TMA I ALA ROTATORIA (REGULACIONES)

PARA ASENTAR ALGO POR ESCRITO, EN CUALQUIER REGISTRO O FORMULARIO REQUERIDO PARA MANTENIMIENTO DE UNA ESTRUCTURA DE AERONAVE, MOTOR, HÉLICE, DISPOSITIVO O PARTE COMPONENTE QUE HAYA SIDO REACONDICIONADO, SE DEBE CONSULTAR LA SECCIÓN: A) SECCIÓN 43.1 (RAV 43). B) SECCIÓN 43.2 REGISTROS DE REACONDICIONAMIENTO Y RECONSTRUCCIÓN (RAV 43). C) SECCIÓN 43.4 (RAV 43). D) TODAS LAS ANTERIORES.

¿CUÁL SECCIÓN DE LA RAV 43 HABLA DE LAS PERSONAS AUTORIZADAS A REALIZAR MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN?. A) SECCIÓN 43.3. B) SECCIÓN 43.1. C) SECCIÓN 43.5. D) SECCIÓN 43.2.

LAS ACCIONES DE MANTENIMIENTO CUYA REALIZACIÓN CONSTITUYEN UNA ALTERACIÓN MAYOR, REPARACIÓN MAYOR O MANTENIMIENTO PREVENTIVO, ESTÁN INDICADOS EN: A) EL APÉNDICE A DE LA RAV 43. B) EL APÉNDICE C DE LA RAV 43. C) EL APÉNDICE A DE LA RAV 60. D) EL APÉNDICE D DE LA RAV 91.

UNA PERSONA QUE TRABAJE BAJO LA SUPERVISIÓN DE UN TITULAR DE UNA LICENCIA TMA, PODRÁ REALIZAR MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y ALTERACIONES, AL QUE ESTÉ AUTORIZADO EL TÉCNICO ENCARGADO DE LA SUPERVISIÓN: A) SIEMPRE Y CUANDO EL SUPERVISOR OBSERVE PERSONALMENTE EL TRABAJO QUE ESTÁ SIENDO REALIZADO. B) SIEMPRE Y CUANDO LO OBSERVE DESDE LA OFICINA. C) NO IMPORTA QUE ESTE PRESENTE. D) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

DEFINA O.M.A.: A) ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO. B) ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE AERONÁUTICA. C) OFICINA DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO. D) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿UN FABRICANTE PODRÁ RECONSTRUIR O ALTERAR UNA AERONAVE, MOTOR DE AERONAVE, HÉLICE O DISPOSITIVO FABRICADO POR ÉL, DE ACUERDO A UN CERTIFICADO TIPO O CERTIFICADO DE PRODUCCIÓN EN VIGENCIA?. A) VERDADERO. B) FALSO.

EL POSEEDOR DE UN CERTIFICADO DE ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PODRÁ APROBAR UNA AERONAVE, ESTRUCTURA DE AERONAVE, HÉLICE, DISPOSITIVO O PARTE COMPONENTES PARA RETORNO AL SERVICIO COMO ESTÁ PREVISTO EN LA RAV 145: A) VERDADERO. B) FALSO.

¿QUÉ ESTABLECE LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 39 (RAV 39)?. A) MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN. B) DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD QUE SE APLÍCAN A LAS AERONAVES, MOTORES, HÉLICES O DISPOSITIVOS. C) LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO. D) CERTIFICACIÓN DE AERONAVES.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 43 (RAV 43) ESTABLECE LAS REGLAS QUE RIGEN: A) LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO. B) MERCANCÍAS PELIGROSAS. C) MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN. D) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

SEGÚN LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, LAS AERONAVES VENEZOLANAS SE CLASIFICAN EN: A) AERONAVES CIVILES Y AERONAVES MILITARES. B) AERONAVES COMERCIALES Y AERONAVES PRIVADAS. C) AERONAVES DE USO COMERCIAL, AERONAVES DE USO MILITAR Y AERONAVES DE USO PRIVADO. D) AERONAVES CIVILES Y AERONAVES DE ESTADO.

