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EXTRAORDINARIO NAVEGACION III
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EXTRAORDINARIO NAVEGACION III Descripción: Guia para examen extraordinario Autor:
Fecha de Creación: 13/01/2023 Categoría: Matemáticas Número Preguntas: 30 |
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Es el circulo resultante de una seccion realizada a una esfera mediante un plano que pase por su centro y la divida en 2 hemisferios; la sección circular obtenida tiene el mismo diametro que la esfera Circulo Maximo Circulo Angular Circunferencia. Es la distancia en grados, minutos y segundos que hay con respecto al meridiano principal, que es el meridiano de Greenwich Latitud Longitud Derrota. Es el ángulo entre el meridiano del lugar y el eje longitudinal del buque, medido en el sentido de las agujas del reloj de 000º a 360º, referido al Norte verdadero. Rumbo magnetico Rumbo aguja Rumbo verdadero. Es el ángulo formado entre el norte verdadero y el norte magnético. Se expresa como variación este o variación oeste, dependiendo de si el norte magnético se sitúa al este o al oeste del norte geográfico, respectivamente. Diferencia de longitud Variacion magnetica Diferencia de latitud. Es el arco de meridiano entre dos paralelos y que es igual a la latitud de llegada menos la latitud de salida, puede ser Norte o Sur y siempre menor de 90º Diferencia de latitud Diferencia de longitud Rumbo aguja. Es la dirección de un buque en cualquier instante, expresada en unidades angulares de 000º en el sentido del movimiento de las manecillas de reloj hasta 360º y a partir del norte de referencia. Rumbo Apartamiento Aproamiento. Es el ángulo que forman el meridiano geográfico y el meridiano magnético en ese lugar Variación magnética Variacion circular Desvio. ¿Cuál es la función de la unidad receptora? Amplificar las señales provenientes de la antena y, tras transformarlas en impulsos susceptible de ser, mal transmitidos directamente a la pantalla. Amplificar las señales provenientes de la antena y, tras transformarlas en impulsos susceptible de ser, bien transmitidos directamente a la pantalla. Amplificar las señales provenientes de la antena y, tras transformarlas en impulsos susceptible de ser, bien transmitidos indirectamente a la pantalla. Se define por un estándar IEEE para ondas de radio con frecuencias que van de 2 a 4 GHz, cruzando el límite convencional entre UHF y SHF a 3,0 GHz. Radar Banda S Radar Banda Z Radar Banda X. Es una parte de la región de microondas del espectro electromagnético. Su rango de frecuencias está comprendido entre 8.2 y 12,4 GHz Radar Banda X Radar Banda S Radar Banda Z. Convierte las señales digitales en analógicas, y viceversa, y que permite la comunicación entre dos ordenadores a través de una línea telefónica normal o una línea de cable. Trasmisor Demodulador Receptor. El Transmisor sirve para convertir las magnitudes físicas clásicas en una señal eléctrica. V F. Es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía electromagnética en forma de microondas Magnetrón Modulador Receptor. Tiene la tarea de procesar las señales de eco muy débiles captadas por la antena, amplificarlas y desmodular las suficientemente, regenerar sus bordes de impulso y proporcionarle como señal de vídeo a la salida. Receptor Radar Sector ciego. La frecuencia de repetición de impulsos (PRF o PRR) viene determinada por el generador y nos indica el número de impulsos que son generados cada segundo. Este valor está en función de la longitud del impulso y de la escala empleada Frecuencia de repetición de impulsos La unidad de presentación Sector ciego. Cuando se trata de que un radar detecte blancos próximos al buque, los sectores ciegos debidos principalmente al castillo, y en algunos casos a la toldilla, pueden aumentar Sector ciego Sector Sector de imagen. En aquellos radares en que la lectura de la marcación se realiza mediante una alidada manual, puede ocurrir que el centro de barrido no coincida con el de la pantalla. Descentrado de control Descentrado de la imagen Descentrado de visión. ¿En qué afecta, la extensión horizontal del radar? Afecta levemente la potencia del eco, el radar podrá captar el total del blanco, únicamente captará lo que se encuentra bajo del haz en un momento determinado. Afecta levemente la potencia del eco, el radar no podrá captar el total del blanco, únicamente captará lo que se encuentra dentro del haz en un momento determinado. Afecta fuertemente la potencia del eco, el radar no podrá captar el total del blanco, únicamente captará lo que se encuentra dentro del haz en un momento determinado. ¿Qué pasa, cuando un pulso de radar choca con un blanco? Parte del pulso será absorbido y parte contraido. Parte del pulso será expulsado y parte reflejado. Parte del pulso será absorbido y parte reflejado. ¿Cuáles son, las limitaciones del radar? Hay limitaciones tanto en el límite máximo de alcance como en el mínimo. La interpretación de la información