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INAC NAVEGACIÓN PILOTO PRIVADO
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INAC NAVEGACIÓN PILOTO PRIVADO Descripción: PREGUNTAS COMPLETAS DEL TEST DE NAVEGACIÓN DEL INAC Autor: ELEAZAR AMESTOY OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 23/01/2014 Categoría: Otros Número Preguntas: 81 |
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LA NAVEGACIÓN QUE SE REALIZA POR LA OBSERVACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL TERRENO, SE DENOMINA: NAVEGACIÓN POR ESTIMA NAVEGACIÓN POR CONTACTO NAVEGACIÓN VISUAL NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS. PARA EFECTOS DE NAVEGACIÓN SE UTILIZA: LA VELOCIDAD INDICADA (IAS) LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS) LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) LA VELOCIDAD EFECTIVA DEL AIRE (EAS). ¿QUÉ SON CÍRCULOS MÁXIMOS? SON LÍNEAS DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN LA CIRCUNFERENCIA SON CÍRCULOS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN PARTES IGUALES PASANDO POR EL CENTRO DE ELLA SON LÍNEAS PERPENDICULARES A LOS PARALELOS PASANDO POR EL ECUADOR CIRCULOS QUE DIVIDEN A LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES. ¿CUÁL SERÁ LA DIRECCIÓN MAGNÉTICA (DH), SI LA DIRECCIÓN DE LA BRÚJULA (CH) ES 025°, Y LA DESVIACIÓN ES 2° E? MH 27° MH 023° MH 20° MH 25°. ¿QUÉ SON COORDENADAS GEOGRÁFICAS? SON LOS MERIDIANOS DE UN LUGAR SON LOS PARALELOS DE UN LUGAR ES EL PUNTO IMAGINARIO DONDE CONVERGEN LA LONGITUD Y LA LATITUD DE UN LUGAR LOS MERIDIANOS Y PARALELOS DE ACUERDO A GRENWICH. ¿QUÉ ES PUNTO DE NO RETORNO EN RUTA? PUNTO IMAGINARIO EN EL MEDIO DE LA RUTA DONDE (GS) DST ES MAYOR LA IDA QUE LA DE REGRESO PUNTO SOBRE LA RUTA DONDE ES IMPOSIBLE EL RETORNO POR LIMITACIONES DE COMBUSTIBLE PUNTO MEDIO DE LA RUTA ENTRE EL AEROPUERTO DE SALIDA Y EL DE DESTINO DONDE LA VELOCIDAD (GS) DE IDA ES MAYOR QUE LA VELOCIDAD DE REGRESO. ¿CÓMO SE LLAMA AL ANTIMERIDIANO DE GREENWICH? MERIDIANO 180° O LÍNEA INTERNACIONAL DE FECHA MERIDIANO DE ORIGEN MERIDIANO SIDERAL NO EXISTE ANTIMERIDIANO. SI NAVEGAMOS DE ESTE A OESTE SOBRE LA LÍNEA ECUATORIAL ¿TENDRÍAMOS UNA VELOCIDAD (GS) MAYOR QUE SI VOLARAMOS A LA INVERSA DEBIDO AL SENTIDO DE ROTACIÓN DE LA TIERRA QUE GIRA DE OESTE A ESTE? CIERTO FALSO. ¿EL ÁNGULO QUE SE FORMA ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNÉTICO SE LLAMA? LÍNEA DE RUMBO VARIACIÓN MAGNÉTICA DESVIACIÓN MAGNÉTICA VARIACIÓN DE RUMBO. ¿CUÁNTAS MILLAS TERRESTRES HAY EN 280 MILLAS NAUTICAS? 246 SM. (MILLAS TERRESTRES) 322 SM. (MILLAS TERRESTRES) 326 SM. (MILLAS TERRESTRES) 331 SM (MILLAS TERRESTRES). SI LA AERONAVE CONSUME 170 LPH (LIBRAS POR HORA) ¿CUÁNTAS CONSUMIRÁ EL LAPSO DE 4:25 HORAS? 