DEBRAN REALIZARSE EJERCICIOS CON ANTEREORIDAD, A OBJETO DE QUE CADA INDIVIDUO SE IMPONGA DE LA IMPORTANCIA DE SU___________Y SE FAMILIARISE CON LA VOZ DEL QUE MANDA MISION VISION OBJETIVO.
DEBERAN REALIZARSE EJERCICIOS CON ANTERIORIDAD, AL OBJETO DE QUE CADA INDIVIDUO SEPA DE LA IMPORTANCIA DE SU MISION Y SE FAMILIARISE CON LA VOZ DEL QUE MANDA DEL QUE MANDA CON VOZ LA VOZ.
EN CUANTAS SE DESCOMPONE, EL METODO USUAL DE DAR LAS VOCES DE MANDO AL REFERIRSE A LAS MAQUINAS CUANDO CUENTAN CON DOS EN TRES PARTES 3 PARTES 2 PARTES.
COMO PRIMERA VOZ, CUAL ES LA VOZ QUE DARA EL QUE MANDA NOMBRE DE LA MAQUINA QUE SE DESEA MOVER MAQUINA QUE SE MUEVA NOMBRE DE LA MAQUINA.
COMO SEGUNDA VOZ, CUAL ES LA VOZ QUE DARA EL QUE MANDA EL SENTIDO DEL MOVIMIENTO QUE SE REQUIERE DAR AL BUQUE EL SENTIDO DE MOVIMIENTO SENTIDOS.
COMO TERCERA VOZ, CUAL ES LA VOZ QUE DARA EL QUE MANDA EL REGIMEN QUE QUIERA APLICAR EL REGIMEN LA QUE QUIERA EL REGIMEN.
UNA VEZ OIDA LA ORDEN POR EL SIRVIENTE, DEL ________, ESTE LA EJECUTARA Y LA REPETIRA EN VOZ ALTA PARA QUE LA OIGA EL QUE MANDA TELEGRAFO CORREOS TELEGRAFIASTA.
UNA VEZ OIDA LA ORDEN POR EL SIRVIENTE, DEL TELEGRAFO ESTE LA _____________EN VOZ ALTA PARA QUE LA OIGA EL QUE MANDA EJECUTARA Y REPETIRA EJECUTARA REPETIRA.
UNA VEZ OIDA LA ORDEN POR EL SIRVIENTE, DEL TELEGRAFO ESTE LA EJECUTARA Y REPETIRA EN ______PARA QUE LA OIGA EL QUE MANDA VOZ ALTA VOZ FUERTE FUERTE.
EN CUANTAS PARTES SE DESCOMPONE, EL METODO USUAL DE DAR LAS VOCES DE MANDO AL REFERIRSE A LAS MAQUINAS CUANDO CUENTA CON SOLO UNA EN DOS PARTES 2 PARTES 20 PARTES.
COMO SE DENOMINARA EL BUQUE CUANDO ES DE DOS MAQUINAS ESTRIBOR Y BABOR BABOR ESTRIBOR.
COMO SE DENOMINARA EL BUQUE CUANDO ES DE TRES MAQUINAS ESTRIBOR, CENTRAL Y BABOR BABOR CENTRAL.
COMO SE DENOMINA EL BUQUE CUANDO ES DE CUATRO MAQUINAS ESTRIBOR PROA, ESTRIBOR POPA Y BABOR PROA, BABOR POPA ESTRIBOR POPA BABOR POPA.
EFECTOS CUASADOS POR EL TIMON, TODO BUQUE QUE NAVEGA SUGUIENDO UNA FORMA__________,LAS DIRECCIONES DE LOS FILETES LIQUIDOS QUE LAMEN AMBOS COSTADOS SON SIMETRICOS A BANDA Y BANDA DEL TIMON RECTILINEA LINEA LINEAS.
EFECTOS CAUSADOS POR EL TIMON, TODO BUQUE QUE NAVEGA SIGUIENDO UNA FORMA RECTILINEAS LAS DIRECCIONES DE LOS FILETES LIQUIDOS QUE LAMEN AMBOS COSTADOS SON____A BANDA Y BANDA DEL SIMETRICOS SIMETRIA SMETRICAS.
