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LICENCIA PILOTO COMERCIAL 5
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LICENCIA PILOTO COMERCIAL 5 Descripción: PREGUNTAS Y RESPUESTAS Autor: APPC20 OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 09/06/2021 Categoría: Otros Número Preguntas: 100 |
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01.- QUÉ SUCEDE CUANDO UN AVION GANA ALTITUD Y EL CONTROL DE LA MEZCLA NO HA SIDO EMPOBRECIDO:
A) EL VOLUMEN DEL AIRE QUE INGRESA AL CARBURADOR DISMINUYE Y LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE AUMENTA;
B) LA DENSIDAD DEL AIRE QUE INGRESA AL CARBURADOR DISMINUYE Y LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE AUMENTA;
C) LA DENSIDAD DEL AIRE QUE INGRESA AL CARBURADOR DISMINUYE Y LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE PERMANECE CONSTANTE.
. 02.- A MENOS QUE SE AJUSTE, LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE SE VUELVE RICA CON EL AUMENTO DE ALTITUD PORQUE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE: A) DISMINUYE MIENTRAS EL VOLUMEN DEL AIRE DISMINUYE; B) PERMANECE CONSTANTE MIENTRAS EL VOLUMEN DEL AIRE DISMINUYE; C) PERMANECE CONSTANTE MIENTRAS LA DENSIDAD DEL AIRE DISMINUYE. . 03.- A GRANDES ALTITUDES, UNA EXCESIVA MEZCLA RICA CAUSARIA: A) SOBRETEMPERATURA EN EL MOTOR; B) BUJIAS SUCIAS, O GRASOSAS; C) AHOGAMIENTO EN LA O PERACION DEL MOTOR Y AUMENTO EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE; . 04.- EL OBJETIVO BÁSICO DE AJUSTAR EL CONTROL DE MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE EN ALTITUD, ES: A) DISMINUIR EL FLUJO DE COMBUSTIBLE PARA COMPENSAR LA DISMINUCIÓN DE LA DENSIDAD DEL AIRE; B) DISMINUIR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN LA MEZCLA, PARA COMPENSAR EL AUMENTO DE LA DENSIDAD DEL AIRE; C) AUMENTAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN LA MEZCLA PARA COMPENSAR LA DISMINUCION DE LA PRESIÓN Y DENSIDAD DEL AIRE. . 05.- DECIMOS QUE DEBE EVITARSE LA "VNE" EN VUELO, PORQUE: A) UNA EXCESIVA RESISTENCIA INDUCIDA CAUSARÁ UNA FALLA ESTRUCTURAL; B) LOS LÍMITES DEL FACTOR DE CARGA DESIGNADOS, PUEDEN EXCEDERSE SI SE ENCUENTRA TURBULENCIA; C) LA EFECTIVIDAD DE LOS CONTROLES SE DESPROPORCIONA Y EL AVIÓN SE VUELVE INCONTROLABLE. . 06.- QUÉ EFECTO TENDRÁ LA PERFORMANCE DEL MOTOR, SI LA TEMPERATURA AMBIENTE O DENSIDAD DEL AIRE VARÍA: A) LA DENSIDAD DEL AIRE DISMINUYE, EL EMPUJE AUMENTA; B) LA TEMPERATURA DISMINUYE, EL EMPUJE DISMINUYE; C) LA TEMPERATURA AUMENTA, EL EMPUJE DISMINUYE. . 07.- UNA ANORMAL INDICACIÓN DE TEMPERATURA ALTA EN EL ACEITE DEL MOTOR, PUEDE SER CAUSADO POR: A) UNA MARCACIÓN DEFECTUOSA; B) EL NIVEL DE ACEITE DEMASIADO BAJO; C) UNA OPERACIÓN CON EXCESIVA MEZCLA FRÍA. . 08.- (5236) UNA HÉLICE DE PASO FIJO, ESTA DISEÑADA PARA MEJORAR LA EFICIENCIA SOLAMENTE DADA UNA COMBINACIÓN DE: A) ALTITUD Y RPM; B) VELOCIDAD Y RPM; C) VELOCIDAD Y ALTITUD. . 09.