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GUIA EXAMEN FINAL DGAC PILOTO PRIVADO
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GUIA EXAMEN FINAL DGAC PILOTO PRIVADO Descripción: PARTE I Autor: VELARDE OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 26/10/2020 Categoría: Otros Número Preguntas: 56 |
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. ¿Quién diseño un boceto de una maquina voladora en el siglo XIV? Charles Lindberg Leonardo Da Vinci Henry Ford . Fue el inventor del dirigible Leonardo Da Vinci Alberto Braniff Henry Giffard . Es el primer avión considerado Jet comercial Boing 707 El Comet El DC-7. Fue el presidente que decretó los elementos aéreos del ejercito como #ARMA DE AVIACION MILITAR”: Venustiano Carranza Porfirio Diaz Benito Juárez . La hélice "ANAHUAC" fue obra de: Ing. Ponce Ing. Villasana Ing. Walter . Fue el primer mexicano en volar un avión en México y Latinoamérica. Alberto Braniff Charles Lindberg Luis Carranza . Fue la primer persona en cruzar el Atlántico a bordo del “Spirit of Saint Louis” Alberto Braniff Charles Lindberg Luis Carranza . . ¿Quiénes son los protagonistas del inicio oficial de la aviación y conquista de los cielos? Los hermanos Pinzones Américo Vespucio Los hermanos Wright . ¿Qué se construyeron en los talleres nacionales de construcciones aeronáuticas? planeadores Motores Tren de aterrizaje . ¿Cuál fue el primer país en establecer una fuerza aérea con fines bélicos? España Estados Unidos Inglaterra . Es el avión comercial que ha sido más utilizado en la era moderna. DC-3 Boeing 727 Airbus 380 . ¿Cuál fue la primera línea aérea de Latino América? Aeroméxico Mexicana de Aviación Aerovías del Caribe . . ¿Cuál compañía se consolida como transportadora de pasajeros desde la Ciudad de México hacia Matamoros y Mérida? Aerovías del Caribe Aerovías Guest Aero Cozumel . . Es el avión comercial más grande del mundo Boeing 747 DC-10 Airbus 380 . Fue el primer avión comercial en realizar vuelos supersónicos Boeing SST Tupolev 300 Concorde . Es el espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilitan los servicios de información de vuelo y alertas: CCA FIR TMA. Es el servicio de Control de Tránsito Aéreo para el tránsito de aeródromo: Servicio de Control de Aeródromo Control de Aproximación Centro de Control. . Es el Servicio de Control de Control de Tránsito Aéreo para la salida y llegada de los vuelos controlados: Servicio de Control de Aeródromo Servicio de Control de Aproximación Servicio de Centro de Control . Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos Servicio de Información Aeronáutica Servicio de Control de aeródromo Servicio de Información de Vuelo . Servicio de telecomunicaciones que se da para cualquier fin aeronáutico Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas Servicio Móvil Aeronáutico Servicio Fijo Aeronáutico . Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves en las inmediaciones de un aeródromo para aterrizar: Circuito de transito de aeródromo Descenso IFR Aproximación ILS . Comienzo de la parte de la pista utilizable para el aterrizaje de las aeronaves: Zona de parada Umbral Zona libre de obstáculos . Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves. Calle de rodaje Pista Área de toque . El centro de gravedad es un punto fijo Verdadero Falso . La distancia entre los limites delantero y trasero del centro de gravedad, marcados en las indicaciones pertinentes del avión se denominan: Límites del estabilizador Límites del centro de gravedad Ninguna es correcta . . El material comúnmente utilizado en el revestimiento del fuselaje es: Tela Plástico Fibra de carbono . Las superficies primarias de control de un avión son: Flpas y Slats Elevador, alerones y timón Slots y Flpas . Son superficies secundarias de control: Flpas y Slats Elevasor, alerones y timón. Slots y Alerones . Es la parte de la mecánica de fluidos que estudia los gases en movimiento y las fuerzas o reacciones a las que están sometidos los cuerpos que se hallan en su seno Aerodinámica La ley de Newton del movimiento El principio de Bernoulli . . Es