Quién construyó en 1876 el primer motor que funcionaba con el ciclo de cuatro tiempos? Rudolf Diesel. Nikolaus Otto. Karl Benz. Dugald Clerk.
En qué año se instala por primera vez en un camión un motor Diesel? En 1878 En 1885 En 1912 En 1923.
¿Qué cualidades deben reunir los motores de combustión interna empleados en automoción Buen rendimiento, bajo consumo y poca contaminación. Fiabilidad y durabilidad. Bajo coste de fabricación y mantenimiento. Todas las respuestas anteriores son correctas.
Cómo se clasifican los motores por la forma de iniciar la combustión? En Otto y Diesel. En cuatro tiempos y dos tiempos. En rotativos y alternativos. En turboalimentados y atmosféricos.
Qué otro nombre recibe el motor Diesel? Motor turbodiesel. Motor Otto. Motor de encendido por compresión. Motor de inyección. .
Qué volumen unitario suele emplearse en los motores Diesel rápidos? Entre 250 y 500 cm3. Entre 400 y 600 cm3 Entre 500 y 1.000 cm3. Entre 600 y 2.000 cm3.
El motor Otto de dos tiempos Posee lumbreras y sistemas de encendido. Tiene válvulas y sistema de encendido. Realiza el encendido por compresión. No tiene ni sistema de encendido ni válvulas.
¿A qué número de revoluciones consiguen su potencia máxima los Diesel lentos? Entre 900 y 2.000 rpm. Entre 3.000 y 4.000 rpm. Entre 4.000 y 5.000 rpm Entre 5.000 y 7.000 rpm.
¿Por qué motivo es necesario mezclar el combustible con el aire? Para llenar el volumen del cilindro. Para refrigerar el cilindro. Para refrigerar el cilindro. Porque aporta el oxígeno necesario para la combustión.
¿Cómo se denomina a la distancia entre el PMS y el PMI? Calibre Carrera Volumen unitario Cilindrada.
La relación de compresión compara el volumen de la cámara de combustión con El volumen unitario La cilindrada total El volumen del cilindro más el volumen de la cámara El volumen de admisión.
¿Qué se entiende por adiabático? Presión constante Temperatura constante. Sin intercambio de calor Volumen constante.
¿En qué momento se produce el encendido? Cuando el pistón comienza a bajar en expansión. En el PMS. Cuando el pistón sube en compresión. Después del cruce de válvulas.
¿Qué cota se utiliza para aprovechar la inercia que adquiere el gas de admisión? RCE. AAA. AAE. RCA. .
¿Cómo se comportan la presión y el volumen dentro del cilindro en el tiempo de expansión? El volumen y la presión aumentan. El volumen y la presión disminuyen. El volumen aumenta y la presión disminuye. El volumen disminuye y la presión aumenta.
.
¿Qué tipo de pérdidas de energía se producen en el funcionamiento del motor? Pérdidas de calor Pérdidas por el AAE Pérdidas por el tiempo empleado en la combustión. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En el motor Diesel una alta temperatura y una gran turbulencia del aire comprimido: Mejoran la formación de la mezcla. Permiten una combustión lenta. Generan riesgo de autoencendido. Empeoran el rendimiento.
La combustión isobárica se realiza A temperatura constante A presión constante. A volumen constante Ninguna respuesta es correcta.
El llenado de aire del cilindro en un motor Diesel: Debe ser el máximo posible. Está regulado por la mariposa de gases Está en función de la carga del motor. Depende de la proporción de la mezcla.
En un motor Diesel, cuando es inyectado el combustible Se inflama al final de la inyección Se inflama cuando salta la chispa Se inflama con cierto retraso Se inflama instantáneamente.
¿Qué consecuencias puede tener el retraso del encendido? Combustión lenta y progresiva Combustión incompleta. Acumulación de combustible seguido de una brusca subida de presión. El picado de biela.
En un motor Diesel, ¿Qué factores intervienen principalmente en la transformación de la energía calorífica en
trabajo?: La relación de compresión La presión y temperatura que se alcanzan en la combustión. La eficacia con que se desarrolla la combustión Todas las respuestas anteriores son correctas. .
