Test curso de piloto privado de ala fija

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Título del Test:
Curso de piloto privado de ala fija

Descripción:
Sinodal PP

Autor:

Alexei´s

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Fecha de Creación:
25/09/2021

Categoría: Otros

Número Preguntas: 451

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Temario:

Según su velocidad las aeronaves se clasifican como: a) Subsónicas b) Transónicas c) Hipersónicas d) Todas las anteriores .
Las parte frontal de un perfil aerodinámico se llama: a) Borde de presión b) Borde de ataque c) Borde primario d) Borde de salida .
Lo controles de vuelo primarios en una aeronave son: a) Los alerones b) Los elevadores c) El timón de dirección d) Todos los anteriores .
Se define como carga alar en una aeronave a: a) La relación que existe entre el peso de la aeronave y la superficie alar. b) La relación que existe entre el peso de la aeronave y la superficie de fuselaje. c) La relación que existe entre el peso de la aeronave y las superficies primarias. d) La relación que existe entre el peso de la aeronave y la envergadura del ala. .
Un nudo es igual a: a) 1,852 metros por h. b) 1,688 pies por h. c) 5,280 pies por h. d) 1,609 metros por h. .
La línea de tracción de una aeronave es generalmente: a) Paralela al eje vertical b) Paralela al eje longitudinal c) Paralela al eje transversal d) Paralela al eje longitudinal y al eje transversal .
¿a qué se le llama ala cantiléver? a) A aquella cuya estructura necesaria para el soporte del ala se realiza internamente en el empotre del fuselaje. b) A aquella cuya estructura se soporta por medio de costillas. c) A aquella cuyo soporte se efectúa por medio de vigas, largueros y costillas. d) A aquella que tiene tanques de combustible integrados.
Si se oprime el pedal derecho que mueve el timón de dirección hacia donde se dirige la nariz de la aeronave en relación a la trayectoria que traía: a) Hacia abajo b) Hacia la derecha c) Hacia la izquierda d) Hacia arriba .
Al punto donde se considera concentrado el peso de una aeronave se le llama: a) Centro de presión b) Centro de fuerzas c) Centro de peso d) Centro de gravedad .
La dirección del levantamiento o sustentación siempre es: a) Paralelo a la dirección del viento relativo. b) Perpendicular al peso. c) Perpendicular a la dirección del viento relativo. d) Colineal a la resistencia del avance. .
Las fuerzas que actúan sobre un aeroplano en vuelo recto y nivelado son: a) Sustentación, peso, resistencia al avance y tracción. b) Sustentación, peso, gravedad y resistencia inducida. c) Tracción empuje, torsión y resistencia al avance. d) Resistencia al avance, preso, fricción y gravedad. .
Tres factores que afectan la resultante aerodinámica de un ala son: a) Densidad atmosférica, velocidad y ángulo de ataque. b) Sustentación, gravedad y fuerza centrífuga. b) Sustentación, gravedad y fuerza centrífuga. d) Resistencia del avance, sustentación y ángulo de ataque. .
Las aletas de ala son superficies que hacen variar: a) La eficiencia b) La cuerda del ala c) La sustentación d) El Stall .
Si no usáramos las aletas durante la carrera de despegue las distancias recorridas serían: a) Menores. b) Es indiferente. c) Mayores. d) Mucho menores. .
A la longitud de una línea horizontal a partir del punto donde un avión inicia su planeo hasta que lo termina se le llama: a) Distancia máxima alcanzada. b) Distancia mínima alcanzada. c) Distancia de planeo. d) Distancia vertical. .
Analizando la estabilidad de las aeronaves podemos concluir que a mayor estabilidad: a) Mayor maniobrabilidad. b) Mayor peso y levantamiento. c) Menor maniobrabilidad. d) Menor empuje y peso.
Se dice que un avión en entra en desplome cuando: a) Aumenta la velocidad en el aterrizaje. b) La fuerza sustentadora es mayor que la resistencia del avance. c) La fuerza sustentadora es menor que el peso. d) La densidad del aire es máxima y la sustentación disminuye. .
Si se opera una aeronave a potencia de crucero y encuentra severa turbulencia es aconsejable disminuir la velocidad para: a) Disminuir las fuerzas que actúan sobre la estructura de la aeronave. b) Reducir la cantidad de correcciones que deben hacerse por los controles. b) Reducir la cantidad de correcciones que deben hacerse por los controles. b) Reducir la cantidad de correcciones que deben hacerse por los controles. .
La resultante aerodinámica se descompone en dos piezas que son: a) Atracción y peso. b) Tracción y levantamiento. c) Levantamiento y resistencia al avance. c) Levantamiento y resistencia al avance. .
Usted puede aumentar el levantamiento de su aeronave: a) Aumentando el ángulo de ataque. b) Disminuyendo el ángulo de ataque. c) Variando la densidad del aire. d) Disminuyendo la envergadura. .
Los virajes muy cerca de la superficie y a favor del viento son peligrosos debido a que: a) El viendo aumenta la velocidad. b) Disminuye la sustentación ya que los alerones son poco efectivos a bajas velocidades. c) Por ilusión óptica el piloto cree que la velocidad indicada está aumentando. d) Por ilusión óptica el piloto cree que la velocidad indicada está disminuyendo. .
Muchas partes de las aeronaves se fuselan (montantes, antenas, etc.): a) Para disminuir la resistencia parásita. b) Para disminuir la resistencia inducida. c) Para disminuir los vórtices. d) Para evitar momentos perjudiciales. .
Un avión vuela porque: a) Es más ligero que aire. b) Es más pesado que el aire. c) Obtiene fuerza de sustentación a través de la tracción que proporcionan los motores y el aire que pasa por sus formas aerodinámicas. d) Obtiene fuerza de resistencia al avance a través de la tracción que proporcionan los motores y del aire que pasa por sus formas aerodinámicas. .
La sustentación de una aeronave es generada principalmente por: a) Las superficies de control. b) El tren de aterrizaje. c) Las alas de la aeronave. d) Sistema de mando.
La magnitud y dirección de las líneas de corriente de aire se conoce como: a) Viento relativo. b) Velocidad total. c) Velocidad absoluta. d) Velocidad verdadera. .
La densidad del aire a mayor altitud es: a) Menor b) Mayor c) Indiferente d) Espesa .
¿Que es la superficie alar? a) Es el área del ala sujeto a la fuerza del viento b) Es la proyección del ala sobre el plano horizontal c) Es la proyección del ala en el aire d) Es la suma de la superficie del estrado y el intrado .
¿Cuál es la dirección del levantamiento? a) Hacia arriba y hacia delante b) Hacia arriba y hacia atrás. c) Hacia atrás y hacia delante. d) Hacia abajo y hacia atrás. .
A que se debe la pérdida de sustención? a) A un ángulo de ataque excesivo. b) A la pérdida de potencia. c) Al uso de los flaps. d) A la turbulencia. .
Los desplomes no intencionales ocurren a menudo: a) En vuelo recto y nivelado b) En el descenso. c) En el aterrizaje. d) En el despegue. .
De que otra forma se le conoce a la presión dinámica? a) Presión indiferente. b) Presión de impacto. c) Presión parcial. d) Presión de flujo. .
Cual de las capas de la atmosfera es la más importante para la aviación a) Exosfera b) Ionosfera c) Tropopausa d) Troposfera.
Cuál es la composición del aire de la atmosfera? a) 1% gases raros, 21% oxigeno y 78% nitrógeno b) 3% gases raros, 25% oxigeno y 72% nitrógeno. c) 5% gases raros, 30% oxigeno y 65% nitrógeno d) 1% gases raros, 20% oxigeno y 79% nitrógeno. .
A que se le conoce como línea de corriente? a) A la línea imaginaria proyectada en el aire. b) A la trayectoria que sigue una partícula de aire. c) A la línea turbulenta. d) A la línea isógona. .
Para qué sirve el sistema pitot-estatico? a) Para medir la estática b) Para medir la velocidad del flujo de aire por medio de diferencia de presiones. c) Para soportar el ala d) Para medir el ángulo de ascenso .
Son el conjunto de fuerzas que se oponen a la sustentación y son todas aquellas partes exteriores del avión y no contribuyen al levantamiento. a) Resistencia inducida b) Resistencia al avance c) Resistencia parasita d) Resistencia opuesta. .
Es la resistencia al avance que se produce en las puntas de las alas de todos los aviones. a) Resistencia inducida b) Resistencia al avance c) Resistencia parasita d) Resistencia opuesta .
Es la fuerza que debe ser equilibrada por la fuerza de tracción a) Resistencia al avance b) Resistencia alar c) Resistencia parasita d) Resistencia inducida .
Resistencia ocasionada por la viscosidad del aire a) Resistencia parasita b) Resistencia de oposición c) Resistencia de rozamiento d) Resistencia inducida .
Superficies móviles que forman parte del ala y del empenaje a) Superficies principales b) Superficies alares c) Superficies de control d) Superficies de sustentación .
Pequeñas superficies regulables que se fijan al borde de salida de las superficies de control a) Aletas b) Aletas compensadoras c) Aletas de sustentación d) Aletas direccionales.
Son sistemas hipersustentadores a) Superficies alares b) Aletas compensadoras c) Los flaps d) Las alas .
Estabilidad que presenta el avión en su eje transversal a) Estabilidad estática b) Estabilidad dinámica c) Estabilidad longitudinal d) Estabilidad .
Es el ángulo formado entre el plano longitudinal de las alas y el plano transversal de avión. a) Angulo de ataque b) Angulo de planeo c) Angulo diedro d) Angulo obtuso .
Es el ángulo formado por una horizontal y la trayectoria descrita por el avión a) Angulo de ataque b) Angulo diedro c) Angulo de planeo d) Angulo recto .
Es la longitud de una línea horizontal, desde el punto en que una aeronave empieza su planeo, hasta el punto en que lo termina a) Distancia de descenso b) Distancia de impacto c) Distancia al toque d) Distancia de planeo .
Es la fuerza que trata de sacar al avión de su trayectoria por la acción de su viraje. a) Fuerza aerodinámica b) Fuerza centrípeta c) Fuerza nominal d) Fuerza centrifuga .
Es la fuerza que se opone a sacar al avión de su trayectoria circular. a) Fuerza centrípeta b) Fuerza centrifuga c) Fuerza de oposición. d) Fuerza aerodinámica .
Mientras mayor sea la masa del avión, mayor será la fuerza que actué en los virajes. a) Fuerza aerodinámica b) Fuerza centrifuga c) Fuerza centrípeta d) fuerza dinámica .
Al exceder el usos de los pedales durante los virajes sucede un. a) Derrape. b) Desliz. c) Desvarió. d) Resbalón.
La distancia que hay en la punta de una semi-ala hasta la punta de la otra semi- ala se le llama: a) Cuerda b) Guardada c) Largo total d) Envergadura .
La razón primordial por la cual se practican grandes orificios a las costillas es que: a) Se ayudan a mejorar la construcción b) Se aumenta la resistencia del material c) Se disminuye la resistencia del avance del avión d) Se disminuye el peso estructural de la aeronave .
Un avión obtiene gran porcentaje de su levantamiento debido a: a) Fuselaje b) Los motores c) La resistencia al avance d) Las alas .
Para que un avión pueda volar recto y nivelado el levantamiento debe ser: a) Igual al peso b) Igual a la tracción c) Igual a la resistencia al avance d) Igual a la velocidad .
