Semitraileras hechos antes de 1975 que estan equipados con frenos de aire: Seguido no tienen frenos de muelle (spring brakes) Generalmente necesitan convertidos de 'glad hand' Tienen solamente una linea de servicio de aire.
La valvula de mano deberia ser usada: Solamente con el freno del pie Para probar los frenos de aire Como un freno de estacionamiento.
La mejor manera para verificar si su trailer ha empezado a patinarse es: Sentir 'jalones' en la cabina Ver en sus espejos Oir las llantas patinarse .
Cuanto espacio deberia haber entre la quinta superior y la inferior despues de unirse (copling)? Aproximadamente 1/4 de pulgada Lo suficiente para ver luz a traves Ninguno.
Aire y lineas electricas del tractor deberian ser: Jaladas apretadamente, con muy poca parte floja Descansando en la estructura del tractor Aseguradas, pero con suficiente parte floja como para las vueltas.
Para desatorar la quinta llanta, ponga la 'release handle' a: La posicion cerrada La posicion neutral La posicion abierta .
Se ha enganchado con un semi-trailer. Donde deberia poner los soportes del trailer de enfrente antes de irse manejando? Alzados a medias (1/2) con la manivela (crank handle) asegurada en su soporte (bracket) Alzados a 3/4 con la manivela ( Crank handle ) removida. Alzados completamente con la manivela asegurada en su soporte (bracket).
Esta uniendo un tractor y un semitrailer y ha conectado las lineas de aire. Antes de ponerse en reversa debajo del trailer deberia: Asegurar que los frenos del trailer esten apagados Abastecer aire al sistema del trailer, y despues jalar el boton de abastecimiento de aire (air supply knob) para atorar los frenos del trailer. Moverse adelante para probar las conexiones 'glad hand'.
Esta combinando un tractor a un semitrailer y se ha movido en reversa pero no esta debajo de el. Que deberia enganchar antes de ponerse en reversa y debajo del tractor? El cable electrico de servicio Nada, ponga reversa y atore la quinta llanta Las lineas de emergencia y de servicio .
En general, lo mas alto que esta el 'centro de gravedad' de su camion lo: Mas facil que es dar vuelta en esquina. Mas facil que es que se voltee Mas estable que es al dar vuelta.
Al manejar un set de dobles, es necesario cerrar: La valvula de cerrar de enfrente en el ultimo trailer La valvula de cerrar (shut off valve) de en medio en el ultimo trailer La valvula de cerrar (shut off valve) de atras en el ultimo trailer.
Que pasara si las lineas de aire se cruzan cuando se combina con un viejo trailer? Si el trailer no tiene frenos de muelle (spring brakes), usted puede irse manejando pero no tendria frenos de trailer. La valvula de mano aplicara los frenos del tractor en vez de los frenos del trailer. Las luces del freno no se prenderan cuando presione el pedal del freno.
Cual de estas oraciones es verdadera? Los sistemas de freno y suspension de vehiculos de combinacion trabajan mejor con un peso liviano. Vehiculos livianos necesitan mas poder de freno para parar que los mas pesados Tractores 'Bobtail' pueden tardarse mas en parar que un vehiculo de combinacion cargado al peso maximo .
Despues de atorar el perno a la quinta llanta, deberia verificar la conexion al: Jalar el tractor hacia adelante, suavemente con los frenos del trailer atorados. Jalando el tractor hacia adelante de una manera cerrada para soltar los frenos del trailer. Jalando hacia adelante 50 pies, dando vuelta hacia la derecha e izquierda.
Ha presionado hacia adentro la valvula de abastecimiento del trailer No deberia mover el tractor hasta que todo el sistema de aire este: A presion normal Entre 60 psi y 80 psi Vacio.
Al separar un trailer, despues de apagar el abastecedor de aire del trailer y poner los frenos del trailer, deberia: Empiese a bajar el engrane de descanso del trailer. Ponerse en reversa suavemente para quitar presion de las prensas de cerrado de la quinta llanta. Inmediatamente ponga los frenos de estacionar del tractor.