¿Qué temperatura se debe alcanzar en la compresión para inflamar el combustible inyectado? De 100 a 150 °C De 250 a 300 °C Superior a 500 °C. Superior a 1.000 ° C.
¿Por qué es necesario refrigerar el aire de admisión en los motores turboalimentados? Porque el aire caliente ocupa mayor volumen Porque el aire caliente pesa más Porque el aire fresco se mezcla mejor con el combustible Para que adquiera mayor turbulencia.
¿Cómo se denomina al balance resultante entre la cantidad de energía aportada y la obtenida en una
máquina? Potencia específica Presión media efectiva Par motor. Rendimiento.
¿Qué tipo de pérdidas de energía se producen en el motor? Pérdidas de calor. Pérdidas mecánicas Pérdidas químicas Todas las respuestas son correctas.
¿Qué tipo de rendimiento es el que resulta de comparar el total de pérdidas con el 100% de la energía contenida en el combustible consumido?: Rendimiento térmico. Rendimiento mecánico. Rendimiento efectivo. Rendimiento volumétrico.
¿Qué parámetro es el que se determina en función de la fuerza aplicada sobre el pistón y la longitud del codo
del cigüeñal?: La potencia efectiva La potencia del freno El par motor. Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Qué dato se expresa siempre junto con el par y la potencia de un motor? La relación de compresión El régimen de giro La presión media efectiva El rendimiento térmico. .
¿En qué unidad del sistema internacional se expresa la potencia del motor?: CV HP Nm kW. .
¿Qué dato es imprescindible para adaptar los valores obtenidos en el banco a las condiciones atmosféricas de
referencia?: El coeficiente de elasticidad. La temperatura del motor. El par motor. El factor de corrección.
¿Con qué tipo de motores se consigue una marcha más suave y uniforme?: Con Diesel lentos Con policilíndricos con volumen unitario reducido. Con motores con cilindradas unitarias grandes. Con motores con cigüeñales grandes y robustos.
En un motor de seis cilindros: ¿con qué intervalo se producen los encendidos? 120° 180° 240° 360°. .
¿Por qué lado se comienzan a numerar los cilindros en un motor?: Por el lado opuesto al volante de inercia Por el lado de la salida de fuerza del motor. Por el lado opuesto a la distribución Por el lado delantero del vehículo.
¿Cuál es el orden de encendido más común en los motores de 4 cilindros en línea? 1, 2, 4, 3. 1, 4, 3, 2 1, 2, 3, 4 1, 3, 4, 2.
¿Cuántas muñequillas suele tener el cigüeñal de un motor de 6 cilindros en V?: 3 4 6 12.
En un motor de cuatro tiempos de 2 cilindros, ¿cuántos impulsos se producen en una vuelta? 1 2 4 Ninguno.
¿Qué elementos forman los grupos estructurales del motor? Bloque, cigüeñal y pistones. Culata y distribución. Bloque y culata Cigüeñal, árbol de levas y pistones.
¿Qué metales componen la aleación ligera empleada para la fabricación de culatas?: Aluminio, cromo y níquel. Aluminio, silicio y magnesio Hierro, silicio y cromo. Níquel, cromo y silicio.
Las características de las cámaras de combustión están en función de: La forma de la cabeza del pistón El tipo de válvulas y la bujía La relación de compresión. El volumen y la forma de la cámara. .
¿Cuál es el tipo de cámara más usado en los motores Otto de 4 válvulas por cilindro?: Cámara de cuña. Cámara de bañera. Cámara de refrigeración. Forma de tejado.
Una alta turbulencia en la cámara de combustión: Mejora la homogeneidad de la mezcla. Aumenta la velocidad de combustión. Las dos anteriores son correctas. Ninguna respuesta es correcta. .
Las relaciones de compresión utilizadas en Diesel con cámara de combustión auxiliar: Son más altas que las de inyección directa. Son más bajas que las de inyección directa. Son sensiblemente iguales. Todas las respuestas son correctas. .
¿Qué tipo de cámara de combustión utilizan habitualmente los Diesel de inyección directa?: Cámara de bañera sobre la cabeza del pistón Cámara tórica sobre la cabeza del pistón. Cámara en cuña Cámara de pre combustión. .
La cámara de turbulencia para motores Diesel es: Una cámara de precombustión. Una cámara de inyección directa. Una cámara de combustión auxiliar. Una cámara toroidal.
