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DERECHO AERONÁUTICO PILOTO Y OBSERVADOR RPA INAC
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Título del Test:
DERECHO AERONÁUTICO PILOTO Y OBSERVADOR RPA INAC Descripción: Banco de Preguntas INAC Autor:
Fecha de Creación: 09/05/2022 Categoría: Otros Número Preguntas: 28 |
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SE CONOCE COMO EL CONVENIO DE CHICAGO DE 1944: EL ACUERDO SOBRE TRÁNSITO DE SERVICIOS AÉREOS INTERNACIONALES; EL CONVENIO DE MONTREAL; EL CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL EL ACUERDO SOBRE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL. ¿EL CONVENIO DE CHICAGO SE LE APLICA A LAS AERONAVES MILITARES? VERDADERO FALSO. ¿LA OACI FUE CREADA POR EL CONVENIO DE CHICAGO? VERDADERO FALSO. EL ESPACIO AÉREO SITUADO SOBRE EL TERRITORIO VENEZOLANO ESTÁ SUJETO A: AUTORIDAD AERONÁUTICA SOBERANÍA NACIONAL. CONSTITUCIÓN DEL PAÍS. GOBERNACIÓN DEL ESTADO SOBREVOLADO. ¿QUÉ AERONAVES SE CONSIDERAN DE ESTADO? LAS CIVILES Y LAS DE POLICÍA. LAS MILITARES Y LAS AGRÍCOLAS. LAS MILITARES, LAS DE ADUANA Y LAS DE POLICÍA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LAS AERONAVES VENEZOLANAS, PODRÁN POSEER: MÁS DE UNA NACIONALIDAD. SOLO UNA NACIONALIDAD. DEPENDIENDO DE LOS CONVENIOS INTERNACIONALES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. ¿A QUIEN COMPETE EMITIR LAS NORMAS Y MÉTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES DENTRO DE LA ESTRUCTURA DE LA OACI? A LA ASAMBLEA DE LA OACI. AL CONSEJO DE LA OACI. A LA COMISIÓN DE AERONAVEGACIÓN. EL INAC FORMA PARTE DEL PODER LEGISLATIVO: VERDADERO FALSO. NINGÚN RPA, PUEDE REALIZAR VUELOS, SIN: EL CERTIFICADO DE REGISTRO. AUTORIZACIÓN DEL PROPIETARIO. AUTORIZACIÓN DEL EXPLOTADOR. EL PERMISO DEL TALLER AUTORIZADO. TODO RPA DESTINADA A UNA OPERACIÓN COMERCIAL, ESTARÁ BAJO EL MANDO DE UN PILOTO RPA DESIGNADO POR: LA DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA CIVIL. LA EMPRESA OPERADORA. EL SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO. LA AUTORIDAD AERONÁUTICA. ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UN AERÓDROMO Y UN AEROPUERTO? EL AERÓDROMO ES NACIONAL Y EL AEROPUERTO ES INTERNACIONAL. EL TIPO DE SERVICIO QUE SE PRESTA AL PÚBLICO. EL AERÓDROMO PUEDE SER EN TIERRA O AGUA. NO HAY DIFERENCIA. SON AERONAVES CIVILES VENEZOLANAS LAS MATRICULADAS EN EL REGISTRO AERONÁUTICO NACIONAL. LA MARCA DE NACIONALIDAD VENEZOLANA SE IDENTIFICA CON LAS SIGLAS YV Y SE ACREDITA CON EL CERTIFICADO DE MATRÍCULA. VERDADERO FALSO. LA MATRÍCULA VENEZOLANA QUEDARÁ CANCELADA EN LOS SIGUIENTES CASOS: CUANDO LA AERONAVE SEA INSCRITA EN OTRO ESTADO. CUANDO SU PROPIETARIO NO TENGA LOS REQUISITOS JURÍDICO SOLICITADOS POR INAC. CUANDO LA AERONAVE CIVIL SEA DECLARADA ABANDONADA O PERDIDA POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA. TODAS LAS ANTERIORES. EL PERSONAL AERONÁUTICO NO NECESARIAMENTE DEBE CONTAR CON LAS CERTIFICACIONES Y LICENCIAS, EXPEDIDOS O VALIDADAS POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, DE ACUERDO CON LAS FUNCIONES Y REQUISITOS ESTABLECIDOS EN LA NORMATIVA TÉCNICA AERONÁUTICA RESPECTIVA. VERDADERO FALSO. ¿EN CASO DE QUE UN RPA SEA USADO PARA TRABAJO AÉREO, PUEDE OPERAR SIN EL PERMISO OPERACIONAL RESPECTIVO? SOLO SI LO AUTORIZA LA AUTORIDAD AERONÁUTICA SI ASÍ LO ESTABLECE LA RAV 91. EN NINGÚN CASO. ¿LAS NORMAS Y MÉTODOS RECOMENDADOS EMITIDOS POR LA OACI, SON PROCEDIMIENTOS TÉCNICOS QUE LOS ESTADOS CONTRATANTES DEL CONVENIO DE CHICAGO DEBEN ADOPTAR EN SUS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS COMO NORMA DE ESTRICTO CUMPLIMIENTO? VERDADERO FALSO. EN RELACIÓN AL USO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS, NINGUNA PERSONA PODRÁ ACTUAR O INTENTAR ACTUAR COMO TRIPULANTE DE UN RPA BAJO LA INFLUENCIA