbs. por plg.²
B) Lbs. por pie²
C) Plg. de mercurio
D) Plg. de mercurio²
.
Si se despega al nivel del mar con 32 pulg. de Hg. De indicador de presión de admisión, al despegar a 7000 pies de altitud debemos esperar:
A) 32 pulg. de Hg.
B) Más de 32 pulg. de Hg.
C) Menos de 32 pulg. de Hg.
D) No se obtiene indicación
.
Se debe efectuar una inspección cuidadosa y frecuente a los calentadores de cabina del tipo camisa de escape con el fin de eliminar la posibilidad de:
A) Peligro de fuego en el compartimiento del motor
B) Pérdida de potencia debida al regreso de presión en el escape
C) Pérdida de potencia debido a que el motor trabaja demasiado frío.
D) Fuga de gases de escape hacia la cabina
.
. Los puntos de notificación obligatoria al CTA, se representan en las cartas de navegación como:
A) Un pequeño triángulo vacio
B) Un pequeño triángulo lleno.
C) Un círculo vacio.
..
D) Un hexágono con un círculo inscrito.
.
-El contenido de una autorización de plan de vuelo IFR de salida es el siguiente: (mencione el orden de los elementos)
B) Identificación de la aeronave; vía o ruta; hora estimada de despegue; autorizado a y
salida codificada.
A) Identificación de la aeronave; autorizado a (límite de permiso); vía o ruta; nivel o altitud; salida codificada o instrucciones para el ascenso; hora estimada de despegue en caso de demora prevista.
-
C) Identificación de la aeronave, hora estimada de despegue, autorizado; vía o ruta.
D) Identificación de la aeronave; vía o ruta, altitud, autorizado a (límite de permiso); hora
estimada de despegue en caso de demora.
.
. Se usará el Reglaje QNE sobre áreas oceánicas arriba de:
a) 1,000’ a menos de 100 millas náuticas de la costa.
.
B) 2,000’ a más de 100 millas náuticas de la costa.
C) 18,500’ hasta 100 millas náuticas de la costa.
.
D) FL 200 después de 100 M.N de la costa.
.
El límite de permiso expedido a una aeronave, dentro de una autorización con plan de vuelo IFR de salida, cuando la aeronave vaya a aterrizar dentro de un área de control bajo la jurisdicción de otro centro de control distinto al que emite la autorización será normalmente:
A) A la radioayuda que sirva al aeropuerto de destino.
B) Al límite del Área controlada.
D) Al VOR.
C) Al aeropuerto de destino.
.
-Espacio aéreo sobre agua ó tierra que se extiende hacia arriba desde la superficie, dentro de la cual la identificación, posición y control de la aeronave se requieren para interés de la seguridad Nacional
A) ADIZ B) EFIS
C) CADIZ
.
El término empleado por la OACI, en relación al reporte efectuado por un piloto, sobre condiciones o fenómenos meteorológicos encontrados en ruta o información operacional o de posición se le conoce como:
A) PIREP.
B) AIREP
C) AERONOTIFICACIÓN
D) NOTAM
.
. Seleccione cuales son las Regiones de Información de Vuelo :
A) México, Monterrey, Mazatlán y Mérida.
B) México, Guadalajara, Toluca, Tuxtla Gutiérrez y Mérida.
C) Monterrey, Hermosillo, México y Guadalajara.
.
D) Guadalajara, Mérida, Hermosillo y Monterrey.
.
. Conforme a los procedimientos del CTA, ¿Cuáles son los límites de autorización?
A) A la radioayuda, fijo ó radial.
B) A la radioayuda, aeropuerto de destino y al límite del área.
C) Al aeródromo, FIR y radioayuda.
D) Al aeropuerto de destino únicamente
.
. Al producto de dividir la suma de todos los pesos del avión entre la suma de todos los momentos se conoce como
A. Brazo de palanca C. Brazo promedio
.
.
B. Centro de presión
D. Momento general
.
Marque la velocidad que es calibrada
A. VSO (velocidad de desplome en aterrizaje)
B. V2 (velocidad mínima de ascenso en despegue) C. VS1 (velocidad de desplome en despegue)
D. VMC (velocidad mínima de control en vuelo)
.
Entre los métodos básicos para el cálculo de peso y balance en aviones, tenemos:
A. Método tabular ,y método gráfico
C. Métodos tabular, gráfico y computacional
B. Métodos tabular, gráfico y matemático
. Métodos tabular, gráfico y de cálculo
.
A la parte del peso utilizable destinado pasaje y carga se le llama:
A. Peso utilizable
B. Peso operación
C. Carga útil (carga de paga)
D. Peso total sin combustible
.
¿Cómo se le llama al peso del avión, que no considera el peso de combustible, del aceite, del pasaje, de la carga, de la tripulación y del equipo variable?
A. Peso de operación
B. Peso total sin combustible
C. Peso utilizable
D. Peso vacío
.
El efecto de una sobrecarga y mala distribución del peso en un avión es:
A. Un aumento de la velocidad de desplome
B. Un aumento en la maniobrabilidad
C. Una disminución de la distancia requerida de despegue
D. Un menor consumo de combustible para mantener una velocidad dada
.
El peso de operación de un avión es:
A. La suma del peso vacío más el peso de los líquidos remanentes más el peso de la tripulación y el equipo variable
B. La suma del peso vacío y considerando los pesos de combustible, aceite, la tripulación y el equipo variable
C. La suma del peso combustible, aceite, la carga, la tripulación y el equipo variable
D. La división del peso vacío y considerando los pesos de combustible, aceite, la tripulación y el equipo variable
.
Los factores que determinan el valor de la velocidad mínima de ascenso en despegue, son:
A. Longitud de pista, altitud y temperatura
B. Peso máximo del avión, posición de las aletas del ala y elevación de la pista
C. Obstáculos, números de motores y altitud
D. Peso de operación, velocidad de despegue y envergadura
.
El teorema de Bernoulli, establece que al aumentar la velocidad de un fluido:
A. La presión aumenta
B. La presión disminuye
C. La presión se mantiene constante
D. La presión aumenta un 10%
.
La carrera de despegue en cualquier aeronave será:
A. Más larga en días fríos que en días calurosos
B. No le afecta la temperatura
C. Más larga durante los días calurosos que durante los días frios
D. Solamente le afecta la altura
.
¿Cómo se denomina al número MACH?
A. La relación de la velocidad del viento sobre la velocidad absoluta de la aeronave
B. La relación de la velocidad del viento sobre la velocidad de la aeronave
C. La relación de la velocidad de la aeronave sobre la velocidad del sonido
D. La relación de la velocidad absoluta del aire sobre la velocidad del sonido
.
¿Cuál es la diferencia entre un aeropuerto y un aeródromo?
A. El aeródromo es internacional y el aeropuerto es nacional
B. El servicio que se presta al público (entre otros: aduana, sanidad y migración)
C. El aeropuerto siempre está en tierra; los aeródromos pueden ser en agua o en tierra
D. El aeródromo tiene que contar con servicio de aduana
.
La ayuda de aproximación visual VASIS, le permite al piloto:
A. Realizar un aterrizaje por instrumentos
C. Decidir si aterriza o hace una aproximación fallida
B. Seguir el ángulo correcto de aproximación
D. Realizar una aproximación visual a base de luces
.
Las luces aeronáuticas de superficie, emplazadas de manera que indiquen los limites longitudinales de la pista, se les denomina:
A. Luces de obstáculo
B. Luces de borde de pista
C. Faro de aproximación
D. Luces de entrada
.
Área rectangular definida en el terreno o en el agua y bajo control de autoridad competente, designada o preparada como área adecuada sobre la cual un avión puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura especificada:
A. Pista principal
B. Umbral
C. Zona de parada
D. Zona libre de obstáculos
.
Al área rectangular definida en el extremo de una pista en el sentido de despegue, escogida o preparada por la autoridad competente como área conveniente para que puedan detenerse las aeronaves después de un despegue interrumpido se le llama:
A. Zona de parada
B. Zona libre de obstáculo
l
C. Plataforma
D. Umbral
.
De qué color son las luces de borde de rodaje A. Verdes
B. Rojas
C. Azules
D. Blancas
.
Las luces del umbral de pista en sentido del aterrizaje, son de color:
A. Verde
B. Azul
C. Rojo
D. Blanco
.
De que coloro son las marcas del eje de rodaje:
A. Verdes
B. Amarillas
C. Azules
D. Blancas
.
Que significan las siglas REIL:
A. Luces de pista
B. Luces identificadoras de fin de pista
C. Luces de guía a la pista
D. Luces de trayectoria de pista
.
Todo aeródromo especificado en el plan de vuelo, al cual puede dirigirse una aeronave cuando el aterrizaje en su punto de destino no es aconsejable, se le llama:
A. Aeropuerto o aeródromo alterno
B. Aeródromo regular
C. Aeropuerto civil
D. Aeropuerto
.
