CUANDO HABLAMOS DE LA RAMA DE LA FÍSICA, QUE ESTUDIA LAS
REACCIONES DE UN CUERPO QUE SE SITÚA EN UNA CORRIENTE DE AIRE, O AIRE RELATIVO CON RESPECTO A SUS SUPERFICIES, NOS REFERIMOS A:
EL PERFIL AERODINÁMICO EL DESPEGUE DE UNA AERONAVE LA AERODINÁMICA COMO CIENCIA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. UN PERFIL AERODINÁMICO, ES AQUEL: QUE POR SU FORMA PRODUCE CUATRO FUERZAS AERODINÁMICAS QUE PRODUCE SUSTENTACIÓN O CUALQUIER OTRO EFECTO
AERODINÁMICO.
QUE PRODUCE POCA O NINGUNA RESISTENCIA QUE PRODUCE PESO. LAS PARTES BÁSICAS DE UN PERFIL AERODINÁMICO, SÓN: BORDE DE ATAQUE-BORDE DE FUGA-VIENTO RELATIVO. FLAPS- SLATS- SLOTS- BORDE DE ATAQUE- BORDE DE SALIDA INTRADÓS- EXTRADÓS- CUERDA - BORDE DE ATAQUE- BORDE DE SALIDA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. CUANDO DECIMOS: "LA CURVATURA ANTERIOR DE UN PERFIL
AERODINÁMICO POR DONDE CHOCA EL VIENTO RELATIVO", NOS
REFERIMOS A:
BORDE DE ATAQUE BORDE DE FUGA INTRADÓS EXTRADÓS. EL SIGUIENTE ENUNCIADO "LA DIFERENCIA DE PRESIÓN QUE OCURRE
ENTRE EL INTRADÓS Y EL EXTRADÓS, DE UN PERFIL ALAR, CON RESPECTO A LA CORRIENTE DE AIRE DONDE ESTÁ SITUADO, NOS REFIERE A :
TRAYECTORIA DE VUELO SUSTENTACIÓN VUELO RECTO Y NIVELADO VIENTO RELATIVO. EL ÁNGULO FORMADO POR LA CUERDA DEL ALA Y LA DIRECCIÓN DEL
VIENTO RELATIVO, SE LLAMA:
ÁNGULO DIEDRO ÁNGULO DE ATAQUE CUERDA DE PERFIL. LA FUERZA QUE SE OPONE A LA RESISTENCIA ES: LA TRACCIÓN O EMPUJE EL PESO LA SUSTENTACIÓN EL VIENTO RELATIVO. LA ESTRUCTURA PRINCIPAL DEL AVIÓN QUE DA CABIDA A LA
TRIPULACIÓN, PASAJEROS, CARGA, Y QUE SOPORTA EL RESTO DE LOS
COMPONENTES DEL AVIÓN, SE LLAMA:
ALAS ESTABILIZADOR TREN DE ATERRIZAJE FUSELAJE. EL MOVIMIENTO QUE SE PRODUCE SOBRE EL EJE LONGITUDINAL DEL
AVIÓN, SE CONOCE CÓMO:
ALABEO CABECEO GUIÑADA DERROTA. PARA PRODUCIR CAMBIOS EN EL ÁNGULO DE ATAQUE DE UN AVIÓN EL
PILOTO DEBE EFECTUAR CAMBIOS EN:
LOS ALERONES EL TIMÓN DIRECCIONAL LOS FLAPS. LOS ELEVADORES. EL MOVIMIENTO DE GUIÑADA ES PRODUCIDO POR:
LOS ALERONES EL TIMÓN DIRECCIONAL LOS FLAPS. LOS ELEVADORES. LA PARTE DELANTERA DE UN PERFIL AERODINÁMICO QUE ENFRENTA
AL VIENTO RELATIVO, SE CONOCE CÓMO:
BORDE DE FUGA BORDE DE ATAQUE CUERDA CURVATURA. LA PARTE INFERIOR DEL PERFIL AERODINÁMICO, ES EL EXTRADÓS CIERTO FALSO. LA DISTANCIA ENTRE LOS DOS EXTREMOS DEL ALA, SE CONOCE CÓMO: ALARGAMIENTO SUPERFICIE ALAR FLECHA ENVERGADURA.
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