presentada en la pantalla, no siempre es fácil. Hay pocas limitaciones tanto en el límite máximo de alcance como en el mínimo. La interpretación de la información presentada en la pantalla, no siempre es dificil. Hay demasiadas limitaciones tanto en el límite máximo de alcance como en el maximo. La interpretación de la información presentada en la pantalla, no siempre es fácil. ¿Cuáles son los tipos de presentaciones en pantalla? Proa arriba, Rumbo arriba, Norte arriba. Proa abajo, Rumbo abajo, Norte abajo. Proa arriba, Rumbo arriba, Norte verdadero. ¿Cuáles son los tipos de movimiento que se observan en pantalla del radar? Movimiento verdadero, Movimiento relativo. Movimiento magnetico, Movimiento relativo. Movimiento verdadero, Movimiento diferencial. ¿Para qué sirven los sistemas de ruta? Los sistemas de rutas son para ser usados de día o de noche, en cualquier condición meteorológica, en aguas libre de hielos, o en hielo ligeros, y no se requiere de efectuar maniobras extras y no se requiere de apoyo de rompehielos. Los sistemas de rutas son para ser usados de día, en cualquier condición meteorológica, en aguas libre de hielos, o en hielo ligeros, y requiere de efectuar maniobras extras y no se requiere de apoyo de rompehielos. Los sistemas de rutas son para ser usados de día o de noche, en condición meteorológica, en aguas libre de hielos, o en hielo ligeros, y no se requiere de efectuar maniobras extras y requiere de apoyo de rompehielos. ¿Qué consideraciones deben ser tomadas en cuenta para usar los sistemas de ruta? Para tomar la decisión de usar un sistema de rutas se deberá tomar en cuenta la profundidad cartográfica, la posibilidad de cambio en el fondo del mar desde el ultimo levantamiento, los efectos meteorológicos y condiciones de marea y profundidades. Para tomar la decisión de usar un sistema de rutas se deberá tomar en cuenta la profundidad cartográfica, la dispocisión de cambio en el fondo del mar desde el ultimo levantamiento, los efectos meteorológicos y dificiles condiciones de marea y profundidades. ¿Qué significa la señal internacional “YG”? Aparentemente Usted No Está Siguiendo el Esquema de Separación de Tráfico. Aparentemente Usted Está Siguiendo el Esquema de Separación de Tráfico. Usted Está Siguiendo el Esquema de Separación de Tráfico. ¿Cuál es el propósito de las líneas de tráfico? Son diseñadas para marcar las minimas profundidades permisibles en toda una ruta, y el ancho del área que delimitan, deberán observar la densidad del tráfico, el uso del área y el área disponible. Son diseñadas para delimitar las máximas profundidades permisibles en toda una ruta, y el ancho del área que delimitan, deberán observar la densidad del tráfico, el uso del área y el área disponible. ¿Qué representan las líneas punteadas en las cartas? Las líneas punteadas representan los límites exteriores de una glorieta, y deben estar cortadas donde se unen las líneas de tráfico y la glorieta, esto también puede ser hecho en áreas de precaución si se considera apropiado. Las líneas punteadas representan los límites interiores de una glorieta, y deben estar cortadas donde se unen las líneas de tráfico y la glorieta, esto también puede ser hecho en áreas de precaución si se considera apropiado. ¿Qué modificaciones del esquema de separación de tráfico debe ser aplicada en aguas restringidas y pasajes angostos? Es necesario usar líneas de separación en lugar de zonas para dejar mayor espacio navegable en las líneas de tráfico, parte de ella puede ser substituida por una zona en lugares donde esto pueda facilitar y permitir el uso de procedimientos aplicados correctamente para un cruce de tráfico. Es necesario usar líneas de separación en lugar de zonas para dejar mayor espacio no navegable en las líneas de tráfico, parte de ella puede ser substituida por una zona en lugares donde esto pueda dificultar y permitir el uso de procedimientos aplicados correctamente para un cruce de tráfico. ¿En qué caso la representación de la zona de separación puede ser omitida? Si las líneas de tráfico están separadas por obstáculos naturales (Islas, Bajos marcados, etc.). Si las líneas de tráfico están unidas por obstáculos naturales (Islas, Bajos marcados, etc.). Si las líneas de tráfico están separadas por minas (Bajos marcados, etc.). ¿Cuál es la principal función de las rutas recomendadas? Casi siempre están cerca de la costa, ayuda a los buques para evitar las bajas profundidades, más que a regular el tráfico de buques, en tales casos son usualmente trazadas en las cartas en color negro. Siempre están cerca de la costa, ayuda a los buques para evitar las bajas profundidades, más que a regular el tráfico de buques, en tales casos son usualmente trazadas en las cartas en color negro. Nunca están cerca de la costa, ayuda a los buques para evitar las bajas profundidades, más que a regular el tráfico de buques, en tales casos son usualmente trazadas en las cartas en color negro. |
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