LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: SOBREQUILLA PLANCHA CUADERNA QUILLA.
PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE. SOBREQUILLA ALETA CODASTE CUADERNA.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: QUILLA BARRAGANATE BARRAGANETES FORRO.
EN EL CASO DE QUE SÓLO EXISTA UNA CUBIERTA, SE LLAMA: CUBIERTA CUBIERTA ALTA CUBIERTA BAJA CUBIERTA MEDIA.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? FORRO CUADERNAS BARENGAS BULÁRCAMAS.
PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS: PALMEJARES PROA BULÁRCAMAS ESCOTILLA.
BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: PASAMANOS BARANDAS BARANDILLAS BANDAS.
BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA: BAOS ALTOS BAOS BAJOS BAOS MEDIOS BAOS.
LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: OBRA MUERTA CARENA OBRA VIVA LINEA DE FLOTACIÓN.
ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETCÉTERA: VANO FORRO CARENA CARLINGA.
LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: PRIMERA, SEGUNDA O TERCERA SEGUNDA, TERCERA O BAJA SEGUNDA, TERCERA O ALTA SEGUNDA, TERCERA O MEDIA.
EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO: TIMÓN VANO FORRO CASTILLO.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA: CUADERNA VANO CASTILLO FORRO.
SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS: FORRO CASTILLO VANO CARENA.
APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA: CARENOTES CARENOTES LATERALES TRACA DE CINTA BALANCINES.
ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR: CASTILLO CARENOTE LATERAL TRACA DE CINTA FORRO.
LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE: LOS BAOS LOS CASTILLOS CUBIERTA PRINCIPAL BAO MAESTRO.
POR LA PARTE EXTERIOR DEL PORTALÓN, SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS: ESCALAS PUENTE ESCALAS REALES PORTILLAS.
DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA, SE INCLUYE EL DE: CASETA PRINCIPAL PUENTES ESCALAS PUENTE.
¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA? LUMBRERA DE PATENTE TRACA DE APARADURA TRACA DE LA QUILLA TRACA DE PLANCHAS.
ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: LUMBRERA INFERIOR LUMBRERA DE PATENTE LUMBRERA LUMBRERA DE ENTREPUENTE.
ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: BAO MAESTRO BAO MAYOR BAO LONGITUDINAL BAO.
PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: BULARCAMAS BAOS HORIZONTALES BUZARDAS BULARDAS.
LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, ESPACIADAS DESDE ____________ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA: EL CURVATÓN DEL PANTOQUE LA CUADERNA DE LA CARENA BAO MAESTRO EL CURVATÓN DE LA CARENA.
PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR: RODA BITÓN PUNTAL CODASTE.
NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: CARGA MINIMA CARGA MÁXIMA CARGA MEDIA CARGA LINEAL.
NOMBRE QUE RECIBE LA BITA CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO: BITÓN BITA MAYOR RODA BITON.
PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS: PLANCHAS BAOS PUNTALES CUADERNAS.
LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN V MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN: PUNTALES RASELES LUMBRERAS VARENGAS.
EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE DE RODA, CAPEROL Y _____________. BRUSCA MAMPAROS DEFENSA RODA.
CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA, DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS: PUENTE DE MANDO PUENTE DE CONTROL PUENTE DE CUBIERTA PUENTE.
CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: ESTABILIDAD LA FLOTABILIDAD MANEJABILIDAD GOBERNABILIDAD.
ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: LAS CUADERNAS LAS VARENGAS LOS FORROS LOS BAOS.
ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: LUMBRERAS DE PUENTE PORTILLOS ESCOTILLA LUMBRERAS.
LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: CUADERNAS VARENGAS DEFENSAS BITAS.
CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: CUADERNA TRANSVERSAL CUADERNA CENTRAL CUADERNA MAYOR CUADERNA MAESTRA.
LOS MAMPAROS, SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN: TRANSVERSALES O LATERALES LONGITUDINALES O TRANSVERSALES LATERALES O LONGITUDINALES TRANSVERSALES U HORIZONTALES.
ADEMÁS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS: BRUSCA VUELTA LONGITUDINAL AMURA.
LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA: LONGITUDINAL PERPENDICULAR HORIZONTAL TRANSVERSAL.
ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS: ANCLAS AMORTIGUADORES DEFENSAS SEPARADORES.
CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: FACILIDAD DE GOBIERNO FLOTABILIDAD MANEJABILIDAD TRANSVERSALIDAD.
TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES: BITA ALEMANA BITA HOLANDESA BITA BITA INGLESA.
ESTÁ CONFORMADO POR VARENGAS EN CADA CUADERNA, UNA SOBREQUILLA Y UNA O MÁS VAGRAS EN CADA BANDA DEL BUQUE: DOBLE FONDO ESTRUCTURA TRANSVERSAL DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA TRANSVERSAL ESTRUCTURA TRANSVERSAL CON DOBLE FONDO.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? TRANSVERSAL ORDINAL LONGITUDINAL BÁSICA.
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: CENTRAL CIUDADELA MAESTRA TRANSVERSAL.
ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS: CIUDADELA RODA TIMÓN RASEL.
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE: CASTILLO AMURA CIUDADELA RASEL.
PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO: CASTILLO RODA BAO TIMÓN.
¿CUÁL ES EL LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE? AMURA CASTILLO BARENGA CUADERNA MAESTRA.
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA: OBRA VIVA OBRA DE FLOTACIÓN OBRA MUERTA OBRA DE BORDA.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR: CUADERNAS CASTILLO VANO FORRO.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LES DENOMINA A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS? GROERAS AMURA GROERA VANO.
LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: PANTOQUE BAO MAESTRO LIMERA CUARTEL.
ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO: MAYOR ROBUSTEZ LA QUILLA FLOTABILIDAD MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA.
HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA: TRACA TRACA DE PANTOQUE CODASTE BAOS.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y QUE PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN: OJO DE BUEY VANO BAO MAESTRO MAMPAROS.
SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: PUNTALES POPA CUBIERTA ALTA VANO.
TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. MIXTA TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL TRANSVERSAL Y MIXTA.
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA: MAMPAROS ESTANCOS CODASTE POPEL BODEGA ESTANCOS.
SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA: FORRO QUILLA BAOS SOBREQUILLA.
LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO: TRANSVERSAL HORIZONTAL LONGITUDINAL PERPENDICULAR.
PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: PLANO VERTICAL PLANO HORIZONTAL PLANO DE ADRIZADO PLANO DIAMETRAL.
LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE: PROA POPA QUILLA LINEA DE FLOTACIÓN.
UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: BABOR ESTRIBOR POPA PROA.
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE: PANTOQUE ALCAZAR BOVEDILLA CASTILLO.
CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE: MANEJABILIDAD FLOTABILIDAD VELOCIDAD POTENCIALIDAD.
ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA: MAMPAROS LIMERAS LUMBRERAS IMBORNALES.
LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA: CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA BAJA BAO LINEA DE FLOTACIÓN.
LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO QUE SIRVEN PARA SOSTENER: TOLDOS LOS BAOS LAS CUADERNAS LA QUILLA.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LOS CODASTES LOS PALMEJARES LOS BAOS LOS CASTILLOS.
LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA: BAO MAESTRO PALMEJAR EL TRANCANIL IMBORNALES.
NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO: BODEGAS TANQUES ALMACENAMIENTO TANQUE DE LIQUIDOS TANQUES DE LASTRES.
PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES: QUILLA SOBREQUILLA CODASTES PUENTE.
EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN: LA PROA EL MASCARON EL BAO MAESTRO AL MASCARÓN DE PROA.
¿CÓMO SE LLAMA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE, QUE DESCANSA EN LA CARLINGA? VERGA PROA BITÓN MECHA.
TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS: PROA MAIER PROA WHISTLER PROA PROA DE VIOLIN.
¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD? LA FORMA DEL CODASTE LAS FLOTABILIDAD LA FORMA DE DISEÑO LAS FORMAS DEL BUQUE.
LA ESCALA PRINCIPAL ESTA ARMADA AL COSTADO DE: BABOR PROA ESTRIBOR VAGRAS.
ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: CUADERNAS CODASTES BAOS PUNTALES.
NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE: OJO DE BUEY CRISTAL REFORZADO TOLDO PANTOQUE.
TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMADA ANTERIORMENTE POR TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO, COLOCADOS PARALELOS ENTRE SÍ, FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO: ESCALA PRINCIPAL ESCALA ESCALA DE TOJINOS ESCALA LATERAL.
CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO: TRANSVERSAL BRUSCA SALIDA AGUA BRESCA.
LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: TRANSVERSAL LONGITUDINAL HORIZONTAL VERTICAL.
PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA: CANDILES AMURAS CODASTES CANDELEROS.
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE: CUADERNAS MAMPAROS VARENGAS FORROS.
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO Y QUE SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORROS MAMPAROS CODASTES TOLDOS.
NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE: TIMÓN VANO CIEGA PUNTAL.
A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: CUBIERTA PRIMERA CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA CUBIERTA CUBIERTA PRINCIPAL.
LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A: LA SOBREQUILLA QUILLA VARENGAS CUADERNAS.
¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA? GROERAS VAGRAS TAMBUCHOS PANTOQUES.
DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURA ¿CUÁL ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS? LONGITUDINALES LONGITUDINAL TRANSVERSALES HORIZONTALES.
LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, QUE SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO: LONGITUDINAL CONTRARIO TRANSVERSAL HORIZONTAL.
LA ALETA DEL BARCO VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL: BAO MAESTRO CODASTE CASTILLO PUENTE.
LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: LONGITUDINAL MIXTA TRANSVERSAL TRANSVERSALES.
PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: CIEGA BOVEDILLA BODEGA VARENGA.
MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: MAMPARO PRINCIPAL MAMPARO DE COLISIÓN MAMPARO DE CHOQUE MAMPARO LIMITADOR.
¿DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS PORTAS DE DESAGÜE QUE TAMBIÉN SE LES CONOCE COMO FALUCHERAS? EN LA CUBIERTA PRINCIPAL EN LA AMURADA DEL BUQUE EN LA TRACA EN LA AMURADA.
DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN? LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL MIXTA.
EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A: POPA PROA BABOR ESTRIBOR.
LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: PUNTALES PALMEJARES PUENTE DE MANDO ESCOTILLAS.
LA AMURA ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE: LA QUILLA LA PROA EL CODASTE LA POPA.
PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS: CODASTES BITONES ESLORAS AMURAS.
SUPERESTRUCTURA DE POPA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN: TOLDILLA CAMAROTE CUADRA TOLDOS.
PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS: CODASTES BAOS VAGRAS AMURAS.
ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE: BAO MAESTRO CUADERNAS CODASTES TIMÓN.
EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE: POPA PROA BABOR ESTRIBOR.
TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN: CODASTE EXTERIOR CODASTE ABIERTO CODASTE CERRADO CODASTE POPEL.
¿CÓMO SE DENOMINA LA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD DEL PORTILLO? BRAZA AMURA CIEGA QUILLA.
PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN: LINEAS DE FLOTABILIDAD BAOS CIEGA VAGRAS.
¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS? EJE PRINCIPAL EJE AVANTE EJE HORIZONTAL EJE VERTICAL.
CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO: ESTABILIDAD FLOTABILIDAD GOBERNABILIDAD MANEJABILIDAD.
LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: AMURA BODEGA LASTRE CIEGA.
SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: CUADERNAS QUILLAS VARENGAS FORROS.
¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE FLOTABILIDAD? OBRA ELEVADA OBRA VIVA OBRA MUERTA OBRA MUERTA ELEVADA.
EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: EL CODASTE LA QUILLA LA PROA LA SOBREQUILLA.
PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO LONGITUDINAL: SOBREQUILLA QUILLA CODASTE FORRO.
ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO: LUMBRERA DE PASO LUMBRERA FOGONADURA FOGONADURAS.
LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: HORIZONTAL DE CARGA VERTICAL DE CARGA DE CARGA TRANSVERSAL DE CARGA.
119.- EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS: LONGITUDINALES TRANSVERSALES HORIZONTALES VERTICALES.
LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE: LOS MAMPAROS HORIZONTALES LOS MAMPAROS TRANSVERSALES LOS MAMPAROS LONGITUDINALES LOS MAMPAROS .
CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE: CASTILLO VAGRA SALTILLO PUNTAL.
¿QUÉ TÉRMINO SE ENCUENTRA ACTUALMENTE EN DESUSO EN SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALÍAN POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA? TAJAMAR CODASTE RODAS PALMEJAR.
EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA PRIMERA CUBIERTA ALTA CUBIERTA BAJA.
A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQUE SE LES DENOMINA: TRACAS CINTONES PORTAS MECHAS.
POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES: PROA VIOLIN PROA BOLA PROA DE BULBO PROA HIDRODINÁMICA.
LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS ______________ , QUE CERRABAN LA ESCOTILLA. CUARTELES BARRETES CANDILES VAGRAS.
ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN: PORTA PORTILLO OJO DE BUEY LUMBRERA.
ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS: BITÓN CORNAMUSA BITA CABO.
ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES: FONDO PRINCIPAL FONDO SENCILLO DOBLE FONDO TERCER FONDO.
¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA? ESCALA DE PROA ESCALA DE BABOR ESCALA DE ESTRIBOR ESCALA PRINCIPAL.
LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: FLOTACIÓN CARGA FLOTABILIDAD PESO.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES? PORTILLOS LUMBRERAS PORTONES PORTAS.
EN LOS BUQUES ACTUALES, LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, RECIBE EL SINÓNIMO DE: BALCÁZAR ALCÁZAR AMURA CODASTE.
LAS ESCOTILLAS VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS: BRAZOLAS GANCHOS VARENGAS GURNICIONES.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LAS QUILLAS LAS VAGRAS LOS CODASTES LOS MAMPAROS.
LAS ESLORAS TIENEN POR FUNCIÓN EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS _____________. CARGAS ELECTRICAS CARGAS HIDROSTATICAS CARGAS ESTÁTICAS CARGAS ESTETICAS.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA: CUADERNA QUILLA FORRO EJE CENTRAL.
PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA: FORRO CASCO CUADERNA QUILLA.
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: OBRA MUERTA LINEA DE FLOTABILIDAD OBRA VIVA OBRA PRINCIPAL.
ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: VARENGAS PORTONES PORTILLOS BAOS.
¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA BRUSCA? DESALOJO DE AGUA DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA DESALOJO DE AGUA DE LLUVIA EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA.
EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS: VERTICALES HORIZONTALES PARALELAS PERPENDICULARES.
TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: CODASTE HÉLICE CODASTE PROEL CODASTE PRINCIPAL CODASTE.
TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA: VERDADERO CODASTE FALSO CODASTE CODASTE PRÓXIMO CODASTE FALSO.
ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS Y QUE VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA: ESCALA PRINCIPAL ESCALA REAL PUENTE DE ESCALA PASAMANOS.
LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA: AMURA LIMERA TRINCADA CINTÓN.
EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A: LOS MAMPAROS LOS MAMPAROS ESTANCOS LOS MAMPAROS DIVISORES LOS MAMPAROS INTERIORES.
LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE, RECIBEN EL NOMBRE DE: HOYOS POZOS BODEGAS LASTRES.
CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: ESTRUCTURA DE LA QUILLA SUPERESTRUCTURA ESTRUCTURA DEL BUQUE CASTILLOS.
150.- EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA, SE ENCUENTRA SITUADO PRÓXIMO AL: RODASTE CODASTE RASEL QUILLA.
RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETCÉTERA: BITONES GATERAS PORTAS GACERAS.
TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO: QUILLA PLANA QUILLA SIMÉTRICA QUILLA DE CAJÓN QUILLA DE CRUJÍA.
LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: PANTOQUE CUBIERTA CARENA BAO.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO? CINTAS CINTONES BULÁRCAMAS CINCHOS.
BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL: BAO MAESTRO BAO DE AIRE BAO DE CUBIERTA BAO LATERAL.
¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? VARENGA CODASTE QUILLA CODASTES.
LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: AMÚRA QUILLA BULÁRCAMA BERLINGA.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS: CUADERNAS FORRO CARENA BRUSCA.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: CONSOLAS FORRO BULÁRCAMA GALEOTAS.
EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS: GALEOTAS CONSOLAS CANDELEROS PROAS.
PORTAS CUYA FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES DE MAR: GALEOTAS FALUCHERAS VARENGAS CONSOLAS.
LAS VAGRAS SON PIEZAS ___________________ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS. LONGITUDINALES PERPENDICULARES HORIZONTALES TRANSVERSALES.
SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: VARENGAS FORRO CUADERNAS BAOS.
EN ESTA PIEZA DEL BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA: CORONA CONSOLA AMURA CORONAMIENTO.
LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: RODANTE ESTANQUE BRANQUE TAJAMAR.
ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS: PORTILLAS ESCOTILLAS MAMPAROS LUMBRERAS.
SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO VERTICAL PLANO LONGITUDINAL PLANO HORIZONTAL PLANO TRANSVERSAL.
168.- EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO: EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO EL BUQUE ESTÁ FLOTANDO EL BUQUE ESTÁ VERTICAL EL BUQUE ESTÁ LONGITUDINAL.
LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO: LOS MAMPAROS LOS COMPARTIMENTOS PORTILLOS CAMAROTES.
EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINA __________________ A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA. TANQUES BODEGA ALMACENES LASTRES.
EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO: ALETA TIMÓN MASCARÓN PROA.
LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: BAO MAESTRO VARENGA CARENA QUILLA.
TAMBIÉN SE DENOMINAN PASAMANOS Y TIENEN EL MISMO FIN: CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: CABOS Y CADENAS MIRILLAS CABOS CADENAS.
SE LES DENOMINA ASÍ, POR SU FORMA ESFÉRICA, CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL RELLENO DE JARCIA O CAUCHO: DEFENSA LATERAL BOLA DE LA DEFENSA DEFENSAS DE BOLA DEFENSA ESFÉRICA.
CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS: AMÚRAS BULÁRCAMAS VARENGAS QUILLAS.
PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA: BAOS BAO MAESTRO ESCOTILLA BULÁRCAMA.
PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA: OJO DE BUEY CODASTE PIE DE CODASTE FORRO.
TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER: PROA DE BOLA PROA WHITLER PROA DE VIOLÍN PROA .
LOS BARRAGANETES SON UNA HILADA DE PLANCHAS, CUYOS REFUERZOS SE AFIRMAN A LA: CUBIERTA CUADERNA QUILLA SOBREQUILLA.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE: LOS BAOS MAESTROS QUILLAS CUADERNAS PUNTALES.
ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS: ENJARETADO ENCUADRADO PUNTAL ENJARETAR.
¿CÓMO SE LE LLAMA A LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS? TRACA DE CINTA TRANCANIL FORRO PLANCHAS.
SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS: CUBIERTAS CUADERNAS PUENTES MAMPAROS.
CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO: CUBIERTA BAJA CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA INFERIOR.
LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA: AMÚRA CIEGA PROA CUADERNA.
TAMBIÉN SE LLAMA IMBORNALES, A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS _________________ PARA QUE CORRA EL AGUA. CIEGAS VARENGAS BARLINGAS CARENAS.
PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE: POPA ESTRIBOR BABOR PROA.
LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN: PESO DEL BUQUE PESO TOTAL PESO TOTAL DEL BUQUE PESO MÁXIMO.
¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO? MAPAROS TAJAMARES PLATAFORMAS BULÁRCAMAS.
EL FORRO, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A: LAS CUADERNAS Y VARENGAS VARENGAS CUADERNAS QUILLAS.
ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: QUILLAS PORTILLOS MAMPAROS LUMBRERAS.
LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER: MENOR ALTURA ALTURA MEDIA ALTURA MÁXIMA MAYOR ALTURA.
TIPO DE CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN: CODASTE SOSTÉN CODASTE POPEL CODASTE SOPORTE CODASTE TIMÓN.
LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD ESTABILIDAD,FACILIDAD DE GOBIERNO,VELOCIDAD VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: ESTRIBOR PROA POPA BABOR.
TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: BITÓN BITA ESCARAMUSA TOLDILLA.
¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE? VARENGAS Y CUADERNAS CUADERNAS ESLORAS VARENGAS.
CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS: LAS ESLORAS LAS TOLDILLAS LAS BRUSCAS LAS CASETAS.
¿CÓMO SE LES DENOMINA A LOS TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS Y QUE CONTINUAN A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN? BORNALES ENJARETADOS TRANCANILES IMBORNALES.
LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: HORIZONTALES VERTICALES TRANSVERZALES LONGITUDINALES.
ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: CALADO MANGA ESLORA SOBREQUILLA.
¿QUÉ CALADO DEBE SER LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA? MANGA BAO MAESTRO CALADO ALTO CALADO MEDIO.
AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL HORIZONTALES TRANSVERSAL Y HORIZONTAL LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL.
TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE: LOS NÚMEROS PARES LOS NÚMEROS IMPARES LOS NÚMEROS DE ESCALA LOS NÚMEROS DE CALADO.
EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE. HORIZONTAL TRANSVERSAL IMBORNAL LONGITUDINAL.
LA LÍNEA DE__________________ , ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA. CALADO CARGA FLOTACIÓN FLOTABILIDAD.
¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE? EL VARIADO DE CALADOS CALADOS VARIADOS LA VARIACIÓN DE CALADOS PUNTAL DE ARQUEO.
DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS? PLANO DE CRUJÍA PLANO VERTICAL PLANO DE CRUCÍA PLANO HORIZONTAL.
EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MAYOR QUE EL CALADO EN EL BAJO MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO MAYOR QUE EL CALADO EN EL SUPERIOR MAYOR QUE EL CALADO.
ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO: TRANSVERSAL HORIZONTAL LONGITUDINAL PUNTAL.
ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: ESLORA MÁXIMA PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN ESLORA ENTRE PERPENDICULARES PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN.
SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: PLANO CRUJÍA PUNTAL DE ARQUEO SOBREQUILLA LA QUILLA.
ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: QUILLA CALADO ESLORA ASIENTO.
LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: SOBREQUILLA LINEA DE FLOTACIÓN QUILLA CALADO.
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: ESLORA MEDIA ESLORA BAJA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA MÁXIMA.
ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA________DEL BUQUE LONGITUDINAL TRANSVERSAL HORIZONTAL VERTICAL.
¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES? ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA MEDIA ESLORA MÁXIMA ESLORA ENTRE PERPENDICULAR.
ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: ESLORA MÁXIMA PUNTAL DE ARQUEO ESLORA ENTRE PERPENDICULARES PLANO DE CRUJÍA.
ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL: LA MEDICIÓN CAPACIDAD DE CARGA LA MEDICIÓN DEL BUQUE PUNTAL DE ARQUEO.
EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA: LAS CUADERNAS DE TRAZADO LAS ESCALAS DE CALADO ENTRADAS EN DIQUE ENTRADA EN DIQUES.
LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACIÓN DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE, CONDUCE A LA UTILIZACIÓN DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN DICHAS FORMAS, EN: TRES DIMENSIONES DIMENSIONES PAR DE DIVISIONES DOS DIMENSIONES.
EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: LA LINEA DE CARGA LA LINEA DE CRUJÍA LAS ESCALAS DE CALADOS LA LÍNEA DE FLOTACIÓN.
LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O: CUADERNAS TRAZADO CUADERNAS DE TRAZADO REGISTRO.
AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: REGISTRO ASIENTO ESLORA MEDICIÓN DEL BUQUE.
LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES _______________ , ENTRE OTRAS. UNA VELOCIDAD DETERMINADA UNA VELOCIDAD CONSTANTE UNA VELOCIDAD ESTABLE UNA VELOCIDAD.
TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: FRANCO BORDO LINEAS DE AGUA CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS EL PUNTAL DE FONDEO.
SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: PIES INGLESES LAS ESCALAS DE CALADOS CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS CUADERNAS DE TRAZADO.
PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: REGISTRO ARRUFO QUILLA ESLORA.
POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN: PIES FRANCESES PIES INGLESES PIES IRLANDESES PIES.
LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: LÍNEAS DE FLOTACIÓN LÍNEAS DE CARGA LÍNEAS DE AGUA LÍNEAS DE CANTO.
ES LA LONGITUD DEL BUQUE: FRANCO BORDO MANGA DE REGISTRO ESLORA CANTOS INFERIORES.
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: CANTOS INFERIORES LINEAS DE CALADO REGISTROS CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS.
DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA? CUADERNA MEDIA CUADERNA TRANSVERSAL CUADERNA MAESTRA CUADERNA DE CARGA.
ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL ESLORA REGISTRO FRANCO BORDO.
EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MENOR QUE EL CALADO AL ARRUFO MENOR QUE EL CALADO AL PRINCIPAL MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO MAYOR QUE EL CALADO AL MEDIO.
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA: MANGA MÁXIMA MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA MÁXIMA DE FLOTACIÓN MANGA EN LA FLOTACIÓN.
FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO EL DESPLAZAMIENTO LAS MARCAS DEL CALADO EL CALADO.
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: DECÍMETROS CENTÍMETROS PULGADAS MILÍMETROS.
PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO ____________DE SIMETRÍA DEL BUQUE. HORIZONTAL LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL.
LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A _______________, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS. 81 METROS 90 METROS 91 METROS 191 METROS.
ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MÁXIMA MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA DE LA OBRA VIVA MANGA DE FLOTACIÓN.
ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA: QUEBRANTO ARRUFO ESLORA PUNTAL.
ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS: MANGA DE REGISTRO MANGA MÁXIMA MARCAS DE NAVEGACIÓN MARCAS DE DESPLAZAMIENTO.
ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: PUNTAL ARRUFO REGISTRO ESLORA.
SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE: LAS MARCAS DE FLOTACIÓN LOS REGISTROS DE NAVEGACIÓN LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN LAS MANGAS DE NAVEGACIÓN.
¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? HORIZONTAL, VERTICAL Y TRANSVERSAL HORIZONTAL, TRANSVERSAL Y VERTICAL VERTICAL, PERPENDICULAR Y TRANSVERSAL VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA? ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA TOTAL DE FUERA ESLORA TOTAL ESLORA MAYOR.
ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE MARCA PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL QUBRANTO DE NAVEGACIÓN.
PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL: CANTO BAJO CANTO DE LA VARENGA MAESTRA CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA CANTO BAJO DE LA VARENGA .
LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: EL CODASTE Y LA RODA EL CODASTE LA RODA LA RODA Y EL CODASTE.
EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: EL PUNTO DE FONDEO EL FONDEO DE PUNTO EL FONDEO EL PUNTO.
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR EL FUERTE VIENTO POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE POR EL FUERTE MAR POR EL FUERTE MAR O CORRIENTE.
ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. SUAVE ROCOSO ARENA ALGA.
LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS: LA LONGITUD DE CADENA FILADA LA LONGITUD DE CADENA LA LONGITUD FILADA LA LONGITUD DE FILADA.
¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA? EL ANCLA FONDEARÍA EL ANCLA GARREARÍA EL ANCLA GARREA GARREARÍA EL ANCLA.
ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA: TENEDERO BUEN TENEDERO MAL TENEDERO MAL FONDEADERO.
EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO: ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA ES MAYOR LA CADENA FONDEADA ES MAYOR LA LONGITUD FONDEADA ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA.
SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA: BRINCA SE FONDEA SALTA PIERDE.
¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES? CON LA INICIAL CON LA INICIAL O LAS INICIALES CON LAS INICIALES CON ABREVIATURAS.
DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: RADIO RADIO DE GIRO GIRO DE RADIO GIRO DE FONDEO.
MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: LISTOS PARA FONDEAR LISTOS PARA GARREAR LISTOS PARA ANCLAR LISTOS PARA LLEGAR.
CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA_______________ . SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO SU POSICIÓN SU EQUILIBRIO SU POSICIÓN Y EQUILIBRIO.
SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: BRINCA GARREA SALTA NO FONDEA.
¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR? DE CINCO A OCHO VECES LA SONDA DE TRES A OCHO VECES LA SONDA DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA DE SIETE A OCHO VECES LA SONDA.
LA _________________QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. FLOTABILIDAD CARENA GARREA ELASTICIDAD.
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE? TOTALMENTE HORIZONTAL TOTAL VERTICAL TOTALMENTE VERTICAL VERTICAL TOTALMENTE.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO? REFRESCAR REFRESCAR EL ANCLA LEVAR ANCLA REFRESCAR ANCLA.
SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD,¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA? MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS MANIOBRAR MANIOBRAR CON EL PROPULSOR MANIOBRAR LA TENSIÓN.
EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE: EL PROPULSOR EL ELEMENTO PROPULSOR FANGO CASCAJO.
¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE? TAN PRONTO, COMO SE DEJE CAER EL ANCLA TAN PRONTO DEJANDO CAER EL ANCLA TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA DEJANDO CAER EL ANCLA.
DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE: SE REPARTA UNIFORMEMENTE SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA SE REPARTA UNIFORMEMENTE EL ANCLA Y LA CADENA.
¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN? SE CLAVA AL FONDO EN EL FONDO SE CLAVA SALTA DEL FONDO SE CLAVA EN EL FONDO.
¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO? AL SUELO DEL FONDO DEL MAR AL SUELO DEL FONDO DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA AL SUELO, DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA.
CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE: LA CARENA EL ANCLA EL GRILLETE LA CADENA.
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA: POR DEBAJO DE LA QUILLA POR ARRIBA DE LA QUILLA POR ENCIMA DE LA QUILLA BAJO LA QUILLA.
¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA? ARENA FANGO CASCAJO TEMPLE.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO,
LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: TEMPLE FILAR QUILLA FILAR CADENA CADENA FILADA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, _________. NO TRANSMITE, LA TRACCIÓN AL ANCLA LA TRACCIÓN AL ANCLA NO SE TRANSMITE NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA.
¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA? QUE NO AGARRA EN EL FONDO QUE NO AGARRA Y ARRASTRA QUE NO ARRASTRA EN EL FONDO QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO.
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA LLAMA POR LARGO? HACIA PROA HACIA BABOR HACIA ESTRIBOR HACIA POPA.
LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA _____________. ESTRECHONAZOS VIOLENTOS LOS VIOLENTOS ESTRECHONAZOS LOS ESTRECHONAZOS LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS.
ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: MAL TENEDERO BUEN FONDEADERO BUEN TENEDERO MAL FONDEADERO.
¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? ARRRIADO DE LA CADENA ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA ARRRIADO PROGRESIVO ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CARENA.
¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE? CASCAJO ALGAS ARENA TEMPLE.
ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: ARENA CASCAJO FANGO TEMPLE.
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA ARRANCADA AL FONDEAR POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR POR LA EXCESIVA ARRANCADA POR FONDEAR EXCESIVAMENTE.
EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O: LA CARENA EL EQUIPO DE FONDEO LA TRACCIÓN AL ANCLA LA CADENA.
UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: SALTE FONDEE TEMPLE FILE.
¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA? LA CADENA PUEDE FALTAR PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO LA CADENA LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO EXISTE UN SOBREESFUERZO EN LA CADENA.
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS MEDIANTE BANDERAS NUMÉRICAS MEDIANTE BANDERAS MEDIANTE CUADRAS NUMÉRICAS.
UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: EL CASTILLO EL EQUIPO DE FONDEO LA FILACION DE CADENA EL MOLINETE.
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA
LA CADENA? LA DIRECCIÓN DE LA CADENA QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA DIRECCIÓN EN QUE NO ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.
CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: TEMPLAR LA CADENA TENSAR LA CADENA FONDEAR MÁS LA CADENA FILAR MÁS CADENA.
EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO: EFECTO DE LA ARRANCADA POR EFECTO DE LA ARRANCADA POR ARRANCADA SOBREESFUERZO DE LA ARRANCADA.
EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE . EN EL FONDO TRINCADO TRINCADO AL FONDO TRINCADO EN EL FONDO.
EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA, Y EMPEORAR EL TIEMPO ¿QUÉ SE DEBE HACER? FONDEAR LA OTRA ANCLA FONDEAR UNA ANCLA MÁS FONDEAR MÁS ANCLAS NO FONDEAR LA OTRA ANCLA.
¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE? UNA LUZ ROJA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ BLANCA OMNIPRESENTE EN EL CASTILLO UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ AMARILLA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE? SE ROMPA EL ANCLA SE DESTEMPLE LA CADENA LA CADENA SE ROMPA SE ROMPA LA CADENA.
CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES: DE MUCHO FONDO DE MENOR FONDO DE MINIMO FONDO DE POCO FONDO.
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO DOS REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO TRES REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE NO SALIDO.
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA MALA CALIDAD DEL FONDO POR LA CALIDAD DEL TENEDERO POR LA CALIDAD DEL FONDO POR LA CALIDAD, DEL FONDO.
ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO. SALTAR TEMPLAR ARREAR TRINCAR.
EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA: ARQUEO CAMPANEO FONDEO OSCILACIÓN.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA? QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA ESFUERZO QUE ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA QUE ESFUERZO SOPORTA LA CADENA ESFUERZO SOPORTADO DE LA CADENA.
ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER: CASCAJO ARENA FANGO PIEDRA.
DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN LA MAR ¿QUÉ SEÑAL ACÚSTICA TIENE QUE EMITIR UN BUQUE CON UNA FALLA DEL APARATO DE GOBIERNO PARA LLAMAR LA ATENCIÓN DE OTROS BUQUES? CINCO PITADAS DOS O MÁS PITADAS CINCO O MÁS PITADAS TRES O MÁS PITADAS.
UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR EL BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA: CON MAR GRUESA POR LA POPA CON MAR GRUESA POR LA PROA CON MAR GRUESA POR ESTRIBOR POR LA POPA CON MAR GRUESA .
EN PEQUEÑAS EMBARCIONES SIN BOVEDILLA, EL TIMÓN VA DIRECTAMENTE ADOSADO AL ESPEJO DE POPA SIN PASAR COMO ES LÓGICO POR LA: CORNAMUSA ESCORA ESCARAMUSA LIMERA.
ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO: GRADO DE CORRECIÓN GRADO DE COMPENSACIÓN GRADO DE DIVISIÓN COMPENSACIÓN DE GRADO.
LOS ______________ SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA. TIMONES CONTEMPORANEOS TIMONES ANTIGUOS TIMONES TIMONES MODERNOS.
CONSIDERANDO QUE RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ÓRDENES QUE SE DAN AL TIMONEL, MEDIANTE INDICACIONES CON EL BRAZO POR LOS RUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIRLE OIRLAS ¿CUÁL ES LA SEÑAL QUE CORRESPONDE PARA INDICAR "A LA VÍA"? BRAZO HORIZONTAL BRAZO VERTICAL BRAZO LONGITUDINAL BRAZO TRANSVERSAL.
ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: RESISTENCIA DE LA FLOTACIÓN RESISTENCIA DE LA CARENA CARENA DE LA RESISTENCIA RESISTENCIA DE LA CARGA.
CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DEL TIMÓN, MÁS GRANDE ES ____________OBTENIDO. EL EFECTO GIRATORIO EL EFECTO DE GIRO EL GIRO EFECTUADO EL GIRO.
CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA: UNA ESCORA UN BINOMIO DE ESCORA DOS ESCORAS UN PAR DE ESCORA.
A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO TELEMOTOR HIDRÁULICO, EL CUAL NORMALMENTE SE EMPLEABA EN CONJUNCIÓN CON UN: SERVO ELÉCTRICO SERVO HIDRÁULICO SERVO MOVIL SERVO HIDROESTÁTICO.
UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE? CON GOBIERNO SIN GOBIERNO SIN NOVEDAD GOBIERNO CENTRÍPETA.
¿CUÁL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERÍA? NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA AL MOVER LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA NO OFRECE RESISTENCIA LA CAÑA AL MOVERLA.
ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: FUERZA CENTRÍFUGA FUERZA ESCORADORA FUERZA CENTRÍPETA FUERZA DEL MAR.
ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. TURBULENCIA TURCULENCIA FUERZA CENTRÍPETA FUERZA HIDRODINÁMICA.
DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE: DOS REMOS MOTOR UN REMO UNA ESCORA.
AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL BARCO CON: LAS MÁQUINAS LOS REMOS LOS PUENTES DE MANDO BRAZO VERTICAL.
¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO? UNA REVOLUCIÓN PAR DE REVOLUCIÓN PAR DE EVOLUCIÓN UNA MONOEVOLUCIÓN.
EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS: CABOS GUARDINES GRILLETES VARONES.
UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: AGUAS PROHÍBIDAS AGUAS INTERNACIONALES AGUAS RESIDUALES AGUAS RESTRINGIDAS.
¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO? CAÑAS MAQUINAS VARILLAS VARONES.
¿QUÉ EXPRESIÓN INDICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL GOBIERNO? TODO EL TIMÓN TODA LA CAÑA TODO EL TIMONEL TODA LA MAQUÍNA.
EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA, RECIBE EL NOMBRE DE: CAÑADOR TIMONEL GUARDIN VARON.
DURANTE LA NAVEGACIÓN, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE: CAE A UNA U OTRA BANDA CAE A UNA BANDA CAE A OTRA BANDA CAE EN BANDA.
CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN, EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN, LOS MACHOS DE LAS HEMBRAS: VARON GUARDINES VARONES VARILLAS.
EL APARATO DE GOBIERNO ESTÁ CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN: LAS VARILLAS EL SERVO AL TIMÓN EL APARATO DE GOBIERNO.
EL TIMÓN COMPENSADO TIENE POR OBJETO MANEJAR EL TIMÓN CON EL . MAXÍMO DE ENERGÍA POSIBLE MÍNIMO DE ENERGÍA MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE MENOR EMPLEO DE ENERGÍA.
LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN: CAÑA TIMÓN HÉLICE LIMERA.
¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: METER CAÑA A UNA BANDA? ORIENTAR HACIA UNA BANDA ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA ORIENTAR EL TIMÓN .
EL TIMONEL REPITE EN VOZ ALTA LA ORDEN: CUANDO NO LA RECIBE Y NO CUMPLIMENTA CUANDO LA CUMPLIMENTA CUANDO LA RECIBE Y CUMPLIMENTA CUANDO LA RECIBE .
EN EL PASADO, PARA EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, SE EMPLEARON ______________ DESDE LA CAÑA HASTA EL LOCAL DEL SERVO. VARILLAS VARENGAS CAÑAS SERVOS.
EN MUCHOS BUQUES, SOBRE TODO DE GUERRA, EN EL CASO DE QUE FALLE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DESDE EL PUENTE, LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE ACEITE PUEDE CONTROLARSE DIRECTAMENTE DESDE EL SERVO ¿CÓMO SE LE LLAMA A ESTA MOVILIDAD DE GOBIERNO? LOCAL AUXILIAR O LOCAL AUXILIAR PERMANENTE.
EXISTEN VARIOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, COMO SON LAS TURBULENCIAS, LA CAVITACIÓN Y: EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN, CERCA DE LA SUPERFICIE EL FUNCIONAMIENTO DE LA SUPERFICIE.
UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: MAL TIEMPO TIEMPO MALO BUEN TIEMPO TIEMPO DESFAVORABLE.
LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA: LIMERA QUILLA PORTA LUMBRERA.
EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO _________________QUE EL AGUA CON GLICERINA, PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO. GLICERINA EL ACEITE DIESEL LUBRICANTE.
EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA? SERVO SERVIMOTOR SERVOMOTOR SERVO DEL MOTOR.
ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA: TIMÓN BUQUE DE GOBIERNO GOBERNABILIDAD DEL BUQUE GOBIERNO DE UN BUQUE.
EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA__________________ NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA. PRESIÓN VELOCIDAD POTENCIA TIEMPO.
ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: LA PRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE LA PRESIÓN BILATERAL DE LA HÉLICE LA PRESIÓN DE LA HÉLICE LA PRESIÓN LATERAL .
UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO: DISPUESTO A REACCIONAR PRESTO A REACCIONAR PREPARADO PARA REACCIONAR PRESTO.
EL TAMAÑO DEL TIMÓN EJERCE ENORME INFLUENCIA SOBRE EL _____________ COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO. MOVIMIENTO DEL BUQUE ADRIZAMIENTO EVOLUTIVO MOMENTO DEL BUQUE MOMENTO EVOLUTIVO.
PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE: A LA VÍA A LA POTENCIA A SON DE MAR A VÍA CENTRAL.
EN CASO DE EMERGENCIA, EL TIMONEL INFORMA MEDIANTE LA VOZ "FALLO DEL SISTEMA DE GOBIERNO" E INMEDIATAMENTE HACE SONAR LA ALARMA O TIMBRE DE AVISO AL COMPARTIMENTO: PUENTE DE MANDO MAQUINAS DEL SERVO TIMONEL.
ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE: GOBIERNO EL APARATO DE GOBIERNO MAQUINARIA SERVOMOTOR.
EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL SERVOMOTOR? APARATO DE GOBIERNO SERVOSISTEMA GOBIERNO DEL BUQUE LIMERA.
LA BANDA DE CAIDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES: A BABOR A ESTRIBOR A ESTRIBOR O A BABOR A BABOR O A ESTRIBOR.
UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE: CADA HÉLICE EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE EXPULSIÓN DE HÉLICE CADA HÉLICE EXPULSADA.
UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE EMPLEAR DURANTE EL DÍA? UNA BOLA NEGRA DOS BOLAS BLANCAS DOS BOLAS NEGRAS UNA BOLA BLANCA.
EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL? TIMÓN A LA VÍA VÍA AL TIMÓN TIMÓN EN VÍA VÍA DEL TIMÓN.
SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE: PRENSA ESTOPA ESTOPA HÉLICE BLOQUEADORA PRENSAESTOPA.
SEGÚN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO: BUQUE AUXILIADOR BUQUE REMOLCADOR BUQUE DRAGADOR BUQUE RADADOR.
ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETÁCEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE: BUQUE PESCADOR BUQUE CETÁCEO BUQUE BALLENERO BUQUE REMOLCADOR.
ESTA EMBARCACIÓN DE FONDO PLANO ES USADA EN PUERTOS DE POCO FONDO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA: CHATA PROEL CURVA BAJA.
ES EL BUQUE QUE SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN LA LISTA OFICIAL DE BUQUES, ARBOLA EL PABELLÓN E INSIGNIAS DE LA MARINA DE GUERRA, Y ES MANDADO Y TRIPULADO POR UN OFICIAL Y UNA DOTACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA: BUQUE ESCUELA BUQUE BALLENADOR BUQUE DE GUERRA BUQUE MINERO.
ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS 5.000 Y 15.000 TONELADAS, DE ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA ANTISUBMARINO: BUQUE DE GUERRA BUQUE CRUCERO BUQUE FRAGATA BUQUE BALLENERO.
ES EL GÁNGUIL SIN PROPULSIÓN: GABARA CRUCERO GABARRA PRENSAESTOPA.
ES AQUEL BUQUE QUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN: BUQUE PROA BUQUE RECREATIVO MOTOR DE BUQUE BUQUE DE MOTOR.
UN NÚMERO MENOR DE BUQUES SE CONSTRUYEN A BASE DE ESTOS MATERIALES Y SE REDUCE A ALGUNOS TIPOS DE PESQUEROS, REMOLCADORES Y EMBARCACIONES DE RECREO: ACERO PLASTICOS TITANIO VIBRANIO.
ES UN BUQUE QUE EN LOS ULTIMOS AÑOS HA TENIDO UN AUGE IMPORTANTE, TIENE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 100 Y 500 TONELADAS Y DA UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS 25 NUDOS: LANCHAS PESQUERAS LANCHAS DE ALTA VELOCIDAD LANCHAS RÁPIDAS LANCHAS VELOCES.
ES EL BUQUE PREPARADO PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS: BUQUE MINADOR BUQUE MINERO BUQUE FONDEADERO MINADOR.
SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A AQUELLOS BUQUES QUE PARA SU PROPULSIÓN UTILIZAN LA ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE EL VELAMEN: BUQUE DE MOTOR BUQUE DESTRUCTOR BUQUE DE VELA BUQUE EOLICO.
ES UN TIPO DE BUQUE AUXILIAR: REMOLCADOR NODRIZA RECREATIVO MODRIZA.
LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES SE DISTINGUEN UNOS DE OTROS EN ___________________Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ. LA ENERGÍA QUE GENERAN LA ENERGÍA QUE EMPLEAN LA ENERGÍA UTILIZADA LA ENERGÍA QUE UTILIZAN.
EN ESTE TIPO DE BUQUE SE HA OCASIONADO EL DESARROLLO DE UNA SERIE DE BUQUES ESPECIALES PARA ESTE TIPO DE GUERRA, ASÍ APARECEN BÁSICAMENTE, EL MINADOR, EL DRAGAMINAS Y EL CAZAMINAS: BUQUE MINADOR BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS BUQUE PARA LA GUERRA DE DRAGAMINAS BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS Y CAZAMINAS.
ES EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 1.100 Y 3.000 TONELADAS, DE VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE, Y ANTIAÉREO EN LAS COMBINACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES DE CADA MARINA: BUQUE FRAGATA BUQUE NODRIZA BUQUE MINADOR BUQUE OCEANICO.
ESTE TIPO DE BUQUE SE UTILIZA PRIMORDIALMENTE EN LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEÁNICOS, AUNQUE EN ALGUNAS MARINAS SE INTEGRAN EN LAS FLOTAS: BUQUE DE GUERRA BUQUE REMOLCADOR BUQUE FRAGATA BUQUE MINADOR .
ESTA EMBARCACIÓN TIENE UN PESCANTE A PROA Y MOLINETE EN CUBIERTA PARA LAS FAENAS DE ANCLAS, CADENAS Y MUERTOS: SUBMARINO CRUCERO LANCHA GAVIETE.
¿QUÉ DIFERENCÍA AL DRAGAMINAS OCEÁNICO, DEL DRAGAMINAS COSTERO? LA CAPACIDAD EL TAMAÑO LA DIMENSIÓN EL PODER DE DEFENSA.
ES EL BUQUE DE GUERRA QUE MERCED A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR: FRAGATA COSTERO SUBMARINO GUARDACOSTAS.
EMBARCACIONES CON CAPACIDAD DE VARAR EN LA PLAYA, PERO CON LIMITADA CAPACIDAD DE NAVEGACIÓN: LANCHAS PESQUERAS LANCHAS DESEMBARCADORAS LANCHAS DE DESEMBARCO LANCHAS NODRIZAS.
ESTE TIPO DE BUQUE SUELE IR DOTADO DE LOS ELEMENTOS DE COMUNICACIONES E INFORMACIÓN PRECISOS PARA EL EJERCICIO DEL MANDO DE UNA FUERZA NAVAL. HOY DÍA EXISTEN EN NÚMERO REDUCIDO, EN LAS MARINAS DE GUERRA MÁS IMPORTANTES: BUQUE CRUCERO BUQUE GUARDACOSTAS BUQUE DE GUERRA BUQUE FRAGATA.
ES UN BUQUE CUYA MISIÓN ESPECÍFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS: BUQUE DE GUERRA BUQUE GUARDACOSTAS BUQUE COSTERO BUQUE FRAGATA.
ESTE TIPO DE BUQUE TIENE UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS 3.000 TONELADAS CON ARMAMENTO
ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMÁS TIENE ELEVADA VELOCIDAD: BUQUE FRAGATA BUQUE MINADOR BUQUE DESTRUCTOR BUQUE GUARDACOSTAS.
ESTE EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA ELSERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS: LANCHA ALJIBE CRUCERO ALJIBES.
UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA Y SE EMPLEAN PRINCIPALMENTE EN LOS SUBMARINOS: BUQUE DE PROPULSIÓN PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA.
¿EN FUNCIÓN DE QUÉ, SE HACE LA CLASIFICACIÓN DE LAS LANCHAS RÁPIDAS? DE SU PRINCIPAL ARMAMENTO DE SU ARMAMENTO DE SU ARMAMENTO PRINCIPAL DE SU VELOCIDAD.
ESTE TIPO DE BUQUE PESQUERO LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO: BUQUE CRUCERO BUQUE COSTERO BUQUE MINERO BUQUE BACA.
ESTE BUQUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA VIENE A SER UN LANCHÓN GRANDE: GARBARRA GABARRA BACA LANCHÓN.
ES EL BUQUE MÁS IMPORTANTE DE UNA FLOTA, DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA PARA EL DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES, ASÍ COMO DE LOS MEDIOS DE APOYO NECESARIOS PARA OPERAR AVIONES: BUQUE AVIONERO BUQUE PORTAVIONES BUQUE FRAGATA BUQUE AEREO.
LA MAYORIA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN: PLASTICO MADERA EL ACERO JARCIA.
BUQUE PREPARADO PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS: BUQUE PAREJA BUQUE ARRASTRADOR BUQUE ARTERO BUQUE GUARDACOSTAS.
EN LA CONSTRUCCION NAVAL, POCO A POCO HA IDO SUSTITUYÉNDOSE ESTE MATERIAL Y EN LA ACTUALIDAD SÓLO SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCIÓN DE ALGUNOS BUQUES MUY ESPECIALES COMO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE: PLASTICO ACERO MADERA JARCIA.
TIPO DE FLOTADOR DE FONDO Y CUBIERTA PLANOS, SE CARACTERIZA POR SU ESTRUCTURA PARALELEPIPÉDICA Y SIN FORMAS MARINERAS: PARALELEPIPÉDO GABARRA BOMBO ALJIBE.
SIRVE PARA LA PESCA DE CRUSTÁCEOS, ENTRE ESTE TIPO SE ENCUENTRAN LOS LANGOSTEROS: BUQUE PESQUERO CON NASA BUQUE PESQUERO BUQUE CON NASA BUQUE NASA Y PESQUERO.
ES AQUEL BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELÉCTRICOS O BATERÍAS DE ACUMULADORES: BUQUE ELÉCTRICO BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE DE MOTOR ELÉCTRICO BUQUE GENERADOR.
ESTA EMBARCACIÓN ESTÁ DESTINADA A DISTINTOS USOS: BOMBO PORTAVIONES LANCHÓN DESTRUCTOR.
ES UN TIPO BÁSICO DE BUQUES DE RECREO: YATES ELÉCTRICOS YATES A MOTOR YATES RECREATIVOS YATES MOTORIZADOS.
