1.- ¿CÓMO ES LA CAPA DE ANODIZADO EN EL ALUMINIO?: (6654)
REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-18, PÁRRAFO 5. SUAVE Y FÁCILMENTE RAYABLE. ÁSPERA Y FÁCILMENTE RAYABLE. EXTREMADAMENTE FÁCIL DE MANTENER QUÍMICAMENTE PURA.
2.- ¿CUÁL ES EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL MÁS COMÚN EN
ALEACIONES DE ALUMINIO NO REVESTIDAS?: (6653) REF.: FAA-H-
8083-30, PÁGINA 6-18, PÁRRAFO 4. LA SOLUCIÓN DE DICROMATO DE SODIO.
EL DE INHIBIDORES.
EL ALODIZADO.
EL ANODIZADO.
3.- ¿QUÉ TIPO DE LIMPIEZA ES PREFERIBLE UTILIZAR EN LAS
AERONAVES?: (6652) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-17, PÁRRAFO
4. LIMPIEZA SUAVE.
LIMPIEZA MECÁNICA LIMPIEZA QUÍMICA.
LIMPIEZA MANUAL.
4.- ¿CUÁL ES EL PROPÓSITO PRINCIPAL EN EL ACABADO FINAL QUE
LE DA EL FABRICANTE A LAS AERONAVES?: (6651) REF.: FAA-H-
8083-30, PÁGINA 6-17, PÁRRAFO 1. PROPORCIONAR RESISTENCIA AL DESGASTE.
PROPORCIONAR RESISTENCIA A LA CORROSIÓN PRESENTAR UNA AERONAVE LIMPIA Y BRILLANTE.
PROPORCIONAR UNA AERONAVE LISTA PARA SER TRATADA Y
PINTADA.
5.- ¿CUÁLES SON LOS DOS TIPOS DE DAÑOS MÁS LEVES EN LA
CLASIFICACIÓN DE DAÑOS POR CORROSIÓN?: (6650) REF.: FAA-H-
8083-30, PÁGINA 6-16, PÁRRAFO 10. DAÑO DESATENDIBLE Y DAÑO REPARABLE POR PARCHE DAÑO REPARABLE POR INSERCIÓN Y DAÑO DESATENDIBLE.
DAÑO QUE NECESITA REEMPLAZO Y DAÑO DESPRECIABLE DAÑO REPARABLE POR INSERCIÓN Y DAÑO REPARABLE POR
TRATAMIENTO QUÍMICO.
6.- ¿CUÁL ES, PROBABLEMENTE, EL METAL DE MÁS FÁCIL
DETECCIÓN CUANDO TIENE CORROSIÓN, DE LOS UTILIZADOS EN
AERONAVES?: (6649) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-15, PÁRRAFO
2. EL FIERRO.
EL COBRE.
EL ALUMINIO.
EL MAGNESIO.
7.- EN GENERAL ¿CÓMO ES LA PENETRACIÓN DEL ATAQUE
CORROSIVO EN EL ALUMINIO?: (6648) REF.: FAA-H-8083-30,
PÁGINA 6-13, PÁRRAFO 6. RELATIVAMENTE PELIGROSA RELATIVAMENTE SUAVE.
RELATIVAMENTE LENTA.
RELATIVAMENTE RÁPIDA.
8.- ¿DURANTE QUÉ PROCESO PUEDE OCURRIR QUE UNA ALEACIÓN
PIERDA LA UNIFORMIDAD?: (6647) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-
5, PÁRRAFO 1. DURANTE EL CALENTAMIENTO DURANTE EL CALENTAMIENTO Y EL ENFRIAMIENTO.
DURANTE EL ENFRIAMIENTO.
DURANTE EL CALENTAMIENTO, ENFRIAMIENTO Y
ENVEJECIMIENTO.
9.- ¿QUÉ OTRO NOMBRE RECIBE EL ATAQUE QUÍMICO DIRECTO?:
(6646) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-3, PÁRRAFO 1. CORROSIÓN QUÍMICA PURA. CORROSIÓN QUÍMICA DIRECTA.
CORROSIÓN QUÍMICA INDIRECTA.
CORROSIÓN QUÍMICA SEVERA.
10.- CUANDO SE INSPECCIONA UNA AERONAVE ¿EN QUÉ DEBEN
ESTAR ALERTA LOS TÉCNICOS DE MANTENIMIENTO?: (6645) REF.:
FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 2. EN LA EVIDENCIA DE FILTRACIONES EN LA VERIFICACIÓN DE LOS MANUALES EN LA SELECCIÓN DE LAS HERRAMIENTAS.
EN LA EVIDENCIA DE CORROSIÓN.
11.- ¿QUÉ TIPO DE ELEMENTOS SE PUEDEN USAR COMO BARRERA
CONTRA LA CORROSIÓN?: (6644) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-
1, PÁRRAFO 1. ASEO CONTÍNUO CON ELEMENTOS NO CÁUSTICOS ELEMENTOS DE ASEO OLEOSOS.
