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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEVariado

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Título del test:
Variado

Descripción:
De todo RCF y Otras Materias

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
02/04/2019

Categoría:
Oposiciones

Número preguntas: 36
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Temario:
Todos los coches de viajeros están formados por una serie de elementos estructurales denominados: Aparatos de choque y tracción Semiacoplamientos y portaseñales Bastidor, larguero y traviesas o cabeceros Bastidor, traviesas y cabeceros .
Cada testero llevará, como mínimo: Una manga de acoplamiento para la tubería de los depósitos principales (TDP) Una manga de acoplamiento para la tubería de freno automático (TFA) Dos mangas de acoplamiento una para la tubería de los depósitos principales (TDP) y otra para la tubería del freno automático (TFA) Una manga de acoplamiento para la tubería de freno por vacio (TFA) .
El sistema de alimentación 1 X 25 KV se caracteriza por: Dos transformadores en paralelo en distintas fases Dos transformadores en paralelo en las mismas fases Dos transformadores en paralelo y feeder negativo Dos transformadores en paralelo y autotransformadores.
El sistema de alimentación 2 X 25 KV se caracteriza por: Dos autotransformadores en distintas fases Dos transformadores en paralelo en las mismas fases No tiene zonas neutras Tiene zonas neutras solo entre subestaciones .
¿Cuáles son las partes de un tope?: Florón, caña y contratope Muelle de Silenblock florón y caña Muelle de Silenblock florón y contratope Muelle de Silenblock florón, caña y contratope.
¿Cómo se denominan los elementos que hacen posible la continuidad de la estructura de la vía? Sujeciones de carril Placas de asiento Traviesas Losas flotantes.
Todos los coches de viajeros están formados por una serie de elementos estructurales denominados: Aparatos de choque y tracción Semiacoplamientos y portaseñales Bastidor, larguero y traviesas o cabeceros Bastidor, traviesas y cabeceros.
El sistema de guiado que permite eliminar la obligación de equipar vehículos que preceden los trenes Talgo (locomotoras, otras composiciones Talgo, coches convencionales), con topes comprimidos, corresponde al sistema aplicado a: Talgo Pendular 4. Talgo Pendular 3 Talgo II Talgo III .
¿Qué indica la señal del dibujo? El punto donde comienza el circuito eléctrico del Paso a Nivel. El punto donde comienza o termina el circuito eléctrico del Paso a Nivel. El punto donde termina el circuito eléctrico del Paso a Nivel. Que el paso a nivel está situado a la distancia de frenado del mismo.
¿Qué indica la señal del dibujo? Que el último de los ejes ha rebasado la instalación del cambiador, para que desde ese punto pueda reponer el conmutador de cambio a su posición normal. La respuesta anterior es correcta para composiciones CAF en unidad simple. Para composiciones CAF. El límite para comprobar que se ha activado la secuencia de cambio. Para composiciones TALGO en unidad simple, que el último de los ejes ha rebasado la instalación del cambiador.
¿Qué le ordena esta señal, según la especificación transitoria 1 del libro 2 del RCF? Esta señal ordena al Maquinista la detención del tren antes de la segunda baliza del grupo de señal. Esta señal ordena al Maquinista la detención del tren antes de la primera baliza del grupo de señal. Esta señal ordena al Maquinista la detención del tren lo antes posible. La segunda respuesta es la correcta, pero, antes de la segunda baliza del grupo de señal, ya que antes de la primera baliza del grupo de señal sería con sólo un foco rojo.
¿Resulta imprescindible, en vías dotadas de señales de salida, instalar los piquetes entrevías para determinar el límite de compatibilidad operativa? Si, siempre Si, y se determinará por Consigna B No resulta imprescindible Si, y se determinará por Consigna C.
¿Cómo comunicará el PM al maquinista la instalación de una señal de limitación de velocidad máxima ,hasta que ésta no se incluya en el Libro de Itinerarios del maquinista? El PM la notificará por radiotelefonía al maquinista El PM ordenará al Responsable de Circulación de la primera estación donde el tren efectúe parada, que la notifique. La respuesta anterior es correcta pero en la última estación donde el tren efectúe parada, que la notifique, no en la primera. La primera respuesta está incompleta. La primera y la segunda respuesta son correctas.
