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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Piloto Comercial inac 2014
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Título del Test:
Piloto Comercial inac 2014

Descripción:
Mecánica

Autor:
José Gonzáles
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Fecha de Creación:
12/03/2014

Categoría: Otros

Número Preguntas: 182
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Temario:
El tipo de motor en el cual, una mezcla de combustible/aire, es quemada en una cámara de la cual se obtiene potencia es: Combustión externa Combustión interna Transmisión de potencia Admisión.
¿Cuales son, los ciclos de un motor a reacción ? Compresión, combustión, y escape Admisión, combustión, compresión y escape Ciclo de turbina (conversión entropia-trabajo mecánico), compresión, escape Entrada de la corriente aerodinámica, difusión, ignición, y escape.
Las válvulas, se usan para: Dejar entrar la mezcla de aire/combustible, atraparlos mientras se oxidan, y volver a abrirse; para dejar salir los gases producto de la combustión Dejar entrar los gases producidos por la combustión, atraparlos, y dejarlos salir Dejar entrar la mezcla de aire/combustible, comprimirla, y dejarla salir por el escape Todas son correctas.
¿Cuales son, las partes que conforman un mototr a reacción? Entrada a la turbina, estator, tobera de escape Difusor de admisión, compresor (es), difusor post-compresor, cámaras de combustión, turbina (s), y tobera de escape Ducto de compresión, trubina, cámara de combustión, y tobera de escape Turbina, estator, difusor, cámaras de combustión, y post-quemador.
La máxioma temperatura (limite) permitida durante 5 minutos, en una planta moto-propulsora aeronáutica, se usa en: Taxeo Ascenso Crucero Ninguna de las anteriores.
La mezcla rica, se usa en despegue para: Obtener mayor potencia, y una menor temperatura relativa Ayudar a enfriar el motor Ahorrar combustible Ninguna de las anteriores.
La hélice usa paso bajo (ángulo agudo), en operación de: Despegue Crucero Reversible Ninguna de las anteriores.
Volando a cierta altura, la calibración mas cierta de la mezcla será: Mezcla completa pobre Mezcla ajustada a la posición que produzca la mayor potencia (RPM) de acuerdo a la posición del acelerador Mezcla 50% empobrecida Ninguna de las anteriores.
El empuje o tracción, proporcionado por la hélice al avión se debe: A la diferencia de presión que se origina entre el intradós y el extradós de las palas A la dirección del viento Al torrente de aire que genera hacia atras Al efecto "enroscarse" en la masa de aire.
Un sistema de ignición de baja tensión, es reconocido por: El tipo de bujías y cables La lectura de la placa del fabricante Una bobina individual, en cada cable de bujías El grado térmico de las bujías recomendadas.
Una alta temperatura ambiente en el eropuerto producirá: Baja potencia de despegue Baja temperatura en la cabeza de los cilindros Alta potencia en el despegue Ninguna de las anteriores.
El mecanismo para abrir y cerrar las válvulas, está formado por: Árbol o plato de levas, taquetes, varillas de empuje, balancín, resortes de válvulas y excéntricas (lóbulos) del árbol o plato de levas Resorte de doble acción Lóbulos de árbol de levas, balancín y taquetes Roste, válvula, y guias de válvulas Todas son correctas.
Las válvula son componentes mecánicos usados en motores recíprocos de cuatro tiempos para: Dejar entrar la mezcla de aire/combustible, atraparla y dejar escapar los gases quemados Dejar entrar la mezcla de aire/combustible, comprimirla y dejarla salir por el escape Atrapar la mezcla de los gases de combustión, luego dejarlos escapar Dejar entra los gases producidos por la combustión, atraparlos y luego dejarlos salir Todas son correctas.
En un chequeo de presión de compresión, ¿Cuál debe de ser la máxima diferencia de presión, entre eel cilindro con mayor presión y el de menor presión? El menor debera tener máximo 50% menos que el mayor Depende de las condiciones ambientales existentes al momento de efectuar la medición Máximo permitido entre el mayor y el menor deberá ser de 10% Es proporcional al número de carreras del piston que se hagan al efectuar la medición Todas son correctas.
La palanca de control de mezcla, tiene como función: Controlar el paso de la mezcla al motor Controlar el paso del combustible al carburador Controlar el paso del aire al carburador Todas son correctas.
De los factores abajo mencionados, ¿Cuál puede causar detoinaciones en el motor? Alta presión del manifold Alta temperatura del aceite Baja presión del aceite Combustible de muy alto octanaje.