- AL DESARROLLAR MÁXIMO PODER Y EMPUJE, UNA HÉLICE A VELOCIDAD CONSTANTE, DEBERÍA SELECTAR EL ÁNGULO DE LAS PALAS PARA QUE PRODUZCA: A) MAYOR ÁNGULO DE ATAQUE Y BAJAS RPM; B) MENOR ÁNGULO DE ATAQUE Y ALTAS RPM; C) MAYOR ÁNGULO DE ATAQUE Y ALTAS RPM. . 10.- EN UN DESPEGUE, EL ÁNGULO DE LAS PALAS DE UNA HÉLICE DE PASO CONTROLABLE DEBERÍA SELECTAR: A) MENOR ÁNGULO DE ATAQUE Y ALT AS RPM; B) MAYOR ÁNGULO DE ATAQUE Y BAJAS RPM; C) MAYOR ÁNGULO DE ATAQUE Y ALTAS RPM. . 11.- LA PALABRA "CAVOK" EN UN INFORME METAR, IMPLICA: A) TECHO Y VISIBILIDAD LIMITADOS; B) TECHO ILIMITADO Y VISIBILIDAD 9 KM.; C) VISIBILIDAD ILIMITADA Y TECHO DE 1000 METROS; D) TECHO Y VISIBILIDAD ILIMITADA. . 12.- EL CALENTAMIENTO QUE EXPERIMENTA EL AIRE AL DESCENDER VIOLENTAMENTE EN EL LADO DE SOTAVENTO DE LOS CERROS, SE DENOMINA: A) EFECTO VENTURI; B) VIENTO ANABAT ICO; C) VIENTO CAT A BAT ICO; D) ONDA DE MONTAÑA. . 13.- EN EL GRADIENTE VERTICAL DE TEMPERATURA: A) EL AIRE HUMEDO TIENE UN GRADIENTE MAYOR QUE EL SECO; B) EL AIRE SECO TIENE UNA GRADIENTE MAYOR QUE EL HUMEDO; C) EL GRADIENTE VERTICAL ES IGUAL EN EL AIRE SECO Y HUMEDO; D) EL GRADIENTE VERTICAL ES IGUAL AL GRADIENTE HORIZONTAL. . 14.- CUANDO UNA MASA DE AIRE DENOMINADA "TM" AVANZA CONTINENTE ADENTRO, ENTONCES SE DENOMINA A) TROPICAL MARFTIMA; B) TROPICAL MARINA; C) TROPICAL CALIDA; D) TROPICAL CONTINENTAL. . 15.- SE DICE QUE UN FRENTE ES FRIO CUANDO: A) EL AIRE CALIENTE EMPUJA AL AIRE FRIO; B) EL AIRE FRIO VA DESPLAZANDO AL AIRE CALIENTE; C) LA SUPERFICIE FRONTAL NO SE MUEVE; D) SU NUCLEO ES COMPLETAMENTE FRIO. . 16.- EN UN CENTRO DE BAJA PRESIÓN EXISTE: A) CONVERGENCIA Y ASCENSO DE AIRE; B) CONVERGENCIA Y DESCENSO DE AIRE; C) SUBSIDENCIA Y EVACUACIÓN DE AIRE; D) VIENTOS DESCENDENTES. . 17.- EN UN MAPA METEOROLÓGICO, QUE REPRESENTA EL SIGNO ( ) (COMA): A) FRENTE FRIO; B) TEMPESTAD; C) LLOVISNA; D) NIEBLA. . 18.- UN FRENTE OCLUÍDO SE LO REPRESENTA MEDIANTE UNA LÍNEA CONTINUA: A) CON TRAZOS ALTERNOS ROJOS-AZUL; B) DE COLOR NEGRO; C) DE COLOR PÚRPURA; D) DE COLOR AZUL. . 19.- LOS TECHOS BAJOS Y LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS DESFAVORABLES PARA LA AVIACIÓN ESTÁN ACOMPAÑADOS NORMALMENTE DE: A) CIRRUSTRATUS; B) STRATUS; C) ALTOSTRATUS; D) STRATUS CUMULUS. . 20.- EN CONDICIONES NORMALES LA PRESIÓN DECRECE CON LA ALTURA. A UNA ALTURA DE 18000 PIES LA PRESIÓN TIENE UN VALOR EN HECTOPASCALES DE APROXIMADAMENTE: A) 1000; B) 850; C) 500; D) 400. . 21.- EL TIPO DE NUBES ALTOSTRATUS PRODUCEN: A) LLUVIAS FUERTES E INTERMITENTES; B) LLUVIAS EN FORMA TORRENCIAL; C) LLOVIZNAS O LLUVIAS CONTINUAS; D) PRECIPITACION DE GRANIZO; . 22.- DECOLANDO EN UNA PISTA AL N.M.M., SE SALE CON UN QNH DE 29,90 PULG. Y SE ATERRIZA EN OTRA PISTA CON 328 METROS DE ELEVACIÓN DONDE EL QNH ES 30,30 PULGADAS. SI AL ATERRIZAR NO SE HACE NINGUNA CORRECCIÓN, ENTONCES EL ALTÍMETRO INDICARÁ: A) 128 METROS APROXIMADAMENTE; B) 200 METROS APROXIMADAMENTE; C) 320 METROS APROXIMADAMENTE; D) 400 METROS APROXIMADAMENTE. . 