DE DICHA SUSTANCIA: VERDADERO FALSO. PERSONAL AERONÁUTICO, ES TODA PERSONA QUE ESTA DIRECTAMENTE VINCULADA AL VUELO, EN TIERRA O EN EL AIRE Y SU ACTIVIDAD ES CRITICA PARA LAS OPERACIONES DE LAS AERONAVES, MANTENIMIENTO, ATENCIÓN A LOS PASAJEROS Y A LA CARGA. VERDADERO FALSO. ¿CONFORME A LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, LOS DOCUMENTOS QUE SE DEBEN LLEVAR A BORDO DE LAS AERONAVES SON? CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD; CERTIFICADO DE MATRICULA; LIBROS DE MANTENIMIENTO DEL RPA; MANUAL DEL RPA; CERTIFICADOS Y LICENCIAS. EL PRINCIPIO DE LA UNIFORMIDAD DE LA LEGISLACIÓN AERONÁUTICA CONSISTE EN ADECUAR Y CUMPLIR CON LAS NORMAS Y MÉTODOS RECOMENDADOS, EMANADOS DE LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Y OTROS ORGANISMOS INTERNACIONALES ESPECIALIZADOS, PARA ALC VERDADERO FALSO. LA 5TA LIBERTAD DEL AIRE CONSISTE EN: DERECHO A TRANSPORTAR PASAJEROS, CARGA, Y CORREO DESDE EL TERRITORIO DE OTRO PAÍS DIFERENTE AL DE MATRÍCULA A UN TERCER PAÍS. DERECHO A SOBREVOLAR TERRITORIO DE OTRO PAÍS. DERECHO A DESEMBARCAR PASAJEROS, CARGA, Y CORREO EN EL TERRITORIO DE OTRO PAÍS. DERECHO A ATERRIZAR EN EL TERRITORIO DE OTRO PAÍS POR CAUSAS TÉCNICAS O DE EMERGENCIA. TODA AERONAVE EN VUELO, QUE VIOLE LAS NORMAS RELATIVAS A LA CIRCULACIÓN AÉREA, O CUANDO EXISTA PRESUNCIÓN QUE ESTÁ SIENDO UTILIZADA CON PROPÓSITOS DISTINTOS A LOS AUTORIZADOS: PODRÁ SER OBLIGADA A ATERRIZAR POR LA AUTORIDAD COMPETENTE. PUEDE SER DERRIBADA UTILIZANDO TODOS LOS MEDIOS. PUEDE CONTINUAR SU VUELO. PUEDE SOLICITAR UN PERMISO ESPECIAL. ¿EL TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS, SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES Y PSICOTRÓPICAS, MEDIANTE UN RPA? SERÁ REGULADO POR EL SEBIN SERÁ REGULADO POR LA RAV 110 SERÁ REGULADO POR EL MINISTERIO DE LA DEFENSA SERÁ REGULADO POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA. EL TRABAJO AÉREO ES TODO SERVICIO ESPECIALIZADO DISTINTO AL TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL EFECTUADO MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE UNA AERONAVE, PUEDE SER REMUNERADO O GRATUITO Y REQUIERE DEL CERTIFICADO EMITIDO CONFORME A LAS NORMAS TÉCNICAS. VERDADERO FALSO. EL SERVICIO ESPECIALIZADO DE TRANSPORTE AÉREO ES: EL EMPLEO DE UNA AERONAVE PARA EL TRASLADO DE PERSONAS O COSAS CON FINES ESPECÍFICOS DE MANERA GRATUITA EL EMPLEO DE UNA AERONAVE PARA EL TRASLADO DE PERSONAS O COSAS CON FINES ESPECÍFICOS A CAMBIO DE UNA CONTRAPRESTACIÓN. EL EMPLEO DE UNA AERONAVE PARA EL TRASLADO DE PERSONAS O COSAS CON FINES ESPECÍFICOS A CAMBIO DE UNA CONTRAPRESTACIÓN, Y SE REQUERIRÁ UN PERMISO O CERTIFICADO DE EXPLOTADOR DEL SERVICIO DE TRANSP. LOS VUELOS DE OBJETOS QUE SIN SER AERONAVES Y TRANSITAN POR EL ESPACIO AÉREO: PUEDEN HACERLO SIN NINGUNA RESTRICCIÓN. ESTÁN SUJETOS A LA INSPECCIÓN Y CONTROL DE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA Y SE REGULAN DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LA NORMATIVA TÉCNICA. ESTÁN SUJETOS A INSPECCIÓN Y CONTROL DEL MINISTERIO DE LA DEFENSA. EN CASO DE DAÑOS CAUSADOS A TERCEROS EN LA SUPERFICIE POR ABORDAJE. LOS PROPIETARIOS NO TIENEN RESPONSABILIDAD SOLIDARIA LOS EXPLOTADORES DE LAS RESPECTIVAS AERONAVES SERÁN SOLIDARIAMENTE RESPONSABLES. EL PILOTO RPA Y EL EXPLOTADOR TIENEN RESPONSABILIDAD CIVIL, ADMINISTRATIVA Y PENAL. EL QUE CONDUZCA UNA AERONAVE O ALGÚN OBJETO QUE SE DESPLACE O SOSTENGA EN EL AIRE, EN ZONAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS O PELIGROSAS CAUSANDO RIESGO A LA NAVEGACIÓN AÉREA O A LA SEGURIDAD Y DEFENSA DE LA NACIÓN: SE LE SUSPENDERÁ LA LICENCIA O PERMISO SERÁ CASTIGADO CON PRISIÓN DE 2 A 5 AÑOS. SERÁ SANCIONADO POR EL ADMINISTRADOR DE LA ZONA PROHIBIDA O RESTRINGIDA SOBREVOLADA. |
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