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Piloto Comercial Inac 2022
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Piloto Comercial Inac 2022 Descripción: Meteorología Autor: Luis Arocha OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 16/04/2022 Categoría: Otros Número Preguntas: 192 |
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UNO DE LOS PARÁMETROS DE LA ATMÓSFERA ISA A
NIVEL MEDIO DEL MAR, SON: T : 15º C T : 288 K P : 700 MHG GVP 1" HG C / 90 PIES. EL LÍMITE INFERIOR DE LA TROPOPAUSA SE UBICA EN LA : TROPOSFERA ATMÓSFERA IONOSFERA. LA LONGITUD SE MIDE EN GRADOS DE ARCO A PARTIR DE: EL MERIDIANO DE GREENWICH CUALQUIER PARALELO UN MERIDIANO NAVEGACIÓN AÉREA. AL FORMARSE ESTRATOS BAJOS O NIEBLAS, LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCÍO SERÁ: IGUAL A LA DEL AMBIENTE MAYOR QUE LA DEL AMBIENTE MUCHO MAYOR QUE LA DEL AMBIENTE. LA LONGITUD NECESARIA PARA EL DESPEGUE AUMENTARÁ: AL AUMENTAR LA ALTITUD Y LA TEMPERATURA AL AUMENTAR LA ALTITUD Y BAJAR LA TEMPERATURA A Y B SON CORRECTAS AERODINÁMICA. ¿EN QUE ORDEN DE VELOCIDAD DE ASCENSO O DESCENSO UNA RÁFAGA SE CONSIDERA USUALMENTE TURBULENCIA SEVERA? 5 - 20 P/SEG 5 - 10 KM/H 100 - 200 P/MIN. EN UNA ZONA DE CONVERGENCIA DEBE ESPERARSE: FUERTES CÚMULOS FRACTO CÚMULOS MÚLTIPLES CAPAS DE ESTRATOS . UNA NUBE CUMULONIMBOS PROMEDIO EN VENEZUELA TIENE APROXIMADAMENTE: 12 KM. DE ALTO POR 20 KM. DE LADO 9 KM. DE ALTO POR 25 KM. DE LADO 6 KM. DE ALTO POR 15 KM. DE LADO DUDA. UN HURACÁN DEBE TENER VIENTOS MÍNIMOS SOSTENIDOS DE: 64 KTS 37 KTS 40 KTS. ¿UN CICLÓN COMBINADO CON LA ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL PUEDE AFECTAR A VENEZUELA? NUNCA EN ÉPOCA DE LLUVIA EN VERANO. ¿CUÁL ES EL VALOR DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA A NIVEL DEL MAR EN ATMÓSFERA "TIPO"? 29:92"hg 760 mm de Hg 1013,2 Mb TODAS SON CORRECTAS. LA CONVECCIÓN ES: TRANSPORTE DE CALOR VERTICALMENTE EN EL AIRE REFLEXIÓN DEL CALOR PRODUCIDO POR LA RADIACIÓN SOLAR SOBRE LA TIERRA AUMENTO DE LA TEMPERATURA DISPERSIÓN DEL CALOR. ¿QUÉ ESTADO FÍSICO DEFINE "AGUA SUPER ENFRIADA"? LA QUE SE MANTIENE LÍQUIDA A MUY BAJAS TEMPERATURAS (EN EL ORDEN DE -40° C) Y SE SOLIDIFICAN AL PRODUCIRSE CHOQUES ENTRE SUS MOLÉCULAS AGUA CUYA TEMPERATURA ESTÁ ENTRE 0° Y -2C° LA QUE AL CONGELARSE SE PRODUCEN CRISTALES DE TINDAL. ¿ CUÁL SERÁ LA TEMPERATURA AMBIENTE, ALREDEDOR DE UN AVIÓN QUE VUELA 8000 FT, SOBRE UNA SUPERFICIE CON TEMPERATURA DE 30 GRADOS CENTÍGRADOS EN BASE A CONDICIONES DE ATMÓSFERA TIPO: 14° C 20° C 18° C. LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCÍO ES: UN ÍNDICE DE LA HUMEDAD UN ÍNDICE DEL CALOR UN ÍNDICE DE LA TEMPERATURA. UN AIRE HÚMEDO A 21° C, CONTINUARÁ HÚMEDO A: 23° C 20° C 15° C 18° C. ¿CUÁL SERA LA INDICACIÓN DEL ALTÍMETRO SI UNA AERONAVE CRUZA DE UNA ZONA DE ALTA PRESIÓN A UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN? MAYOR