23.- UN ERROR DE 15 HECTOPASCALES EN EL REGLAJE ALTIMÉTRICO, INDICARÁ UN ERROR DE: A) 0.13 PULGADAS DE HG.; B) 044 PULGADAS DE HG.; C) 1.99 PULGADAS DE HG. . 24.- LA VARIACIÓN DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA TIENE UN CARACTER CÍCLICO. LOS VALORES MÍNIMOS DE PRESIÓN SE REGISTRAN DENTRO DE LAS 24 HORAS, A LAS: A) 11:00 Y 04:00 HL; B) 20:00 Y 22:00 HL; C) 04:00 Y 16:00 HL; D) 10:00 Y 22:00 HL. . 25.- EN UN MAPA DE TIEMPO ATMOSFÉRICO, UN ÁREA SOMBREADA DE COLOR AMARILLO SIGNIFICA: A) BRUMA; B) NIEBLA; C) LLUVIA. . 26.- EN UN VUELO SOBRE ÁREAS MONTAÑOSAS LAS CONDICIONES MÁS PROBABLES DE LA FROMACIÓN DE HIELO (ENGELAMIENTO), SE PRODUCIRAN: A) SOBRE LOS VALLES Sir UADOS ENTRE LAS COORDILLERAS; B) SOBRE LAS CRÉSTAS DE LAS MONTAÑAS EN EL LADO DE BARLOVENTO; C) EN EL LADO DE SOTAVENTO DE LAS MONTAÑAS; D) SOBRE LOS VALLES AL LADO DE SOTAVENTO. . 27.- LA TURBULENCIA EN AIRE CLARO SE LA RECONOCE POR LAS SIGLAS; A) TAC; B) TAD; C) CAT; D) CAC. . 28.- QUÉ REPRESENTA EN UN MAPA METEOROLÓGICO EL DIBUJO DE UNA LÍNEA DE TRAZOS ALTERNOS ROJO-AZUL: A) FRENTE FRIO; B) FRENTE CALIENTE; C) FRENTE OCLUIDO; D) FRENTE ESTACIONARIO. . 29.- AL CONVERTIR 760 MM DE HG. A PULGADAS DE MERCURIO OBTENDREMOS: A) 29,53; B) 29,35; C) 29; D) 29,92. . 30.- CONSIDERANDO LAS CONDICIONES DE LA ATMÓSFERA ESTANDAR, CALCULAR LA PRESIÓN EN HECTOPASCALES QUE TENDRÁ EN UN MOMENTO DADO UNA ESTACIÓN CUYA TEMPERATURA ES DE 17.6 °C: A) 50; B) 400; C) 963; D) 1907,. 31.- CONSIDERANDO LAS CONDICIONES DE LA ATMÓSFERA ESTANDARD, DETERMINAR LA TEMPERATURA QUE LE CORRESPONDE A UN AERÓDROMO CUYA PRESIÓN ES 990.25 HECTOPASCALES: A) 1.2 °C; B) 13.8 °C; C) 18.4 °C; D) 23.0 °C. . 32.- SE DENOMINA INVERSION EN METEOROLOGÍA, AL: A) AUMENTO DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA DENTRO DE LA TROPÓSFERA; B) LA DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA DENTRO DE LA TROPÓSFERA; C) GRADIENTE VERTICAL USADO EN LA ATMÓSFERA ESTANDAR; D) GRADIENTE VERTICAL REAL DE LA TEMPERATURA DEL AIRE. . 33.- CUANDO SE VUELA HACIA UNA REGIÓN DE BAJAS PRESIONES SI NO SE CORRIGE EL ERROR POR PRESIÓN, EL ALTIMETRO INDICARA UNA ALTITUD: A) MAYOR QUE LA REAL DE VUELO; B) MENOR QUE LA REAL DE VUELO; C) IGUALA LA REAL DE VUELO. . 34.- CUÁL DE LOS FUNDAMENTOS SIGUIENTES SE RELACIONAN CON LOS VIENTOS RAFAGOSOS: A) CORRIENTES ADVECTIVAS; B) INVERSIONES; C) STRATUS DE MAL TIEMPO; D) TORMENTAS. . 35.- LOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS QUE OBSTRUYEN A LA VISION SON: A) LOS FOTOMETEOROS Y METEOROSIGNEOS; B) EL HUMO Y LAS TEMPESTADES; C) LOS ELECTROMETEOROS Y LOS FENOMENOS OPTICOS; D) LOS HIDROMETEOROS Y LITOMETEOROS. . 36.- AL GRUPO DE NUBES BAJAS CORRESPONDEN LOS: A) CS, ST; B) CB, NS; C) ST, SC; D) AC, AS. . 37.- LA ZONA DE TRANSICIÓN QUE SEPARA A DOS MASAS DE AIRE DE DIFERENTE CONTENIDO EN TEMPERATURA Y HUMEDAD, SE DENOMINA: A) ONDAS DEL ESTE; B) FRENTE; C) MASA DE AIRE; D) CAPA DE TRANSICION. . 