Tripulantes de cabina - INAC - 2022

Cuando hablamos de la rama de la física, que estudia las reacciones de un cuerpo que se sitúa en una corriente de aire, o aire relativo con respecto a sus superficies, nos referimos a: El perfil aerodinámico. El despegue de una aeronave. La aerodinámica como ciencia. Ninguna de las anteriores.

Un perfil aerodinámico, es aquel: Que por su forma produce cuatro fuerzas aerodinámicas. Que produce sustentación o cualquier otro efecto aerodinámico. Que produce poca o ninguna resistencia. Que reduce el peso de la aeronave.

Las partes básicas de un perfil aerodinámico, son: Borde de ataque - borde de salida - alerones - flaps - cuerda. Cuerda - slats - spoilers - borde de ataque - borde de salida. Borde de ataque - borde de salida - intradós - extradós - cuerda. Línea media - cara inferior - perfil - borde de salida - borde de ataque.

Cuando decimos: "La curvatura anterior de un perfil aerodinámico por donde choca el viento relativo", nos referimos a: Borde de ataque. Borde de fuga. Intradós. Extradós.

El siguiente enunciado "la diferencia de presión que ocurre entre el intradós y el extradós de un perfil aerodinámico, con respecto a la corriente de aire donde este se desplace", nos refiere a: Trayectoria de vuelo. Sustentación o tracción. Vuelo recto y nivelado. Viento relativo.

El ángulo formado por la cuerda de un perfil aerodinámico en movimiento y la dirección del viento relativo, se llama: Ángulo diedro. Ángulo de ataque. Cuerda del perfil. Ángulo de incidencia.

La fuerza que se opone a la resistencia es: La tracción o empuje. El peso. La sustentación. El viento relativo.

Los alerones, el timón de profundidad y el timón de dirección; podemos decir que son el complemento de un perfil aerodinámico de un avión?. Cierto. Falso.

El movimiento que se produce sobre el eje longitudinal del avión, se conoce cómo: Alabeo. Cabeceo. Guiñada. Derrota.

Para producir cambios en el ángulo de ataque de un avión el piloto debe efectuar cambios en: Los alerones. El timón direccional. Los flaps. Los elevadores.

El movimiento de guiñada es producido por: Los alerones. El timón direccional. Los flaps. Los elevadores.

La parte delantera de un perfil aerodinámico que enfrenta al viento relativo, se conoce cómo: Borde de fuga. Borde de ataque. Cuerda. Curvatura.

¿La parte inferior del perfil aerodinámico (ala) es el extradós?. Cierto. Falso.

La distancia entre los dos extremos del ala, se conoce cómo: Alargamiento. Superficie alar. Flecha. Envergadura.

Un ala de mayor superficie, producirá mayor. Sustentación. Resistencia. Velocidad. A y B son correctas.

El ángulo formado por la posición de las alas vistas de frente y la línea del horizonte, se denomina: Diedro. Ataque. Viraje. Incidencia.

Los dispositivos que se utilizan para aumentar la sustentación en vuelos a baja velocidad son: Los elevadores. Los alerones. Los flaps. Los spoilers.

Para producir mayor sustentación en un avión sin cambiar el ángulo de ataque se requiere: Aumentar el peso. Extender los flaps. Virar el avión. Aumentar la velocidad.

Un ángulo de ataque excesivo producirá: Pérdida de sustentación. Mayor ascenso. Mayor velocidad. Menor resistencia.

El teorema de Bernoulli, dice que "a medida que la velocidad de un fluido aumenta, la presión: Disminuye". Aumenta". Queda igual". Se dispersa".

La fuerza que se produce en un perfil aerodinámico debido a la diferencia de presión entre la parte inferior y la superior, se conoce cómo: Gravedad. Peso. Sustentación. Resistencia.

El ángulo formado por el eje longitudinal del avión y la cuerda media del ala, se denomina: Ángulo de ataque. Ángulo de viraje. Ángulo diedro. Ángulo de incidencia.

El flujo del aire que se enfrenta a un perfil aerodinámico, y que es contrario a la trayectoria de éste, es llamado: Viento de cola. Viento relativo. Viento ascendente. Viento cortante.

El ángulo formado entre las líneas de viento relativo y la cuerda media del ala se llama: Ángulo de ataque. Ángulo de viraje. Ángulo diedro. Ángulo de incidencia.

Si se aumenta el ángulo de ataque: Aumenta la sustentación y la velocidad. Aumenta la sustentación y disminuye la velocidad. Disminuye la sustentación y aumenta la velocidad. No pasa nada si no le aplicamos potencia al motor.

El aumento del ángulo de ataque, incrementa: La resistencia parásita. La resistencia inducida. La velocidad. El peso.

El punto del ala donde se considera aplicada todas las fuerzas de sustentación en una aeronave, se denomina. Centro de presión. Centro de gravedad. Centro de sustentación. Centro de fuerza.

La fuerza que se opone a la sustentación de un avión en vuelo es: La resistencia. La presión. El empuje. El peso.

A mayor velocidad. Menor resistencia. Menor empuje. Mayor resistencia. Menor sustentación.

Si el piloto gira el control de mando hacía la derecha: El alerón derecho sube y el izquierdo baja. El alerón derecho baja y el izquierdo sube. Se mueve el timón direccional. No pasa nada.

Durante un vuelo recto y nivelado, las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre el avión permanecen: En desequilibrio. Constantes y en equilibrio. Constantes y en desequilibrio. Se generan resistencias útiles.

La ciencia que estudia las leyes que rigen el movimiento del aire y las reacciones que se originan sobre un cuerpo sólido en movimiento relativo respecto a éste, se denomina: Meteorología. Física. Metafísica. Aerodinámica.

Las fuerzas que actúan en un avión en vuelo recto y nivelado son: Sustentación, peso, tracción y fuerza centrífuga. Peso, sustentación y fuerza centrífuga. Tracción, gravedad y fuerza centrífuga. Sustentación, peso, tracción y resistencia.

Los alerones, son superficies de control ubicadas en el borde de fuga de las alas y tienen como función: El control lateral del avión. El control direccional del avión. El control lateral del avión alrededor de su eje vertical. Frenar el avión un vuelo.

Los controles de vuelo primarios, son: Timón de direccional, flaps y elevadores. Flaps, slats y spoilers. Alerones, elevadores y timón de profundidad. Timón de profundidad, timón de dirección y alerones.

Los flaps, son superficies de vuelo secundarias y sirven para: Aumentar la superficie alar y la resistencia al avance. Aumentar la rata de ascenso y descenso. Operar a bajas velocidades de despegue y aterrizajes. A y C son correctas.

El timón de dirección, actúa sobre el eje. Longitudinal. Vertical. Transversal o lateral. X / Y.

El timón de profundidad, actúa sobre el eje: Longitudinal. Vertical. Transversal o lateral. X / Y.

Los alerones actúan sobre el eje: Longitudinal. Vertical. Transversal o lateral. X / Y.

Sustentación, es la fuerza hacía abajo creada por un perfil aerodinámico cuando se desplaza a través del aire: Verdadero. Falso.

Los perfiles aerodinámicos del avión, son: Motor, alas y empenaje. Alas, hélice y empenaje. Alas y empenaje. Todas las anteriores.

El avión posee tres ejes de rotación alrededor de los cuales se efectúan los movimientos éstos son: Eje vertical, lateral y longitudinal. Eje vertical, transversal y horizontal. Eje lateral, horizontal y transversal. Eje lateral, longitudinal y horizontal.

Un stall se produce por: Pérdida de velocidad. Pérdida abrupta de la sustentación. Pérdida del ángulo de ataque.

La acción de los alerones mueve el avión sobre su eje longitudinal: Verdadero. Falso.

Cualquier superficie tal como un ala de avión, diseñada para obtener una reacción, como la sustentación en el aire a través del cual se desplaza, se llama: Superficie alar. Envergadura de las alas. Perfil aerodinámico. Ángulo de incidencia.

Los dispositivos que destruyen la sustentación alar durante aterrizaje se llaman: FLAPS. SPOILERS. ALERONES. GENERADORES DE VÓRTICE.

La fuerza que se produce en un perfil aerodinámico, por ejemplo: una hélice en movimiento, debido a la diferencia de presión entre las caras frontal y posterior, se conoce como: RESISTENCIA AL AVANCE. FUERZA DE ROTACIÓN. EMPUJE O TRACCIÓN. FUERZA CENTRÍFUGA.

En una aeronave en vuelo, la aerodinamica responsable de producir sustentación, es la relacionada con: EL EMPENAJE. LOS MOTORES. LAS ALAS. EL FUSELAJE.

El rendimiento de una aeronave, ¿puede verse afectado por la altura (altitud)?. Cierto. Falso.

De las siguientes respuestas, la sustentación de una aeronave estará basada en: UN ÁNGULO DE ATAQUE DIFERENTE. EL PESO TOTAL DE LA AERONAVE. EL DIFERENCIAL DE PRESIÓN EN LOS PLANOS. LA POTENCIA DE LOS MOTORES.

El principio de la sustentación de un helicóptero, ¿es diferente a la de un avión?. Cierto. Falso.

El grupo moto-propulsor, impulsa las aeronaves hacia adelante creando viento relativo en las alas; este viento: Se desplaza más rápido por la parte superior que en la inferior del ala. Se desplaza más rápido por la parte inferior que en la superior del ala. Se desplaza a igual velocidad por ambas caras del ala. Ninguna respuesta es correcta.

Perfiles fijos, horizontal y vertical o una combinación de ellos, además de sus superficies móviles, es la definición de: SECCIÓN MOTOPROPULSORA. SECCIÓN DEL FUSELAJE. SECCIÓN DEL EMPENAJE. SECCIÓN SUSTENTADORA.

El ángulo de ataque ¿puede variarse?. Cierto. Falso.

La velocidad es: El desplazarse de un sitio a otro. La distancia recorrida en una unidad de tiempo. Aumentar el recorrido en un tiempo determinado. Aumentar la velocidad.

El timón de dirección, mueve al avión sobre el eje: Longitudinal. Transversal o lateral. Vertical. Imaginario.

Superficie de control primaria, utilizada en aviones para aumentar o disminuir el ángulo de ataque: FLAPS. ALERONES. TIMÓN DE PROFUNDIDAD. TIMÓN VERTICAL.

Aerodinámicamente generalizando, podemos afirmar qué; las fuerzas de sustentación y peso actúan de forma: HORIZONTAL. LATERAL. VERTICAL. LONGITUDINAL.

Aerodinámicamente generalizando podemos afirmar qué; las fuerzas de empuje y resistencia actúan de forma: HORIZONTAL. LATERAL. VERTICAL. LONGITUDINAL.

Aerodinámicamente generalizando, las fuerzas de sustentación y empuje son favorables y positivas al vuelo, mientras que las fuerzas de peso y resistencia, serán desfavorables o negativas. Cierto. Falso.

Es el punto longitudinal de la cuerda aerodinámica de un perfil en movimiento, donde se considera aplicada la fuerza. centro de gravedad de la aeronave. centro de sustentación del perfil. centro del perfil aerodinámico. centro de presión del perfil.

la estabilidad direccional del avión, es proporcionada básicamente por: el estabilizador fijo horizontal. el estabilizador fijo vertical. el empenaje. el ángulo diedro.

el efecto de los perfiles aerodinámico de una aeronave en vuelo, disminuirá. se apagan los motores. hay lluvia. se forma hielo. se vuela entre niebla o nubes.

son las superficies de control primarias de un avión. timón, elevadores y alerones. flaps, slaps y spoilers. estabilizadores, alas y elevadores. alerones, flaps y timón.

pueden ser las superficies de control secundarios de un avión. timón, elevadores y alerones. flaps, slaps y spoilers. estabilizadores, alas y elevadores. alerones, flaps y timón.