Usted le surte aire a los tanques del trailer al: Conectar la 'glad hand' de la linea de servicio Presionar la valvula de abastecimiento de aire del trailer Jalar la valvula de abastecimiento de aire del trailer.
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Esta uniendo un semitrailer con su tractor pero todavia no se pone en reversa. El trailer esta en la altura correcta cuando El perno (kingpin) este como a 1 1/4 arriba de la quinta llanta. Se levante un poco cuando el tractor se meta en reversa debajo de el. El final del perno (kingpin) esta emparejado con la parte superior de la quinta llanta.
Una combinacion tractor-trailer es mas probable a voltearse en una curva cuando la configuracion incluye: Un trailer de 45 pies y uno de 27 pies Trailers dobles de 45 pies Trailers triples de 27 pies.
Estas manejando un vehiculo de combinacion cuando el trailer se separa, jalando las dos lineas de aire. Esperaria que los frenos del trailer se prendan y: Que la valvula de abastecimiento de aire se quede abierta Que la valvula de proteccion del trailer se cierre Que el tractor pierda toda presion de aire.
La valvula de proteccion del tractor cerrara y los frenos de emergencia del trailer se pondran cuando hay un a fuga grande en: La linea de freno de servicio Linea de freno de estacionamiento La linea de freno de emergencia.
Si los frenos de muelle (spring brakes) no se sueltan cuando presiona el control de abastecimiento de aire del trailer, deberia: Cruzar las lineas de aire Verifique las conexiones de la linea de aire Verifique el cable de servicio electrico.
Porque deberia estar seguro que la placa de la quinta llanta (fifth wheel plate) debe estar engrasada como es requerido? Para prevenir problemas de viraje Para asegurar buenas conexiones Para reducir calor y ruido .
Despues de abastecer el trailer de aire, asegurese que las lineas de aire no se crucen y que los frenos del trailer estan trabajando. Esto se hace al: Aplicar y soltar los frenos del trailer y escuchar para sonidos de los frenos Observe sus espejos para ver si las luces del trailer se prenden Prendiendo los frenos de estacionarse desde la cabina.
Cual es la posicion de la quinta rueda, antes de acoplarse a un trailer Inclinada hacia adelante Inclinada hacia atras Nivelada.
La proposicion de escape de aire para un vehiculo de combinacion (motor apagado, frenos no puestos ) deberia ser menos de: 1/2 psi por minuto 3 psi por minuto 2 psi pro minuto.
Si no puede dar vuelta sin entrar a otro carril de trafico, deberia: Dar una vuelta amplia al completar la vuelta No hacer esa vuelta-irse a otro lugar donde no tenga que cruzar a otro carril. Dar una vuelta amplia antes de empezar su vuelta.
Se ha enganchado con un semi-trailer. Donde deberia poner los soportes del trailer de enfrente antes de irse manejando? Alzados a 3/4 con la manivela (crank handle) removida Alzados a medias (1/2) con la manivela asegurada en su soporte Alzados completamente con la manivela asegurada en su soporte.
Como deberia de probar la conexi¢n del tractor-semitrailer para seguridad? Ponga el tractor en cambio y muevase hacia adelante con un tiron brusco. Jale suavemente hacia adelante en un cambio de velocidad bajo, en contra de los frenos del trailer puestos y observe con mucho cuidado. Balancee el trailer de enfrente hacia atras con los frenos del trailer puestos.
Hay dos cosas que el conductor puede hacer para prevenir un rodaje (roll over). Estas son: (1) mantener la carga lo mas cerca posible al suelo; y (2): Mantener las manos firmemente agarradas al volante Manejar despacio en las vueltas Asegurar que los frenos estan bien ajustados.
Cuando deberia usar su valvula de mano para estacionar un vehiculo en combinacion? Para estacionarse en muelles de descarga (loading docks) Nunca Para estacionarse en una pendiente.