38.- LA TEMPERATURA A LA QUE DEBERÍA SER ENFRIADO EL AIRE PARA QUE LLEGUE A SU SATURACIÓN, A PRESIÓN CONSTANTE SE DENOMINA TEMPERATURA: A) DE SUBLIMACION; B) DE BULBO SECO; C) DEL PUNTO DE ROCIO; D) DE PRESION DEL BULBO HUMEDO. . 39.- LA BASE DE UNA NUBE CU, DE BUEN TIEMPO SE ENCUENTRA A 600 METROS SOBRE EL SUELO Y LA TEMPERATURA DE ESE PUNTO ES DE 3 °C, ENTONCES LA TEMPERATURA DEL AIRE EN SUPERFICIE SERA: A) 3 °C, B) 9 °C; C) 15 °C; D) 18°C. . 40.- LA CORRIENTE EN CHORRO SE LOCALIZA EN LA: A) IONOSFERA; B) TROPOSFERA; C) TROPOPAUSA; D) ESTRATOSFERA. 41.- LAS CONDICIONES PREVALECIENTES DE TIEMPO ATMOSFÉRICO A LO LARGO DE LAS VAGUADAS SON SIMILARES A LAS REINANTES EN: A) UN COLLADO; B) UN ANTICICLON; C) UNA CUNA DE ALTA PRESION; D) UN CICLON. . 42.- EN LA SUPERFICIE DEL SUELO Y PRIMEROS NIVELES EN LAS ZONAS ECUATORIALES, LOS VIENTOS PREDOMINANTES SON: A) DESDE EL ESTE; B) LOS ALISIOS; C) DESDE EL SUDESTE SOLAMENTE; D) PARALELOS A LAS COSTAS. . 43.- LA ESTABILIDAD ATMOSFÉRICA SE RECONOCE CUANDO: A) EXISTEN NUBES DE DESARROLLO VERTICAL CUMULIFORMES; B) DURANTE EL VUELO SE PRESENTA TURBULENCIA; C) NO EXISTEN NUBES DE DESARROLLO VERTICAL; D) EXISTEN PRECIPITACIONES DE GRANIZO. . 44.- EN UN MAPA DE TIEMPO, UNA ZONA SOMBREADA DE COLOR CAFE (MARRON) SIGNIFICA: A) CALIMA; B) LLUVIA; C) NIEBLA; D) LLOVIZNA. . 45.- UNA MASA DE AIRE MARÍTIMA POLAR MÁS FRÍA QUE LA SUPERFICIE SOBRE LA CUAL PASA, SE IDENTIFICA COMO A) CPW; B) MPF; C) MPW; D) MPK. . 46.- UN INMENSO VOLUMEN DE AIRE, QUE POSEE CARACTERÍSTICAS HOMOGENEAS DE TEMPERATURA Y HUMEDAD, SE DENOMINA: A) SUPERFICIE FRONTAL; B) AIRE MARITIMO ADIABATICO; C) OCLUSION; D) MASA DE AIRE. . 47.- LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCIO ES MAYOR QUE LA TEMPERATURA AMBIENTE: A) CUANDO EL AIRE ESTÁ SATURADO; B) EN EL MOMENTO QUE SE CONDENSA EL VAPOR DE AGUA; C) CUANDO HAY NIEBLA; D) EN NINGÚN CASO. . 48.- EL ELEMENTO METEOROLÓGICO QUE AFECTA BÁSICAMENTE LA FORMACIÓN DE ZONAS DE ALTA Y BAJA PRESIÓN ES. A) LA NUBOSIDAD; B) EL VIENTO; C) LA HUMEDAD; D) LA TEMPERATURA. . 49.- LA DEFINICION DE TECHO O PLAFOND ES LA ALTURA DE: A) LA CAPA MAS BAJA DE NUBES QUE CUBREN CUALQUIER CANTIDAD DE CIELO; B) LA CAPA MAS BAJA DE NUBES QUE CUBREN MENOS DE LA MITAD DEL CIELO; C) LA CAPA MAS BAJA DE NUBES QUE CUBREN MAS DE LA MITAD DEL CIELO; D) LA ALTURA DE LAS NUBES TIPO CM Y CH. . 50.- SI EXISTE VIENTO CALMA DURANTE LA NOCHE, EL AIRE ES HÚMEDO Y LA TEMPERATURA DESCIENDE HASTA LA DEL PUNTO DE ROCIO, LO MÁS PROBABLE QUE OCURRA ES: A) CALIMA; B) STRATOCUMULUS; C) POLVO Y HUMO; D) NIEBLA. 51.- CON LA PRESENCIA DE UNA BRISA DE TIERRA, EN LA SUPERFICIE DEL CIELO DE LAS REGIONES COSTERAS SE FORMA: A) UNA REGIÓN DE RELATIVA BAJA PRESIÓN; B) UN DESCENSO DE LA TEMPERATURA; C) UNA REGIÓN DE RELATIVA ALTA PRESIÓN; D) SE FORMA UNA VAGUADA. . 52.- LA MAYORÍA DE LOS CIRRUS, INCLUYENDO LOS CS Y CC, SON DE CARACTER: A) CONVECTIVO; B) ADVECTIVO; C) TERMODINAMICO; D) TROPOSFERICO; . 