trafico aereo

Todas las alturas mostradas en SID/DP y STAR estan dadas con referencia a: HAT. MSL. Altura del aerodromo. mea.

Las distancias en las cartas SID/DP y STAR estan dadas: Millas estatutarias. Kilometros. Millas nauticas. Millas terrestres.

El encabezado de una carta de aproximacion comprende: Informacion de aerodromo alterno, vista perfil, informacion previa al sobrepaso y comunicaciones. informacion previa al sobrepaso, comunicaciones,MSA, vista de perfil. Informacion de aerodromo, comunicaciones, vista de planta y gradiente de la SID. Informacion de aerodromo, comunicaciones, informacion previa a la aproximacion, aproximacion frustrada, MSA.

En el área de encabezado, en el espacio correspondiente a información previa a la aproximación, encontramos: Luces ALS, distancia Vs Altitud y Rvr. Vista perfil, frecuencia del ILS, vista de planta. Frecuencia ILS, altura sobre el OM, elevación de la pista. Ninguna de las anteriores.

La casilla MSA me informa la altura mínima segura del sector: . A 10 millas de la radio-ayuda principal del procedimiento. A 50 millas del aeródromo. A 5 millas del ILS. A 25 millas de un punto específico, publicado en esa casilla.

En el espacio de la vista en planta correspondiente a la información del ILS, aparece: Rumbo del curso de aproximación. Frecuencia del ILS. Identificación del ILS y código morse correspondiente. Todas las anteriores.

El símbolo corresponde a: Aeropuerto militar. Aeropuerto publico. Aeropuerto no controlado. Aeropuerto privado.

El símbolo corresponde a: VOR. WayPoint. Marcador. Localizador.

Que significado tiene el siguiente símbolo: Fix de reporte obligatorio. Fix de reporte no obligatorio. Localización del VOR. Fly-over fix.

En el espacio de la vista de perfil de la aproximación, encuentro: Numero Index. Calles de rodaje. Alturas durante la aproximación. Grid Mora.

El espacio de la vista de perfil de la aproximación correspondiente a la tabla de conversión, se debe usar para: Convertir kilómetros a centímetros. información de velocidad contra altura o distancia a la pista. Convertir grados del gradiente de descenso a millas náuticas. a y b son correctas.

El siguiente símbolo representa: VOR. NDB. Waypoint. Todas las anteriores.

En la carta de aproximación, que significa TCH 52´: FAF. IAF. IF. MDA.

En el espacio para mínimos de aterrizaje a que categoría de aviones se aplican los valores publicados: A,B,C, únicamente. A,B,C,D. A las más restrictivas únicamente. Solo a las categorías C y D.

En el espacio de la tabla de conversión, en lo referente a luces e íconos de aproximación frustrada, aparece información de luces de aproximación a la pista en uso: No. Solo para CAT II. Si, si las tiene. Solo para LVP.

Que significa el siguiente ícono en la aproximación frustrada: Límite de velocidad. Sin límite de velocidad. Velocidad obligatoria a mantener. Ninguna de las anteriores.

En la vista en planta del aeropuerto, las coordenadas que aparecen en la identificación del aeropuerto indican: La posición de la torre. El punto de referencia del aeropuerto ( ARP). El punto más alto del aeropuerto. La ubicación del VOR.

En la información adicional de pista, el ancho de pista está dado en: Metros. Pies. En metros y pies. En yardas y metros.

En el espacio de despegue y mínimos de alterno aparecen datos para aviones: Con un motor. Con 2 motores. Con 2 motores y 3,4 motores. Con 3 y 4 motores.

El siguiente símbolo representa: Marcador. Ils. Vor. Ndb.

El siguiente símbolo representa: Radioayuda con capacidad RVR. Radioayuda con Dme y Es Low. Radioayuda con Doppler y Localizador.

El siguiente símbolo representa: StopWay. Umbral desplazado. Clear Way.

El siguiente símbolo representa: Stop bar. Guard light. ALS. REIL.

El siguiente símbolo representa: category II/III hold line. Hold line Non precision. Als.

El siguiente símbolo representa: Rvr. Calle de rodaje. Pista cerrada.