Al conectar las 'glad hands', apriete los dos sellos de los 'couplers' junto a: Un angulo de 45 grados uno del otro Un angulo de 180 grados uno del otro Un angulo de 90 grados uno del otro.
Que pasara si las lineas de aire se cruzan cuando se combina con un viejo trailer? Las luces del freno no se prenderan cuando presione el pedal del freno La valvula de mano aplicara los frenos del tractor en vez de los frenos del trailer Si el trailer no tiene frenos de muelle, usted puede irse manejando pero no tendria frenos de trailer.
Al poner un tractor en reversa debajo de un trailer deberia: Siempre usar el engrane de reversa mas bajo Hagalo rapidamente para asegurar que el perno 'kingpin' este cerrado en la quinta llanta Siempre acerquese al trailer en un angulo delicado.
Usted le surte aire a los tanques del trailer al: Conectar la 'glad hand' de la linea de servicio Presionar la valvula de abastecimiento de aire del trailer Jalar la valvula de abastecimiento de aire del trailer.
'Offtracking'o'haciendo trampa' causa cual de estos que siga el camino mas amplio al dar una vuelta? Un 'bobtail' Un tractor de 5 ejes (5-axle) jalando un trailer de 45 pies Un tractor de 5 ejes (5-axle) jalando dos trailers de 27 pies.
Para detener un patinazo de trailer deberia: Contradirigir el volante o (coutersteer) Usar el freno de mano del trailer Soltar los frenos de servicio.
Como deberia de probar la conexion del tractor semitrailer para seguridad: Ponga el tractor en cambio y muevase hacia adelante con un tiron brusco Balancee el trailer de enfrente hacia atras con los frenos del trailer puestos Jale suavemente hacia delante en un cambio de velocidad bajo en contra de los frenos del trailer puestos y observe con mucho cuidado.
Esta uniendo un semitrailer con su tractor pero todavia no se pone en reversa. El trailer esta en la altura correcta cuando: Se levante un poco cuando el tractor se meta en reversa debajo de el El final del perno o (Kingpin) esta emparejado con la parte superior de la quinta llanta El perno o (Kingpin) este como a 1 y 1/4 arriba de la quinta llanta.
Si los frenos de muelle o (spring brakes) no se sueltan cuando presiona el control de abastecimiento de aire del trailer o (trailer air supply) deberia: Verifique el cable de servicio electrico Verifique las conexiones de las lineas de aire Cruzar las lineas de servicio.
Para manejar seguramente al estar detras de otros vehiculos en buenas condiciones de manejo deberia dejar por lo menos 1 segundo entre su vehiculo y el vehiculo adelante por cada: 30 pies de la longitud de su vehiculo 20 pies de la longitud de su vehiculo 10 pies de la longitud de su vehiculo.
Al unir la posicion adecuada de la quinta llanta es: Empinada abajo hacia el final del tractor Nivelada con el suelo Empinada arriba hacia el final del tractor.
La cerradura de seguridad o (safety catch) para la palanca de cerrado de la quinta llanta o (fifth wheel locking lever) debe de estar: Atraves de la palanca de cerrado o (locking lever) para que la union se considere completa. Sobre la palanca de cerrado o (locking lever) para que la union o (coupling) este completa Derecho hacia arriba para que la union o (coupling) este completa.
Cual de estos que sigue necesita el camino mas amplio al dar una vuelta: Un tractor de 5 ejes (five axels) jalandos dos trailes de 27 pies Un Bobtail Un tractor de 5 ejes (five axels) jalando un trailer de 45 pies.
La proporcion de escape de aire para un vehiculo de combinacion motor apagado frenos puestos deberia ser menos de: 2 psi por minuto 3 psi por minuto 4 psi por minuto.
En que cambio de velocidad deberia estar la transmision del tractor despues de separar el trailer que esta verificando los soportes del trailer: Neutral Reversa baja Reversa alta.
Al separar un trailer despues de apagar el abastecedor de aire del trailer o (trailer air supply) y poner los frenos del trailer deberian: Empiece a bajar el engrane de descanso (landing gear) del trailer Ponerse en reversa suavemente para quitar presion de la prensa de cerrado o (locking jaw) de la quinta llanta Inmediatamente ponga los frenos de estacionar del tractor.