La junta de culata está formada por Fibras blandas y muy resistentes al calor Fibras muy duras y muy resistentes Metales rígidos y fibras textiles. Amianto y acero.
¿Cómo se pueden limpiar los restos de junta adheridos en una culata? Con un cepillo de púas de acero. Con una lija. Aplicando un decapante y raspando suavemente con una espátula. Con una solución de agua y sosa.
La estanqueidad de las cámaras de refrigeración de la culata se verifica bombeando en su interior agua calentada a 90 ºC, a una presión de 2 bar, a continuación se comprueba: Que no haya fugas por las válvulas. Que la temperatura no baje de 50 ºC Que las cámaras estén incomunicadas Que no exista pérdida de presión. .
¿Cuál es, por término medio, el valor máximo de deformación del plano de culata? 0,05 mm 0,15 mm. 0,005 mm 0,5 mm.
¿Qué elementos se utilizan para comprobar la planitud de la culata?: Una regla y una galga de espesor. Un reloj comparador Un calibre. Un micrómetro.
Cuando se rectifica una culata Aumenta el volumen de la cámara de combustión. Aumenta la relación de compresión. Disminuye la relación de compresión. No influye en la relación de compresión. .
¿Cuál es el volumen de la cámara de combustión (Vc) en un motor de 4 cilindros con 1.600 cm3 y una
relación de compresión (Rc) de 9:1?: 32 cm3 40 cm3 50 cm3 64 cm3.
En caso de que las válvulas queden en el plano de la culata, ¿Qué se debe hacer cuando se rectifica?: Rectificar los asientos de válvula en la misma medida que la culata. Rectificar las guías de válvulas. Cambiar los taqués por otros más largos. Sustituir el árbol de lavas.
¿Por qué motivo la culata puede llegar a perder su planitud?: Por fallo en el circuito de engrase Por efecto del autoencendido. Por diferencia de volumen entre las cámaras de combustión. Por exceso de temperatura.
¿Cómo se denomina el tipo de distribución que monta dos árboles de levas en la culata? OHV OHC DOHC De correa dentada.
Cuando el piñón del cigüeñal gira una vuelta completa, ¿Cuánto gira el piñón del árbol de levas?: Media vuelta. Una vuelta. Dos vueltas Cuatro vueltas. .
¿Qué ángulos de asiento suelen utilizarse en las válvulas?: 45° y 90° 90° y 120° 60° y 90° 120° y 360°.
¿Con qué tipo de levas se consiguen movimientos más rápidos de la válvula? Con la leva tangencial Con la leva oval. Con la leva circular. Con la leva excéntrica.
Una válvula de admisión abre 12° antes del PMS y cierra 48° después. ¿Cuántos grados gira el árbol de levas
mientras permanece abierta la válvula?: 120°. 180° 250° 240°.
¿Cómo compensa el taqué hidráulico las dilataciones de las piezas de la distribución?: Por la holgura entre la cola de la válvula y el pistón. Por la presión del muelle. Por la fuga que se produce entre la camisa y el pistón del taqué Por la válvula de presión del aceite. .
¿Qué efectos tendría un juego de válvula mayor del especificado? El tiempo de apertura aumenta. El tiempo de apertura disminuye La válvula se queda pisada. Se adelanta la apertura de la válvula.
¿Qué puede llegar a ocurrir si la válvula de escape se queda pisada?: Se quema al no evacuar el calor por el asiento. Provoca estrangulación en el cambio de gases. Se producen ruidos en la distribución Se bloquea el árbol de levas.
La cantidad de masa gaseosa admitida en el cilindro está en función de: El diagrama de distribución y la potencia del motor El tipo de distribución y el número de revoluciones. La sección de paso de admisión y la velocidad del gas. El par motor y la velocidad del pistón.
¿Qué ventajas presenta la distribución multiválvulas?: Mayor sección de entrada para los gases Mejora el volumen y la forma de la cámara de combustión Las válvulas pesan menos y se refrigeran mejor Todas las respuestas anteriores son correctas. .
En una admisión variable, ¿Qué tipo de conductos se emplean para regímenes altos de revoluciones? Conductos largos y estrechos. Conductos anchos y cortos. Conductos con baja resonancia acústica Todas las anteriores son correctas.