Para evitar detonaciones en el motor se debe operar otros elementos como: Poner mezcla rica Poner mezcla pobre Acelerar el motor Todas son correctas.
El mecánismo para darle el paso variable a una hélice o sea: paso bajo y paso alto gobernado, generalmente esta ubicado en: La cúpula delante de la hélice Acoplada dentro del cigueñal, mediante un cilindro Opera como una unidad independiente del motor, y acoplado al cigueñal Todas son correctas.
Los instrumentos, que usa el piloto para juzgar la condición del sistema de aceite desde la cabina són: R.P.M U.M.P Indicadores de presión y temperatura de aceite R.P.M, y master switch Todas son correctas.
El cigueñal en una planta moto-propulsora aeronáutica, se usa para: Rotar hélice Mover los pistones Convertir el movimiento recíproco del (los) pistón(es), en movimiento circular Evitar vibraciones en los componentes de transmisión de potencia del motor.
En algunos motores, generalmente de gran cilindrada, la porción hueca del vástago de la válvula de escape está llena de un metal líquido para su enfriamiento. duga cual es este Cromo Sodio Aceite Mercurio.
En una mezcla rica, la porción de aire será: Menor que la pobre Igual que la pobre Mayor que la pobre Todas son correctas.
Las hélices estan instaladas: Siempre en la salida del cigueñal Siempre en la salida de los engranajes de reducción Ambas respuestas son correctas Ninguna.
Si en el chequeo de magnéto, no se nota pérdida de RPM No se debe despegar No tiene importancia Se debe ajustar la mezcla Todas son correctas.
El sistema de ignición, está formado por: Magnétos, arnés de ignición y bujías Platinos, distribuidor, y retardador Master switch, condicionador, y distribuidor Todas son correctas.
Los pistones, pueden ser fabricados de: Plástico Una aleación de cobre y estaño Una aleación de aluminio Ninguna de estas Todas son correctas.
La bomba de aceite, sirve para: Enfriar el aceite Mover el aceite Darle presión al aceite Mover el paso de la hélice Todas son correctas.
La válvula de sobre presión (revelo), en un sistema de lubricación, para: Regular la presión de aceite a un valor que evite daños en el sistema, en caso de fallas de la válvula reguladora de presión Aumentar la temoeratura del aceite Regular el paso de la hélice Evitar que el motor se quede sin aceite Todas son correctas.
La presencia de hielo en el carburador, se puede identificar por: Una caida en la presión del manifold de admisión Una caida RPM Funcionamiento rudo del motor, con caida de temperatura del aceite y cabeza de cilindros Todas son correctas.
La puesta en marcha dificultosa, puede ser causada por: Cebado insuficiente Acoplamiento de magnetos, no opera correctamente Bujías o cables de ognición, defectuosos Magnétos, mal sincronizados con el motor Todas son correctas.
Los ciclos de trabajo en motores a reacción, termodinamicamente se efectúan, de acuerdo a ¿Cuál de los enunciados abajo escritos? Ciclo de admisión isentrópico, compresión no adiabático, escape no adiabático Admisión adiabático seco, compresión adiabático húmedo, escape no adiabático Admisión no adiabático, compresión no adiabático, escape, adiabático Los tres ciclos adiabáticos.
La pérdida de potencia en el ascenso, es causada por: Combustión con mezcla muy pobre Atascamiento del turbo-cargador Baja presión de manifold, debido a condiciones que puedan afectarla Todas o cualquiera de ellas produce el defecto de potencia especifica.
Una alta temperatura de aceite es causada por: Ángulo de la hélice inadecuado Elevadores hidraulicos incorrectos Válvula termostatica no opera correctamente Cantidad suplida de aceite insuficiente Todas son correctas.
¿Qué tipo de combustible puede ser sustituido para un avión, si no existe el octanaje recomendado? Uno de octanaje mayor Uno de octanaje menor Gasolina de automovil sin plomo JET A-1 Todas son correctas.
El proceso mediante el cual una mezcla de aire/combustible es quemada en una cámara de la cual, se puede obtener potencia mecánica directa, a traves de sus componentes mecánicos, es un motor de: Combustión sellada Combustión interna Transmisión de potencia Todas son correctas.
Los motores a piston en aviación, ¿son enfriados por agua? Cierto Falso.
Los círculos verdes en los tanuqe des combustible del avión, indican que el motor funciona con kerosina Cierto Falso.
Los cauchos de las aeronaves se llenan con hélio Cierto Falso.