De la siguiente condiciones, ¿Cuál afectaría adversamente el rendimiento de las superficies aerodinámica de una aeronave?. el frio. la altitud. el calor. la latitud.

Los elevadores o timones de profundidad de un avión, se encuentran ubicados en: El borde de salida de las alas. El borde de ataque de las alas. La superficie horizontal de cola. La superficie fija vertical de cola.

¿La parte superior del perfil aerodinámico (ala), es el extradós?. Cierto. Falso.

Los dispositivos hipersustentadores, básicamente permiten al piloto controlar el avión: Volando a mayor velocidad. En ascensos más rápidos. Volando a menor velocidad. En aterrizajes más rápidos.

La superficie o cara de un perfil aerodinámico en movimiento a través del aire, donde se ubica el centro de presión; se denomina?. Extradós. Intradós. Ala. Flaps.

Los estabilizadores, funcionan bajo los mismos principios aerodinámicos que: Las alas y la hélice. El timón y los elevadores. Los alerones y los flaps. Todos tienen el mismo principio aerodinámico.

De los elevadores y los compensadores, podemos decir que son el complemento; o que completan el respectivo perfil aerodinámico de un avión?. Cierto. Falso.

Se denominan superficies primarias de una aeronave a: Las superficies principales. Las superficies de dirección. Las superficies de control. Las superficies aerodinámicas de las alas y la cola.

Si se presiona el pedal izquierdo, el timón y la nariz del avión se moverán. Hacía el lado derecho el timón y hacía el lado izquierdo la nariz. Hacía el lado izquierdo el timón y hacía el lado izquierdo la nariz. Hacía el lado izquierdo el timón y hacía el lado derecho la nariz. Hacía el lado derecho el timón y hacía el lado derecho la nariz.

Si se presiona el pedal derecho, la cola y la nariz del avión se moverán: La cola hacía el lado derecho, y la nariz hacía el lado derecho. La cola hacía el lado izquierdo, y la nariz hacía el lado izquierdo. La cola hacía el lado derecho, y la nariz hacía el lado izquierdo. La cola hacía el lado izquierdo, y la nariz hacía el lado derecho.

Se puede afirmar que una aeronave se mantiene en vuelo a través del aire, básicamente debido a la teoría de: Giovanni Battista Venturi. Blas Pascal. Daniel Bernoulli. Isaac Newton.

Si se inclina hacía atrás la columna de mando de un avión, la cola, y la nariz de la aeronave se moverán: Cola hacía abajo, nariz hacía arriba. Cola hacía arriba, nariz hacía arriba. Cola hacía arriba, nariz hacía abajo. Cola hacía abajo, nariz hacía abajo.

Durante la demostración de seguridad a pasajeros en vivo, las luces de la cabina deben estar siempre en: DIM. NIGHT. BRIGHT. LOW.

Al encontrarse un objeto sospechoso a bordo se debe: Sacar del lugar y llevarlo al baño más cercano. Si se sospecha que es una bomba, tratar de desactivarla, cuidadosamente. Avisar al capitán, aislar el sector y seguir instrucciones. Ninguna de las anteriores.

El fuego es un proceso químico en el que intervienen los siguientes elementos: Oxígeno, temperatura y aire. Temperatura, calor y oxígeno. Material comburente, fuego y gas. Material comburente, oxígeno y calor.

El PBE (Protective breathing equipment). Tiene una batería que dura 30 minutos. Es un quipo de protección contra humo y gases. Se puede usar en una descompresión de cabina. Es un equipo de protección para pasajeros.

El extintor de agua se usa: Para cualquier tipo de incendio. Solo para incendios tipo "A". Para incendios tipo "B". Para cualquier tipo de incendios.

Son consideradas fases criticas de un vuelo. Los descensos de emergencia. Los despegues interrumpidos (abortados). Las turbulencias. Los despegues y aterrizajes.

El concepto cabina lista, es un procedimiento orientado a: Preparar la cabina para un aterrizaje de emergencia. Asegurar la cabina para un aterrizaje de emergencia con posición de impacto. Asegurar razonablemente la cabina para enfrentar una emergencia no prevista durante un despegue o aterrizaje. Preparar la cabina para un aterrizaje en una emergencia prevista.

Dependiendo del material combustible los incendios se clasifican en: A- líquidos inflamables. B- sólidos orgánicos inflamables. C- eléctricos. D- metales. A- sólidos orgánicos inflamables. B- líquidos inflamables. C- metales. D- eléctricos. A- sólidos orgánicos inflamables. B- líquidos inflamables. C- eléctricos. D- metales. A- sólidos orgánicos inflamables. B- eléctricos. C- líquidos inflamables. D- metales.

Durante el chequeo del equipo de emergencia, se debe verificar: Cantidad y ubicación. Acceso, ubicación y vigencia. Ubicación y vigencia. Ubicación, cantidad, vigencia y fácil acceso.

La precaución que se debe tener antes de sacar un bote salvavidas del avión es: Amarrarlo al soporte del asiento más cercano a la ventanilla de emergencia. Halar para inflarlo y verificar los tubos de flotación. Amarrarlo a la cuerda de o anclaje de la cuerda, de la ventanilla de emergencia. Amarrarlo a la manilla de la puerta más cercano.

La demostración de seguridad a los pasajeros deben incluir lo siguiente: Ubicación y uso del cinturón de seguridad, máscara de oxígeno, vías de evacuación, tarjeta de seguridad y chalecos salvavidas (si requiere). Ubicación y uso del sistema de sonido y vídeo de los pasajeros. Forma de salir por un tobogán y ventanillas de emergencias. A y C son correctas.

El extintor de halón de usa: Sólo en la cabina de pilotos. En incendios eléctricos. Solamente en incendios tipo "A". Sólo en incendios tipo "D".

El agua de mar se puede beber sin que provoque efectos secundarios después de haberla potabilizado?. Verdadero. Falso.

Las bengalas. Son elementos utilizados para hacer fuego. Son elementos de localización usados para hacer señales. Se usan solo de día para hacer señales luminosas. Se pueden usar solo de noche.

La primera acción de un tripulante de cabina al llegar al avión es chequear: Servicios de comidas y bebidas. Equipos de emergencias y que no haya elementos extraños. Solo equipos de emergencia de la cabina. Solo el sistema de oxígeno de emergencia.

La vigencia de las tarjetas de inspección, de los botes salva-vidas y los toboganes, es de: 01 año. 03 años. 04 años. 02 años.

En una emergencia ¿Qué se entiende por supervivencia?. Permanecer vivo hasta ser rescatado. Disponer equitativamente el kit de supervivencia. Aplicar las normas de primeros auxilios. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Son señales que pueden hacerse para ser localizados. Uso de señales pirotécnicas (bengalas). Fogatas dispuestas en forma de triangulo. Quemar ramas verdes para producir humo blanco. Todas las respuestas anteriores.

En caso de un amarizaje, se debe tratar de: Nadar hacía la costa más cercana. Apartarse rápidamente de la aeronave. Permanecer juntos. Todas las respuestas son correctas.

Entre los trópicos, una forma fácil de orientación durante el día, y conociendo la posición del sol es?. Mano derecha al sol en naciente, norte a la espalda, sur al frente, oeste a la izquierda. Mano izquierda al sol en poniente, norte a la derecha sur al frente, este a la espalda. Mano derecha al sol en naciente, sur a la espalda, oeste a la izquierda, norte al frente. Mano izquierda al sol en naciente, sur a la derecha, norte al frente, este a la espalda.

En caso de un aterrizaje o amarizaje forzoso, la denominada posición de impacto nos protege. La cabeza, los brazos y la espalda. La cerviz y la columna. De las fuerzas de aceleración. De las fuerzas de desaceleración.

Dependiendo del material combustible, en aviación un incendio sumamente peligroso, será: Los eléctricos. Los de combustibles. Los de metales. Los de sólidos orgánicos.

En algunas aeronaves, las cuerdas de escape. Se encuentran en un compartimento al lado de cada asiento. Se encuentran ancladas al piso. Son parte integral de cada ventanilla de emergencia. Se encuentra una en cada puerta.

En caso de extravío en selva, señales de humo blanco para ser localizados, se podrán hacer quemando. Aceite y/o combustible del avión. Ramas verdes de árbol. Paneles y asientos. Alfombras. Todas las anteriores.

En casos extremos, el agua de mar o la orina ¿Podrán suplir la falta de agua potable?. Cierto. Falso.

Son cuatro principios básicos para la supervivencia. Protección, localización, agua, alimentación. Organización, alimentación, protección, alimentación. Disciplina, resistencia, localización, protección. Protección, localización, disciplina, alimentación.

En caso de accidente, "para facilitar la localización el, o los sobrevivientes deben permanecer tan cerca de la aeronave como les sea posible". Cierto. Falso.

Durante las fases críticas de vuelo, la tripulación debe tener una clara conciencia de su condición, situación y posible actuación, éste concepto forma parte del procedimiento de: Revisión silenciosa. Cabina libre. Cabina estéril. Briefing.

Durante las fases críticas de vuelo, la tripulación de cabina debe permanecer en sus puestos de trabajo con los cinturones y arneses asegurados, excepto: Para prestar ayuda a un pasajero. Para atender el llamado de alguno de los pilotos de la aeronave. Para realizar las tareas relacionadas con la seguridad de la aeronave y sus ocupantes. Para efectuar las tareas descritas en su licencia y habilitación.

Las empresas de transporte aéreo en Venezuela, serán capaces de demostrar que efectúan una evacuación rápida y segura de sus aeronaves con capacidad de 45 pasajeros o más; en: Un tiempo menor o igual a sesenta (60) segundos, incluida la tripulación. Un tiempo igual o menor a noventa (90) segundos, incluida la tripulación. Un tiempo máximo de dos (02) minutos, incluida la tripulación. Un tiempo máximo de noventa (90) segundos, solamente de los pasajeros sin incluir la tripulación.

Se define como transporte aéreo regular. Los vuelos efectuados diariamente, a cualquier aeropuerto. Los vuelos entre dos o más punto en una misma ruta, ajustados a una horario publicado. Los vuelos frecuentes destinados a un aeropuerto de particular. Los vuelos efectuados por aviones pertenecientes a una compañía de aviación.

Toda aeronave civil venezolana, debe estar inscrita en: El registro aeronáutico nacional. El ministerio de infraestructura. El libro denominado registro aéreo de Venezuela. En las notarias públicas del área correspondiente.

En qué artículo de la ley aeronáutica civil, se prohíbe el porte armas a bordo?. Artículo 75. Artículo 73. Artículo 28. Ninguna de las anteriores.

¿Qué artículos de la ley de aeronáutica civil habla de mercancías peligrosas?. Artículo 74. Artículo 78. Artículo 48. Artículo 23.

La autoridad aeronáutica en Venezuela, será ejercida por: La dirección del ciac, miguel rodriguez. El presidente del inac y demás funcionarios. El ministro de infraestructura. El ejecutivo nacional.

La ley de aeronáutica civil, es una ley orgánica. Cierto. Falso.

En Venezuela, la única autoridad aeronáutica competente para suspender las licencias al personal aeronáutico, es: El ministerio de infraestructura (MINFRA). La división de aeronavegabilidad y operaciones. La dirección del instituto autónomo aeropuerto de Maiquetía. El instituto nacional de aeronáutica civil.

