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TEST EXAMEN INAC PILOTO PRIVADO - INSTRUMENTOS 2019
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TEST EXAMEN INAC PILOTO PRIVADO - INSTRUMENTOS 2019 Descripción: Banco de Preguntas INAC Piloto Privado - Avión (Diciembre 2019) Autor: Blas Araujo OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 19/02/2020 Categoría: Otros Número Preguntas: 178 |
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EL VARIOMETRO INDICA: VELOCIDAD VERTICAL ACELERACIÓN ASCENSIONAL ANGULO DE ATAQUE INICIAL AL COMENZAR EL ASCENSO O EL DESCENSO GRADIENTE DE LA SENDA DE PLANEO EN ILS. LA RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y LA PRECESIÓN SON PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN: GIROSCOPO ALTIMETRO VARIOMETRO VELOCÍMETRO. CUANDO SE EFECTÚA UN VIRAJE A RATA ESTÁNDAR LA INFORMACIÓN DEL COORDINADOR DE VIRAJE INDICA QUE EL RÉGIMEN DE GIRO ES DE: 3 GRADOS X SEGUNDO 360 GRADOS EN DOS MINUTOS 5 GRADOS X SEGUNDO A Y B SON CORRECTAS. ¿BAJO QUE CONDICIÓN LA ALTITUD INDICADA, ES IGUAL A LA ALTITUD VERDADERA UTILIZANDO AJUSTE ALTIMETRÍCO EN 29.92" HG O 1013.2 MB? SI EL ALTÍMETRO NO TIENE ERRORES MECÁNICOS CUANDO ESTA A NIVEL DEL MAR, EN CONDICIONES DE ATMÓSFERA STANDARD A 18.000 PIES MSL, CON EL ALTÍMETRO EN 29.92 HG CUANDO SE VUELA NIVELES DE CRUCERO. ¿CUAL ES EL INSTRUMENTO QUE UTILIZA LA PRESIÓN DINÁMICA Y ESTÁTICA PARA SU FUNCIONAMIENTO? EL ALTÍMETRO EL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL EL VELOCÍMETRO EL INDICADOR DE PRESIÓN. ¿QUE REPRESENTA LA MARCACION DE COLOR ROJO, EN EL INDICADOR DE VELOCIDAD DE LA AERONAVE? LA VELOCIDAD DE MANIOBRA LA VELOCIDAD PARA LA EXTENSIÓN DE LOS FLAPS LA VELOCIDAD DE TURBULENCIA LA VELOCIDAD QUE NO SE PUEDE EXCEDER (VNE). CUANDO EL PUNTERO Y LA BOLITA SE ENCUENTRAN DEL MISMO LADO ESTO INDIQUE QUE LA AERONAVE ESTA: DERRAPANDO EFECTUANDO UN VIRAJE COORDINADO DESLIZANDO NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA VENTANILLA DE KOLLSMAN FORMA PARTE DEL: VARIOMETRO VELOCÍMETRO ALTÍMETRO TODAS SON CORRECTAS. ¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS QUE FORMAN LA "T" BÁSICA? BRÚJULA, ALTÍMETRO, VELOCÍMETRO, HORIZONTE VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO, HORIZONTE Y GIRO DIRECCIONAL BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL TODAS SON CORRECTAS. ¿CUALES INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE FUNCIONAN MEDIANTE UN GIROSCOPO? VELOCÍMETRO, HORIZONTE, INDICADOR VELOCIDAD VERTICAL BRÚJULA, VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EN CASO DE FALLA DEL GIRO DIRECCIONAL, CON CUAL INSTRUMENTO NOS PODEMOS APOYAR PARA ESTABLECER EL RUMBO VOR NDB BRÚJULA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. SI EL ALTÍMETRO DEJA DE FUNCIONAR, CON CUALES INSTRUMENTOS SE PUEDE RECONOCER EL ASCENSO Y DESCENSO: VELOCIMETRO, GIRO DIRECCIONAL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL BOLITA Y PUNTERO, VELOCÍMETRO A Y C SON CORRECTAS. ¿EL CAMBIO DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA AFECTA LA INDICACIÓN DEL ALTÍMETRO? VERDADERO FALSO. LOS TRES INSTRUMENTOS DE VUELO GIROSCÓPICOS INSTALADOS EN EL PANEL SON: INDICADOR DE SUCCIÓN, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, VARIOMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL VARIOMETRO, INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO Y GIRO DIRECCIONAL. DURANTE UN VIRAJE INICIADO DESDE EL NORTE, ¿CUAL DE LAS REACCIONES ES CARACTERÍSTICA DE LA BRÚJULA MAGNÉTICA? MOMENTÁNEAMENTE INDICARA UN VIRAJE MAYOR QUE EL VERDADERO EN LA MISMA DIRECCIÓN DEL VIRAJE MOMENTÁNEAMENTE INDICARA UN VIRAJE EN DIRECCIÓN OPUESTA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL INDICARA VIRANDO