751 LIBRAS 780 LIBRAS 940 LIBRAS 969 LIBRAS. SI UNA AERONAVE SE DESPLAZA A 200KTS (NUDOS) DE VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) ¿CUÁNTO TIEMPO NECESITO PARA VOLAR 865 MILLAS (NM)? 03:15 HORAS 04:18 HORAS 03:28 HORAS 05:30 HORAS. LA HORA "GMT" O "UTC" ES UNA: UNIDAD PARA MEDIR LA HORA ESTÁNDAR INTERNACIONAL UNIDAD PARA INDICAR LA DIFERENCIA DE HORARIOS UNIDAD PARA INDICAR EN QUÉ USO HORARIO ESTAMOS LA HORA LOCAL DE CADA PAÍS. ENTRE LOS PRINCIPALES DATOS QUE DEBE CONTENER UN PLAN DE VUELO SE ENCUENTRAN: IDENTIFICACIÓN DE LA TRIPULACIÓN, PESO DE LA AERONAVE, DISTRIBUCIÓN TOTAL DE LA CARGA DOCUMENTOS DE PESO Y BALANCE, LISTA DE PASAJEROS, DESPACHO DE VUELO, ETC. ALTITUD DE VUELO, RUTA A SEGUIR, DESTINO Y AUTONOMIA, HORA DE LLEGADA AL DESTINO, AEROPUESRTO ALTERNO, COMBUSTIBLE A USAR EN RUTA, INFORMACIÓN METEOROLÓGICA A Y B SON CORRECTAS. SI LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) ES 020° Y LA VARIACIÓN 7°W ¿CUÁL SERÁ SU DIRECCIÓN MAGNÉTICA (MH) Y EL RUMBO DE LA BRÚJULA (CH)? MH 013° MH 027° MH 20° MH 25°. LA DERROTA ¿ES LA TRAYECTORIA PLANIFICADA DE UNA AERONAVE PROYECTADA SOBRE LA SUPERFICIE? CIERTO FALSO. LA DENSIDAD DEL AIRE A 20.000 FT ES APROXIMADAMENTE LA MITAD DE LA DENSIDA A NIVEL DE MAR (MSL) CIERTO FALSO. ¿CUÁL ES EL NÚMERO MACH, AL QUE SE ENCUENTRA VOLANDO UN AVIÓN A 5.000´ DE ALTIRA DE PRESIÓN (PA) CON TEMPERATURA INDICADA DE 20°C Y VELOCIDAD CALIBRADA DE AIRE (CAS) DE 700 KTS? M 0,86 M 0,98 M 1,14 M 0,47. ¿QUÉ ALTITUD DE CRUCERO ES LA CORRECTA EN UNA AEROVÍA SI SE VUELA A UN RUMBO MAGNÉTICO DE 175°? 4500 FT 5000 FT 5500 FT 4000 FT. SE DEFINE VELOCIDAD VERDADERA (TAS) COMO: LA VELOCIDAD QUE INDICA EL VELOCÍMETRO DE LA AERONAVE LA VELOCIDAD EN LA CUAL SE DESPLAZA LA AERONAVE DENTRO DE LA MASA DE AIRE LA VELOCIDAD QUE TIENE LA AERONAVE EN RELACIÓN A LA SUPERFICIE LA VELOCIDAD EN LA QUE SE DESPLAZA LA AERONAVE RESPECTIVO CON EL VIENTO. SE DEFINE RUMBO MAGNÉTICO (MH) COMO: ÁNGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE CON EL POLO GEOGRÁFICO, MAGNÉTICO O NORTE DE LA BRÚJULA ÁNGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y EL NORTE MAGNÉTICO ÁNGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y LA LÍNEA N-S DE LA BRÚJULA EL ÁNGULO QUE SE FORMA ENTRE LA TRAYECTORIA DEL AVIÓN Y EL NORTE DE LA AERONAVE. ¿UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CARTA LAMBERT CÓNICA CONFORME ES QUE? LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUILIBRANTES Y LOS MERIDIANOS SON RECTAS VERTICALES EQUIDISTANTES LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS LOS PARALELOS SON ARCOS DE CÍRCULOS CONCÉNTRICOS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS MERIDIANOS Y PARALELOS SE CRUZAN EN ÁNGULOS RECTOS. LATITUD DE UN PUNTO ES: LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO, MEDIDO EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS, Y EL ECUADOR LA DISTANCIA DE UN PUNTO AL MERIDIANO PRINCIPAL O DE GREENWICH LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO Y EL MERIDIANO DE GREENWICH LA DISTANCIA QUE EXISTE ENTRE UN MERIDIANO Y UN PARALELO. DETERMINE LOS VALORES DE VVA (TAS) VST (GS) WCA Y TAT, VOLANDO A 37000 FT, CAS 240KTS, TEMPERATURA AMBIENTE -56°C, W/V= 090/120, MH 010° TAS=420, GS=415, WCA=11°, TAT=-41°C TAS=415, GS=365, WCA=17°, TAT=-35°C TAS=402 KTS, GS=465, WCA=-17°, TAT=-40°C NINGUNA DE LAS ANTERIORES. NAVEGACIÓN AEREA ES: LA TÉCNICA DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO EN TODO MOMENTO EL TIEMPO VOLADO LA TÉCNICA DE VOLAR EN LA MASA DE AIRE DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO LA DISTANCIA VOLADA, LA DIRECCIÓN, LA VELOCIDAD Y LA POSICIÓN EN TODO MOMENTO EL ARTE DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" SABIENDO EN TODO MOMENTO SU POSICIÓN CON RESPECTO AL PUNTO DE ORÍGEN NAVEGAR CONOCIENDO SIEMPRE LAS COORDENADAS. LA LÍNEA QUE UNE DOS PUNTOS EN LA ESFERA TERRESTRE POR EL CAMINO MÁS CORTO SE DENOMINA: LÍNEA ISODRÓMICA LÍNEA LOXODRÓMICA LÍNEA ORTODRÓMICA LÍNEA ISOBÁRICA. LA NAVEGACIÓN VISUAL ES AQUELLA QUE SE REALIZA POR: NDB, ILS, VOR, DME REFERENCIA VISUAL CON EL TERRENO, TOMANDO EN CUENTA LOS DIFERENTES ACCIDENTES NATURALES Y ARTIFICIALES ES LA QUE SE EFECTÚA POR ENCIMA DE LAS NUBES O POR DEBAJO DE LAS NUBES (VMC) ES LA QUE SE REALIZA CON CONOCIMIENTOS DEL ÁREA EN LA CUAL SE ENCUENTRA VOLANDO. ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES FÓRMULAS ES LA CORRECTA? V = T/D D = V/1 F = M.A M.V = F. PARA LOS EFECTOS DE CÁLCULOS DE RENDIMIENTO (PERFORMANCE) DE LA AERONAVE, SE UTILIZA: LA VELOCIDAD INDICADA (IAS) LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS) LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) LA VELOCIDAD EFECTIVA VERDADERA (ETAS). ¿SE PODRÍA REALIZAR UNA MEDICIÓN DE MILLAS SOBRE UNA PROYECCIÓN CARECIENDO DE PLOTTER? CIERTO FALSO. ¿CUÁL SERÁ LA ALTITUD DE DENSIDAD DE UN AEROPUERTO SITUADO A 7400 FT DE ALTITUD Y UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE 25°C? 5.780 FT 8.050 FT 10.000 FT 11.999 FT. ¿ES POSIBLE BAJO REGLAS DE VUELO VISUAL, VOLAR MOMENTÁNEAMENTE DENTRO DE NUBES PARA NO DESVIAR LA RUTA? CIERTO FALSO. EXISTEN 24 HUSOS HORARIOS SEPARADOS CADA 15 GRADOS ALREDEDOR DE TODO EL MUNDO CIERTO FALSO. LAS LÍNEAS