53.- LAS CONDICIONES PREVALECIENTES DEL TIEMPO DE UN ANTICICLÓN, SON SIMILARES A LAS REINANTES EN: A) UNA CUÑA DE ALTA PRESIÓN; B) UNA VAGUADA; C) UN COLLADO; D) UNA BAJA PRESIÓN. . 54.- PORQUÉ LA VELOCIDAD DEL VIENTO AUMENTA PROGRESIVAMENTE A MEDIDA QUE SE ALEJA DEL SUELO, DENTRO DE LOS PRIMEROS NIVELES: A) POR LA INFLUENCIA DE LA FUERZA CENTRIFUGA Y CENTRIPETA; B) POR QUE AL ASCENDER EL AIRE, SE EXPANDE; C) PORQUE EL EFECTO DE LA FRICCIÓN DISMINUYE CON LA ALTURA; D) PORQUE LA TEMPERATURA DISMINUYE CON LA ALTURA. . 55.- EL VALOR DE LA FUERZA DE CARIOLIS VARÍA CON LA LATITUD, EN CONSECUENCIA HACIA QUÉ REGIÓN DEL GLOBO TERRAQUEO DICHO VALOR SE ANULA: A) EN LAS REGIONES CERCANAS A LOS POLOS; B) EN LA LATFT UD 45 A 60 GRADOS NORTE; C) EN LAS REGIONES CERCANAS AL ECUADOR; D) EN LA LATITUD 45 A 60 GRADOS SUR. . 56.- UTILIZANDO EL VALOR DEL GRADIENTE TÉRMICO PARA UNA ATMÓSFERA ESTANDARD, CALCULAR LA TEMPERATURA QUE TENDRÁ EN UN MOMENTO DADO UN AERÓDROMO UBICADO A 500 MTS. SOBRE EL NIVEL DEL MAR: A) 0.65 °C; B) 10.13 °C; C) 11.75 °C; D) 15.00 °C. . 57.- CUÁL ES LA DIRECCIÓN GENERAL DE LA CIRCULACIÓN DEL AIRE ALREDEDOR DE UN ÁREA DE ALTA PRESIÓN EN EL HEMISFERIO NORTE: A) DEL ESTE; B) DEL OESTE; C) EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ; D) EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ. . 58.- CUÁL ES LA DIRECCIÓN GENERAL DE LA CIRCULACIÓN DEL AIRE ALREDEDOR DE UN ÁREA DE BAJA PRESIÓN EN EL HEMISFERIO SUR: A) DEL ESTE; B) PREVALENTE DEL OESTE; C) EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ; D) EN SENTIDO CONTRARIO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ. . 59.- EN UN MAPA METEOROLÓGICO LAS ISOBARAS QUE SE ESTRECHAN (O SE APINAN) SON UNA INDICACIÓN DE: A) AUMENTO DE VELOCIDAD DEL VIENTO; B) DISMINUCIÓN DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO; C) TURBULENCIA EN LOS NIVELES SUPERIORES AL PUNTO DE CONVERGENCIA; D) TURBULENCIA EN LOS NIVELES INFERIORES AL PUNTO DE CONVERGENCIA. . 60.- LOS VIENTOS ALISIOS EN EL HEMISFERIO SUR, SOPLAN DEL: A) NE; B) NW; C) SE; D) SW. 61.- EN LA ATMÓSFERA, CONSIDERANDO LAS 3 PRIMERAS CAPAS CERCANAS A LA TIERRA, EN ORDEN ASCENDENTE SON: A) TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, IONOSFERA; B) TROPO PAUSA, IONOSFERA, TROPOSFERA; C) ESTRATOSFERA, TROPOPAUSA, TROPOSFERA. . 62.- SE HA DETERMINADO QUE EL CALOR ESPECIFICO DE LAS AGUAS OCEÁNICAS ES BASTANTE MAYOR QUE EL CALOR ESPECIFICO DE LOS CONTINENTES, ESTO SIGNIFICA QUE: A) LOS OCEANOS TARDAN MENOS TIEMPO EN CALENTARSE Y ENFRIARSE QUE LOS CONTINENTES ADYACENTES; B) LOS OCEANOS TARDAN MAS TIEMPO EN CALENTARSE Y ENFRIARSE QUE LOS CONTINENTES ADYACENTES; C) EN VERANO LOS CONTINENTES ALCANZAN A CALENTARSE MENOS QUE LOS OCEANOS; D) EN INVIERNO LOS OCEANOS SE ENFRIAN MÁS RÁPIDAMENTE QUE LOS CONTINENTES. . 63.