Las glad hands son usadas para conectar: Lineas electricas del camion al trailer Las lineas de servicio y emergencia del vehiculo al trailer El perno o king pin del tractor a las prensas de cerrado (locking jaw) en las placas de deslizamiento.
Para desatorar la quinta llanta ponga la release handle a: La posicion neutral La posicion cerrada La posicion abierta.
Se ha enganchado con un semitrailer donde deberia poner los soportes del trailer de enfrente antes de irse manejando: Alzados a 3/4 con la manivela o (crank handle) removidas Alzados completamente con la manivela o crank handle asegurada en su soporte o braket Alzados a medias con la manivela o crank handle asegurada en su soporte (brakets).
Tiene un gran escape en la linea de servicio y pone los frenos la presion de
aire de servicio escapara y causara: La presion del tanque del trailer se pierde Los frenos de muelle o (spring brakes) del tractor se ponen Los frenos de emergencia del trailer se prendan.
De que color son las mangueras de suministro de aire del tractor al trailer: Roja y negra Amarilla y negra Roja y azul.
Despues de conectar las lineas de aire pero antes de ponerse en reversa debajo del trailer usted deberia: Asegurar que los frenos del trailer esten apagados Abastecer aire al sistema del trailer y despues jalar la manija de abastecimiento de aire o (air supply knob) Caminar alrededor del vehiculo para asegurar que este libre.
Hay dos cosas que un conductor puede hacer para prevenir un rodaje o (roll over) estas son (1) maneje lento en las curvas y (2): Mantenga la libertad de la quinta llanta lo mas limitada posible Mantenga ambas manos firmemente en el volante Mantenga la carga lo mas cerca posible al suelo.
Cuando este separando un trailer cargado deberia bajar el engrane de descanso o (landing gear) hasta que Haga contacto firme con el suelo y despues pongalo en un engrane bajo unas cuantas vueltas Haga contacto con el suelo y levante el trailer de la quinta llanta Apenas alcance el suelo.
Al unir la posicion adecuada de la quinta llanta es: Empinada arriba hacia el final del tractor Empinada abajo hacia el final del tractor Nivelada con el suelo.
Despues que haya unido el trailer deberia empezar a levantar el engrane de descanso landing gear al usar el: Engrane alto Engrane bajo Engrane de medio nivel.
Glad hands: son usados para conectar: El perno o (kingpin) del tractor a las prensas de cerrado o (locking jaw) en la placa de deslizamiento Las lineas de servicio y emergencia del vehiculo al trailer Lineas electricas del camion al trailer.
Hay dos cosas que un conductor puede hacer para prevenir un rodaje o(roll over), estas son, una, mantener la carga lo mas cerca posible al suelo y dos: Manejar despacio en las vueltas Mantener las manos firmemente agarradas del volante Asegurar que los frenos esten bien ajustados.
Al verificar que el trailer este seguramente unido al tractor el engrane de descanso o (landing gear) deberia estar: Bajado totalmente Levantado ligeramente Levantado totalmente.
El tractor con un: Trailer cargado con carga liviana requiere la distancia mas corta para parar. Trailer vacio requiere la distancia mas corta para parar Trailer totalmente cargado requiere la distancia para parar mas corta.
La palanca de cerrado de la quinta llanta o (fifth wheel locking) no esta atorada despues que la mandibula o (jaws) cierra alrededor del perno o (kingpin) esto quiere decir que: El trailer no gira en la quinta llanta El seguro de estacionarse esta apagado y se puede ir manejando La combinacion no esta bien hecha y deberia ser arreglada antes de manejar la unidad unidas.
La mejor manera para verificar que un trailer ha empezado a patinar es: Sentir jaloneos en la cabina Oir las llantas patinarse Ver en sus espejos.
El control de abastecimiento de aire o (air supply valve) tambien llamado protection valve control deberia cerrar automaticamente cuando la presion de aire cae entre: 100 y 125 psi 20 y 45 psi 60 y 85 psi.