ESTE BUQUE SE UTILIZA PARA LA PESCA DE ALTURA QUE LARGA, RECOGE Y ARRASTRA EL ARTE POR EL COSTADO: TRAWLER PESQUERO BOMBO PESQUERO TRAWLER PESQUERO.
NO SE HA GENERALIZADO LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES CONSTRUIDOS CON ESTE MATERIAL, POR TENER RESULTADOS MEDIOCRES: ACERO PLÁSTICO CONCRETO MADERA.
ESTE BUQUE PERTENECE A LOS PESQUEROS CON ARTE DE CERCO Y LOS INGLESES LO HAN LLAMADO ASÍ: PESQUERO SEINER PESQUERO TRAWLER PESQUERO SEINE PESQUERO ALJIBE.
EN LA CONSTRUCCION NAVAL SE HA UTILIZADO ESTE MATERIAL EN EXCLUSIVA, HASTA FINALES DEL SIGLO XVIII: CONCRETO PLÁSTICO MADERA ACERO.
PERTENECE A LA DENOMINACIÓN Y CLASIFICACIÓN DEL TREN NAVAL, DE LA ARMADA ESPAÑOLA: TAJAMAR CUBIERTA GAZA ALJIBE.
ESTA EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS: SPRING LAY PETROLERA PROPULSION LIQUIDA COMBUSTIBLERA.
ESTE TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA: BUQUE DE PROPULSIÓN CHORRO DE AGUA BUQUE DE PROPULSIÓN POR AGUA BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA BUQUE DE PROPULSIÓN A CHORRO .
ESTE BUQUE ES EMPLEADO EN LA EXTRACCIÓN DE PECES, SIENDO AMPLIA LA VARIEDAD DE CLASES EXISTENTES, TANTAS COMO LOS PROCEDIMIENTOS O ARTES DE PESCA UTILIZADOS: BUQUE DE PESCA BUQUE RECREATIVO BUQUE NODRIZA BUQUE PETROLERO.
¿CUÁL ES EL CABLE CUYOS CORDONES ESTÁN COMPUESTOS POR FIBRAS SINTÉTICAS Y ALAMBRES DE ACERO AL MISMO TIEMPO, CON LOS QUE SE CONSIGUE GRAN FLEXIBILIDAD Y RESISTENCIA A LA VEZ? TRAWLER SPRING LAY LAY SPRING GABARRA.
ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES ABIERTOS O CERRADOS: SERVIR DE SOPORTE AFIRMAR EL SOPORTE AFIRMAR A CUBIERTA SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO.
ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES ABIERTOS O CERRADOS: SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO SERVIR DE SOPORTE AFIRMAR A CUBIERTA ADOSAR EL GANCHO.
PARA FABRICARLA, SE LE DÁ A CADA UNO DE LOS CHICOTES UNA LIGADA A UNA DISTANCIA APROXIMADA DE UNAS DOCE VECES SU MENA, SE DESCOLCHAN LOS SEIS CORDONES Y SE CORTAN LAS ALMAS: COSTURA MEDIA COSTURA ALTA COSTURA CORTA COSTURA GRANDE.
ÉSTAS SE HACEN EN LOS CABLES, DE FORMA PARECIDA A COMO SE HACIA CON LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE EL CABLE SUELE TENER SEIS CORDONES EN LUGAR DE TRES: BUREL GAZAS AYUSTE CAÑA.
ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 12 GALVANIZADO ALMA CABO: 320 KG/CM² 480 KG/CM² R=K.C² 150 KG/CM².
ES EL DAÑO QUE SE LE PRODUCIRÁ A UN CABLE QUE SE HACE TRABAJAR EN UN APAREJO, CON UNA ROLDANA DE POCO DIÁMETRO: UN CURVADO EXCESIVO UN EXCESIVO CURVADO UNA CURVA EXCESIVA UNA EXCESIVA CURVA.
SE EMPLEAN PARA MEDIR LOS CABLES: MENA PULGADA CIRCUNFERENCIA O MENA BUREL.
¿QUÉ SE DEBE HACER CUANDO NO SE DISPONE DEL TORNILLO DE APAREJADOR PARA HACER EL VOLTEADO DE CABLES DE GRAN MENA? SE IMPROVISA UNA HERRAMIENTA SE IMPROVISA UNA BASE DE DOS CABILLAS SE IMPROVISA UNA HERRAMIENTA A BASE DE DOS CABILLAS Y DOS ESTROBOS SE IMPROVISA UNA BASE DE DOS CABILLAS Y DOS ESTROBOS.
ES LO QUE SE DEBE HACER CON UN CABLE, CUANDO EN UN SOLO CORDÓN APAREZCAN ROTOS AL MENOS EL 4% DE LOS ALAMBRES DEL TOTAL: DEBE SER DESECHADO SIEMPRE DEBE SER DESECHADO SERÁ DESECHADO DEBE SER DESECHADO SIEMPRE.
ES LA ACCIÓN DE PRODUCIRLE UNA TORSIÓN A UN CABLE EN SENTIDO CONTRARIO AL DE SUS CORDONES, PARA QUE ÉSTOS DEJEN HUECOS POR LOS CUALES INTRODUCIR LOS DISTINTOS CORDONES AL HACER UN AYUSTE O GAZA: AYUSTAR GIRAR CRUZAR VOLTEAR.
ES EL TIPO DE CABLE QUE SE ESCOGE PARA HACERLO TRABAJAR EN UN APAREJO Y DEBE SER ENGRASADO CON FRECUENCIA GALVANIZADO CUBIERTO ACERO SIN GALVANIZAR.
ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 12 BRONCE FOSFOROSO ALMA CABO: 420 KG/ CM² 120 KG/ CM² 150 KG/ CM² 480 KG/ CM².
SE HACEN DE MANERA PARECIDA A LOS EFECTUADOS EN LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE LOS CABLES TIENEN SEIS CORDONES Y LOS CABOS POR REGLA GENERAL SÓLO TRES: GIRAR AYUSTES VOLTEAR GALVANIZAR.
SON LOS TIPOS DE TERMINALES CON QUE SUELEN VENIR LOS CABLES DE FÁBRICA: TERMINALES ADOSADOS ALAMBRES ADOSADOS MENA DEL CABLE PERRILLOS.
ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 6 SIN GALVANIZAR ALMA CABO: 480 KG/ CM² 150 KG/ CM² 50 KG/ CM² 380 KG/ CM².
ES EL MATERIAL EMPLEADO PRINCIPALMENTE EN LA FABRICACIÓN DE LOS CABLES: PLASTICO ACERO CONCRETO COBRE.
SE EMPLEA ESTA HERRAMIENTA PARA HACER LA OPERACIÓN DE ENGUILLAR UN CABLE: ADOZAR TRINCAR BUREL ENGUILLAR.
¿CÓMO SE CONOCE DETERMINADO TIPO DE CABLE? POR EL NUMERO DE CORDONES QUE POSEE POR EL NUMERO DE ALAMBRES QUE POSEE POR EL NUMERO DE CORDONES Y ALAMBRES QUE POSEE POR EL NUMERO DE ALAMBRES Y CORDONES QUE POSEE.
ES LA FORMULA QUE SE EMPLEA PARA CALCULAR LA RESISTENCIA DE LOS CABLES: R=K.c².L K=R.c² R=c² R=K.c².
ES EL MOMENTO EN QUE DEBE SER ENGRASADO EL CABLE UTILIZADO EN EL REMOLQUE: TRAS HABER SIDO UTILIZADO ANTES DE ENROLLARLO EN EL CARRETEL TRAS HABER SIDO UTILIZADO EN EL CARRETEL TRAS HABER SIDO UTILIZADO, ANTES DE ENROLLARLO EN EL CARRETEL.
MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTOS, SE PUEDE HACER UNA GAZA PROVISIONAL MORDIENDO LOS DOS CABLES QUE LA FORMAN: MENA PERRILLOS APAREJADOR ADOSAR.
¿DE QUÉ DEPENDE EL NÚMERO DE PERRILLOS A UTILIZAR EN UNA GAZA? DE LA MENA DEL CABLE DEL GRUESO DEL CABLE DE LA LONGITUD DEL CABLE DEL CABLE.
ES UNA DE LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, EN DONDE SUS ALAMBRES SE CURVAN MÁS QUE OTROS Y EN CONSECUENCIA, SE PRODUCEN ROZAMIENTOS ENTRE ELLOS, QUE LOS DEBILITAN: CURVATURA EXCESIVA ENGUILLADURA ESFUERZO EXCESIVO QUIJADAS.
ES EL MATERIAL EMPLEADO EN MENOR MEDIDA EN LA FABRICACIÓN DE LOS CABLES, PARA USOS EN QUE SE NECESITEN ANTIMAGNÉTICOS: BRONCE FOSFOROSO ACERO METILCLOROFORMO ACERO GALVANIZADO.
¿CUÁL ES LA OPERACIÓN QUE SE HACE CON LA AYUDA DE UN BUREL, TRAS HABER VOLTEADO EL CABLE? AYUSTAR ENGUILLAR ENCURVAR BIRAR.
¿CUÁL ES LA FRECUENCIA CON LA QUE SE DEBE HACER EL MANTENIMIENTO DE ENGRASADO A LOS CABLES? DE DOS A TRES MESES DE UNO A TRES MESES DE UNO A DOS MESES DE TRES A CUATRO MESES.
ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EMPLEADO AL UTILIZAR CABLES PARA CARGAS DINÁMICAS: UN CUARTO UN MEDIO UN OCTAVO UN QUINTO.
SE REFIERE A QUE NO SE DEBE SOMETER EL CABLE A MAYORES TENSIONES QUE LAS ESPECIFICADAS. HA DE RESPETARSE PUES, EL FACTOR DE SEGURIDAD ESTABLECIDO: EXCESIVO CURVADO ESFUERZOS TENSORES ESFUERZOS EXCESIVOS ESFUERZOS CURVADOS.
ES LA FORMA DE EVITAR QUE SE REDUZCA LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, DEBIDO A LA CORROSIÓN A LA QUE ÉSTE SE VE EXPUESTO: MANTENIÉNDOLO ENGRASADO ENGRASARLO MANTENIÉNDOLO SIEMPRE ENGRASADO SIEMPRE ENGRASARLO.
MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTAS, SE PUEDEN FABRICAR GAZAS ABRAZANDO A LOS DOS CABLES Y SE APRIETAN CON MÁQUINAS ESPECIALES: GRAPAS DE ACERO GRAPAS DE ALUMINO GRAPAS DE PLASTICO O ACERO GRAPAS DE ACERO O ALUMINO.
ES LO QUE DEBE EVITARSE CUANDO SE HACE TRABAJAR UN CABLE EN UN APAREJO: QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS QUE EL CABLE TRABAJE CON DOS ROLDANAS PROXIMAS QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS PROXIMAS HACIENDO UNA QUE EL CABLE TRABAJE HACIENDO UNA ROLDANA PROXIMA.
ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 3 X 19 SPRING LAY: 25 KG/CM² 250 KG/CM² 2500 KG/CM² 2.50 KG/CM².
¿QUÉ SUSTANCIA SE EMPLEA PARA LIMPIAR LOS ALAMBRES DE LOS CABLES CUANDO SE DESCOLCHAN LOS CORDONES Y SU CHICOTE SERÁ INTRODUCIDO EN UNA TERMINAL? METILCLOROFORMO ACEITE AGUA GLICERINA.
ES LA HERRRAMIENTA QUE SE EMPLEA CUANDO SE HACE EL VOLTEADO EN CABLES DE MENA GRANDE: ROLDANA PROXIMA TORNILLO DE APAREJADOR BRONCE FOSFOROSO APAREJADOR.
¿CUÁL ES EL DIÁMETRO QUE SE CONSIDERA DEBE TENER LA ROLDANA CON RESPECTO AL DEL CABLE? AL MENOS 2 VECES AL MENOS 200 VECES AL MENOS 20 VECES AL MENOS .20 VECES.
DURANTE EL MANEJO DE LOS CABLES PARA GARANTIZAR SU CONSERVACIÓN ¿QUÉ SE DEBE IMPEDIR QUE ÉSTE HAGA? QUE TOME COCA QUE TOME LA MENA QUE TOME COCAS QUE APAREJE.
¿CUÁL ES LA CONSISTENCIA QUE DEBE TENER LA GRASA EMPLEADA PARA CONSERVAR LOS CABLES LIBRES DE CORROSIÓN PARA QUE PENETRE POR ENTRE LOS ALAMBRES, PERO NO TANTO QUE CHORREE Y SE DESPRENDA CON FACILIDAD? LÍQUIDA LO SUFICIENTEMENTE SOLIDA LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA SOLIDA.
