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AESF-Maquinista-Materias Comunes MM-ME-MD
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AESF-Maquinista-Materias Comunes MM-ME-MD Descripción: Repaso Material Motor, M.Eléctrico, Diesel Autor: J.Davidsound OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 12/11/2021 Categoría: Otros Número Preguntas: 80 |
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El siguiente circuito de tracción de una locomotora, nos muestra un acoplamiento (conexión) de motores en serie en paralelo en serie-paralelo ninguna es correcta. El siguiente circuito de tracción de una locomotora, nos muestra un acoplamiento (conexión) de motores en serie en paralelo en serie-paralelo ninguna es correcta. Un motor con rotor tipo "Jaula de ardilla" es de CC y tiene escobillas es de CA y no tiene escobillas es de CC y no tiene escobillas es CA y tiene escobillas. En un motor eléctrico, el componente encargado de generar el "par motor" necesario para transmitir el esfuerzo es: el rotor el estartor el colector las escobillas. ¿Cual es el elemento encargado en transformar la energía de catenaria en tensiones adecuadas para poder usarlas en sistemas auxiliares? Convertidor Disyuntor Alternador Dinamo. Según la imagen ¿De qué componente se trata? tiristor diodo interruptor contactor. El dispositivo encargado de interrumpir la corriente continua procedente de catenaria, "troceando" en pulsos y variando la tensión de salida una vez es procesada, se denomina: chopper alternador ondulador rectificador. El elemento tubular flexible, encargado de llevar la continuidad del aire comprimido entre los diferentes vehículos, esta compuesto por Semiacoplamiento, manga y racor Tubería, pasador y manga Gancho, tubo y pasador Tubería, pasador y racor. El accionamiento del freno de estacionamiento de un vagón se realiza mediante accionamiento de palanca giro de volante o manivela vaciado del regulador aislamiento de freno. Los elementos numerados en la imagen del acoplamiento scharfenberg son: 1(Tubería TFA); 2(Tubería desacoplamiento); 3(Dispositivo desenganche manual) 1(Tubería TDP); 2(Tubería TFA); 3(Dispositivo apertura manual Botonera conexiones eléctricas) 1(Tubería TDP); 2(Tubería Desacoplamiento); 3(Dispositivo apertura manual Botonera conexiones eléctricas) 1(Tubería TFA); 2(Tubería TDP); 3(Dispositivo desenganche manual). ¿Qué tipo de interruptor automático de protección eléctrica protege de sobrecargas? diferencial termica magnetica ninguna de ellas. En las maquinas sincronas de CA funcionando como motor, el rotor es alimentado mediante Colector de delgas Anillos colectores La corriente inducida en rotor jaula de ardilla el rotor no requiere ser alimentado. ¿Que información sobre el vehículo facilita el siguiente numero: 95 71 1 582 001-2 Locomotora eléctrica Locomotora diesel Autopropulsado eléctrico Autopropulsado diesel. ¿Cómo se llama el elemento señalado en la imagen encargado de la correcta fijación de la zapata de freno sobre el portazapatas? espadín husillo pasador fijador. ¿Cómo se denomina la parte del eje de un vagón sobre la que se monta la pista interior del rodamiento? Caja de grasa pista exterior del eje pivote mangueta. Se denomina freno dinámico aquel que se produce mediante... el sistema de tracción eléctrica al generar un esfuerzo contrario el freno por aire comprimido mediante la timoneria el producido por la propia resistencia aerodinámica el producido por la propia topografía de la vía. La siguiente imagen nos muestra una suspensión de tipo Ballesta Barra de torsion Silentblok Muelle helicoidal. Según el cuadro de la imagen, el vehículo vagón de mercancías tiene una tara de 27300Kg y freno de mano accesible en la plataforma una tara de 27300Kg y freno de mano accesible desde el suelo una tara de 21 toneladas y 27300Kg de peso un peso total de 27300Kg . Frenado: Según la palanca de fotografía, se trata de llave de aislamiento cambiador de régimen cambiador de potencia freno de