Para que un avión ascienda se deberá: a) Aumentar su ángulo de ataque b) Disminuir su ángulo de ataque c) Aumentar su ángulo de incidencia d) Aumentar su ángulo directo .
En una hélice a rpm de crucero actúan varias fuerzas, tres de estas fuerzas son: a) Tracción, tensión y vibración b) Sustentación, gravedad, y arrastre c) Empuje, torsión, y fuerza centrifuga d) Tensión, fuerza centrifuga y vibración .
La potencia al freno (BHP) es igual a la potencia indicada menos: a) La potencia nominal del motor b) La potencia que pierde el motor por resistencia internas c) La potencia requerida d) La potencia disponible .
El sistema de combustible más usado en aviación para las aeronaves pequeñas es: a) El de alimentación por gravedad b) El de alimentación por presión c) El de alimentación por salpicado d) El de alimentación por sistema centrifugo.
El tipo de ala cuya construcción requiere de miembros estructurales externos de denomina: a) Ala cantiléver b) Ala unidimensional c) Ala uniforme d) Ala semi- cantiléver .
Las superficies de control primarias que gobiernan los movimientos del avión del eje longitudinal son los: a) Compensadores b) Spoilers c) Alerones d) Aletas .
El conjunto de estabilizador vertical gobierna el movimiento de la aeronave alrededor de su eje: a) Vertical b) Transversal c) Horizontal d) Lateral .
Porque se usa un paso de la hélice para el despegue y otro para crucero: a) Por la economía de combustible b) Para mejorar el rendimiento del avión c) Por la protección del mismo d) Para evitar vibraciones .
Cuáles son las fuentes del sistema eléctrico de la aeronave: a) Todos los cables b) La Potencia del Combustible c) Del motor de arranque de la aeronave. d) La batería y El Alternador .
Dependiendo a la posición de su tren de aterrizaje una aeronave puede ser: a) Triciclo, monociclo, fijo b) Monociclo, biciclo, triciclo c) Convencional, triciclo d) Fijo, patín de cola, móvil .
La bancada se conoce como: a) La estructura que soporta al ala b) Nombre que se le da a la cubierta del motor c) La estructura que soporta el motor d) La estructura que evita que el motor sea golpeado .
El encendido de las bujías de un motor de aviación reciproco inicia cuando ha terminado el ciclo de: a) Admisión b) Compresión c) Expansión o explosión d) Escape .
Es necesario para mantener las alas niveladas con el uso de: a) Las aletas de ala (flaps) a) Las aletas de ala (flaps) c) Elevadores d) Los alerones.
Para conservar el rumbo o corregir deriva, es indispensable el uso de: a) Los elevadores b) Las aletas de ala (flaps) c) El timón Direccional d) Los alerones .
Para mantener la altura de la línea de vuelo hacemos uso de: a) Los alerones b) Las aletas de ala (flaps) c) El timón d) Los elevadores .
Principalmente que sustenta su avión en vuelo: a) La hélice b) El motor c) El aire d) Las superficies aerodinámicas .
A la suma del volumen interno de cada uno de los cilindros del motor se llama: a) Potencia b) Tolerancia c) Cilindrada d) Carrera de admisión .
Que inconveniente presenta su aeronave cuando aterriza a favor del viento: a) Menor maniobrabilidad b) Se requiere mayor pista c) Una aproximación de aletas d) Mayor grado de aletas .
Antes de poner a funcionar el motor de su aeronave usted tendrá la precaución de: a) Cortar los magnetos b) Cerciorarse que el nivel de aceite sea el correcto c) Quitar los calzos d) Cerciorarse que el nivel de combustible sea el correcto .
El velocímetro de su aeronave tiene unos arcos de diferentes colores llamados sectores que indican los diferentes rasgos de operación que se están llevando a cabo. En el caso de que la aguja indicadora se encuentre el sector amarillo estará indicando: a) Operación normal b) Velocidad de No Exceder.(VNE) c) Velocidad máxima de crucero estructural. d) Operación de flaps .
La desventaja que presenta un motor radial en comparación con un opuesto es que: a) No existe un buen enfriamiento con los cilindros b) Su relación de peso-potencia es muy baja c) Presenta una gran área frontal y como consecuencia gran resistencia al avance. d) A igual potencia un motor opuesto es más pesado que un radial. .
Para conservar el rumbo o corregir la deriva del Avión, es indispensable el uso de: a) Elevadores b) Las aletas de ala. c) El timón de Dirección. d) Los alerones. .
Es la distancia que recorre el embolo del pistón en un cilindros de un motor se le llama: a) Potencia. b) Tolerancia. c) Cilindrada. d) Carrera de admisión. .
A la porción gruesa de la pala que se localiza cerca del núcleo se llama: a) Punta de pala. b) Sección cilíndrica. c) Raíz de pala. d) Cuerda de pala. .
La operación de girar las palas de una hélice hacia una posición en la cual quedan paralelas con la dirección del viento relativo se llaman: a) Perfilamiento. b) Resbalamiento. c) Paso geométrico. d) Angulo de paso. .
La ventaja que presenta un motor radial en comparación con un motor opuesto es que: a) No existe buen enfriamiento de los cilindros. b) Su relación de peso potencia es más alta. c) Presenta una gran área frontal y como consecuencia gran resistencia al avance. d) A igual potencia un motor opuesto es más pesado que un radial. .
En aviación como se clasifican los motores de tipo reciproco: a) Por la posición de sus cilindros. b) Por el número de sus cilindros. c) Por su tamaño. d) Por su envergadura. .
La función de los magnetos es suministra corriente a: a) Corriente a los Flaps. b) Corriente a Las Luces de Aterrizaje. c) Corriente a las bujías. d) Corriente a Los Giróscopos. .
Tipo de enfriamiento que tienen los motores de aviación son. a) Por aceite. b) Por flujo de aire. c) Por agua. d) Por anticongelante. .
El timón de dirección se encuentra ubicado: a) En la nariz del avión. b) En el empenaje del avión. c) En el fuselaje del avión. d) En las alas del avión.
Esto forma el grupo de empenaje: a) Alas y tren de nariz. b) Plano vertical y horizontal. c) Estabilizadores y aletas. d) Grupo de alas. .
Que soporta el estabilizador en el plano vertical? a) La carga del alerón. b) El timón de dirección. c) Alojamiento del ala. d) El timón de profundidad. .
Es una superficie movible instalada en el borde de salida del ala: a) Slats. b) Slots. c) Aleta compensadora. d) Aleta híper sustentadora. (Flaps) .
Que es lo que aumenta al utilizarse los sistemas hipersustentadores? a) La superficie alar. b) El peso del avión. c) La resistencia al avance. d) La tracción. .
Es la parte del avión sobre la que descansa cuando está en tierra o en agua: a) Las llantas. b) El tren de aterrizaje. c) Flotadores. d) Tren retráctil. .
El tren de aterrizaje puede ser: a) Fijo. b) Fijo y retráctil. c) Quita y pon.. d) Grande. .
Un pistón consta de unas ranuras donde se introducen: a) Aceite b) Unos aros llamados anillos. c) Metal blando. d) Anticongelante. .
Son las partes fundamentales del motor reciproco: a) Cilindro-pistón. b) Perno-pasador, bielas, cigüeñal. c) Cajas y mecanismos de tiempo. d) Todas las anteriores son correctas. .
Los aviones de motor reciproco utilizan normalmente para el control del combustible: a) Un carburador o sistema de inyección. b) Un FCU. c) Un manifold de combustible. d) Un tanque.
En los motores la finalidad del aceite es: a) Lubricar. b) Lubricar y enfriar el motor. c) Conservar la vida del motor. d) Evitar el desgaste. .
El tipo de fuselaje más común de las aeronaves de ala alta es: a) Semimonocoque. b) El monocoque. c) El cantiléver. d) Ninguna es correcta. .
Los controles primarios con los cuales actúa el piloto de un avión son. a) Bastón de mando. b) Bastón de mando y pedales. c) Alerones y timón de profundidad. d) Flaps. .
El movimiento de los alerones en un avión es: a) Conjugados b) Asimétrico. c) Inverso. d) Desiguales. .
Que son Los compensadores de la aeronave: a) Dispositivos que mantienen el avión en vuelo. b) Pesos que mueve el piloto. c) aletas que compensan y mantienen las diferentes actitudes del avión. d) Aletas hipersustentadoras. .
Las bielas de un motor van sujetas: a) Al árbol de levas. b) Cigüeñal. c) A los cilindros. d) Al monoblock. .
Es el cuerpo de un aeroplano se conforma de: a) El fuselaje b) El conjunto de cola c) El grupo de las alas d) La cabina.
A una temperatura de 0 °C a 10 °C si después del despegue el motor comienza a perder potencia paulatinamente, esto indica que hay: a) Gasolina de diferente octanaje b) Hielo en el carburador c) Hielo en las puntas de la salas d) Demasiada altitud de vuelo .
El “punto de rocío” es de suma importancia conocerlo porque: a) Siempre precede a un área de tormenta b) Es un dato que ayuda a predecir la formación de niebla en relación a la temperatura de ambiente c) Permite el despegue más rápido d) Ninguna de las anteriores .
El tipo de nubes que se asocia con vientos moderados es: a) Cirrostratos b) Cúmulos de buen tiempo c) Cúmulos nimbos d) Estratus .
El calentamiento no uniforme de la superficie terrestre con frecuencia da como resultado la formación de: a) Un frente de oclusión b) Un área de alta presión c) Un frente caliente d) Nubes de tipo cúmulos resultantes de conversiones termales .
A la zona limítrofe o de transición entre dos masas de aire diferentes que están en contacto, es lo que se denomina: a) Zona frontal b) Frente c) Límite activo d) Ninguna de las anteriores .
Al borde delantero de una masa de aire polar o ártica que se desplaza hacia menores latitudes se le llama: a) Frente caliente b) Zona frontal c) Frente frío d) Zona de conflicto .
A la porción de masa de aire tropical hacia mayores latitudes recibe el nombre de: a) Frente caliente b) Frente frío c) Estacionarios d) Ninguna de las anteriores .
En algunas ocasiones, las fuerzas opuestas que ejercen las masas de aire adyacentes son de tal naturaleza que el frente no se mueve en forma imperceptible; a éstos se les llama: a) Frentes fijos b) Frentes estacionarios c) Frentes calientes d) Frentes más Calientes .
Cuando únicamente se considera la componente horizontal del movimiento del aire, a ello se le conoce con el nombre de: a) Convección b) Fuerza de coriolis c) Viento d) Corriente vertical .
El principio básico del altímetro aneroide es: a) Relación entre las variaciones de la temperatura atmosférica, a mayor temperatura menor altura, y a menor temperatura, mayor altura b) No hay regla fija de su funcionamiento c) Reacciona ante las variaciones de la presión atmosférica, a mayor presión menor altitud y a menor presión mayor altitud. d) Reacciona ante las variaciones de la presión atmosférica, a mayor presión mayor altura, y a menor presión menor altura. .
¿Cómo se distribuye la presión con la altura? a) La presión invariablemente aumenta con la altura, tiene su mayor valor al nivel del mar y un valor de “cero” en el límite exterior de la atmósfera. b) La presión invariablemente se disminuye con la altura, tiene su mayor valor al nivel del mar y un valor de “cero” en el límite exterior de la atmósfera. c) La presión invariablemente disminuye con la altura, tiene su mayor valor al nivel del mar y un valor de “cero” en el límite exterior de la atmósfera. d) Ninguna es correcta. .