- SEÑALE LAS CARACTERÍSTICAS MÁS IMPORTANTES DE LA TROPOPAUSA: A) LA TEMPERATURA CONTINUA DISMINUYENDO CON LA ALTURA Y COMO UNA CAPA INESTABLE; B) LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTURA, LOS VIENTOS SON SUAVES Y LUEGO AUMENTAN EN INTENSIDAD, SE CARACTERIZA POR SER INESTABLE; C) ES UNA CAPA INESTABLE EN LA QUE SE PRODUCEN TODOS LOS FENOMENOS METEOROLOGICOS MAS IMPORTANTES CONOCIDOS; D) LA TEMPERATURA DEJA DE DISMINUIR CON LA ALTURA, LOS VIENTOS ALCANZAN SU MAXIMA INTENSIDAD Y ES UNA CAPA ESTABLE. . 64.- LAS LÍNEAS QUE UNEN TODOS AQUELLOS PUNTOS EN LOS QUE LA TEMPERATURA TIENE EL MISMO VALOR SE LLAMAN: A) ISOTERMAS; B) ISOTACAS; C) CATABATICAS; D) OSOBARAS. . 65.- UNA DE LAS RAZONES DE LOS ERRORES ALTIMÉTRICOS DEBIDOS A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA ES: A) LA FALTA DE PRECISION EN LOS MECANISMOS DE LOS ALTÍMETROS; B) LAS DIFERENTES FALLAS A LOS QUE ESTÁN SUJETOS LOS ALTÍMETROS, ESTO ES, FALLAS MECÁNICAS Y FALLAS POR EL MEDIO AMBIENTE; C) DEBIDO A QUE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DISMINUYE CON LA ALTURA PERO EL MECANISMO DEL ALTÍMETRO FUNCIONA EN BASE A DENSIDAD; D) QUE A UN NIVEL CUALQUIERA, NO SIEMPRE LA PRESIÓN REAL ES LA QUE SUPONE LA ATMÓSFERA ESTANDARD PARA ESE MISMO NIVEL. . 66.- QUÉ NOMBRE RECIBE EL CALENTAMIENTO BRUSCO QUE EXPERIMENTA EL AIRE AL SER FORZADO A DESCENDER EN EL LADO SOTAVENTO DE LOS CERROS: A) EFECTO VENTURI; B) EFECTO TROPICAL; C) EFECTO FOEHN; D) EFECTOS ASCENDENTES. . 67.- EMPLEANDO EL VALOR DEL GRADIENTE TÉRMICO DADO POR LA ATMÓSFERA ESTANDARD, CALCULAR LA TEMPERATURA QUE TENDRÁ EN UN MOMENTO DADO UNA ESTACIÓN SITUADA A 400 MTS. SOBRE EL NIVEL DEL MAR: A) 54, 32 °F; B) 34, 60 °F; C) 2, 60 °C; D) 50, 50 °C. . 68.- QUÉ PROCESO FÍSICO DÁ LUGAR A LAS NUBES CUMULIFORMES: A) LAS CORRIENTES ADVECTIVAS; B) LA INVERSION DE TEMPERATURAS; C) LAS CORRIENTES CONVECTIVAS; D) EL GRADIENTE TERMICO VERTICAL. . 69.- LA FUNCIÓN ESPECÍFICA DE UN BARÓGRAFO, ES: A) INDICAR LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN EL MOMENTO QUE SE EFECTUA LA MEDICIÓN; B) PROPORCIONAR UN REGISTRO CONTÍNUO DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA; C) INDICAR LA ALTURA A QUE SE ENCUENTRA UNA AERONAVE, DURANTE EL VUELO; D) ESTABLECER CENTROS DE PRESIÓN. . 70.- SI EL VIENTO SOPLA DEL CENTRO DEL SISTEMA DE PRESIÓN HACIA AFUERA, DIREMOS QUE SE TRATA DE UN SISTEMA DE PRESIÓN LLAMADO: A) CUÑA DE ALTA PRESIÓN O ANTICICLÓN; B) VAGUADA O CICLÓN; C) CUÑA DE PRESIÓN O VAGUADA; D) COLLADO. . 71.- CUANDO SE VUELA HACIA UNA REGIÓN DE PRESIONES CRECIENTES, SINO SE CORRIGE EL ERROR POR PRESIÓN, EL ALTÍMETRO INDICARÁ UNA ALTITUD: A) MAYOR QUE LA REAL DE VUELO; B) MENOR QUE LA REAL DE VUELO; C) IGUAL A LA ALTITUD REAL; D) IGUAL DURANTE SU VUELO, PUES NO INCIDE ESTA VARIACION DE PRESIÓN. . 72.- LA BRISA DEL MAR SE PRODUCE DURANTE LAS HORAS DE LA TARDE Y SE DEBE A QUE LAS COSTAS SE HAN CALENTADO MÁS QUE LOS OCEANOS ADYACENTES, POR LO QUE EN LAS COSTAS SE HA FORMADO UNA ZONA DE RELATIVA: A) ALTA PRESIÓN; B) BAJA PRESIÓN; C) ALTA TÉRMICA; D) BAJA TÉRMICA. . 