¿Qué ventajas tienen los sistemas de distribución variable?: Proporcionan dos diagramas de distribución diferentes. Varían las características acústicas de los conductos de admisión. Varían la posición del árbol de levas de escape Varían las características de la cámara de combustión.
¿Dónde se coloca el tensor hidráulico del sistema Variocam? En el árbol de levas de admisión. En la cadena de transmisión entre los dos árboles de levas En el colector de admisión En los taqués. .
¿Qué elemento del sistema Variocam direcciona la presión hidráulica para conseguir las dos posiciones de
funcionamiento del tensor? Una válvula hidráulica. Una mariposa Una válvula limitadora de presión Una electroválvula. .
¿Qué elementos tiene el dispositivo VTEC para el mando de las válvulas?: Una leva y dos balancines para cada dos válvulas. Una leva y un balancín para cada dos válvulas. Tres levas y tres balancines para cada dos válvulas. Tres levas y dos balancines para cada dos válvulas.
¿Cómo actúa el dispositivo VTEC-E sobre el sistema de distribución?: Con bajas revoluciones abre una válvula de admisión y con altas revoluciones abren las dos. Con altas revoluciones se usa un conducto más largo y estrecho que con bajas revoluciones. Con bajas revoluciones el árbol de levas de admisión queda desfasado respecto al de escape Con bajas revoluciones las válvulas de admisión tienen menor alzada que las de escape.
¿Cuál suele ser el valor máximo admisible de la holgura entre la guía y el vástago de válvula? 0,06 mm 0,15 mm. 0,5 mm. 0,02 mm.
¿Qué características deben presentar los asientos de válvula esmerilados? Superficies pulidas y brillantes. Superficies rugosas Superficies regulares y de color gris mate Una gran superficie de contacto.
Las guías de válvula: Van soldadas a la culata. Se montan con interferencia sobre la culata Quedan inmovilizadas mediante un producto fijador. Se montan con holgura sobre la culata.
¿Qué función tienen los ángulos correctores en el rectificado de asientos de válvula en la culata? Variar el ángulo del asiento Aumentar la superficie del asiento Corregir el alzado de la válvula. Corregir la posición y dimensiones del asiento.
¿Cómo se comprueba la fuerza de los muelles?: Se mide su diámetro y su altura libre. Se mide la fuerza necesaria para comprimirlo al máximo. Se mide su deformación bajo una determinada carga Se comprueba que la válvula cierre correctamente. .
Antes de montar la culata, en los motores OHC se deben enfrentar las marcas de calado de la distribución.
¿Por qué?: Para evitar que choquen los pistones con las válvulas Porque es más fácil mover el cigüeñal. Para no deteriorar la correa en su montaje. Solamente es necesario en los motores Diesel.
¿Por qué motivo en algunos casos no pueden volver a utilizarse los tornillos de la culata?: Debido a que la tracción disminuye su longitud y aumenta su diámetro. Debido a que la tracción aumenta su longitud y disminuye su diámetro Debido a que se deteriora la rosca de los tornillos. Debido a que los tornillos se rompen al extraerlos.
¿Qué métodos de apriete se pueden aplicar en la culata?: En espiral o en cruz En frío o en caliente Dinamométrico o angular El de fábrica y otro a los 1.000 km.
Cuando se enfrentan las marcas de calado en el piñón del cigüeñal, ¿dónde se encuentra el pistón número 1?: Unos grados antes del PMS. En el PMS En el PMI. Pasado el PMS.
¿Qué mide un tensiómetro?: La flexión de la correa bajo una carga conocida. La carga a la que está sometido el tensor La fuerza necesaria para doblar la correa un ángulo de 90º El par de apriete de la correa. .
¿Qué tolerancia se admite en la regulación de la tensión de la correa de distribución? 5% 10% 20% 25%.
En caso de calado incorrecto de la distribución: Varían las cotas pero, el ángulo total de apertura se mantiene. Varía el ángulo total de apertura y las cotas se mantienen. Varía el ángulo de apertura y las cotas No varían ni las cotas ni el ángulo de apertura. .