Lapso total desde el momento en que la aeronave comienza a moverse bajo su propia potencia o ser remolcado, hasta que se detiene en plataforma al finalizar el vuelo:
A. Tiempo de vuelo
B. Tiempo de calzo a calzo
C. Tiempo de jornada laboral
D. Tiempo aire
.
La elevación del punto más alto del aérea de aterrizaje es:
A. Pendiente
B. Elevación de aeródromo
C. Altitud de aterrizaje
D. Altura de aeródromo
.
Durante un viraje coordinado, la fuerza centrípeta es una componente de la fuerza de:
A. Levantamiento
B. Tracción
D. Torsión
C. Empuje
.
Qué es la velocidad mínima de maniobra?
A. Es la velocidad a la cual se debe circular para hacer aproximaciones
B. Es la velocidad necesaria para no desplomar el avión
C. Es la velocidad de desplome
D. Es la velocidad que permite realizar virajes sin riesgo de desplome
.
A la pista provista con ayudas para la aproximación como el sistema ILS y destinada para condiciones de poca visibilidad, se llama:
A. Pista para aproximaciones por instrumentos
B. Pista para aproximaciones de precisión
C. Pista de vuelo por instrumentos
D. Pista IMC
.
¿Que caracteriza, al flujo turbulento?
A. Estancamiento
B. Corriente laminar
C. Ligera deflexión
D. Marcados cambios de dirección
.
Los virajes en un circuito de espera reglamentario son:
A. A la derecha
B. A la izquierda
C. Por tiempo
D. Por distancia
.
Dos aeronaves volando mismo rumbo, velocidad y altitud, utilizando DME y en ambiente no radar, deberán estar separadas por un mínimo de
A. 05 DME
B. 10 DME
C. 20 DME
D. 30 DME
.
Dos aeronaves que abandonan el mismo VOR con rumbos divergentes y deseen volar la misma altitud, el ATC podrá autorizarlo siempre que se encuentren separados por lo menos a:
A. 10mn del VOR y existan 10 radiales de separación lateral
C. 10mn del VOR y existan 05 radiales de separación lateral
B. 15mn del VOR y existan 05 radiales de separación lateral
D. 15mn del VOR y existan 15 radiales de separación lateral
.
¿Cuáles son los elementos que conforman la formula correcta del levantamiento?
A. 1/4 CL S V2
B. 1/2 CL P S V2
C. 1/3 CL S V4
D. ½ DE CD P S V2
.
A la capa de aire que envuelve a la tierra a una distancia entre los 50 y los 480 km. Y donde tiene lugar la refracción o absorción de las ondas de radio que llegan a ella se llama:
B. Estratopausa
C. Exosfera
A. Troposfera
D. Ionosfera
.
El radiofaro es una ayuda para la navegación aérea, dependiendo de la forma y características de sus patrones de radiación, se divide en
A. Radiofaros no direccionales, radio faros direccionales y radio faros omnidireccionales
B. Radio guías no direccionales, radio faros omnidireccionales y radio faros direccionales
C. Radio balizas, NDB, ILS, VOR,ADF
.
Para que un piloto pueda hacer uso del radio instalado en una aeronave debe
A. Poseer una licencia autorizada y con capacidad de radiotelefonista aeronáutico restringido
B. Estar autorizado para volar por instrumentos
C. Poseer cuando menos la licencia de piloto comercial
D. Contar con autorización en bitácora de vuelo
.
A la estación fija cuyas radioemisiones permiten a una estación móvil determinar líneas de posición, con referencia a la misma, se llama
A. Radio faro omnidireccional
B. Radio faro direccional
C. Radio baliza
D. Radio faro no direccional
.
El servicio internacional de telecomunicaciones aeronáuticas se dividen en:
B. Servicio fijo y móvil aeronáutico solamente
A. Servicio fijo, servicio móvil, servicio de radionavegación y servicio de radiodifusión aeronáutica
C. Servicio de radiogoniometría, servicio fijo servicio móvil
D. Servicio de búsqueda y salvamento, servicio fijo y servicio móvil aeronáutico
.
¿De cuánto sería el tiempo de las piernas de alejamiento en un circuito de espera (patrón de espera) si nos encontramos volando por debajo de 14000ft?
A. Minuto y medio
B. 1 minuto
C. Medio minuto
D. Un cuarto de minuto
.
Especifique los tipos de entrada para establecerse en un circuito de espera (patrón de espera):
A. Gota, paralelo, directo
B. Gota, directo
C. Paralelo, reversible.
.
La MEA, MCA, MRA, MOCA nos garantizan un libramiento de obstáculos en áreas montañosas y en áreas no montañosas de:
A. 2000 ft en áreas montañosas y 1000ft en áreas no montañosas.
B. 1000 ft en áreas montañosas y 2000ft en áreas no montañosas.
C. 2000 ft en áreas montañosas y 2000ft en áreas no montañosas. .
D. 1000 ft en áreas montañosas y 1000ft en áreas no montañosas.
.
¿Cuál es el ancho del área de protección primaria de una aerovía?
A. 4 NM a cada lado
B. 6 NM a cada lado
C. 8 NM a cada lado
.
Seleccione la velocidad de aproximación para aeronaves categoría A:
A. De121 hasta 140 knots B. De 91hasta 120 knots
C. Hasta 90 knots
D. De 141hasta 164 knots
.
En México, a partir de qué nivel de vuelo se aplica el RVSM?
A. A partir del FL 200
B. A partir del FL 290
D. A partir del FL 240
.
En qué lugar de la pista se encuentra la antena del localizador (LOC)
A. Al final y al centro de la pista activa
B. En medio de la pista activa
C. Al inicio de la pista activa
.
En qué lugar de la pista se encuentra la antena de trayectoria de planeo (GS)
A. Al final de pisa activa
B. En medio de la pista activa
C. A la altura de la zona de toque (AIMING POINT) y aun lado de la pista activa
.
Al sobrevolar el marcador exterior, que luz se enciende en el tablero de la aeronave
A. Luz ámbar
B. Luz azul
C. Luz blanca
D. Luz verde
.
En qué tipo de aproximación aplica una MDA (H)
A. Aproximación visual
B. Aproximación de precisión
C. Aproximación de no precisión
D. Aproximación por contacto
.
Cuál es el objetivo del sistema de luces de aproximación (ALS)
A. Como guía visual de pista que permite continuar la aproximación para el aterrizaje
B. Como guía visual de pista en una aproximación circulando
C. Como guía visual de pista de aproximación por instrumentos.
Seleccione los fijos que contiene una aproximación por instrumentos
A. Fijo inicial (IAF), fijo intermedio (IF), fijo final de aproximación (FAF) y punto de aproximación frustrada (MAP)
B. Fijo final de aproximación (FAF), marcadores y cruce del umbral de pista
C. Punto de aproximación frustrada (MAP) y fijo final de aproximación (FAF)
D. Punto visual de descenso (VDP), fijo inicial (IAF), altitud de decisión (DH)
.
El error permisible de desplazamiento de la barra de (CDI) en grados, en un punto de verificación en tierra o VOT, es de:
A. +- 4 grados
B. +-6grados
D. +-5grados
.
En una aproximación de precisión, cuando se pierde la pendiente de planeo por debajo del FAF se convertirá en:
A. Una aproximación visual
B. Una aproximación por instrumentos de precisión
C. Una aproximación por instrumentos de no precisión
.
El punto de aproximación frustrada (MAP) para una aproximación de precisión, ocurre cuando se alcanza:
A. MOA
B. FAF
C. DH
.
Para la pista 05 en un patrón visual de aterrizaje con virajes a la izquierda ¿qué rumbo le corresponde a la pierna inicial?
B. 140°
C. 320°
D. 230°
.
Una aeronave vuela en la radial 150 hacia la estación y le solicitan un circuito de espera en la radial 360 con virajes a la derecha ¿la entrada será de?
A. Gota
Paralelo
C. Directo
.
Si una aeronave se encuentra establecida en la radial120 de salida y el CTA le solicita un viraje de procedimiento por la izquierda, ¿cuál será el rumbo inicial para realizar dicho procedimiento?
A. 010
B. 075
C. 165
.
En orden de los elementos en el contenido de una autorización IFR de salida, es el siguiente:
A. Identificación de la aeronave; autorizado a (límite de permiso); vía o ruta; nivel o altitud; salida codificada o instrucciones para el ascenso; código transponder
B. Identificación de la aeronave; vía o ruta; hora estimada de despegue; autorizado a y salida codificada
C. Identificación de la aeronave, hora estimada de despegue, autorizado; vía o ruta
.
La altitud más baja a la cual una aeronave deberá cruzar un fijo en ascenso cuando prosiga a una aerovía con una MEA mayor, o en ascenso al abandonar un fijo terminal se le conoce como:
B. MORA
C. MCA
D. MEA
.
De conformidad con la ley de aviación civil, el comandante de la aeronave tiene la obligación de registrar todo, hecho de consecuencias legales ocurridas durante el vuelo:
A. La comandancia del aeropuerto
B. Registro aeronáutico mexicano
D. El libro de bitácora
.
