El transporte marítimo mueve aproximadamente: Entre el 50% y 60% del comercio total Entre el 60% y 70% del comercio total Entre el 80% y 90% del comercio total Ninguna es correcta.
El transporte marítimo requiere otros medios de transporte: Al inicio de las operaciones en el puerto de origen Al final de las operaciones en el puerto de destino Sólo en transporte combinado Hay dos respuestas correctas.
Para culminar las operaciones de transporte marítimo no se requiere: Otro medio de transporte, previo al puerto y final en el puerto de destino Conexión con otro medio de transporte Transporte combinado por carretera o ferrocarril Ninguna es correcta.
El transporte marítimo es adecuado para: Envíos grandes o pequeños Sólo grandes volúmenes Sólo mercancías pesadas Sólo grandes envíos.
Se puede realizar por transporte marítimo: Mercancía a granel sólida Mercancía en contenedor Mercancía a granel líquida Todas son correctas.
El transporte marítimo es un transporte: Rápido y seguro Lento y seguro Rápido y caro Lento y alta siniestralidad.
El transporte marítimo es un transporte: Poco ecológico y caro Ecológico y poco seguro Ecológico y lento Ecológico y alta siniestralidad.
El coste del transporte marítimo se sitúa entre: Un 1% y 3% del valor del producto Un 0,5% y 2% del valor del producto Depende de la mercancía a transportar Un 1% y 2% del valor del producto.
Cuando un buque transporta mercancías de un solo cargador realiza el transporte: Régimen de fletamento Régimen de línea regular Régimen de grupaje Ninguna es correcta.
El precio del transporte marítimo se denomina: Gastos de transporte Flete Gastos marítimos Gastos de carga.
En el régimen de línea regular el flete: Se negocia por cada operación Está publicado de antemano Depende de la ley de la oferta y la demanda Depende de las cláusulas de revisión.
En el régimen de línea regular el flete: Se negocia por cada operación Depende de la ley de la oferta y la demanda Se establece de forma unilateral por la naviera Depende de las cláusulas de revisión.
En el régimen de fletamento el flete: Se negocia por cada operación Está publicado de antemano Se establece de forma unilateral por la naviera Depende de las cláusulas de revisión.
En el régimen de fletamento el flete depende de: Las condiciones unilaterales de la naviera El peso y volumen de la mercancía El valor de la mercancía Ninguna es correcta.
En el régimen de fletamento el flete depende de: Las condiciones unilaterales de la naviera La distancia y duración del viaje El valor de la mercancía Ninguna es correcta.
En el transporte marítimo en régimen de línea regular las condiciones del transporte se determinan en: El conocimiento de embarque y tarifas de flete La póliza de fletamento Los tratados internacionales Ninguna es correcta.
En España los puertos de interés general del Estado son: 30 35 46 45.
Puertos del Estado es: Una autoridad portuaria dependiente del Ministerio de Fomento Un organismo autónomo dependiente del Ministerio de Fomento Un ente público dependiente del Ministerio de Fomento Un organismo autónomo dependiente del Ministerio de Medio Ambiente.
Puertos del Estado ejerce sus facultades en nombre de: El Gobierno de la nación El Gobierno de las CCAA El Estado El Parlamento.
Para que un puerto tenga la consideración de puerto marítimo deberá disponer: Zonas de fondeo, muelles o instalaciones de atraque Superficie de agua no inferior a 1 hectárea Superficie de agua no inferior a 2 hectáreas No es necesario que tenga muelles o instalaciones de atraque.
Para que un puerto tenga la consideración de puerto marítimo deberá disponer: Superficie de agua no inferior a 1 hectárea Accesos adecuados que aseguren enlace con las redes de transporte Infraestructuras terrestres y accesos adecuados aunque no enlacen con redes de transporte No es necesario que tenga muelles o instalaciones de atraque.