Si las dos válvulas de un cilindro están cerradas, y giramos el cigüeñal en sentido correcto, ¿cuál de ellas se
abrirá en primer lugar?: Depende del tipo de distribución. Depende del tipo de distribución. La válvula de escape. Se produce el cruce de válvulas.
¿En qué tiempos se produce el cruce de válvulas?: Después de la compresión. Después de la expansión Al principio del escape y al final de la admisión Al final del escape y al principio de la admisión.
Para hacer el reglaje de taqués por el sistema de cruce de válvulas Se regulan las válvulas del cilindro número 3 cuando están en cruce las del número 1. Se colocan en cruce las válvulas del cilindro número 4 y se regulan sus válvulas. Se colocan en cruce las válvulas del cilindro número 1 y se regulan las del número 4. Se colocan en cruce las válvulas del cilindro número 2 y se regulan las del número 1.
Para hacer el reglaje de taqués por el método de válvula de escape abierta: Se abre la válvula de escape del cilindro número 1 y se regulan las del número 3 y la de escape del número 4 Se abre la válvula de escape del cilindro número 1 y se regulan las válvulas del número 4. Se regula la válvula de admisión del número 1 y la de escape del número 3 cuando está abierta la de
escape del número 4 Se abre la válvula de escape del cilindro número 1 y se regula la de admisión del número 2 y la de
escape del número 3.
¿Qué tipo de desgaste produce el apoyo lateral del pistón sobre el cilindro? Ovalamiento Conicidad. Holgura axial. Holgura axial.
Un pistón tiene una carrera de 60 mm, ¿cuál es su velocidad media a 5.000 rpm 18 m/s. 15 m/s. 12 m/s 10 m/s. .
¿En qué tipo de bloque se practican los cilindros sobre el propio material del bloque? a) En el bloque con camisas secas b) En el bloque con camisas húmedas. c) En el bloque integral. d) En el bloque con bancada.
¿Qué aleación se emplea, generalmente, en la fabricación de pistones? Aluminio y magnesio. Aluminio y silicio. Hierro y aluminio.
Hierro y silicio.
¿Qué funciones desarrollan los segmentos del pistón? Aseguran la estanqueidad entre el pistón y el cilindro. Evacuan el calor del pistón Recogen el aceite del cilindro.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Cómo se denomina el sistema de unión entre biela y pistón que incorpora un casquillo en el pie de biela y
anillos elásticos de seguridad? Bulón flotante. Bulón fijo a la biela. Bulón semiflotante Bulón articulado. .
¿Qué tratamientos superficiales de endurecimiento pueden recibir las muñequillas y apoyos del cigüeñal? Templado o revenido. Acerado o niquelado Pulido o lapeado.
Nitruración o cementación.
En la fabricación de cojinetes de fricción se emplean: Metales muy duros con bajo coeficiente de dilatación. Metales blandos con bajo coeficiente de fricción. Metales muy resistentes al desgaste por fricción.
Materiales plásticos y sintéticos.
¿Qué condiciones son necesarias para medir la presión de compresión? Motor caliente y mariposa de gases cerrada.
Motor caliente y mariposa de gases en plena
apertura Sistema de encendido e inyectores conectados.
Motor frío y mariposa de gases abierta.
¿Por dónde se producen con más frecuencia las fugas de compresión? Por las válvulas, el pistón y el cárter.
Por los segmentos pie de biela y pistón Por las válvulas, las cámaras de refigeración y el
cárter. Por los segmentos, las válvulas y la junta de culata.
¿En qué zona se mide el diámetro del pistón? En el mismo sentido del bulón, por encima de este. Transversalmente al bulón, a la altura de este En la zona de segmentos.
En cualquier zona ya que es cilíndrico.
¿Cómo se comprueba la excentricidad del cigüeñal? Con un reloj comparador sobre el apoyo central.
Con un micrómetro tomando dos diámetros perpendiculares. Con una regla de planitud y una galga.
Con un reloj comparador y un alexómetro. .
¿Cómo se obtiene el juego de montaje entre un apoyo del cigüeñal y el cojinete de bancada?: Comparando dos diámetros perpendiculares. Comparando el menor diámetro del apoyo con el
mayor del cojinete. Con un reloj comparador apoyado en el extremo
de cigüeñal. Introduciendo una galga entre ambos elementos.