Según la ley de aviación civil y su reglamento, el comandante de la aeronave es designado por:
A. La DGAC
B. La SCT
C. El concesionario o permisionario
.
La separación mínima radar que establece OACI, entre una aeronave de categoría pesada y otra de categoría mediana por efectos de turbulencia de estela es de:
A. 4 NM B. 5 NM
C. 6 NM
.
Es la fuerza activa a la que se encuentra sujeto un cuerpo, debido a la atracción terrestre:
A. Peso
B. Tracción
C. Levantamiento
.
Al punto en donde se considera centrado el peso de un cuerpo, se conoce cómo?
A. Centroide
C. Cuerda
B. Centro de gravedad
.
Cual es el significado de AWOS Automated weather observing system Automatically weather observing system Automated weather obstruction system .
Que es MORA? Minimum off rute altitude Minimum rute altitude Maximum off route altitude .
Que es la mca? Minimum crossing altitude Maximum crossing altitude Minimum cross altitude .
Que es MAA? Maximum authorized altitude Minimum authorized altitude Maximum Aerodrom altitude .
Que es la MVA? Minimum vectoring altitude Maximum vectoring altitude .
Que es MTOW? Maximum take off weight Minimum take off weight .
Que es Moa? Military operation area Maximum operation area.
Que es MSA/SECTOR? Minimum safe altitude Minimum sector altitude Minimum sector/safe altitude .
Que es su moca? Minimum obstruction clearance altitud Minimum obstruction clear altitude Maximum obstruction clearance altitud .
Que es MAP? Missed approach point Missed approach presiding .
Que es ADIZ? Air defence identification zone Aeródromo defence identification zone Air defence IFR zone.
Cual es el síntoma común de la hyperventilation? Aumenta la agudeza de la visión Disminuye el ritmo cardíaco Disminuye la frecuencia de respiración Hormigueo en manos, pies y piernas .
Realizando virajes prolongado bajo operaciones por instrumentos un movimiento abrupto de la cabeza podrá crear la ilusión de rotar en un diferente eje es? Autokinesis Ilusión Somatogravica Ilusión de coriolis .
En la oscuridad cunado se ve por mucho tiempo una luz fija, esta da la impresión de moverse se llama Ilusión coriolis Autokinesis Ilusión Somatogravica .
Se define como la deficiencia de oxígeno en la células del organismo Hipertensión Hypoxia Hyperventilation .
A la apreciación incorrecta de la posición o del movimiento en la relación con el espacio que nos rodea se le conoce como Cinetosis Desorientación espacial Vertigo .
Para evitar los problemas que provoca la hyperventilation debemos Respirar en una bolsa de aire Usar oxígeno .
Cual es el síntoma de intoxicación por monoxido de carbón? Mareos Dolor de cabeza Dolor de oído .
Cuales el procedimiento más recomendado para prevenir la desorientación espacial? Reducir al mínimo el movimiento de cabeza y ojos Cambiar las sensaciones del cuerpo con las indicaciones de los instrumentos Depender enteramente en las indicaciones de los instrumentos .
Es la fuerza sobre una aeronave para que pueda desplazarse dentro del aire, venciendo la resistencia al avance:
A. Tracción
B. Empuje
C. Potencia
D. Levantamiento
.
Es la fuerza originada por las alas
A. Levantamiento
B. Tracción
C. Empuje
D. Angula de ataque
.
Organismos responsables de proporcionar oportunamente, información sobre el estado de la atmosfera necesarias para que el vuelo de las aeronaves pueda ser planeado y realizado dentro de las más estrictas normas de seguridad
A. Servicios climatológicos y climatológicos
B. Servicios de navegación y climatología
C. Servicios de radio ayudas y del clima
D. Servicios meteorológicos aeronáuticos
.
Se define como la cantidad de calor del aire, como la de todo gas ideal, es directamente proporcional a su temperatura
A. Aire frio
B. Aire caliente
C. Aire templado
D. Viento
.
Es la magnitud y dirección de la velocidad de las líneas de corriente del aire, con sentido contrario al movimiento del perfil alar
A. Viento relativo
B. Angulo de ataque
C. Viento
D. Aire
.
¿Cuáles son las diferentes capas de la atmosfera?
A. Corteza terrestre, tropopausa, hidrosfera
B. Estratosfera, corteza terrestre, ionosfera
C. Troposfera, estratosfera e ionosfera
D. Zona de transición, ionosfera, tropopausa
.
Es la región atmosférica inmediatamente próxima a la superficie terrestre, dentro de la cual la temperatura, normalmente disminuye con la altura
A. Corteza terrestre
C. Troposfera
C. Ionosfera
Tropopausa .
Se define como el peso de una columna de aire de selección unitaria, que se extiende desde la superficie en la que se determina la presión, hasta el límite superior de la atmosfera
A. Presión atmosférica
B. Presión barométrica
C. Presión indicada
D. Presión corregida
.
Se define como la distancia vertical de un punto que se encuentra fijo en la superficie terrestre, desde en NMM
A. Elevación
B. Altura
C. Altitud
D. Alcance
.
Es la distancia vertical de un punto, nivel de suelo u objeto considerando un punto, mediante el nivel medio del mar
A. Elevación C. Altitud
D. Alcance
.
Atmosfera ficticia en la cual, a cada valor de altitud corresponderá uno y solamente un valor de presión temperatura y densidad
A. Atmosfera tipo
B. Altitud presión
C. Atmosfera real
l
D. Atmosfera calibrado
.
Es la unidad de longitud que equivale a un minuto de arco de círculo máximo terrestre medido a nivel medio del mar, también conocido como la sexagésima parte de un grado
A. Milla terrestre
B. Kilometro
C. Milla náutica
D. Metro
.
Es la línea recta que une el punto delantero del borde de ataque, con el punto trasero del borde de salida de un perfil alar
A. Cuerda geométrica
B. Cuerda media aerodinámica
C. Cuerda alar
D. Centro de gravedad
.
Es el valor de presión atmosférica, expresada en términos de la altitud que en la atmosfera tipo, corresponde a tal valor de la presión atmosférica
A. Atmosfera tipo
B. Altitud presión
C. Altitud indicada
D. Altitud den simétrica
.
Unidad de medida e velocidad que equivale a una milla marina por hora:
B. Nudo
C. 1ft/min
D. 1 km/hr
.
Es el valor de la presión de la estación
A. QNE
B. QFE
C. QNH
D. QRL
.
El Angulo formado por la línea de la cuerda geométrica y la dirección de viento relativo
A. Angulo de ataque
B. Angulo de avión
C. Coeficiente de sustentación
D. Coeficiente de resistencia
.
Cuando el altímetro se ajusta con al valor QNE y la aeronave que lo utiliza se encuentra en tierra; este indicara:
A. Altitud presión de la avión
B. Altitud presión del aeródromo
C. Altura
D. Presión NMM
.
En el aire se mueven 2 componentes: horizontal y vertical ¿cómo se le domina a la horizontal?
A. Corriente de aire
B. Turbulencia
C. Viento
.
Es la fuerza que se deriva del movimiento de rotación de la tierra y su efecto es producir una desviación de cualquier móvil respecto a su trayectoria original, hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur:
A. Fuerza horizontal
B. Fuerza centrifuga
C. Fuerza centrípeta
D. Fuerza de coriollis
.
Se denomina como “de donde viene y hacia dónde va el aire” A. Deriva
B. Dirección
C. Sentido
D. Desviación
.
Si la alitud umenta, que ocurre con la presión atmosférica:
A. Es constante
B. Aumenta
C. Disminuye
.
¿la medida de la humedad es importante, porque de su magnitud depende que se forme o no, fenómenos tales como nubes, nieblas precipitaciones y tormentas eléctricas?
A. Verdadero
B. Falso
.
Son todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo. Es la definición de:
A. Servicio de tránsito aéreo
B. Servicio de control de transito
C. Servicio de radar
D. Tnsito aéreo
.
¿En el concepto de visibilidad en una dirección, es empleado para medir y expresar la visibilidad en la dirección de alguna de las pistas de un aeródromo?
A. Verdadero
B. Falso
.
A los fenómenos producto de la condensación que tiene sus bases en contacto con la superficie terrestre, se les denomina niebla
A. Verdadero
B. Falso
.
Es el punto donde se considera la aplicada la fuerza aerodinámica:
A. Centro de presión
B. Centro geométrico
C. Centroide
D. Cuerda media aerodinámica
.
El giro direccional está sujeto a un error, debido a la rotación de la tierra, a rozamiento de los cojinetes e imperfecciones de balance de mecanismo, dicho error se le conoce cómo
A. Precesión
B. Precisión
C. Calibración
D. Instalación
.
Es producida por el enfriamiento de la superficie terrestre, a causa de la radiación nocturna:
A. Niebla de advocación
B. Niebla orográfica
C. Niebla frontal
D. Niebla de radiación
.