El siguiente símbolo representa: Ils. Vor. Rvr. Arp.

El siguiente símbolo representa: Punto mas alto en la carta de aproximación. Punto mas bajo en la carta de aproximación. Arp. Beacon.

El siguiente símbolo representa: visual track. Vectores de radar. Track Missed Approach.

El siguiente símbolo en rojo representa sobre una aerovía. Mea y Altitud Gps. Mora y Mea. Mea y Moc.

El siguiente símbolo representa: Curso de sobrepaso. Curso de la salida. Vectores radar.

El siguiente símbolo representa: Non Compulsory Rnav. Compulsory Vor. compulsory Rnav.

El siguiente símbolo representa: Change over point. Distancias de la pista. Hot Spot.

Entre que niveles de vuelo se implementan las operaciones RVSM: FL180 – FL310. FL290 – FL410. FL320 – FL410. FL290 - FL380.

Que se requiere para volar en un espacio RVSM: 2 altímetros independientes y transponder modo C. Radio altímetro. Piloto automático y sistema de alerta de altitud. a y c son correctas.

Cuanto es el máximo de pies que puede perder o ganar un avión en un espacio RVSM?. 100 Feet. 200 Feet. 150 Feet. 500 Feet.

En la casilla N. 10 del plan de vuelo que letra se especifica para el uso del espacio RVSM. C. R. S. W.

Cual es la principal ventaja del RVSM?. Permite Disminuir el número de aviones que pueden volar en un determinado espacio aéreo. No Ahorro de combustible. Vuelos menos seguros. Todas las anteriores.

De cuanto es la separación en un espacio RVSM?. 2.000 Feet. 1.000 Feet. 500 Feet.

En caso de contingencia por condiciones meteorológicas volando en un nivel de vuelo FL350, rumbo 035 y el desvió debe hacerse a la derecha de la ruta por . El procedimiento que debemos seguir será: Virar a la Izquierda y descender 300Pies; Volar a FL347. Virar a la derecha y ascender 300Pies; Volar a FL353. Virar a la izquierda y descender 300Pies; Volar a FL345.

La atmosfera esta compuesta por la mezcla de: 78% nitrógeno, 21% oxigeno y 1% otros gases (dióxido carbono, argón etc.). 78% oxigeno, 21% nitrógeno y 1% (dióxido carbono, argón etc.). 78% dióxido de carbono, 21% nitrógeno y 1%(dióxido carbono, argón etc.).

Es un Informe Seleccionado para la Aviación, se emite cuando se observan cambios significativos durante el período de transición del METAR. Metar. Speci. Sigmet. Airmet.

Se produce también por un proceso de condensación a nivel de la superficie con la diferencia que las gotas de agua que la componen son menos numerosas y están más distanciadas; reduce la visibilidad entre 1.000 y 5.000 metros. Niebla. Cirrus. CAT. Neblina.

Aire saturado con gotas de agua visibles que restringen la visibilidad horizontal a menos de 1.000 metros. Niebla. Neblina. Línea de turbonada. humedad.

Niebla Baja/MIFG/SHALLOW FOG: reducen visibilidad entre: 2000-4000 mts. 1000-5000 mts. 500-1000 mts. 5000-9999 mts.

CLR en un reporte meteorológico significa: Reporte de una estación automática que indica que tenemos capas por debajo de 12000 pies. Reporte manual que indica que no tenemos capas por debajo de 10000 pies. Reporte de una estación automática que indica que no se detectan nubes por debajo de 12000 pies. Reporte manual que indica que no se detectan nubes por debajo de 12000 pies.

Los fenómenos de 10 millas terrestres del aeródromo se codifican como: DSNT. VC. ARP.

El siguiente reporte TSB0159E30 significa. Tormenta inicio a las 15:00 y termina a los 30 minutos de la hora. La tormenta inicio a los 15 minutos pasados la hora del reporte y finalizo a los 30 minutos. Torre Cumulo inicio a los 15 minutos pasados la hora del reporte y finalizo a los 30 minutos.