¿Qué es: orden de encendido en un motor d ecuatro tiiempos recíproco? Define cual es el motor que debe encender primero, en caso de multimotores Define al cpilindro al cual pertenece la chispa eléctrica de la bújia, para el encendido de la mezcla y comenzar la explosión Se refiere a cual bujía en un cilindro, corresponde a uno de los magetos (derecho o izquierdo) Motores de doble estrella de cilindros, a cual cilindro de cual estrella, corresponde la chispa de la bujía de encendido.
El funcionamiento correcto de los magnetos, se comprobara inmediantamente despues del encendido del motor Cierto Falso.
Los motores de inyección directa, presentan problemas de hielo en el carburador Cierto Falso.
¿Cuántas bujías, tiene el motor continental de 6 cilindros opuestos? 06 bujías 12 bujías 08 bujías Todas son correctas.
si observamos un, o los cilindros en un motor de avión, observaremos generalmente que los álabves de enframiento en la cabeza son mayores que los ubicados en la base del mismo. ¿a qué se debe, esta configuración? Los álabes mayores, disipan mejor las vibraciones del motor Proporcionan más rigidez, a la zona de la culata o cámara de combustión El calor producido en la cabeza (cámara de combustión), es mayor que en el resto del cuerpo del cilindro; y requiere de un área mayor de disipación del calor Produce un flujo de aire menos turbulento, más homogeneo, y arrastran más calor en esa zona.
La sobre alimentación en los motores a pistón, es para: Aumentar la potencia del motor Aumentar las revoluciones de la hélice Aumentar el consumo nespecifico del combustible Todas son correctas.
En los motores de pistón para la aviación, una franja verde en la base del cilindro indica: El cilíndro cromado El cilíndro es rectificado El cilíndro es standard Todas son correctas.
El árbol de levas, controla la velocidad altura y tiempo en grados de apertura de las válvulas de: Admisión Admisión y escape Escape Todas son correctas.
En un motor recíproco de Cárter seco, para el aceite de su lubricación, el mencionado cárter estara ubicado en: Un reservório aparte del motor En el cárter del motor En el radiador del aceite Todas son correctas.
La válvula termostática del radiador de aceite, sirve para: Controlar la temperatura del aceite Cierra el paso del aire al radiador en caso de ruptura de este Controlar la temperatura de la gasolina Todas son correctas.
En un motor a pistón de seis(06) cilindros opuestos, ¿Cuál es, la diferencia angular entre dos maniveles (codos) seguidos? 60° 120° 180° 90°.
EL aceite SAE- 50 banda roja, es un aceite: Con aditivo detergente Sin aditivo De viscosidad variable con la temperatura de operación Con limite especificado de temperatura de operación máxima y mínima.
Eventualmente los problemas de corrosión en las estructuras, fueron resueltos en gran parte por el proceso de Gladding Cierto Falso.
¿De qué tipo de señales que le llegan al FCU para, el control de suministro de combustible al motor? Neumática, Eléctrica, Hidráulica Mecánica, hidráulica, neumática Gravedad, neumática, mecánica Eléctrica, neumática, térmica.
¿Qué tipo de aceite, utilizan las turbinas? Aceite mineral Aceite animal Aceite sintético Cualquiera de los anteriores.
¿Qué energia utilizan los gobernadores de las hélices de un turboprop para ser operadas? Hidráulica Eléctrica Mecánica A y B son correctas.
¿Qué es N1? Etapa de turbina, de baja presión Etapa de turbina, de alta presión Etapa de compresores, de baja presión Etapa de compresores, de alta presión.
N2, se conoce cómo: Turbinas de baja presión Turbinas de alta presión Compresor de baja presión Compresor de alta presión.
El reversible de las aeronaves equipadas con motores a reacción, la operación de los reversibles actúa: Haciendo girar las turbinas en sentido contrario Por componentes aerodinámicos, invierte el flujo de escape Incrementa las RPM en sentido contrario Reduce las RPM en sentido contrario.
Los cauchos de las aeronaves se llenan con: Oxígeno Nitrógeno Hélio Argón.
¿Qué energía producen los alternadores? Energía AC Energía DC Energía AC Y DC Ninguna de las anteriores.
¿Qué utiliza el sistema de combustible de las turbinas, en la cámara de combustión? Inyectores Difusor Rociadores Nebulizador.
¿Cómo se denomina,el elemento que transforma la corriente directa (DC) en corriente alterna (AC)? Transformador Inverter Alternador Generador.