Las aeronaves civiles venezolanas, podrán poseer: Más de una marca de nacionalidad y matricula. Sólo una marca de nacionalidad y matricula. Una o dos matriculas, dependiendo de los convenios internacionales. Ninguna de las respuestas anteriores.

Los hechos punibles o delitos que ocurran en vuelo abordo de aeronaves venezolanas fuera del territorio nacional, quedarán sometidos a: A las leyes del país donde se encuentre la aeronave. El ordenamiento jurídico venezolano. Las leyes del país donde esté matriculada la aeronave. Las leyes venezolanas sí atentan contra la seguridad del estado.

El personal de tripulación de cabina: Es autónomo e independiente de la autoridad del capitán. Es dependiente únicamente del jefe de cabina. Es dependiente y subordinado a la autoridad del comandante de la aeronave. Es dependiente y subordinado al jefe de operaciones.

El personal técnico aeronáutico, deberá renovar su licencia: A su vencimiento. 30 días antes de su vencimiento. 10 días antes de su vencimiento. Ninguna de las anteriores.

¿El instituto nacional de aeronáutica civil, forma parte integral del ministerio de transporte y comunicaciones?. Cierto. Falso.

¿La organización de aviación civil internacional, fue creada por el convenio de chicago?. Cierto. Falso.

¿Para que un convenio internacional sea de cumplimiento obligatorio en Venezuela, éste debe tener el carácter de ley extranjera?. Cierto. Falso.

Al concluir el término de validez de un certificado médico, el titular: Puede continuar su profesión, con permiso de la autoridad del aeropuerto. Puede continuar su profesión, previa autorización del jefe del aeropuerto. Tiene 30 días para actualizar su licencia. Queda invalido para ejercer las atribuciones de su licencia.

La ley aeronáutica civil, establece las sanciones aplicables a las personas que cometan delitos dentro de las aeronaves. Cierto. Falso.

La autoridad aeronáutica venezolana, es nombrada por: El presidente del instituto nacional de aeronáutica civil. El ministerio de infraestructura. El ejecutivo nacional. El jefe de aeronavegabilidad y operaciones.

¿La OACI, fue creada para?. Establecer normas, procedimientos generales de la aviación mundial. Competir con las grandes empresas aéreas mundiales. Crear normas y procedimientos para el desarrollo de la aviación civil internacional. Regular la aviación civil internacional.

Transportar alguna persona que esté bajo los efectos de cualquier sustancia psicoactiva (drogas), solo podrá autorizarlo: La policía aeroportuaria en algunos casos. El jefe del aeropuerto en casos especiales. El piloto al mando de la aeronave. El departamento de medicina aeronáutica del INAC.

El grado del piloto al mando de una aeronave de transporte civil en Venezuela ¿Es otorgado por?. El instituto nacional de aeronáutica civil. La persona titular de un certificado de explotador. El ministerio de infraestructura. La organización de aviación civil internacional.

El responsable por daños a las personas, equipajes o bienes, que ocurran a bordo de las aeronaves comerciales de matricula venezolana ¿será?. El capitán al mando de la aeronave. Las personas encargadas de la seguridad de la línea aérea. La línea aérea autorizada. La persona que realice transporte aéreo.

Los presentadores de los servicios aeronáuticos, tendrán la obligación de proporcionar a su personal aeronáutico : Estabilidad y comodidad a todo el personal. Capacitación y adiestramiento continuo. Cursos inductorios y específicos. Todas las respuestas son correctas.

únicamente podrán matricular aeronaves destinadas al servicio de transporte aéreo en Venezuela. Los dueños de compañías aéreas nacionales. Las personas de nacionalidad venezolana. Los dueños o transportistas comerciales venezolanos. Cualquier persona poseedora de un certificado de transportista aéreo comercial venezolano.

Los explotadores de aeronaves civiles, y del servicio de transporte aéreo en Venezuela, serán sancionados con multa de "dos mil quinientas unidades tributarias" (2.500 UT) ¿por?. Incumplir los períodos de servicio de vuelo, descanso y tiempo de vuelo de la tripulación. Ordenar al personal de a bordo cualquier acto que implique la violación de la ley aeronáutica vigente. Permitir a sus tripulaciones, volar con certificado médico o licencia vencida. Operar sin el correspondiente certificado de explotador.

A cualquier persona, que altere un detector de humor u otro dispositivo de seguridad en una aeronave de matrícula venezolana, ¿se le impondrá multa de?. Treinta unidades tributarias (30 UT). Noventa unidades tributarias (90 UT). Setenta unidades tributarias (70 UT). Cuarenta unidades tributarias (40 UT).

A cualquier persona, que agreda, intimide, o amenace, física o verbalmente, a cualquier miembro de la tripulación o pasajero según la ley de aeronáutica civil venezolana vigente, ¿se le impondrá multa de?. Cien unidades tributarias (100 UT). Quinientas unidades tributarias (500 UT). Mil unidades tributarias (1000 UT). Dos mil quinientas unidades tributarias (2.500 UT).

Cualquier miembro de la tripulación que consuma sustancias estupefacientes o psicotrópicas, antes o durante el vuelo, será castigado con prisión de ...? a ...? años y revocatoria de la licencia o permiso por igual tiempo. De dos (02) a cuatro (04) años. De uno (01) a tres (03) años. De seis (06) a ocho (08) años. De ocho (08) a diez (10).

Se impondrá multa de ...? unidades tributarias a cualquier persona por: consumir, hasta un estado de intoxicación, bebidas alcohólicas o drogas (Ley aeronáutica civil venezolana). Dos mil quinientas unidades tributarias (2.500 UT). Mil unidades tributarias (100 UT). Mil quinientas unidades tributarias (1.500 UT). Setenta unidades tributarias (70 UT).

La autoridad aeronáutica de la República Bolivariana de Venezuela ¿Es?. El ministerio de infraestructura. El instituto nacional de aeronáutica civil. El ejecutivo nacional. El instituto nacional de aviación civil.

Todo accidente o incidente que ocurra en el ámbito de la aviación civil en Venezuela ¿Será investigado administrativamente por?. La autoridad militar competente. El instituto nacional de aeronáutica civil (INAC). El ministerio de infraestructura. La organización de aviación civil internacional (OACI).

Es competencia de la autoridad aeronáutica venezolana: Fiscalizar las actividades de la aeronáutica civil en Venezuela. Expedir certificados, permisos o licencias venezolanas y convalidar extranjeras. Regular las actividades de la aeronáutica civil venezolana. Todas las respuestas anteriores, son correctas.

¿Cuál de estos documentos, establece la orientación sobre respuestas de emergencia para afrontar incidentes con mercancías peligrosas por vía aérea?. Documento 8372. Documento 7983. Documento 9481. Documento 3088.

Las mercancías peligrosas denominadas líquidos inflamables, corresponden a: Clase 1. Clase 2. Clase 3. Clase 4.

Las mercancías peligrosas denominadas como materiales radioactivos, corresponden a: La clase 6. La clase 7. La clase 8. La clase 9.

Las mercancías peligrosas consideradas como misceláneas se encuentran agrupadas en la clase: Clase 6. Clase 7. Clase 8. Clase 9.

¿Cuántas categorías de sustancias radioactivas existen?. Una categoría. Dos categorías. Tres categorías. Cuatro categorías.

Los grupos de embalaje de las mercancías peligrosas se dividen en: Un grupo. Dos grupos. Tres grupos. Cuatro grupos.

El embalaje de categoría "I" corresponde a los productos: Sumamente peligrosos. Bastante peligrosos. Apenas peligrosos. Ninguna de las anteriores.

¿Es responsabilidad del operador notificar los incidentes con materiales peligrosos?. Cierto. Falso.

Las etiquetas deben tener un tamaño estándar de 10 centímetros por 10 centímetros. Cierto. Falso.

¿Es obligatorio el portar en las aeronaves el documento sobre respuestas de emergencia (Doc. 9481)?. Cierto. Falso.

¿El personal que transporta mercancías peligrosas debe recibir instrucción sobre el tema?. Cierto. Falso.

¿El explotador podría transportar mercancías peligrosas bajo excepciones?. Cierto. Falso.

¿Un pasajero nunca podrá transportar mercancías peligrosas?. Cierto. Falso.

¿El explotador debe notificar el transporte de carga considerada como mercancías peligrosas al piloto al mando?. Cierto. Falto.

¿Es necesario que la ATC conozca sobre el transporte de carga considerada como mercancías peligrosas en las aeronaves siniestradas?. Cierto. Falso.

¿Hielo seco (Dióxido de carbono sólido) se considera una mercancía peligrosa?. Cierto. Falso.

¿Se pueden pintar las etiquetas en los embalajes?. Cierto. Falso.

¿Qué idioma se utiliza como lengua internacional para las instrucciones de transporte de mercancías peligrosas?. Inglés. Español. Francés. El idioma del país cuya nacionalidad pertenezca la aeronave.

Durante el traslado a un bulto se le cae la etiqueta de identificación ¿Cuál sería nuestra actitud a seguir?. La recogería y se la volvería a pegar. Notificar al explotador. Participar a la tripulación. A y C son correctas.

¿Dentro de que clase se ubica el transporte de una caja de cerveza?. Clase 3. Clase 6. Clase 8. Ninguna de las anteriores.

¿Cuál de los siguientes artículos no se consideran mercancías peligrosas?. Artículos para defensa personal (gas de pimienta). Los teléfonos celulares con batería de litio. Un extintor de incendios. Dos litros de brandy.

¿Un termómetro clínico de mercurio sin su estuche protector podrá ser transportado a bordo de una aeronave?. Cierto. Falso.

En caso de un incendio en la cabina de pasajeros ¿Qué documento le orienta respecto al procedimiento de emergencia a seguir?. 9284. 9481. Instrucciones técnicas. Cuaderno de trabajo Nº 3.

¿En que documento encontramos el efecto que podría tener que un derrame de ácido clorhídrico en la cabina de pasajeros?. 9284. 9481. Instrucciones técnicas. Cuaderno de trabajo Nº 3.

Las variaciones del transportista consiste en: Excepciones que los transportistas hacen con algunas mercancías peligrosas. Restricciones adicionales que los transportistas imponen a la reglamentación sobre mercancías peligrosas. Variaciones que hacen los transportistas para poder transportar algunas mercancías peligrosas. Son las variaciones que aparecen en el manual de mercancías peligrosas.

La dispensa se define: Como excepciones a la reglamentación que el transportista puede conceder en caso de extrema urgencia. Como excepciones a la reglamentación que el piloto al mando puede conceder en caso de extrema urgencia. Como excepciones a las reglas que se encuentran descritas en las instrucciones técnicas (Doc. 9284). El espacio donde se guardan mercancías peligrosas.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. Todas las mercancías peligrosas pueden transportarse por vía aérea. Ninguna mercancía peligrosa puede transportarse por vía aérea. Algunas mercancías peligrosas pueden transportarse por vía aérea. Es mejor no transportar mercancías peligrosas.

El anexo 18 y el documento 9284 de la OACI: Son las únicas fuentes legales auténticas de la reglamentación sobre mercancías peligrosas. Establecen sólo recomendaciones para el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea. Son complementos de la reglamentación de M.P de la IATA. Están autorizados por la FAA.

Las diferencias entre la reglamentación IATA y la OACI consisten en qué: La reglamentación de la OACI es más restrictiva que la de la IATA. La reglamentación de la IATA es más restrictiva que la de la OACI. No hay diferencias por lo tanto son idénticas. Están contenidas en el reglamento.