PROTECTORES Y LUBRICANTES VISCOSOS.
PINTURAS Y LACAS.
12.- ¿CUÁL ES LA FORMA MÁS INSIDIOSA DE DAÑOS EN LAS
ESTRUCTURAS METÁLICAS?: (6643) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA
6-1, PÁRRAFO 1. LAS ABOLLADURAS.
LA CORROSIÓN LA DELAMINACIÓN.
EL DESGASTE.
13.- ¿QUÉ PRECAUCIONES DEBE TOMAR AL EFECTUAR TRATAMIENTO
A SUPERFICIES DE ALUMINIO ANODIZADO CORROIDAS? (6642)
REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-14, PÁRRAFO 3. QUE LA CAPA PROTECTORA SE MANTENGA.
QUE EL PULIDO SEA BRILLANTE.
QUE SOLO SE REMUEVA LA CAPA PROTECTORA QUE LA SUPERFICIE QUEDE LISTA PARA SER PINTADA.
14.- ¿POR QUÉ LOS PULIDORES DE METAL PARA ALUMINIO PURO NO
SE PUEDEN USAR EN ALUMINIO ANODIZADO? (6641) REF.: FAA-H-
8083-30, PÁGINA 6-14, PÁRRAFO 1. PORQUE SON ABRASIVOS Y ALTERAN QUÍMICAMENTE LA
ALEACIÓN DE ALUMINIO PORQUE SON CORROSIVOS. PORQUE DEJAN UNA PELÍCULA DE POLVO.
PORQUE SON ABRASIVOS Y REMUEVEN LA CAPA DE
ANODIZADO.
15.- ¿CUÁL ES EL MEDIO MÁS PRÁCTICO DE REMOVER LA
CORROSIÓN EN MATERIALES FERROSOS? (6640) REF.: FAA-H-
8083-30, PÁGINA 6-11, PÁRRAFO 7.. CUBRIR LA CORROSIÓN FÍSICAMENTE REMOVER LA PARTE AFECTADA E INSTALAR UNA PARTE
NUEVA REMOVER LA CORROSIÓN Y CUBRIR CON CAPAS
PREVENTIVAS CUBRIR LA CORROSIÓN CON PRODUCTOS QUÍMICOS.
16.- ¿POR QUÉ EL ATAQUE DE CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA ES MUY
SERIO? (6639) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-4, PÁRRAFO 5. PORQUE AFECTA PRINCIPALMENTE LAS PARTES
ESTRUCTURALES PORQUE NORMALMENTE OCURRE EN LUGARES OCULTOS PORQUE CUANDO APARECE LA CORROSIÓN ESTÁ MUY
AVANZADA.
PORQUE OCURRE CERCA DE CABLES ELÉCTRICOS.
17.- ¿CUÁL ES EL MEJOR MÉTODO PARA EVITAR LA CORROSIÓN
ELECTROQUÍMICA? (6638) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-4,
PÁRRAFO 1. LIMPIEZA REGULAR Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL LIMPIEZA REGULAR Y CUBRIMIENTO DE LA SUPERFICIE CON
ACEITE TRATAMIENTO SUPERFICIAL Y ENCERADO DE LA SUPERFICIE LIMPIEZA PROFUNDA Y A INTERVALOS REGULARES Y
TRATAMIENTO SUPERFICIAL.
18.- ¿QUÉ SON, POTENCIALMENTE, ALGUNAS SOLUCIONES DE
LIMPIEZA, USADAS PARA REMOVER LA CORROSIÓN? (6637) REF.:
FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-3, PÁRRAFO 4. AGENTES DE LIMPIEZA AGENTES PROTECTORES AGENTES QUE IMPIDEN LA FORMACIÓN DE CORROSIÓN.
AGENTES CORROSIVOS.
19.- ¿QUÉ ELEMENTOS SON LOS PRINCIPALES PRODUCTORES DE
CORROSIÓN EN LOS METALES? (6636) REF.: FAA-H-8083-30,
PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 5. EL AGUA, VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL, OXÍGENO Y
NITRÓGENO EL AGUA, AIRE, OXÍGENO Y HUMEDAD EL AGUA, VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL Y OXÍGENO EL'VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL Y OXÍGENO.
20.- ¿QUÉ ES LA CORROSIÓN DEL METAL? (6635) REF.: FAA-H-8083-30,
PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 4. ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE QUÍMICO O
ELECTROLÍTICO ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE QUÍMICO O
ELECTROQUÍMICO ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ENVEJECIMIENTO ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE SALINO O
DE AGUA DULCE.