EFECTOS CAUSADOS POR EL TIMON, TODO BUQUE QUE NAVEGA SIGUIENDO UNA FORMA RECTILINEAS LAS DIRECCIONES DE LOS FILESTE LIQUIDOS QUE LAMEN AMBOS COSTADOS SON SIMETRICOS A BANDA Y BANDA TIMON QUILLA VOLANTE.
EFECTOS CAUSADOS POR EL TIMON SI EL BUQUE METE CAÑA, LOS FILETES DE ESTA BANDA SE DESVIAN BRUSCAMENTE EJERCIENDO UNA SERIE DE PRESIONES SOBRE LA PALA SE DENOMINA CENTRO DE PRESION DE LA PALA CENTRO DE PRESION PRESION.
SE DENOMINA ASI A LA _____________O RESISTENCIA DEL TIMON QUE ORIGINA LA ENERGIA PARA EL GOBIERNO DEL BUQUE PRESION NORMAL PRESION DEL BUQUE PRESION DEL TIMON.
SE DENOMINA ASI A LA PRESION NORMAL O ___________QUE ORIGINA LA ENERGIA PARA EL GOBIERNO DEL BUQUE RESISTENCIA DEL TIMON TIMON Y RESISTENCIA RESISTENCIA.
CONJUNTO DE FUERZAS GENERADO AL METER EL TIMON A UNA BANDA ______________FORMADO POR DOS VECTORES, EL CUAL ORIGINA UNA ROTASION DL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO PAR DE EVOLUCIÓN EVOLISION PARES.
EFECTOS CAUSADOS POR EL TIMON EL MOMENTO MECANICO DE ESTAS DOS FUERZAS LLAMADO EN ESTE CASO MOMENTO EVOLUTIVO EVOLUSION EVOLUSIONAR.
EFECTOS CAUSADOS POR EL TIMON EL MOMENTO EVOLUTIVO DE ESTAS DOS FUERZAS INDICA CUANDO MAYOR SEA ESTE MOMENTO MAYOR SERA LA CAPACIDAD DE GIRO DEL BUQUE BARCO TIMON.
ES UNA FUERZA QUE DESPLAZA AL BUQUE HACIA LA BANDA OPUESTA O AQUELLA A LA QUE SE METIO LA PALA COMPONENTE TRANSVERSAL TRANSVERSAL COMPONENTE.
EL SENTIDO OPUESTO AL DE LA MARCHA , TRAE COMO CONSECUENCIA UNA DISMINUSION DE LA VELOCIDAD DEL BUQUE, LLAMADA FUERZA LONGITUDINAL LONGITUDINAL FUERZA.
VENCER UN RESISTENCIA, Y GENERAR POR LO TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAIDA DEL BUQUE, SE LE LLAMA PAR DE ADRIZAMIENTO ADRIZAMIENTO PAR.
COMO SE FABRICAN LOS TIMONES MODERNOS CON PERFIL HIDRODINAMICO CON HIDRODINAMICO DINAMICOS.
LOS TIMONES MODERNOS SE FABRICAN CON PERFIL________PARA CONSEGUIR EL MAXIMO RENDIMIENTO Y LA MINIMA DISTORSION EN LAS LINEAS DE AGUA HIDRODINAMICO HIDRODINAMICA TIMON.
LOS TIMONES MODERNOS SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINAMICO PARA CONSEGUIR EL____________RENDIMIENTO Y LA MINIMA DISTORSION EN LAS LINEAS DE AGUA MAXIMO MINIMO ALTO.
LOS TIMONES MODERNOS SE FABRICAN CON EL PERFIL HIDRODINAMICO PARA CONSEGUIR EL MAXIMO RENDIMIENTO Y LA ___________DISTORSION EN LA LINEA DE AGUA MINIMA MAXIMA ALTA.
