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Piloto Comercial
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Título del Test:
Piloto Comercial Descripción: guía comercial Autor:
Fecha de Creación: 30/03/2017 Categoría: Otros Número Preguntas: 79 |
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Es el elemento descriptivo del estado local de la atmósfera y en el se expresan la estratificación y la extención de las nubes. Visibilidad Condicion de cielo METAR. Un sistema de presión gira hacia la derecha en el hemisferio sur Verdadero Falso. Son fenómenos que reducen la visibilidad Niebla Polvo, bruma y humo Lluvia y granizo Todas las anteriores. Cantidad de humedad contenida en la atmósfera que se expresa e porcentaje. Lluvia Termperatura Humedad relativa. Un ciclón tropical es aquel cuya velocidad del viento es menor o igual a 35 kts. Verdadero Falso. Las tormentas eléctricas están asociadas a nubes Cumulus Nimbus Verdadero Falso. Es la desviación que sufren los cuerpos debido a la rotación de la Tierra. Fuerza centrífuga Turbulencia orográfica Efecto Coriolis. Las tormentas eléctricas se pueden originar por un frente frío. Verdadero Falso. Es el peso de una columna de aire que se extiende desde la superficie terrestre hasta el límite superior de la atmósfera. Efecto Coriolis Radiación Presión atmosférica. Una condición para que se forme un huracán es que la temperatura del agua sea mayor a 27°C y que se desarrolle en mar abierto a 400 km. de la costa. Verdadero Falso. Este mensaje significa "peligro inminente, requiere de auxilio inmediato". Socorro Urgencia Seguridad Radiogoniométrico . Enumere en orden de prioridad los siguientes mensajes del Servicio Móvil Aeronautico Socorro Urgencia Radiogoniométricos Seguridad Meteorológicos Regularidad. Es la señal distintiva del mensaje de urgencia en telefonía? MAYDAY PAN SECURITE. Es la frecuencia internacional de emergencia 121.5 MHz 121.6 MHz 121.8 MHz. Es la comunicación que existe en una estación móvil y una estación terrestre o entre 2 estaciones móviles NOTAM Servicio Móvil Aeronáutico Red Radiotelefónica. El reglamento de telecomunicaciones permite entrar en diálogo negativo (discusiones) con CTA u otros pilotos por la frecuencia. Veradero Falso. Un informe de posición tendrá prioridad absoluta sobre el resto de las comunicaciones Veradero Falso. Es cuando se transmite un mensaje sin tener la certeza de que será recibido por alguna otra estación Llamada de Socorro Llamada de prueba Transmisión a ciegas . Es repetir todo un mensaje o parte del mismo para asegurarse que la recepción ha sido correcta Confirmación Verificación Colación . El número 1 en la escala de legibilidad significa Perfectamente legible Legible de vez en cuando Ilegible. El peso de la aeronave, más la tripulación, equipo abordo y comisariato se refiere a: Peso vacío Peso de operación Peso sin combustible. El peso de aterrizaje se obtiene restando el combustible de etapa al peso de despegue Verdadero Falso. Si la carga de una aeronave se mueve hacia adelante, el centro de gravedad se mueve también hacia adelante Verdadero Falso. El resultado de dividir la suma total de los momentos entre la suma total de los pesos se llama brazo promedio verdadero Falso. Es el punto donde se considera concentrado el peso de un cuerpo Linea Datum Centro de gravedad CAM. Son las velocidades características de una aeronave en el despegue IAS,CAS,TAS V1,VR,V2 Vmc,Vo,Vne. En este segmento se retraen los flaps y la velocidad del avión se incrementa de V2 hasta Vclimb 1° segmento 2° segmento 3° segmento 4° segmento. Son los factores que afectan el Peso Máximo de Despegue Elevación, temperatura, viento y pendiente de pista Orientación de pista, viento, peso del avión y orografía Peso del avión, capacidad de carga, viento y pendiente de pista. Es la línea de referencia desde la cual se miden todos los brazos de palanca y es determinada por el faricante Datum Centro de gravedad Cuerda Aerodinámica Media. Tipo de navegación que se lleva a cabo mediante radio ayudas. Obsevada Satelital Estimada Radionavegación . Es aquella línea que corta a la Tierra cruzando por el centro Círculo mayor Círculo polar Círculo menor Círculo de latitud. Es la proyección más usada en las cartas aeronáuticas Cónica de Lambert Cilíndrica de Mercator Estereográfica Gnomónica . Son los 3 elementos que componen a los instrumentos como el altímetro y el velocímetro Sensitivo, transmisor e indicador Receptor, marcador y carátula Giroscopio, carátula y aguja Mecánico, eléctrico e indicador. La brújula siempre señala hacia: El Ecuador El Norte verdadero El Norte magnético Los meridianos. Es la ciencia de conducir una aeronave en la dirección deseada conociendo en todo momento su posición Ortodromia Navegación Loxodromia Vuelo. Es la velocidad de una aeronave son respecto a la masa de aire que la rodea Velocidad indicada Velocidad verdadera Velocidad absoluta. Es uno de los elementos del ILS Localizador de pista Marcadores DME Todas son correctas. Es el elemento sensitivo del altímetro Cápsula aneroide Manómetro de mercurio Tubo pitot Giroscopo. El punto A se localiza a los 55"10´N; el punto B se localiza a los 32"25´N. La distancia entre A y B es: 325nm 1365nm 2105nm 1225nm. Ordena la pirámide jurídica de acuerdo al orden