Test navegacion piloto adriana

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Navegacion piloto adriana

COMENTARIOS	ESTADÍSTICAS	RÉCORDS

REALIZAR TEST

Título del Test:
Navegacion piloto adriana

Descripción:
Material de estudio de los diferentes temas

Autor:
nicocristo08
OTROS TESTS DEL AUTOR

Fecha de Creación:
25/03/2023

Categoría: Otros

Número Preguntas: 55

COMPARTE EL TEST

COMENTAR

No hay ningún comentario sobre este test.

Temario:

STW Y SOG son los sistemas de medición utilizados en las correderas de presión hidrostática y son tomados como referencia al realizar las guardias de navegación en diversas situaciones. verdadero falso.
La corredera mide la velocidad en el mar en relación con el fondo del mar o con el agua que pasa por el casco del buque. Verdadero Falso.
Los dispositivos AIS utilizan un método de operación de Acceso Múltiple por División de Tiempo, donde cada estación usa los espacios de tiempo dentro de seis minutos para transmitir sus datos. verdadero falso.
En los errores de sesgo de reloj en los sistemas de navegación por satélite; para las ondas de radio, una diferencia de tiempo de 1 microsegundo es igual a 30 m en términos de distancia. Verdadero Falso.
Todos los buques de carga con un arqueo iguales o mayores de 500 que realizan viajes internacionales deben contar con un sistema de identificación automática que cumpla con las prescripciones del SOLAS de acuerdo al capítulo V regla 19. Falso Verdadero.
El sistema de GPS está basado en la medición del tiempo que tarda la señal de radio en viajar desde el satélite hasta el receptor (D = v * t). Proveyendo una posición precisa, información de velocidad y tiempo. Verdadero Falso.
Cuando las profundidades son inferiores a 3 metros por debajo de la quilla es necesario utilizar la velocidad obtenida del GPS, cuando la corredera que se utiliza no cambie a modo de medición de la velocidad con respecto a la superficie. Verdadero Falso.
El sistema de GPS está basado en la medición del tiempo que tarda la señal de radio en viajar desde el satélite hasta el receptor (D = v * t). Proveyendo una distancia precisa, información de velocidad y tiempo. Verdadero Falso.
En las operaciones y áreas como puertos, recaladas, zonas de plataformas en donde se requiere una alta precisión el uso del dispositivo GPS es suficiente. Verdadero Falso.
La hora del satélite es igual a la de un usuario más cercano al centro de la tierra en el error de relatividad de los sistemas de navegación por satélite. Verdadero Falso.
Es una estandarización internacional de posicionamiento, navegación y servicio de cronometraje (PNT por sus siglas en inglés) para su uso por tierra, navegación marítima, aérea y otras aplicaciones que dependen de la sincronización de datos. GPS GNSS e-Loran AIS Corredera Ecosonda.
Es la hora utilizada para alinear los intervalos de tiempo para las transmisiones AIS. UTC 1 GMT UTC ZT.
Las ecosondas marinas que trabajan en frecuencias de_______________ proporcionan mayor área de detección. 50 KHz 200 KHz.
Estos equipos de navegación cuentan con un transductor donde se genera un pulso de sonido, algunos de los transductores de los buques transmiten y reciben, existen otros transductores separados uno para transmitir y/o recibir. Ecosonda AIS Corredera GNSS e-Loran GPS.
El margen de error de estos equipos electrónicos de navegación independientemente de las condiciones, son con un margen de +/- 5% de los datos verdaderos. e-Loran AIS GPS GNSS Corredera Ecosonda.
Sistema de navegación que cuenta con estaciones que emiten una secuencia de 8 pulsos espaciados 1000 ms; donde las estaciones se agrupan en cadenas, cada una de las cuales consta de una sola estación maestra y dos o más estaciones secundarias. Corredera AIS GPS e-Loran Ecosonda GNSS.
Las ecosondas marinas que trabajan en frecuencias de___________ su uso ofrece ventajas en condiciones con mal tiempo. 50 KHz 200 KHz.