Definición que se aplica, según el caso, al servicio de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de área, control de aproximación o control de aeródromo
A. Servicio de tránsito aéreo
B. Servicio de alerta
C. Servicio radar
.
La dirección a la cual apunta la nariz del avión a partir del norte verdadero de o• a 360° en el sentido de giro de las manecillas del reloj, se llama
A. Variación
B. Rumbo magnético
C. Trayectoria
D. Rumbo verdadero
.
Es la proyección de ala sobre el plano horizontal:
A. Superficie alar
B. Superficie de avión
C. Envergadura
D. Flechado
.
La familia de las nubes altas, son las que pertenecen a lo Ci, los Cs y los Cc?
A. Verdadero
B. Falso
.
Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información utilizada para la realización segura y eficaz de los vuelos:
A. Servicio de asesoramiento de transito
B. Servicio de información de vuelo
C. Servicio de control de área
D. Servicio radar
.
Se entiende como la distancia máxima que una aeronave puede recorrer en determinada dirección, con una cierta carga de combustible y regresar al punto de partida o a algún aeropuerto alterno con reserva de combustible establecida
A. Alcance
B. Autonomía
C. Punto sin regreso
D. Radio de acción
.
coeficiente de levantamiento, punto en el que las corrientes de aire empiezan a despegarse de la cara superior del ala
A. Angulo de ataque
B. Angulo de desplome
C. Angulo de perdida de levantamiento
.
Son aquellas nubes que tienen una estructura fibrosa o filamentosa, formada por cristales de hielo, en forma de pinceladas blanquecinas y curvadas en la bóveda celeste:
A. Stratus (St)
B. Nimbus
C. Cirrus (Si)
D. Cumunimbus (Cb
.
Es la designación de aquellas nubes que sensiblemente tienen mayor extensión horizontal que vertical, compuestas exclusivamente por gotas de agua que, por los fenómenos ópticos que producen, hacen que sus bases se vena ligeramente obscuras durante el día
A. Nimbus
B. Cirrus (Ci)
C. Stratus( St)
.
Servicio que se suministra en el espacio aéreo, con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se mantenga la debida separación entre las aeronaves que vuelan operando IFR
A. Servicio de control de transito
B. Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo
C. Servicio de información de vuelo
D. Servicio radar
.
Es la fuerza que se opone al movimiento del avión, y es la fuerza que debe ser equilibrada por la fuerza de tracción
A. Resistencia al avance
B. Resistencia parasita
C. Resistencia alar
D. Resistencia inducida
.
Es el término usado para designar aquellas nubes que generalmente se presentan con prominencias verticales significativas y de aspecto redondeado. Vistas desde abajo, se presentan como montones aislados con fuertes contrastes de color que denotan sus prominencias verticales
B. Cumulus (Cu)
C. Cumulonimbus (Cb)
D. Cirrus
.
Se conoce como el tiempo máximo que una aeronave puede conservarse en vuelo sin reabastecerse de combustible
A. Alcance
B. Autonomía
C. Punto sin regreso
D. Radio de acción
.
Servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salidas de vuelos controlados
A. Servicio de aproximación
B. Servicio de control de tránsito aéreo
C. Servicio radar
D. Servicio aeroportuario
.
¿Si los elementos de cualquier precipitación son gotas de agua en estado exclusivamente líquido, a tal precipitación se le llamara precipitacion helada?
A. Verdadero
B. Falso
.
Es la fuerza que oponen todas aquellas partes exteriores del avión que no contribuyen a proporcionar levantamiento
A. Resistencia al avance
B. Resistencia parasita
C. Resistencia alar
D. Resistencia inducida
.
Precipitación liquida, constituida por gotas cuyo tamaño es considerablemente mayor
A. Llovizna
B. Lluvia
D. Lluvia helada
.
Es la resistencia al avance que se produce en la punta de las alas, debida a la turbulencia o torbellinos que se forma en las mismas, por efecto de la diferencia de presiones creada sobre las alas
B. Resistencia parasita
C. Resistencia alar
D. Resistencia inducida
.
¿Dentro de las precipitaciones congeladas el aguanieve contiene elementos que se encuentran parcialmente congelados?
A. Verdadero
B. Falso
.
Es el fenómeno atmosférico consistente en la ocurrencia de descargas eléctricas dentro de una nube, entre una nube y la superficie terrestre.
A. Rayo
B. Trueno
C. Tormenta eléctrica
D. Descarga eléctrica
.
Son aquellas nubes que se presentan asociada a la tormenta eléctrica
A. Nimbus
B. Cumulonimbos
C. Stratus
D. Cirrus
.
La transmisión de una estación VOR es muy conveniente para fines de navegación durante mal tiempo, debido a que las frecuencias en las que transmiten estas estaciones, se encuentran libres de:
A. Variación
B. Estática
C. Magnetismo
D. Interferencia
.
Es directamente proporcional a la distancia que hay entre la nube y el nivel de congelación:
A. Dirección de la tormenta
B. Cantidad de la tormenta
C. Intensidad de la tormenta
D. Tamaño de la tormenta
.
¿El movimiento desordenado de las partículas de aire, que no constituyen una corriente uniforme en el sentido horizontal, vertical u oblicuo, sino forman pequeños remolinos o torbellinos en los que mientras unas partículas ascienden otras descienden, se denomina?
A. Tornado
B. Turbulencia
C. Viento
D. Depresión
.
Entre otras, son, funciones de las superficies hipersustentadoras:
A. Para aumentar la velocidad
C. Para lograr un aumento en el coeficiente de levantamiento
D. Para disminuir la resistencia al avance
.
Daños estructurales, incomodidad de los pasajeros, incomodidad y fatiga del piloto debido a la gran cantidad de correcciones que tiene que aplicar a través de los controles de la aeronave para mantenerla en equilibrio son causados por
A. Bruscos ascensos y descenso (turbulencia)
B. Guiñada
C. Virajes
D. Aterrizajes
.
A la turbulencia cuya existencia no se anuncia con la presencia de nubes, es lo que se llama "turbulencia en aire claro"
A. Verdadero
B. Falso
.
Es el ángulo formado por una horizontal y la trayectoria descrita por el avión
A. Angulo de planeo
B. Distancia de planeo
C. Angulo de ataque
D. Angulo de resistencia al avance
.
La línea trazada <en una carta de navegación y que une el punto de salida con el destino, se llama
A. Rumbo
B. Trayectoria
C. Dirección
D. Derrota
.
Es el término usado para designar aquellas nubes que generalmente se presentan con prominencias verticales significativas y de aspecto redondeado. Vistas desde abajo, se presentan cpmo montones aislados con fuertes contrastes de, color que denotan sus prominencias verticales
A. Nimbus
B. Cirrus (Ci)
C. Stratus (St)
D. Cumulonimbos (Cb
.
Servicio suministrado con el fin de; prevenir colisiones entre aeronaves y entre aeronaves y obstáculos en área de maniobras así como acelerar y mantener ordenado el movimiento de tránsito aéreo
A. Servicio de control de tránsito aéreo
B. Servicio de alerta
C. Servicio de control de aeródromo
Servicio suministrado con el fin de; prevenir colisiones entre aeronaves y entre aeronaves y
D. Servicio de aproximación
.
Es la componente de la resultante aerodinámica que queda en dirección paralela a la dirección del viento relativo
A. Resistencia al avance
C. Resistencia alar
B. Resistencia parasita
.
Se define como la caída de agua en estado líquido o sólido, desde las nubes hasta la superficie terrestre
A. Condensación
B. Virga
C. Precipitación
.
Dependencia establecida para facilitar de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromos
TORRE DE CONTROL DE AERODROMO
TORRE DE AERODROMO TORRE DE AERODROMO DE CONTROL .
La masa de aire deflactada hacia abajo en el borde de salida de cada ala, la cual tiende a enroscarse o rizarse hacia el límite marcado por los vórtices de los extremos del ala, se
A. Turbulencia conectiva
B. Turbulencia orográfica
C. Turbulencia lateral
D. Turbulencia en la estela
.
El sistema pitot y de presión estática opera con 3 instrumentos básicos: el altímetro, el indicador de velocidad vertical, y él
A. Horizonte artificial
C. Brújula
C. Brújula
D. Velocímetro
.
En el hemisferio sur, la dirección del viento cambia en el mismo sentido de las manecillas delreloj en los ciclones y en sentido inverso en los anticiclones?
A. Verdadero
B. Falso
.
Se obtiene inclinando hacía abajo, el ala del lado hacia el que se desea producir el viraje
A. Fuerza centrípeta
B. Fuerza centrifuga
C. Fuerza de coriolis
D. Fuerza de gravedad
.
Es la parte del aeródromo que se ha de utilizarse para el despegue y el aterrizaje de la aeronave y para el movimiento en superficie de las mismas
A. Plataforma
B. Área de movimiento
C. Pista
.
Se denomina el área rectangular definida de un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves
A. Aérea de maniobras
B. Pista
C. Umbral
.
Es el Angulo formado entre el plano longitudinal de las alas y el plano transversal del avión
A. Angulo diedro
B. Angulo de planeo
C. Angulo de flechado
.