estacionamiento. La parte estática del motor eléctrico que se encarga de servir de soporte al resto de elementos de la misma y de generar el campo magnético inductor se denomina rotor estator colector devanado. La parte abierta del motor que se muestra en la imagen corresponde Colector y escobillas polos inductores bobina entrehierro. ¿Qué tipo de excitación muestra el esquema de la imagen? Excitacion Serie Excitacion Paralelo Excitación Compuesta Excitación Independiente. ¿Qué tipo de excitación muestra el esquema de la imagen? Excitación Paralelo (Shunt) Excitación Serie Excitación Independiente Excitación Compuesta. ¿Qué tipo de excitación muestra el esquema de la imagen? Excitación Compuesta Excitación Independiente Excitación Shunt Excitación Serie. Un generador de corriente continua se denomina Dinamo Alternador Condensador Transformador. En los motores de corriente continua, invirtiendo la polaridad de la alimentación de la inductora o del inducido conseguimos Invertir el sentido de giro de la marcha Generar energia eléctrica Shuntado por resistencia Rectificar en corriente AC. Usualmente los motores de tracción individuales por eje, suelen ir suspendidos por tres puntos entre la estructura del bogie y el propio eje motriz, este tipo de motores se denomina suspendido por nariz suspendido por pivote suspendido por cardan suspendido por piñón de ataque. Un motor asincrono es aquel... de CC cuyo rotor gira a una velocidad distinta a la de sincronismo del campo magnético giratorio del estator de CA cuyo rotor gira a la misma velocidad de sincronismo del campo magnético giratorio del estator de CA cuyo rotor gira a una velocidad distinta a la de sincronismo del campo magnético giratorio del estator de CC cuyo rotor gira a la misma velocidad de sincronismo del campo magnético giratorio del estator. En una locomotora diésel-eléctrica, la transmisión de la energía de tracción a los ejes motrices se realiza mediante: Una transmisión hidroeléctrica. Un convertidor de par. Una caja de cambios. Motores eléctricos de tracción. Un motor diésel sobrealimentado es aquél que: Se utiliza un sistema que introduce mayor cantidad de combustible en los cilindros que en los motores sin sobrealimentación. Se utiliza un sistema que introduce el aire de admisión a los cilindros a presión superior a la atmosférica. Se utiliza un depresor para introducir el aire de admisión a los cilindros a presión superior a la atmosférica. El aire de admisión se introduce en los cilindros por la succión que hacen los pistones. En las transmisiones hidrodinámicas, uno de los sistemas de frenado hidrodinámico es: La caja de cambios. La caja de cambios. El retardador. El estator. El segmento de compresión montado en la cabeza del pistón que está más cerca de la cámara de combustión recibe el nombre de: Segmento de fogueo. Segmento limpiador. Segmento de fuego. Segmento rascador. En un vehículo diésel-mecánico, el inversor de marcha es: Un conjunto mecánico de engranajes mediante el que se invierte el sentido de giro de los ejes motrices. Un conjunto de relés y contactores que invierten la excitación de los motores de tracción montados en los ejes motrices. Un sistema de inversión de marcha que se utiliza para retroceder. Un conjunto mecánico de engranajes montado en los ejes motrices que permite la tracción por igual en el paso por curvas. En una locomotora diésel-eléctrica, la energía eléctrica suministrada a los motores de tracción se consigue mediante la intervención de varios generadores eléctricos relacionados entre sí de forma escalonada. ¿En general cuántos generadores intervienen? dos tres cuatro seis. Según el tipo de tobera, los inyectores se clasifican en: Inyectores de tobera directa e inyectores de tobera indirecta. Inyectores de tobera cerrada e inyectores de tobera abierta. Inyectores de tobera sencilla e inyectores de tobera múltiple. Inyectores de un sólo orificio e inyectores de orificios múltiples. En un motor diésel de dos tiempos ¿A qué se denomina