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Fisiologia Piloto Privado
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Fisiologia Piloto Privado Descripción: Para alumno de Piloto Privado Autor:
Fecha de Creación: 11/03/2023 Categoría: Otros Número Preguntas: 25 |
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Al operar un avión a las altitudes de la cabina sobre los 12500 ft MSL y a 14000 ft MSL, el oxigeno suplementario se utiliza durante: El tiempo de vuelo a estas altitudes Tiempo del vuelo por mas de 10 minutos a esas altitudes Tiempo del vuelo por mas de 30 minutos a esas altitudes. Las grandes acumulaciones de monóxido de carbono trae como resultado en el cuerpo humano Estrechez, por la frente Perdida del poder muscular Un sentimiento aumentado de bienestar. A menos que a cada ocupante se le proporcione oxigeno suplementario, ninguno persona puede operar un avión civil registrado en los U.S.A. sobre una altitud de presión de cabina de: 12500 pies MSL 14000 pies MSL 15000 pies MSL. Que probablemente produciría la hiperventilación Tensión emocional, ansiedad o miedo El consumo excesivo de alcohol Una proporción sumamente lenta de respiración e insuficiente de oxigeno. Cual de la siguientes declaraciones define mejor hipoxia Un estado de deficiencia de oxigeno en el cuerpo Un aumento anormal en el volumen del aire respiratorio Una condición de formación de burbujas de gas alrededor de las uniones o musculos . La caida rapida o extra en la respiracion mientras se utiliza oxígeno puede causar una condicion conocido como: Hiperventilacion Aerosinutis Aerolitos. Un piloto debe superar los síntomas o evitar ocurrencias futuras de hiperventilación mediante Monitoreo estrecho del vuelo instrumental para controlar el avion Retardando la proporción respiratoria, respirando en una bolsa o hablando alto Aumentando la proporción respiratoria para aumentar la ventilación pulmonar. La susceptibilidad de envenenamiento por monóxido de carbono aumenta como Aumenta la altitud Disminuye la altitud Aumenta la presión atmosférica. ¿Como se debe preparar un piloto para adaptarse a un vuelo nocturno? Portar lentes de sol tras la puesta de este hasta encontrarse listo para el vuelo Evitar luces rojas por lo menos 30 minutos antes del vuelo Evitar luces blancas incandescentes por lo menos 30 minutos antes de vuelo. El peligro de desorientacion espacial durante el vuelo en condiciones visuales pobres puede reducirse por: El cambio rápido en los ojos entre el campo visual exterior y el panel de instrumentos Teniendo fe en los instrumentos en lugar de arriesgarse en los órganos sensoriales Apoyando el en la dirección opuesta del movimiento del avión. Un estado de confusión temporal que es el resultado de información engañosa que se envía al cerebro por varios órganos sensoriales es definido como: Desorientación espacial Hiperventilación Hipoxia. Los pilotos están mas sujetos a la desorientación espacial si Ignoran las sensaciones de los músculos y el oído interno Se usan las señales del cuerpo para interpretar la altitud del vuelo Mueven a menudo a los en el proceso de cruzado de verificar los instrumentos del vuelo. Si un piloto experimenta desorientación espacial durante el vuelo en una condición de visibilidad restringido la manera mejor de superar el efecto es: Confiar en las indicaciones del instrumentos del avión Concentrarse en las sensaciones de alabeo, inclinación y otros Retarde conscientemente la proporción respiratoria hasta que se aclaren los síntomas y entonces reasuma respiratoria normal proporcional. Antes de empezar cada maniobra, los pilotos deben Verificar las indicaciones de la altitud, velocidad y rumbo Visualmente examinar el área entera para evitar la colisión Anunciar sus planes en el CTAF más cercana. ¿Cual es la manera mas eficaz de usar los ojos durante el vuelo nocturno? Solo vea lejos a luces oscuras Examine lentamente para permitir ver fuera de centro Concentrese directamente en cada objeto por unos segundos . El mejor método usado para ver cuando se busca otro trafico por la noche es: Mirar al lado del objeto y examinarlo despacio Examinar el campo visual muy rápidamente Mirar al lado del objeto y examinarlo rápidamente. El método mas eficaz de examinar otro avión para evitar la colisión durante horas de la noches es usar Una concentración regularmente espaciada en las posiciones del reloj de las 3,9 y 12 en punto Una serie de movimiento cortos del ojo, regularmente espaciadas para investigar cada sector 30° Una visión periférica examinando cada sector pequeño y la utilización del fuera de centro. ¿Que efecto tiene la niebla en la habilidad de ver el trafico a los rasgos del terreno durante el vuelo? La niebla causa los ojos para enfocar a infinidad Los ojos tienden a hacer trabajar en exceso en la niebla y no descubren fácilmente el movimiento relativo Todos los rasgos del trafico o del terreno parece estar lejos mas alejados que su distancia real. El método mas eficaz de examinar a otro avión para evitar la colisión durante horas del día es usar Una concentración regularmente espaciada en las posiciones del reloj de las 3,9 y el 12 punto Una serie de movimientos cortos del ojo, regularmente espaciados para investigar cada sector de 10° Una visión periférica examinada cada sector pequeño y la utilización del fuera de centro. ¿Que técnica debe acostumbrar un piloto para examinar el trafico a la derecha y a la izquierda durante un vuelo recto y nivelado? Enfocar sistemáticamente en segmentos diferentes del cielo por intervalos cortos Concentrarse en movimientos relativos detectados en el área de visión periférica El barrido continuo del parabrisas de derecha a izquierda. ¿Como puede determinar usted si otro avión esta en curso de colisión con su avión ? El otro avión siempre parecerá ponerse mas grande y mas cerca a una proporción rápida La nariz de cada avión esta apuntando al mismo punto en espacio No habrá ningún movimiento relativo claro entre su avión y el otro avión. ¿Excepto en Alaska, durante que periodo de tiempo deben encenderse las luces posición en un avión? Al fin de la tarde del crepúsculo civil hasta el principio de mañana del crepúsculo civil 1 hora despues de ocaso a 1 hora antes de la salida del sol Del ocaso a la salida del sol. Durante un vuelo nocturno, usted observa una luz roja firme y una luz roja destellante delante y a la misma altitud.¿Cual es la dirección general de movimiento del otro avión? El otro avión esta cruzando a la izquierda El otro avión esta cruzando a la derecha El otro avión esta acercándose de frente. Durante un vuelo nocturno, usted observa una luz blanca fija y una luz beacon de destello delante y a la misma altitud.¿Cual es la direccion general de movimiento del otro avion? El otro avión esta volando lejos de usted El otro avión esta cruzando a la izquierda El otro avión esta cruzando a la derecha. Durante un vuelo nocturno, usted observa luces rojas y verdes fijas delante y a la misma altitud.¿Cual es la dirección general de movimiento del otro avión? El otro avión esta cruzado a la izquierda El otro avión esta volando lejos de usted El otro avión esta acercándose de frente. |
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