Al comienzo de la pista utilizable para el aterrizaje, se denomina
A. Umbral
B. Comienzo de pista
C. Coda
.
A los volúmenes enormes de aire cuya característica destacada es homogénea, distribución horizontal de la temperatura y de la humedad, se designan con el nombre de
B. Turbulencias
A. Masas de aire
C. Movimientos ciclónicos
.
El índice de la parte superior del horizonte artificial indica el número de grados de
A. Inclinación
B. Variación
C. Desviación
.
Se entiende como la acción y resultado de cambiar la dirección de un avión
A. Viraje
B. Angulo de planeo
D. Estabilidad direccional
.
Al área definida de un aeródromo terrestre, escogida o preparada para el rodaje de las aeronaves se le denomina:
A. Plataforma
B. Calle de rodaje
C. Pista
.
¿a la zona limítrofe o de transición entre dos masas de aire diferentes que están en contacto, se denomina?
A. Ciclón
B. Anticiclón
C. Chubasco
D. Frente
.
Es el borde delantero de una masa de aire polar o ártico que se desplaza hacia menores latitudes
A. Frente estacionario
B. Frente frio
C. Frente caliente
.
Modifica la presión dinámica del aire sobre la aeronave, sin modificar el ángulo de ataque en una forma apreciable
A. Ráfaga de viento horizontal
B. Ráfaga de viento vertical
C. Viento de cizallada
.
Al área definida en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque y desembarque de pasajeros, correo o carga, reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento, se denomina
A. Área de movimiento
B. Plataforma
C. Posiciones
.
Se constituyen como las etapas de un huracán
A. Formación, desarrollo, madurez y disipación
B. Inicio, desarrollo y fin
C. Formación, desarrollo y fin
.
La elevación del punto más alto del área de aterrizaje se llama?
A. Elevación de pista
B. Elevación de aeródromo
C. Elevación del umbral de pista
.
No produce una variación apreciable en la presión dinámica, pero si varía el ángulo de ataque
A. Ráfaga de viento horizontal
B. Ráfaga de viento vertical
C. Viento relativo
.
Organismo encargado de indicar los sistemas y métodos de expeditar información meteorológica
A. Organización meteorológica internacional (OMI)
B. Organización meteorológica mundial (OMM)
C. Organización aviación civil internacional (OACI)
D. Sistema meteorológico internacional (SMI)
.
Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves de acuerdo con determinadas condiciones específicas
A. Zona restringida
B. Zona peligrosa
C. Zona prohibida
.
Se conoce como la disminución de la resistencia mecánica de los materiales al someterlos a esfuerzos repetidos
A. Fatiga
B. Desgaste
C. Rigidez
.
Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas. Para el vuelo de las aeronaves
A. Zona restringida
C. Zona prohibida
B. Zona peligrosa
.
Se conoce como la capacidad de resistir deflexiones o deformaciones
A. Resistencia
B. Fatiga
C. Rigidez
.
Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de las aeronaves
A. Zona restringida
B. Zona peligrosa
C. Zona prohibida
.
Siglas utilizadas para designar las reglas de vuelo visual
A. VFR
B. IFR
C. IMC
.
Produce que se incremente tanto el coeficiente de levantamiento máximo, como el ángulo de desplome
A. Aumento de espesor de perfil
B. Aumento de la superficie alar
C. Aumento del ángulo de ataque
.
Siglas utilizadas para designar las reglas de vuelo por instrumentos
A. VFR
B. IFR
C. IMC
.
¿Qué tipo de mensaje debe transmitir una estación, cuando recibe una señal de seguridad?
A. Un mensaje de que la aeronave está en peligro grave e inminente
B. Un mensaje relativo a la seguridad de las vidas humanas
C. Un mensaje relativo a la seguridad de la navegación o con avisos a la meteorología importantes
.
¿Las marcas de nacionalidad para las aeronaves mexicanas serán las siglas?
C. XC, XA XZ
D. XA, XB, XC
.
Información específica que: respecto a un vuelo proyectado o parte de un vuelo de aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo
A. Plan de vuelo
B. Vuelo VFR
C. Vuelo especial
.
Procedimiento por el cual la estación receptora repite el mensaje recibido o una parte del mismo de la estación transmisora con el fin de obtener confirmación de una recepción correcta:
A. Dúplex
B. Simplex de doble canal
C Colación
.
Expresión genérica que significa según el caso, fase de alerta, fase de peligro o fase de incertidumbre
A. Fase de emergencia
B. Fase de incertidumbre
C. Fase de peligro
.
El libro que se lleva a bordo de cada avión para anotar datos del vuelo y funcionamiento de los motores se llama
A. Bitácora de la aeronave
B. Bitácora de vuelo de la aeronave
C. Bitácora de operaciones de vuelo
.
Se denomina a la situación en la cual existe una duda cerca de la seguridad de la aeronave y de sus ocupantes
B. Fase de peligro
C. Fase de incertidumbre
A. Fase de emergencia
.
Una clave SECAL está constituida por 4 tonos de audiofrecuencia, sacados de una tabla de 36 tonos divididos en 3 grupos ¿qué son?
A. Azul , amarillo, verde
B. Rojo, azul, amarillo
C. Rojo, amarillo, verde
.
Recorrido corto en el cual se aumenta el ángulo de ataque, para facilitar el despegue
B. Recorrido horizontal
A. Recorrido de ascenso
C. Recorrido de transición
.
Es el peso sin considerar el peso de combustible, del aceite, del pasaje, de la carga, de la tripulación y del equipo variable
A. Peso total sin combustible
B. Peso vació del avión
C. Peso de operación del avión.
Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre
A. Alerfa
B. incerfa
C. Destrefa
.
El eje vertical es una línea perpendicular tanto al eje longitudinal como al lateral. El movimiento del avión sobre este eje ocasiona un giro hacia la derecha o izquierda, y se conoce como de:
A. Banqueo
C. Guiñada
B. Cabeceo
.
Recorrido en el cual la aeronave se va elevando en forma constante hasta pasar por encima del nivel de pista a una altura de 15 mts
A. Recorrido de ascenso
B. Recorrido horizontal
C. Recorrido de transición
.
Repítame todo este mensaje, o la parte especificada del mismo, exactamente como lo haya recibido, corresponde a la frase
Cuáles son las condiciones de viento que afecta la distancia de despegue de una aeronave
A. Colacione ( READ BACK)
B. Repita (SAY AGAIN)
C. Dos veces cada palabra ( WORDS TWICE)
.
Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes
A. Fase de emergencia
B. Fase de alerta
C. Fase de incertidumbre
.
El piloto de la aeronave debe cerrar el plan de vuelo ante la autoridad del aeródromo, a más tardar después de su llegada
A. 30 minutos
B. 1 hora
C. 15 minutos
.
Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta
A. Alerfa
B. Incerfa
C. Alerta
.
Es la condición del viento que produce que una semiala suba más que la semiala contraria
A. Relativo
B. Frente y cola
C. Cruzado
.
Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato
A. Fase de emergencia
B. Fase de incertidumbre
C. Fase de peligro
.
Qué efecto produce las aletas de salida del perfil de ala, al de flexionarse parcialmente hacia abajo y cambiar la combadura del perfil
A. Aumento de coeficiente de sustentación
B. Aumento de resistencia al avance
C. 1 y 2 son correctas
.
Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro
A. Detresfa
B. incerfa
C. Peligro
.
Se denomina, al punto en que la trayectoria nominal de planeo intercepta la pista
A. Punto de toma de contacto
B. Trayectoria de planeo
C. Luz aeronáutica de superficie
.
Uno de sus objetivos primarios es garantizar la seguridad de la vida humana y de la propiedad en tierra, mar y aire
A. Reglamento del aire
B. Reglamento aeronáutico
C. Reglamento de trafico
.
¿de qué color son las luces de obstrucción de obstáculos?
A. Ámbar
B. Rojo intermitente
C. Ambar
D. Rojo fijo
.
Contiene información entre otros, identificación de aeronave, reglas de vuelo, categoría de vuelo, número y tipo de aeronave, equipo de comunicaciones, aeródromo de salida:
A. Plan de vuelo
B. Plan de operaciones
C. Bitácora
D. Informe de llegada
.
La siguiente, señal se utiliza cuando una aeronave tiene dificultades que la obligan a aterrizar pero no requieren de asistencia inmediata
A. MAYDAY
B. PAN
D. Apagando y encendiendo los faros de aterrizaje
.
¿Cuál es el color de luces, de los bordes de calles de rodaje?
A. Ambar
B. Verde
C. Azul
D. Blanco
.
Tiene como finalidad notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento
A. Servicio de información de vuelo
B. Servicio de control de trafico
C. Servicio de alerta
D. Servicio aeronáutico
.
Es la suma del peso de operación de una aeronave más la carga útil
A. Peso vacío del avión
B. Peso máximo sin combustible
C. Peso en plataforma
.