Las nubes que tienen aureola o disco luminoso, son compuestas de gotas de agua en su parte interior y por cristales de hielo en su parte superior son nubes de desarrollo vertical cuya cúspide se encuentra a una altura tal que la temperatura es muy inferior a 0 °C. a) Cirrus b) Estratus c) Cúmulos d) Nimbus .
Para obtener la altitud densimétrica de una aeronave en vuelo, usted deberá a) Ajustar para obtener altitud presión b) Ajustar para obtener la elevación del aeropuerto c) Ajustar, corrigiendo la velocidad verdadera d) Ajustar para obtener altitud presión y corregir por el valor de la temperatura .
Nubes en forma de torre, de color ligeramente oscuro, con bases planas son: a) Estratus b) Nimbus c) Cumulonimbos d) Cirrus .
Nube asociada con turbulencia severa, lluvia fuerte y granizo: a) Altostratus b) Nimostratus c) Cumulonimbus d) Cirrocúmulos .
Probablemente encontrará usted más turbulencia cuando vuela: a) Bajo una capa de estratus que cuando vuela bajo una nube de cumulus b) Bajo nubes de tipo cumulos, que cuando vuela bajo una capa de nubes estratus c) Sobre un cuerpo grande de agua que sobre tierra en ci y as d) En masas de aire caliente, que cuando vuela en nubes de aire frío .
Debido a que los frentes fríos se mueven más rápidamente que los frentes calientes, éstos se van aproximando hasta alcanzarlos, solamente las masas de aire que se extienden por detrás del frente frío y por delante del frente caliente se mantienen con contacto con la superficie terrestre. Estas dos masas serán colindantes y de gran semejanza, resultando un: a) Frente ocluido b) Frente mixto c) Frente nuboso d) Frente estacionaria .
Los ejes de las crestas de la corriente ondulada que adquieren una orientación muy cercana a las NORESTE son los ejes de vaguadas tropicales abiertas hacia el ecuador, que son las perturbaciones tropicales de verano a las que específicamente se les llama: a) Vientos contrarios b) Ondas tropicales c) Ondas del este d) Ondas celestes .
Cuando un frente frío se ha ocluido, generalmente en su fase final se encuentra: a) Una onda fría muy severa b) Formación de capas de nubes estratificadas e inversión de temperatura c) Lluvia suave y continua d) Aumento general en la temperatura .
Las condiciones del tiempo que generalmente acompañan un frente caliente son: a) Templado y despejado b) Aumento de temperatura, aumento de presión, lluvias continuas de intensidad creciente, techos bajos y niebla. b) Aumento de temperatura, aumento de presión, lluvias continuas de intensidad creciente, techos bajos y niebla. d) Niebla moderada.
La velocidad de los vientos del oeste aumenta hasta un máximo valor por debajo de la tropopausa. Dicho máximo se desplaza hacia el ecuador durante el invierno del hemisferio que se considere y hacia el polo en el verano. También experimenta un leve desplazamiento vertical según la época del año. Al máximo de velocidad de la corriente del este de cada hemisferio se le denomina: a) Corriente de chorro b) Velocidad de chorro c) Corriente de velocidad máxima d) Corrientes Eléctricas .
Un frente difuso es aquél en el cual las masas de aire que se encuentran son muy parecidas, ¿cuál es la fluctuación de su anchura? a) 3 a 5 km b) 80 a 120 km c) 30 a 65 km d) 120 a 280 km .
Una masa de aire tropical se caracteriza por: a) Temperaturas altas, reducida capacidad de vapor de agua. b) Temperatura baja con respecto a la superficie. c) Nubes de tipo cúmulos y aguaceros d) Alta temperatura, gran cantidad de vapor de agua y aire inestable. .
Techos bajos, mala visibilidad y precipitación continua, son características de: a) Un área de frente caliente b) Un área de frente frío c) Una turbonada d) Masas de aire frío .
Las tormentas ocurren con más frecuencia: a) Días claros y despejados durante el invierno b) Durante las tardes de los días calurosos y húmedos de verano c) Durante las primeras horas de la mañana en el otoño d) En días en que los techos en todas direcciones son repostados de 200 a 500 pies .
Es la distancia vertical de un punto, que se encuentra fijo en la superficie terrestre medido desde el nivel medio del mar a) Elevación b) Altura c) Altitud d) Distancia nominal .
Es la distancia vertical de un punto en el espacio u objeto, medido desde el nivel medio del mar. a) Elevación b) Altura c) Altitud d) Distancia de referencia .
Es la distancia vertical de un punto fijo sobre el terreno, medido desde el nivel medio del mar. a) Elevación b) Altura c) Altitud d) Distancia de altitud .
Son algunas características de la atmosfera tipo (isa) a) Temp. 51 grados centígrados y 760 mm hg b) Temp. 18 grados centígrados y 29.92 in hg c) Temp. 15 grados centígrados y 1013.25 mb d) Ninguna es correcta .
Es la fuerza que se deriva del movimiento de rotación de la tierra a) Fuerza de atracción b) Fuerza de gravedad c) Fuerza de coriolis d) Fuerza dinámica .
A la conversión del agua líquida a gas se le llama: a) Gasificación b) Condensación c) Vaporización d) Humidificación .
Se refiere a la acumulación de vapor de agua en el aire originalmente seco a) Gasificación b) Condensación c) Humidificación d) Vaporización .
Es el fenómeno donde se regresa el vapor de agua a estado liquido a) Condensación b) Gasificación c) Humidificación d) Vaporización .
Los Ci, los Cs y los Cc pertenecen a las nubes a) Peligrosas b) Normales c) Altas d) Bajas .
Los St , los Sc, los Cu y los St pertenecen a las nubes a) Bajas b) Altas c) Medias d) Intermedias.
Los As, Ac, y Ns pertenecen a las nubes a) Bajas b) Altas c) Medias d) Intermedias .
Se le define como la caída de agua en estado liquido o solido a) Lluvia b) Precipitación c) Chubasco d) Tormenta eléctrica .
Se la llama a la condición de haber actividad eléctrica dentro de una nube a) Tormenta eléctrica b) Tormenta de toques c) Tormenta chispeante c) Tormenta chispeante .
Es el tipo de turbulencia que encontramos cerca de un Cb a) Orográfica b) Convectiva c) Severa d) Ligera .
Es el tipo de turbulencia ocasionada por la formas del terreno. a) Ligera b) Severa c) Convectiva d) Orográfica .
Son los vientos que generalmente se presentan por la noche, en los cerros de la parte más alta a las más baja a) De superficie b) De descenso c) Catabaticos d) Orográficos .
Qué efecto se produce por encima de los cerros o los estrechamientos orográficos a) De angostura b) De chorro c) Venturi d) Foehn .
Es el efecto del aire por el calentamiento que experimenta cuando es forzado a desbordarse cerro abajo a) Venturi b) De descenso c) De deslizamiento d) Foehn .
Ciclón que no tenga vientos de mayor intensidad a 34 kts a) Tifón b) Huracán c) Depresión tropical d) Tormenta trópical .
Como interpreta en un reporte meteorológico Cu Vcnd a) Nubes alrededor. b) Cúmulos en la vecindad. c) Cúmulos nimbus vaciándose. d) Nubes volcánicas.
Ciclón con vientos de entre 35 kts y 64 kts a) Tifón b) Huracán c) Tormenta tropical d) Depresión tropical .
El Tifón en el pacifico occidental De qué forma se le conoce en el continente Americano. a) Ciclón Tropical b) Huracán c) Tormenta tropical d) Depresión tropical .
Ciclón con vientos superiores a los 65 kts a) Tifón b) Depresión tropical c) Huracán d) Tormenta tropical .
Mencione las etapas de formación de una tormenta a) Formación, Desarrollo, Madurez, Disipación. b) Nacimiento, Desarrollo, juventud, Vejes c) Embrión, juventud, Adolescencia, Ancianidad d) Fertilidad, juventud, Madures y Descanso. .
Trata el estudio científico del clima a) Meteorología b) Climatología c) Lluviografia d) Tormentografia .
Como interpreta en un reporte meteorológico –ra a) Lluvia b) Lluvia ligera c) Llovizna. d) Llovizna ligera .
Es la proyección sobre el plano horizontal del movimiento real del avión: a) Derrota b) Trayectoria c) Deriva d) Rumbo.
Es la dirección horizontal hacia donde apunta la nariz del avión referida al meridiano que pasa por el mismo: a) Derrota b) Trayectoria c) Deriva d) Rumbo.
También se la llama trayectoria intentada: a) Rumbo b) Trayectoria c) Deriva d) Derrota.
La dirección de la línea de mira desde un observador (la aeronave) a un objeto, expresada como ángulo, puede ser Verdadera o Relativa: a) Marcación b) Bearing c) Rumbo d) Trayectoria.
Como se le llama a la propiedad del imán: a) Atracción b) Repulsión c) Magnetismo d) Imantismo.
De que otro nombre se le conoce a la brújula: a) Guía b) Compás magnético. c) Orientador d) Rumbero.
Las líneas isógonas o isogónicas son las que: a) Une los puntos que tienen igual variación b) Une los puntos que tienen desigual variación c) No une ningún punto d) Ninguna es correcta.
Son las líneas que tienen igual porcentaje de cambio anual de variación: a) Isógona b) Isogonica c) Isopórica d) Agónica.
Es la línea que une los puntos cuya variación magnética es nula 0°: a) Isogónica b) Isógona c) Agónica d) Isopórica.
Se denomina ___________ en un punto de la Tierra es el ángulo comprendido entre el norte magnético y el norte verdadero: a) Rumbo magnético b) Declinación magnética c) Curso d) Deriva.
s la línea que resulta de unir todos los lugares que tiene igual inclinación: a) Isoclina b) Isoclinica c) Isoporica d) Isoginica.
Angulo que forma el eje longitudinal del avión con el meridiano verdadero: a) Rumbo b) Rumbo verdadero c) Rumbo de meridiano d) Rumbo de compas.
Angulo que forma el eje longitudinal del avión con el meridiano magnético: a) Rumbo verdadero b) Rumbo magnético c) Rumbo de brújula d) Curso.
Angulo que forma el eje longitudinal del avión con la línea N-S: a) Rumbo de brújula b) Rumbo de compas c) Rumbo magnético d) Deriva.
Es el instrumento que nos indica la altitud a la que vuela una aeronave: a) Climb b) Turn and bank c) Altímetro d) Ninguna es correcta.
Es la velocidad que tiene el avión en relación al terreno: a) Velocidad absoluta b) Velocidad verdadera c) Velocidad lineal d) Velocidad de rotación.
Es la altitud presión corregida por temperatura: a) Altitud b) Altitud densimetría c) Altitud verdadera d) Altitud referencial .
Es el lado de donde se recibe el viento: a) Sotavento b) Babor c) Estribor d) Barlovento.
Es el lado hacia dónde va el viento: a) Sotavento b) Babor c) Estribor d) Barlovento.
Es el ángulo que forma el eje longitudinal del avión con la trayectoria que describe: a) Rumbo b) Deriva c) Trayectoria d) Ninguna es correcta.
Es la trayectoria intentada o deseada: a) Rumbo b) Derrota c) Deriva d) Estribor.
Los QDM’s son referenciados desde una estación: a) VOR b) VORTACAN c) NDB d) ADF.
Los radiales son referenciados desde una estación: a) VOR b) NDB c) ADF d) LORAN.
Vuelas con un rumbo 050 y OBS está centrado y el indicador de sentido indica from, en que radial vamos volando: a) 050 b) 250 c) 230 d) 040.