¿De qué material estan hechos los álabes del compresor, de un motor a reacción? De inconel De aleación de titanio De manganesio De cromo-níquel.
¿Qué material se usa, en la fabricación de las camaras de combustión? Acero inoxidable Duraluminio Aleación de magnesio Aleación de manganesio.
En motores a reacción, ¿cuál es la función de los estatores? Incrementar energia a la corriente o flujo de aire interno Dirigir el flújo de aire haciendolo menos turbulento, y por consecuencia: más homogeneo Aumentar la presión de los gáses de escape Disminuir la presión de los gáses del compresor.
Los trenes de aterrizaje, con respecto a su arreglo en la aeronave son: Tricíclo Convencional Convencional y tricíclo Convencional, tricíclo, y tradicional.
La costilla, es un elemento estructural básico de: El ala El fuselaje El trén de aterrizaje Los controles de vuelo.
El empenaje lo componen: Timones de profundidad y dirección Timones de profundidad, dirección, y sistema yaw damper Planos fijos de cola, elevadores, y timon direccional Cono de cola, compensadores, elevadores.
La fuente normal de corriente en el avión en vuelo, es: El alternador La batería La batería alimenta unas barras, y el alternador otras Todas son correctas.
La energia que se inyecta a la corriente de aire en las turbinas, debido a la combustión se utiliza para: Aumentar la potencia máxima del motor Para mover el compresor (es) y los accesorios Para producir empuje Para conservar la entropía.
Las baterias generan corriente DC por: Inducción Electrólisis Magnetismo Polarización.
El circuito breaker (interruptor automatico), es un dispositivo de protección por corto circuito en el sistema eléctrico: Cierto Falso.
El sistema que se encarga de la succión necesaria para que los instrumentos giróscopicos operen, se denomina: Sistema neumático Sistema de aíre acondicionado Sistema hidráulico Sistema de vacío.
La distancia que hay entre el punto muerto superior (PMS), y el punto muerto inferior (PMI) del pistón es: Cilindrada Relación de compresiones Recorrido o carrera Todas son correctas.
La mezcla estequiometrica, es: 1/ 16 1/ 15 1/17 1/11.
Son superficies de vuelo secundarias: Compensador, flaps y rudder Spoillers, flaps, y compensadores spollers, elevador, y compensadores Ninguna de estas.
Al poner a operar el sistema de calefacción del carburador (carb heat), para verificar su operación, ocurre que: Aumentan las RPM Disminuyen las RPM Sube la presión de aceite No pasa nada.
Cuando se perfila un ahélice, el ángulo es medido en: La cuerda media aerodinámica de la hélice Una estación especifica de la pala de la hélice El aángulo formado entre la mac, y el plano de rotación de la hélice En el encastre de la hélice.
El sistema de calefacción del carburador, se pone en funcionamiento para: Enceder el motor en tiempos frios Evitar la formación de hielo Obtener mejor potencia en tiempos frios Todas son correctas.
La formación de hielo en el carburador, se evidenciara por: Perdida de potencia Baja temperatura de aceite Oscilaciones en la succión Todas son correctas.
En la carrera de admisión: El pistón se desplaza hacia DMI / valv. admisión:abierta El pistón se desplaza hacia PMS / valv. escape: abierta El pistón se desplaza hacia DMI / valv. admisión:cerrada El pistón se desplaza hacia PMI/ ambas valv.: abiertas.
La hélice de velocidad constante, automaticamente cambia su ángulo de pala, para mantener las RPM constantes en el motor: Cierto Falso.
La mezcla de aire/combustible, al incrementarse la altitud desde el punto de vista operativo se debe: Enriquecerce Empobrecerce No debe alterarse Todas son correctas.
Se denomina N2 a: RPM del compresor de alta presión RPM del compresor de baja presión RPM de la sección de turbina RPM del arranque.
El diametro de la tobera de salida de un motor a reacción, disminuye progresivamente para: Disminuir el ruido de los gases de escape Hacer más aerodinámico el motor Incrementar la velocidad de los gases de escape Disminuir el peso del motor.
Un arranque caliente es reconocido por flujo de combustible excesivo y: Rapido incremento del EGT Lento incremento del EGT Incremento del EGT y N1 No hay incremento del EGT.
A medida que el avión quema combustible va haciendose mas liviano, es normal: Reducir el empuje para mantener la velocidad constante Mantener constante el empuje y aumentar la velocidad Compensar el avión para reducir la velocidad Disminuir altitud del avión.