ISOGÓNICAS DETERMINAN EL NORTE GEOGRÁFICO CON EL NORTE MAGNÉTICO CIERTO FALSO. LA DISTANCIA RECORRIDA POR UNA AERONAVE A 145KT EN 12 MIN. ES DE 50 NM CIERTO FALSO. LA ALTITUD DE PRESIÓN CORREGIDA POR LA TEMPERATURA ES: ALTITUD VERDADERA ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD ABSOLUTA ALTITUD CALIBRADA. SI EN VENEZUELA SON LAS 10:40 EN GREENWICH SERÁN LAS: 0.361111111 13:40 15:10 12:40. MILLA NÁUTICA (NM) SE DEFINE COMO: UN (1) MINUTO DE ARCO SOLAMENTE EN EL ECUADOR UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER MERIDIANO UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER PARALELO 1.852 MTS SOBRE 60 MINUTOS. ALTITUD DE DENSIDAD PARA 14.000 PIES Y 7°C SERÁ DE: 15.000 PIES 16.000 PIES 17.000 PIES 18.000 PIES. LA VELOCIDAD INDICADA CORREGIDA POR ERRORES DE INSTALACIÓN SE CONOCE COMO: VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) VELOCIDAD CALIBRADA DEL AIRES (CAS) VELOCIDAD EFECTIVA (EAS) VELOCIDAD VERDADERA DEL AIRE (TAS). LA LECTURA DEL ALTÍMETRO AJUSTADO A LA PRESIÓN ESTÁNDAR SE CONOCE COMO: ALTITUD DE PRESIÓN ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD INDICADA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. ¿CUÁL SERÁ LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) Y LA VELOCIDAD VERDADERA DEL AIRE (TAS), SI TENEMOS UN RUMBO VERDADERO (TC) 56°, GS 166 KTS CON UN VIENTO DE 120° / 45 KTS? TH = 8°, TAS = 190KTS TH = 60°, TAS = 200 KTS TH = 72°, TAS = 210 KTS NINGUNA DE LAS ANTERIORES. ¿CUÁL SERÁ LA AUTONOMÍA DE UNA AERONAVE SI SU COMBUSTIBLE USABLE ES DE 33 GALONES Y CONSUME A RAZÓN DE 13.2 GAL/H? 04:00 HRS 03:30 HRS 02:30 HRS 04:30 HRS. LA NAVEGACIÓN EN LA CUÁL SE TOMA EN CONSIDERACIÓN LA DISTANCIA Y LA VELOCIDAD SE DENOMINA NAVEGACIÓN OBSERVADA NAVEGACIÓN AEREA NAVEGACIÓN A ESTIMA NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS. SE DEFINE DIRECCIÓN (HEADING) COMO: DIRECCIÓN HACIA DONDE APUNTA LA NARIZ DE LA AERONAVE REFERIDA AL NORTE GEOGRÁFICO, MAGNÉTICO O DE LA BRUJULA DIRECCIÓN IGUAL A LA DERROTA (TRACK) DIRECCIÓN, RUTA O DERROTA (TRACK) QUE SIGUE LA AERONAVE DIRECCIÓN DEL COMPÁS. EL MÉTODO DE NAVEGACIÓN MEDIANTE EL CUÁL EL PILOTO DETERMINA SU POSICIÓN CONOCIENDO LA RUTA, DISTANCIA Y VELOCIDAD, ES: NAVEGACIÓN VISUAL NAVEGACIÓN POR ESTIMA NAVEGACIÓN POR RADIO NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS. LA LONGITUD SE MIDE, EN RELACIÓN AL MERIDIANO MEDIO DE GREENWICH, DESDE: DE 0° HASTA 90° HACIA EL ESTE Y DESDE 0° HASTA 90° HACIA EL OESTE DE 0° A 90° HACIA EL NORTE Y DE 0° HASTA 90° HACIA EL SUR DESDE 0° HASTA 180° HACIA EL ESTE Y DESDE 0° HASTA 180° HACIA EL OESTE DESDE 90° HACIA EL ESTE Y 90° HACIA EL OESTE. ¿LA