carrera del pistón? Al recorrido que realiza el pistón entre PMS y PMI. Al equivalente de los 360° de la circunferencia que describe la muñequilla del cigüeñal. Al equivalente del diámetro de la circunferencia que describe la muñequilla del cigüeñal. Las respuestas 1 y 3 son correctas. En un motor diésel, se utiliza un termostato para: Regular la temperatura del agua de refrigeración. Señalizar la temperatura del circuito de un fluido. Regular la presión del aceite de refrigeración de pistones. Las respuestas 1 y 2 son verdaderas. ¿Cómo se excita el generador D14 y qué tipo de corriente produce para excitar los campos del AR10? Se excita con C.A. y produce C.A. Se excita con C.C, produce C.A. y excita a AR10 con C.C. Se excita con C.C, produce C.A. y no alimenta los campos del AR10. Se excita con C.C., produce C.A. y lo rectifica para cargar de batería y corriente de mando y control. En los motores diésel de dos tiempos: En cada 360º de la circunferencia que describe la muñequilla del cigüeñal se produce una fase de combustión. La admisión del aire a los cilindros es siempre a presión atmosférica. Cada cilindro esta dotado de válvulas de admisión y válvulas de escape. Cada dos vueltas completas de cigüeñal se produce una fase de combustión. En un motor diésel, la combustión se produce cuando se introduce el gasoil pulverizado en el interior del cilindro al final de la fase de compresión. ¿Qué elemento realiza esta función? El difusor. La válvula de admisión. El inyector. El turbocompresor. Después de la combustión y antes de que el pistón llegue al PMI, la cota de reglaje que se produce es: AAA. AAE. RCE. RCA. En un motor diésel, se utiliza un presostato para... Regular la temperatura del agua de refrigeración. Establecer los circuitos "corto" y "largo" del circuito de refrigeración. Regular la presión del turbo. Provocar la parada del motor diésel en caso de falta de presión en el circuito de engrase del motor. En un motor diésel, la función de los segmentos de compresión es: Evitar el cabeceo del pistón. Asegurar la estanqueidad entre el pistón y la camisa, así como transmitir el calor del pistón al cilindro. Facilitar el engrase del cilindro. Limpiar la carbonilla del faldón del pistón. En un motor diésel, el conjunto de elementos que coordinan el funcionamiento de las válvulas de admisión y escape, así como el sistema de inyección, se denomina: Distribución. Regulador o gobernador. Bomba de inyección. Sistema coordinador. Los elementos básicos de un convertidor de par son: Eje primario y secundario. Impulsor y reactor. Bomba, turbina, estator, carcasa. Embrague y tren de engranajes. La función principal del regulador o gobernador de un motor diésel es: Regular la presión de trabajo de la bomba de inyección. Mantener automáticamente el mismo régimen de revoluciones del motor en función de la posición de la palanca aceleradora, independientemente de la carga del motor. Regular la inyección cuando el motor funciona al ralentí, para evitar que se pare. Regular la excitación del generador principal, en función de la posición de la palanca aceleradora. ¿Qué función realiza el SCR? Regula la presión de engrase del aceite del regulador Woodwarard Como tiristor que es, regula la tensión de excitación del alternador auxiliar D14. Regula la excitación del generador AR10 con corriente procedente del regulador de mando Regula la excitación el generador AR10 tras una orden emanada del ordenador de la locomotora. ¿Cuántas máquinas externas rotativas, sea cual sea su función, son movidas por el motor diésel? Dos generadores, dos ventiladores y un compresor. Tres generadores, tres ventiladores y un compresor. Tres generadores, un ventilador y un compresor. Tres generadores, dos ventiladores, un compresor y una bomba. Durante el proceso de cebado del circuito de combustible, previo a la puesta en marcha el motor diésel, se observa que en las mirillas de cristal ubicadas junto al motor diésel, la más cercana al motor está llena de combustible