73.- TAMBIÉN CAEN A LA SUPERFICIE EL ROCIO Y LA ESCARCHA, POR LO TANTO PODEMOS CONSIDERAR ESTE EVENTO COMO UNA CLASE DE PRECIPITACIÓN: A) VERDEDERO; B) FALSO. . 74.- CUANDO LA DEPRESIÓN DEL PUNTO DE ROCIO AUMENTA, UN PILOTO DEBE ESPERAR QUE LA NUBOSIDAD Y LA NIEBLA: A) DESAPAREZCAN VIOLENTAMENTE; B) SE ELEVARÁN Y DISIPARÁN; C) AUMENTARÁN; D) PERMANEZCAN IGUALES. . 75.- UNA CAPA DE AIRE ES ESTABLE CUANDO: A) HAY CORRIENTES EN SENTIDO HORIZONTAL; B) HAY NUBES DE DESARROLLO VERTICAL; C) HAY NUBES ESTRATIFICADAS; D) HAY CORRIENTES ASCENDENTES Y DESCENDENTES. . 76.- LA CORTANTE DE VIENTO ES: A) CORRIENTE DE LA MISMA DIRECCIÓN; B) CIZALLADURA DEL VIENTO; C) CORRIENTE DE LA MISMA INTENSIDAD; D) CORRIENTE EN CHORRO. . 77.- EL CALENTAMIENTO NO UNIFORME DE LA SUPERFICIE TERRESTRE, CON FRECUENCIA DÁ COMO RESULTADO LA FORMACIÓN DE: A) UN FRENTE DE OCLUSIÓN; B) UN ÁREA DE ALTA PRESIÓN; C) UN FRENTE CALIENTE; D) NUBES DE TIPO CÚMULUS. . 78.- EL BORDE DELANTERO DE UNA MASA DE AIRE POLAR O ÁRTICA QUE SE DESPLAZA HACIA MENORES LATITUDES SE LE DENOMINA: A) FRENTE CALIENTE; B) ZONA FRONTAL C)FRENTE FRIO. 79. LA MASA DE AIRE CALIENTE QUE DESPLAZA AL AIRE FRIO, SE DENOMINA: A) FRENTE OCLUIDO B) FRENTE FRIO C) FRENTE ESTACIONARIO D) FRENTE CALIENTE. 80. EN ALGUNAS OCASIONES,LAS FUERZAS OPUESTAS QUE EJERCEN LAS MASAS DE AIRE ADYACENTES, SON DE TAL NATURALEZA QUE EL FRENTE O NO SE MUEVE, ESTO SE LLAMA A) FRENTE FIJOS B) FRENTES CUASIESTACIONARIOS C) FRENTES CALIENTES . 81. EL PRINCIPIO BASICO DEL ALTIMTRO ES: A) LA RELACION ENTRE LAS VARIACIONES DE LA TEMPERATURA ATMOSFERICA, A MAYOR TEMPERATURA MENOR ALTRA Y VICEVERSA B) NO EXISTE REGLA FIJA EN S FUNCIONAMIENTO C)REACCIONA ANTE LAS VARIACIONES DE PRESION ATMOSFERICA, A MAYOR PRESION MENOR ALTITUD, Y A MENOR PRESION MAYOR ALTITUD. 82. EL TIPO DE NIEBLA QUE SE ORIGINA CUANDO EL AIRE CALIENTE SE MUEVE SOBRE UNA SUPERFICIE FRIA SE DENOMINA NIEBLA DE: A) ADVECCION B) VALLE C) RADIACION D) VAPORIZACION. 83. EN UN MAPA DE SUPERFICIE,COMO SE DENOMINAN LAS LINEAS QUE UNEN PUNTO DONDE LA PRESION ATMOSFERICA TIENE EL MISMO VALOR: A) ISOTAPAS B) ISOTERMAS C) ISOBARAS. 84. LA DEPRESION DEL PUNTO DEL ROCIO ES LA DIFERENCIA DE TEMPERATURAS INDICADA ENTRE EL TERMOMETRO A) AMBIENTE Y EL SECO B) AMBIENTE Y EL PUNTO DE ROCIO C) DE BULBO SECO Y EL TERMOMETRO DE BULBO HUMEDO. 85. CUANDO UN PILOTO EN VUELO ACCIONA LA PERILLA DE SU ALTIMETRO, ESTA AJUSTANDO VALORES DE: A) PRESION B) ALTURA C) ELEVACION. 86. LA NIEBLA, CALIMA Y TORMENTA SE REPORTAN CON LOS SIGUIENTES SIMBOLOS A) P, NC, TS; B) FG, HZ, TS; C) FG, HZ, TOR; D) F, T, H. . 87.- DENTRO DE LOS GRADOS TERMOMÉTRICOS, CERO GRADOS CELSIUS O CENTIGRADOS EQUIVALEN A: A) 0 °F; B) 212 °F; C) 32 'F. . 88.- CONVERTIR 86 °F A °C: A) 54 °C; B) 36 °C; C) 30 °C; D) 3 °C. . 89.- SI EL PILOTO DE UNA AERONAVE EN VUELO AJUSTA EN SU ALTÍMETRO 1013.25 MB. O BIEN 29.92 PULGADAS, ESTÁ AJUSTANDO UNA ALTITUD: A) DENSIMÉT RICA; B) BAROMÉTRICA; C) DE PRESIÓN; D) DE LA NAVE. . 