¿Que es un tren de trabajos? Es el destinado a realizar operaciones de construcción o mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo del bloqueo por ocupación para la realización de los mismos. Es el destinado a realizar operaciones de construcción de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo de una EVB para la realización de los mismos. Es el destinado a realizar operaciones de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo de una EVB para la realización de los mismos. Las dos respuestas inmediatamente anteriores son correctas.
¿Que es un MA? Movimiento Autorizado en BSL. Movimiento Autorizado en ASFA. Movimiento Autorizado en ETCS. Movimiento Autorizado en BCA.
Trabajos en las instalaciones de seguridad, clasificación y regulación: 1.ª Categoría: Agrupa los trabajos de establecimiento, modificación o supresión de instalaciones de seguridad y los grandes trabajos de conservación. 2ª Categoría: Agrupa los trabajos de mantenimiento programado. Solo la primera respuesta es correcta, pero además estarán siempre regulados por Consigna del AI. Ninguna es correcta.
Las válvulas cuya misión es permitir el paso de aire en un solo sentido se denominan: Válvulas reguladoras de presión. Válvulas de seguridad. Válvulas de retención. Válvulas de flujo.
¿De cuántos documentos se compondrá la certificación de un maquinista? De una licencia y un certificado. De una licencia y uno o más diplomas. De una licencia y uno o más certificados. De una licencia y habilitación de máquina.
¿Qué implica en cuánto a limitación para circular por líneas de determinada categoría, la circulación en simple tracción? La prohibición de circular dos locomotoras juntas La prohibición de circular dos locomotoras juntas en servicio La prohibición de circular dos locomotoras juntas, pero no la de circular una en cabeza y otra en cola. Ninguna es correcta.
Deberán llevar flechas de orientación sobre los bultos de manera clara a los dos lados verticales opuestos y apuntando hacia arriba, los embalajes que contengan: Líquidos Gases licuados refrigerados No es necesario llevar flechas de orientación. Las dos primeras son correctas.
¿En que casos deberá considerar un paso a nivel sin protección, el maquinista, después de haber rebasado un paso a nivel protegido? Circulado a velocidad igual o inferior a 30 km/h, por circunstancias anormales o realizado paradas accidentales o detenciones, o realizado paradas prescritas superiores a dos minutos, en ámbito de ancho métrico. Circulado a velocidad igual o inferior a 40 km/h, por circunstancias anormales o realizado paradas accidentales o detenciones, o realizado paradas prescritas superiores a dos minutos, en ámbito de ancho métrico. Circulado a velocidad igual o inferior a 40 km/h, por circunstancias anormales o realizado paradas accidentales o detenciones, o realizado paradas prescritas igual o superiores a dos minutos La respuesta anterior es correcta, pero para ancho ibérico.
¿Qué representa la señal del dibujo? Anuncio de parada Preanuncio de parada Preanuncio de precaución Ninguna respuesta es correcta.
¿Qué representa la señal del dibujo? Anuncio de parada Preanuncio de parada Preanuncio de precaución Ninguna respuesta es correcta.
En los movimientos que se realicen empujando, el personal que realiza la maniobra mantendrá una comunicación… Lo más continua posible, evitando periodos cortos sin transmitir En los movimientos de juntar, la orden de «empujar despacio» será complementada con la indicación de la distancia existente entre los cortes Las dos respuestas anteriores son correctas La segunda respuesta es la correcta pero solo en ámbito con CTC.
¿Cómo se establece la interrupción en la circulación? Intervalo horario, anormalidad Intervalo horario, intervalo programado Intervalo horario, intervalo programado, anormalidad La respuesta 1 y 2 son correctas siempre que lo autorice el AI.
En BAD sin CTC, ¿Cómo procederá el Responsable de circulación de la estación, si falla la señal de salida del sentido normal? Ponderará el establecimiento del BT El Responsable de circulación de la banda de regulación del PM ponderará el establecimiento del BT. Si al final ponderá autorizar el rebase de la señal de salida, el maquinista lo hará con marcha normal El Responsable de circulación de la banda de regulación del PM ponderará el establecimiento del BT. Si le notifican al maquinista que circulará al BT, le autorizarán el rebase con marcha a la vista Ninguna respuesta anterior es correcta.
¿Qué representa la señal del dibujo? Poste de punto protegido. Poste de punto diferido. Poste protegido diferido. Parada diferida.