El hilo calibrado se utiliza para medir La holgura axial.
El ovalamiento La conicidad.
El juego de montaje.
¿Cuál es la medida de rectificado para un cilindro cuyo pistón mayorizado mide 80,50 mm. y tiene un juego
de montaje de 0,05 mm? 80,55. 81. 85,5.
80,45.
¿Cómo se mide la conicidad de los cilindros? Comparando diámetros perpendiculares a tres
alturas. Comparando el mayor diámetro con el original. Comparando tres diámetros en el mismo plano.
Comparando seis diámetros perpendiculares.
¿Cuál es la función principal de la lubricación? Transportar el aceite a presión por todo el motor. Reducir el contacto directo entre los metales
en movimiento Lubricar las paredes de los cilindros.
Mantener limpio y refrigerado el aceite.
¿Cómo se denomina el tipo de lubricación en el cual las superficies rozantes se mantienen separadas por una
película de aceite? Rozamiento fluido. Rozamiento semifluido Rozamiento seco.
Todas las respuestas anteriores son correctas. .
¿Qué tipo de aditivo del aceite limpia los conductos y evita la formación de depósitos sólidos y lodos? Los dispersantes.
Los detergentes Los antioxidantes.
Los anticorrosivos.
¿Cómo se clasifican los aceite de motor?: Por su densidad y su grado SAE. Para motores Otto y Diesel. Por su viscosidad y por las condiciones de utilización.
En multigrados y monogrados.
La clasificación en grados SAE Determina la clase de pruebas que se le hacen
al aceite. Especifica el tipo de motor que lo puede usar Especifica la calidad del aceite. Relaciona la viscosidad con la temperatura de uso
del aceite.
La clasificación API se divide en dos series: Serie G para motores de Otto y D para Diesel.
Serie A para motores de Otto y B para Diesel Serie S para motores de Otto y C para Diesel. Serie H para motores de Otto y J para Diesel. .
¿Qué tipos de refrigeradores de aceite se utilizan en el circuito de engrase? Intercambiador agua-aceite y aire-aceite.
Intercambiador aire-aire y aire-agua Se refrigera a su paso por la culata.
Mediante el aire acondicionado.
En un circuito de engrase con un filtro de aceite instalado en serie: El aceite pasa al circuito de engrase y después al
filtro. Todo el aceite que sale de la bomba pasa por el filtro. Sólo parte del aceite que sale de la bomba pasa
por el filtro. El filtro va situado en el cárter.
¿En qué zonas del motor se produce principalmente el consumo de aceite? En el cigüeñal y los segmentos.
En los segmentos y el árbol de levas En el cárter y la junta de culata.
A través de los segmentos y las guías de válvula.
La viscosidad SAE del aceite se escogerá en función de: La temperatura ambiente.
La temperatura del motor Las condiciones de funcionamiento. Los kilómetros recorridos al año.
¿Cómo se fija el filtro de aceite? Con llave dinamométrica.
Se aprieta con la mano Se le da el par recomendado.
Con una llave inglesa.
¿Dónde se monta habitualmente el manómetro para medir la presión de engrase? En el lugar del filtro.
En el lugar del manocontacto En el cárter.
En la culata.
¿Qué causas pueden provocar una presión insuficiente en el circuito de engrase Mal estado de la bomba o válvula de descarga.
Holguras excesivas en los cojinetes. Aceite muy fluido.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Cómo se comprueba la holgura axial de los piñones en una bomba de aceite? Con la sonda del calibre.
Con el reloj comparador Con la regla de planitud y la galga de espesores.
Con el micrómetro.
¿Qué comprobaciones se hacen en una bomba de engranajes? Holgura radial y axial de los piñones y holgura
entre dientes. Holgura radial, holgura entre lóbulos y en el eje. Ovalamiento en el eje y holgura axial.
Holgura entre dientes y el cuerpo de hoz y holgura
radial.
En caso de que el filtro quede obstruido a) El aceite pasa de la bomba al cárter. El aceite circula solo por el cigüeñal Se abre la válvula by-pass y el aceite circula sin
filtrar. El circuito se queda sin aceite.
¿Qué temperatura media puede alcanzar la culata durante el funcionamiento? 300 °C 500 °C 1.000 °C 100 °C.