Un arranque colgado (Hung start), está caracterizado por: El flujo de combustible es muy elevado El EGT queda muy bajo Las RPM no alcanzan las minimas necesarias para el funcionamiento del motor Todas son correctas.
La hélice que el piloto puede controlar a voluntad desde la cabina se llama: Hélice regulada Hélice de paso fijo Hélice de paso regulable Hélice de paso variable Hélice de paso automático.
Flujo axial significa: El aire que penetra al motor, sigue una direccion paralela al eje del motor El aire que penetra al motor, sigue una direccion perpendicular al eje del motor Es el flujo de aire que entra directo al motor Todas son correctas.
Se denomina EGT: La temperatura del aire en el compresor La temp'eratura de los gases en la camara de combustión La temperatura de los gases de escape La temperatura mínima a la que se debe operar el avión.
El aire para el sistema neumático de operación de presurización y aire acondicionado en vuelo, proviene de: La turbina del motor Acumuladores neumáticos, alimentados por aire de impacto Por compresor del motor De la sección caliente del motor.
el cowl flaps, se usa: Para reducir la velocidad del avión Para controlar la temperatura del avión Para controlar el ascenso del avión Todas son correctas.
En los motores a pistón de aviación, normalmente su enfriamiento es: Por aire y aceite de la lubricación interna Solamente por aceite Por aire, aceite, y combustible Solamente por aire.
Para reducir la temperatura en la cabeza de los cilindros, se puede emplear: Abrir los cowl flaps Incrementar la velocidad Enriquecer la mezcla Todas las anteriores son verdaderas.
La mayoria de los motores de aviación a pistón, tienen un sistema de doble ignición que consta de primeramente de: Las bujías Los magnetos La bobina El arranque.
Las ventajas, de un sistema de doble encendido son: Mayor seguridad Mejorar el encendido y la combustión Las respuestas A y B, son verdaderas No hay ninguna ventaja.
Los tanques de combustible suelen contaminarse con agua, se recomienda: Drenar los tanques antes de cada vuelo Dejar los tanques llenos al finalizar los vuelos del dia Se puede operar sin necesidad de drenar A y B son correctas.
Cuando se va a suministrar combustible a un avión, el uso de una guaya que interconecta la bomba con el avión, y a tierra; es con la finalidad: De igualar las cargas estáticas entre la bomba y el avión De eliminar vapores De identificar el combustible Todas las anteriores son verdaderas.
Los aceites usados en la aviación son: Minerales y sinteticos Minerales solamente Sintéticos Todas son correctas.
Los instrumentos mas importantes del motor son: Indicadorm de presión de aceite, y temperatura de aceite Indicadores de presión de aceite, y temperatura de cabeza de cilindros Presión de combustible y presión de Manyfold Todas son correctas.
Los magnetos generan: Corriente AC. Corriente DC. Pulsante (1/2 onda) No generan, reciben corriente DC de la bateria Ninguna es correcta.
¿Quién alimenta las bujías? El alternador El generador El magneto La batería.
¿Qué color tiene la gasolina AV.GAS? 100/130? Verde Roja Azul Morado - Rojizo.
La mezcla perfecta de aire-combustible, es 1/13; es decir: 13 partes gasolina, y 1 parte de aire Cierto Falso.
El pistón de un motor recíproco, es un elemneto de transformación de energia calórica en mecánica Cierto Falso.
Los círculos verdes, de los tanques de combustible del avión indican que el motor funciona con kerosina Cierto Falso.
Cada magneto, proporciona encendido a una sola bujía por cilíndro Cierto Falso.
La función principal de la hélice, es transformar el movimiento giratorio del motor en empuje Cierto Falso.
Las bielas, con el uso tienen efectos de: Compresión (se hacen más cortas) Estiramiento por efecto de tracción Se deforman en el eje transversal Se deforman en el eje longitudinal (se doblan).
Cuando sube la temperatura del aceite del motor, la presión de aceite: Sube Se mantiene Baja Todas las anteriores son correctas.
La biela en un motor a pistón, es de elemento de transformación de movimiento: Calorifico en mecánico Alternativo del pistón, en circular del cigueñal Circular del cigueñal, en alternativo del pistón Ninguna de las anteriores.
¿Cuales son, las partes principales de un cilíndro? Cabeza y barril Cabeza, barril y pistón Ninguna de las anteriores La A y B son correctas.