¿Cuál de los siguientes artículos puede transportarse como equipaje facturado?. Artículos para defensa personal (gas de pimienta). Un extintor de incendio. Un aerosol (Rociador para el cabello). Una escopeta.

Los líquidos inflamables pertenecen a la clase: Tres. Cuatro. Ocho. Nueve.

Si el reglamento sobre mercancías peligrosas establece que un producto o sustancias es considerada como tal ¿Está podría ser transportada si cumple con todos los requisitos?. Cierto. Falso.

¿Cuál de los siguientes productos se puede transportar como equipaje de mano?. 6 litros de brandy (40 grados). Un teléfono celular con pila de litio. Tres kilogramos de hielo seco. Un litro de gasoil.

Las mercancías peligrosas se definen como toda sustancia que pueda constituir un riesgo para: La salud. La propiedad o el medio ambiente. La seguridad. Todas las anteriores, son correctas.

¿Cuál de los anexos de la OACI trata sobre mercancías peligrosas?. Anexo 16. Anexo 17. Anexo 18. Anexo 1.

¿En cuántas clases de riesgo se dividen las mercancías peligrosas?. Ocho. Nueve. Diez. Once.

¿Qué dice la filosofía en cuanto al transporte por vía aérea de mercancías peligrosas?. Transportar mercancías peligrosas si son autorizadas por el capitán de la aeronave. Toda mercancía puede ser transportada por vía aérea siempre y cuando cumpla con sus reglamentaciones. No transportar mercancías peligrosas. Si transportar mercancías peligrosas.

El dióxido de carbono (hielo seco) se puede transportar: Cualquier cantidad. Hasta un máximo de 2kg. Como equipaje de mano. Cualquier cantidad con permiso de la empresa. Como equipaje de mano no debe transportarse bajo ningún concepto.

¿Cuál de los siguientes productos se puede constituir en mercancía peligrosa oculta?. Un termómetro clínico, conteniendo mercurio (en su estuche protector). Cinco litros de vodka (45 grados). Un encendedor sin válvula de seguridad. Un secador de pelo.

Al consultar el manual de mercancías peligrosas, para determinar si un artículo es peligroso y este no aparece en el listado, usted: Debe aceptar dicho producto porque no se trata de una mercancía peligrosa. No debe aceptar dicho producto porque se trata de una mercancía peligrosa. Debe buscar mayor información antes de tomar una decisión. Debe aceptarlo simplemente.

Los desechos médicos se consideran una mercancía peligrosa de la clase 6, esta corresponde a: Sustancias comburentes. Sustancias corrosivas. Sustancias infecciosas. Sustancias misceláneas.

La clase de riesgo número 4 corresponde a: Líquidos inflamables. Sólidos inflamables. Sustancias infecciosas. Sustancias misceláneas.

Las sustancias corrosivas pertenecen a la clase: Tres. Seis. Ocho. Dos.

El número de 4 dígitos que se le asigna a una mercancía cuando esta ha sido clasificada como peligrosa se conoce como: Número ONU. Número ID. Número OACI. Número ALFA.

Las mercancías peligrosas son sustancias líquidas, sólidas o gases, que debemos saber identificar para transportarlas por vía aérea. Verdadero. Falso.

¿Cuál de los anexos de la OACI, establece las normas y métodos recomendados para el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea?. Anexo 18. Anexo 13. Anexo 17. Anexo 3.

¿Cuál de estos documentos, establece las instrucciones técnicas para el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea?. El documento 9284. El documento 444. El documento 9235.

El traslado de cadáveres por vía aérea, ¿Puede considerarse como transporte de mercancías peligrosas?. Cierto. Falso.

El dióxido de carbono (hielo seco), ¿Es considerado una mercancía peligrosa?. Cierto. Falso.

¿Dónde están establecidas las normas para transporte sin riesgos de mercancías peligrosas y transporte de animales vivos por vía aérea?. En la regulación aeronáutica venezolana 120. En la regulación aeronáutica venezolana 145. En la regulación aeronáutica venezolana 110. Ninguna de las anteriores.

La turbulencia, es el movimiento desordenado de las corrientes de aire, y según su intensidad puede ser: Artificial, mecánica, convectiva y extrema. Ligera, sueva, media, alta y severa. Ligera, moderada, severa y extrema. Ninguna de las anteriores.

Dentro del proceso de formación de las nubes, intervienen los siguientes factores: La presión atmosférica, estabilidad e inestabilidad del aire y acción solar. Advección, convección, ascenso orográfico turbulencia, saturación. El viento, las corrientes de aire, las masas de aire, las vaguadas. Ninguna de las anteriores.

La presión atmosférica. estabilidad e inestabilidad del aire, acción solar. Son elemento que intervienen en la formación de: Nubes. Fenómenos convectivos. Dorsales de alta presión. Ninguna de las anteriores.

La densidad del aire: Es constante. Aumenta con la altura. Disminuye con la altura. Aumenta con la temperatura.

La temperatura del aire, la presión atmosférica y la humedad del aire, son los tres elementos principales de la: La visibilidad. La aviación. La meteorología. Ninguna de las anteriores.

El peso del aire que actúa sobre todos los cuerpos por unidad de superficie, ¿se denomina?. Alta presión. Baja presión. Vaguada. Presión atmosférica.

El fenómeno denominado frente o superficie frontal, se define como: Una masa de aire cálido e inestable. La línea que une puntos de igual presión en un mapa sinóptico. Superficies de discontinuidad entre dos masas de aire de características diferentes. Una masa de aire frio que se desplaza cerca de la superficie del terreno.

La distancia vertical existente entre un punto determinado y un objeto en el aire, tomando como referencia el nivel medio del mar denomina: Altura. Altitud. Elevación. Nivel de vuelo.

Las nubes alto cúmulos y alto estrato, pertenecen de acuerdo con su altitud a la siguiente clasificación: Nubes altas. Nubes medias. Nubes bajas. Nubes de gran desarrollo vertical.

La turbulencia es producida por: Niebla de advección, nimboestratos, efecto de halo. Calentamiento de la masa de aire, proceso convectivo y causas mecánicas. Enfriamiento de la masa de aire y aumento de la presión. Acción de las masas de aire polares y tropicales.

La atmósfera posee la siguiente composición: Hidrógeno 78%, nitrógeno 21% y oxígeno 1%. Nitrógeno 78%, oxígeno 21% y otros gases 1%. Oxígeno 78%, nitrógeno 21% y otros gases 1%. Oxígeno 78%, hidrógeno 21% y nitrógeno%.

Se define niebla como: Estrato a nivel del suelo, permite visibilidad a menos de 1km. Nube cuya visibilidad sea superior a 2kms. Estrato comprendido entre el suelo y los 15 metros de altura. Nube productora de lluvia y chubascos. Una nube con temperatura más baja que el terreno en que se desplaza.

Para medir la presión atmosférica, se usa un instrumento denominado: Termómetro. Hidrómetro. Termógrafo. Barómetro.

El valor standard de la presión atmosférica, a nivel del mar ¿Es de?. 29, 92 pulgadas a 15º c. 760 milímetros a 15º c. 1.013,25 milibares a 15º c. Todas las anteriores, son correctas.

¿Dónde ocurre la mayoría de los fenómenos meteorológicos, y dónde se realizan casi todos los vuelos de los aviones?. Ionosfera. Troposfera. Tropopausa. Estratosfera.

En un aeropuerto la presión atmosférica comienza a descender marcadamente, esto indica: Aumento de la intensidad del viento. Aumento de los vientos de altura. Tendencia de un buen tiempo. Aproximación a mal tiempo.

Las líneas que unen puntos de igual presión barométrica se llama: Isotérmicas. Isotacas. Isobaras. Isogónicas.

Cuando se acercan a nivel de superficie la temperatura ambiente y el punto de rocío podrían generar: Formación de nubes altas. Formación de nubes bajas. No sucede nada. Formación de niebla.

Para medir la presión atmosférica existen dos tipos de barómetros; ¿el de mercurio y el aneroide?. Verdadero. Falso.

El hielo que se forma sobre las alas, afecta el rendimiento aerodinámico del vuelo?. Verdadero. Falso.

La mayoría de los fenómenos meteorológicos, ocurren en?. La estratósfera. La tropopausa. La tropósfera. A nivel del mar.

Una superficie que separa dos masas de aire de características físicas diferente defina a una: Cumúlonimbo. Superficie frontal. Superficie isobárica. Huracán.

¿Qué nube de las que se mencionan a continuación, representa un peligro inminente para la navegación aérea?. Cirros. Cirrostratos. Estratocúmulos. Cumulonimbus.

Nube es un volumen de aire visible que contiene vapor de agua condensada y/o subliminada, formando gotas de agua o cristales de helo. Verdadero. Falso.

Para medir la velocidad del viento utiliza : Barógrafo. Manga de viento. Veleta. Anemómetro.

Si en la troposfera la temperatura aumenta con la altitud ¿Estamos en presencia de?. Inversión de temperatura. Aumento de la capa de ozono. Efecto invernadero. Ninguna de las anteriores.

La nube gris y amorfa que produce lluvia o nevadas prolongadas ¿Se llama?. Nimboestratos. Alto estratos. Cumulonimbus. Estratocúmulos.

¿Las nubes son consecuencia de la condensación formada por pequeñas partículas de agua o hielo en sustentación en la atmósfera?. Verdadero. Falso.

Un flujo de aire en forma de remolinos, con corrientes ascendentes y descendentes ¿se denomina?. Viento racheado. Frente inestable. Turbulencia. Inversión térmica.

¿Cuál de estos elementos, juega un papel fundamental en la formación de nubes?. El oxígeno. El nitrógeno. El vapor de agua. El dióxido de carbono.

Del aire, podemos afirmar que: No tiene peso por ser un gas. Es una mezcla de gases. No se puede comprimir. Todas las respuestas, son correctas.

El elemento más abundante en la atmósfera ¿Es el?. Oxígeno. Nitrógeno. Ozono. Hidrógeno.

¿Qué es la atmósfera?. Es la capa de la tierra donde orbitan los satélites. Son las masas de aire que rodean a la tierra. Es la capa de aire más próxima a la tierra, donde se producen los fenómenos meteorológicos. Es una combinación de gases que cubren la tierra.

¿Los movimientos del aire son consecuencia de?. Los fenómenos meteorológicos. Las estaciones seca y lluviosa. Las variaciones en la presión y la temperatura de la atmósfera. La lluvia y la niebla.

¿Una de las características del aire es que tiene peso?. Verdadero. Falso.

¿El aire es?. Un factor. Un ente. Un fluido. Un componente.

¿A mayor altura, la atmósfera se hace menos densa?. Verdadera. Falso.

¿Se puede afirmar que el aire caliente es más denso que el aire frío?. Verdadero. Falso.

¿Se puede afirmar que el aire frío es más denso que el aire caliente?. Verdadero. Falso.

El movimiento horizontal de las masas de aire ¿Se conoce cómo?. El viento. La lluvia. Las nubes. El día y la noche.

En un régimen de atmósfera estándar, (la condición "ISA"), la temperatura varía a un promedio de: 35º centígrados, cada 1000 pies. 02º centígrados, cada 1000 metros. 05º centígrados, cada 300 pies. 02º centígrados, cada 1000 pies.

El nitrógeno ¿Es el componente?. Más abundante en la atmósfera. Que contiene la capa de ozono. Menos abundante de la atmósfera. Ninguna de las anteriores.

