VEICOLI ELETTRICI E IBRIDI Di Veroli Mario LZ01-10

In Italia, quanto è il consumo per la mobilità?. 90 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio. 500 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio. 50 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio. 20 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio.

Indicare la percentuale della mobilità su ferrovia rispetto al totale. Circa il 12,5%. Circa il 25,6%. Circa il 6,5%. Circa il 2,1%.

Indicare la percentuale della mobilità su ibrida su dati 2015. Circa il 8,6%. Circa il 2,5%. Circa il 6,1%. Circa il 1,7%.

Indicare la percentuale della mobilità su elettrica su dati 2015. Circa il 0,81%. Circa il 0,09%. Circa il 1,6%. Circa il 9,50%.

Indicare la percentuale della mobilità su strada rispetto al totale. Circa il 98%. Circa il 60%. Circa il 90%. Circa il 75%.

Da quanti veicoli risulta composto il parco autoveicoli. Circa 13 milioni. Circa 31 milioni. Circa 43 milioni. Circa 103 milioni.

Indicare il consumo medio di energia per il trasporto persone su rotaia. Circa 10.600 kJ/km per passeggero. Circa 880 kJ/km per passeggero. Circa 250 kJ/km per passeggero. Circa 2.000 kJ/km per passeggero.

Qual è l'espressione della forza resistente dovuta ai pneumatici?. Fa=1/2*ρ*Cx*AV. Fa=1/2*ρ*Cx*A^2*V^2. Fa=1/2*ρ*Cx*A*V^2. Fa=1/2*ρ*Cx*A*V^3.

Indicare il consumo medio di energia per il trasporto persone su strada. Circa 1.600 kJ/km per passeggero. Circa 200 kJ/km per passeggero. Circa 550 kJ/km per passeggero. Circa 10.600 kJ/km per passeggero.

Qual è l'espressione della forza resistente dovuta alle azioni aerodinamiche?. Fa=1/2*ρ*Cx*A*V^2. Fa=1/2*ρ*Cx*A*V^3. Fa=1/2*ρ*Cx*A^2*V^2. Fa=1/2*ρ*Cx*A*V.

Indicare il consumo medio di energia per il trasporto persone con aereo. Circa 10.600 kJ/km per passeggero. Circa 550 kJ/km per passeggero. Circa 2.800 kJ/km per passeggero. Circa 20.000 kJ/km per passeggero.

Il valore di resistenza aerodinamica Cx varia tra: da 28 a 40. da 2,8 a 4,0. da 280 a 400. da 0,28 a 0,40.

Indicare il consumo medio di energia per il trasporto merci marittimo. Circa 1.300 kJ/t per passeggero. Circa 550 kJ/t per passeggero. Circa 55 kJ/t per passeggero. Circa 10.600 kJ/t per passeggero.

Indicare il consumo medio di energia per il trasporto merci su rotaia. Circa 750 kJ/t per passeggero. Circa 10.600 kJ/t per passeggero. Circa 250 kJ/t per passeggero. Circa 2.500 kJ/t per passeggero.

Indicare il consumo medio di energia per il trasporto merci su strada. Circa 10.600 kJ/t per passeggero. Circa 50 kJ/t per passeggero. Circa 2.600 kJ/t per passeggero. Circa 550 kJ/t per passeggero.

Quanto vale il rendimento alla pompa della Benzina. 25%. 87%. 98%. 65%.

Quanto vale il rendimento alla pompa della Gasolio. 25%. 91%. 65%. 98%.

Quanto vale il rendimento alla pompa della Gas naturale. 98%. 25%. 65%. 92%.

Le FC possono essere utilizzate per la trazione in configurazione: A ciclo intermittente. Ibrida. Diretta. Ibrida e Diretta.

Nella trazione a idrogeno le emissioni di HC. Nulle. Elevate. Nulle solo in regime stazionario. Dipende dalla tecnologia utilizzata.

Nella trazione a idrogeno le emissioni di CO. Elevate. Nulle. Dipende dalla tecnologia utilizzata. Nulle solo in regime stazionario.