Si el rumbo es el 200, volando hacia la estación, con el OBS centrado en que radial nos encontramos: a) 200 b) 220 c) 020 d) 002.
Es un punto generalmente designados por coordenadas, plenamente identificadas: a) Dirección b) Posición c) Tempo d) Ninguna es correcta .
Es la posición de un punto referido a otro sin dato de distancia entre ellos: a) Dirección b) Posición c) Tempo d) Ninguna es correcta.
Es el espacio medido entre dos puntos medidos sobre la línea que los une y expresado en millas o kilómetros: a) Dirección b) Posición c) Distancia d) Ninguna es correcta.
Son dadas por la latitud y la longitud de la tierra: a) Las coordenadas geográfica b) Las posiciones c) Puntos en la tierra d) Ninguna es correcta.
Valor en metros de una milla náutica: a) 1609 m b) 1700 m c) 1852 m d) 6076 m.
Es la razón existente entre la velocidad verdadera del avión y la velocidad que el sonido tiene a la misma altitud a la que vuela: a) Mach b) Knots c) Feet d) Km.
Para el cálculo de tiempo, consumo de combustible, y todo lo que respecta al vuelo es necesario toma en cuenta: a) Ascenso, descenso y crucero b) Destino y millas totales, c) La limitaciones del avión d) a,b,c, son correctas.
Los VOR’s Opera dentro rango de las frecuencias de: a) Entre 118.0 y 123.9 Mhz. b) Entre 108.0 y 117.9 Mhz c) Entre 180.0 y 107.9 Mhz d) Entre 128.0 y 127.9 Mhz.
Son las ultra altas frecuencias: a) 30 a 300 megahertz b) mayores a 300 megahertz c) menores a 30 megahertz d) ninguna es correcta.
Los altímetros pueden estar sujetos a errores tales como: a) Instrumentales y de instalación b) A cambios de la atmosfera tipo c) Al uso d) A y b son correctas.
Un altímetro se ajusta con la corrección: a) QNE b) QNH c) QFE d) Ninguna es correcta.
Es la distancia vertical desde el nivel medio del mar hasta un punto del terreno: a) Elevación b) Altitud c) Altura d) Ninguna es correcta.
Distancia vertical desde el nivel medio del mar hasta un punto en el espacio: a) Elevación b) Altitud c) Altura d) Ninguna es correcta.
Distancia vertical desde un punto del terreno a un punto en el espacio: a) Elevación b) Altitud c) Altura d) Ninguna es correcta.
Si una aeronave ajusta su altímetro al valor “QFE” del aeropuerto al aterrizar el altímetro mostrara la altitud: a) La altitud de aeródromo b) La altura del aeródromo c) Cero d) Ninguna es correcta.
Los pronósticos meteorológicos nos dan información de la dirección de los vientos, esto indica que la dirección es: a) De donde viene o procede el viento. b) La dirección a dónde va el viento. c) A y b son correctas. d) Ninguna es correcta.
Es la parte derecha de una nave mirando desde el interior de la nave: a) Babor. b) Estribor. c) Proa. d) Popa.
Es el lado izquierda de una nave observándolo desde la parte interior: a) Estribor. b) Babor. c) Proa. d) Popa.
Es la velocidad con la cual la aeronave se desplaza con relación a la masa de aire que lo rodea: a) Velocidad absoluta. b) Velocidad Relativa. c) Velocidad. d) Ninguna es correcta.
Esta será la posición geográfica que tendría una aeronave en el caso de no haber viento: a) Posición sin viento. b) Posición con viento. c) Solamente posición. d) Ninguna es correcta.
De qué factores depende la navegación por estima: a) Lectura de instrumentos. b) Pronósticos o cálculos de vientos. c) Posición anterior. d) a, b y c son correctas.
Es un diagrama típico usado para explicar el efecto del viento en el desplazamiento del aeroplano en relación a el terreno: a) Diagrama de vuelo. b) Triangulo de velocidades. c) Dibujo de vuelo. d) Ninguna es correcta.
Son aquellos vientos que forman ángulos de 0 a 85 grados aproximadamente: a) Vientos de cola. b) Vientos laterales. c) Vientos frontales. d) Vientos graduales.
son los vientos que forman ángulos de 95 a 180 grados: a) Vientos de cola. b) Vientos laterales. c) Vientos frontales. d) Vientos graduales.
es el dispositivo que sirve para resolver de manera sencilla y rápida los problemas de diagramas vectoriales en la navegación aérea: a) GPS. b) Loran. c) Computador de rejilla. d) Ninguna es correcta.
Al sistema de telecomunicación para la transmisión de la palabra o en algunos casos de otros sonidos se le llama: a) Parlo comunicación. b) Telegrafía. c) Telefonía. d) Ninguna es correcta.
A la desviación máxima posible entre la frecuencia asignada y la situada en el centro de la banda de frecuencia ocupada por una emisión o entre la frecuencia de referencia y la característica se le denomina: a) Frecuencia de ajuste. b) Frecuencia permisible. c) Frecuencia de resonancia. d) Frecuencia Cardiacas.
Método por el cual la telecomunicación entre dos estaciones puede efectuarse simultáneamente en ambos sentidos. a) Dúplex b) Simplex. c) Triplex. d) Parlometría simple.
Toda emisión, radiación o inducción que comprometa el funcionamiento de un servicio de radionavegación o que cause grave disminución de la calidad de un servicio de radiocomunicación se le denomina: a) Hiterisis magnética. b) Interferencia perjudicial. c) Responsiva canalizada. d) Ruido de fondo.
El operador de una estación de aeronave debe poseer cuando menos el certificado de: a) Aeronavegabilidad. b) Buena salud. c) Responsiva canalizada. d) Secundaria.
Una aeronave volando sobre el mar que necesite pedir auxilio a las estaciones del servicio marítimo debe hacerlo en las frecuencias telefónicas de : a) 131.5 MC. 2666 KC. b) 123.5 MC. 2112 KC. c) 121.5 MC. 2182 KC. d) 178.5 MC. 5182 KC.
Si una aeronave tiene falla de potencia, el piloto debe emitir un mensaje de Emergencia, anteponiendo a su llamada la señal: a) S.O.S. b) Mayday- Mayday c) Securite d) PAM- PAM .
¿cómo se llama al servicio de radio-comunicación que existe entre aeronaves y estaciones aeronáuticas? a) Servicio aeronáutico. b) Servicio móvil marítimo. c) Servicio móvil aeronáutico. d) Ninguno de los anteriores. .
El nombre que recibe el repetir la misma información trasmitida por una estación aeronáutica se denomina: a) NOTAM b) Recalada c) Simplex d) Colación.
Antes de iniciarse un segundo intento a fin de evitar congestionamiento de llamadas en una frecuencia deje pasar cuando menos: a) 30 segundos b) 1 minuto c) 10 minutos d) 10 segundos.
Toda comunicación radiotelefónica consta de los siguientes elementos: a) Llamada, respuesta, texto del mensaje, acuse de recibo o correcciones, repeticiones o verificaciones y fin de la comunicación. b) Llamada, respuesta, texto del mensaje y fin de la comunicación. c) Llamada, texto de la comunicación solamente. d) Puras llamadas y respuestas.
El texto de un mensaje contiene la información o solicitud que dio origen a la comunicación, ésta debe ser: a) Descriptiva, no importando el tiempo en llevarlo a cabo. b) Deben aclararse todos los puntos, no tomando en cuenta su importancia. c) Mencionar exclusivamente los más importantes. d) Breve y concisa.
La trasmisión de los números 25,000 y 118.3 es de la siguiente manera: a) Dos cinco mil y uno uno ocho decimal tres. b) Veinticinco mil y once ocho punto tres. c) Dos cinco coma mil y ciento diez y ocho tres d) Dos cinco coma cero cero cero y uno uno ocho punto tres.
La transmisión de la hora 0519z se efectuará de la siguiente manera: a) Cero cinco diez y nueve “zulu”. b) Cinco uno nueve “zulu”. c) Cincuenta y uno nueve “zulu”. d) Cero cinco uno nueve “zulu”.
El tiempo destinado a las pruebas de comunicaciones consistente en numeración hablada, no deberá exceder a: a) No hay tiempo límite. b) 1 minutos. c) 10-15 segundos. d) 3 Horas.
Cuando comete un error en la transmisión original del mensaje, cuando se solicita repetición del contenido del mensaje, la estación emitirá las palabras: a) Repetición, repetición… b) Huy perdón, equivocación… c) Llamada, llamada… d) corrigiendo.
Torre de control México del XB-FEG Prueba de radio como me escucha... a) XB-FEG, fuerte y claro, fuera b) XB-FEG, aquí torre México, su legibilidad es con un cuatro. c) XB-FEG, aquí torre México, cambio. d) Torre México, recibido, diga XB-FEG.
El sistema horario empleado en las comunicaciones aeronáuticas está referido al: a) Meridiano que pasa por México, D.F. b) Meridiano que pasa por Washington, USA c) Meridiano 90 d) Meridiano de Greenwich.
Al hacerse pruebas de radio en escala de legibilidad en la cual el numero 5 corresponde a: a) Casi no le escucho. b) Le escucho muy bien. c) Legible con dificultad d) Perfectamente Legible.
Toda comunicación de socorro debe ir precedida de la señal radiotelefónica: a) Pan- Pan- Pan b) May Day - May Day- May Day c) Securité hayyy… d) PAM- PAM- PAM.
Los 4 primeros datos contenidos en un informe de posición son: a) Lugar de procedencia, altitud y hora. b) Posición, hora y altitud. c) Altitud, identificación, lugares de destino y procedencia. d) Identificación, posición, hora, altitud.
Las frecuencias y horarios en que trabajan las estaciones aeronáuticas se encuentran en: a) Circulares espaciales. b) Metar c) El diario oficial d) El PIA o AIP.
Una autorización del control de tránsito aéreo y un informe de posición, pertenecen a la categoría de los mensajes: a) Segunda b) Tercera c) Cuarta d) Quinta.
Los mensajes radiogoniómetricos ocupan la prioridad: a) Tercera b) Octava c) Quinta d) Decima.
El procedimiento de falla de comunicaciones aire-tierra que al agotarse la posibilidad de establecer contacto directo con las estaciones terrestres, en todas las frecuencias apropiadas, la aeronave trasmita su mensaje al aire precediéndole la frase: a) “auxilio” b) “may day” c) “pan” d) “transmitiendo a ciegas.
En el aeropuerto de Durango el primer contacto de una aeronave en tierra será con: a) Torre. b) Control terrestre. c) Control de plataforma. d) Ninguna.
Antes de despegar una aeronave debe recibir la autorización por parte de: a) Terrestre. b) Plataforma. c) Torre de control. d) Ninguna.
Se le llama servicio de radiocomunicación entre estaciones de aeronaves y estaciones aeronáuticas: a) Servicio fijo aeronáutico. b) Estación aeronáutica. c) Servicio móvil aeronáutico. d) Estación de aeronave.
Se le llama servicio de telecomunicaciones entre puntos fijos determinados para seguridad de la navegación aérea: a) Servicio fijo aeronáutico. a) Estación aeronáutica. b) Servicio móvil aeronáutico. c) Estación de aeronave.