el punto central de la parte delantera de un perfil aerodinámico. cuerda borde de ataque extrados . . Es el punto central de la parte trasera de un perfil aerodinámico. espesor Borde salida Cuerda . Es la línea recta que une el borde de ataque con el borde de salida de un perfil aerodinámico. Cuervatura media Espesor Cuerda . Es la parte superior de un perfil aerodinámico, medido desde el borde de ataque hasta el borde de salida. Extrados Intrados Superficie superior . Es la parte inferior de un perfil aerodinámico, medido desde el borde de ataque hasta el borde de salida. Extrados Intrados Superficie inferior . Es el ángulo formado por el viento relativo y la cuerda. Puede ser positivo, negativo o neutro. Angulo dietro Angulo de ataque Angulo de levantamiento . Es la fuerza resultante de todas las fuerzas sobre el perfil aerodinámico. La descomposición de esta fuerza sobre la dirección del vuelo nos dará la sustentación “L” y la resistencia “D” Fuerza de resistencia al avance Fuerza aerodinámica Fuerza de empuje . Es la fuerza hacia arriba creada por el flujo de aire mientras pasa por arriba y por abajo del ala. Levantamiento peso tracción . Es la fuerza que se opone al levantamiento y es causada por la gravedad Empuje fuerza de gravedad Peso. . Es la fuerza hacia adelante que impulsa al avión a través del aire. Empuje peso Levantamiento . Es la fuerza opuesta al empuje que es hacia atrás. Levantamiento Resistencia al avance Peso . . Seleccione la frase correcta referente a las cuatro fuerzas del vuelo: Durante el vuelo acelerado el empuje y la resistencia al avance son iguales Las cuatro fuerzas están equilibradas durante el vuelo recto y nivelado. En un vuelo recto y nivelado las cuatro fuerzas no son iguales. Un cuerpo en reposo tiende a permanecer en reposo y un cuerpo en movimiento tiende a permanecer en movimiento a la misma velocidad y en la misma dirección, esto lo establece: El principio de Bernoulli La primera Ley de Newton La tercera ley de Newton . A toda acción corresponde una reacción igual pero en sentido opuesto, esto lo establece: El principio de Bernoulli La primera Ley de Newton La tercera Ley de Newton . Un desplome es causado por: Tener mucha velocidad Por tener muy poco ángulo de ataque Por exceder el ángulo de ataque máximo . Los ejes del avión son: Eje longitudinal, eje vertical y eje horizontal Eje longitudinal, eje transversal y eje vertical Eje lateral, eje transversal y eje vertical. Las superficies de control para mover el avión alrededor de su eje longitudinal son: Alerones Timón Elevador . . La superficie de control para mover el avión alrededor de su eje transversal es: Alerones Timón Elevador . . La superficie de control para mover el avión alrededor de su eje vertical es: Alerones Timón Elevador . El ángulo hacia atrás desde la raíz a la punta del ala se llama: Angulo de incidencia Angulo diedro Flechado del ala . Es la característica de un avión en vuelo que causa su regreso a la condición de vuelo estable después de que es perturbado. Controlabilidad Estabilidad Maniobrabilidad . . Durante un viraje la componente horizontal de la fuerza de levantamiento se llama: Fuerza centrifuga Fuerza centrípeta Fuerza de gravedad . ¿Qué es el viento relativo? Es el viento horizontal natural de la tierra Es el viento por aceleración de la hélice Es el viento producido por las nubes. . Una pequeña capa de escarcha sobre las alas puede impedir que un avión despegue porque perturba el flujo laminar de aire sobre las superficie de las alas. cierto falso . El factor de carga es la razón entre la carga total soportada por el ala del avión y su peso contenido. Cierto Falso . Durante la carrera de despegue con viento en contra, el avión alcanzar su velocidad de despegue a menor velocidad terrestre y necesita menos longitud de pista para despegar. Cierto Falso . Para mantener la altura constante durante un viraje es necesario: Aplicar presión al elevador nariz arriba No es necesario aplicar presión al elevador Aplicando presión al timón se mantiene la altitud. |
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