Hay dos cosas que un conductor debe hacer para prevenir un rodaje o (rollover) estas son 1) Maneje lento en las curvas y 2: Mantenga la libertad de la quinta llanta lo mas limitada posible Mantenga la carga lo mas cerca posible al suelo Mantenga ambas manos firmemente en el volante .
Si los frenos de muelle o (spring brakes) no se sueltan cuando presiona el control de abastecimiento de aire del trailer o (trailer air supply) deberia: Verifique el cable de servicio electrico Verifique las conexiones de las lineas de aire Cruzar las lineas de aire.
Cuando este separando un trailer cargado deberia bajar el engrane de descanso o (landing gear) hasta que: penas alcance el suelo Haga contacto con el suelo y levante el trailer de la quinta llanta Haga contacto firme con el suelo y despues pongalo en un engrane bajo unas cuantas vueltas.
Cuando necesita usar topes o chock para estacionar un trailer que no tiene frenos de muelle o (spring brakes): Siempre Solamente cuando vaya a estar estacionado en una pendiente Nunca.
Este listo para ponerse en reversa debajo de un semitrailer deberia alinearse a: El perno o (king pin) para enganchar las prensas de cerrado o (locking jaws) lado del conductor Directamente enfrente del trailer La llanta izquierda trasera externa doble con el perno o (king pin).
Un trailer es mas probable que se cruce el remolque o (jaknife) cuando este: Lleno a su maxima capacidad Vacio Sobrecargado.
Antes de ponerse en reversa debajo de un trailer asegure que: Los frenos de aire esten apagado Los frenos del trailer esten puestos La manija de abastecimiento de aire (air supply knob) este metida:.
Despues que el trailer haya sido unido al tractor, la valvula de control de proteccion del trailer (tractor protection valve) deberia ser colocada en: Posicion arriba Posicion abajo Posicion normal.
Su linea de emergencia de aire se rompe o se separa mientras esta manejando.La perdida de presion causara que: El compresor se vacie en vez de bombear aire Los frenos del trailer de emergencia se prenda La valvula de abastecimiento (trailer supply valve) que se abra.
Comparado a un camion recto o autobus, hay: Mas cosas que verificar en un vehiculo combinado Las mismas cosas que verificar en un vehiculo combinado Menos cosas que verificar en un vehiculo combinado.
La valvula de proteccion del tractor (tractor protection valve) cerrara y los frenos e emergencia del trailer se pondran cuando hay un a fuga grande en: La linea de freno de emergencia Linea de freno de estacionamiento La linea de freno de servicio.
Al checar los frenos de emergencia del trailer, la valvula de proteccion del tractor (tractor protection control valve) deberia ser reemplazada en: Posicion neutral Posicion de emergencia Posicion normal.
Donde deberia estar el tractor cuando checa el engrane de descanso (landing gear) despues de separar un trailer: Con la estructura del tractor debajo del trailer Completamente libre del trailer Con la quinta llanta debajo del perno (king pin).
Los soportes del freno del trailer estan alzados y el trailer esta descansando en el tractor. Asegure que: Hay suficiente espacio entre la estructura del tractor y el engrane de descanso ( landing gear) El seguro de seguridad no esta puesto Hay suficiente espacio entre la quinta llanta superior e inferior.
De que color son las mangueras de suministro de aire del tractor al trailer (emergencia y servicio) Azul y Roja Roja y Azul Roja y Verde.
Se debe usar el freno de mano para controlar el camion? Esto no se debe hacer Solo cuando se esta estacionando Al ir en una bajada empinada.
En cual se necesita revisar mas cosas, durante una inspeccion Un trailer de combinacion Un autobus de pasajeros Es igual en ambos.
Que parte del perno rey (kingpin) se sujeta (alrededor)con las prensas de cerrado (locking jaws)? Mango Cabeza Base.
Cual es la separacion entre las llantas dobles 1/4 1/2 1/3.
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