Se le llama estación aeronáutica a: a) Estación marina del servicio móvil de Telcel. b) Estación espacial del servicio acuático. c) Estaciones al servicio de la navegación aérea d) Estación marina del servicio móvil de Movistar.
es el procedimiento por el que la estación receptora repite un mensaje recibido o una parte del mensaje , con el fin de que toda la información sea bien recibida: a) Colacionar. b) Repetición. c) Memorizar. d) Imitar.
El mensaje de socorro se transmitirá la señal radiotelefónica: a) Pan. b) May Day. c) Help. d) Ninguna es correcta.
el rango de frecuencia de los servicios móviles aeronáuticos son: a) 117.355 a 121.40 Mhz b) 121.605 a 121.95. Mhz c) 117,975 a 132.00 Mhz d) 130.905 a 135.95. Mhz.
Todos los números excepto los millares redondos se transmitirán pronunciando: a) Dos a la vez. b) Uno a la vez. c) En decimales. d) Ninguna es correcta.
En la escala de legibilidad el numero 3 corresponde: a) Legible. b) Legible con dificultad. c) Ilegible. d) Perfectamente legible.
Es una notificación que una aeronave origina para dar a conocer datos relativos a la ubicación y marcha o progreso del vuelo que son de interés para los servicios terrestres: a) Informe obligatorio. b) Informe de posición. c) Informe de vuelo normal. d) Informe periódico.
Estación aeronáutica que forma parte de una red radiotelefónica: a) Estación regular. b) Estación de la red c) Red radiotelefónica d) Ninguna es correcta.
En una transmisión aeronáutica la hora se expresara en: a) Hora local. b) Hora del pacifico. c) Hora del centro. d) Hora Zulú.
La señal de urgencia en radiotelegrafía consistirá en la transmisión de: a) XXX. b) TTT. c) PAN-PAN-PAN. d) Ninguna es correcta.
Todo piloto debe contar con certificado de radiotelefonista (RTAR): a) Falso b) Verdadero c) En ocasiones. d) Nunca.
El rango de frecuencia de las comunicaciones de superficie en los aeródromos nacionales e internacionales son: a) 121.6 a 121.95. b) 122.00 a 123.65. c) 129.70 a 130.85 d) Ninguna es correcta.
Al arribar a una estación en un vuelo VFR se recomienda comunicarse antes de: a) 50 millas. b) 30 millas. c) 25 millas. d) 15 millas.
Al despegar la aeronave el piloto deberá comunicarse según: a) Su criterio. b) A instrucción del CTA. c) A instrucción del controlador. d) Ninguna es correcta.
En caso de emergencia el piloto deberá transmitir: a) Su identificación, tipo de emergencia y posición. b) Tipo de emergencia. c) Marca y tipo de aeronave. d) Su peso en libras.
Normalmente las transmisiones aeronáuticas se realizan dentro del espectro de: a) En VHF. b) En UHF. c) En HF. d) En AM.
En caso de emergencia el control de tráfico podrá imponer ______________ a los demás tráficos: a) Silencio. b) Regaño. c) Indiferencia. d) Ninguna.
La información de las frecuencias y demás datos relacionados con los aeropuertos se encuentran en: a) El PIA. b) El periódico. c) las circulares. d) Las cartas de navegación.
En caso de no tener contacto con la frecuencia de torre se deberá proseguir según en condiciones de: a) Nordo. b) Ciego c) IFR. d) Ninguna es correcta.
Para evitar congestionamientos en las frecuencias, entre estaciones móviles y terrestres, en caso de no recibir respuesta, deberán esperar: a) 15 seg. b) 10 seg c) 30 seg d) 5 seg.
Es la estación móvil del servicio móvil aeronáutico a bordo de una aeronave o de un vehículo aeroespacial: a) Servicio fijo aeronáutico. b) Estación aeronáutica. c) Servicio móvil aeronáutico. d) Estación de aeronave.
Después de pasar la capa de transición la aeronave colocara en si altímetro (29.92) estará reportando su altitud como: a) Nivel de vuelo b) Altura de vuelo c) Marcación de elevación terrestre d) Altitud, presión calibrada.
Al espacio aéreo navegable que conecta 2 radio ayudas que normal mente se extiende 4 millas a cada lado y geográficos balizados con estaciones de radionavegaciones se les llama: a) Nivel de vuelo b) Altitud crucero c) Faja de navegación d) Aerovías.
A la hora máxima en la cual debe de estar aterrizando la aeronave en el aeródromo de destino se le llama: a) Limite critico de vuelo b) Limite de reserva mínima c) Limite de partida d) Limite de vuelo VFR.
El tiempo normal transcurrido desde el momento en que una aeronave comienza a moverse con objeto de despegar, hasta el momento en que se detiene al terminar el vuelo se le denomina: a) Tiempo de operación b) Tiempo de carreteo c) Tiempo de traslado terrestre d) Tiempo de Calzo a Calzo.
Al tiempo total transcurrido desde el momento en que una aeronave comienza a moverse impulsada por sus propios motores en su plataforma de salida que llega y se detiene en la planta de llegada se le llama: a) Tiempo de vuelo b) Tiempo de operaciones c) Tiempo de rodadura d) Tiempo de calzo a calzo.
El vuelo efectuado por una aeronave cuando la visibilidad es igual o superior a lo estipulado en los mínimos de techo y visibilidad se le llama: a) Vuelo IFR b) Vuelo VMC c) Vuelo por estima d) Vuelo VFR.
A la distancia horizontal que resulta de dividir la suma de momentos entre el peso total del avión se le llama: a) Brazo de palanca b) Datum c) Brazo promedio d) Apalancamiento.
Al punto de aplicación de la resultante de todas las reacciones aerodinámicas producidas por acción de velocidad relativa del aire con respecto al perfil del ala se le llama: a) Centro de presión b) Centro de gravedad c) Punto de apoyo d) Centro aerodinámico.
Al peso que resulta de la diferencia entre el peso de operación y el peso máximo de despegue se le denomina: a) Carga útil b) Peso vacio c) Peso utilizable d) Peso estimado.
A la línea respecto a la cual se miden las distancias horizontales para determinar los brazos de palanca y con estos el valor del momento de cada uno de los pesos del avión se le llama: a) Eje vertical b) Centro aerodinámico c) Datum o línea de preferencia d) Eje de elongación.
Con respecto al centro de gravedad de un avión se puede decir que este: a) Siempre permanece constante b) Solamente se mueve a lo largo del eje longitudinal c) Se puede desplazar a lo largo de los tres ejes del avión d) No puede desplazarse puesto que es un punto de concentración.
Qué momento tiene un avión que se aplica a un peso de 25 lb a una distancia de 15 pulg. A partir del C.G.: a) 40 lb - pulg. b) 375 lb - Pulg. c) 10 lb - pulg. d) 75 lb - pulg.
La distancia horizontal que existe desde el centro de gravedad del objeto considerado hasta el punto de referencia con respecto al cual se va a determinar el centro de gravedad de la aeronave se le llama: a) Abrazo de palanca b) Brazo medio c) Datum d) Apalancamiento.
Como se le llama al punto imaginario en el avión con respecto al cual la suma de los momentos positivos es igual a la suma de los momentos negativos: a) Centro aerodinámico b) Punto de apoyo c) Centro de gravedad d) Centro de presión.
Es la cuerda de un perfil que resulta del promedio de todos los perfiles del ala: a) Cuerda geométrica b) Cuerda aerodinámica media c) Cuerda geométrica media d) Cuerda de referencias.
Al producto que resulta de la multiplicación de una fuerza por la longitud de su abrazo de palanca se le llama: a) Brazo de palanca b) Momento de fuerza. c) Producto de fuerzas d) Ninguna de las anteriores.
A la parte del peso utilizable destinado a pasaje y carga se le llama: a) Peso utilizable b) Peso operación c) Carga útil d) Peso total sin combustible.
Como se llama el peso del avión que no se considera, el peso del combustible, del aceite, del pasaje, de la carga, de la tripulación y del equipo variable: a) Peso de operación. b) Peso total sin combustible c) Peso utilizable d) Peso vacío.
La suma del peso vacío mas el peso del equipo de operación, siendo el equipo de operación esencialmente el peso del aceite, tripulación, equipo y combustible no utilizable es igual a: a) Peso utilizable b) Pedo de operación c) Carga útil d) Peso máximo.
Los tres ejes principales del avión son: a) Lateral, vertical y longitudinal b) Horizontal, vertical y longitudinal c) Horizontal, vertical y profundidad d) Trasversal, horizontal y vertical .
Si los pesos p=200 kg., p2=150 kg., y p3=150 kg. Producen el movimiento m1=8500 kg/cm, ¿a qué distancia del eje de diferencia estará el C.G.? a) 550 cm b) 17 cm c) 85 cm d) 28.66.
De los efectos que se indican, marque el que se crea que es causado por sobrecarga y mala distribución del peso en un avión: a) Aumento de la velocidad de desplome b) Aumento de la maniobrabilidad c) Disminución de la distancia requerida de despegue d) Menos consumo de combustible para mantener una velocidad dada .
Si en un avión el centro de gravedad está situado muy atrás, puede haber los siguientes efectos: a) Necesidad de menor potencia para mantener una velocidad constante b) Menos consumo de combustible c) Disminución de la estabilidad longitudinal del avión d) Menor grado de acción mortal.
Determine el centro de gravedad en un avión que tiene un peso de 150 lbs a 25 pulg de la nariz del avión a un peso de 30 lbs a 35 pulg de distancia de la nariz de un peso de 40 lbs a 10 pulg de distancia de la nariz: a) 25.50 b) 33.60 c) 23.63 d) 29.92.
Dentro de los efectos de sobrecarga de un avión tenemos: a) Mayor consumo de combustible para conservar una cierta velocidad b) Aumento de la distancia requerida para el despegue c) Reducción de la maniobrabilidad d) Todas son correctas.
De qué color son las luces de parada: a) Rojas b) Amarillas c) Verdes d) Azules.
De qué color son las luces de eje de pista: a) Rojas b) Amarillas c) Blancas d) Azules.
Los conos para indicar la dirección de viento, normalmente son de color: a) Rosas b) Azules c) Naranjas d) Amarillos .
Las iniciales ETA, significan: a) Tiempo estimado de arribo b) Estimado de tiempo atrasado c) Tiempo efectivo de arribo d) Ninguna es correcta.
En la realización de un plan de vuelo visual, es necesario poner algún aeropuerto alterno: a) Si b) No c) Pudiera ser d) Nunca.
La hora se debe de escribir en el plan de vuelo en: a) Hora del centro de México. b) Hora UTC c) Hora local d) Hora del pacifico .
Se le llama así a los vuelos efectuado por las reglas de instrumentos: a) IFR b) VFR c) Nocturno d) Ciego.
El PIA es necesario u obligatorio portarlo en la aeronave: a) Necesario b) No necesario si es VFR c) Obligatorio d) Ninguna es correcta.
Quien es la máxima autoridad en una aeronave: a) El propietario b) La compañía c) El piloto d) El copiloto.
Generalidades (GEN), En Ruta (ENR), Aeródromos (AD).Son las secciones del: a) Jeppsen b) Aip c) Mini PIA d) Carta de navegación.
Si eres menor de 40 años, Las licencias del personal de vuelo se revalidan cada: a) 2 años b) 3 años c) 1 año d) 6 meses .
Si eres mayor de 40 años Las licencias del personal de vuelo se revalidaran cada: a) 2 años b) 3 años c) 1 año d) 6 meses.
El examen médico para el personal de tierra se realizara cada: a) 3 años b) 2 años c) 6 meses d) 1 año.