LA DIRECCIÓN DESEADA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL INDICARA VIRANDO EN DIRECCIÓN OPUESTA Y LUEGO CORRECTAMENTE EN LA DIRECCIÓN DESEADA. ALGUNOS TIPOS DE INDICADORES DE PRESIÓN DE ACEITE, EMPLEAN COMO ELEMENTO SENSITIVO DE PRESIÓN: UNA TERMOCUPLA UNA CAPSULA ANEROIDE UN TRANSMITTER UNA RESISTENCIA VARIABLE. LOS DOS TIPOS DE SENSORES DE TEMPERATURA DE ACEITE, COMUNMENTE UTILIZADOS EN AVIACION SON: DE MERCURIO Y ELÉCTRICO DE TUBO CAPILAR Y ELÉCTRICO ELÉCTRICO E HIDRÁULICO ELÉCTRICO Y MAGNÉTICO. EL SISTEMA ELÉCTRICO DE LOS TACOMETROS, SE ALIMENTA DE: SU PROPIO SISTEMA, INDEPENDIENTE DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE LA AERONAVE EL SISTEMA ELÉCTRICO DC. DE LA AERONAVE DE LA BARRA DIRECTA DE LA BATERIA DE LA CORRIENTE PRODUCIDA POR LOS INVERTERS. LA PRESIÓN QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL TUBO PITOT ES: LA PRESIÓN DINÁMICA LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA PRESION DINAMICA DEL PITOT, ES SUMINISTRADA AL: VELOCÍMETRO E INDICADOR DE NUMERO MACH ALTÍMETRO Y VARIOMETRO BRÚJULA Y VELOCÍMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA PRESIÓN ESTÁTICA ES: LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE, SOBRE UNA SUPERFICIE ESPECIFICA AMBAS RESPUESTAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA PRESIÓN ESTÁTICA ES SUMINISTRADA A: LA BRUJULA, RMI Y OIB EL VELOCÍMETRO, EL ALTÍMETRO Y EL ACELEROMETRO EL VARIOMETRO Y EL ALTÍMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES. ALGUNOS ERRORES EN LOS ALTÍMETROS CONVENCIONALES SON: LA TRANSMISIÓN TARDÍA LA INFORMACIÓN E IMPERFECCIONES DE DISEÑO CIERTO FALSO. EL ERROR DE COMPRESIBILIDAD EN EL VELOCIDAD ES CAUSADO POR: LA COMPRESIÓN DEL AIRE EN EL TUBO PITOT LA PERCEPCIÓN DE UNA PRESIÓN ESTÁTICA ERRÓNEA EXPANSIÓN DEL AIRE NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EL ALTÍMETRO CALIBRADO A QFE, INDICA EL NIVEL DE VUELO EN RELACIÓN CON: EL TERRENO EL NIVEL DEL MAR EL PLANO DE REFERENCIA NORMAL (SPD) EL NIVEL DE PRESIÓN AJUSTADO EN LA ESCALA BAROMÉTRICA. LA BRÚJULA MAGNÉTICA ESTA COMPUESTA POR: ARMAZÓN DOS IMANES CARTA DE RUMBOS A, B Y C SON CORRECTAS. SI LOS INSTRUMENTOS DE POSICIÓN Y DE DIRECCIÓN DEL SISTEMA DE SUCCIÓN NO FUNCIONAN, SE PUEDE: USAR EL COMPÁS MAGNÉTICO Y EL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO USAR EL VELOCÍMETRO Y TACOMETRO TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES. UN ERROR TIPICO DE UN VARIOMETRO ES: SU DIFÍCIL LECTURA EN CASO DE TURBULENCIA EL RETARDO EN LA INDICACIÓN AL INICIARSE UN ASCENSO O UN DESCENSO NO POSEE ERRORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN SON: BRUJULA GIRO DIRECCIONAL A Y B SON CORRECTAS NINGUNAS DE LAS ANTERIORES. COMO SE CLASIFICAN LOS INSTRUMENTOS EN EL PANEL: INSTRUMENTOS BÁSICOS DE VUELO INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN INSTRUMENTOS DEL MOTOR TODAS LAS ANTERIORES. LOS TIPOS DE VELOCIDAD SON: VELOCIDAD INDICADA VELOCIDAD CALIBRADA VELOCIDAD VERDADERA TODAS LAS ANTERIORES. LAS PRESIONES QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL TUBO PITOT SE DEFINEN COMO: PRESIÓN AMBIENTAL IGUAL A PRESIÓN ESTÁTICA Y PRESIÓN DE IMPACTO IGUAL A PRESIÓN DINÁMICA CIERTO FALSO. EL VELOCÍMETRO, ES EL INSTRUMENTO BÁSICO QUE REGISTRA LA VELOCIDAD VERTICAL DE LA AERONAVE CON RESPECTO A LA MASA DE AIRE QUE LA RODEA CIERTO FALSO. EL N° MACH, ES LA RELACIÓN ENTRE LA VELOCIDAD AERODINÁMICA DEL AVIÓN (VVA) Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO CIERTO FALSO. EL PRINCIPIO DE BERNOULLI ESTABLECE: LA PRESIÓN DEL AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE, DISMINUYE AL DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL AIRE TODA ACCIÓN PRODUCE UNA REACCIÓN DE IGUAL MAGNITUD Y DE