¿Qué define el concepto, torque o par-motor? Las revoluciones por minuto de la hélice La relación entre las revoluciones por minuto de la hélice, con respecto a las del árbol de levas El momento producido en el cigueñal, medido en ángulos de 90° La velocidad circunferencial entre el encastre de la hélice, y la punta de esta.
Los metales no ferrosos más utilizados en aviación son: aluminio, titanio, cobre y magnésio Cierto Falso.
Los fuselajes están clacificados de tres tipos principales, son: semimonocoque, monocoque y trus Cierto Falso.
Las estaciones de ala, se miden de la raiz de la misma Cierto Falso.
¿Cómo se denomina, el sistema encargado de la inyección del combustible en motores a reacción y turbo-prop ? AMX FCU CFU PSE.
¿Qué tipo de energía, utilizan los trenes de aterrizaje para ser operados? Neumática, eléctrica, hidráulica Mecánica, Hidráulica, neumática Gravedad, neumática, mecánica Todas las anteriores.
Señale la afirmación correcta La etapa de la turbina de alta presión, hace mover a N.2 Hace soplar las turbinas en sentido contrario Incrementa las RPM en sentido contrario Reduce las RPM en sentido contrario.
El ciclo de motores a reacción, se conoce bajo el nombre de: Ciclo de Brayton Ciclo de Otto Clico de Smith Ciclo de Wankel.
Los turborreactores, para optimizar la entrada de aire al compresor generalmente se les ubica formando un ángulo de incidencia Cierto Falso.
¿Cuales son, las partes en que se divide el fuselaje? Sección de nariz, cabina de pilotos, cabina de pasajeros, sección de carga, y sección del empenaje Nariz, cabina de pilotos, alas de sección de carga, y empenaje Nariz, cabina de pilotos, cabina de pasajeros, tren principal y empenaje Sección de nariz, cabina de pilotos, cabina de pasajeros, sección de motor.
¿Se deben drenar los tanques de combustible, solamnete en el primer vuelo del dia? Cierto Falso.
El sistema hidráulico, se utiliza para mover equipos que requieren la aplicación de un fuerza durante períodos muy largos Cierto Falso.
¿Todos los aviones, vienen equipados con sistemas anti-hielo y des-hielo completos? Cierto Falso.
El tipo de aceite que se usa en los motores recíprocos de aviación, es de origen mineral Cierto Falso.
¿De acuerdo al flujo, en cuantas clases se dividen los motores de turbina? Axiales centrífugas Centrífugas y centripetas Axiales y centrífugas axiales co-axiales y centrífugas.
La función principal de la hélice, es transformar el movimiento del motor en tracción, por diferencial de presión entre el extrados y el intrados de las palas Cierto Falso.
La principal causa de contaminación del combustible, ¿son ciertos tipos de bacterias? Cierto Falso.
La función principal de la válvula selectora de combustible, es unicamente mantener balanceados los tanques Cierto Falso.
Los mecanismos artificiales para el enfriamiento del aceite, descender sin aumentar la potencia y enriqueciendo la mezcla Cierto Falso.
Una baja presión del aceite del motor, está relacionada con: Alta temperatura Alta RPM Mezcla pobre Todas las anteriores.
Los magnétos en el motor a pistón, son para: Energizar los radios Energizar las bujías Energizar el alternador Todas son correctas.
El pistón, transmite la fuerza del cigueñal mediante: El cilíndro El árbol de levas La biela Todas son correctas.
La válvula de admisión, se cierra cuando: Sale el combustible quemado El combustible arde, y se convierte en gas El pistón llega al punto muerto inferior A y B son correctas.
Las válvulas de admisión y expulsión, se abren cada: Dos revoluciones del cigueñal Una revolución del cigueñal Tres revoluciones del cigueñal Todas son correctas.
La ventanilla de Koltzman, se encuentra en: El variómetro El altímetro El velocíometro Ninguna es correcta.
Una mezcla sumamente pobre ocasionara: Aumento en el consumo de combustible Detonación y recalentamiento Aumento del rendimiento Ninguna es correcta.
Los tres instrumentos más importantes del sistema pitot estático son: Indicador de velocidad vertical (Variómetro), altímetro y horizonte artificial Velocímetro, Indicador de velocidad vertical (Variómetro), y altímetro Altímetro, velocímetro, coordinador de virajes Ninguna de las anteriores.
La hélice de paso variable, es: Una hélice en la cual, los angulos de las palas pueden ajustarse en tierra Una hélice de paso o ángulo de ataque, controlable a traves de un gobernador Una hélice, cuyas palas tienen una torsión alrededor del eje longitudinal Todas son correctas.