El examen médico para el personal de vuelo se realizara cada: a) Año b) 2 años c) 6 meses d) 3 años.
La marca de nacionalidad mexicana es la letra: a) M b) X c) C d) D.
Es el identificador para la aeronaves del servicio público: a) XC b) XD c) XA d) XB.
s el identificador para las aeronaves al servicio de estado: a) XA b) XB c) XC d) XD.
s necesario calcular el peso y balance de una aeronave antes del despegue: a) En ocasiones b) Siempre c) Si d) No.
El combustible a bordo en un plan de vuelo se manifestara en: a) Litros b) Libras c) Tiempo d) Tipo.
Puede volar de manera visual, apoyándose en los faros omdireccionales: a) Si b) No c) En ocasiones d) Siempre.
Debe el piloto dar acuse de recibo de cualquier instrucción: a) Siempre b) Solo si es necesario c) Nunca d) Ninguna es correcta.
De qué color son los destellos de los faros instalados en los aeropuertos: a) Verdes b) Verdes y blancos c) Verdes y rojos d) Azules y blancos.
Las calles de rodaje estarán balizadas con luces color: a) Amarilla b) Verde c) Azul d) Blanca.
A las pistas se les designa con un numero de _____ dígitos a) 1 b) 2 c) 3 d) 4.
Las luces al final de la pista serán siempre de color______ previéndonos de un incidente: a) Verdes b) Rojas c) Azules d) Amarillas.
Un vuelo que se hace de conformidad con VFR, es un vuelo: a) Hecho enteramente dentro de los límites de una aerovía. b) Hecho enteramente dentro de una zona de control. c) Durante el cual debe mantenerse contacto continuo con la torre de control y mantener informada del progreso del vuelo en todo momento. d) Cuyo rumbo y actitud de la aeronave pueden ser controlados en todo momento por referencias visuales con respecto a la tierra o al agua. .
La velocidad mostrada por el velocímetro, a bordo de la aeronave es: a) La velocidad verdadera. b) Velocidad verdadera con respecto al terreno. c) Velocidad indicada. d) Velocidad terrestre indicada.
Hay algunas áreas sobre las cuales está prohibido volar y están marcadas en las cartas aeronáuticas, si su ruta a seguir pasa por alguna de estas áreas usted no puede efectuar el vuelo a menos que: a) Lo autorice la comandancia. b) Obtenga el permiso correspondiente de la D.G.A.C. o la Secretaría De La Defensa Nacional, según el caso. c) Obtenga permiso de la torre de control. d) El vuelo se haga a menos de 1,000 pies sobre terreno.
Cuando se aproxima a un aeropuerto sin servicio de tránsito aéreo para aterrizar usted debe: a) Hacer una aproximación directa. b) Aterrizar siempre procurando no hacer demasiados virajes. c) Hacer cuando menos un círculo de 360º alrededor del aeropuerto. d) Volar alrededor del aeropuerto del patrón de aproximación lo necesario para poder observar las condiciones del aeropuerto y el tráfico actual.
Cuando vuela una aeronave dentro de una zona de control, y la aeronave presenta Falla de radio, esta se sujeta a: a) No estará sujeta a ser controlada por la torre de control. b) Será controlada mediante señales de luces desde la torre de control. c) No se permitirá su operación en aeropuertos que tengan zona de control y torre de control. d) Solo aterrizara sin que nadie se dé cuenta. .
Si usted recibe destellos de una luz roja, al aproximarse al aeropuerto de México, D.F. esto le indicará que: a) Deberá aterrizar inmediatamente en la pista más próxima. b) No debe aterrizar porque el aeropuerto no ofrece seguridad. c) Planear su aproximación para aterrizar en una sola pista específica. d) Planear su aproximación para aterrizar a un lado de la pista.
La anchura total de las aerovías es de: a) 25 millas. b) 10 milla. c) 8 millas. d) 20 millas. .
Toda aeronave que se encuentre dentro de la zona de control de un aeropuerto y se prepara a aterrizar debe: a) Circular hacia la izquierda. b) Circular hacia la derecha. c) Obedecer todas las instrucciones de la torre de control. d) Ajustarse al patrón para tráfico.
Si usted ha estado llamando a la torre de control y recibe una luz roja, usted debe suponer que: a) Su receptor no trabaja. b) Su transmisor no trabaja. c) Está sintonizado en una frecuencia incorrecta. d) Que no hay más tráfico en el patrón de aproximación.
Por motivo de seguridad en el tráfico aéreo de una zona de control la preferencia la tiene: a) Estudiantes en prácticas de vuelo. b) Tráfico aéreo llegando o saliendo de la zona de control. c) Vuelos de prueba de aviones comerciales. d) Aviones militares.
Un piloto está efectuando un vuelo de conformidad con los reglamentos para VFR, fuera de una área de control y su rumbo de compás es de 230º, el techo es de 4,200 ft, la visibilidad de tres millas y la elevación del terreno es de 118 pies, la altura a la cual puede efectuarse este vuelo es: a) Alturas pares b) Alturas nones más 500 pies. c) Menor de 3,000 pies sobre la superficie. d) Alturas pares más 500 pies.
la visibilidad mínima a la cual una torre de control puede autorizarlo para volar VFR dentro del área de control del aeropuerto es: a) 1 milla b) 3 millas c) 5 millas d) 2 millas.
Al aproximarse a un aeropuerto usted observa una "X" blanca grande en cada una de las cabeceras de la pista, esto le indica que: a) El aeropuerto está cerrado. b) La pista así marcada es la que deberá usarse en todos los aterrizajes. c) La pista así marcada no debe usarse para aterrizar. d) Hay una aeronave accidentada en la pista.
en lugares despoblados sobre tierra o agua se deberá volar a la altura no menor de: a) 1500 pies sobre el obstáculo más alto. b) 500 pies sobre el obstáculo más alto. c) 700 pies sobre el obstáculo más alto. d) 1000’ sobre obstáculo más alto.
En instrucciones ordinarias para despegues y ascensos se facilitará a las aeronaves con el reglaje: a) QUX b) QNH c) QNE d) QUJ.
La declaración de las condiciones meteorológicas previstas respecto a un período lugar o porción del espacio aéreo determinado, se le conoce como: a) Información de lugar. b) NOTAM c) Pronóstico d) Reglaje meteorológico.
La torre de control transmitirá al piloto para la autorización para el rodaje antes del despegue. a) La aerovía que debe seguir. b) Lectura altimétrica, información de tránsito especial terrestre. c) Pista en uso, dirección e intensidad del viento, reglaje altimétrico e instrucciones de rodaje. d) Cualquier cambio significativo en la dirección e intensidad del viento como procedimientos a seguir u otra información pertinente. .
A la distancia vertical entre el nivel medio del Mar y un punto u objeto en el espacio se le denomina: a) Altura. b) Elevación. c) Altitud. d) Lo correcto es….
Al espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo para vuelos controlados se le llama: a) Niveles de vuelo. b) Zona de Vuelo. c) Espacio de Vuelo. d) Espacio Aéreo Controlado.
Al vuelo del cual la indicación altimétrica permanece constante en la mayor parte de su trayecto se le denomina: a) altitud. b) altitud estándar. c) vuelo de crucero. d) elevación.
cuando dos aeronaves converjan aproximadamente a la misma altitud ¿cuál tiene derecho de paso? a) La aeronave más liviana. b) La aeronave que tiene a la otra a su derecha. c) Ninguna queda al criterio del piloto. d) La que tiene a la otra a su izquierda.
. Una aeronave volando VFR fuera de espacios aéreos controlados a 7500 pies y cambia su rumbo al 330°. Si la Altitud mínima de área es de 4000 pies ¿cuál sería la altitud mínima por parte del piloto? a) 6,500 ft b) 7,500 ft c) 8,000 ft d) 8,500 ft.
De los siguientes servicios cuáles pertenecen al control de tránsito aéreo. a) Servicio de teléfono telcel. b) Servicio de emergencia c) Control de aeródromo. d) Servicio de control del Fauna.
Espacio aéreo controlado que se extiende desde la superficie del terreno hacia arriba hasta una altura especificada y que tiene 5 millas náuticas de radio como mínimo, contando a partir del centro geográfico del aeródromo ¿se conoce cómo? a) Área limítrofe. b) Zona de maniobras. c) Área terminal. d) Zona de control de aeródromo.
En un vuelo de ruta, cuando no se rebasa la capa de transición el piloto mantendrá el reglaje altimétrico del aeródromo de partida hasta: a) Dejar la zona de control. b) Medio camino de la ruta. c) Abandonar la frecuencia d) Entrar a la zona de control del aeródromo de destino. .
Si el piloto está listo para entrar a posición para el despegue y hay otra aeronave acaba de aterrizar en la misma pista: a) El piloto esperara a que la Torre de control le autorice a entrar y despegar. b) El piloto despegará inmediatamente para desalojar la pista. c) Comunicar a torre y despegar inmediatamente. d) Apagar el avión.
un tramo en que la aeronave vuela paralelo a la pista en dirección opuesta al aterrizaje, se le llama: a) Pierna base. b) Tramo inicial. c) Tramo final. d) Tramo contra el viento.
Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes: a) Incerfa. b) Detresfa. c) Alerfa. d) Amorfa.
En México la zona de control de un aeródromo se miden en radios de: a) 2 millas. b) 3 millas. c) 8 millas. d) 10 millas.
Que nombre recibe la parte de aproximación formada por un ángulo de 90° entre la dirección de las aeronaves y la de la pista en uso para el aterrizaje: a) Pierna base. b) Aproximación final. c) Pierna a tramo inicial. d) Tramo de aproximación inicial.
Bajo que circunstancia un piloto no puede tripular una aeronave? a) Problemas de salario. b) Problemas de divorcio. c) En huelgas empresariales. d) Bajo influencia de bebidas embriagantes.
Cuando dos aeronaves se aproximan de frente tomaran la siguiente acción: a) Ninguna b) Alternaran su rumbo hacia la izquierda c) La más grande tendrá prioridad d) Alternaran su rumbo hacia la derecha .
Cuando dos aeronaves converjan al mismo punto, se realizara la siguiente acción: a) La que tenga a la otra a su derecha, cederá el paso. b) La que tenga la otra a su izquierda, cederá el paso c) No realizara acción alguna d) Ninguna es correcta.
a la derrota magnética del 180° al 359° corresponde la altitud: a) Altitud en pares b) Altitud en nones c) Altitud d) Ninguna es correcta.
La altitud de 17,500 pies corresponde a la derrota magnética a) Del 180 al 359. b) Del 179 al 000. c) Del 90 al 270. d) Del 100 al 280.
En caso de falla de comunicación con TWR. La indicación para aterrizar será: a) Destellos Rojos. b) Luz pirotécnica Roja. c) Luz Azul Fija. d) Verde fija.
En caso de falla de comunicación en Tierra con TWR. la luz roja fija emitida por Torre de control será: a) Regrese de donde salió. b) Stop (pare). c) Siga adelante y despegue. d) Proceda a aterrizar. .
Si el controlador al no tener comunicación con una aeronave en vuelo, lanza una pirotécnica roja, esto indicara: a) Desatienda las instrucciones anteriores y no aterrice ahora. b) Aterrice de inmediato. c) Realice otro patrón de espera. d) Ninguna es correcta. .
el servicio de control de tránsito aéreo, se suministrara a: a) Todos los vuelos IFR, VFR y transito de aeródromo. b) Solo a los vuelos IFR y VFR. c) Solo a los vuelos VFR. d) A ninguno.
si un avión esta bajo las Reglas De Vuelo Visual (VFR), una aeronave debe: a) Mantenerse en vuelo por instrumentos. b) Mantenerse en VFR mientras las condiciones lo permitan. c) Podrá instrumentarse. d) Podrá volar por la noche en IFR.