SENTIDO OPUESTO UN CUERPO EN REPOSO TIENDE A PERMANECER EN REPOSO Y UN CUERPO EN MOVIMIENTO TIENDE A CONTINUAR EN MOVIMIENTO LA PRESIÓN DE UN FLUIDO, DISMINUYE EN LOS PUNTOS DE LA SUPERFICIE, SOBRE LA CUAL LA VELOCIDAD DEL FLUIDO AUMENTA. LA ESCALA DE ALTITUD DEL ALTÍMETRO, VIENE EXPRESADA EN MILIBARES O PULGADAS DE MERCURIO CIERTO FALSO. LA TEMPERATURA, AUMENTA 2°C CADA 1.000 FT DE ALTITUD CIERTO FALSO. EL QNH INDICA LA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR CIERTO FALSO. LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE LA PRESIÓN Y LA VELOCIDAD DE LOS FLUIDOS, SE FUNDAMENTA EN: LEY DE NEWTON ACCIÓN Y REACCIÓN TEOREMA DE BERNOULLI DENSIDAD DE LAS PARTÍCULAS. FUNDAMENTALMENTE LOS INSTRUMENTOS PROPORCIONAN: INFORMACIÓN SOBRE LAS DISTINTAS ACTUACIONES DE LA AERONAVE MEDICIONES EN GENERAL PARÁMETROS OPERACIONALES GENERALES TODAS LAS ANTERIORES. LOS INSTRUMENTOS, SE CLASIFICAN SEGÚN SU PRINCIPIO DE OPERACIÓN EN: NAVEGACIÓN Y DE VUELO DE ACTITUD Y DE PRESIÓN GIROSCÓPICOS Y DE PRESIÓN MISCELANEOS. LOS INSTRUMENTOS QUE INDICAN LA ACTITUD DE LA AERONAVE SON: EL ALTÍMETRO, EL VARIOMETRO EL HORIZONTE ARTIFICIAL EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL VARIOMETRO Y EL COORDINADOR DE VIRAJE VSI, EL VELOCIMETRO EL GIROCOMPAS, EL VARIOMETRO. DESDE EL PUNTO DE VISTA MECÁNICO EL ALTÍMETRO FUNCIONA MEDIANTE: UNA VALVULA DE FLUJO REGULADO UNA CAPSULA ANEROIDE POR CONEXIÓN DE LA CÁMARA DE AIRE ESTÁTICO DEL SISTEMA PITOT A Y C SON CORRECTAS. LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS, SON: EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL GIRO DIRECCIONAL, EL COORDINADOR DE VIRAJES CIERTO FALSO. EL VELOCÍMETRO, EL VARIOMETRO, EL ALTÍMETRO, SON INSTRUMENTOS QUE TRABAJAN POR PRESIÓN ATMOSFÉRICA CIERTO FALSO. ¿EN LA CABINA DE MANDO DE LA AERONAVE, HAY INDICADORES DE CALENTAMIENTO DE PARTES DEL MOTOR? CIERTO FALSO. LOS INSTRUMENTOS DEBEN TENER DETERMINADAS CARACTERÍSTICAS COMO: PESO, TAMAÑO, FACILIDAD DE LECTURA, AISLAMIENTO MAGNÉTICO Y CAPACIDAD DE SOPORTAR VIBRACIONES CIERTO FALSO. ¿LOS INSTRUMENTOS PUEDEN TENER ERRORES? CIERTO FALSO. ¿A LOS INSTRUMENTOS SE LES DEBE HACER CALIBRACIÓN, AJUSTES DE INDICACIÓN, PRE-VUELO, INSPECCIÓN DIARA, ETC? CIERTO FALSO. ¿LOS INSTRUMENTOS SE DEBEN TENER CONSERVADOS Y MANTENIDOS? CIERTO FALSO. ¿LAS VIBRACIONES AFECTAN LOS DISTINTOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE LA AERONAVE? CIERTO FALSO. LOS INSTRUMENTOS DIRECCIONALES DE LA AERONAVE SON: VELOCIMETRO, ALTIMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL VARIOMETRO, COMPÁS MAGNÉTICO Y VOR COMPÁS MAGNÉTICO Y GIRO DIRECCIONAL TODAS SON CORRECTAS. ¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS DE ACTITUD? INDICADOR DE VIRAJE HORIZONTE ARTIFICIAL GIRO DIRECCIONAL TODOS LOS ANTERIORES. ¿QUE SISTEMA PERMITE LA OPERACION DEL VARIOMETRO, VELOCIMETRO Y ALTIMETRO? ELECTRICO PITOT - ESTÁTICO GIROSCOPICO PRESIÓN ESTÁTICO DINÁMICO. VOLANDO DE UNA ATMÓSFERA DE ALTA PRESIÓN HACIA UNA BAJA PRESIÓN, LA AERONAVE SE ENCONTRARA: A MAYOR ALTURA QUE LA INDICADA A MENOR ALTURA QUE LA INDICADA NO HABRÁN CAMBIOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LOS ERRORES DE LA BRÚJULA SON: VIRAJE Y ACELERACIÓN PRECESION Y VIRAJE RIGIDEZ Y VIRAJE NINGUNA DE LAS ANTERIORES. ES UNA PROPIEDAD O CARACTERISTICA QUE EXPERIMENTA UNA MASA, CUANDO GIRA A GRAN VELOCIDAD: LA PRECESION LA RIGIDEZ LAS OSCILACIONES TODAS SON CORRECTAS. EL GIROSCOPO DEL INDICADR DE VIRAJE Y LADEO ES ACCIONADO POR: SUCCIÓN O ELÉCTRICO MAGNÉTICO PRESIÓN NEUMÁTICA GRAVEDAD. EN EL INDICADOR DE VIRAJE COORDINADO, LA BOLITA INDICA LA CALIDAD DEL VIRAJE Y EL PUNTERO EL SENTIDO DEL VIRAJE CIERTO FALSO. EL COORDINADOR DE VIRAJE OPERA MEDIANTE: PRESIONES DIFERENCIALES