En que rango de mach se encuentra la zona subsónica
A. 0.0 hasta 0.75
B. 1 hasta 2
C. 0.80 hasta 1
.
Dentro de un sistema de iluminación se incluye entre otros, al sistema de la iluminación sencilla de aproximación, al sistema de iluminación de aproximación de precisión, luces para guía durante el vuelo en circuito
A. Iluminación de aproximación
B. Iluminación de pista
C. Iluminación de la calle de rodaje
.
Que sucede con la densidad y presión del aire, cuando pasa por una onda de choque
A. Disminuye
B. Incrementa
C. Permanece igual
.
Corresponde al indicativo de la velocidad de desplome en configuración de despegue
A. Vs0
B. V1
C. Vs1
.
Con que otra denominación se conoce a las aletas anti sustentadoras
A. Frenos de velocidad
B. Flaps
C. Slots
.
Dentro del sistema de iluminación se incluye entre otros, luces de borde del umbral, de línea central, de zona de contacto, de distancia fija, de barra de ala, de barra terminal y de luces de destellos identificadoras
A. Iluminación de aproximación
B. Iluminación de pista
C. Iluminación de calle de rodaje
.
Corresponde al indicativo de la velocidad de decisión o velocidad mínima de control en tierra
B. V1
C. Vs1
D. Vmc
.
Para el aterrizaje, significa la distancia desde el punto de intersección de la pendiente de la zona libre de obstáculos en la aproximación final con el eje de la pista, hasta el extremo final de la pista
A. Distancia de aceleración y enfriamiento
B. Longitud mínima de despegue
D. Longitud efectiva de la pista
.
Dentro de este sistema de iluminación se incluyen entre otros, luces indicadoras de zonas fuera de servicio y faros de peligro
A. Iluminación de zona de parada
B. Iluminación de calle de rodaje
C. Iluminación de obstáculo
.
Es la suma de la distancia de aterrizaje más la distancia equivalente al 40% ó 30% de la distancia de aterrizaje de margen de seguridad establecido para aeropuertos regulares y alternos respectivamente
B. Longitud mínima de la pista de aterrizaje
C. Longitud máxima de aterrizaje
D. La distancia de aterrizaje mas 15 %de margen de seguridad
.
¿Qué personal técnico aeronáutico, son solidariamente responsables de la veracidad de los datos consignados en el plan de vuelo así como del que vuelo se apegue lo más posible al mismo?
A. El despachador de vuelo y el piloto de la aeronave
B. El piloto de la aeronave y la empresa de transporte aéreo
C. La autoridad aeronáutica y el despachador de vuelo
.
Es el nombre genérico de la máquina capaz de transformar energía de cualquier tipo, en trabajo mecánico
A. Alternador
B. Motor
C. Generador
.
Es el que basándose en la liberación de energía mediante la combustión, transforma mecánicamente esta energía en trabajo
A. Motor hidráulico
B. Motor eléctrico
C. Motor térmico
.
En un motor de combustión interna de 4 tiempos ¿en qué etapa se suministra la mezcla aire-combustible?
A. Ignición
B. Compresión
D. Admisión
.
En un motor de combustión interna de 4 tiempos, ¿cuantas vueltas tiene que dar el cigüeñal para completar un ciclo de trabajo?
A. 1 vuelta
B. 2 vueltas
C. 3 vueltas
.
¿La pista de vuelo por instrumentos provista de ILS y ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisión de 30 metros y un alcance visual en la pista del orden de 400 metros, pertenece a la categoría?
A. CATEGORÍA I
B. CATEGORÍA III A
D. CATEGORÍA II
.
¿El movimiento rectilíneo del émbolo es transmitido por la biela al cigüeñal transformándose así en movimiento?
A. Rotativo
B. Rectilíneo
C. Curvilíneo
D. Uniformemente acelerado
.
¿Cómo se le conoce al recorrido del embolo del punto muerto superior, al punto muerto inferior?
A. Carrera de admisión
C. Carrera de comprensión
D. Carrera del pistón
.
Es una superficie inclinada, su propósito es proporcionar un espacio libre de obstáculos, a partir de la pista a la que da servicio en las direcciones de despegue y aterrizajes
A. Superficie de aproximación
B. Superficie cónica
C. Superficie de transición
.
cuales son los minimos de categoria ils 2 DH 150 RVR 1200 DH 100 RVR 1600 DH 100 RVR 1200.
CUALES SON LOS MINIMOS DE ILS 1 DH 200 RVR 2400 SI CUENTAS CON ILUMINACIÓN DE PISTA RVR 1800 DH 200 RVR 2400 DH 150 RVR 1800.
LOS MINIMOS DE CAT ILS 3A SON : DH 0 RVR 700 DH 0 RVR 600 DH 0 RVR 150.
LOS MINIMOS DE CAT ILS 3B SON DH O RVR 200 DH 0 RVR 100 DH 0 RVR 150 .
EL CODIGO XPDR PARA FALLA DE COMUNICACIÓN ES 7600 7500 7700.
EL CODIGO XPDR PARA ACTO DE INTERFERENCIA ILICITA 7700 7500 7600.
A QUE ALTITUD ES REQUERIDO OBLIGATORIAMENTE EL USO DE DME FL 200 FL 240 ARRIBA DE FL 240 .
CUALE ES EL RANGO DE FRECUENCIA DEL ILS ? 118 A 136 MHZ 108 A 111.95 108 A 110.95.
CUAL ES EL COLOR DEL OM ? AZUL AMARILLO BLANCO .
CUALE ES EL COLOR DEL IM ? AMARILLO AZUL BLANCO .
DE QUE COLO ES EL MM ? AZUL AMBAR BLANCO .
DE QUE COLOR ES EL FARO DE AEROPUERTO MILITAR? VERDE Y CON DOS LUCES BLANCAS EN FLASH VERDE , AMARILLA Y BLANCA VERDE, ROJA Y BLANCA .
LOS CARTELES DE HOLDING POSITION SON DE COLOR ? LETRAS BLANCAS FONDO ROJO LETRAS BLANCAS FONDO NEGRO LETRAS NEGRAS FONDO AMARILO .
LAS MARCAS MAS IMPORTANTES EN UN AEROPUERTO SON ? AREA CRITICA DE ILS HOLD MARKINGS MARCAS DE CRUCE DE PITAS .
IDENTIFICA EL TIPO DE LUCES REMANENTE DE PISTA O SISTEMA DE LUCES CENTRALES REMANENTES DE PISTA ? LUCES AMBAR APARTIR DE LOS 3,000 FT A 1,000FT ALTERNADAS LUCES ROJO CON BLANCO HASTA EL FINAL ALTERNADAS ROJO CON BLANCO LOS ULTIMOS 3,000FT Y LUCES ROJAS LOS ULTIMOS 1,000FT FINALES DE LA PISTA LUCES BLANCAS APARTIR DE LOS 3,000 FT A 1,000FT ALTERNADAS LUCES ROJO CON BLANCO HASTA EL FINAL .
el asrticulo 108 del reglamneto de la ley de aviacion civil especifica que todo movimiento de la aeronave dentro de las pistas y calles de rodaje en un aerodromo civil debe apegasre a las instrucciones del prestador de los servicios de cta . en un aerodromo que no cuentecon dicho servicio , el movimieto de la aeronave sera la responsabilidad del comandante o piloto al mando de la aeronave ¡que otra meidad debe tomar el piloto durante el movimiento de lasaeronave en las pistas y calles de rodaje? debe pagar las luces de navegacion debe de abrir las ventanas de la cabina para escuchar mejor debe mantener encendidas las luces de navegacion debe bajasre a berifiacr las condiciones del avion antes del despegue .
el servicio de trasporte que requiere consecion transporte aereo nacional regular transporte aereo nacional no regular transporte aereo privado no comercial .
una radio gua se considera ayuda de : corto alcance largo alacance midiano alcance .
es la altitud presión corregida por temperatura altitud verdadera altitud dencimetrica altitud presión .
en el centro de la radio ayuda se encuentra un triangulo negro esto indica que es un punto de reporte obligatorio cambio de aerovia cambio de frecuencia.
mencione el rango de frecuencisa SHF 3 a 30 GC/S 30 A 300 GC/S 300 a 3000 GC/S .
EN EL SIGUINETE TAF INDIQUE CUAL ES LA TEMPERATURA MINIMA ?
TAF AMD MMMX 020615Z 0206/0312 13005KT P6SM SCT020 BKN080 BKN200 TX24/0221Z TN14/0212Z
TEMPO 0207/0211 5SM -RA BKN020CB OVC080
FM021800 03010KT P6SM SCT025 BKN090
BECMG 0221/0223 5SM -RA BKN025CB OVC090
TEMPO 0223/0303 4SM TSRA
FM030700 10008KT 6SM HZ SCT025 SCT090 BKN200 14 24 45.
INDIQUE CUAL ES LA TEMPERATURA MAXIMA ?