ES UNA DE LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, SOBRE TODO EN LOS QUE NO SON GALVANIZADOS: OXIDACIÓN DESGASTE DESGARRE CORROSIÓN.
¿QUÉ HERRAMIENTA SE UTILIZA PARA HACER EL VOLTEADO DE CABLES DE ESCASA MENA? ALICATES PINZAS APAREJADOR PERRILLO.
ES EL NOMBRE GENÉRICO DEL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS, VERTELLOS, ETCÉTERA, POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS O POR DONDE PASAN LOS CABOS PARA DISTINTAS APLICACIONES: TIMON MOTONERÍA WESTON APAREJO.
ES EL APAREJO MÁS ANTIGUO Y SENCILLO, SE COMPONE DE DOS RUEDAS DE ENGRANE, DIENTES HUECOS, MONTADAS SOBRE UN MISMO EJE, DIFERENCIÁNDOSE LIGERAMENTE EL NÚMERO DE ENGRANES DE AMBAS: MOTON APAREJO WESTON QUIJADA.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: ALARGADO CON PERNO CIRCULAR ALARGADO CON PERNO ROSCADO CIRCULAR CON PERNO ROSCADO ALARGADO CON PERNO CIRCULAR ROSCADO.
ESTÁ CONSTITUIDO POR DOS MOTONES, DOS CUADERNALES, O MOTÓN Y CUADERNAL, Y UN CABO QUE, ATRAVESANDO SUCESIVAMENTE TODAS LAS ROLDANAS, SE AFIRMAN EN UNO DE LOS MOTONES O CUADERNALES: MOTON WESTON QUIJADA APAREJO.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE EL EXTREMO MÁS ALTO DEL GANCHO Y LA PARTE MÁS BAJA DEL CODILLO: LARGO CORTO MEDIO ALTO.
ES EL NÚMERO DE VECES QUE DEBE SER EL DIÁMETRO DE LA ROLDANA, CON RELACIÓN A LA MENA DEL CABLE: DIEZ VECES QUINCE VECES TREINTA VECES VEINTE VECES.
¿CÓMO SE DENOMINAN A LAS CARAS LATERALES DE LA CAJA DEL MOTÓN? QUIJADAS APAREJO MOTONERIA PERNO CIRCULAR.
ESTOS SE EMPLEAN PARA REALIZAR LA FUNCIÓN DE LA LLAVE DE GANCHO, DISPONEN DE UN CIERRE EN SU BOCA A MODO DE PLANCHUELA CON MUELLE: GANCHOS GANCHOS DE SEGURIDAD SEGURIDAD DE LOS GANCHOS LLAVE DE GANCHO.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: GANCHO DE SEGURIDAD GANCHO DE GAVILAN CON PESO DESLIZABLE LLAVE DE GANCHO.
ES EL TIPO DE MANTENIMIENTO QUE SE REALIZA AL MATERIAL QUE ES UTILIZADO EN LA MANIOBRA DE PESOS A BORDO, DEBIDO A LA COMPLEJIDAD Y SEGURIDAD QUE ÉSTE EXIGE: PREVENTIVO CORRECTIVO GRILLETE PASTECA.
ES UN APAREJO EN SU FORMA MÁS SENCILLA, QUE SE OBTIENE CON UN MOTÓN MÓVIL DEL QUE SE CUELGA UN PESO, SE HACE FIRME EL ARRAIGADO EN UN PUNTO CUALQUIERA Y SE APLICA LA FUERZA A LA TIRA: CODILLO MOTÓN LANTEÓN CUADERNAL.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA CURVA QUE FORMA: BETA APAREJO CODILLO LANTEÓN.
EN LOS APAREJOS, ES EL NOMBRE QUE SE LE DÁ AL CABO QUE PASA POR LAS CAJERAS DE LOS MOTONES O CUADERNALES: APAREJO REAL APAREJO COMPUESTO BETA CODILLO.
SON AQUELLOS APAREJOS POR MEDIO DE LOS CUALES, SE AUMENTA AÚN MÁS LA FUERZA O SE CONSIGUE UN MEJOR EQUILIBRIO DE LA MISMA: APAREJOS REALES APAEJOS BETA APAREJOS COMPUESTOS APAREJOS SIMPLES.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: LLAVES DE GANCHO DE GAVILÁN CURVO PASTECA.
ESTÁ FORMADO POR DOS CUADERNALES, DIFERENCIÁNDOSE UNOS DE OTROS POR EL NÚMERO DE GUARNES, SIENDO CAPACES DE PRODUCIR GRANDES ESFUERZOS: APAREJO COMPUESTO APAREJO BETA APAREJO SIMPLE APAREJO REAL.
SE EMPLEAN ACTUALMENTE PARA EL TENSADO DE LA JARCIA, SON METÁLICOS Y EXISTEN MUCHOS MODELOS: GANCHOS APAREJOS CODILLOS TENSORES.
¿QUÉ SE UTILIZA PARA EVITAR QUE SE DESENGANCHE EL PESO SUSPENDIDO CUANDO HAY ESTRECHONAZOS? APAREJOS LLAVES DE GANCHO CODILLOS TENSORES.
SI SE UTILIZAN CON CABOS, SE CONSTRUYEN DE UN TAMAÑO QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LA MENA DE LOS CABOS: CUADERNALES MOTONES TENSORES MOTONES Y CUADERNALES.
OFRECE LA PARTICULARIDAD DE TENER UNA DE SUS CARAS LATERALES ABIERTA POR UN PUNTO SUPERIOR AL LUGAR QUE OCUPA LA ROLDANA, PARA QUE PUEDA METERSE POR SENO EL CABO O CABLE QUE HA DE LABOREAR POR ELLA O SACARLO SIN NECESIDAD DE PASARLO POR UN CHICOTE: CUADERNAL CODILLO PASTECA GRILLETE.
ES UNA PIEZA QUE SE EMPLEA PARA ELIMINAR LAS VUELTAS DE LOS ELEMENTOS DE MANIOBRA, QUE AL TRABAJAR TIENDEN A TOMARLAS: GIRATORIO MOTÓN GANCHO APAREJO.
ES UNA ESPECIE DE GARRUCHA, CUYA CAJA YA SEA METÁLICA O DE MADERA, CUBRE ENTERAMENTE LA RUEDA QUE GIRA DENTRO O EN LA ESCOPLADURA O CAJERA PRACTICADA EN ELLA PARA ESTE EFECTO: APAREJO CUADERNAL MOTÓN BETA.
ÉSTE SE UTILIZA PARA UNIR UNOS ELEMENTOS DE MANIOBRA A OTROS, POR EJEMPLO UNA GAZA DE CABO O CABLE A OTRA, UN GANCHO A UN MOTÓN O CUADERNAL: APAREJO CODILLO PASTECA GRILLETE.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE TIENE MÁS DE UNA CAJERA CON SUS CORRESPONDIENTES ROLDANAS: CUADERNAL LLAVE DE GANCHO MOTÓN BETA.
ES UN ANILLO DE METAL, ACERO O MADERA ACANALADO EN SU SUPERFICIE EXTERIOR, A LA CUAL SE AJUSTA UN CABO, Y SIRVE PARA QUE PASE OTRO POR DENTRO SIN ROZARLE O PARA ENGANCHAR UN APAREJO: PASTECA GUARDACABO GRILLETE TENSOR.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA CIRCUNFERENCIA DE LA CABILLA EN LA PARTE SUPERIOR DEL CODILLO, QUE ES LA CORRESPONDIENTE AL MAYOR DIÁMETRO: CUADERNAL GRILLETE GUARDACABO MENA.
SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GRILLETE: TONELADAS LIBRAS KILOS GRAMOS.
ES UN ELEMENTO DE MANIOBRA UTILIZADO PARA SUSPENDER UN PESO, ESTÁ FORMADO POR UNA CABILLA DE ACERO DE SECCIÓN CIRCULAR O ELÍPTICA Y DIÁMETROS VARIABLES: CUADERNAL GANCHO APAREJO GRILLETE.
ES LA FÓRMULA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GRILLETE: CARGA DE SEGURIDAD = 1.2 D² CARGA DE SEGURIDAD = 2.2 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2 D² CARGA DE SEGURIDAD = 2/2.2 D².
ES LO QUE ANTIGUAMENTE TENÍA PRACTICADA LA CAJA DEL MOTÓN, PARA ALOJAMIENTO Y SUJECCIÓN DE LA GAZA DESTINADA A AFIRMAR EL MOTÓN: ESCOTADURAS CABOS CABLES CALIBRE.
SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO: LIBRAS TONELADAS KILOS GRAMOS.
¿QUÉ LABOREA POR LOS MOTONES Y CUADERNALES? CABLES CABOS Y CABLES GRILLETES CABOS.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: DE GAVILÁN MENA ALARGADO DE PERNO OVALADO GIRATORIO.
ES UNA PIEZA DE HIERRO, ACERO O BRONCE, DOBLADA EN FORMA CURVA O RECTA QUE TERMINA EN OREJETAS ATRAVESADAS POR UN PERNO, QUE PUEDE SER DE ROSCA O FIJARSE POR MEDIO DE UNA CHAVETA: GRILLETE GUARDACABO PERNO OVALADO CUADERNAL.
LA LETRA D, REPRESENTA EL _________________DEL GRILLETE, DENTRO DE LA FÓRMULA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: PESO CALIBRE CALIBRE O DIÁMETRO DIÁMETRO.
ES LA LETRA QUE REPRESENTA EL CALIBRE DEL GANCHO, DENTRO DE LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: D C A R.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO: ESCOTADURA MENA GRILLETE ALARGADO DE PERNO OVALADO.
ALARGADO DE PERNO OVALADO DE GAVILÁN DE CORAZÓN DE ACERO DE CALIBRE MEDIO.
SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE O DIÁMETRO DE UN GRILLETE: PULGADAS PIES YARDAS CENTÍMETROS.
ES UNA PIEZA DE MADERA DE FORMA ELIPSOIDAL O DE LENTEJA, EN LA QUE VA HECHO UN VACIADO LLAMADO CAJERA: CUERPO O CAJA DEL MOTÓN CAJA DEL MOTÓN MOSQUETONES APAREJO.
PUEDEN SER DE MADERA O DE ACERO, DE UNA O VARIAS PIEZAS; LAS MADERAS MÁS EMPLEADAS EN SU FABRICACIÓN SON ROBLE, NOGAL, CAOBA, OLMO Y OLIVO: MOTONES Y CUADERNALES MOSQUETONES MOTONES CUADERNALES.
ESTÁN CONSTITUIDOS DE UN MODO GENERAL POR UNA CAJA, EN LA CUAL SE HA HECHO EL VACIADO, QUE SE EFECTÚA DE UNO A OTRO LADO, EN DONDE SE ALOJA LA ROLDANA EN QUE SE APOYA EL CABO: CAJA DEL MOTON MOTONES PUNTA MOSQUETONES.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA PARTE MÁS FINA DEL MISMO: CARGA APAREJO CUERPO PUNTA.
ES LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO: CARGA DE SEGURIDAD = 10/10 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/1 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 .1D².
SON LAS UNIDADES EN LAS QUE SE MIDE EL CALIBRE DE UN GANCHO: CENTÍMETROS PULGADAS MILIMETROS PIES.
ESTOS SE MIDEN A VECES POR SU CALIBRE, ES DECIR, POR SU DIÁMETRO EN LA MÁXIMA SECCIÓN, SI SON CIRCULARES, O POR EL VALOR DEL EJE MAYOR EN LA MISMA SECCIÓN MÁXIMA, SI ÉSTA ES ELÍPTICA: MOTONES PUNTAS GANCHOS APAREJOS.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO: DE GAVILÁN DE CORAZÓN LIBRE DE CARGA.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE ESTÁ COMPUESTO DE UNA SOLA CAJERA CON SU ROLDANA: CUADERNA GANCHO MOTÓN APAREJO.
ES EL NOMBRE GENÉRICO CON EL QUE SE LE CONOCEN A ESTE TIPO DE GANCHOS QUE SE EMPLEAN EN DRIZAS DE BANDERAS Y EN LA JARCIA DE LABOR DE LOS YATES: APAREJO DOBLE CAJA DEL MOTÓN GANCHO DE CARGA MOSQUETONES.
ES UN APAREJO COMPUESTO, EL CUAL ESTÁ FORMADO POR UN CUADERNAL FIJO EN DOS OJOS Y DOS MOTONES MÓVILES: APAREJO DOBLE DE COMBÉS APAREJO REAL APAREJO COMPUESTO APAREJO DOBLE.
EL CHICOTE, ES EL EXTREMO DEL CABO QUE QUEDA: LIBRE DE CARGA SUELTO FIJO.
CONSISTE EN DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: LIBRE LIGADA LIGA AS DE GUIA.