Nella trazione a idrogeno le emissioni di CO2. Nulle. Nulle solo in regime stazionario. Dipende dalla tecnologia utilizzata. Elevate.

Nella trazione a idrogeno le emissioni di Nox. Piccole. Nulle solo in regime stazionario. Elevate. Dipende dalla tecnologia utilizzata.

A che temperatura viene stoccato l'Idrogeno. - 153 °C. - 273 °C. 20 K. 51 K.

A che pressione viene stoccato l'Idrogeno. 153 bar. 621 bar. 15 bar. 350 bar.

Nei primi veicoli ad idrogeno la capacità del serbatoio era. 68,0 litri. 4,6 litri. 0,8 litri. 126,7 litri.

Indicare la configurazione durante la decelerazione. a. b. c. d.

Indicare la configurazione durante la ricarica della batteria. a. b. c. d.

Indicare la configurazione durante un’accelerazione improvvisa. a. b. c. d.

Indicare la configurazione per l'avviamento a velocità basse-medie. a. b. c. d.

Indicare la configurazione in condizioni normali. a. b. c. d.

Nei primi veicoli ad idrogeno la capacità del serbatoio era. 4,6 kg. 12,6 kg. 0,06 kg. 120,3 kg.

Indicare i costi della produzione di H2 da gasificazione del carbone. 1,8 - 2,9 $/kg. 52,8 - 102,9 $/kg. 132,8 - 212,9 $/kg. 10,8 - 20,9 $/kg.

Indicare i costi della produzione di H2 da energia elettrica da rtete. 3,6 - 5,1 $/kg. 30,6 - 50,1 $/kg. 314,6 - 512,1 $/kg. 150,6 - 203,1 $/kg.

Un veicolo a idrogeno può essere considerato ZEV. No. Dipende dalla tecnologia con cui si è prodotto l'idrogeno. Solo se in condizioni ibride. Si.

Quanta energia produce la seguente reazione : 1 kg H2 + 16 kg O2 = 18 kg H2O. 1.667 kJ/kg. 1.020.667 kJ/kg. 120.667 kJ/kg. 10.667 kJ/kg.

Con quale tra le seguenti tecnologie si produce più H2. Reforming di idrocarburi. Cracking ossidativi di idrocarburi. Elettrolisi. Gassificazione del carbone.

Indicare il PCI dell'H2. 1.667 kJ/kg. 1.020.667 kJ/kg. 10.667 kJ/kg. 120.667 kJ/kg.

Indicare la prima fase del processo di steam reforming. CH4 + 2H2O = CO2 + 4H2. 3CH4 + H2O = 2CO2 + 2H2. CH4 + H2O = CO + 3H2. CO + H2O = CO2 + H2.

Indicare la seconda fase del processo di steam reforming. CH4 + 2H2O = CO2 + 4H2. CO + H2O = CO2 + H2. CH4 + H2O = CO + 3H2. 3CH4 + H2O = 2CO2 + 2H2.

Indicare la reazione globale del processo di steam reforming. CH4 + 2H2O = CO2 + 4H2. 3CH4 + H2O = 2CO2 + 2H2. CH4 + H2O = CO + 3H2. CO + H2O = CO2 + H2.

Il potenziale termodinamico di elettrolisi dell'acqua, a 25 °C è : 1230 V. 123 V. 1,23 V. 12,3 V.

L'elettrolisi dell'acqua avviene sempre in soluzione e non in acqua pura. Dipende dalla temperatura. Dipende dalla tensione applicata. Falso. Vero.

Negli elettrolizzatori alcalini convenzionali la concentrazione del KOH è: 20 - 30 %. 5 - 10 %. 10 - 60 %. 70 - 80 %.

Negli elettrolizzatori alcalini convenzionali la pressione è: 10 - 50 bar. 3 - 10 bar. 0,1 - 3 bar. 1 - 30 bar.

Negli elettrolizzatori alcalini convenzionali la temperatura è: 70-100 °C. 70-1.000 °C. 90-120 °C. 10-100 °C.