RENDIMIENTO DE LOS TIMONES, QUE EFECTO CONSIGUE AL DISEÑAR EL TIMON DE PERFIL HIDRODINAMICO Y ASIENDO MINIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO LA DISMINUCION DE TORBULENCIAS CREADAS AL PASAR EL AGUA LAS PEQUEÑAS TORBULENCIAS TORBULENCIAS.
RENDIMIENTO DE LOS TIMONES, LOS TIMONES MODERNOS NO POSEEN LOS __________EN SUS MACHOS Y HEMBRAS MACHOS HEMBRAS.
RENDIMIENTO DE LOS TIMONES, LA CABITACION AL IGUAL QUE EN LAS HELICES SE DEBE A LA __________EN LA CARA POSTERIOR A LA PALA Y ES FUENTE DE EROSION DEL TIMON DISMINUCION DE PRESION MAXIMA PRESION MINIMA PRESION.
RENDIMIENTO DE LOS TIMONES, LA CABITACION AL IGUAL QUE EN LAS HELICES SE DEBE A LAS DISMINUCION DE PRESION EN LA CARA POSTERIOR A LA PALA Y ES FUENTE DE EROSION AL TIMON TIMON EROSION.
FUNCIONAMIENTO DEL TIMON CERCAS DE LAS SUPERFICIE POR EFECTO DE LA DEPRESION PRODUCIDOS EN LA CARA POSTERIOR SE ABSORVE AIRE DE LA ATMOSFERA, EL AIRE PROVOCA________QUE DISMINUYE LA FUERZA DE EVOLUSION BURBUJAS BOMBAS TIMON.
FUNCIONAMIENTO DEL TIMON CERCAS DE LA SUPERFICIE POR EFECTO DE LA DEPRESION PRODUCIDOS EN LA CARA POSTERIOR, SE ABSORVE_____________DE LA ATMOSFERA EL AIRE PROVOCA BURBUJAS QUE SE DISMINUYE LA FUERZA DE EVOLISION AIRE VIENTO LLUVIA.
EL RENDIMIENTO DE LOS TIMONES ES DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL _____________QUE DEBE SABER QUE CUANDO EL BUQUE VA EN LASTRE ESTE ULTIMO GOBIERNA MUY MAL MANIOBRISTA MANIOBRAS TIMON.
EFECTOS COMBINADOS EN BUQUE DE DOS HELICES Y DOS TIMONES LA PRINCIPAL CARACTERISTICA DE ESTE MODELO ES QUE SE APROVECHA INTEGRAMENTE DE LA _________DE CADA HELICE SU TIMON ADYASENTE CORRIENTE DE EXPULSION CORRIENTE EXPULSION.
CUALIDAD INMERENTEEN QUE POR LA FORMA PLANA DEL PANTOQUE, LOS EFECTOS DE LA __________SOBRE LA BOBADILLA O CASCO SON ESCASOS CORRIENTES DE ASPIRASION CORRIENTES ASPIRASION.
EFECTOS COMBINADOS EN BUQUES DE DOS HELICES Y DOS TIMONES, SI LLEVE EL TIMON A LA VIA TODA LAS FUERZAS LATERALES SE CONTRARESTAN Y EL BARCO SE MANTIENE A RUMBO CONSTANTE, EN QUE DIRECCION SE MUEVEN LAS HELICES LAS DOS HELICES AVANTE O ATRAS Y EL BUQUE EN EL MISMO SENTIDO EL BUQUE EN EL MISMO SENTIDO AVANTE Y ATRAS EL BUQUE.
EN ESTE CASO SI SE LLEVA EL TIMON A LA VIA TODAS LAS FUERZAS LATERALES SE CONTRARESTARAN Y EL BARCO SE MANTIENE A RUMBO CONSTANTE LAS DOS HELICES AVANTE Y ATRAS Y EL BUQUE EN EL MISMO SENTIDO EL BUQUE EN EL MISMO SENTIDO DOS HELICES ATRAS.