DERIVA ES LA DIFERENCIA ENTRE LA DIRECCIÓN (HEADING) Y LA DERROTA (TRACK)? CIERTO FALSO. ¿DIGA CUÁL DE LAS DESCRIPCIONES A CONTINUACIÓN CORRESPONDE A LOS PRINCIPIOS DE LA NAVEGACIÓN INERCIAL? LA NAVEGACIÓN QUE SE EFECTÚA CON LOS RUMBOS MAGNÉTICOS APOYADOS EN LA ESTABILIDAD DINÁMICA DEL AVIÓN SISTEMA DE NAVEGACIÓN BASADA EN EL PRINCIPIO DE INERCIA, SENSADA POR 3 GRÓSCOPOS SENSIBLES A LAS ACELERACIONES. DE GRAVEDAD Y CORIOLIS SISTEMA DE NAVEGACIÓN BASADO EN LA DIFERENCIA DE ACELERACIÓN GRAVITACIONAL Y ACELERACIÓN INERCIAL SISTEMA SATELITAL. ¿QUÉ SON LÍNEAS ISOGÓNICAS? LAS QUE UNEN LOS PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA LA VARIACIÓN DE LA BRÚJULA LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL VARIACIÓN MAGNÉTICA LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL TENDENCIA DE PRESIÓN. EL ERROR DE LA BRÚJULA PRODUCIDO POR LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS DE LA AERONAVE, SE DENOMINA: VARIACIÓN MAGNÉTICA ÁNGULO DE CORRECIÓN DEL VIENTO DESVIACIÓN MAGNÉTICA ACELERACIÓN. EL ÁNGULO ENTRE EL RUMBO (TRACK) Y LA DIRECCIÓN SE LLAMA: ÁNGULO DE DERIVA ÁNGULO DE DESVIACIÓN ÁNGULO DE VARIACIÓN ÁNGULO DE CORRECIÓN DEL VIENTO. UN NUDO ES IGUAL: 1852 MTS POR 60 MIN EL LARGO DE 1 MINUTO DE LONGITUD EL LARGO DE 1 NUDO NINGUNA DE LAS ANTERIORES. DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA NAVEGACIÓN AEREA, LA FORMA DE LA TIERRA ES CONSIDERADA COMO: ELIPSOIDAL GEOIDAL (GEOIDE) ESFÉRICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA LÍNEA DE VARIACIÓN MAGNÉTICA CERO, SE LLAMA: LÍNEA ISÓBARA MERIDIANO DE GREENWICH LÍNEA AGÓNICA LÍNEA ISOGÓNICA. POR LO GENERAL EN VUELO, LOS RUMBOS RELACIONADOS CON LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN SE REFIEREN A RUMBOS VERDADEROS (TRUE HEADINGS) CIERTO FALSO. EL VALOR DE UN NUDO, EQUIVALENTE A: 1000 KILÓMETROS POR HORA 1852 METROS POR HORA 1000 METROS POR HORA 1809 METROS. LA RELACIÓN EXISTENTE ENTRE UNA MEDIDA CUALQUIERA EN UNA PROYECCIÓN O MAPA Y EL VALOR DE ESA MEDIDA EN LA REALIDAD, SE DENOMINA: RELACIÓN GEOGRÁFICA ESCALA COORDENADA GEOGRÁFICA ÁNGULO. EL TÉRMINO RADIONAVEGACIÓN, SE REFIERE A LA NAVEGACIÓN REALIZADA EN BASE A: RADIANTES RADIOFUENTES RADIOAYUDAS UNICAMENTE NOCTURNO. UNA MORA DE 8000 FT, GARANTIZA EL FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS SOBRE ZONA MONTAÑOSA CON: 4000 FT 2000 FT 1000 FT 5000 FT. ¿EN CUANTOS MERIDIANSO ESTÁ DIVIDIDA LA ESFERA TERRESTRE? 