El control de aproximación transmitirá a las aeronaves que lleguen la información siguiente: a) Los aviones estacionados en plataforma. b) Pista en uso, dirección e intensidad del viento, altímetro y datos relacionados para su aproximación. c) Tráficos en plataforma. d) El nombre del todos los pilotos que no volaron.
Puede una aeronave en condiciones IFR finalizar su vuelo VFR: a) Posiblemente b) Si c) No d) Nunca.
Es una herramienta más valiosa y flexible del CTA para conocer la ubicación en todo momento a las aeronaves en vuelo: a) Los radios. b) El radar. c) La pistola de luces. d) La aeronave.
Una aeronave en vuelo con Falla De Comunicaciones colocara es su equipo transponder el código? a) 7700. b) 1200. c) 7500. d) 7600.
a frecuencia de emergencia es: a) 122.1 b) 121.5 c) 118.7 d) 120.8.
Una aeronave en vuelo con una Emergencia colocara es su equipo transponder el código? a) 7700 b) 1200. c) 7500. d) 7600. .
Una aeronave en vuelo con Interferencia Ilícita colocara es su equipo transponder el código? a) 7700 b) 1200. c) 7500. d) 7600. .
El código 1200 en el transponder se colocara para: a) Para los vuelos VFR. b) Comunicar CTA que vuela bien el avión. c) Continuar a VFR hasta su destino previendo la falla. d) Para los Vuelos IFR.
En una aproximación la comunicación con cta. Se ha perdido, el piloto deberá: a) Mantener la última altitud designada y sujetarse a los procedimientos de llegada. b) Aterrizar inmediatamente. c) Entrar en pánico. d) Regresar al aeropuerto de salida.
Cuando las condiciones de vuelo visual disminuyen en ruta el piloto deberá: a) Regresar para aterrizar al aeropuerto que salió. b) Continuar la ruta procurando el vuelo VFR. c) Aterrizar en un campo. d) Llamar a su instructor y preguntarle qué hacer.
Cuál es el significado de PIA o IAP: a) Publicación Información Aeronáutica. b) Publicación De La Información Para Los Pilotos. c) Publicación De Impresión Para Avión Privada. d) Publicación De La Información Para Pilotos.
Quien es el responsable de la publicación información aeronáutica: a) El Servicio De La Navegación Aérea. b) La Secretaria De Comunicaciones Y Trasportes. c) Las Empresas Aeronáuticas. d) Servicio de tránsito del estado.
Cuál es la vigencia de la suscripción al PIA: a) Anual. b) Mensual. c) No caduca. d) Por 5 años. .
Cuál es la estructura de la PIA: a) Generalidades (GEN), En Ruta (ENR), Aeródromos (AD). b) Pistas (PIS), Cartas (CAR) y Varios (VAR). c) Aeropuertos (APTOS), Aerovías (ARV) y Otros (OT). d) Tráficos (TRA), Pistas (PIS) y Aviones (AV).
Como se divide Parte 1 – Generalidades (GEN) de la PIA: a) PIS 0, PIS 1, PIS 2, Y PIS 3. b) GEN 0, GEN 1, GEN 2, GEN 3 y GEN 4. c) AV 1, AV 2, AV 3 Y AV 4. d) GEN 0, GEN1 Y GEN 2.
como se divide Parte 2 – En Ruta (ENR) del PIA: a) ENR 0, ENR 1, ENR 2, ENR 3, ENR 4, ENR 5 Y ENR 6 b) GEN 0, GEN 1, GEN 2, GEN 3 y GEN 4. c) EN0 AV 2, AV 3 Y AV 4. d) GEN 0, GEN1 Y GEN 2.
Como se divide Parte 3 – Aeródromos (AD) del Pia: a) ENR 0, ENR 1, ENR 2, ENR 3, ENR 4, ENR 5 Y ENR 6. b) AD 0, AD 1, AD 2 Y AD 3 c) EN0 AV 2, AV 3 Y AV 4. d) GEN 0, GEN1 Y GEN.
Cada cuando se publican las Enmiendas Regulares de la AIP o PIA.: a) Cada año se cambia todo. b) Cuando el usuario las pida. c) se publicarán de acuerdo con el calendario AIRAC. d) Cuando se deterioren las hojas.
En caso de detectarse un error en la información contenida en La PIA. se podrá reportar a: a) La Torre de control. b) Al comandante del Aeropuerto. c) Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM). d) Al instructor de vuelo.
en cuantas partes se divide Generalidades (GEN) de la PIA tiene: a) 3. b) 4. c) 5. d) 6.
Un piloto deberá conocer en contenido de La PIA para: a) Obtener los Datos de Los Aeródromos y sus rutas. b) Aterrizar Mejor. c) Calcular donde Volar Mas Alto. d) Entender por qué vuela un Avión. .
en cuantas partes se conforma Ruta (ENR) del PIA: a) 5. b) 6. c) 7. d) 8.
Porque es importante colocar el nombre del que cambia los registro de enmiendas de la AIRAC: a) Porque se confunden muchos b) Conocer el responsable de la actualización del la PIA y la fecha que lo hizo. c) Porque no es bueno decir mentiras. d) Porque se cambian los nombres.
El registro de suplementos es lo primero que tenemos que consultar al abrir la PIA porque?: a) Conoceremos la última fecha de actualización. b) Veremos quién fue el último que lo agarro. c) Esa hoja no es importante. d) Porque veremos si está firmada o no está firmada.
Para que funciona la lista de verificación de páginas de la PIA: a) Para quitarle solo las hojas que necesitamos. b) funcionan para verificar que La PIA está completa y que están en el orden correcto. c) Para hacer un PIA de vuelo. d) Funciona como de apoyo de los pilotos para quitar y poner las hojas en vuelo.
Porque están en orden alfabético los aeródromos de la PIA: a) Porque así se hace en México b) Por su nombre de pila c) Para Facilitar la localización de todos los aeródromos. d) Es igual a un diccionario.
defina el significado de qué es un NOTAM? a) Notice To Airmen (Información para aviadores).. b) Información para todos los relacionados con los vuelos c) Pronóstico del clima. d) Reglaje meteorológico.
Mencione el contenido de laParte 3 – Aeródromos (AD) del Pia. a) Cartas de Aproximación, cartas de descensos, cartas de salidas, cartas de aeródromos etc. b) Cartas de enmiendas, cartas de instrumentos, cartas postales y cartas electrónicas. c) Hojas de aviación, hojas de llenado rápido, hojas de matrículas. d) Hojas de descenso VOR-DME, hojas para el llenado de combustible y hojas carta.
En que parte de La PIA podemos encontrar los procedimientos de vuelo para los circuitos de espera: a) Aeródromos (AD). b) En Ruta (ENR). c) Generalidades (GEN). d) Reglamentación (RMN)….
En la sección de Aeródromos (AD) dentro de sus cartas de Área De Control Terminal podemos encontrar : a) Los mejores regímenes de ascenso y descenso que puedo tener un avión. b) Las distancias para el aterrizaje y las pendientes de planeo a la pista en uso c) Frecuencias de los VOR, Aerovías, distancias, Aéreas de vuelo, fijos de reportes. d) Puras líneas que salen y regresan de un circulo mas grande.
Cuál es el significado de MMR: a) Área de vuelo peligrosa. b) Área de vuelo Restringida. c) Área de vuelo Prohibida. d) Área Regular.
cuando dos aeronaves converjan aproximadamente a la misma altitud ¿cuál tiene derecho de paso? a) La aeronave más liviana. b) La aeronave que tiene a la otra a su derecha. c) Ninguna queda al criterio del piloto. d) La que tiene a la otra a su izquierda.
Mencione en código morse la señal de socorro S.O.S? a) °°°---°°° b)°-°°-°°-° c)---°--°°° d)-°-°--°-°.
De los siguientes servicios cuáles pertenecen al control de tránsito aéreo. a) Servicio de teléfono telcel. b) Servicio de emergencia c) Control de aeródromo. d) Servicio de control del Fauna.
el PIA aplica para las aeronaves de? a) Estado. b) Privados. c) Comercial. d) Para todas las aeronaves que operen dentro del país.
En cuantas regiones información de vuelo se encuentra dividido el país. : a) 4 regiones. b) 2 regiones. c) 6 regiones. d) 8 regiones.
solo el piloto tiene que conocer La PIA: a) solo los comerciales. b) Solo los pilotos que vuelan por Instrumentos Conocen La PIA. c) El Piloto que vuela de noche debe de conocer la PIA. d) Todo el personal aeronáutico debe de conocer el contenido de La PIA.
El traer La PIA a bordo de la aeronave es de carácter: a) Temporal. b) Obligatorio. c) Opcional. d) Lo que Ordene el Cmte. De la Aeronave.
Dentro los procedimientos de aproximación a el aeródromo la carta muestra una vista superior y una: a) Vista en 3D. b) Vista por la ventana del Avion. c) Lateral. d) Principal.
En la vista lateral de las cartas de descenso se muestran las distancias para iniciar los procedimientos y también se muestran: a) Las altitudes de descenso. b) El ancho de la pista. c) La dirección del Viento. d) El Altímetro del Atz.
En la mayoría de los aeródromos su descenso VOR DME inician a la vertical de: a) La Torre de control. b) La Cabecera de la Pista en Uso. . c) El VOR. d) ARP.
El ARP (punto de Referencia de Aeródromo) generalmente marca la ubicación? a) Donde está la Coordenada Geográfica del Aeropuerto. b) En donde está Ubicado el VOR. c) La Cabecera más usada para el aterrizaje. d) Donde se pueden Estacionar las aeronaves.
Porque es importante Seguir al pie de la letra los procedimientos marcado en el PIA: a) Porque son opcionales. b) Resguardan la seguridad de todas las aeronaves. c) No son obligatorias. d) Se pueden omitir.
Cuando tiempo después de que llegan las enmiendas se ponen en vigor : a) Desde que llegan son de carácter inmediato. b) A la semana de recibidos c) A las 48 horas de meterlas al PIA. d) Ninguna es correcta. .
corresponde a que autoridad actualizar las cartas de la PIA: a) S.C.T. b) P.G.R. c) I.N.E. d) Google.
Cuál es el significado de MMP: a) Área de vuelo peligrosa. b) Área de vuelo Restringida. c) Área de vuelo Prohibida. d) Área Regular.
Las simbologías aplicable a las cartas aeronáuticas las podemos encontrar su significado en la sección del PIA Llamada: a) Aeródromos (AD). b) En Ruta (ENR). c) Generalidades (GEN). d) Reglamentación (RMN.
En caso de no contar con un PIA podemos Volar: a) Es un requisito indispensable. b) Si no te ven. c) Nadie te lo pide. d) Solo Si El Comandante Lo solicita.
Solo el piloto y el copiloto están autorizados para leer el PIA: a) El copiloto en ausencia del comandante de la aeronave. b) El comandante de las aeronaves decide quien lo puede leer. c) Todo el Personal Aeronáutico d) Ninguna es correcta.