La distancia angular entre el meridiano 0º (cero), y el meridiano de Greenwich, siempre será igual a: 180º. 90º. 01º. 360º.

El arte de dirigir una aeronave de un punto a otro a través de un curso predeterminado, se llama: Navegación. Navegación aérea. Radio navegación. Navegación visual.

Las líneas que dividen la tierra en partes iguales se llaman: Meridianos. Círculos máximos. Paralelos. Ecuador.

Las coordenadas de un punto vienen expresadas por?. Latitud en grados, minutos y segundos, y longitud en grados, minutos y segundos. Longitud en grados, minutos y segundos, y latitud en grados, minutos y segundos. Latitud con respecto al polo norte y longitud con respecto a la línea internacional de la fecha. A y B son correctos.

En aviación la unidad de medida utiliza es: Milla estatuta. Kilómetro. Milla náutica. Metro.

Un nudo es la unidad de velocidad que equivale a: 1 milla náutica por minuto. 1 milla estatuta por minuto. 1 milla náutica por hora. 1 milla estatuta por hora.

La tierra efectúa una rotación completa de 360º con respecto al sol en 24 horas. El ecuador podrá entonces dividirse lógicamente en 24 horas, a las que cada hora le corresponde. 60º. 15º. 30º. 25º.

La distancia angular desde un punto hasta el meridiano de Greenwich se denomina: Latitud. Longitud. Huso horario. Ninguna de las anteriores.

La distancia angular existente entre un punto con respecto al ecuador se denomina: Latitud. Longitud. Huso horario. Ninguna de las anteriores.

Las reglas que se aplican a las aeronaves que vuelan bajo condiciones meteorológicas instrumentales se denomina: V.F.R. I.F.R. V.M.C. I.M.C.

El método de navegación en el cual la situación de la aeronave se determina basándose en la trayectoria, la velocidad y el tiempo se denomina: Navegación observada. Navegación a estima. Radio navegación. Navegación electrónica.

Un círculo máximo está definido por: La intersección de una esfera con un plano que pasa por el centro de la esfera. La intersección de una esfera con un plano que no pasa por el centro de la esfera. La intersección de una esfera con un plano tangente al centro de la esfera. La intersección de una esfera con un plano oblicuo al centro de la esfera.

Los paralelos son: Círculos máximos. Círculos menores. Círculos medios. Ninguna de las anteriores.

El círculo máximo que pasa por el centro de la tierra, es perpendicular al eje de rotación, se denomina: Meridiano 0. Línea internacional de la fecha. Trópico de cáncer. Ecuador.

La distancia angular de un punto considerado, medido sobre el meridiano y tomando como referencia el ecuador, se llama: Latitud. Longitud. Waypoint. Intersección.

La longitud puede ser: Norte o sur. Norte o este. Este u oeste. Oeste o sur.

El cambio de huso horario se produce cada __ grados de longitud. 05. 10. 15. 20.

El ILS es un sistema que se usa para: Comunicarse con el ATC. Para navegación en ruta. Para efectuar aterrizajes por instrumentos. Para efectuar aterrizajes no instrumentales.

Los meridianos son círculos máximos que van de polo a polo y: Expresan longitud y se miden de 0 a 180. Expresan latitud y se miden de 0 a 180. Expresan longitud y se miden de 0 a 360. Expresan latitud y se miden de 0 a 360.

Los paralelos son: Círculos máximos paralelos al ecuador. Círculos máximos paralelos al meridiano 0. Círculos menores paralelos al meridiano del tiempo. Círculos menores paralelos al ecuador.

La latitud se mide: Hacía norte o sur y de 0º a 180º. Hacía este u oeste y de 0º a 90º. Hacía norte o sur y de 0º a 90º. Hacía este u oeste y de 0º a 180º.

En una ciudad ubicada sobre el meridiano de 75ºW son las 12:00 horas LT. la hora UTC será?. 14:00 horas. 15:00 horas. 16:00 horas. 17:00 horas.

¿El ecuador terrestre es un círculo máximo que corta la tierra en dos hemisferios?. Verdadero. Falso.

Las coordenadas geográficas se expresan en: Metros, decímetros, centímetros. Horas, minutos, segundos. Grados, minutos, segundo. Ninguna de las anteriores.

¿El ángulo formado por el norte verdadero y el norte magnético se llama?. Variación estacional. Variación sincrónica. Variación de rumbo. Variación magnética.

El meridiano internacional del cambio de fecha es el?. 180. 270. 360. 90.

No existe mayor diferencia entre la navegación inercial y la navegación por satélite. Verdadero. Falso.

Entre el polo norte y el polo sur, tenemos un total de __? paralelos. 365. 360º. 180. 180º.

La situación de un punto en la tierra queda definido por?. Latitud y longitud. Latitud norte o sur, longitud este u oeste. Latitud este u oeste y longitud norte o sur. Todas las anteriores son incorrectas.

Un grado de latitud equivale a: 60 millas statutas. 30 millas náuticas. 60 millas náuticas. 30 millas terrestres.

Las superficies donde generalmente se genera sustentación son: Los controles de vuelos primarios. Las alas. Las alas y empenaje. Los motores y el empenaje.

Los controles que aumentan sustentación, permitiendo operaciones a distintas velocidades, se encuentran ubicados en: El empenaje solamente. Los bordes de ataque y bordes de fuga de las alas. Las alas y empenaje. Los motores y el empenaje.

La técnica de planificar y efectuar un vuelo de manera de estar permanentemente ubicado con respecto al terreno o si el vuelo se efectúa sobre rutas aéreas, poder mantener en ellas siguiendo los rumbos correspondientes, se conoce como: Transporte aéreo. Planificación de rutas. Navegación aérea. Técnicas aeronáuticas.

La definición de husos horarios será: Es la referencia horaria, para determinar la UTC. Es el recorrido de la tierra en 24 horas. Es el recorrido de la tierra en 01 hora. Es la referencia para determinar la GMT.

¿Qué es navegación?. Es saber para donde voy. Es conducir una aeronave, y saber su dirección. Es saber la posición de, para donde voy. Es conocer mi posición geográfica y saber para donde voy.

¿Qué entiende usted, por coordenadas geográficas?. Es el punto imaginario, donde convergen los meridianos del lugar. Es el punto imaginario, donde convergen las latitudes del lugar. Es el punto, donde convergen la longitud y la latitud de un lugar. Es el punto, donde convergen la latitud y la longitud de un lugar.

De los siguientes factores ¿Cuál puede afectar el rumbo de una aeronave en vuelo?. Detección del mal tiempo en su ruta. La turbulencia. El viento. La poca visibilidad.

Las luces de navegación (verde - roja - blanca), indican: La dimensión de la aeronave. Que la aeronave está en vuelo. La dirección y sentido de una aeronave en movimiento (Vuelo, rodaje, etc). La distancia desde la cabina a la punta del ala.

Todos los meridianos, son perpendiculares a: La línea internacional del cambio de fecha. El eje de rotación terrestre. Los trópicos (cáncer y capricornio). El meridiano cero (0º).

Los movimientos del globo terráqueo son: Sístoles y diástoles. Rotación y traslación. Coriólisis y precesión. Precesión y rotación.

La inclinación del eje imaginario de la tierra, le permite a la misma realizar: Un giro sobre sí, con una duración de 24 horas. Una elíptica alrededor del sol, con una duración de 365 días. Las diferentes estaciones del año. Favorece la atracción lunar, para así producir las mareas.

El término "miembro de la tripulación" significa: Los pilotos, el mecánico de abordo (si es requerido) y la tripulación auxiliar. Toda persona, a la que se le asignen obligaciones que ha de cumplir dentro de una aeronave, durante el tiempo de vuelo. Toda persona, a la que se le asignen obligaciones dentro de una aeronave en vuelo, exceptuando los pilotos y el mecánico de a bordo (si es requerido). Todas las anteriores.

El servicio de transporte aéreo comercial interno, está reservado a: Líneas aéreas internacionales. Líneas aéreas nacionales. Las aeronaves con matrícula P, CP, C.A.E.X. Líneas aéreas nacionales e internacionales.

El símbolo I.M.C significa: Reglas de vuelo instrumental. Condiciones meteorológicas instrumentales. Condiciones meteorológicas visuales. Reglas de vuelo visual.

Se define aeródromo alternativo como: El aeródromo especificado en el plan de vuelo, al cual puede dirigirse una aeronave cuando no sea aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto. El aérea definida de tierra o de agua destinada total o parcialmente a la llegada y partida de las aeronaves. Los aeropuertos de uso estratégicos. Ninguna de las respuestas anteriores.

En Venezuela, la autoridad aeronáutica será ejercida por?. El presidente del aeropuerto internacional de Maiquetía. El presidente del instituto nacional de aeronáutica civil, y demás funcionarios. El ministro de infraestructura. El ministerio de seguridad y estado.

La distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar, se denomina: Elevación. Altura. Altitud. Distancia.

La distancia vertical entre el nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada se denomina: Altura. Altitud. Elevación. Latitud.

Las aeronaves venezolanas se clasifican en: Aeronaves civiles y militares. Aeronaves de estado y civiles. Aeronaves comerciales privadas, agrícolas, de escuelas, y experimentales. Aeronaves de uso militar, de policía y de aduanas.

El servicio de búsqueda, asistencia y salvamento de aeronaves, tripulantes, pasajeros y bienes transportados, es: De interés público. De interés privado. De interés público y privado. Responsabilidad de los explotadores.

Miembro de la tripulación, obligado a cumplir con asignaciones pautadas por el explotador o piloto al mando de una aeronave, en interés de la seguridad de los pasajeros, es la definición de: Piloto al mando, piloto segundo al mando, mecánico de a bordo (si es requerido), y auxiliares de cabina. Toda persona a quien se le asignen obligaciones dentro de una aeronave en vuelo. Toda persona poseedora de una licencia de técnico aeronáutico, y su habilitación como tripulante de cabina. Todas las anteriores.

Transcurrido cuanto tiempo, se declarará la pérdida de una aeronave. Pasado más de noventa (90) días continuos. Pasados tres (03) meses. Pasado un (01) año. Pasados noventa (90) días continuos.

El documento que se acredita que una aeronave se encuentra en condiciones de vuelo satisfactorias, es: El titulo de propiedad. El certificado de matricula. El certificado de aeronavegabilidad. El permiso de vuelo.

Todas las aeronaves civiles extranjeras, que vuelen el espacio aéreo venezolano, su tripulación, pasajeros y efectos transportados en ellas, quedan sometidos a: Las leyes del país donde esté matriculada la aeronave. Las leyes venezolanas. El ordenamiento jurídico venezolano vigente. El reglamento de la organización de aviación civil internacional (OACI).

Una aeronave que ostente las marcas de nacionalidad y matrícula YV 362T, nos indica: La marca de la nacionalidad señaladas por las letras YV. La marca de la matricula señalada por el número 362. La designación de matrícula temporal señalada, por la letra T. Todas las respuestas son correctas.

La palabra "Mayday" transmitida por radio telefonía, es una señal de: Emergencia. Socorro. Urgencia. Auxilio.

Las reglas de vuelo son: VMC - IMC. IMC - IFR. IFR - VFR. DIUR - NOC.

El anexo de la OACI que trata sobre el transporte aéreo de mercancías peligrosas, es: El anexo 11. El anexo 18. El anexo 7. El anexo 3.

El anexo de la OACI referente al servicio meteorológico para la navegación aérea internacional, es: El anexo 3. El anexo 6. El anexo 11. El anexo 18.