¿CUÁL ES EL NUDO MUY EXTENDIDO ENTRE LA GENTE DE MAR? NUDO ORDINARIO SENO GAZA AS DE GUÍA.
_____________SON LA MAYORÍA DE LOS CABOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO. JARCIA AS DE GUIA GUINDALEZA ZAFADO.
LA PRIMERA OPERACIÓN QUE HAY QUE HACER PARA ELABORAR UN CABO, ES UNIR UN PUÑADO DE FIBRAS VEGETALES O SINTÉTICAS Y RETORCERLAS SOBRE SÍ MISMAS. A ESTE RETORCIMIENTO SE LE DENOMINA: JARCIA LIGADO AYUSTAR COLCHADO.
UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS SE LE CONOCE COMO: AYUSTAR ACOLCHAR LIGAR MENAR.
CUANDO LOS CABOS A EMPALMAR SON DE MUCHA MENA, SE UTILIZA EL: NUDO ORDINARIO AS DE GUÍA GUINDALEZA NUDO LLANO.
¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS? EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE SEAN FLEXIBLES SEAN MANEJABLES SEAN AYUSTADAS.
LAS OPERACIONES COMO EMPALME DE DOS CABOS O LA UNIÓN DE UN CABO AL FIRME DEL BUQUE, PUEDEN REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, UNA ES ENTRELAZANDO LOS CABOS, LO QUE SE LLAMA: AYUSTAR NUDO NUDO ORDINARIO COLCHADO.
SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS: COSTURA OVALADA COSTURA SIMPLE COSTURA CUADRADA COSTURA REDONDA.
LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU: NUDO COSTURA MENA SENO.
CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA: JARCIA UNA GUINDALEZA BALSO POR CHICOTE GAZA.
EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE, SE DENOMINA: GUINDALEZA SENO JARCIA LIGADA.
NOMBRE QUE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS: JARCIA SENO ZAFADO GAZA.
TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE: BALSO POR CHICOTE BALSO ZAFADO GUINDALEZA.
PARA MEJORAR LA RESISTENCIA Y ASPECTO DEL NUDO O COSTURA, SE LE TERMINA A VECES CON UNA: LIGADA FILASTICA MENA JARCIA.
SI EL CABO SE SUELTA DE DONDE ESTABA SUJETO, SE DICE QUE SE HA: ADUJADO ZAFADO AZOCADO SOLTADO.
AL LAZO EN QUE CON FRECUENCIA TERMINA UN CABO SE LE LLAMA: GAZA CALABROTE CABO BALSO.
AL RETORCER O COLCHAR VARIAS FILÁSTICAS ENTRÉ SÍ, PERO AHORA EN SENTIDO CONTRARIO, SE OBTIENE: UN NUDO UN CORDÓN UN NUDO LLANO UN AS DE GUÍA.
AL HACER UNA GAZA CON GUARDACABO, PARA QUE AJUSTE PERFECTAMENTE, CONVIENE QUE LA LONGITUD DE LA GAZA SEA ALGO MENOR QUE EL PERÍMETRO: DEL CALABROTE DEL CABO DEL SENO DEL GUARDACABO.
ES UN NUDO AMPLIAMENTE UTILIZADO, PARA REALIZARLO SE CRUZAN POR DOS VECES CONSECUTIVAS LOS CHICOTES DE AMBOS CABOS: NUDO LISO NUDO ORDINARIO NUDO LLANO NUDO BÁSICO.
LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA, EXPRESADA EN: CENTÍMETROS DECÍMETROS METROS MILÍMETROS.
A LAS GAZAS HECHAS MEDIANTE NUDOS, SE LES DENOMINA A VECES:
BALSOS GUILANDEZAS CALABROTES CABOS.
LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS. PARA EVITAR ESTO, SE UTILIZAN CABOS ELABORADOS MEDIANTE: TRENZADO TEJIDO TEJIDO O TRENZADO FILÁSTICA.
TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE VOLUMINOSO, DENOMINADO: GUARDACABO CALABROTE CHICOTE NUDO.
LAS CUERDAS UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENÉRICO DE: MENAS GAZAS NUDOS CABOS.
NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE: SENO EXTREMO ESTRUCTURAL FIRME.
LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA SE LE CONOCE COMO: AZOCAR ADUJAR TRENZADO GUARDACABO.
TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS: CHICOTE, FIRME Y ______________. NUDO SENO BALSO FIRME.
CUANDO LA GAZA DEBA TRABAJAR ALREDEDOR DE ALGO DURO (CÁNCAMO, GRILLETES, ETC.) ES CONVENIENTE INSERTAR UNA PIEZA METÁLICA DENOMINADA: ROLDANA FILÁSTICA GUARDACABO BALSO.
EL MÉTODO GENERAL DE RECOGER UN CABO, CONSISTE EN FORMAR CÍRCULOS SOBRE CUBIERTA CON ÉL, EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ Y EMPEZANDO POR LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL: CABO PUNTA SENO FIRME.
ACCIÓN DE RECOGER UN CABO O CABLE ORDENADAMENTE, FORMANDO CIRCUNFERENCIAS CON OBJETO DE QUE OCUPE POCO ESPACIO Y NO SE ENREDE: AZOCAR ADUJAR BALSO NUDAR.
EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN: UNA CRUZ UN CALABROTE UN BALSO UNA FILÁSTICA.
OPERACIÓN QUE CONSISTE EN DAR UNA LIGADA CON HILO DE VELAS AL CHICOTE DE UN CABO: FALCACEAR ADUJAR AZOCAR BALSEAR.
A LA GAZA MEDIANTE COSTURA SE LA LLAMA TAMBIÉN: FALCACEAR EMPULGUERA GUACARESCA COSTURA.
CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN CORDÓN INTERNO COLCHADO AL REVÉS, LLAMADO: CUERPO PUNTA ALMA COSTURA.
AL HACER QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESEN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNO DE LOS CABOS, SE CONSIGUE UNA: ALMA TEJIDO SIMPLE COSTURA EMPULGUERA.
CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILÁSTICAS TEJIDAS ENTRE SÍ, LA MITAD HACIA LA DERECHA Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA: TEJIDO COMPUESTO GUACARESCA EMPULGUERA TEJIDO SIMPLE.
CON CABOS DE GRUESA MENA Y EN LOS QUE SE DESEA DISPONER DE ELLOS CON RAPIDEZ, TALES COMO LOS DE AMARRE, SE SUELE UTILIZAR EL ADUJADO: A LA GUACARESCA EMPALMAR ALMA REZÓN.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE CONOCE A LA OPERACIÓN DE AYUSTAR? EMPALMAR TEJIDO EMPULGAR ENGRILLETAR.
¿CÓMO SE LLAMA EL ANCLA ADICIONAL QUE SE UTILIZA EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE PIERDE LA DE LEVA? ANCLA DE RESGUARDO ANCLA DE RESPETO ANCLA DE EMERGENCIA ANCLA AUXILIAR.
ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA DE LEVAR: RECORRIDO DE CIRCUITOS RECORRIDO DE MAQUINAS RECORRIDO DE ELÉCTRICOS RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS.
ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES, COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA: ANCLA DE RESPETO ANCLA DE CODERA ANCLA DE BUEN VIAJE ANCLA DE RESGUARDO.
ES EL LUGAR DE A BORDO DONDE VA ESTIBADA LA CADENA: CHICOTE DE CADENAS CAJA DE MOTÓN CAJA DE CADENAS CAJA DE RESPETO.
ES UN ANCLA PEQUEÑA DE ACERO, PROVISTA DE CUATRO BRAZOS TERMINADOS EN UÑAS SIMILARES A LAS DE LAS ANCLAS, SE UTILIZA PARA FONDEAR EMBARCACIONES MENORES: ANCLA DE CODERA CADENA GANCHO REZÓN.
ES EL GRILLETE UTILIZADO PARA UNIR LA CADENA AL ANCLA: GRILLETE DE ENTALINGADURA ENTALINGADURA MORDAZA GRILLETE DE RESPETO.
ES ASEGURAR EL ANCLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MÁS VIOLENTOS DEL BUQUE: ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE ES PONER EL ANCLA A BORDO ES PONER EL ANCLA AL BUQUE ES PONER EL ANCLA AL VIAJE.
ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE HORIZONTAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS. LEVAR CABO CHIGRE REZÓN.
ES UNA DE LAS DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA: CON ALAMBRE DANDO VUELTAS CON UN CABO CON GRILLETES DE UNIÓN DANDO VUELTAS CON ALAMBRE.
ES LA ACCIÓN DEL ANCLA EN EL MOMENTO DE DESPEGAR DEL FONDO: ARRIBAR ZARPAR DESPEGAR FONDEAR.
ESTOS GRILLETES SE UTILIZAN PARA ENLAZAR LOS RAMALES DE CADENA ENTRE SÍ, CON EL ANCLA Y CON EL FIRME DEL BARCO: AMMARE CON ALAMBRE GRILLETES DE UNIÓN GUARDACABO MORDAZA.
ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CABRESTANTE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA: EL TIMÓN EL ANCLA EL GRILLETE EL VOLANTE.
¿CÓMO SE LLAMA EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA QUE POR ÉL PASE LA CADENA? CHUMACERA TAMBOR GATERA GRILLETERA.
ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL TEMPLADO DE CABOS DE AMARRE: GATERA EL TAMBOR EL VOLANTE ARPEO.
ES UN ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASÍ QUE TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTEN, LIBERANDO A ÉSTE DE ESFUERZO INNECESARIO: GATERA MORDAZA ARPEO SUMERGIDOR.
LA MAYORÍA DE LAS VECES, UN ANCLA ENROCADA SE CONSIDERA COMO: UN ANCLA FONDEADA UN ANCLA PERDIDA UN ANCLA DE SALTO UN ANCLA ZARPADA.
¿CÓMO SE DENOMINA AL ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO? TAMBOR REZÓN ANCLA HONGO ARPEO.
ES CUANDO UN ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO Y VUELVE A AGARRARSE, DESPUÉS DE ARRASTRAR ALGÚN TRECHO: SALTAR UN ANCLA ANCLA PERDIDA ANCLA SALTARINA ANCLA DE REBOTE.
UNA DE LA DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA, ES PINTANDO CON COLORES LOS GRILLETES DE UNIÓN ¿QUÉ COLOR CORRESPONDE AL PRIMER GRILLETE? ROJO GRIS AMARILLO NEGRO.
ES UN BLOQUE DE FUNDICIÓN U HORMIGÓN, EN FORMA DE CULOTE ESFÉRICO PROVISTO EN SU BASE DE UN FUERTE CÁNCAMO EN DONDE SE ENGRILLLETA LA CADENA: ANCLA HONGO ANCLA SUMERGIDOR ANCLA DE RESPETO ANCLA HONGO O SUMERGIDOR.
SE INSERTA ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE: RAMAL GIRATORIO MORDAZA GATERA SUMERGIDOR.
ES UNO DE LOS TRES FACTORES DE RENDIMIENTO DEL ANCLA: LA FORMA DE SU ESTRUCTURA LA FORMA LA FORMA DE LA CADENA LA FORMA DE LAS UÑAS.
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA: PICO DE LORO PICO DE PAPAGAYO PICO DE LORO O PAPAGAYO PICO DE ORIZABA.
SIRVE PARA BALIZAR EL ANCLA: MORDAZA BALIZADOR BOYARÍN RAMAL GIRATORIO.
PROPORCIONA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE POR GIRAR LA CADENA, ÉSTA SE ACORTE Y TRABAJE MAL: EL CONTRETE EL BOYARIN EL TAMBOR LA MORDAZA.
ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA: SALTEAR GARREAR ANCLAR ATRACAR.
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, EL ORIFICIO EN EL EXTREMO DE LA CAÑA DONDE JUEGA EL ARGANEO: UÑA VOLANTE OJO GRILLETE.
ES LA DENOMINACIÓN DEL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE: GATERA MALLA ANCLA GRILLETE.
ES EL NÚMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FÁBRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS: 5 BRAZAS 25 BRAZAS 35 BRAZAS 15 BRAZAS.
SE COLOCA EN LA GATERA PARA EVITAR QUE ENTRE LA LLUVIA Y EL AGUA DE MAR EN LA CAJA DE CADENAS, CUANDO NO SE ESTÁ MANIOBRANDO: TAPA CUBREGATERA MAMPARO TAPÓN.
ES LA DENOMINACIÓN VULGAR DEL RAMAL DE CADENA: MORDAZA RAMAL GRILLETE SUMERGIDOR.
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL ANCLA A LA CADENA. ARPEO ARGANEO GARREO TAMBOR.
