314. Como es cambiada la velocidad, de una hélice de velocidad constante, en vuelo. Variando la salida de la bomba booster del gobernador. Avanzando o retardando el acelerador. Cambiando la carga de tensión contra las contrapesas en el gobernador. Dejando fijo el acelerador.
315. Cuál de las siguientes frases es la correcta con respecto al movimiento de una hélice que están en posición de altas RPM cuando ha comenzado la acción de reverso Paso bajo directamente a paso reverso Paso bajo , pasa a través de paso alto hacia paso de reverso Paso bajo, pasa a través de bandera hacia paso de reverso Paso alto directamente a paso de embanderamiento y luego a reverso.
316. Cuál de las siguientes fuerzas o combinación de fuerzas hacen mover las palas de una hélice de velocidad constante con contrapesas, hacia
la posición paso alto? La presión de aceite del motor que actúa sobre el pistón del cilindro y la fuerza centrífuga que actúa sobre las contrapesas. Fuerza centrífuga de las contrapesas. Presión de aceite del gobernador que actúa sobre el pistón del cilindro. Fuerza de impacto del aire.
317. Cuál es el propósito principal de colocar punta de metal que se extiende por el borde de ataque en una hélice de madera Incrementar la resistencia lateral de las palas. Prevenir daños por impacto en las puntas y bordes de ataque de las palas. Incrementar resistencia longitudinal de la pala. Hacerla más liviana.
318. Cuando la fuerza centrífuga de las contrapesas de un gobernador de hélice vence la tensión del resorte de control, la hélice está en que condición? En la velocidad preseleccionada Disminuyó velocidad Sobre-velocidad Angulo seleccionado.
319. Durante cual de las siguientes condiciones de vuelo, el ángulo de la pala de una hélice de velocidad constante será el más grande Aproximación para el aterrizaje Ascenso después del decolaje Vuelo de crucero a alta velocidad y gran altitud Descenso antes de la aproximacióndespués del decolaje.
320. Durante la condición de velocidad controlada de una hélice. La fuerza centrífuga que actúa en las contrapesas del gobernador es mayor que la tensión del resorte de control La tensión en el resorte de control es menor que la fuerza centrífuga que actúa en las contrapesas del gobernador La fuerza centrífuga en las contrapesas del gobernador es igual a la tensión del resorte de control La fuerza centrípeta en las contrapesas del gobernador es igual a la tensión del resorte de control.
321. Durante la operación del motor a velocidades inferiores a aquellas en las que el gobernador de una hélice puede controlar en la posición ALTAS RPM, la hélice hará lo siguiente: Permanecerá en la posición paso alto. Mantendrá las rpm del motor de manera normal hasta que se alcance el tope de paso alto Permanecerá en la posición paso bajo. Permanecerá en la posición de plato.
322. El ángulo de la pala de una hélice está definido como el ángulo entre la cuerda del perfil aerodinámico (en la estación de referencia) y cual de lo siguiente? El plano de rotación El viento relativo El eje de rotación de la pala durante el cambio de paso El plano de seguridad.
323. El ángulo de pala de una hélice de paso fijo: Es más grande en la punta Es menor en la punta. Incrementa en proporción de la distancia de cada sección, desde el cubo Es mayor en la raíz.
324. El momento centrífugo que actúa sobre una pala es: Más grande que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso alto. Menor que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso bajo. Más grande que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso bajo Es igual que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso alto.
325. El propósito primario de embanderar una hélice es: Prevenir más daños en un motor cuando falla en vuelo. Prevenir daño en la hélice cuando un motor falla en vuelo. Eliminar el arrastre creado por una hélice con efecto de molino cuando un motor falla en vuelo. Dejarla en posición para un reencendido de motor.
326. El propósito primario de una hélice es: Crear sustentación en los perfiles aerodinámicos fijos de un avión Convertir la potencia del motor en tracción. Proveer balanceo estático y dinámico en un avión en vuelo Evitar resistencia al avance de la aeronave.
327. La tracción producida por una hélice es el resultado de Un área de baja presión detrás de las palas de la hélice Un área de baja presión inmediatamente en frente de las palas de la hélice El ángulo del viento relativo y la velocidad rotacional de la hélice Un área de alta presión detrás de las palas de la hélice.
328. Las contrapesas en las hélices de velocidad constante son usadas generalmente para ayudar a: Incrementar el ángulo de la pala. Disminuir el ángulo de la pala. Desembanderar las hélices. Disminuir la torsión de la hélice.
329. Para el decolaje, una hélice de velocidad constante se ajusta normalmente en: Paso alto, altas rpm. Paso alto, bajas rpm. Paso bajo, altas rpm. Ninguna de las anteriores.
330. Que acciona la válvula piloto en el gobernador de una hélice de velocidad constante Presión de aceite del motor Contrapesas del gobernador Presión de aceite de la bomba del gobernador Presión de aceite en el cubo de la hélice .
331. Que fuerza operacional sobre la hélice causa que las puntas de las palas se traten de desplazar hacia delante Par de reacción. Momento aerodinámico. Fuerza flexionante. Par de acción.
332. Que le sucederá al ángulo de pala de hélice y la RPM del motor si la tensión del resorte de control del gobernador de la hélice es incrementada? El ángulo de pala disminuirá y las RPM disminuirán El ángulo de la pala aumentará y las RPM aumentarán El ángulo de pala disminuirá y las RPM incrementarán No tiene afectación.
333. Que líquido es usado por el gobernador de una hélice de velocidad constante Aceite hidráulico Líquido de frenos Aceite de lubricación del motor Aceite mineral.
334. Una hélice de velocidad constante provee un máximo de eficiencia de la siguiente manera: Incrementando el ángulo de pala a medida que el avión disminuye la velocidad Ajustando el ángulo de pala para la mayoría de las condiciones encontradas en vuelo Incrementando el coeficiente de sustentación de la pala. Disminuyendo el coeficiente de sustentación de la pala.
|
