Los principales componentes del motor son: el compresor, la cámara de combustión, las turbinas, caja de accesorios y circulo de reducción. el compresor, la cámara de combustión, las tensiones, caja de accesorios y caja de reducción. el compresor, la cámara de combustión, las tensiones, caja de accesorios y circulo de reducción. el compresor, la cámara de combustión, las turbinas, caja de accesorios y caja de reducción.
La hélice proporciona 90% de la propulsión.
70% de la propulsión. 80% de la propulsión. 60% de la propulsión.
Las características de los turbohélices en sus prestaciones son: Un consumo específico de combustible, más bajo que el turborreactor. Alto rendimiento propulsivo a bajas velocidades. Carreras cortas de despegue Todas son correctas.
Hay dos modos de enlazar mecánicamente la hélice con el grupo de
turbinas: - De turbina flexible.
- De turbina fija o solidaria. - De turbina libre.
- De turbina sostenible o solidaria. - De turbina libre.
- De turbina fija o solidaria. - De turbina flexible.
- De turbina sostenible o solidaria.
Turbohélices de turbina libre. Son motores con turbinas paralelas, una mueve el compresor y la
otra la hélice. Son motores con turbinas independientes, una mueve el motor y la
otra la hélice. Son motores con turbinas independientes, una mueve el compresor y la
otra la hélice. Son motores con turbinas paralelas, una mueve el motor y la
otra la hélice.
El grupo motor consta de dos bloques giratorios: - El generador de gas (conjunto compresor-turbina) o N1.
- Turbina de potencia o N2, acciona la caja reductora de engranajes que para la hélice. - El generador de gas (conjunto compresor-turbina) o N1.
- Turbina de potencia o N2, acciona la caja reductora de engranajes que mueve la hélice. - El generador de combustible (conjunto compresor-turbina) o N1.
- Turbina de potencia o N2, acciona la caja reductora de engranajes que mueve la hélice. - El generador de combustible (conjunto compresor-turbina) o N1.
- Turbina de potencia o N2, acciona la caja reductora de engranajes que para la hélice.
Ventajas. Mayor facilidad de utilización Arranque más fácil, sólo tiene que arrastrar a N1. La posibilidad de almacenar energía Todas son correctas.
Inconvenientes Mayor complejidad mecánica. Respuesta más lenta a los requerimientos operativos del piloto. Todas son correctas Ninguna son correctas.
Turbohélice tipos Turbohélices de turbina libre y Turbohélices de turbina sostenible. Turbohélices de turbina flexible y Turbohélices de turbina sostenible. Turbohélices de turbina libre y Turbohélices de turbina fija. Turbohélices de turbina flexible y Turbohélices de turbina fija.
Turbohélices de turbina fija. Ventajas Tiempo de respuesta a los movimientos del mando de gases más lentos,
que la de turbina libre. Una mecánica robusta y compleja, que disminuye fallos de funcionamiento. Todas son correctas Ninguna son correctas.
Controles del turbohélice de turbina fija. El generador de agua impone la velocidad de motor. Debe ser lo más
cercana posible a sus condiciones óptimas de funcionamiento (100%). El generador de gas impone la velocidad de motor. Debe ser lo más
cercana posible a sus condiciones óptimas de funcionamiento (100%). El generador de aire impone la velocidad de motor. Debe ser lo más
cercana posible a sus condiciones óptimas de funcionamiento (100%). El generador de combustible impone la velocidad de motor. Debe ser lo más
cercana posible a sus condiciones óptimas de funcionamiento (100%).
Disposiciones. Está compuesto de : Sistema de filtrado de aire Resistencia Cámara de gas Todas son correctas.
Turboejes de turbina libre. Tienen dos ejes independientes, el de la turbina que responde al compresor y el que acciona el eje de potencia. Tienen dos ejes independientes, el de la turbina que acciona el compresor y el que acciona el eje de potencia. Tienen dos ejes independientes, el de la turbina que acciona el compresor y el que acciona el eje de la helite. Tienen dos ejes independientes, el de la turbina que responde al compresor y el que acciona el eje de la helite.
Turboejes de turbina fija. No son iguales que los turbohélices de turbina fija. Todas son correctas Son iguales que los turbohélices de turbina fija. Tine dos ejes. .
El embrague En un helicóptero existe una relación distinta entre el embrage y el rotor. En un helicóptero existe una relación distinta entre el motor y el rotor. En un helicóptero existe una relación distinta entre el arranque y el rotor. En un helicóptero existe una relación distinta entre el eje de despegue y el rotor.
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