SON RAMALES DE CADENA ENGRILLETADOS POR UN LADO AL FIRME DEL BARCO Y POR EL OTRO LADO, SE UNEN A LA CADENA DEL ANCLA PARA TRINCARLA: RAMAL MORDAZA BOZA RAMAL GIRATORIO.
EN ESTE TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR: ANCLA HONGO ANCLA DE RESPETO ANCLA SIN CEPO ANCLA PERDIDA.
SE EMPLEA CUANDO SE ORINCA EL ANCLA, PARA INTRODUCIRLO POR EL ESCOBEN DE DENTRO HACIA AFUERA Y ENGANCHAR EL ORÍNQUE QUE SE PRESENTA POR EL EXTERIOR: BICHERO ARPERO GATERA ESCOBERO.
ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO: FONDEAR EL ANCLA TRAGARSE UN ANCLA TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO PERDER EL ANCLA A FONDO.
¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS? ANCLA FIRME ANCLA DE RESPETO ANCLA FIRME DE AMARRAS ANCLA DE AMARRAS.
ES POR LO QUE SE MIDE EL TAMAÑO DE LA CADENA, REFERIDO A LA BARRA DE ACERO CON QUE HA SIDO ELABORADO EL ESLABÓN: DIÁMETRO CALIBRE CALIBRE O DIÁMETRO RESISTENCIA.
ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA FONDEAR UN ANCLA: PONER UN ANCLA PONER UN ANCLA AL FONDO PONER UN ANCLA A GARREAR PONER UN ANCLA A LA PENDURA.
ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENÍA UN SENCILLO MECANISMO A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA, SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR: ESTOPA ESTOPOR MORDAZA ESCOBEN.
ES UN INCONVENIENTE DE LAS ANCLAS CON CEPO: SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR NO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS UÑAS PARA AGARRAR SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS.
ES UNA PALANQUETA DE HIERRO CON UNO DE SUS EXTREMOS TERMINADO EN OREJA DE MARTILLO, SIRVE PARA HACER PALANCA SOBRE LA CADENA Y QUE ENGRANE BIEN EN MOLINETES Y MORDAZAS, O LIBRE LAS OBSTRUCCIONES. PIE DE TORO PIE DE CHIVO PIE DE BUEY PIE DE CABRA.
ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CHIGRE PARA DESEMBRAGAR Y EMBRAGAR EL BARBOTEN: EL CABO EL ESCOBEN EL SABLE EL ESTOPOR.
ES UNA BITA GRANDE, QUE SE AFIRMA SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SE SITUA TANGENCIALMENTE A LA LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA: PUNZÓN BITÓN ESCOBEN GATERA.
SE UTILIZA PARA INTRODUCIR Y SACAR LOS PERNOS DE LOS GRILLETES DE UNIÓN: BITÓN JARCIA DE AMARRE PUNZÓN CARGADERA.
ES EL TUBO DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA CON LA AMURA, AL OBJETO DE QUE POR ÉL PASE LA CADENA Y A SU VEZ SIRVA DE ALOJAMIENTO AL ANCLA, DURANTE LA NAVEGACIÓN: MOTÓN ESCOBEN PUNZÓN ESTOPOR.
¿CÓMO SE OBTIENE EL DESGASTE DE LOS ESLABONES DE LAS CADENAS? MIDIENDO LOS ESLABONES MIDIENDO EL CALIBRE DE LOS ESLABONES MIDIENDO EL DIÁMETRO DE LOS ESLABONES MIDIENDO EL CALIBRE DE LAS CADENAS.
CON EL ADVENIMIENTO DE LOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA, ÉSTA COMENZÓ A COBRAR IMPORTANCIA: JARCIA JARCIA DE AMARRE CABRESTANTE O CHIGRE CARGADERA.
SIRVEN PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS, AYUDAN A ENTRAR (TIRAR) LAS AMARRAS Y COLABORAN EN LA ATRACADA DEL BUQUE: CABRESTANTE CABRESTANTE O CHIGRE CHIGRE JARCIA DE AMARRE.
¿CÓMO SE LLAMA EL CABO QUE EN OCASIONES SE AMARRA DIRECTAMENTE A LA VERGA PARA ACELERAR EL ARRIADO? CABRESTANTE CARGADERA CHIGRE JARCIA DE AMARRE.
ESTE TIPO DE CHIGRE SE HABÍA UTILIZADO CON ÉXITO EN REMOLQUES: SEMIAUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE DE TENSIÓN CONSTANTE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE AUTOMÁTICO Y CONSTANTE.
EL CHIGRE CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS EN SENTIDO: HORIZONTAL VERTICAL LONGITUDINAL HORIZONTAL.
A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA, SE LE DENOMINA VULGARMENTE: JARCIAS ESTACHAS ESTACAS ESTEROS.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE? CALABROTE MORDAZA ESTOPOR JARCIA DE AMARRE.
A LA ACCIÓN CONTRARIA DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA DISTENSIÓN CONSIGUIENTE DEL CABO, SE DENOMINA: DESVIRAR DESVIAR DESMONTAR DESQUITAR.
ESTÁ FORMADA POR CABLES Y PRINCIPALMENTE, POR CABOS DE FIBRAS VEGETALES Y SINTÉTICAS DE GRAN MENA: JARCIA DE AMARRE CABRESTANTE CHIGRE ESTOPOR.
¿DURANTE QUÉ TIPO DE MANIOBRA, ES VERDADERAMENTE ÚTIL NUMERAR LAS AMARRAS? MANIOBRA DE ARREADO MANIOBRA DE CARGADERA MANIOBRA DE ATRACADO MANIOBRA DE ZARPE.
¿QUÉ TIPO DE CHIGRE MANTIENE LA TENSIÓN DEL CABLE CONSTANTE, DESVIRANDO CUANDO TIENDE A AUMENTAR Y VIRANDO CUANDO LA TENSIÓN CEDE? AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE DE TENSIÓN VARIABLE.
ES UN CABLE QUE HACE DE ESTAY DEL BAUPRÉS: CARGADERO FRENILLO SABLE CHIGRE.
DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, UNO NO DEBE COLOCARSE BAJO UN PESO QUE SE ESTÁ IZANDO PORQUE PUEDE SER QUE EL______________ NO AGUANTE. CHIGRE CABRESTANTE PUNTAL CUADERNAL.
CABLE QUE SOSTIENE EN SENTIDO TRANSVERSAL LOS MASTELEROS O MASTELERILLOS A CUBIERTA: BORDA BURDA PUNTAL SABLE.
DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES SON UTILIZADAS AMARRAS ELABORADAS CON FIBRA SINTÉTICA CUYA CARACTERÍSTICA PRINCIPAL ES: QUE SON LIGERAS QUE SON FLEXIBLES QUE SON DE POCO PESO QUE SON PESADAS.
EN GENERAL, UNA DRIZA ES UN CABO QUE LABORA EN SENTIDO: HORIZONTAL VERTICAL LONGITUDINAL TRANSVERSAL.
EL CABRESTANTE CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO EN SENTIDO: LONGITUDINAL TRANSVERSAL HORIZONTAL VERTICAL.
ESTE TIPO DE CHIGRE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA: CHIGRE AUTOMÁTICO CHIGRE DE AMARRE CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE CHIGRE COMPUESTO.
¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, ES UTILIZADO DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES? FIBRA DE CARBONO FIBRA SINTÉTICA FIBRA DEACERO FIBRA DE VIDRIO.
CABO, CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EN EL PLANO HORIZONTAL LA BOTAVARA DE UNA CANGREJA U OTRA VELA: CARGADERA ESCOBEN ESTOPOR ESCOTA.
SI LA AMARRA, TANTO EN PROA COMO EN POPA O CENTRO, SALE EN DIRECCIÓN TRANSVERSAL AL BUQUE, SE DICE QUE TRABAJA: EN GUIA DE TRAVÉS DE REVERSO DE OSTA.
SI ES LA GAZA DEL CABO LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY ES MEDIANTE: UN CHICOTE UN CABLE UN OBENQUE UN NERVIO.
¿QUÉ CABLE ES SIMILAR AL ESTAY, PERO SU MISIÓN ES SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA? GUÍA NERVIO CODERA DE TRÁVES.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA A LA AMARRA QUE TRABAJA DE RETENIDA? DE TRÁVES DE RETENIDA DE CODERA DE GUÍA.
ESTE CABO LLEVA EN UN EXTREMO UNA PIÑA O PESO PARA PODER LANZARLA A DISTANCIA: GUÍA FLECHASTE RETENIDA NERVIO.
¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALE DE LA PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA LA PROA? DE RETENIDA DE TRÁVES DE CODERA DE FLECHASTE.
ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLÓN MUY LIGERO Y RESISTENTE PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS: RETENIDA GUÍA CODERA FLECHASTE.
ES UTILIZADA POR LA MARINERÍA PARA SUBIR A LOS PALOS A REALIZAR LAS MANIOBRAS DE AFERRADO O LARGADO DEL APAREJO: FLECHASTE OBENQUE CHICOTE TABLA DE JARCIA.
SON CABOS CORTOS QUE EN SENTIDO HORIZONTAL VAN AMARRADOS A LOS OBENQUES: TABLA DE JARCIA CHICOTE FLECHASTE GUÍA.
DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTÁ MANIOBRANDO? SENO, FIRME Y CHICOTE SENO, FIRME FIRME Y CHICOTE SENO Y CHICOTE.
CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO VERTICAL: CALABROTE NERVIO CABRESTANTE CODASTE.
CABO, CABLE O APAREJO QUE MANTIENE EN POSICIÓN EN EL PLANO HORIZONTAL TANTO EL PICO DE UNA CANGREJA COMO EL PUNTAL DE UNA PLUMA: OSTIA OBENQUE FLECHASTE OSTA.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO? REFORZAR EL AMARRADO REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE REFORZAR EL BUQUE AMARRAR EL BUQUE.
ES CUALQUIERA DE LOS CABLES QUE SUJETAN EN SENTIDO TRANSVERSAL, EL PALO MACHO A CUBIERTA O EL MASTELERO A SU COFA: OBENQUE FLECHASTE ESTOPOR OSTA.
CON ESTE DISPOSITIVO SE EVITA EN GRAN PARTE LOS ESTRECHONAZOS O SOCOLLAZOS DEL CABLE DE REMOLQUE E IMPIDE QUE FALTE:
AUTOMÁTICO DE TENSIÓN AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE TENSIÓN CONSTANTE AUTOMÁTICO Y DE TENSIÓN CONSTANTE.
LA ACCIÓN DE ENTRAR DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA: GIRAR VIRAR ADRIZAR CHICOTEAR.
ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A LOS OBENQUES: QUINAL BRAZA NERVIO AMANTILLO.
MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO: QUINAL MOSTACHO JARCIA BRAZA.
CABO O CABLE QUE SOSTIENE UNA ESTRUCTURA CUALQUIERA, NORMALMENTE LIGERA, A CUBIERTA: JARCIA DE LABOR NERVIO QUINAL AMANTILLO.
¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALIENDO DE PROA, TRABAJA HACIA LA PROA, O SALIENDO DE POPA TRABAJA HACIA LA POPA? POR LARGO POR ANCHO DE TRÁVES POR SENO.
POR LARGO ES UN CABO DELGADO Y RESISTENTE UTILIZADO PARA TENDER AMARRAS EN LAS DISTINTAS MANIOBRAS DE ATRAQUE, REMOLQUE, AMARRE A UNA BOYA, ETCÉTERA:
AMANTILLO MOSTACHO BRAZA GUÍA.
EN GENERAL, SE DENOMINA ASÍ A LOS CABOS O CABLES COLOCADOS DE MANERA HORIZONTAL, CON LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE AGUANTAR CUALQUIER ESTRUCTURA: MOSTACHO VIENTO AMANTILLA JARCIA.
¿CÓMO SE DENOMINA AL CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EL PUNTAL DE UNA PLUMA? JARCIA DE LABOR AMANTILLO GUÍA QUINAL.
¿CÓMO SE DENOMINA A CADA UNO DE LOS OBENQUES QUE SOSTIENEN AL BAUPRÉS? VIENTO QUINAL ESTOPOR MOSTACHO.
AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE CÓMO: JARCIA DE LABOR JARCIA DE AMARRE OBENQUES QUINAL.
AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO, SE DENOMINA: JARCIA CABOS QUINAL CALABROTE.
LA ACCIÓN DE MANTENER LIGERAMENTE BAJO TENSIÓN UNA AMARRA EN EL CABRESTANTE, SE DENOMINA: TEMPLAR VIRAR QUINAL BRAZAR.
SI LA AMARRA SE ENLAZA AL NORAY POR UNA ZONA INTERMEDIA, SE DICE QUE ESTÁ: POR SENO POR LARGO POR MEDIO POR CORTO.
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