Las superficies móviles, que dan control al avión son: Alerones, elevadores, y slats Flaps, alerones y timón direccional Timon direccional, elevadores y alerones Ninguna de las anteriores.
El tacómetro en un motor con hélice de paso variable, permite conocer el número de revoluciones por minuto de: La hélice El árbol de levas El cigueñal La bomba de combustible operada por el motor.
El indicador de presión de admisión, permite conocer la presión de: El aceite El combustible La bomba de vacio La admisión de combustible/aire, a los cilindros.
En un motor con hélice de paso variable, se debe aumentar potencia de la forma siguiente: Primero R.P.M., y despues presión de admisión Primero presión de admisión y despues R.P.M. Las dos a la vez Solo R.P.M.
Una familia de instrumento, etsá basada en la medición de presión; y la otra se fundamenta en: Mediciones de temperatura Propiedades giroscopicas Propiedades magneticas de la brújula B y C son correctas.
Los instrumentos de medición de presiones, constan de tomas dinámicas (tubo pitot), y tomas: Variables Superficiales Marginales Estáticas.
Los tiempos de un motor recíproco o alternativo son: Admisión, Inyección, explosión, expansión Admisión, expansión, dilución, escape Admisión, comprensión, expansión, escape Comprensión explosión, admisión, ignición.
En los motores de aviación de turboreacción, se utiliza el ciclo de: Brayton Diesel Otto Wright.
En un motor de carburador, la mezcla aire/combustible, se produce en: Los cilindros Los conductos de admisión El carburador El tanque de combustible.
La formación de hielo en el carburador es mas probable: Con temperatura exterior (OAT) por debajo de 0°, y humedad visible Con temperatura exterior (OAT) por debajo de 32° F, y humedad visible o no visible Con temperatura exterior (OAT) entre -7° C y 21° C , y humedad visible o no Con temperatura exterior (OAT) entre -7° C y 21° C , y humedad visible.
¿Qué indicaciones tendre en la cabina de mando, al formarse hielo en el carburador? Reducción de temperatura de los gases de escape Aumento de las R.P.M., y operación irregular del motor Disminución de las R.P.M., y operación irregualr del motor Todas son correctas.
La gasolina de 100/130 octanos, ¿Qué color identificativo usa? Roja Purpura Verde Azul.
La energía eléctrica que alimeta las bujías, se genera en: El regulador de voltaje El alternador La batería Los magnetos.
Los magnetos, reciben energia eléctrica de la batería: Cierto Falso.
Al incrementar la potencia en un motor dotado de hélice de paso fijo, el paso de las palas de la hélice: Aumentará Disminuirá Permanece igual Opera según el ajuste del gobernador.
En un motor opuesto, la velocidad de giro del arbol de levas es: El árbol dá, la velocidad de giro del cigueñal La mitad de la velocidad de giro del cigueñal Un cuarto de la velocidad de giro del cigueñal Igual a la velocidad de giro del cigueñal.
En la mayoria de los aviones de motor de pistón, la energía eléctrica para los equipos y el sistema eléctrico proviene de la batería Verdadero Falso.
De los enunciados abajo descritos ¿Cuál corresponde a la definición de torque, o par motor en una planta de poder de 4 tiempos? La relación de revoluciones cigueñal-árbol de levas El diámetro del circulo producido por el eje del cigueñal en una vuelta El momento medido en ángulos de 90° A la potencia producida a un número de RPM determinado.
Se dice que una hélice es de paso variable cuando: Es posible cambiar su ángulo de ataque durante un vuelo Tiene dos o más palas Es solo de paso fijo Ninguna de las anteriores.
¿Qué acción debe tomar el piloto, si despues de arrancar el motor no hay indicación de presión de aceite? Llamar a la torre de control, y notificarle Apagar el motor inmediatamente, dentro de 30 segundo No dar importancia a la indicación, y proceder a acelerar Todas son correctas.
La finalidad de un turbo-cargador es: Mantener una presión fija en el manifold Aumentar la potencia del motor Mejorar la relación al eje Ninguna de estas.
La marcha mínima inestable, puede ser causada mecánicamente por: Mezcla muy rica Mezcla muy pobre Compresión desigual en los cílindros Fallas del sistema de ignición.
La baja presión de aceite, puede ser causada por: Súcio o particulas metalicas, en la valvula reguladora de presión Grado y cantidad de aceite, no es el prescrito Bloque del motor, roto Tuberias tapadas.