TAF AMD MMMX 020615Z 0206/0312 13005KT P6SM SCT020 BKN080 BKN200 TX24/0221Z TN14/0212Z
TEMPO 0207/0211 5SM -RA BKN020CB OVC080
FM021800 03010KT P6SM SCT025 BKN090
BECMG 0221/0223 5SM -RA BKN025CB OVC090
TEMPO 0223/0303 4SM TSRA
FM030700 10008KT 6SM HZ SCT025 SCT090 BKN200
24 32 14.
CUAL SERA LA HORA MAS RESTRICTICVA EN ESTE TAF ?
TAF AMD MMMX 020615Z 0206/0312 13005KT P6SM SCT020 BKN080 BKN200 TX24/0221Z TN14/0212Z
TEMPO 0207/0211 5SM -RA BKN020CB OVC080
FM021800 03010KT P6SM SCT025 BKN090
BECMG 0221/0223 5SM -RA BKN025CB OVC090
TEMPO 0223/0303 4SM TSRA
FM030700 10008KT 6SM HZ SCT025 SCT090 BKN200 4SM TSRA -RA BKN025CB OVC090 HZ SCT025 SCT090 BKN200.
QUE FENOMENO TENDRAS D ERESTRICCION DE VISIBILIDAD ENTRE LAS 0207/0211 ?
TAF AMD MMMX 020615Z 0206/0312 13005KT P6SM SCT020 BKN080 BKN200 TX24/0221Z TN14/0212Z
TEMPO 0207/0211 5SM -RA BKN020CB OVC080
FM021800 03010KT P6SM SCT025 BKN090
BECMG 0221/0223 5SM -RA BKN025CB OVC090
TEMPO 0223/0303 4SM TSRA
FM030700 10008KT 6SM HZ SCT025 SCT090 BKN200 -RA BKN020CB OVC080 .
cuale es la segunda ley de newton ?
Todo cuerpo permanece en su estado de reposo o de movimiento rectilíneo uniforme a menos que otros cuerpos actúen sobre él La fuerza que actúa sobre un cuerpo es directamente proporcional a su aceleración Cuando un cuerpo ejerce una fuerza sobre otro, éste ejerce sobre el primero una fuerza igual y de sentido opuesto.
de que trata la tercera ley de newton Todo cuerpo permanece en su estado de reposo o de movimiento rectilíneo uniforme a menos que otros cuerpos actúen sobre él La fuerza que actúa sobre un cuerpo es directamente proporcional a su aceleración Cuando un cuerpo ejerce una fuerza sobre otro, éste ejerce sobre el primero una fuerza igual y de sentido opuesto.
de que trata la primera ley de newton Todo cuerpo permanece en su estado de reposo o de movimiento rectilíneo uniforme a menos que otros cuerpos actúen sobre él. La fuerza que actúa sobre un cuerpo es directamente proporcional a su aceleración. Cuando un cuerpo ejerce una fuerza sobre otro, éste ejerce sobre el primero una fuerza igual y de sentido opuesto.
¿Cuánto tiempo antes del inicio de un circuito de espera (pátron de espera), se debe iniciar la reducción de velocidad a la velocidad aplicable?
2 minutos
1 minuto
3 minutos
.
Según la OACI cuáles son las velocidades máximas en un circuito de espera (patrón de espera) para las aeronaves turborreactores
De AGL hasta 6000ft 200kt, de 6001ft hasta 14000ft 230kt y de 14001ft en adelante 265kt
200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft.
200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 230 KIAS por arriba de 14000ft.
200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 235 KIAS por arriba de 14000ft.
.
¿Qué es la Aerodinámica?
Parte de la física que trata los efectos producidos por la acción de un fluido sobre un cuerpo (avión).
Parte de la física que trata los efectos producidos por la acción del aire (atmósfera) sobre un cuerpo (avión).
Parte de la aerodinámica que trata los efectos producidos por la acción del aire (atmósfera) sobre un cuerpo
(avión).
.
A la distancia que realmente avanza en el aire una pala de hélice durante una revolución completa es llamada:
Paso geométrico
Paso efectivo.
Resbalamiento.
En el motor continental 0-300 la letra "O" y el 300 significan:
Que es opuesto y con 300 plg3 de cilindrada.
Que es radial y con 300 HP de potencia.
Que es opuesto y con 300cm3 de cilindrada.
La razón primordial por la cual se practican grandes orificios a las costillas del ala, es que:
Se ayuda a mejorar la construcción
Se disminuye la resistencia al avance del avión
Se disminuye el peso estructural de la aeronave.
Una de las ventajas mecánicas del motor turborreactor sobre el recíproco es:
Requiere materiales de menor tecnología
Una de las ventajas mecánicas del motor turborreactor sobre el recíproco es:
Cuenta con menos partes móviles
.
Seleccione la velocidad máxima dentro de un circuito de espera para aviones de hélice en México a/o debajo de 14000 ft.
A) 180 KIAS
B) 170 KIAS
C) 200 KIAS
D) 150 KIAS.
La "línea de corriente",se define como:
A) La trayectoria seguida por una partícula de un fluido.
B) La trayectoria seguida por una partícula de un sólido.
C) La ruta seguida por una partícula de un fluido.
D) La ruta seguida por una partícula de un sólido.
Se estima que un avión ha alcanzado su “techo de servicio” cuando su máxima razón de ascenso no es mayor de:
A) 300 pies por minutos.
B) 200 pies por minutos.
.
C) 100 pies por minutos.
.
Cuando se vuela bajo las reglas por instrumentos (IFR), sin considerar un aeródromo
alterno, la cantidad mínima de combustible que deberá llevar a bordo será:
A) El requerido para llegar al aeródromo de destino más 45 minutos más a potencia de
crucero.
.
C) El requerido para llegar al aeródromo propuesto como destino más el combustible
necesario para regresar al aeropuerto de salida (que se considerará como de alternativa),
más 45 minutos.
D) El requerido para alcanzar el aeródromo de destino más el necesario para llegar al
alterno, más el combustible para retornar al aeródromo de salida y 45 minutos de reserva.
Cuando se vuela bajo las reglas por instrumentos (IFR), considerando un aeródromo
alterno, la cantidad mínima de combustible que deberá llevar a bordo será:
A) El requerido para llegar al aeródromo de destino más 45 minutos más a potencia de
crucero.
.
B) El combustible para llegar al aeródromo de destino más el necesario para el aeródromo
alterno, más 45 minutos.
C) El requerido para llegar al aeródromo propuesto como destino más el combustible
necesario para regresar al aeropuerto de salida (que se considerará como de alternativa),
más 45 minutos.
.
En aviación cuando hablamos de safety ¿a qué nos referimos?
A) Seguridad industrial
B) Seguridad aérea
C) Seguridad en la aviación civil
.
La seguridad en la aviación civil se refiere básicamente a:
A) Delincuencia organizada
B) Tráfico de drogas
C) Actos de interferencia ilícita.
Las Categorías de aproximación de aeronaves (A, B, C, D), utilizadas en las cartas de
aproximación, se basan en:
A) 1.3 la velocidad máxima de operación de la aeronave.
B) 1.3 la velocidad máxima de operación de aletas.
D) 1.3 la velocidad de desplome.
C) 1.3 la velocidad mínima de desplome.
.
¿Qué distancia debe existir en vuelo entre una aeronave y otra en el plano horizontal y vertical en metros o pies?
A) 610 metros o 2,000 pies plano horizontal y 152 metros o 500 pies en el plano vertical.
B) 800 metros o 3,000 pies plano horizontal y 200 metros o 800 pies en el plano vertical.
C) 500 metros o 1,000 pies plano horizontal y 152 metros o 700 pies en el plano vertical.
.
Seleccione el alcance en altitud y distancia del VOR de ruta.
B) A partir de 1000ft hasta 14500ft 40sm, de 14500ft hasta 18000ft 100sm, de 1800ft
45000ft 130sm y de 45000ft hasta 60000ft 100sm
C) A partir de 1000ft hasta 14500ft 40nm, de 14500ft hasta 18000ft 100nm, de 1800ft
45000ft 130nm y de 45000ft hasta 60000ft 100nm
D) A partir de 1000m hasta 14500m 40sm, de 14500m hasta 18000m 100sm, de 1800m
hasta45000m 130sm y de 45000m hasta 60000m 100sm
.
¿Qué es un FOD?
A) Daño por colisión
B) Daño de objetos conocidos
C) Daño por objetos extraños.
Al expresar como reducción de accidentes durante la aproximación y el aterrizaje, nos referimos a las siglas:
A) CEFIT
C) ALAR
D) CRM.
¿Cuál es la ventaja de HIRL o MIRL en una pista de aterrizaje IFR, en comparación con una pista de aterrizaje VFR? . A- luces están más juntos y fáciles de distinguir de las luces circundantes. B- luces ámbar reemplazan blanca en los últimos 2,000 pies de pista de aterrizaje para una zona de precaución. luces rojas y blancas alternas C- reemplazan el blanco en los últimos 3.000 pies de pista de aterrizaje para una zona de precaución.
dentify luces del área de toma de contacto (TDZL). A- Dos hileras de barras de luz transversales dispuestos simétricamente alrededor del eje de la pista. C- alternos luces en el eje blancas y verdes que se extienden desde 75 pies desde el umbral a través de la zona de contacto. B- luces en el eje Flush separadas a una distancia de 50 pies que se extienden a través de la zona de contacto.