y que en la más alejada hay una cantidad pequeña de combustible. ¿Qué significa esto? Significa que el conducto de combustible hacia los inyectores está roto y por lo tanto la locomotora está inútil. Significa que los filtros secundarios de combustible están sucios y parte del combustible se deriva hacia el depósito. La locomotora puede prestar servicio pero puede sufrir una merma de potencia. Significa que los filtros de combustible están sucios y parte del combustible se deriva hacia el depósito. La locomotora no puede prestar servicio en estas condiciones Esto es normal estando en funcionamiento. ¿Cuál de las siguientes protecciones no efectúa parada del motor diésel? Falta de presión de aceite. Sobrerevoluciones. Bajo nivel de agua. Sobretemperatura de agua. En las locomotoras Diésel ¿qué tipos de motores Diésel se utilizan? Sólo de dos tiempos. Sólo de cuatro tiempos. De dos y de cuatro tiempos. De turbina. Un motor Diesel de CUATRO TIEMPOS: Sólo tiene válvulas de admisión. Tiene válvulas de escape y lumbreras de admisión. Está dotado de válvulas de admisión y válvulas de escape. Sólo tiene válvulas de escape. En un motor Diesel, la relación de compresión de 16:1 significa: Que, en la fase de compresión, cuando el pistón alcanza el P.M.S., la presión en la cámara de combustión alcanza los 16 kg/cm2. Que en la fase de compresión. cuando el pistón alcanza el P.M.S., la presión en la cámara de combustión alcanza los 16 kg/cm2 y al final de la fase de escape en el P.M.I es de 1 kg/cm2. Que el volumen total del cilindro + cámara de combustión que existe cuando el pistón está en el P.M.I., queda reducido a una dieciseisava parte cuando el pistón alcanza el P.M.S. en la fase de compresión. Que la relación de aire-combustible es de 16 partes de aire por una de combustible. En la carrera descendente del pistón, de un motor diésel de dos tiempos, producen las fases de: Admisión y escape. Admisión y compresión. Compresión y combustión. Combustión y escape. En las locomotoras diésel-eléctricas tipo GM ¿Qué tipo de motor de tracción se emplea? Motores de convección eléctrica Motores de colector. Motores de excitación serie. Las respuestas 2 y 3 son correctas. En un motor diésel de cuatro tiempos que no dispone de ningún sistema de sobrealimentación, la fase de Admisión se produce del siguiente modo: En la carrera descendente del pistón. la válvula de admisión permanece abierta y cilindro se llena de aire por aspiración. La fase de Admisión sólo tiene lugar en los motores de dos tiempos En la carrera descendente del pistón, las lumbreras de admisión se abren y el cilindro se llena de aire a presión atmosférica En la carrera descendente del pistón, se producen las fases de trabajo de combustión y escape, seguida de la fase de admisión del aire con sobrepresión atmosférica. En un motor diésel, ¿cuál de estas definiciones corresponde a la de CULATA? Es el elemento del motor diésel en cuyo interior se desplaza el pistón en su movimiento alternativo Es el elemento que cierra el cilindro. Es uno de los elementos del tren alternativo. Es un anillo montado en el pistón para realizar la estanqueidad entre el pistón y la camisa. En un motor de combustión interna, cuando la camisa está en contacto directo con el líquido refrigerante, ésta se denomina: Camisa lubricada. Camisa calada. Camisa seca. Camisa húmeda. En un vehículo Diésel-mecánico, el inversor de marcha es: Un conjunto mecánico de engranajes mediante el que se invierte el sentido de giro de los ejes motrices. Un conjunto de relés y contactares que invierten la excitación de los motores de tracción montados en los ejes motrices. Un sistema de inversión de marcha que se utiliza solo para los retrocesos. Un conjunto mecánico de engranajes montado en los ejes motrices que permite la tracción por igual en el paso por curvas. En un motor diésel, la combustión del combustible se produce como consecuencia directa de: La compresión de la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión La turbulencia del aire en la cámara de combustión. La temperatura de autoinflamación alcanzada en la cámara de combustión en el momento de la pulverización a alta presión del combustible. La chispa de una bujía que inflama el combustible. Cuando tracciona un vehículo con motores de tracción de CA alimentado desde la catenaria con CA, el flujo de potencia recorre los elementos en el siguiente orden: Catenaria, transformador, rectificador, ondulador y motor de tracción. Catenaria, rectificador, transformador, ondulador y motor de tracción. Catenaria, ondulador, transformador, rectificador y motor de tracción. Catenaria, rectificador, ondulador, transformador y motor de tracción. Los motores de tracción de CC pueden ser acoplados: En serie. En serie-paralelo. En paralelo. Todas las respuestas anteriores son correctas. El sistema chopper de control, puede definirse como: Un sistema de gobierno de los motores de tracción de corriente alterna pulsante. Un sistema de control para todo tipo de motores asíncronos. Un regulador electrónico de corriente en el que la tensión continua constante captada de la catenaria es regulada en tensión continua controlada, de amplitud variable. El aparato que sirve para sustituir al grupo motor generador. Durante el proceso de cebado del circuito de combustible, previo a la puesta en marcha del motor Diésel, se observa que en las mirillas de cristal ubicadas junto al motor Diésel, la más cercana al motor está llena de combustible y que en la más alejada hay una cantidad pequeña de combustible. ¿Qué significa esto? Significa que el conducto de combustible hacia los inyectores esta roto y por lo tanto la locomotora está inútil. Significa que los filtros de combustible están sucios y parte del combustible se deriva hacia el depósito. La locomotora puede prestar servicio pero puede sufrir una merma de potencia. Significa que los filtros de combustible están sucios y parte del combustible se deriva hacia el depósito. La locomotora no puede prestar servicio en estas condiciones. Esto es normal. La producción del alternador D14 es empleada para varios servicios. ¿Cuáles son? Excitación del alternador principal y carga de batería Excitación del AR10, ventiladores de radiadores, aire acondicionado y soplador del filtro de inercia. Alimentación de los ventiladores de radiadores y carga de bateria. Excitación del AR10, ventiladores de radiadores, aire acondicionado y bomba de combustible. ¿Qué elemento se encarga de regular la producción del generador principal AR10? El ordenador EM 2000, mediante la señal de referencia que envía al rectificador SCR, en función de la señal que recibe del regulador de carga y de diversos sensores El regulador Woodward en función de varios parámetros. El regulador de campo en función de la potencia solicitada por los motores de tracción. El generador 014, a través del rectificador, en función de la revoluciones del motor. En el motor de una locomotora tipo GM el aceite de engrase del motor es enfriado en un intercambiador de calor agua-aceite. Durante la marcha se avería uno de los ventiladores de refrigeración de radiadores de agua y la temperatura del motor va en aumento lo cual puede dar lugar a la aparición de una incidencia ¿Cuál podría ser esta incidencia? Corte de tracción por elevada temperatura del aceite Parada del motor por alta temperatura del aceite, si antes no ha actuado la protección previa. Corte de tracción por elevada temperatura del ventilador Parada del motor por alta temperatura del agua, si antes no ha actuado la protección previa. Estando el freno automático aplicado, al aplicar el freno dinámico de la locomotora, en ésta se produce automáticamente el afloje del freno... Directo. Indirecto. De estacionamiento. No produce ningún efecto sobre los frenos de la locomotora. ¿Cómo se clasifican según su función los relés de una locomotora? Diferenciales, de sobreintensidad y de sobretensión. Auxiliares, de maniobra y de protección. De sobrecarga y de tensión