EFECTOS COMBINADOS EN BUQUES DE DOS HELICES Y Y DOS TIMONES, SI LA CAÑA ESTA A LA VIA EL PIERDE SU ARRANCADA SIN DESVIARSE DE SU RRUMBO YA QUE TODAS LAS FUERZAS PRODUCIDAS POR AMBOS PROPULSORES QUEDAN EQUILIBRASAS EN QUE DIRECCION SE MUEVEN LAS HELICES EL BARCO CON ARRANCADA AVANTE Y LAS DOS HELICES ATRAS EL BARCO DOS HELICES ATRAS.
EN ESTE CASO SI LA CAÑA ESTA A LA VIA EL BARCO PIERDE SU ARRANCADA SIN DEVIARSE DE SU RUMBO YA QUE TODAS LAS FUERZAS PRODUCIDAS POR AMBOS PROPULSORES QUEDAN EQUILIBRADAS EL BARCO CON ARRANCADA AVANTE Y LAS DOS HELICES ATRAS EL BARCO HELICES ATRAS.
EFECTOS COMBINADOS EN BUQUE DE DOS HELICES Y DOS TIMONES, SI LA CAÑA ESTA A LA VIA EL BUQUE SE MANTIENE EN SU RUMBO EN QUE DIRECCION SE MUEVE LA PALA EL BARCO CON ARRANCADA ATRAS Y LAS DOS HELICES AVANTE EL BARCO ATRAS CON DOE HELICES AVANTE.
ESTE CASO ES INVERSO AL CASO CUANDO ELBARCO TIENE ARRANCADA AVANTE Y LAS DOS HELICES ATRAS SI LA CAÑA ESTA A LA VIA EL BUQUE SE MANTIENE EN SU RUMBO EL BARCO CON ARRANCADA ATRAS Y LAS DOS HELICES AVANTE ARRANCADA HELICES ATRAS.
EFECTOS COMBINADOS DE DOS HELICES Y DOS TIMONES LOS ESFUERZOS DE AMBAS HELICES UNA AVANTE-BABOR-Y OTRO ATRAS-ESTRIBOR-GENERAN UN PAR QUE TIENDE A GIRAR HACIA ESTRIBOR, EN QUE DIRECCION SE MUEVEN LAS HELICES UNA HELICE AVANTE Y OTRA ATRAS AVANTE Y ATRAS.
ESTE ES EL CASO MAS INTERESANTE PARA EL MANIOBRISTA EN EL QUE NOS DETENDREMOS CON MAYOR DETALLE UNA HELICE AVANTE Y UNA ATRAS DOS HELICES UNA ATRAS.
EFECTOS COMBINADOS DE DOS HELICES Y DOS TIMONES EN ESTE CASO EL BUQUE TIENDE A CAER A LA BANDA DE LA CIBOGA CON GRAN INTENSIDAD EN QUE DIRECCION SE MUEVE LA CAÑA ARRANCADA AVANTE, CAÑA A LA BANDA DE LA CIABOGA ARRANCADA AVANTE CIABOGA.
EFECTOR COMBINADOS EN BUQUES DE DOS HELICES Y DOS TIMONES EL METER EL TIMON A LA BANDA CONTRARIA TRAE COMO CONSECUENCIA QUE TANTO LA ENERGIA DEL TIMON COMO LA CORRIENTE DEL PROPULSOR DE BABOR SE OPONGA AL GIRO DEL BARCO HACIA ESTRIBOR, EN QUE DIRECCION ARRANCADA AVANTE, CAÑA A LA BANDA CONTRARIA A LA CIABOGA ARRANCADA CAÑA A LA BANDA.
EFECTOS COMBINADOS EN BUQUES DE DOS HELICES Y DOS TIMONES, EN ESTE CASO INFLUYE PRACTICAMENTE EL PAR DE GIRO DE VIDO A AMBAS HELICES CONTRARESTANDO LIGERAMENTE POR LA CORRIENTE DE EXPULSION SOBRE EL TIMON DE BABOR, EN QUE DIRECCION SE MUEVE LA CAÑA ARRANCADA ATRAS, CAÑA A LA VIA CAÑA EN LA VIA.
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