de importancia Constitución Política Tratados Internacionales Leyes ordinarias Reglamentos Normas oficiales Circulares . Ordena de forma correcta el proceso de creación de las normas Iniciativa Discusión Aprobación Sanción Publicación Inicio de Vigencia . Cuales son las funciones del Poder Legislativo Ejecutar las leyes Crear las leyes Sancionan el incumplimiento de las leyes. Cual es el numero de las horas de vuelo máximo para las tripulaciones de vuelo: Semanal 30 hrs Mensual 90 hrs Aual 1000 hrs Todas las anteriores. Este convenio fue firmado al final de la 1° Guerra Mundial y es el antecedente al Convenio de Chicago Convenio de París Convenio de Varsovía Convenio de Tokio. Cuantos anexos tiene el Convenio de Chicago 23 18 33. Cuantos países integran el Consejo Permanente de la OACI 33 185 11. Fecha de creación de la OACI 1944 1941 1945. La capacidad juridica de ejercicio se obtiene al momento de cumplir la mayoría de edad Cierto Falso. Son los documentos que debe llevar a bordo una aeronave Póliza de seguro y certificado de aeronavegabilidad vigentes Licencia de estación y certificado de homologación de ruido Certificado de matricula y bitácoras Todas las anteriores . El Servicio de Control de Aeródromo es proporcionado por: Torre de Control Servicio de Información de vuelos Servicio de Alerta. El Servicio de Control de Área lo proporciona Torre de Control Región de Información de vuelos Centro de Control. Una de las finalidades del Control de Tránsito Aéreo es: Asegurase que las aeronaves salgan a tiempo Prevenir colisiones entre las aeronaves Evitar que una aeronave salga sin combustible. Cuando no se ha comunicado o no ha aterrizado una aeronave 30 min. despúes de la hora estimada de llegada (ETA), se declarará la fase de: Alerfa Destresfa Incerfa. dos aeronaves en aproximación ¿quien tendrá derecho de paso? La más rápida tendrá derecho de paso La que se encuentra más abajo y más cerca de la pista La que se haya reportado primero con la torre de control. Los 3 elementos de un circuito de transito son Tramo inicial, tramo de aproximación y tramo de aterrizaje Tramo inicial, tramo de viraje, tramo de aproximación final Tramo inicial, tramo básico (pierna base) y tramo final. Una aeronave que despega, no lo podrá hacer hasta que: La aeronave anterior, que aterriza, haya apagado sus motores La aeronave anterior, que aterriza, haya desalojado la pista La aeronave anterior, que despega, haya abandonado la zona de control. Cual será la separación vertical mínima entre dos aeronaves dentro de las Áreas de control 1000 ft 2000 ft 500 ft A criterio del piloto . Qué información proporciona un radar secundario Posición y altitud posición y velocidad Identificación, altitud y velocidad . Es toda máquina capaz de transformar energía de cualquier tipo en trabajo Motor Hélice Turbina Rotor. Es el principio de funcionamiento de los motores recíprocos Ciclo Otto Ciclo Brayton Segunda y Tercera Ley de Newton. A toda acción corresponde una reacción de la misma intensidad pero en sentido contrario... corresponde: Primera Ley de Newton Segunda Ley de Newton Tercera Ley de Newton. Durante este tiempo se presenta la liberación de los gases quemados del cilindro Admisión Compresión Exploción Escape. Es el conjunto de álabes fijos que sirven para orientar o dirigir el flujo Rotor Estator Bala o difusor Turbina. Son las formas de compresión utilizadas en los motores a reacción Axial Directo Centrífuga Con bomba. Es uno de los tres tipos de cámara de combustión Centrífuga Postquemador Anular De doble etapa . Qué porcentaje de aire utiliza el motor de reacción para enfriamiento 25% 34% 50% 75%. En esta etapa el ciclo Brayton, se mantiene constante la presión pero de incrementa el volumen del aire Admisión Compresión Explosión Escape. Ordena de manera correcta las partes del motor a reacción Fan Admisión Compresor Cámaras de combustión Turbina Tobera de escape. Es el valor de la presión de la atmósfera ISA al nivel del mar 29.92 pulgadas de mercurio 1013.25 hectopascales 760 milímetros de mercurio Todas son correctas. Sí la aeronave vira a la izquierda, el alerón derecho: Sube Baja Los dos suben. A mayor ángulo de ataque, el levantamiento es: Menor Igual al peso Mayor. A mayor ángulo de banqueo, el radio de viraje : Aumenta Disminuye No cambia. Una de las causas por la que una aeronave cae en desplome son: Exceso ángulo de banqueo Exceso ángulo diedro Exceso ángulo de ataque. Es la propiedad que tiene una aeronave de regresar a su condición de equilibrio en varios movimientos Equilibrio Estabilidad estática Estabilidad dinámica . La distancia de planeo es directamente proporcional a: La altura La velocidad El ángulo de planeo . Su objetivo es permitir grandes ángulos de ataque sin caer en desplome Flaps Sistema slat - slot Compensadores . Si una aeronave se encuentra en actitud de ascenso es por que los alerones se movieron Arriba Abajo Solo el izquierdo se movió . Con el uso de flaps, el descenso y aterrizaje se realiza a velocidades: Mayores Menores La velocidad no varía . Una forma de derecho de paso 2 aeronaves de frente, ambas virarán a la izquierda 2 aeronaves de frente, ambas virarán a la derecha 2 aeronaves de frente, sólo la más lenta virará a la derecha. |
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