DE AIRE UN GIROSCOPO LA INFORMACIÓN DE LA BRÚJULA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. DEL SIGUIENTE GRUPO DE VELOCIDADES, ¿CUAL TIENE QUE VER CON ESFUERZOS ESTRUCTURALES? VSO, VNO, VFE VNE, VMO VMO, VSO NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EL "VVI" (INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL) TIENE COMO CARACTERISTICA RESALTANTE: CORRIGE POR TEMPERATURA TIENE UN RETRASO EN LA INDICACIÓN TIENE ADELANTO EN LA INDICACIÓN INICIALMENTE DA UNA INDICACIÓN CONTRARIA A LA ACTUACIÓN. ¿QUE SUCEDE CUANDO EN VUELO RECTO Y NIVELADO EL TUBO PITOT Y SU DRENAJE SE BLOQUEAN? LA VELOCIDAD SE INCREMENTA HASTA EL LIMITE DE LA ESCALA EL VELOCIMETRO QUEDA CONGELADO EN LA ULTIMA INDICACIÓN LA VELOCIDAD BAJA HASTA CERO (0) NINGUNA DE LAS ANTERIORES. ¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS, QUE OPERAN MEDIANTE PRESIÓN DINÁMICA Y ESTÁTICA? VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO, VARIOMETRO HORIZONTE ARTIFICIAL GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL NINGUNA ES CORRECTA. ¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS, QUE FUNCIONAN BAJO LAS PROPIEDADES GIROSCOPICAS? GIRO COMPAS HORIZONTE ARTIFICIAL, GIRO DIRECCIONAL, COORDINADOR DE VIRAJE OTROS. SON INSTRUMENTOS ENERGIZADOS POR AIRE VELOCIMETRO, VARIOMETRO, GIRO DIRECCIONAL HORIZONTE ARTIFICIAL, VARIOMETRO, COORDINADOR DE VIRAJE ALTÍMETRO, VARIOMETRO, VELOCÍMETRO NINGUNA. ¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS BASICOS DE UNA AERONAVE? GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL COMPAS, ALTIMETRO VARIOMETRO, VELOCÍMETRO TODAS LAS ANTERIORES. LOS INSTRUMENTOS QUE SUMINISTRAN INFORMACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SON: INDICADORES DE: RPM., COMBUSTIBLE, VOLTIMETRO Y PRESIÓN INDICADORES: TACOMETRO, TEMPERATURA Y PRESIÓN DE ACEITE, TEMPERATURA EN LA CABEZA DE LOS CILINDROS Y PRESIÓN DE MANIFOLD INDICADOR DE: MANIFOLD, AMPERIMETRO Y TEMPERATURA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA BRÚJULA FUNCIONA POR: PRESIÓN ESTÁTICA DENSIDAD MAGNETISMO. EL VARIOMETRO, ES UN INDICADOR DE: ACTITUD PRESIÓN VELOCIDAD VERTICAL INCLINACIÓN Y NIVEL. EL TUBO PITOT ESTA DISEÑADO PARA RECIBIR; PRESIÓN ESTÁTICA PRESIÓN DINÁMICA AMBAS PRESIONES NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EL TUBO PITOT DEBE ESTAR SITUADO EN: UN LADO DE LA AERONAVE LA PARTE INFERIOR EN ÁREA DE MENOR TURBULENCIAS NINGUNA ES CORECTA. EL TUBO PITOT, LLEVA INSTALADA UNA RESISTENCIA ELECTRICA PARA: SU BUEN FUNCIONAMIENTO MEDIR SIN INTERFERENCIA EVITAR LA FORMACIÓN DE HIELO PREVENIR QUE SE ENFRIÉ. EL TUBO PITOT ES DE TOMA: ESTÁTICA EQUILIBRADA DINÁMICA DIFERENCIAL DE PRESIONES. LAS TOMAS ESTATICAS SE ENCUENTRAN SITUADAS EN AREAS DE LA AERONAVE DONDE EL AIRE: ESTA EN ASCENSO VA EN DESCENSO SE DESPLAZA ESTA EN CALMA. EL TACOMETRO EN MOTORES DE PISTON INDICA: VELOCIDAD DE CARRERA DEL PISTÓN REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HÉLICE EN CUALQUIER PASO ALTO BAJO REVOLUCIONES POR MINUTO DEL CIGUEÑAL DIFERENCIAL DE REVOLUCIONES EN EL ÁRBOL DE LEVAS Y EL CIGUEÑAL. LAS TOMAS ESTÁTICAS PUEDEN OBSTRUIRSE POR SUCIEDAD, POLVO O CUALQUIER OTRO ELEMENTO EXTRAÑO, ESTO DEBE COMPROBARSE EN LA: SALIDA O DESPEGUE ATERRIZAJE INSPECCIÓN DE PRE-VUELO (360°) NINGUNA DE ESTAS. SI LAS TOMAS ESTÁTICAS SE OBSTRUYEN, LOS INSTRUMENTOS QUE NO TENDRÍAN LECTURA SON: LOS ACTIVADOS POR ROTACION LOS ACTIVADOS POR DINAMICA LOS ACTIVADOS POR GIROSCOPOS VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO Y VARIOMETRO. LA SUMA DE LA PRESIÓN DINÁMICA Y LA PRESIÓN ESTÁTICA, DEBE SER SIEMPRE: DIFERENTE CONSTANTE DESIGUAL NINGUNA ES CORRECTA. EL ANEMÓMETRO (VELOCIMETRO) TRANSFORMA LA PRESIÓN EN INDICACIÓN DE; ALTITUD VELOCIDAD