Identificar la iluminación de pista restante en los sistemas de iluminación de la línea central. A- luces ámbar de 3.000 pies a 1.000 pies, luego las luces rojas y blancas alternas hasta el final . B- luces rojas y blancas alternas de 3.000 pies a 1.000 pies, luego las luces rojas hasta el final. C- luces rojas y blancas alternas de 3.000 pies hasta el final de la pista.
Identificar los marcadores de distancia de la pista restantes. Signos con incrementos de 1,000 pies de distancia restante. marcadores rojos colocados lateralmente a través de la pista de aterrizaje en 3.000 pies desde el extremo. Etiqueta de plástico amarilla . lateralmente colocado a través de la pista de aterrizaje con las muestras en la distancia lateral que denota a fin.
Identificar REIL. A- luces ámbar para los primeros 2,000 pies de pista. B- verde se enciende en el umbral y rojo luces en otro extremo de la pista. C- sincronizada luces intermitentes lateralmente en cada lado de la cabecera de la pista.
¿Cuál es el propósito de REIL? . A- La identificación de una pista rodeada por una preponderancia de la otra iluminación. B- La identificación de la zona de toma de contacto para evitar el aterrizaje corto. C- Establecer información de guía visual de descenso durante la aproximación C- Establecer información de guía visual de descenso durante la aproximación.
marcas de la línea de retención en la intersección de las calles de rodaje y pistas de aterrizaje consisten en cuatro líneas (dos sólidos y dos trazos) que se extienden a lo ancho de la calle de rodaje. Estas líneas son A- de color blanco y las líneas discontinuas son más cercana a la pista de aterrizaje. B- color amarillo y las líneas discontinuas son más cercano a la pista de aterrizaje. C- color amarillo y las líneas continuas son más cercano a la pista de aterrizaje.
REL es el acrónimo de A- luces de salida de la pista. B- luces de entrada de la pista. luces de entrada en rampa .
VV001 significa en metar un observador informó que la visibilidad vertical de hasta 100 pies. un techo de 100 pies indefinido. el valor de la variabilidad es de 100 pies.
en un TAF el símbolo 8/629 significa tipo de nubes tipo de visibilidad con tipo de nubes tipo de visibilidad .
El símbolo ($) al final de la siguiente METAR indica que el mantenimiento es necesario en el sistema. la última información se transmite en la parte de voz de una ayuda a la navegación local la información del sistema es correcta .
Cuando Se emiten Boletines de Vigilancia del Tiempo severos (WW) ? - Cada 12 horas, según sea necesario. B- Cada 24 horas según sea necesario.. C- no programado y publicado como documento requerido.
una desventaja del motor turbo reactor en comparación del motor reciproco es suseptibilidad a dañarse con objetos extraños mas pesado que el motor reciproco mayor consumo de combustible .
la altitud mas baja publicada entre dos radio ayudas en una carta de navegacion se llama oroca mea moca maa.
que condiciones indican las cartas de superficie (weather depiction charts )? condición de cielo , restricción de visibilidad , tipo de precipitación en las estaciones reportadas pronostico de techo y visibilidad para grandes áreas condiciones de calma en ruta pronostico de condiciones de cielo , restricción a la visibilidad .
es la región atmosférica inmediatamente próxima a la superfeicie de la tierra . dentro de la cual la temperatura normalmente disminuye con la altura. corteza terrestre estratosfera tropopausa ionosfera .
del siguiente taf mencione que condiciones de cielo se esperan para el dia 19 a las 18000z
TAF MMMX 191123Z 1912/2008 02006KT P6SM SCT030 SCT080 TX25/1921Z SCT030 BKN030 SCT080 SCT0CB SCT080 BKN250 BKN250 SCT030 .
SPECI MMMX 131802Z 10012G21KT 060V140 2SM +SHRA SCT005 BKN035 OVC050CB 24/23 A2980 RMK RAB57 WS TKO RW09L WSHFT 58 FROPA.
EN ESTE METAR DE MEXICO QUE CONDICIONES SE INDICAN? viento constante de los 100 grados magnéticos con 12 nudos , rachas 21 nudos lluvia moderada empezara a los 57 minutos después de la hora 5000 ft cerrado por TCU .
La carta de pronostico de tiempo de alto nivel es es preparada cualquier altitud arriba de de 29,000 altitudes entre 30000 ft y 40000ft entre 25000 ft y 60000 ft .
banda de frecuencias que tienen largo alcance en horas nocturnas pero que crean una zona de silencio a baja VHF HF UHF SHF.
DE CONFORMIDAD CON EL ANEXO 10 DE TELECOM VOL. 1 EN LOS LUGARES Y EN LAS RUTAS DONDE LA INTENSIDAD DE TRAFICO Y LA POCA VISIBILIDAD REQUIERAN UNA RADIO AYUDA DE CORTO ALCANCE PARA LA NAVEGACIÓN INSTALADA EN TIERRA . PARA EL EJERCICIO EFICAZ DEL CONTROL DE TRASTO AEREO . ILS GPS VOR VHF NDB .
Una forma de reducir la resistencia al avance inducida es reducir el espesor del perfil incrementar la curvatura del perfil instalar winglets .
la expresión del siguiente enunciado si la velocidad de un fluido incrementa su presion unterna decrece" corresponde a el principio de pascal el principio de bernoulli efecto fhoen .
es el nombre de la fuerza que presenta la suma de las presiones distribuidas sobre un perfil aerodinámico componente horizontal de levantamiento resultante aerodinámica resistencia al avance presión total .
en un un motor de combustion interna de 4 tiempos cuantas vueltas tiene que dar el sigueñal para completar un ciclo de trabajo ? 3 vuelta 2 vueltas 4 vueltas .
como afecta la pendiente de la pista al peso limite de despegue a mayor pendiente positiva mayor peso limite de despegue a mayor pendiente positiva menor peso limite de despegue a mayor pendiente negativa menor pesolimite de despegue .
la indicaciones para mantener durante el rodaje son : letras rojas contorno amarillo letras rojas contorno blanco letras blancas contorno rojo .
que condiciones meteorológicas se predicen en un VCTS ? se esperan tormentas en un radio de 5 a 10 millas en las cercanías del aeropuerto entre 10 y 25 millas se esperan tormentas en unradio fluctuando de 5 a 10 millas pero no del aeropuerto.
la pista de vuelo por instrumentos provista de ils y ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de desicion de 30 mts y alcance visual de pista del orden de 400 mts pertenece a la categoría cat 1 cat 3A CAT 3B .
CUANDO EL ALTÍMETRO SE AJUSTA QNE Y LA AERONAVE QUE LO UTILIZA SE ENCUENTRA EN TIERRA ESTE INDICARA ALTITUD PRESION DEL AVION ALTITUD PRESION DEL AERÓDROMO PRESION AL NMM .
SON TODAS LA AERONAVES QUE SE HALLAN EN VUELO Y LAS QUE CIRCULAN POR EL AREA DE MANIOBRAS ES LA DEFINICION DE SERVICIO DE TRANSITO SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO TRANSITO AEREO .
CUAL ES LA LEY DE NEWTON QUE HABLA SOBRE EL LEVANTAMIENTO DE LAS ALAS PRIMERA LEY DE INERCIA TERCERA LEY DE ACCION REACCION Segunda ley de Newton o Ley de fuerza.
SISTEMA DE COMUNICACION EN AMBOS SENTIDOS AEROTERRESTRE DUPLEX SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES .
CUAL ES EL VALOR DE UNA MN 1800 1852 1609.
CUAL ES EL VALOR DE UNA MS 1609 1852 1825.
CUAL ES EL SÍMBOLO PARA LA VELOCIDAD MÁXIMA CON FLAPS EXTENDIDOS VFE VLE VEF .
COMO SE IDENTIFIVA VIENTO CALMA EN UN TAF 00000KT WNDCALM VRB000KT .
A LA COSTILLA SE LE COINCIDERA PARTE DEL : ALA FUSELAJE EMPENAJE .
CUALES SON LA ETAPAS DE UNA TORMENTA INICIO DESARROLLO Y MUERTE CUMULUS DESARROLLO Y DISIPACIÓN CUMULUS DESARROLLO Y MUERTE .
VELOCIDAD MINIMA A LA QUE PUEDES IR EN CABECERA 1.3 DE VSO 1.6 DE VSO 6.1 DE VSO NINGUNA ES CORRECTA .
los tipos de tren convencional se dividen en tren fijo y retráctil convencional , fijo y retráctil convencional y retráctil .
Cuál es la presión referida a la atmósfera tipo medida desde el NMM para un aeródromo más la suma de la presión de la longuitud de la presión del aeródromo ? QNE QFE QNH.
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