APU. Es un conjunto de motor de arranque, que se instala en algunas aeronaves,
con el propósito de hacerlas independientes de la ayuda de energía exterior. Es un conjunto de motor descrptivo, que se instala en algunas aeronaves,
con el propósito de hacerlas independientes de la ayuda de energía exterior. Es un conjunto de motor regular, que se instala en algunas aeronaves,
con el propósito de hacerlas independientes de la ayuda de energía exterior. Es un conjunto de motor autónomo, que se instala en algunas aeronaves,
con el propósito de hacerlas independientes de la ayuda de energía exterior.
Denominación de unidades de apoyo. G.P.U A.S.E A.S.U Todas son correctas.
La APU del avión Boeing 727 sólo se utiliza en Aire. Tierra. Cuando el motor está arrancado. Cuando el motor está apagado.
Instalación Se suele instalar en el cono de cola del avión, aislado del resto de
compartimentos por un mamparo cortafuegos. También pueden estar situado en los planos o parte inferior del fuselaje central. Todas son correctas Ninguna son correctas.
Tipos Transmisión mecánica directa. Presión neumática Sangrado directo del compresor del A.P.U. Todas son correctas.
Requisitos del A.P.U. Integración en el avión. Envolvente de reencendido en el aire muy amplia. Relación potencia/peso muy alta. Todas son correctas.
El requisito de encendido en el aire del A.P.U. se extiende en un campo operativo que tiene como techo 40.000 pie. se extiende en un campo operativo que tiene como techo 39.000 pie. se extiende en un campo operativo que tiene como techo 38.000 pie. se extiende en un campo operativo que tiene como techo 37.000 pie.
Relación potencia/peso muy alta. Para disminuir el peso, el A.P.U trabaja a temperaturas más bajas que los motores principales de la aeronave, del orden de 300°C. Para disminuir el peso, el A.P.U trabaja a temperaturas más bajas que los motores principales de la aeronave, del orden de 350ºC. Para disminuir el peso, el A.P.U trabaja a temperaturas más bajas que los motores principales de la aeronave, del orden de 400°C. Para disminuir el peso, el A.P.U trabaja a temperaturas más bajas que los motores principales de la aeronave, del orden de 450°C.
Se debe disponer de un sistema adecuado de refrigeración del aceite lubricante... sabiendo que el A.P.E disipa hasta un 20% de su potencia en calor. sabiendo que el A.P.U disipa hasta un 10% de su potencia en calor. sabiendo que el A.P.U disipa hasta un 20% de su potencia en calor. sabiendo que el A.P.E disipa hasta un 10% de su potencia en calor.
Pregunta a Paula la pregunta. Te amo Te quiero.
Panel de control en tierra. El aviso de fuego se indica con una luz de aviso El aviso de fuego se indica con una señal acústica simultánea. ninguna son correctas todas Son correctas.
La parada del APU y dependiendo de la instalación de este sistema, puede suceder automáticamente por las siguientes causas: Baja temperatura de gases de escape. Baja presión de aceite. Todas son correctas Ninguna es correcta.
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