La luz roja de navegación de una aeronave se encuentra ubicada en: La punta del ala o plano derecho. La punta del ala o plano izquierdo. En la parte posterior o cola de la aeronave. En la nariz del avión.

La tercera libertad del aire, es: El privilegio de volar sobre el territorio de cualquier estado contratante, sin aterrizar. El privilegio de desembarcar pasajeros, correo y carga en el territorio de cualquier estado contratante, y con destino al estado al cual pertenece la aeronave. El privilegio de transportar pasajeros, correo y carga en el territorio de cualquier estado contratante, y con destino al estado al cual pertenece la aeronave. El privilegio de transportar pasajeros, correo y carga, desde el territorio de cualquier estado contratante, y con destino al estado al cual pertenece la aeronave.

La máxima autoridad a bordo de los pasajeros, tripulación, equipaje, carga o correo, durante el vuelo y maniobras en tierra de una aeronave venezolana, es: El propietario de la aeronave. El comandante piloto al mando. La empresa operadora de la aerolínea. El capitán, nombrado por el dueño de la aerolínea.

Bajo la influencia de bebidas alcohólicas, o de cualquier sustancia psicoactiva (drogas): Nadie efectuará la función de pilotear una aeronave, ni actuará como miembro de la tripulación de vuelo. Nadie comandará una aeronave, ni actuará como miembro de la tripulación. Nadie podrá actuar como miembro de la tripulación de cabina. Nadie podrá actuar como mecánico abordo.

Las aeronaves ostentarán la marca de nacionalidad: Del estado donde se encuentran residenciado sus propietario. Del estado de origen de su dueño y construcción. Del estado donde está registrada, y no podrá poseer sino una sola matricula. Del país donde fue fabricada, y no podrá poseer sino una sola nacionalidad.

Según el ordenamiento jurídico nacional, el servicio de búsqueda asistencia y salvamento de aeronaves, tripulantes, pasajeros y bienes transportados, estará a cargo de: El centro de control de tráfico aéreo. El servicio de búsqueda y salvamento. La dirección de aeronáutica civil. Centro de coordinador de búsqueda y salvamento.

Los vuelos visuales se realizarán: A velocidades transónicas y supersónicas. Por encima del nivel 200. Desde la salida, hasta la puesta del sol. Con sol despejado y buen tiempo.

La segunda fase de emergencia, se denomina: Destrefa. Incerfa. Alerfa. Preverfa.

La palabra "Pan - pan" transmitida por radio telefonía, es una señal de: Emergencia. Urgencia. Socorro. Auxilio.

Las luces de navegación de las aeronaves, están ubicadas de la siguiente manera: Luz verde, punta del ala derecha (110º). Luz roja, punta del ala izquierda (110º). Luz blanca (140º) en el cono de cola. Luz verde, punta del ala izquierda (110º). Luz roja, punta del ala derecha (110º). Luz blanca (140º) en el cono de cola. Luz verde, punta del ala derecha (140º). Luz roja, punta del ala izquierda (140º). Luz blanca (110º) en el cono de cola. Luz blanca, en las alas (180º). Luz roja en el fuselaje (360º). Luz verde en el cono de cola (140º).

La fase de alerta de una aeronave que estimaba arribar a las 15:00 hrs. Y no lo hizo, ni se tiene conocimiento de ella, debe comenzar a las: 15:00 hrs. 15:30 hrs. 16:00 hrs. 15:15 hrs.

La regulación aeronáutica venezolana 60 (Rav 60) establece las disposiciones para: Licencias para los tripulantes de cabina. Licencias al personal aeronáutico. Reglas para la seguridad de vuelo. Normas de transporte aéreo.

¿Qué sección de la Rav 60 contiene los requisitos para otorgar la licencia de tripulante de cabina?. La sección 60.25. La sección 60.28. La sección 60.26. La sección 60.27.

¿Cuál es la edad mínima para otorgar la licencia de tripulante de cabina, según la Rav 60?. 16 años. 21 años. 18 años. 20 años.

¿Cuáles son las atribuciones del titular de una licencia de tripulante de cabina, según la Rav 60?. Impartir instrucciones. Mantenimiento de aeronaves. Actuará como tal en los tipos de aeronaves, que consten en su licencia (habilitación). Velar por la seguridad de los pasajeros.

El término "miembro de la tripulación de vuelo" es la definición de: Personal técnico aeronáutico responsable de la operación, mando y funcionamiento de una aeronave y sus componentes durante el tiempo de vuelo. Las personas responsables de la operación, mando, funcionamiento de componentes y comodidad de los pasajeros dentro de una aeronave durante el vuelo. Toda persona a la que se le asignan funciones dentro de una aeronave en vuelo, incluidos los técnicos aeronáuticos y el personal de cabina de pasajeros. Todas las respuestas son correctas.

Transcurrido cuanto tiempo, se declarará el abandono de una aeronave: Pasado más de noventa (90) días continuos. Pasado tres (03) meses. Pasado un (01) año. Pasados noventa (90) días continuos.

Según la Rav. Son fases criticas de vuelo. Todas las operaciones en tierra. Todas las operaciones en vuelo. El vuelo en crucero. Los vuelos realizados sobre diez mil (10.000) pies.

La abreviatura del sistema horario utilizado en los servicios aeronáuticos en Venezuela es: GMT. UTC. LMT. ELT.

Día calendario, es aquel que: Se inicia con la salida y finaliza con la puesta del sol. Se inicia a las siete (07) de la mañana y finaliza a las seis (06) de la tarde. Se inicia a las doce (12) de la media noche y finaliza a las doce (12) del medio día siguiente. Se inicia a las doce (12) de la media noche y finaliza a las doce (12) de la media noche siguiente.

Cuando la altura desde el suelo hasta la salida o ventanilla de emergencia, sea mayor a ...? pies, deben proveerse medios para la evacuación inmediata de los pasajeros. Tres (03) pies. Nueve (09) pies. Seis (06) pies. Quince (15) pies.

Las limitaciones de tiempo de servicio y/o períodos de descanso para los (las) tripulantes de cabina, las dicta la Rav Nº: RAV 60. RAV 110. RAV 121. RAV 145.

El término "periodo de descanso de la tripulación" es la definición de: Período libre por ocho (08) horas consecutivas, después de trabajar quince (15) horas continuas. Período libre de toda responsabilidad, control laboral o servicio. Periodo de descanso por ocho (08) horas, después de efectuar algún vuelo, comisión o servicio. Ocho (08) horas de descanso continuo en tierra, cuando esté fuera de su base.

Según la RAV. No son fases criticas de vuelo. Todas las operaciones en vuelo. Todas las operaciones en tierra. El vuelo recto y nivelado. Los vuelos realizados por debajo de diez mil (10.000) pies.

Según las regulaciones aeronáuticas venezolanas (RAV), la tripulación de cabina mínima requerida se define como: La cantidad mínima de tripulantes de cabina exigida por la autoridad aeronáutica, de acuerdo a la cantidad de pasajeros a bordo. La cantidad mínima de tripulantes de cabina programada por la empresa, con el objeto de brindar a los pasajeros un mejor servicio. La cantidad mínima de tripulantes de cabina exigida por la autoridad aeronáutica, de acuerdo al número de asientos para pasajeros a bordo. La cantidad de tripulantes de cabina necesarios según el tamaño de la aeronave.

El tiempo de traslado no local, que efectúan las empresas nacionales de transporte aéreo desde o hasta su sitio de trabajo a los tripulantes de una aerolínea, será: Corre por cuenta de los miembros de la tripulación. No es considerado parte del período de descanso. Se considera como un porcentaje del tiempo de servicio. Las respuestas anteriores son todas correctas.

Ningún miembro de la tripulación de cabina, podrá ejercer las atribuciones correspondientes a su licencia, a menos que dentro de los doce (12) meses calendarios precedentes: haya completado satisfactoriamente. Una evaluación de aptitud y destreza, efectuada por la empresa donde trabaja. El adiestramiento recurrente de vuelo y una evaluación de competencia en tierra. Un curso de adiestramiento en un programa aprobado y una evaluación de competencia. El adiestramiento recurrente de tierra y una evaluación de competencia.

Durante el despegue y los aterrizajes los niños menos de 2 años. Deberán contar con un asiento con cinturón de seguridad. Podrán ser llevados en brazos por una persona adulta que ocupe un asiento. Deberán ser acompañados por un tripulante auxiliar de cabina.

¿Qué atribuciones tendrá un tripulante de cabina?. Actuar según lo establecido en su respectiva licencia y habilitación. Será responsable de la seguridad de los pasajeros. Tendrá la responsabilidad de la atención a los pasajeros.

Las instrucciones a los pasajeros sobre el equipo de seguridad y emergencia, debe incluir ubicación y uso de: Cinturón de seguridad, chalecos salvavidas (si aplica), sistema de oxígeno y ubicación de las salidas de emergencia. Cinturón de seguridad, salidas de emergencia, equipo de oxígeno, tarjeta de seguridad y equipos de audio y vídeo. Cinturón de seguridad, salidas por toboganes, chalecos y balsa salvavidas (si aplica) y equipos de oxígeno.

Las comidas del piloto y copiloto deberán: Ser distintas entre si para evitar intoxicación, y se puede suministrar simultáneamente. Ser distintas entre si, y se suministra en diferentes horarios. Ser frías para evitar quemaduras, y se suministra en diferentes horarios.

El acceso a la cabina de mando: Queda prohibido a cualquier persona ajena a la tripulación. Está permitido solo a las personas autorizadas por el gerente de operaciones. Queda prohibido durante la fase cockpit estéril.

En caso de presentarse un incendio de metales (magnesio, aluminio, etc) ¿Qué tipo de extintor debe usarse?. Polvo químico seco. Halón 1211. Agua. Ninguno de los anteriores.

A la cabina de mando durante un vuelo: puede ingresar cualquier persona. se le prohíbe el paso al cualquier persona ajena a la tripulación. pueden ingresar solo personas autorizadas por el tripulante. pueden ingresar todas las personas que lo deseen, siempre y cuando estas lleven consigo una autorización del gerente de operaciones.

De acuerdo a las regulaciones aeronáuticas venezolanas los (AS) tripulantes de cabina deben conocer las precauciones de seguridad a bordo, en tierra y alrededor de la aeronave y también los elementos básicos de navegación: verdadero. falso.

Para el cumplimiento de sus funciones, los tripulantes de cabina deben: tener una licencia aeronáutica que le acredite como auxiliar de abordo. ser titular de una licencia de técnico aeronáutico, con sus respectivas habilitaciones. estar autorizado por la gerencia de operaciones de una empresa aérea. haber sido nombrado por el dueño de una aerolínea o compañía aérea.

Una aeronave trasportando mas de 60, pero menos de 100, pasajeros, debe: de acuerdo a las regulaciones vigentes llevar, al menos: 05 linternas con pilas y operativas. 01 botiquín de primeros auxilios. 01 megáfonos operativos e independiente del sistema eléctrico de la aeronave. 02 equipos de urgencia medicas.

En una aeronave que trasportando mas de 250 pasajeros , la cantidad de botiquines de primeros auxilios, según las rav. será de: 06 botiquines. 02 botiquines. 04 botiquines. 03 botiquines.

Cuando la altura desde el suelo hasta la salida o ventanilla de emergencias, sea mayor a____ metros, deben proveerse medios para la evaluación inmediata de los pasajeros. 01 MTS. 03 MTS. 02 MTS. 05 MTS.