El siguiente reporte El siguiente reporte PK WND 28045/15 significa: Pico de viento de los 280º 45 nudos a las 15 minutos pasada la hora del reporte. Pico de viento de los 45 nudos a las 15 minutos pasada la hora del reporte. Pico de viento de los 280º 45 nudos cada 15 minutos.

El siguiente reporte en un Metar AO2. significa. La estación no tiene discriminador de precipitación. La estación tiene discriminador de precipitación. La estación no tiene discriminador de granizo.

El siguiente reporte en un Metar R17L/2600FT, significa. Pista 17L tiene 2600ft de visibilidad. Pista 17L tiene 2600ft de techo. Pista 17L y 17R tiene 2600ft de visibilidad.

El siguiente reporte en un Metar PRESFR, significa. Presión subiendo lentamente. Presión cayendo rápidamente. Presión cayendo lentamente.

.El siguiente reporte en un Metar T00261015, significa. Temperatura -2,6 º y dew point 15º. Temperatura -2,6 º y dew point 15º. Temperatura 2,6 º y dew point -1.5º.

Cuáles son los tipos de PIREPs. Rutina y urgencia. Rutina. urgencia.

Fenómenos meteorológicos asociados a un SIGMET,. Tormentas-Obscurecidas (OBSC TS). Ciclones Tropicales (TC). Tormenta de polvo generalizada (WDSPR DS).

Fenómenos meteorológicos asociados a un Convective SIGMET. Tormenta de polvo generalizada (WDSPR DS). Tormentas, Línea de turbonadas (SQL TS). Tormenta de arena generalizada (WDSPR SS).

SIGMET tiene un periodo de validez sin exceder?. 4 hrs. 2 hrs. 1 hr. 12 hrs.

Convective SIGMET tiene un periodo de validez. 12 hrs. 2 hrs. 30 minutos. 3 hrs.

Descripción concisa de la ocurrencia real o prevista de fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar la seguridad operacional de las aeronaves en niveles inferiores: zonas montañosas F180 y terrenos planos F100. Sigmet. Convective Sigmet. Airmet. Metar.

Tipos de Airmet: Sierra, Tango y Zulu. Sierra, Whisky y Hotel. Tango, Sierra y Bravo.

AIRMET _____ describe Turbulencia moderada, Vientos sostenidos en superficie de 30 o más KT y Cizalladura del Viento a bajo nivel no convectiva. Tango. Hotel. Sierra. Bravo.

En espacios aéreos o aeródromos donde no nos emiten un reporte meteorológico, a que tipo de reporte me puedo remitir. Metar. Area Forecasts. Speci. TAF.

El siguiente símbolo representa,. Frente frio. Frente cálido. Frente Ocluido.

El siguiente símbolo representa: Frente Ocluido. Frente Estacionario. Frente Cálido.

El siguiente símbolo representa,. Tormenta de arena. Tormenta Tropical. Huracán.

El siguiente símbolo representa. Actividad Volcánica. Tormenta. Granizada. Lluvia Fuerte.

El siguiente símbolo representa?. Viento del NW con una intensidad de 25 nudos. Viento del NE con una intensidad de 45 nudos. Viento del NE con una intensidad de 25 nudos. Viento del NW con una intensidad de 15 nudos.

En una carta de viento y temperatura la siguiente información, 9900+10. viento de los 199 grados con 0 nudos y temperatura de 10 grados. viento en calma y variable con 10 grados temperatura positiva. viento de los 19 grados con 0 nudos y temperatura de 10 grados.

En una carta de viento y temperatura la siguiente información, 7735-07. Viento de los 270 grados con 135 nudos y una temperatura de – 07 grados. Viento de los 27 grados con 35 nudos y una temperatura de – 07 grados. Viento de los 27 grados con 135 nudos y una temperatura de – 07 grados.

Que significa MEL?. MINIMUM EQUIPMENT LIST. MAXIMUM EQUIPMENT LIST. MAINTENANCE EQUIPMENT LIST.

Los ítems en esta categoría deben ser reparados en el intervalo de tiempo especificado en la columna de remarks del MEL aprobado de la compañía?. B. C. D. A.