PRESIÓN Y TEMPERATURA TOTAL ANGULO DE ASCENSO Y DESCENSO. DURANTE UN MOVIMIENTO ACELERADO UNA BRÚJULA SE DESVÍA HACIA EL: SUR NORTE ESTE OESTE. SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE EN VUELO POR FORMACIÓN DE HIELO ¿QUE OCURRE CON EL VELOCÍMETRO? AUMENTA LA LECTURA DE LA VELOCIDAD SE MANTIENE LA LECTURA DE LA ULTIMA VELOCIDAD INDICADA DECRECE LA VELOCIDAD SUMINISTRA INFORMACIÓN INEXACTA. LAS VELOCIDADES QUE SE PUEDEN LEER DIRECTAMENTE EN EL VELOCÍMETRO, SON: IAS, VST, EAS, TAS CAS, IAS, EAS, VST TAS, CAS, IAS, VST CAS, IAS. EN EL CASO DE NO PODER COMPROBAR LA DIFERENCIA DE ERROR ENTRE LA IAS Y LA CAS, SE PUEDE CONSIDERAR: IAS IGUAL A TAS CAS IGUAL VST IAS IGUAL CAS NINGUNA DE ESTAS. ¿LA INDICACIÓN DEL VELOCÍMETRO VARIARA CON VIENTO DE FRENTE O DE COLA? CIERTO FALSO. PARA LAS DIFERENTES INDICACIONES DE VELOCIDAD ¿ CUALES SON LOS COLORES, QUE SE SUELEN UTILIZAR EN EL VELOCÍMETRO? AMARILLO, ROJO, VERDE, NARANJA VERDE, BLANCO, NEGRO, ROJO BLANCO, VERDE, AMARILLO, ROJO NINGUNA ES CORRECTA. UN GIROSCOPO OPERA MEDIANTE LOS PRINCIPIOS DE: DIFERENCIAS DE PRESIONES ESTÁTICA Y DINÁMICA VARIACIÓN DE LA PRESIÓN ESTÁTICA EXCLUSIVAMENTE PRECESION Y RIGIDEZ EN EL ESPACIO NINGUNA DE LAS ANTERIORES. ¿QUE INFORMACIÓN SUMINISTRA EL INDICADOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE? COMBUSTIBLE ENTRANDO AL MOTOR COMBUSTIBLE NECESARIO PARA MANTENER UNA POTENCIA ESPECIFICA COMBUSTIBLE RETORNANDO AL TANQUE FLUJO PRODUCIDO POR LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE. VNE SIGNIFICA: VELOCIDAD NORMAL DE MANIOBRA VELOCIDAD DE NO EXTENSIÓN DE FLAP VELOCIDAD DE NUNCA EXCEDER NINGUNA ES CORRECTA. LA DESVIACIÓN MAGNÉTICA ES: EL EFECTO DEL CAMPO MAGNÉTICO DE LA TIERRA SOBRE LA BRÚJULA EL EFECTO DE LA FUERZA DE CORIOLIS SOBRE LA BRÚJULA LA DIFERENCIA ANGULAR ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNÉTICO EL ERROR INDUCIDO EN LA BRÚJULA POR EL CAMPO MAGNÉTICO PRODUCTO DE LOS EQUIPOS ELÉCTRICOS DE LA AERONAVE. ¿SI LA TOMA DE PRESIÓN ESTÁTICA SE BLOQUEA QUE INFORMACIÓN SE APRECIARA EN EL ALTÍMETRO? LA INDICACIÓN SE VA A CERO (0) LA INDICACIÓN SE VA AL MÁXIMO DE LA ESCALA LA INDICACIÓN SE CONGELA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. DURANTE UN DESCENSO CONSTANTE EL VELOCIMETRO MARCA UNA REDUCCION CONSTANTE DE LA VELOCIDAD, ESTO INDICA: UNA POSIBLE FALLA DE LA VENTANILLA DE KOLLSMAN UN POSIBLE BLOQUEO DEL TUBO PITOT UN POSIBLE BLOQUEO DE LA PRESIÓN ESTÁTICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EL GIRO DIRECCIONAL REQUIERE DE UN AJUSTE APROXIMADAMENTE CADA QUINCE MINUTOS EN VUELO RECTO, NIVELADO Y DESACELERADO VERDADERO FALSO. EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE: PRESIÓN DINÁMICA PRESIÓN STANDARD PRESIÓN ESTÁTICA PRESIÓN INTERNA. LA ALTITUD DE PRESIÓN, ES LA INDICADA CUANDO EL ALTÍMETRO HA SIDO AJUSTADO A: QNH QNE QPE QFF. UN ALTÍMETRO PODRÁ INDICAR, DE ACUERDO CON SU AJUSTE: ALTITUD ALTURA NIVEL DE VUELO TODAS LAS ANTERIORES. CUANDO SE AJUSTA EL ALTÍMETRO A QNE, ESTE INDICA: ALTITUD ELEVACIÓN NIVEL DE VUELO NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EN ALGUNOS AVIONES DE NUEVA GENERACIÓN SE INSTALAN VARIOMETROS; A LOS CUALES SE LES INCORPORA UN ACELEROMETRO, PARA QUE LA INDICACIÓN DE VARIACIÓN EN LA ALTITUD SEA MAS RÁPIDA (SIN RETARDO DEBIDO AL SISTEMA) CIERTO FALSO. LA BRÚJULA PRESENTA UN ERROR CARACTERÍSTICO DURANTE LOS VIRAJES AL ESTE U OESTE VERDADERO FALSO. LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN PUNTO, O UN NIVEL EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA, O UNIDO A ELLA Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR NOS INDICA ALTITUD NIVEL DE VUELO ELEVACIÓN. SON ERRORES QUE PUEDEN AFECTA LA LECTURA DE LA BRUJULA: EL ERROR DE ACELERACION