En un motor de combustión interna, cuyo aceite lubricante es enfriado por la corriente aerodinámica, es un sistema de intercambio de calor: Aceite/agua Agua/aceite Gasolina/aire Aceite/JP1 Combustible/aceite.
Despues de encender un motor recíproco de cuatro tiempos, ¿Cuanto tiempo debo esperar aproximadamente, para tener lectura de presión de aceite mínima? 20 segundos 6 segundos 10 minutos 30 segundos.
¿En qué momento, la energía cinetica se convierte en energia mecanica en un motor de combustión interna? En la carrera de admisión En la carrera de comprensión En la carrera de explosión En la carrera de escape.
Los booster pump (bombas electricas sumergidad en los tanques), su función básica es: Mantener el flujo de combustible en el despegue Su uso en dias muy calurosos Mantener un flujo constante, cuando la atmosfera es menos densa, para el encendido o re-encendido y operaciones de despegue, etc Mantener un flujo de combustible constante, en las aeronaves de alas bajas.
El sistema de encendido de los motores de combustión interna de aviación, tienen dos bujías por cada cilíndro, esto se utiliza para: Porque usa magnetos dobles porque usa magnetos separados La alimentación de los magnetos en caso de falla de una de ellas Asegurar que la chispa se produzca con mayores probabilidades en el cilindro.
La función del carburador, es dosificar el combustible en función de la masa de aire que fluye por su vénturi: en proporción directa a: El volumen del aire La densidad o peso del aire La gasolina disponible El octanaje de la gasolina.
El sistema de encendido del motor de aviación: Tiene dos magnétos, y doble bujía por cilíndro Tiene una bujía por cilindro, y encendido por acción de una bobina Depende del sistema electrico del avión, y no funciona cuando falla la batería Se puede apreciar mediante la lectura del amperímetro.
Operando con una mezcla de aire/combustible muy pobre, y con exceso de potencia, esto producirá: Baja presión de aceite, y alta temperatura de cabeza de cilindros Alta temperatura de aceite y caida de RPM Alta presión de aceite y baja temperatura Las temperaturas de aceite y cabeza de cilíndro exceden sus limites.
¿Qué cambio ocurre e en la mezcla aire/combustible, cuando se utiliza el calentador del carburador? La mezcla aire/combustible, se vuelve más pobre Entrara mas aire al carburador No afecta la mezcla aire/combustible La mezcla aire/combustible, se vuelve más rica.
¿Cuáles son los tipos de lubricantes más usados en la aviación? Aceites vegetales y minerales Aceites minerales y sinteticos Aceites vegetales y sinteticos Aceites de baja viscosidad.
En la aviación ¿Qué tipo de baterías se usa normalmente? De níckel-cadmiun, y alcalina Lithiun y plomo Alcalina y níckel-cadmiun De plomo-ácido, y níckel-cadmiun.
Una caida oscilante de RPM, es indicativo de: Magnéto malo Cable o bujías defectuosas Defecto en los imanes del magneto base Bujía mala.
La admisión, la compresión, la explosión y el escape, estan asociados a: Motores radiales Motores lineales Motores de combustión interna, ciclo de Otto Motores de combustión externa.
¿Cuáles son los componentes que conforman una turbina? Entrada a la turbina PT2, FCU, cámaras de combustión, y tobera de escape Compresor, turbina, camaras de combustión, tobera de escape Difusor de admisión, turbocompresor, difusor post-compresor, cámaras de combustión, turbina, tobera de escape.
diga: ¿Cuál de las funciones expuestas a continuación, son efectuadas por un difusor? Activa aumentando la entropia del combustible, para que exista mejor combustión Acelerar los gases del compresor, para impulsar la turbina Desacelera la corriente aeródinamica, para aumentar la presión Regula el flujo de combustible de entrada al FCU (Fuel control Unit).
La expansión de los gases de escape, desde el punto de vista termodinámico es: Isentropico Entropico conservativo Adiabátivo Convectivo.
¿Qué son combustible hipergólicos? Combustibles de alta temperatura de combustión Combustibles de alto peso específico Combustible que al mezclarse con el comburente, producen inmediata combustión.
En aviación comercial, son utilizados combustibles sólidos Falso Cierto.
¿Qué podriá la presión de un sistema hidráulico, en el cual aumenta la presión:? Recalentamiento del líquido Fuga en un componente del sistema Obstrucción al flujo del líquido Retorno de la corriente al tanque.
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