90.- DESPUÉS DE CRUZAR EL NIVEL DE TRANSICIÓN EN UN VUELO ASCENDIENDO, SE DEBE AJUSTAR EL ALTÍMETRO A 1013.25 MB, PARA LEER: A) ELEVACIÓN DEL AEROPUERTO; B) ALTITUD DENSIMÉTRICA; C) NIVEL DE VUELO; D) ELEVACIÓN REQUERIDA. . 91.- EN UNA CARTA DE SUPERFICIE, ANALIZADA EN BLANCO Y NEGRO, UN FRENTE FRÍO SE REPRESENTA CON UNA LÍNEA: A) FRAGMENTADA; B) CON SEM ICIRCULOS; C) CON PICOS; D) DE PUNTOS. . 92.- LAS SIGLAS I.T.C.Z, SIGNIFICAN UNA: A) ZONA TÉRMICA INTERTROPICAL; B) ZONA BARICA INT ERT ROPICAL; C) ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL; D) ZONA INTERNA DE INVERSIÓN TÉRMICA. . 93.- EN EL SIGUIENTE INFORME METEOROLÓGICO: METAR SEGU 2000Z 04005G15KT 6000S 9999N TSRA SCT015 SCTO2OCB BKNO4O 1311001022 CB S BECMG TL2200 NSW, EL PARAMETRO DE TIEMPO PRESENTE INDICA: A) TORMENTA ELÉCTRICA; B) TORMENTA ELÉCTRICA CON LLUVIA MODERADA; C) TORMENTA ELÉCTRICA CON LLUVIA FUERTE. . 94.- EN EL SIGUIENTE INFORME MET: METAR SEGU 20002 04005G15KT 6000S 9999N TSRA SCT015 SCTO2OCB BKNO40 13110 01022 CB S BECMG TL2200 NSW, A QUÉ ALTURA EN METROS SE ENCUENTRA EL CB: A) 600 METROS; B) 2000 METROS; C) 900 METROS. . 95.- EN EL SIGUIENTE INFORME METEOROLÓGICO: SESA 1200 UTC 00000 KT 9999 VCSH SCT013 BKNO23 OVC080 24123 Q1010, SEÑALE EL FENÓMENO DE TIEMPO PRESENTE: A) SCT013; B) Q1010; C) VCSH. . 96.- INDIQUE QUE CANTIDAD EN OCTAS CUBREN LOS: SCT, BKN, OVC: A) SCT DE 3 A 4 OCTAS, BKN DE 5 A 7 OCTAS, OVC 8 OCTAS; B) SCT DE 2 A 3 OCTAS, BNK DE 4 A 7 OCTAS, OVC 8 OCTAS; C) SCT DE 4 A 6 OCTAS, BKN DE 4 A 7 OCTAS, OVC 9 OCTAS. . 97.- SI EN UN INFORME METEOROLÓGICO, EN EL GRUPO DE VISIBILIDAD SE ENCUENTRA CODIFICADO 9999, INDIQUE A QUE VISIBILIDAD CORRESPONDE: A) 10 KM. O MÁS; B) MÁS DE 10 KM; C) 10 KM. . 98.- EN EL SIGUIENTE INFORME METEOROLÓGICO: METAR SEGU 1200 Z 00000KT 40005 9999N VCFG SCT004 BKNO40 11110 01026 TEMPO 6000, SEGÚN EL PRONÓSTICO DE TIPO TENDENCIA SE ESPERA: A) LA VISIBILIDAD FLUCTUARÁ ENTRE 4 Y 6 KM. AL SUR; B) LA VISIBILIDAD ALCANZARÁ 6 KM. Y SE MANTENDRÁ; C) LA VISIBILIDAD BAJARÁ DE 10 KM. . 99.- LA VISIBILIDAD Y EL VIENTO QUE TENDRA DESDE 0000 Z HASTA LAS 1200 Z EN EL SIGUIENTE INFORME TAF 00000KT 8000 BKNO20 BKNO80 TEMPO 0312 RA FM12 9999 BKN 026SCT133 TEMPO 1215 VCSH FM18 35008KT OVC 030, ES: A) 8 KM. Y VIENTO CALMA; B) 10 KM. Y VIENTO CALMA; C) 8 KM. Y VIENTO 350° 08 KT. . 100.- INDIQUE QUÉ TIPO DE FENÓMENOS METEOROLÓGICOS DE TIEMPO PRESENTE HAN SIDO PRONOSTICADOS Y EN QUÉ PERÍODOS DE TIEMPO: TAF SEGU 002400000KT 9999 SCT020 BKNO90 TEMPO 0305 04008KT 6000 TSRA SCTO5 SCTO2OCB BKNO90 FM06 00000KT 9999 SCT020 BKNO90 TEMP01013 8000 RA SCT005 SCT016 BKNO90 FM14 00000KT 9999 SCT033 BKNO90: A) TORMENTA ELÉCTRICA CON LLUVIA MODERADA DE 03 A 05Z, Y LLUVIA MODERADA DE 10 A 13Z; B) TORMENTA ELÉCTRICA DE 03 A 05Z, Y LLUVIA DE 10 A 13Z, C) TORMENTA ELÉCTRICA Y LLUVIA MODERADA DE 03 A 05Z. . |
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