Las RAV. lo dictan:¿que cantidad mínima de extintores del tipo "halón 1211 (bromoclorofluormetano)" o su equivalente, se deben llevar en las cabinas de las aeronaves comerciales venezolanas?. 02 extintores portátiles. 01 extintor portátil. 04 extintores portátil. 03 extintores portátiles.

Según las RAV. el periodo de descanso mínimo para los(las) tripulantes de cabina, nunca pobra ser menor de: 12 HRS. 24 HRS. 08 HRS. 10 HRS.

Un equipo de emergencias médicas, es necesario como mínimo: En todos los aviones de pasajeros. En aeronaves pertenecientes a líneas aéreas. En aeronaves para las cuales se requiere un (01) tripulante de cabina. En aeronaves con más de nueve (09) asientos.

Equipos o botiquines de primeros auxilios, son necesario. En los aviones con tripulación extra. En los aviones con tripulación auxiliar. En todas las aeronaves. En aeronaves que transporten pasajeros.

De acuerdo con las RAV vigente, cada tripulante de servicio debe poseer para su uso: Una navaja de súper-vivencia. Una brújula actualizada. Un teléfono celular con pilas de litio. Una linterna con pilas y operativa.

La cantidad de equipos o botiquines de primeros auxilios, para una aeronave con capacidad de 120 asientos por pasajeros, será: 01. 02. 03. 04.

La cantidad mínima de extintores portátiles, en una aeronave con capacidad para 30 pasajeros es: 03 extintores. 02 extintores. 01 extintor. 04 extintores.

Las siglas RAV ¿significan?. Registro aeronáutico venezolano. Regulaciones aeronáuticas venezolanas. Reglas aéreas venezolanas. Radio ayudas de Venezuela.

En aviación civil, el siguiente de las siguientes iniciales: ICAO u OACI, es: Organización americana de comercio internacional. Operaciones aéreas de comercio internacional. Organización de aviación civil internacional. Ninguna de las anteriores.

Aeronáuticamente hablando, la palabra aeronavegabilidad, significará que: Una aeronave está segura y apta para la operación aérea. Una aeronave se encuentra fuera de servicio. Una aeronave puede volar en cualquier condición en que se encuentre. Todas las anteriores.

La palabra empenaje, o sección del empenaje de un avión. Son: los planos fijos de cola, el timón y los elevadores. Es: el ruder y el estabilizador vertical. Son: las nacelas y motores. Son: el timón, los elevadores y la cola.

El miembro de la tripulación que, en interés de la seguridad de los pasajeros, cumple con las obligaciones que le asigne el explotador o el piloto al mando de la aeronave, pero que no actuará como miembro de la tripulación de vuelo correspondiente: A mecánico de abordo. Al piloto al mando. Al tripulante de cabina. Ninguna de las anteriores.

Cognitivo: pertenece al conocimiento, conocer percibir o concebir como acto o facultad, distintos de los emotivos y volitivos. Verdadero. Falso.

La abreviatura del transmisor de localización de emergencia, es: ELT. MEL. PBE. TLE.

El convenio sobre aviación civil internacional (Doc. 7300 de la OACI), ¿Fue firmado en chicago el 7 de diciembre de 1944?. Verdadero. Falso.

Proporciona una representación exacta de la cabina de pilotaje de un tipo en particular de aeronave, hasta el punto de que simula positivamente las funciones de los mandos: Computador. Simulador. Cabina de mando. Equipo de entrenamiento.

Todo articulo o sustancia que, cuando se transporta por vía aérea, puede constituir un riesgo importante para la salud, la seguridad, o la propiedad. Cargada pagada. Despachos. Mercancías peligrosas. Mercancías prohibidas.

El miembro de la tripulación de vuelo, titular de la correspondiente licencia y habilitación, a quién se asigna obligaciones que ha de cumplir a bordo, durante el tiempo de vuelo corresponde al: Mecánico de a bordo. Miembro de la tripulación. Despachador de vuelo. Ninguna de las anteriores.

"Profilaxis" ¿Es la prevención de enfermedades o lesiones, o un proceso que puede evitar la enfermedad o lesión?. Verdadero. Falso.

La sigla inglesa CRM, significa: Es una sección de la cabina principal. Es una sección de cola. Es la gestión de recursos de la tripulación. Es la cabina restringida de mando.

En aeronáutica, el término ABP significa: Administración de bolsos de pasajeros. Persona en buena condición física. Programa de búsqueda de aeronaves. Ninguna de las anteriores.

Expresión anglosajona que significa seguridad de la aviación: CRM. AVSEC. SARP. SAR.

El término PSI significa: Sistema de oxígeno para los pasajeros. Libras de presión por pulgadas cuadradas. Presión superficial interna. Una medida de superficie.

La abreviatura del documento mediante el cual se emiten avisos para el personal que labora en aeronáutica, es: ADREP. AIG. CRP. NOTAM.

El significado de la abreviatura MEL (del inglés), en terminología aeronáutica comercial, es: Lista de equipos mínimos requeridos por la tripulación de mando de una aeronave. Lista de equipo mínimo operativo con el cual está aeronavegable una aeronave. Los recursos mínimos necesarios para casos de emergencia. Una lista de equipos manuales.

El significado de la abreviatura PBE, es: Presión de barómetro externo. Inhalador protector para niebla y humo. Procedimiento básico de emergencia. Base principal extranjera.

Para la aviación civil internacional y nacional, IATA, significa: Instituto autónomo de transporte aéreo. Transportes aéreos internacionales. Asociación internacional del transporte aéreo. Ninguna de las anteriores.

El significado de las iniciales UTC, es: Ultraliviano comercial. Unión de transporte comercial. Certificado tipo único. Tiempo universal coordinado.

Un tipo de turbulencia no detectada e imprevista, su abreviatura (del inglés) es: TND. CAT. DTA. AOG.

Todo ente capaz de adquirir derechos y contraer obligaciones: Director. Persona. Jefe. Capitán.

Área definida, en un aeródromo o aeropuerto, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento: Rampa. Plataforma. Parqueadero. Estacionamiento.

Aquellas acciones, hechos o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil y del transporte aéreo: Acto de secuestro de aeronaves. Acto de interferencia ilícita. Acto de sabotaje de aeronaves o instalaciones aeronáuticas. Acto de interferencia de as comunicaciones aeronáuticas.

Abreviatura de la forma de notificación de datos de accidentes de aviación: ADREP. AVSEC. SAR. CRM.

La expresión anglosajona AVSEC, su significado, es: Accidente cerebro vascular. Seguridad aeronáutica. Seguridad de la aviación. Aviación segura.

Movimiento autocinético nocturno, es un fenómeno de apreciación visual que consiste en: La percepción de la distancia a un punto referencial, con respecto al observador (piloto). Volando hacía un faro o luz sobre fondo oscuro, se produce un movimiento de desplazamiento del punto de ángulos. Es el ángulo de paralaje, producido por la posición del observador, con respecto a un punto alineado a la trayectoria. Es la sensación de movimiento retrógrado del piloto.

El efecto de "black out" en el piloto, se produce por: Pérdida o desubicación espacial, al efectuar una maniobra. Pérdida temporal de la visión, debido a falta de irrigación al cerebro por efecto de altas "G" positivas. Efecto de encandilamiento en un vuelo nocturno, al cortar iluminación alta en la cabina de mando. Sensación de sueño intenso, en vuelos nocturnos prolongados. Pérdida de la visión, por falta de irrigación sanguínea al cerebro.

El dióxido de carbono, actúa como regulador de la actividad respiratoria: Cierto. Falso.

El estado de buena salud en el ser humano, es el resultado del buen funcionamiento del factor biológico únicamente. Cierto. Falso.

La baro-otitis, es un fenómeno relacionado con el oído medio, debido a que las presiones no se han igualado. Cierto. Falso.

En el caso de un vuelo nocturno, el piloto, debido a la escasa luminosidad, utiliza la llamada visión periférica. Cierto. Falso.

En el descenso, la trompa de Eustaquio, es la que se encarga de igualar las presiones entre el oído medio y el extremo. Cierto. Falso.

El sentido del equilibrio del piloto, está relacionado directamente con: el ruido ambiental de la cabina de la aeronave. Cierto. Falso.

La visión nocturno, es de tipo: Central. A color. Periférica. Todas las anteriores.

Los canales semicirculares, son órganos, que funcionan dando al cerebro la información adecuada, de: Sentido de giro del cuerpo. Campo visual. Agudeza auditiva. Cambios de presión.

El stress de aviación, suele estar asociado con. Velocidad y altura. Temperatura y actitud del avión. Trabajo, problemas físicos y problemas personales. Ninguna de las anteriores.

El disbarismos es un fenómeno, el cual es producido por: Exceso de oxígeno en la sangre. Disminución o aumento brusco de la presión atmosférica. Una luz brillante intensa. Disminución gradual de la presión.

El piloto de una aeronave, en condiciones de vuelo diurno debe usar oxígeno adicional, a partir de: 10.000 pies de altura. 5.000 pies de altura. 15.000 pies de altura. 1.000 pies de altura. 8.000 pies de altura.

Las regulaciones indica que un piloto que ha practicado submarinismo, o buceo autónomo, no debe volar antes de: Una hora. 24 horas. Una semana. Un mes.

Hipoxia y anoxia, son términos. Sinónimos. Diferentes. Contrarios. A y C son correctas.

¿Qué factor o factores, influirán para que un ser humano goce de buena salud?. El factor biológico. El factor psicológico. El factor social. Todos los anteriores.

Los factores que aceleran la presencia de la hipoxia, son: El frío. La obesidad. El tabaquismo. Las drogas. Todas las anteriores.

Las ilusiones sensoriales, pueden llevarnos a una desorientación espacial: Cierto. Falso.

¿Cuál de los siguientes sistemas, es importante para ayudarnos a mantener el equilibrio y la orientación?. El sistema nervioso. El sistema visual. El sistema propioceptivo. Todas las anteriores. Ninguna es verdadera.

La confiabilidad del sistema visual, es muy reducida por debajo de los 20.000 pies. Cierto. Falso.

Los pilotos de aviones a hélice, están más expuestos a sufrir desorientación espacial. Cierto. Falso.

Bends es: una enfermedad producida por descompresión, debida a los gases liberados de líquidos del cuerpo. Cierto. Falso.

La reducción de posibilidades de hipoxia, y manifestaciones producidas por gases en solución, es una ventaja de la presurización. Cierto. Falso.

Homeostasis, es el estado del buen funcionamiento de nuestros órganos, y su relación entre ellos, este enunciado corresponde a la ley de: Ley de Boyle. Ley de Dalton. Ley de Kepler. Ley de Darwin.

Intensidad y frecuencia, son características del ruido: Cierto. Falso.

La posibilidad de estar hipóxico por inhalación de monóxido de carbono aumenta si: La humedad disminuye. La altura aumenta. La demanda de oxígeno aumenta. Todas son verdaderas.

¿Cuál de los párrafos es verdadero, relativo a la presencia de alcohol en el cuerpo humano?. Una pequeña cantidad de alcohol, aumenta la agudeza de la visión. El aumento de altitud, disminuye los efectos adversos del alcohol. El juicio y la habilidad de tomar decisiones, puede afectarse adversamente aún con una pequeña dosis de alcohol. Todas son correctas.

¿Cuáles son los síntomas de hiperventilación?. Pérdida del equilibrio. Disminución de la rata de respiración. Euforia, sensación de estar bien. Aumentar la rata de respiración.

Para sobre ponerse a los síntomas de hiperventilación, el piloto debe: Tragar o masticar. Disminuir la rata respiratoria. Aumentar la rata respiratoria. Todas son correctas.