Es la frecuencia de radio comunicación que utiliza el dispositivo AIS para las transmisiones de la información 161.975 MHz 88B 87 B VHF.
Las ecosondas marinas que trabajan en frecuencias de________________su uso es adecuado en aguas poco profundas. 200 KHz 50 KHz.
En estos dispositivos de navegación es necesario su ajuste de manera cuidadosa, considerar los errores y aplicarlos correctamente ya que existe la posibilidad de ecos o rastros falsos. e-Loran GPS GNSS Corredera AIS Ecosonda.
La dilución geométrica de la precisión es un indicador de la confiabilidad de la posición, más que de la precisión en los sistemas GNSS. Verdadero Falso.
Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 500 tendrán un dispositivo medidor de la velocidad y la distancia u otro medio para indicar la velocidad y la distancia con respecto al fondo en dirección de proa y de través. Verdadero Falso.
En los sistemas GNSS pequeños errores en la posición del satélite pueden dar lugar a un error de alcance de aproximadamente 12.5 m. Verdadero Falso.
Los datos transmitidos por un buque a través de su dispositivo AIS a 58 millas de una estación VTS serán recibidos por la estación. Verdadero Falso.
El coeficiente de corredera (K) es la relación existente entre la velocidad verdadera y la velocidad marcada por la corredera. Verdadero Falso.
Dispositivo necesario para conocer la velocidad del buque en entradas o salidas de puerto, en situaciones de embarque y desembarque de piloto, en la navegación por estrechos y canales, y en todo momento durante las diferentes fases de la navegación. Ecosonda GNSS Corredera AIS AIS e-Loran.
Equipo de navegación que se lleva a bordo para calcular la velocidad a la que navega el buque. Corredera GPS Ecosonda GNSS e-Loran AIS.
Es la información relacionada con el barco que rara vez cambia emitida por un dispositivo AIS. Estáticos Dinámicos Mensajes Binarios Relativos al viaje.
Es el canal AIS 2 utilizado para la transmisión de datos 88 B 87 B 162.025 MHz 161.975 MHz.
Sistema de navegación terrestre de baja frecuencia, basado en varias estaciones de transmisión, que emiten pulsos de radio cronometrados y con forma precisa centrado en una frecuencia de radio de 100 kHz. Ecosonda AIS GNSS Corredera e-Loran GPS.
Este equipo de navegación se recomienda utilizar para obtener la velocidad cuando las profundidades sean inferiores a 3 metros por debajo de la quilla. Ecosonda e-Loran Corredera GPS GNSS AIS.
Son errores de medición en el tiempo de viaje de la onda en los sistemas de navegación por satélite, causando una degradación cerca de 1.5 metros en la posición del cálculo final. Error de sesgo de reloj de satélite Error de atmósfera y ionosfera Error de disponibilidad selectiva (SA).
Este error en el ecosonda se origina cuando el eco de retorno no se recibe hasta después de que se haya completado uno o más de sus ciclos, por lo que se pueden obtener lecturas falsas. Error de velocidad de aguja Ecos múltiples Error de ruido cruzado Error de Pitágoras.
Estos errores del ecosonda se identifican como ecos débiles que los ecos verdaderos, o tener una apariencia plumosa o pasar a través de la línea de transmisión. Error de velocidad de aguja Error de aireación Ecos múltiples Ecos dobles.
Este sistema de navegación satelital independiente que cubre la región de la India a través de un segmento espacial de 3 satélites GEO y 4 satélites IGSO. La inclinación del plano orbital de los satélites es baja, de modo que todos los satélites se pueden ver simultáneamente. IRNSS GPS GLONASS Zenith.
La aireación y la captación del pulso transmitido son las principales causas de este error en el ecosonda. Error de ruido cruzado Error de Pitágoras Error de velocidad de aguja Ecos múltiples.
Este sistema de navegación satelital consta de un mínimo de 24 satélites operativos en seis órbitas circulares a 20.200 km sobre la tierra en un ángulo de inclinación de 55 grados con un período de 11 horas y 58 minutos GPS Galileo GLONASS IRNSS.