En caso de pérdida o extravió de las enmiendas se podrán reponer previa: a) Solicitud de compra ante la SCT por conducto de SENEAM. b) Sacando copias de otros PIA. c) Solo las Originales son las que se pierden. d) No pasa nada.
si un avión esta bajo las Reglas De Vuelo Visual (VFR), necesita contar con PIA: a) Es de carácter obligatorio contar con el PIA a bordo de la aeronave. b) Solo en reglas de vuelo IFR se ocupa contar con el PIA. c) Por solo de día. d) Podrá volar por la noche en IFR.
En vuelo y en caso de solicitar información referente al PIA a alguna Autoridad Aeronáutica Esta: a) Se la negara. b) estará obligada a proporcionarle la información requerida. c) Solo para los vuelos internacionales. d) Solo para los vuelos nacionales.
El PIA cuenta con Metal por el cual se recomienda que se aleje de: a) Los instrumentos Giroscópicos. b) Controles de vuelo c) De la Brújula Magnética. d) El piloto Automático.
Es más recomendable traer el PIA Digital o impreso : a) digital. b) Los Dos. c) Impreso actualizado. d) ninguno.
Como se llama el tipo de carta que describe las dimensiones de la pista o aeródromo? a) Carta de aeródromo. b) Cartas de aproximación c) Cartas vísales. d) Cartas visuales para helicópteros.
La frecuencia de emergencia es: a) 122.1 b) 121.5 c) 118.7 d) 120.8.
Una aeronave en vuelo con una Emergencia colocara es su equipo transponder el código? a) 7700 b) 1200. c) 7500. d) 7600.
Una aeronave en vuelo con Interferencia Ilícita colocara es su equipo transponder el código? a) 7700 b) 1200. c) 7500. d) 7600.
El código 1200 en el transponder se colocara para: a) Para los vuelos VFR. b) Comunicar CTA que vuela bien el avión. c) Continuar a VFR hasta su destino previendo la falla. d) Para los Vuelos IFR.
Cuando las condiciones de vuelo visual disminuyen en ruta el piloto deberá: a) Regresar para aterrizar al aeropuerto que salió. b) Continuar la ruta procurando el vuelo VFR. c) Aterrizar en un campo. d) Llamar a su instructor y preguntarle qué hacer.
Esta organización tiene una importancia en la integración de la nacionalidad: a) La sociedad b) La familia c) El clan d) La tribu.
Que artículo del código civil habla acerca de los derechos y consideraciones del marido y de la mujer en el hogar, los hijos, etc.: a) Art. 123 b) Art. 145 c) Art. 167 d) Art. 23.
El piloto , como consecuencia de su de su profesión, tiene la obligación frente a la sociedad: a) De mantener una preparación intelectual y profesional constante b) De volar sobrio y desvelado c) De cuidar la integridad de su tripulación y pasajeros, que depositan su vida en el , cuando pilotea una aeronave d) Ninguna es correcta.
En el derecho mexicano, las personas se clasifican en: a) Personas jóvenes y maduras b) Personas morales y físicas c) Personas ricas y pobres d) Mexicanos de nacimiento.
Son algunos de los atributos de las personas: a) El nombre, estado civil, patrimonio, nacionalidad b) La libertad de expresión c) El derecho a festejar la independencia d) El dormir.
Es el conjunto de normas y disposiciones que determinan las relaciones sociales desde el punto de vista de las personas y la propiedad: a) El código civil b) El derecho c) La constitución d) La ley.
La ____________________ significa que al mismo tiempo que impone un deber a uno o varios sujetos, concede facultades a otro u otros. a) La exterioridad b) La bilateralidad c) La coercibilidad d) Ninguna es correcta.
Son las normas reguladoras de la conducta humana: a) Normas sociales b) Normas c) Normas jurídicas d) Norma religiosas.
Es una sociedad humana, asentada de manera permanente en el territorio que le corresponde, sujetada a un poder soberano que crea, define, y aplica un orden que estructura la sociedad: a) El estado b) La sociedad c) La comunidad d) El organismo.
En el pensamiento griego, esto definía a basarse a sí mismo sin depender de los demás: a) La orda b) La soberanía c) El derecho individual d) La confianza.
¨La propiedad de las tierras y aguas comprendidas dentro de los límites del territorio nacional, corresponden originalmente a la nación” a) Art. 23 de la constitución política de los estados unidos mexicanos b) Art. 26 de la constitución política de los estados unidos mexicanos c) Art. 27 de la constitución política de los estados unidos mexicanos d) Art. 127 de la constitución política de los estados unidos mexicanos.
Este articulo habla referente a las islas de Guadalupe, las Islas Revillagigedo, los arrecifes, etc.: a) Art. 23 constitucional. b) Art. 52 constitucional c) Art. 42 constitucional d) Art. 22 constitucional.
Establece la soberanía plena y exclusiva del espacio aéreo sobre su territorio: a) El convenio de Londres b) El convenio de chicago c) El convenio de Viena d) Ninguna es correcta.
En el artículo 18 de la ley general de bienes nacionales, en su fracción II, estipula hasta una distancia de _____ millas náuticas, como bienes de uso común: a) 10 mn b) 12 mn c) 15 mn d) 50 mn.
A ninguna ley se le dará efecto retroactivo en perjuicio de persona alguna, nadie puede ser privado de la vida, de la libertad o de sus propiedades, posesiones o derechos, si no mediante juicio: a) Art. 14 b) Art. 23 c) Art. 33 d) Art. 12.
Según el artículo 40 constitucional, nuestra forma de gobierno es una: a) Soberanía b) Republica c) Dictadura d) Democracia.
Es el conjunto de normas relativas a la estructura fundamental del estado, a las funciones de sus órganos y a las relacionada entre sí, y con particulares: a) Derecho constitucional b) Derecho administrativo c) Derecho internacional d) Derecho penal.
Es la rama del derecho público que tiene por objeto especifico la administración publica: a) Derecho constitucional b) Derecho administrativo c) Derecho internacional d) Derecho penal.
Es el conjunto de normas que rigen las relaciones de los estados entre si y señalan los derechos y deberes recíprocos: a) Derecho constitucional b) Derecho administrativo c) Derecho internacional d) Derecho penal.
Este personaje ocupa el rango más elevado entre los agentes diplomáticos: a) Los ministros b) Los embajadores c) Los gobernantes d) Ninguno.
reglamenta las comunicaciones a nivel internacional: a) OACI b) LATA c) UIT d) ONU.
Reglamenta las telecomunicaciones en México: a) SCT b) DGAC c) SENEAM d) CIAAC.
Proporciona las frecuencias en México y revisa el espectro electromagnético: a) SCT b) Teleinformática c) Comunicaciones aéreas d) Ninguna es correcta.
La telefonía celular, fija, cable, etc. Son servicios de telecomunicaciones: a) Concesionados b) Permisionados c) Rentados d) Prestados .
Al conjunto de disposiciones que regulan el espacio aéreo , a la aviación y sus servicios auxiliares: a) Derecho de la aviación b) Derecho aéreo c) Derecho espacial d) Derecho de paso.
Estas características son propias del derecho de la aviación: a) Penal y judicial b) Mercantil c) Imperio e internacionalidad d) Ninguna es correcta.
Los factores que afectan al derecho de la aviación son: a) El económico, tecnológico y político b) El social, religiosos c) El moral, el religioso. d) Ninguno es correcto.
El transporte aéreo regular y no regular están regidas por las llamadas: a) Derechos del aire b) Libertades del aire c) Regulaciones aeronáuticas d) Ninguna es correcta.
Se le llama así al derecho que tienen las aeronaves de los estados, para llevar a cabo servicios regulares o no regulares en el espacio nacional de otro estado: a) Libertades del piloto b) Libertades de las aerolíneas c) Libertades del aire d) Libre albedrio.
Es la libertad habla de los sobrevuelos: a) La primera libertad b) La segunda libertad c) La tercera libertad d) Ninguna es correcta.
Esta libertad habla de las escalas técnicas: a) La primera libertad b) La segunda libertad c) La tercera libertad d) Ninguna es correcta.
La octava libertad consiste en que una aeronave extranjera, realice transporte entre 2 puntos ubicados dentro del mismo estado, y se le llama: a) Libertad de pasaje b) Cabotaje c) Internacionalidad d) Ninguna es correcta.
Según el convenio de chicago, para distinguirse entre entidades, ¿qué letra le corresponde a México, a E.U. y Brasil? a) X , N , PP b) M, E, B c) MX, EU, BR d) Ninguna es correcta.
Para que una aeronave pueda navegar, según el art. 316 de la ley de las vías generales de comunicación, debe de contar con: a) Permiso de vuelo b) Plan de vuelo c) Tarjeta de aeronavegabilidad d) Licencia.
Establece que el personal técnico aeronáutico está constituido por los miembros de tripulación de vuelo y el personal de tierra adscrito al servicio de la navegación aérea civil: a) El art. 316 b) El art. 319 c) El art. 216 d) El art. 329.
Habla de las responsabilidades del comandante de la aeronave: a) El art. 322 b) El art. 321 c) El art. 319 d) El art. 319.
En qué documento los pilotos deben anotar cualquier evento ocurrido a bordo, horas discrepancias, etc.: a) El record b) La bitácora c) Libreta de apuntes d) Agenda.
el piloto tiene facultades ejecutivas para actuar en la aeronave como autoridad máxima, teniendo facultades del orden civil, cuando este al mando de la aeronave como fallecimientos y nacimientos: a) Falso b) Verdadero c) En ocasiones d) Nunca.
Son algunos de los requisitos para obtener licencia de piloto privado en México: a) Estudiar en una escuela certificada por la DGAC y realizar 40 hrs de practica como mínimo b) Volar 40 hrs y presentar un examen en la SCT c) Saber operar una aeronave d) Querer volar.
Las aeronaves deben de contar con un seguro amplio para poder ejercer operaciones de cualquier tipo: a) Cierto b) Falso c) En ocasiones d) Casi siempre.
Las aeronaves se clasifican en: a) Ala fija, ala rotativa, dirigible y ultraligero b) Avión, avioneta, helicóptero c) De tren fijo, tren retráctil, ala alta y ala baja d) Ninguno es correcto.
El tránsito aéreo debe de sujetarse a las reglas del: a) ATC b) ASA c) Reglamento del aire d) Ninguna es correcta.
Una aeronave destinada para el uso de traslado de personas bajo itinerario deberá llevar matricula _______ en México: a) XA b) XB c) XC d) Ninguna es correcta.
El certificado de aeronavegabilidad tiene una vigencia de: a) Un año b) Dos años c) Dos meses d) Seis meses.
SENEAM tiene como función: a) Regular las recargas de combustible b) Controlar el trafico aéreo c) Apoyar a despacho de vuelos d) Ninguna es correcta.
OACI significa: a) Organización de aviación civil internacional b) Órgano activo de comercio internacional c) Organización de aeronáutica de control de incidencias d) Ninguna es correcta.
Quien es la máxima autoridad en un aeropuerto: a) El comandante de la PFP b) La secretaria de la defensa nacional c) La policía fiscal d) El comandante del aeropuerto.
Las maniobras aeronáuticas como las acrobacias en aviones civiles son: a) Permitidas b) Prohibidas c) Permitidas si las autoriza una autoridad d) Ninguna es correcta.
Es la organización que se encarga de dar mayor agilidad y seguridad a la aviación civil a nivel mundial: a) LATA b) OACI c) SSUP d) DGAC.
quienes son los responsables por cualquier violación a la ley de aviación civil, ley de vías generales de comunicación, y sus reglamentos: a) Las compañías b) El piloto c) El dueño de la aeronave y el piloto d) El comandante de la PGR.

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