¿Qué es lo mas propenso a suceder como resultado de la hiperventilación?. insuficiencia de oxigeno. exceso de monóxido de carbono. insuficiencia de dióxido de carbono. todas son correctas.

Para sobreponerse a la desorientación espacial, el piloto debe: creer en las sensaciones de sus sentidos. aumentar la rata respiratoria. creer en la indicación de los instrumentos de la aeronave. ninguna son correcta.

El principal síntoma de una barosinusitis. dolor de estomago. dolor dental. dolor en la cara. dolores musculares.

El termino "tiempo de conciencia útil", se refiere al máximo tiempo que tiene el piloto para tomar las medidas para su supervivencia. cierto. falso.

La visión, órganos propioceptivos, y el sentido del equilibrio, constituyen: fuentes de información para la orientación. enfermedades del movimiento. alteraciones de la orientación con la velocidad. el punto de equilibrio del oído medio, y balance.

la perdida parcial de oxigeno en la sangre, se conoce como: anoxia. hipoxia. la visión de túnel (reducción del campo visual). BENS.

¿según la RAV 91, 11, cual seria el termino de tiempo, que se requiere para volar después de haber ingerido licor?. 1 hora antes del vuelo. 6 horas antes del vuelo. 8 horas antes del vuelo. 24 horas antes del vuelo.

¿Cuáles serian las enfermedades, producto del uso indiscriminado por el uso del tabaco?. las enfermedades cardiaca. las enfermedades pulmonares. las enfermedades arteriales. oncológicas. todas las anteriores.

Los cambios, producidos por las variaciones de la presión barométrica en los gases del cuerpo, se llama: Hiperventilación. Disbarismo. Hipoxia. Anoxia.

Se denomina asfixia: A la inadecuada temperatura del cuerpo humano. A la falta de oxígeno en el cerebro. Al paso inadecuado de aire a los pulmones. Todas son correctas.

Las causas de asfixia, pueden ser: Sofocación, inmersión, ahogamiento, obstrucción mecánica. Sofocación, baja tensión, ahogamiento, nerviosismo. Obstrucción mecánica, alta cantidad de azúcar en la sangre, ahogamiento. Ninguna son correctas.

Pueden resultar daños irreversibles al cerebro, si una persona deja respirar por más de: Diez minutos. Cinco minutos. Cuatro minutos. Todas son correctas.

Son síntomas de shock: El desmayo. La pérdida e inconsciencia, y de signos vitales. Mareos, palidez, frialdad en la piel, descenso de la presión arterial. Todas las anteriores.

Se entiende por paro cardíaco: Dolor fuerte en el pecho. Desaparición del latido del corazón. La muerte. Todas las anteriores.

Las lesiones en las que el hueso pierde su continuidad, se denomina: Dislocación. Fractura. Esguince. Embolia lipotrópica.

El objetivo principal de los primeros auxilios en caso de fractura, es: Restablecer el hueso a su posición original. Parar la hemorragia. Mantener inmóviles los huesos rotos. Ninguna de las anteriores.

El intercambio gaseoso en el pulmón, consiste en: El paso de oxígeno del alvéolo pulmonar a la sangre, y del anhídrido carbónico de la sangre al alvéolo, por efectos de la concentración. El paso del anhídrido carbónico del alvéolo a la sangre, y del oxígeno de la sangre al alvéolo, por efecto de la presión. El oxígeno limitado que llega a los músculos del corazón. El paso del oxígeno únicamente.

¿Cuál de las siguientes situaciones, probablemente genere hiperventilación?. El excesivo consumo de alcohol. Un caso de stress que produzca ansiedad. Una rata de respiración extremadamente baja, y oxígeno insuficiente. Todas las anteriores.

¿Cuál es el síntoma común de hiperventilación?. Aumento de la agudeza visual (mejor visión). Disminución del ritmo de respiración. Cosquilleo o picazón en las manos, piernas, y extremidades, sensación de mareo. Todas las anteriores.

¿Cuál sería un síntoma de envenenamiento, por monóxido de carbono?. Sueño. Dolores y calambres en las manos y pies. Respiración baja y rápida. Ninguna de las anteriores.

Bruma o calima, dará la sensación que la aeronave está: Más cerca de la pista de lo que realmente está. Más lejos de la pista de lo que realmente está. Percepción visual proporcional es igual a la de aire claro. La apreciación será, que realiza una aproximación baja.

¿Cuál es, la manera más eficaz para el uso de los ojos en vuelo nocturno?. Mire únicamente luces distantes y débiles (bajas). Concéntrese directamente en cada objetivo durante unos segundo. Recorra la vista lentamente para permitir visión periférica. Ninguna de las anteriores.

¿Cuál aeronave que esté a la vista, sería la de mayor cuidado respecto a una colisión?. Aquella que estando enfrente, no tenga movimiento lateral ni vertical, y esté aumentando de tamaño. Aquella que estando en frente, y se esté desplazando de izquierda a derecha a alta velocidad. Aquella que estando enfrente, y se desplaza de derecha a izquierda a baja velocidad. Ninguna de las anteriores.

Un piloto, está más expuesto a sufrir desorientación espacial cuando: Ignora o combate las sensaciones musculares y las del oído interno. Mueve con frecuencia los ojos en proceso de verificar los instrumentos de vuelo. Cuando utiliza las sensaciones corporales para interpretar las actitudes de vuelo. Tolas las anteriores.

¿Qué se recomienda, para evitar la desorientación espacial?. Reducir al máximo posible, los movimientos de los ojos y la cabeza. Apoyarse totalmente, en las indicaciones de los instrumentos de vuelo. Las dos anteriores son correctas.

En oscuridad, una luz estacionaria aparenta moverse si se ve fijamente por un tiempo, esta ilusión óptica se denomina: Ilusión somatográvica. Ilusión de iluminación terrestre. Autokinesis. Refracción retinopática.

Al efectuar una aproximación visual, si se observa la pista muy corta esto indica: La altura podría ser mayor de la aparente. La altura podría ser menor de la aparente. Podría nivelar alto sobre la pista, y aterrizar duro (desplome). Todas las anteriores.

La penetración repentina en una capa de niebla ¿Puede crear la ilusión de que?. La nariz del avión sube. La nariz del avión baja. Nivelarse. Todas las anteriores.

Según la RAV-91 sección 91.11 actualmente una persona no puede actuar como tripulante de un vuelo, si ha ingerido bebidas alcohólicas dentro de las precedentes: 24 horas. 12 horas. 8 horas. Ninguna de las anteriores.

Factores humanos de vuelo, es: La ciencia que estudia las deformaciones del organismo en vuelo. La ciencia que estudia las funciones orgánicas en el ambiente del vuelo. La ciencia que estudia la vida, y las funciones orgánicas. Todas las anteriores.

El gas más abundante en el aire que respiramos, es: El oxígeno. El anhídrido carbónico. El nitrógeno. El helio. El xenón.

Para prevenir la hipoxia, debemos: No volar con gripe. No fumar. No volar despresurizados por encima de 10.000 pies. Todas las anteriores.

El aeroembolismo, es una enfermedad producida por: El diferencial de presión del aire atrapado en el oído medio. El aumento de volumen de los gases en el intestino. La liberación del nitrógeno disuelto en la sangre, en forma de burbujas. Narcosis gaseosa.

En caso de sufrir de hipoxia, debemos: Mantener el nivel de vuelo, respirar oxígeno, tomar vitamina A. Aumentar el ritmo cardíaco, el ritmo respiratorio, y el nivel de hemoglobina. Descender a una altitud más baja, respirar oxígeno puro, y evitar el esfuerzo físico. Evitar vuelo turbulento a perturbado por virajes continuos.

La otitis barotraumática, se produce por: La obstrucción de la trompa de Eustaquio, producida por efectos inflamatorios. Deformación del tímpano, por diferencial de presión del aire. A y B son correctas. Ninguna de las anteriores.

Los canales semicirculares, dos darán información confiable acerca de la posición del avión en todas las fases del vuelo. Cierto. Falso.

El tiempo de conciencia útil (TCU), es igual para todas las personas. Cierto. Falso.

¿En caso de desorientación espacial, debemos confiar más en nuestros sentidos que en los instrumentos?. Falso. Cierto.

El stress, es una respuesta orgánica natural ante estímulos externos. Cierto. Falso.

Cuando se presentan enfermedades tan simples como un resfriado, ¿está permitida la automedicación en el personal de vuelo?. Cierto. Falso.

La zona fisiológica, se extiende desde el nivel del mar hasta los 15.000 pies. Cierto. Falso.

El control químico, es la sensibilidad a la presión parcial del dióxido de carbono en la sangre arterial. Falso. Cierto.

De las siguientes definiciones, ¿Cuál "no" se considera una característica del estado de shock?. Mareos, náuseas, vómito. Sudor excesivo. Hiperactividad hiperquinétia. Pulso irregular.

Hipoxia es un estado de deficiencia de oxigeno en la sangre: Cierto. Falso.

Fase compensatoria de la hipoxia se produce a los: Entre el nivel del mar y 6000 pies, baja la saturación de hemoglobina 97 a 92% disminución de las capacidades visuales. 6000 a 12000 pies, saturación de la hemoglobina baja a 85% (taquicardia). 12000 a 2000 pies saturación de la hemoglobina baja a 70%.

Histotoxica es un tipo de hipoxia: Cierto. Falso.

Los tipos de gases del disbarismos son gases atrapados y envolventes. Cierto. Falso.

Los glóbulos rojos: son células sanguíneas encargadas de transportar oxígeno al cuerpo. Cierto. Falso.

Un factor peligroso puede ser la falsa interpretación de un horizonte, el intentar alinearse con un horizonte falso. Cierto. Falso.

Los bends: son burbujas de nitrógeno que se quedan atrapadas en las articulaciones. Falso. Cierto.

Parestecia: burbujas de nitrógeno que bloquean los vasos pulmonares más pequeños. Cierto. Falso.

Sistema respiratorio: es el proceso mediante el cual el organismo realiza el intercambio de gases entre los pulmones y la atmosfera. Cierto. Falso.

Hipoxia estagnante: deficiencia de o2 en los tejidos o circulación. Cierto. Falso.

Los chokes: burbujas de nitrógeno que bloquean los vasos pulmonares más pequeños. Cierto. Falso.

Ley de Henry: la cantidad de gases disuelta en una solución es directamente proporcional a la presión del gas sobre la solución. Cierto. Falso.

Deficiencia de oxígeno por envenenamiento es: Hipoxia hipóxica. Hipoxia hipermica o anémica. Hipoxia histotoxica.

Saturación del oxígeno es: Hipoxia hipóxica. Hipoxia estagnante. Hipoxia anémica.

Es la presión que se ejerce en una cavidad hueca en los dientes. Barodontitis. Barodontalgia. Ninguna de las anteriores.

Aerocolgia es la presión que afecta los intestinos. Cierto. Falso.

Fase que entre los 6000 a 12000 pies causa saturación de la hemoglobina, baja a 85% (taquicardia). Fase compensatorio. Fase indiferencia. Fase de perturbación.

¿Cuál de estas no es una clase de hipoxia?. Estagnante. Disbarismo. Anémica.

Metabolismo es el conjunto de cambios químicos y biológicos que se producen continuamente en las células vivas de un organismo. Cierto. Falso.

Sistema circulatorio es un sistema de transporte que tiene como función distribuir la sangre por todos los órganos y tejidos del cuerpo. Cierto. Falso.

¿Es necesario el colocar las etiquetas en lugar visible en los bultos?. Cierto. Falso.