¿Qué porcentaje de calor es evacuado a través del sistema de refrigeración? 5 % 10 % 20 % 30 %.
¿La temperatura óptima de funcionamiento de un motor se denomina? Temperatura de refrigeración.
Temperatura específica. Temperatura de régimen. Temperatura del termostato.
En un sistema de refrigeración por aire, ¿qué misión tienen las aletas de refrigeración? Aumentar el caudal de aire. Aumentar la superficie de contacto con el aire. Forzar el paso de aire a través del motor. Filtrar el aire de refrigeración. .
¿A qué sobrepresión suele abrirse la válvula del depósito de expansión? Entre 0,1 y 3 bar. Entre 1 y 1,6 bar. Entre 3 y 5 bar. Entre 10 y 15 bar.
¿Qué elementos del circuito de refrigeración son los encargados de conseguir y mantener la temperatura de
régimen del motor? El termostato y el ventilador. El tapón del radiador y la bomba. El vaso de expansión y la correa de accesorios. El termocontacto y las válvulas del tapón.
¿Qué elemento conecta y desconecta el electroventilador? El termostato. La válvula de sobrepresión El termocontacto. Una termorresistencia.
¿Qué punto de congelación tiene un líquido de refrigeración que contiene el 50% de anticongelante puro? –10 °C –26 °C –30 °C –36 °C.
¿Cómo se comprueba la concentración del líquido refrigerante? Al suministrar 2 bar de presión en el circuito. Al verificar el nivel en el vaso de expansión. Con un densímetro y un termómetro. Al comprobar que el líquido no está sucio ni contiene impurezas.
¿Qué grado de protección ofrece un líquido refrigerante cuya lectura obtenida en el densímetro es 20 a una
temperatura de 30 °C? –17 °C. –14 °C. –10 °C. 0 °C. .
En el caso de que el termostato no llegue a cerrarse totalmente, ¿qué consecuencias puede tener en el
motor? El motor se calienta en exceso. El motor tarda en alcanzar la temperatura de
régimen. La bomba de agua trabaja en vacío. El circuito no se presuriza.
Si las válvulas que se encuentran en el tapón del vaso de expansión están en mal estado El circuito no se presuriza. Existe pérdida de líquido. Las dos respuestas anteriores son correctas. Ninguna respuesta es correcta.
El termostato Abre o cierra la alimentación del radiador. Calienta el líquido que hay en el radiador. Abre o cierra el paso de líquido al radiador. Abre o cierra la alimentación del radiador. .
La comprobación de la estanqueidad se hace bombeando aire en el interior del circuito Hasta una presión de 0,1 bar por encima de la presión de tarado de la válvula. Hasta 2,5 bar de presión. Hasta 0,5 bar por debajo de la presión de tarado
de la válvula. Hasta que se abra el termostato.
¿Dónde suelen colocarse los purgadores del circuito de refrigeración? En la parte alta del radiador. En la caja del termostato. En un manguito de la calefacción. Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Cada cuánto tiempo se recomienda cambiar el líquido refrigerante? A los 100.000 km o cada 5 años. A los 15.000 km o cada año. A los 60.000 km o cada 2 años. No es necesario cambiarlo.
La lumbrera por la cual pasan los gases del cárter al cilindro se denomina Lumbrera de transmisión. Lumbrera de admisión. Lumbrera de transferencia. Lumbrera de escape.
¿Cuál es la medida de la carrera útil del pistón que se utiliza para calcular la relación de compresión efectiva
en el motor de dos tiempos? Desde que cierra la lumbrera de transferencia al
PMS. Desde que cierra la lumbrera de escape al PMS. Desde la cabeza del pistón al PMS. Desde el PMI al PMS.
¿En el motor Otto de dos tiempos qué es lo que impulsa a los gases frescos a entrar en el cilindro? La presión creada en el cárter. El vacío que produce el descenso del pistón. El vacío que produce la salida de los gases de
escape. La contrapresión en el escape.
¿Cómo se comporta la válvula de lengüeta en la lumbrera de admisión? Cierra el paso de los gases hacia la lumbrera de
transferencia. Deja paso sólo cuando el gas se dirige hacia el cárter
y se cierra cuando es empujado en sentido contrario. Comunica la admisión con el escape. Realiza el barrido de los gases de escape.