EN VENEZUELA, EL SERVICIO DE BÚSQUEDA ASISTENCIA, Y SALVAMENTO DE AERONAVES, TRIPULANTES, PASAJEROS, Y BIENES TRANSPORTADOS, ES: A) DE INTERÉS PÚBLICO Y PRIVADO. B) DE INTERÉS PÚBLICO. C) RESPONSABILIDAD DE LOS OPERADORES DE LÍNEAS AÉREAS NACIONALES. D) DE INTERÉS PRIVADO.

LOS PRESTADORES DE LOS SERVICIOS AERONÁUTICOS EN VENEZUELA, TENDRÁN LA OBLIGACIÓN DE PROPORCIONAR A SU PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO: A) ESTABILIDAD Y COMODIDAD A TODO SU PERSONAL. B) CAPACITACIÓN Y ADIESTRAMIENTO CONTÍNUO. C) CURSOS INDUCTORIOS Y ESPECÍFICOS. D) TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO EN VENEZUELA, POR LEY SE DECLARARÁ LA PÉRDIDA DE UNA AERONAVE: A) PASADOS MÁS DE NOVENTA (90) DÍAS CONTÍNUOS. B) PASADOS LOS TRES (03) MESES. C) PASADOS LOS NOVENTA (90) DÍAS CONTÍNUOS. D) PASADO MÁS DE UN (01) AÑO.

LA AUTORIDAD AERONÁUTICA EN VENEZUELA, ES NOMBRADA POR: A) EL PRESIDENTE DEL INAC. B) EL PODER LEGISLATIVO. C) EL MINISTRO DE INFRAESTRUCTURA (MINFRA). D) EL PODER EJECUTIVO.

TODAS LAS AERONAVES CIVILES EXTRANJERAS, QUE VUELEN SOBRE EL ESPACIO AÉREO VENEZOLANO, SU TRIPULACIÓN, PASAJEROS Y EFECTOS TRANSPORTADOS EN ELLAS, QUEDAN SOMETIDOS A: A) LAS LEYES VENEZOLANAS. B) EL REGLAMENTO DE LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI). C) EL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO. D) LAS LEYES DEL PAÍS DONDE ESTÉ MATRICULADA LA AERONAVE.

TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO EN VENEZUELA, POR LEY SE DECLARARÁ EL ABANDONO DE UNA AERONAVE: A) PASADOS LOS TRES (03) MESES. B) PASADOS LOS NOVENTA (90) DÍAS CONTÍNUOS. C) PASADO MÁS DE UN (01) AÑO. D) PASADOS MÁS DE NOVENTA (90) DÍAS CONTÍNUOS.

UNICAMENTE, PODRÁN MATRICULAR AERONAVES DESTINADAS AL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO EN VENEZUELA: A) CUALQUIER PERSONA POSEEDORA DE UN CERTIFICADO DE TRANSPORTISTA AÉREO COMERCIAL VENEZOLANO. B) LOS DUEÑOS O TRANSPORTISTAS COMERCIALES VENEZOLANOS. C) LAS PERSONAS DE NACIONALIDAD VENEZOLANA. D) LOS DUEÑOS DE COMPAÑÍAS AÉREAS NACIONALES.

LAS ATRIBUCIONES DE UN TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES 1 (TMA 1), SERÁN: A) MANTENIMIENTO DE AERONAVES Y MOTORES. B) ACTUARÁ SEGÚN LO ESTABLECIDO EN SU LICENCIA Y HABILITACIÓN. C) VELAR POR LA SEGURIDAD DE LAS AERONAVES SEGÚN LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL. D) SÓLO MANTENIMIENTO DE AVIONES Y MOTORES A PISTÓN.

EL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL INTERNO EN VENEZUELA, ESTARÁ RESERVADO SÓLO PARA: A) LAS COMPAÑÍAS AÉREAS NACIONALES. B) LOS DUEÑOS DE LÍNEAS AÉREAS VENEZOLANAS. C) LAS PERSONAS DE NACIONALIDAD VENEZOLANA. D) LAS COMPAÑÍAS AÉREAS NACIONALES E INTERNACIONALES.