Este error del ecosonda es ocasionado por el regreso del eco rebotando en el casco, regresa al lecho marino y entonces siendo recibido por el transductor. Ecos dobles Error de Pitágoras Error de velocidad de aguja Error de ruido cruzado.
Este sistema de navegación satelital está disponible de forma no discriminatoria y libre de tarifas de usuario directo a todos los usuarios con un receptor apropiado, con un total de 24 satélites su servicio da una precisión de 12,4 m (95%) Ecos dobles Error de Pitágoras Error de velocidad de aguja Ecos múltiples.
Este sistema de navegación satelital está disponible de forma no discriminatoria y libre de tarifas de usuario directo a todos los usuarios con un receptor apropiado, con un total de 24 satélites su servicio da una precisión de 12,4 m (95%) GLONASS GPS Zenith Galileo.
Este tipo de error en los sistemas de navegación satelitales es difícil detectar en los receptores ordinarios, pero en los receptores con buena calidad utilizan técnicas de señales de rechazo para minimizar el error. Error de multi‑trayectoria Error de precisión de la geometría de dilución (GDOP) Error posicional Error de relatividad .
Estos errores en los sistemas de navegación satelitales pueden producirse por fenómenos naturales a gran escala que puede conducir a efectos adversos en la transmisión de señales del GPS, puede variar desde una cantidad insignificante hasta una pérdida total. Error por actividad solar Error de relatividad Error de disponibilidad selectiva (SA) Error de atmósfera y ionosfera.
Son los datos que emiten los dispositivos AIS que si cambian Dinámicos Relativos al viaje Mensajes Binarios Estáticos.
Es un sistema de comunicación digital que permite al buque y a otras estaciones intercambiar información automáticamente. AIS GNSS GPS Ecosonda.
Este dispositivo electrónico para proporcionar la información necesita un punto de referencia con respecto a otro considerando el fondo del mar o capas densas de agua. Corredera Ecosonda GNSS e-Loran.
Es el sistema utilizado para que cada estación de AIS tenga una hora precisa al momento de transmisión de datos. GNSS Ecosonda GPS e-Loran.
Este equipo electrónico funciona con un haz angosto de energía ultrasónica en una frecuencia entre 100 y 1000 KHz. Corredera Ecosonda AIS.
Los parámetros generales aplicado en la ecosonda son 1500 m/seg como la velocidad estándar en el agua de mar, temperatura 16°C y salinidad a 3.4%. Verdadero Falso.
El modo de operación autoorganizado de funcionamiento de AIS que utiliza el sistema SOTDMA para la transmisión de los datos del buque es llamado Autónomo y Continuo. Verdadero Falso.
El promedio (general) de transmisión de datos mediante el dispositivo AIS por un buque en el mar es de seis segundos Verdadero Falso.
El modo de operación autoorganizado de funcionamiento de AIS que utiliza el sistema SOTDMA para la transmisión de los datos del buque es llamado polled. Verdadero Falso.
Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 50 000 tendrán un dispositivo medidor de la velocidad y la distancia u otro medio para indicar la velocidad y la distancia con respecto al fondo en dirección de proa y de través. Verdadero Falso.
La corredera Doppler mide la velocidad con respecto a la superficie que refleja la onda transmitida, por lo tanto, en aguas profundas, se refleja en la capa de agua que se vuelve más densa a medida que aumenta la profundidad. Verdadero Falso.
Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 300 y los buques de pasaje, independientemente de su tamaño, estarán equipados con medio electrónico para medir y presentar visualmente la profundidad del agua Verdadero Falso.
Todos los buques de carga con un arqueo iguales o mayores de 300 que realizan viajes internacionales deben contar con un sistema de identificación automática que cumpla con las prescripciones del SOLAS de acuerdo al capítulo V regla 19 Verdadero Falso.

Denunciar Test

▲