EL ERROR DE NIVELACION TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EL INDICADOR DE DERRAPE (BOLA) ACTUA, POR: ENERGÍA ELÉCTRICA FUERZAS DE ACELERACIÓN PRESIÓN NEUMÁTICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. PARA SU FUNCIONAMIENTO LA BRÚJULA MAGNÉTICA REQUIERE: 115 VOLTIOS CA 28 VOLTIOS CC VACÍO DE 4.34 PULGADAS DE DOS IMANES. EL GIRO DIRECCIONAL ES UN INSTRUMENTO QUE FUNCIONA BASADO EN EL PRINCIPIO DE: LA DIFERENCIAL DE PRESIÓN BAROMÉTRICA EL SISTEMA PITOT ESTÁTICO EL GIROSCOPO LA TEMPERATURA EXTERNA DE LA AERONAVE. LA BRÚJULA ES UN INSTRUMENTO PRIMARIO DE INDICACIÓN: GIROSCÓPICO Y DE RUMBO GIROSCOPICO DE RUMBO ELECTROMAGNÉTICO. EL ELEMENTO PRINCIPAL DEL MECANISMO DE UN ALTÍMETRO ES: LA VENTANILLA DE KOLLSMAN EL INDICADOR DE LA ESCALA LA CAPSULA ANEROIDE EL SENSOR ELECTRÓNICO DE ALTITUD DE GPS. ¿CUAL ES EL PRINCIPAL INSTRUMENTO BÁSICO, PARA REALIZAR UN VIRAJE EN UNA AERONAVE DE INSTRUCCIÓN PRIMARIA? GIRO DIRECCIONAL COMPÁS GIROSCÓPICO INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO VELOCÍMETRO. UNA RATA ESTÁNDAR DE VIRAJE EN GRADOS POR SEGUNDO, EQUIVALE A: 1.5 GRADOS 2.5 GRADOS 1 GRADO 3 GRADOS. EL INSTRUMENTO UTILIZADO PARA MEDIR LA VELOCIDAD VERTICAL DEL AERONAVE ES: EL VARIOMETRO EL ANEMOMETRO EL INDICADOR HORIZONTAL VERTICAL EL ALTÍMETRO. LA RELACIÓN QUE HAY ENTRE LA VELOCIDAD, Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO, ES REGISTRADA POR EL INSTRUMENTO LLAMADO: INDICADOR DE NO° DE MACH REGISTRADOR DE VUELO ANEMOMETRO RADAR. ¿CUAL ES EL ERROR MÁXIMO PERMISIBLE DURANTE UN CHEQUEO OPERACIONAL DE PRE-VUELO EN UN ALTÍMETRO? UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES RESPECTO A LA ELEVACION DEL CAMPO UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES RESPECTO A LA ELEVACIÓN DEL CAMPO UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PUES RESPECTO A LA ELEVACIÓN DEL CAMPO UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES RESPECTO A LA ELEVACIÓN DEL CAMPO. ¿CUAL ES LA DIFERENCIA MÁXIMA PERMITIDA ENTRE DOS ALTÍMETRO DURANTE UN VUELO? UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PUES ENTRE AMBOS UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES ENTRE AMBOS UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PIES ENTRE AMBOS UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 50 PIES ENTRE AMBOS. ¿QUE MARCA EL INDICADOR DE TAS? TEMPERATURA DEL AIRE ESTATICO VELOCIDAD RESPECTO AL AIRE TEMPERATURA AMBIENTE VELOCIDAD RESPECTO A LA TIERRA. ¿QUE SIGNIFICA VMO? VELOCIDAD LIMITE DE VUELO VELOCIDAD MÁXIMA DE VUELO VELOCIDAD DE MANIOBRA VELOCIDAD MÁXIMA DE OPERACIÓN. LOS INSTRUMENTOS BASADOS EN LA MEDICIÓN DE PRESIÓN, SON: HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE VIRAJES VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO Y VARIOMETRO BRÚJULA. EL SISTEMA DE MEDICIÓN DE PRESIÓN, CONSTA DE TOMAS DINÁMICAS Y TOMAS: VARIABLES SUPERFICIALES ESTÁTICAS DE FLUIDO RESTRINGIDO. LA VERIFICACIÓN POR CONDICIÓN DE LAS TOMAS DE PRESIÓN ESTATICA, SE REALIZARAN: EN VUELO DURANTE EL DESPEGUE EN LA INSPECCIÓN DE PRE-VUELO (360°) ANTES DEL ATERRIZAJE. EL ANEMÓMETRO (VELOCÍMETRO) NECESITA MEDIR LA PRESIÓN ESTÁTICA TOTAL PARA SU FUNCIONAMIENTO: CIERTO FALSO. LA AGUJA INDICADORA DEL VELOCÍMETRO, REFLEJA SIEMPRE LA VELOCIDAD DE LAS PARTÍCULAS DE AIRE QUE RODEA EL AERONAVE CIERTO FALSO. LA VELOCIDAD TAS, SERA LA VELOCIDAD IAS O CAS CORREGIDA POR: VIENTO ALTURA DENSIDAD PRESIÓN. LA VELOCIDAD IAS Y LA VELOCIDAD TAS SON SIEMPRE IGUALES: VERDADERO FALSO. LA LINEA ROJA EN UN VELOCÍMETRO INDICA: VNE VNO VS1 VSO. EL ARCO AMARILLO EN UN INDICADOR DE VELOCIDAD, INDICA: VELOCIDAD NORMAL DE OPERACIÓN (VNO) VELOCIDAD NORMAL DE ASCENSO VELOCIDAD NORMAL DE OPERACIÓN CON FLAPS EXTENDIDOS VELOCIDAD