21.- ¿CÓMO ES CONOCIDO COMUNMENTE EL PROCESO POR EL CUAL
DOS METALES DIFERENTES SE OXIDAN CUANDO ESTAN EN
CONTACTO?: (5810) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-16, PÁRRAFO
6. CORROSIÓN INTERGRANULAR.
CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA CORROSIÓN POR CONTACTO.
CORROSIÓN ELECTROLÍTICA.
22.- ¿CÓMO SE CONOCE QUE SE HA INICIADO LA CORROSIÓN EN LAS
ALEACIONES DE MAGNESIO?: (5809) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA
6-15, PÁRRAFO 2. POR LA OXIDACIÓN DE LA PINTURA Y PUNTOS VERDES EN LA
SUPERFICIE POR EL LEVANTAMIENTO DE LA PINTURA Y PUNTOS ROSASEOS
EN LA SUPERFICIE POR EL LEVANTAMIENTO DE LA PINTURA Y PUNTOS BLANCOS
EN LA SUPERFICIE DEL MAGNESIO.
POR LA PINTURA SALTADA Y PUNTOS DE COLOR DEL COBRE
EN LA SUPERFICIE.
23.- ¿CÓMO DEBEN SER MANTENIDAS LAS SOLUCIONES DE LIMPIEZA
"CÁUSTICA" CONCENTRADA?: (5798) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA
6-3, PÁRRAFO 4. TAPADAS Y LO MÁS SELLADAS POSIBLE.
TAPADAS Y SELLADAS SI SE MANTIENEN CERCA O EN UNA
AERONAVE.
EN EL ALMACEN DE REPUESTOS TAPADAS Y LO MÁS LEJOS POSIBLE DE LAS AERONAVES.
24.- ¿QUÉ PUEDE CAUSAR EL DETERIORO PRODUCIDO POR LA
CORROSIÓN?: (5795) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO
4. PUEDE CAMBIAR LA SUAVIDAD DE LA SUPERFICIE, DEBILITAR
EL INTERIOR DEL METAL O DAÑAR O SOLTAR PARTES
ADYACENTES PUEDE DEBILITAR EL INTERIOR DEL METAL Y AFECTAR LA
AERODINÁMICA DE LA AERONAVE PUEDE DAÑAR O SOLTAR LAS PARTES ADYACENTES Y SOLDAR
PARTES POR EL PROCESO ELECTROQUÍMICO.
PUEDE DAÑAR O SOLTAR LAS PARTES UNIDAS POR REMACHES
O SOLTAR PARTES POR EL PROCESO OXIDATIVO.
25.- ¿A QUÉ SE LLAMA ATAQUE QUÍMICO DIRECTO O CORROSIÓN
QUÍMICA PURA?: (5794) REF.: AC 65-9A, PÁGINA 171, PÁRRAFO 7. ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS CÁUSTICOS O
AGENTES CORROSIVOS SOBRE SUPERFICIES PINTADAS ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS SALINOS O AGENTES
LÍQUIDOS SOBRE SUPERFICIES TRATADAS CON CROMATO DE
ZINC.
ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A POLVOS ABRASIVOS O AGUA
DULCE SOBRE SUPERFICIES TRATADAS CON ALODINE ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS CÁUSTICOS O
AGENTES GASEOSOS SOBRE SUPERFICIES SIN PROTECCIÓN.
26.- ¿QUÉ LIMPIADOR SE PUEDE UTILIZAR EN TODAS LAS
SUPERFICIES DE UNA AERONAVE? (5791) REF.: FAA-H-8083-30,
PÁGINA 6-19, PÁRRAFO 8. SOLVENTES, LIMPIADORES EMULSIONANTES, JABONES Y
DETERGENTES SINTÉTICOS PARAFINA, KEROSENE Y MEK SOLVENTES NATURALES, SINTÉTICOS Y BICARBONATO DE
SODA SODAS, AGENTES DE LIMPIEZA Y PRODUCTOS NO ALCALINOS.
27.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA TIENE LA CORROSIÓN
INTERGRANULAR?: (5765) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-5,
PÁRRAFO 1. . QUE SE PUEDE DESARROLLAR SIN EVIDENCIA EN LAS ÁREAS
ADYACENTES.
QUE SIEMPRE SE EVIDENCIA EN LA SUPERFICIE QUE PUEDE EXISTIR SIN EVIDENCIA VISIBLE EN LA SUPERFICIE QUE PUEDE DESARROLLARSE EN CUALQUIER TIPO DE
MATERIAL.
28.- ¿CUÁLES SON LOS MÉTODOS PARA LA LIMPIEZA EXTERIOR DE
AERONAVES?: (5763) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-19, PÁRRAFO
9. LAVADO HÚMEDO, LAVADO SECO Y PULIDO LAVADO SECO, PULVERIZADO Y LIJADO PULIDO, PULVERIZADO Y LAVADO HÚMEDO.
LAVADO HÚMEDO, LAVADO SECO Y LAVADO MIXTO.
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