¿Qué se cumplirá estrictamente con lo prescrito en el manejo de los enclavamientos y de los elementos que gestionan? El Reglamento En las Consignas del AI que regulen su operatividad El Libro de Itinerarios que regula su operatividad La primera y la segunda respuesta son correctas.
¿Cómo se realizará en los sistemas de protección del tren, la introducción de datos en el equipo embarcado? El Manual de Circulación y la Consigna del AI que lo regula Los Manuales de conducción y del equipo Con los datos que figuran en el “Libro de Itinerarios del Maquinista” Las dos respuestas inmediatamente anteriores son correctas.
Cuando un tren rebase una señal de avanzada en parada con la letra P en el mástil, ¿Qué hará el Maquinista? Efectuará detención accidental Reanudará la marcha, con marcha a la vista hasta llegar a la señal siguiente, sin exceder de 40 km/h Informará del rebase al Responsable de Circulación que la tenga a su cargo y se atendrá a sus instrucciones Las dos respuestas inmediatamente anteriores son correctas.
¿Dónde se instala la señal indicadora de salida? Se instala cuando no es visible la señal de salida desde el punto normal de estacionamiento de los trenes Se instala cuando no es visible la señal de salida desde el punto normal de estacionamiento de los trenes, en ámbito con CTC Se instala cuando no es visible la señal de salida desde el punto normal de estacionamiento de los trenes, en ámbito sin CTC La 1 respuesta es correcta y además no afecta a las maniobras.
¿Qué indica al maquinista la señal indicadora de salida, cuando presenta el aspecto de una banda luminosa blanca en posición vertical? A un tren parado ante la señal: Emprender la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que ésta ordene A un tren en movimiento: Circular normalmente, si nada se opone Las dos respuestas anteriores se complementan y son correctas Ninguna respuesta es correcta porque no se complementa con la pregunta.
¿Qué ordena al maquinista la señal indicadora de salida, cuando presenta el aspecto de una banda luminosa blanca en posición vertical? A un tren parado ante la señal: Emprender la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que ésta ordene A un tren en movimiento: Circular normalmente, si nada se opone Las dos respuestas anteriores se complementan y son correctas Ninguna respuesta es correcta porque no se complementa con la pregunta.
La señal de la figura, es una señal: De Limitación De Protección Fundamental Indicadora.
La detección de trenes la desarrollan los siguientes elementos: Un pedal direccional de aviso, colocado en la vía, a la distancia necesaria para que actúen los distintos elementos en el momento adecuado. Un circuito de vía en la zona del PN, señalizado con cartelones PN. Un pedal no direccional de rearme, situado en las inmediaciones del PN que identifica la correspondiente secuencia de paso de tren Un pedal direccional de aviso, colocados en la vía, a la distancia necesaria para que actúen los distintos elementos en el momento adecuado. Un circuito de vía en la zona del PN, señalizado con cartelones PN. Dos pedales no direccionales de rearme, situados en las inmediaciones del PN que identifica la correspondiente secuencia de paso de tren Dos pedales no direccionales de aviso, colocados en la vía, a la distancia necesaria para que actúen los distintos elementos en el momento adecuado. Un circuito de vía en la zona del PN, señalizado con cartelones PN. Un pedal direccional de rearme, situado en las inmediaciones del PN que identifica la correspondiente secuencia de paso de tren Dos pedales direccionales de aviso, colocados en la vía, a la distancia necesaria para que actúen los distintos elementos en el momento adecuado. Un circuito de vía en la zona del PN, señalizado con cartelones PN. Un pedal no direccional de rearme, situado en las inmediaciones del PN que identifica la correspondiente secuencia de paso de tren.
Protección en caso de bajas temporales por reparación o conservación de las instalaciones se regulará por Consigna del AI el período transitorio durante el cual: Las SPN quedarán fuera de servicio Se dotará al PN de una guardería a pie de paso o se cerrará al tránsito, no aplicándole, en ningún caso, la protección de la clase B Las SPN quedarán permanentemente la indicación más restrictiva, amarillo a destellos Se dotará al PN de una guardería a pie de paso o se cerrará al tránsito, no aplicándole, en ningún caso, la protección de la clase C.
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