MÍNIMA DE CONTROL. EL CÓDIGO DE MARCAS Y COLORES DEL VELOCÍMETRO TOMAN COMO REFERENCIA LAS VELOCIDADES: IAS CAS TAS EAS. CUANDO EL ALTIMETRO SE AJUSTA CON 1.013,2 HPA, INDICA: ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD DE PRESIÓN ALTITUD REAL NO SE PUEDE AJUSTAR. PARA QUE UN ALTÍMETRO INDIQUE NIVELES DE VUELO, DEBERÁ ESTAR AJUSTADO CON: 1.013,2 HPA IGUAL A 29.92" QNH QFE 800 HP. EL AMPERIMETRO INDICA: INTENSIDAD DE CORRIENTE ELÉCTRICA LA CORRIENTE PRODUCIDA POR EL GENERADOR EL VOLTAJE DE LA BATERÍA LAS REVOLUCIONES DEL GENERADOR. EN UN GIROSCOPO SE LLAMA RIGIDEZ EN EL ESPACIO, A LA CARACTERÍSTICA DE: PERMANECER INMÓVIL ESTAR PARADO RESISTENCIA AL CAMBIO DE POSICIÓN NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LAS TRES POSIBLES INFORMACIONES QUE SUMINISTRA EL INDICADOR DE LADEO: DERRAPE DESLIZAMIENTO EQUILIBRIO ENTRE LA FUERZA CENTRIFUGA Y LA CENTRIPETA TODAS LAS ANTERIORES. ¿CUAL ES EL TIEMPO PROMEDIO EN EL CUAL SE DEBE AJUSTAR EL GIRO DIRECCIONAL DURANTE UN VUELO RECTO, NIVELADO Y NO ACELERADO CADA 5 MINUTOS CADA 10 MINUTOS SOLAMENTE ANTES DEL DESPEGUE CADA 15 MINUTOS. LOS ERRORES DE BRUJULA, PRODUCIDOS POR DISTINTOS CAMPOS MAGNETICOS SE LLAMAN: DERIVAS DESVIACIONES DECLINACIÓN VARIACIÓN. EL ERROR DE ACELERACIÓN DE LA BRÚJULA AL INICIAR UN VIRAJE SE MANIFIESTA INDICANDO: MAS AL NORTE MAS AL SUR NO SE MODIFICA EL RUMBO OSCILACIONES CONTINUAS. EL INDICADOR DE TEMPERATURA EXTERIOR, ES MUY IMPORTANTE PUESTO QUE PERMITE: INFORMAR DEL FRÍO QUE HACE AFUERA CONOCER CUANDO APLICAR CALEFACCIÓN AL CARBURADOR AUMENTA LA VELOCIDAD DEL MOTOR REDUCIR LA PRESIÓN DE ACEITE. EL AJUSTAR LAS R.P.M A SUS VALORES RECOMENDADOS, ES IMPORTANTE: IR A MAYOR VELOCIDAD ASCENDER MAS RAPIDAMENTE AJUSTAR EL CONSUMO DE GASOLINA PRESERVAR LA INTEGRIDAD DEL MOTOR. EN CASO DE PERDIDA DEL VELOCÍMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR: EL VARIOMETRO Y EL PUNTERO EL HORIZONTE Y EL PUNTERO EL HORIZONTE, EL ALTÍMETRO Y EL VARIOMETRO TODAS LAS ANTERIORES. EN CASO DE PERDIDA DEL ALTÍMETRO Y EL VARIOMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR: EL HORIZONTE, Y EL VELOCIMETRO EL HORIZONTE, EL PUNTERO, EL VELOCIMETRO GIRO DIRECCIONAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES. PODEMOS EXCEDER LA VNE EN AIRE SUAVE O CALMADO Y CON PRECAUCIÓN CIERTO FALSO. EL EXTREMO DONDE COMIENZA EL ARCO BLANCO (DE MENOR VELOCIDAD A MAYOR VELOCIDAD) CORRESPONDE A LA: VS VSO VA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EL ALTÍMETRO FUNCIONA MEDIANTE PRESIÓN ATMOSFÉRICA VERDADERO FALSO. EL VARIOMETRO NOS INDICA LA VELOCIDAD VERTICAL VERDADERO FALSO. EL FUNCIONAMIENTO DE LA BRÚJULA ES POR MAGNETISMO VERDADERO FALSO. SU FUNCIÓN ES EL DE MEDIR LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN DE UN MECANISMO Y NOS INDICA LA VELOCIDAD EN REVOLUCIONES POR MINUTO ALTÍMETRO VARIOMETRO TACOMETRO VELOCÍMETRO. LA T BÁSICA ESTA CONFORMADA POR EL ANEMÓMETRO, VARIOMETRO, ALTÍMETRO, GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL VERDADERO FALSO. LA CORRIENTE PRODUCIDA POR EL GENERADOR ES MEDIDA EN EL: ALTÍMETRO AMPERIMETRO VELOCÍMETRO INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO. LA VNE ESTA INDICADA EN EL ANEMÓMETRO POR UNA LINEA VERDE FALSO VERDADERO. LA VELOCIDAD MÁXIMA DE OPERACIÓN ES: VME VAI VMO AIP. LA BRÚJULA ESTA SUJETA A ERRORES PROVOCADOS POR LA ACELERACIÓN, LA DESACELERACION Y LA CURVATURA DEL CAMPO MAGNÉTICO TERRESTRE EN ESPECIAL EN ALTAS LATITUDES VERDADERO FALSO. LA PRESIÓN ESTÁTICA ES EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE, SOBRE UNA SUPERFICIE ESPECIFICA VERDADERO FALSO. EN CASO DE PERDIDA DEL ALTÍMETRO Y EL VARIOMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR EL GIRO DIRECCIONAL VERDADERO FALSO. LOS