¿Cómo se denomina el efecto por el cual los gases quemados son dirigidos hacia el escape por el empuje de
los gases de admisión? Transferencia. Turbulencia. Escape. Barrido. .
¿De qué manera se evita que los extremos de los segmentos se introduzcan en las lumbreras del cilindro? Los segmentos se colocan por debajo del bulón. Los segmentos se montan a presión en el pistón. Los segmentos se inmovilizan mediante una espiga. No se montan segmentos en el motor de dos tiempos.
¿Por qué motivo es necesario colocar retenes junto a los rodamientos del cigüeñal? Para evitar que entre suciedad en el motor. Para evitar que se salga el aceite del cárter. Para que no entre aceite de la caja de cambios. Para mantener la hermeticidad del cárter.
En los motores Diesel de dos tiempos no se realiza la precompresión en el cárter. ¿Cómo se introduce el aire
en el cilindro? Mediante un turbocompresor. Mediante una bomba de aire a presión. Mediante el descenso del pistón. Mediante la turbulencia del barrido.
En el motor rotativo, ¿cuántos ciclos de trabajo se obtienen en una vuelta del rotor? La mitad de un ciclo. Un ciclo. Dos ciclos. Tres ciclos.
¿Cómo se produce el intercambio de gases en el motor rotativo? Mediante un sistema de distribución por válvulas. Mediante lumbreras controladas por el rotor. Mediante árbol de levas y balancines. Mediante un sistema electrónico. .
¿Cómo se denomina la forma interior de la camisa que permite un contacto permanente con los vértices del
rotor? Epitrocoide. Elíptica. Ovoide. Epicicloidal.
¿Dónde se aloja la excéntrica del árbol motriz? En el rodamiento de la pieza lateral. En el orificio central del rotor. En el dentado interno del rotor. En el cigüeñal. .
Cuando el árbol motriz gira a 1.500 rpm, ¿a qué régimen gira el rotor? A 500 rpm. A 1.000 rpm. A 3.000 rpm. A 4.500 rpm.
¿Con qué piñón engrana el dentado interno del rotor? Con el piñón del árbol motriz. Con el piñón del árbol de levas. Con el piñón del cigüeñal. Con el piñón fijo situado en la pieza lateral. .
¿A qué se denomina excentricidad del rotor? A la distancia entre los centros del árbol motriz y
del rotor. La distancia que recorre el vértice del rotor en una
vuelta. La distancia entre el centro del rotor y su vértice. La distancia entre dos lumbreras.
¿Qué ventajas se obtienen en el motor rotativo? La rotación se genera directamente en el pistón,
sin vibraciones. Par uniforme y elevado número de revoluciones. Pocas piezas en movimiento y reducido peso. Todas las respuestas anteriores son correctas.
Cual es el sistema hibrido mas empleado serie paralelo serie-paralelo todos por igual.
Que tipo de motor electrico se usa en los vehiculos hibridos y electricos motor en serie de corriente continua motor monofasico de corriente alterna motor trifasico de corriente alterna motor asincrono de corriente continua.
el inicio de la marcha en un vehiculo hibrido se realiza con el motor termico con el motor electrico conjuntamente el motor termico y el electrico con el generador electrico.
que fuentes de energia puede tener un vehiculo electrico las baterias recargadas mediante la red electrica una pila de hidrogeno que genera electricidad un generador acoplado a un motor termico una o mas de las anteriores.
que tipo de vehiculo es el menos contaminante el vehiculo hibrido el vehiculo con pila de combustible el vehiculo electrico los tres por igual.
que tipo de bateria es la mas usada actualmente en los vehiculos electricos bateria de iones de litio bateria de niquel-hidruro metalico bateria de plomo acido bateria de niquel-cadmio.
que propiedad tiene el electrolito de la membrana en una pila de combustible impide el paso de oxigeno bloquea los electrones, pero es conductora de los protones conduce tanto los electrones como los protones combina el hidrogeno con el oxigeno.
que presiones se utilizan para almacenar el hidrogeno en los tanques del vehiculo de 300 a 700 bares de 50 a 100 bares de 20 a 80 bares de 1.500 a 2.00 bares.
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