Para que un puerto tenga la consideración de puerto marítimo deberá disponer: Infraestructuras terrestres suficientes sin necesidad de enlace con vías principales de transporte Espacios para depósito y almacenamiento de mercancías Superficie de agua no inferior a 2 hectáreas No es necesario que tenga muelles o instalaciones de atraque.
Se considera buque mercante: Un buque civil utilizado para la navegación con fines mercantiles incluidos los de pesca Un buque civil utilizado para la navegación con fines mercantiles excluidos los de pesca Un buque civil utilizado para la navegación con fines mercantiles incluidos los de recreo Ninguna es correcta
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Una empresa naviera es: Una persona física o jurídica Una persona jurídica Una gran empresa Una persona física.
Capitanía Marítima no tiene encomendada la siguiente función: Determinación de la zonas de fondeo y maniobra Aprobación de las tarifas de los servicios comerciales Autorización/prohibición de entrada y salida de buques Supervisión de la inspección técnica de buques.
Autoridad portuaria es: Organismo público dependiente del Ministerio de Fomento Organismo público dependiente de las CCAA Organismo público dependiente del Ministerio del Interior Organismo público dependiente del Gobierno de la Nación.
Autoridad portuaria es un organismo público encargado de: Ejecución de la política portuaria del gobierno Explotación de cada puerto Coordinación general con los distintos órganos de la Administración del Estado Control del sistema de señalización marítima español.
Autoridad portuaria es un organismo público encargado de: Otorgar concesiones y autorizaciones Determinar las zonas de fondeo y maniobra Coordinación general con los distintos órganos de la Administración del Estado Control del sistema de señalización marítima español.
Autoridad portuaria es un organismo público encargado de Determinar las zonas de fondeo y maniobra Aprobar las tarifas de los servicios comerciales Autorización/prohibición de entrada y salida de buques Control del sistema de señalización marítima español.
Autoridad portuaria es un organismo público encargado de: Gestionar la política comercial internacional Determinar las zonas de fondeo y maniobra Coordinación general con los distintos órganos de la Administración del Estado Supervisión de la inspección técnica de buques.
Autoridad portuaria es un organismo público encargado de: Ejecución de la política portuaria del gobierno Determinar las zonas de fondeo y maniobra Ordena los usos de la zona de servicio del puerto Control del sistema de señalización marítima español.
Autoridad portuaria no tiene encomendada la siguiente función: Gestionar los servicios portuarios generales Aprobación de las tarifas de los servicios comerciales Determinación de las condiciones de los canales de entrada/salida de los puertos Controlar la admisión, manipulación y almacenamiento de mercancías peligrosas.
Las grúas portainer: Cargan y descargan contenedores de los slots de los buques Transportan contenedores por toda la terminal Sólo cargan y descargan contenedores de la cubierta de los buques Cargan y descargan contenedores entre buques.
Un mafi es: Una grúa capaz de descargar y cargar contenedores Un vehículo remolque que traslada los contenedores Una grúa que se desplaza a lo largo del cantil del muelle Una grúa capaz de apilar contenedores.
Las grúas portainer: Pueden desplazarse sobre raíles a lo largo del muelle No pueden desplazarse sobre raíles a lo largo del muelle Están ancladas en el cantil del muelle No pueden desplazarse para operaciones de carga y descarga.
Las grúa pórtico (trastainer) se desplazan: En el cantil del muelle Dentro de la terminal del muelle En las zonas de depósito del muelle No pueden desplazarse.
La característica principal de la carretilla pórtico es que: Transporta el contenedor en una horquilla frontal Transporta el contenedor en una horquilla lateral Transporta el contenedor en el interior de su estructura Transporta el contenedor mediante un dispositivo telescópico.
La característica principal de la grúa apiladora de alcance es que: Transporta el contenedor en una horquilla frontal Transporta el contenedor en una horquilla lateral Transporta el contenedor en el interior de su estructura Transporta el contenedor mediante un dispositivo telescópico.
Un contenedor FCL es un contenedor: De carga completa De carga fraccionada Frigorífico Especial.