INSTRUMENTOS BASADOS EN LA MEDICIÓN DE PRESIÓN, SON EL VELOCÍMETRO, EL ALTÍMETRO Y VARIOMETRO VERDADERO FALSO. EL GIRO DIRECCIONAL, ES UN INSTRUMENTO QUE FUNCIONA BASADO EN EL PRINCIPIO DE EL GIROSCOPO VERDADERO FALSO. LOS INSTRUMENTOS SE CLASIFICAN SEGÚN SU PRINCIPIO DE OPERACIÓN EN GIROSCOPOS Y DE PRESIÓN VERDADERO FALSO. SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE EN VUELO NOS PROPORCIONA INFORMACIÓN INEXACTA VERDADERO FALSO. LA VNE SIGNIFICA VELOCIDAD DE NUNCA EXCEDER VERDADERO FALSO. LOS INSTRUMENTOS DEL MOTOR NOS INDICA PRESIÓN Y TEMPERATURA VERDADERO FALSO. UN ALTÍMETRO PODRÁ INDICAR ALTITUD VERDADERO FALSO. EL INDICADOR DE DERRAPE (BOLA) FUNCIONA POR FUERZAS DE ACELERACIÓN VERDADERO FALSO. CUANDO SE AJUSTA EL ALTÍMETRO A QNE, ESTE NOS INDICA NIVELES DE VUELO VERDADERO FALSO. ¿QUE ELEMENTO PERMITE COMPENSAR EL COMPÁS MAGNÉTICO? UN CONJUNTO COMPENSADOR MAGNÉTICO UNOS PEQUEÑOS ELECTRO-IMANES LA DENSIDAD DEL LIQUIDO DONDE FLOTAN LOS IMANES. ¿QUE PARTICULARIDAD DEBE TENER UNA MARCA REFERENCIAL PINTADA CUANDO LA EFECTÚA ENCIMA DEL VIDRIO DE UN INSTRUMENTO? DEBE SER LO MAS DELGADA POSIBLE NO DEBE INTERFERIR CON LA LECTURA DEL INSTRUMENTO NO DEBE SER REFLECTANTE. ¿PARA QUE VALORES DE PRESION SE UTILIZA EL TUBO BOURDON? BAJAS RELATIVAMENTE BAJAS RELATIVAMENTE ALTAS. ¿QUE ELEMENTO SIRVE PARA LA EXPANSIÓN TÉRMICA DEL LIQUIDO DEL COMPÁS MAGNÉTICO? UN DIAFRAGMA O FUELLE UNA VENTILACIÓN EXTERIOR UN PEQUEÑO ESTANQUE. ¿EL EJE IMAGINARIO QUE SE EXTIENDE DE PUNTA A PUNTA DE LAS ALAS DEL AVIÓN? TRASNVERSAL VERTICAL LONGITUDINAL. ¿EN QUE MEDIDA INDICA, LA PRESIÓN LA ESCALA BAROMÉTRICA DEL ALTÍMETRO? EN HECTOPASCALES EN PULGADAS EN PULGADAS DE MERCURIO. ¿PARA EVITAR LA ENTRADA DE HUMEDAD Y MATERIAS EXTRAÑAS SE DEBE? COLOCAR TIRRO SELLANTE COLOCAR CUBIERTA DE LONA APLICAR SILICON. ¿LA AGUJA MEDIANA DEL ALTÍMETRO NOS INDICA? CIENTOS DE PIES MILES DE PIES DECENAS DE MILES DE PIES. ¿EL TUBO PITOT ES UNA UNIDAD QUE INSTALA PARALELA AL EJE TRANSVERSAL AL EJE VERTICAL AL EJE LONGITUDINAL. EXISTEN TRES (03) CLASES DE VELOCIDAD LA INDICADA, LA INFORMADA Y LA VERDADERA LA CALIBRADA, LA ANEMOMETRICA Y LA INDICADA LA VERDADERA, LA CALIBRADA Y LA INDICADA. ¿EL INDICADOR DE SUCCIÓN INDICA EN HG Y NORMALMENTE TIENE UNA ESCALA QUE VA DE: 0 A 10 PULGADAS 0 A 15 PULGADAS 0 A 20 PULGADAS. ¿EL GIRO DIRECCIONAL PUEDE REEMPLAZAR LA BRÚJULA MAGNÉTICA? CIERTO FALSO. ¿CUAL INDICADOR DA UNA INDICACIÓN VISUAL DE LA POSICIÓN DE VUELO DEL AVIÓN EN RELACIÓN A LA SUPERFICIE DE LA TIERRA? GIRO DIRECCIONAL HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE INCLINACIÓN Y VIRAJE. ¿LA BRUJULA DEL "TIPO PILOTO" ES UN INSTRUMENTO DE LECTURA DIRECTA QUE INDICA CONSTANTEMENTE? LA PRESIÓN MAGNÉTICA LA HUMEDAD DEL AMBIENTE EL RUMBO DEL AVIÓN. LA FUERZA POR UNIDAD DE SUPERFICIE QUE EJERCE EL AIRE QUE FORMA LA ATMOSFERA SOBRE LA SUPERFICIE TERRESTRE PRESIÓN CALIBRADA PRESIÓN VERDADERA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. ¿UN RADAR ALTÍMETRO, INDICA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DE LA TIERRA? CIERTO FALSO. ¿LA BATERÍA DEL "ELT" DEBE TENER LA FECHA DE REEMPLAZO MARCADO EN UN SITIO VISIBLE DEL TRANSMISOR? VERDADERO FALSO. ¿MIDE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA PERMANENTEMENTE A TRAVÉS DE LAS TOMAS ESTÁTICAS, BASADO EN LA VARIACIÓN DE PRESIÓN DEBIDA A LA ALTURA? VARIOMETRO ALTÍMETRO VELOCÍMETRO MANIFOLD. ¿EL VARIOMETRO INDICA, POR LO TANTO, EL RÉGIMEN DE CAMBIO DE ALTURA, EN ASCENSOS O DESCENSO Y LOS INDICA EN?: EN PIES POR MINUTO EN PULGADAS DE MERCURIO EN GRADOS DE ACIMUT. ¿CUAL COMPONENTE ES UTILIZADO PARA DAR INDICACIÓN DEL NAVEGADOR VOR GENERELAMENTE VHF NAV? OBI OBS TO/FROM RMI. |
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