mínima. Temporizados, de sobrecarga y de maniobra. La suspensión secundaria está situada entre: El bogie y la caja de grasa. La caja del vehículo y el bastidor del bogie. La caja de grasa y la rueda. La rueda y el carril. Durante la utilización del freno automático, en los manómetros del pupitre se observan las siguientes presiones: Manómetro del "DE" a 4 bar; Manómetro de la "TFA" a 4,6 bar; Manómetro "freno directo" a 0,8 bar ¿Qué operación está teniendo lugar? Aflojando frenos en el tren. Frenando el tren Frenando locomotora y tren. Freno aplicado y estable. ¿A qué se denomina freno conjugado? A aplicación conjunta del freno automático y el freno directo. A aplicación simultanea de los frenos directo y de estacionamiento A la aplicación simultanea por el maquinista del freno eléctrico y el freno automático. A la aplicación del freno automático y simultáneamente se establece el freno eléctrico en la locomotora. ¿Cuántos tipos de freno de estacionamiento existen en el ámbito del material rodante? Freno de mano y neumático Freno de mano, eléctrico y freno hidráulico Freno de mano, freno de muelles acumuladores y freno hidráulico Freno de mano y freno de muelles acumuladores. Cuando por avería en el panel neumático, u otra causa cualquiera, necesario hacer uso del freno de auxilio ¿Qué operaciones deben realizarse para establecer esta posibilidad? Conectar el conmutador NSA en posición "N" y utilizar el mando del freno directo para las operaciones de freno en locomotora y tren. Sin otras intervenciones, cambiar de posición la llave de cuatro vías y montar el freno con el mando de freno directo. Asegurar la inmovilización de la locomotora y tren, cambiar de posición la llave de cuatro vías y colocar en afloje el manipulador de freno directo de la cabina utilizada, y montar el freno del tren utilizando este mando. Realizar las operaciones del caso c) y establecer la tracción para probar que el presostato de mínima en la "TFA" ha quedado rearmado. El rodal, usado por los trenes Talgo: Dispone de 4 cajas de grasa. El eje montado tiene los engranajes de la reductora en el centro del eje. Está integrado en la suspensión secundaria. No dispone de rodamientos al no tener eje montado por tener ruedas independientes. ¿Qué es el rectángulo de Berna? La forma geométrica que forma el espacio entre los topes de un vagón. El espacio hábil entre los topes de dos vagones acoplados entre si. Un espacio imaginario entre los testeros de dos vehículos consecutivos. El espacio necesario para que el agente ferroviario encargado de efectuar el enganche pueda efectuarlo sin problemas de movimiento. Cuál de los órganos o elementos que se relacionan a continuación NO pertenece al enganche "ordinario". Aparatos de tracción. Semiacoplamientos de freno automático. Acoplamientos de la línea de alta tensión. Acoplamientos de mando multiple. La regulación en la alimentación a los motores de tracción se puede realizar mediante el troceado de la corriente por medio de tiristores que dejan pasar la corriente durante un tiempo cortándola después. Con la media de la energía obtenida, se alimentan los motores. ¿Con qué tipo de corriente se puede aplicar este método de control de potencia? Tiristor aplicado a la corriente continua. Tiristor aplicado a la corriente alterna. Tiristor aplicado a la corriente alterna trifasica. Las respuestas 1 y 2 son correctas. Cuando se establece freno eléctrico en un vehículo de tracción eléctrica, la energía producida por los motores de tracción es: Disipada en unas resistencias (freno reostático) Enviada a la catenaria (freno de recuperación). Parte disipada en las resistencia y parte enviada a la catenaria. Todas las respuestas son correctas. Señale la afirmación que considere correcta. Las válvulas que regulan la suspensión neumática son: Niveladora, estabilizadora y compensadora. Reguladora, niveladora y compensadora Aisladora, niveladora y compensadora. De afloje y de apriete. |
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