El movimiento en la que realiza un contenedor de carga completa en una exportación es: Recepción, traslado a muelle y carga y estiba Descarga y desestiba, traslado a terminal y entrega Recepción, depósito, traslado a terminal Entrega, traslado a muelle y carga y estiba.
El flete básico representa: El coste total del transporte marítimo El coste del transporte marítimo de puerto a puerto El coste del transporte marítimo de puerta a puerta El coste de transporte marítimo más los gastos FOB.
Los gastos FOB son los gastos: Previos al embarque Despacho aduanero En destino Totales del transporte marítimo.
El tiempo de tránsito es el tiempo que: Transcurre entre puertos Duración la estiba y desestiba Duración de la validez de la cotización Duración del transporte puerta a puerta.
La carta de porte en régimen de línea regular se denomina: Bill of Lading Flete Sea Waybil Carta de porte marítima.
El B/L es un título valor porque: Es un recibo justificante de la entrega de mercancías Es un contrato entre naviera y usuario Es un documento de propiedad de la mercancía, transferible y negociable Es un documento que declara el valor de la mercancía.
El Sea Waybill es una carta de porte marítima: Es un recibo justificante de la entrega de mercancías No es un título valor Es un documento de propiedad de la mercancía, transferible y negociable Es un documento que declara el valor de la mercancía.
Los Derechos Especiales de Giro se recogen en: Reglas de Hamburgo Reglas de Rotterdam Reglas de la Haya Reglas de la Haya-Visby.
Las normas en materia de conocimiento de embarque se recogen en: Reglas de Hamburgo Reglas de Rotterdam Reglas de la Haya Reglas de la Haya-Visby.
La cláusula “Paramount” se refiere a: Origen jurídico aplicable por defecto en el B/L Agrupación de mercancías en un contenedor, paleta u otro dispositivo Todo bulto o unidad embalado según el B/L Ninguna es correcta.
Según la Ley de Navegación marítima, todo vehículo con estructura y capacidad para navegar por
el mar es un buque: Si no cuenta con cubierta corrida y con eslora igual o superior a 24 metros Si cuenta con cubierta corrida y con eslora igual o superior a 24 metros Si cuenta con cubierta corrida y con eslora igual o superior a 18 metros Si no cuenta con cubierta corrida y con eslora igual o superior a 18 metros.
Según la Ley de Navegación marítima, todo vehículo con estructura y capacidad para navegar por
el mar es una embarcación: Si no cuenta con cubierta corrida y con eslora igual o superior a 18 metros Si cuenta con cubierta corrida y con eslora igual o superior a 18 metros Si cuenta con cubierta corrida y con eslora igual o superior a 24 metros Si no cuenta con cubierta corrida y con eslora igual o superior a 24 metros .
Según la Ley de Navegación marítima el armador será quien: Siendo o no propietario, tiene la posesión del un buque o embarcación Siendo o no propietario, se dedica a la explotación de un buque o embarcación Siendo o no propietario, ostenta el mando de un buque o embarcación Todas son correctas.
Según la Ley de Navegación marítima el naviero o empresa naviera será quien: Siendo o no propietario, tiene la posesión del un buque o embarcación Siendo o no propietario, se dedica a la explotación de un buque o embarcación Siendo o no propietario, ostenta el mando de un buque o embarcación Todas son correctas.
Según la Ley de Navegación marítima se define condominio naval como : Responsabilidad ante terceros de los actos y omisiones del capitán Utilización de buques mercantes propios o ajenos Dedicación a la navegación en nombre propio y bajo su responsabilidad Copropiedad de un buque cuando tiene por finalidad su explotación mercant.
El responsable ante terceros de los actos y omisiones del capitán es: Naviero Transitario Armador Administrador.
La dotación del buque comprende el conjunto de personas empleadas a bordo: Contratadas por el armador o por terceros Contratadas por el armador pero no por terceros Contratadas por el capitán No es necesario contrato.
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