730 360 180 90. DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL MERIDIANO DE GREENWICH, LA TIERRA SE DIVIDE EN: HEMISFERIO NORTE Y HEMISFERIO SUR HEMISFERIOS AUSTRAL Y HEMISFERIO SEPTENTRIONAL HEMISFERIO OCCIDENTAL Y HEMISFERIO ORIENTAL EN 5 HEMISFERIOS. LAS CARTAS MÁS UTILIZADAS EN LA NAVEGACIÓN MERCATOR, LAMBERT CÓNICA CONFORME, ESTEREOGRÁFICA POLAR MERCATOR, LAMBERT O CÓNICA MERCATOR CILINDRICA. ¿SE CONSIDERA 1 NM COMO UN MINUTO DE ARCO DE UN CÍRCULO MÁXIMO? CIERTO FALSO. CUANDO SE ELABORA UN PLAN DE VUELO, ¿SE PUEDE REDUCIR O AUMENTAR LA CARGA DE COMBUSTIBLE DEPENDIENDO DEL COMPONENTE DE VIENTO DE FRENTE O DE COLA? CIERTO FALSO. ¿SI EN GREENWICH SON LAS 03:30 AM, EN VENEZUELA SON LAS 09:30 PM? CIERTO FALSO. ¿ES POSIBLE CONOCER LA VELOCIDAD SOBRE LA TIERRA CON EQUIPO DME? CIERTO FALSO. ¿CUÁL SERÁ EL RUMBO MAGNÉTICO (MH) VOLANDO CON UNA DERROTA MAGNÉTICA (MC) DE 90° Y WCA DE 8°? MH = 98° MH = 82° MH = 94° MH = 25°. ¿CUÁL SERÁ EL RUMBO A SEGUIR AL APROXIMAR A UNA PISTA? RUMBO MAGNÉTICO DIRECCIÓN MAGNÉTICA ROMBO VERDADERO DIRECCION MAGNÉTICO. SI LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) ES DE 280° Y LA VARIACIÓN DEL LUGAR ES DE 11°E ¿CUÁL SERÁ EL RUMBO MAGNÉTICO (MH)? 291° 269° 281° 291°. SE DENOMINA CÍRCULO MÁXIMO A: LA LÍNEA QUE DIVIDE LA TIERRA EN DOS PARTES IGUALES (ECUADOR) LA LÍNEA QUE UNE PUNTOS DE IGUAL VARIACIÓN MAGNÉTICA LA LÍNEA QUE DIVIDE LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES LA LÍNEA ORTOGRÓMICA. ¿SE VUELA CON RUMBOS VERDADEROS MEDIDOS EN LA CARTA CON EL PLOTTER? CIERTO FALSO. ¿SI SE TIENE UNA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) DE 268° Y UNA VARIACIÓN MAGNÉTICA DE 4°E, LA DIRECCIÓN MAGNÉTICA (MH) DEBE SER? 264° 276° 268° 260°. ¿CÓMO SE LLAMA LA VELOCIDAD RESULTANTE DESPUÉS DE CORREGIR EL EFECTO DEL VIENTO EN EL VUELO? VELOCIDAD CALIBRADA (CAS) VELOCIDAD INDICADA (IAS) VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) VELOCIDAD EFECTIVA (EAS). ¿CÓMO SE DETERMINA LA POSICIÓN DE UN PUNTO SOBRE LA TIERRA? POR MARCACIONES GEOGRÁFICAS POR MARCACIONES MAGNÉTICAS POR COORDENADAS GEOGRÁFICAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA HASTA MÁS O MENOS 5000 FT, DISMINUYE 1MB CADA 30 PIES CIERTO FALSO. ¿CUÁL ES EL VALOR EN GRADOS DE ARCO DE 1 HORA DE TIEMPO? 360° 15° 180° 30°. ¿CUÁL ES EL INSTRUMENTO PRINCIPAL DE NAVEGACIÓN AEREA? BRÚJULA MAGNÉTICA GIRO DIRECCIONAL DME TIPOS DE RADIONAVEGACIÓN. UNA AERONAVE CONSUME (20) GALONES DE COMBUSTIBLE POR HORA ¿CUÁNTOS GALONES CONSUMIRÁ EN (1) UNA HORA Y CUARENTA Y CINCO? 30 GLS 35 GLS 24 GLS 45 GLS. ¿CUÁNTAS MILLAS NAUTICAS HAY EN 300 MILLAS TERRESTRES? 240 320 260 345. ¿A CUÁNTO EQUIVALEN 111.000 MTS EN UNA CARTA DE NAVEGACIÓN? UN (1) GRADO ARCO TRES (3) GRADO ARCO CINCO (5) GRADOS ARCOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES. |
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