Los ítems en esta categoría deben de ser reparados en tres (3) días calendario consecutivos, excluyendo el día que se realiza el reporte. A. B. C. D.

Los ítems en esta categoría deben de ser reparados en diez (10) días calendario consecutivos, excluyendo el día que se realiza el reporte. B. C. D. E.

Indica que el ítem inoperativo requiere de un procedimiento a realizar por la tripulación y debe de ser completado para operar con el ítem inoperativo. Que Letra en el MEL Indica esta condición,. (O). (M). (I).

Indica que el ítem inoperativo requiere de un procedimiento a realizar por el personal de mantenimiento y debe quedar completo antes de operar con el ítem inoperativo. Que Letra en el MEL Indica esta condición. (O). (M). (T).

Bajo una enmienda al certificado tipo, la autoridad aeronáutica del estado de diseño puede aprobar la operación de una aeronave con partes secundarias de motor y estructura faltantes. El siguiente enunciado hace referencia a,. MEL. CDL. NEF. HIL.

Que significa CDL. Configuration Deviation List. Control Deviation List. Configuration Decition list.

El listado de Máster MEL es desarrollado por. País explotador. Fabricante. Autoridad aeronáutica del país explotador.

Que significa NEF?. NONESSENTIAL EQUIPMENT AND FURNISHINGS. NEW EQUIPMENT AND FURNISHINGS. NONESSENTIAL EQUIPMENT AND FORWARD CABIN. NONESSENTIAL EQUIPMENT AND FACILITIES.

Quien Certifica el MEL de una empresa?. La autoridad aeronáutica del país explotador. La autoridad aeronáutica del país fabricante. La autoridad aeronáutica europea.

En que manual se encuentra el CDL. POH. AFM. MEL. MASTER MEL.

SI UN COMPONENTE, EQUIPO O SISTEMA DEL AVION NO TIENE PROCEDIMIENTO MEL; ES DECIR NO APARECE EN EL MEL. ES. NO GO. GO. PARTIAL GO. Ninguna de las anteriores.

El MEL NO PUEDE SER MENOS RESTRICTIVO QUE EL MMEL. Verdadero. Falso. Ningúna de las anteriores.

Contingencia ( contingencia fuel ) equivale. al 5% del tiempo total requerido para volar del aeródromo de origen al aeródromo de destino. al 15% del tiempo total requerido para volar del aeródromo de origen al aeródromo de destino. al 2% del tiempo total requerido para volar del aeródromo de origen al aeródromo de destino.

RESERVA (RESV) equivale. Si se trata de un vuelo internacional, disponer de una reserva de combustible final equivalente a, por lo menos, 45 minutos de vuelo a altitud normal de crucero. Si se trata de un vuelo nacional, disponer de una reserva de combustible final equivalente a, por lo menos, 45 minutos de vuelo a altitud normal de crucero. Si se trata de un vuelo nacional, disponer de una reserva de combustible final equivalente a, por lo menos, 30 minutos de vuelo a altitud normal de crucero.

El piloto al mando declarará una situación de emergencia del combustible mediante la radiodifusión de “MAYDAY MAYDAY MAYDAY COMBUSTIBLE”, cuando la cantidad de combustible utilizable que, según lo calculado, estaría disponible al aterrizar en el aeródromo más cercano donde pueda efectuarse un aterrizaje seguro, es. inferior a la cantidad de combustible de reserva final previsto. igual a la cantidad de combustible de reserva final previsto. superior a la cantidad de combustible de reserva final previsto.

Combustible mínimo de desviación. Combustible al alterno, Combustible de reserve, Combustible de Lastre si aplica y Combustible de MEL/CDL si aplica. Combustible contingencia, Combustible de reserve, Combustible de Lastre si aplica y Combustible de MEL/CDL si aplica. Combustible de carreteo, Combustible de reserve, Combustible de Lastre si aplica y Combustible de MEL/CDL si aplica.

Cantidad de combustible requerida para vuelos nacionales. Origen a destino + alterno + contingencia + reserva 30. Origen a destino + alterno + reserva 45 minutos. Origen a destino + alterno + reserva 30 minutos.