QUE LA VERDADERA MENOR QUE LA VERDADERA IGUAL A LA VERDADERA. LA ISOHIPSA: UNE PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN PARA LA MISMA ALTURA UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA UN NIVEL ISOBÁRICO UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA CUALQUIER PRESIÓN. LA ONDA DE MONTAÑA ES MUY PELIGROSA A SOTAVENTO DURANTE LA MAÑANA A BARLOVENTO. EN UNA TORMENTA TROPICAL DEBEMOS ESPERAR: GRANDES CÚMULOS CON VIENTOS HASTA 115 KM/H GRANDES CÚMULOS CON POCO VIENTO FUERTES LLOVIZNAS CON VIENTOS HASTA 30 NUDOS. LA CIZALLADURA DEL VIENTO PUEDE SER CAUSADA POR: TURBULENCIA DE AIRE CLARO (CAT) CORRIENTES OSCILANTES ESTABILIDAD ATMOSFÉRICA B Y C SON CORRECTAS. METAR SVMI 0900 09009KT 0900 95TS 4CB009 6AC090 25/23 1009 HAY SERIOS PROBLEMAS DE VISIBILIDAD, PRECIPITACIÓN Y NUBES HAY PROBLEMAS DE VISIBILIDAD PERO NO DE NUBOSIDAD LIGEROS PROBLEMAS DE VISIBILIDAD, PRECIPITACIÓN Y NUBES. ¿ CUÁL SERÁ LA DIFERENCIA DE TIEMPO, EN LA SALIDA DEL SOL ENTRE DOS PUNTOS SITUADOS, EN 10°00 'N - 60°00'W Y 10°00'N - 65°00° W.? VEINTE MINUTOS NAVEGACIÓN AÉREA MEDIA HORA UNA HORA. ¿CUÁL ES EL GRADIENTE ALTOTÉRMICO PROMEDIO? LA TEMPERATURA EN CORRIENTE DE CHORRO LA DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA 2° C POR CADA 1000 FT DE ALTURA EN ATMÓSFERA STANDARD. LA TEMPERATURA DE SATURACIÓN DEL AIRE NINGUNA DE LAS ANTERIORES. UN AIRE SATURADO A 24°C, CONTINUARÁ SATURADO A: 23° C 26° C 21° C 19 ° C. UNA AERONAVE SOBREVUELA UN AEROPUERTO A NIVEL 050. ¿CUÁNTO INDICARÁ EL ALTÍMETRO AL AJUSTAR A QNH 1017? 5114 PIES 4886 PIES 5000 PIES NINGUNA DE LAS ANTERIORES. UNA AERONAVE VOLANDO A NIVEL 150, VUELA EN SECTOR CÁLIDO Y CRUZA UN FRENTE FRÍO; DENTRO DEL AIRE FRÍO SU ALTURA REAL SERÁ: MENOR QUE LA INDICADA IGUAL QUE LA INDICADA MAYOR QUE LA INDICADA . VIENTO DEL OESTE CON 25 NUDOS ES IGUAL A: 270/25 090/9 DE LOS 290° CON 90 KM/ H NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EN EL HEMISFERIO NORTE LAS BAJAS PRESIONES CIRCULAN EN SENTIDO ANTI-HORARIO,¿ A QUÉ SE DEBE ESTE FENÓMENO? A EFECTO DE ARRASTRE FUERZA CORIOLIS A ALTAS TEMPERATURAS A EFECTO DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL. UN PATRÓN METEOROLÓGICO CONVERGENCIA - DIVERGENCIA CAUSA: ESTABILIDAD ATMOSFÉRICA MEJORÍA DEL TIEMPO AUMENTO DE LA PRESIÓN NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA CAPA DE LA ATMÓSFERA DONDE SE DESARROLLA EL VUELO DE LAS AERONAVES ES: TROPOSFERA TERMOSFERA TROPOPAUSA. CUANDO LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTURA SE DENOMINA: INVERSIÓN DE TEMPERATURA GRADIENTE ALTOTÉRMICO GRADIENTE TÉRMICO GEOTRÓPICO. LA ALTURA INDICADA POR EL ALTÍMETRO ES: ABSOLUTA RELATIVA TODAS SON CORRECTAS. LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS CON IGUAL VELOCIDAD DE VIENTO EN UNA CARTA METEOROLÓGICA SE LLAMA: ISOTACAS ISOBARAS ISOTERNAS. CUANDO UN FRENTE FRÍO ALCANZA A UN FRENTE CÁLIDO SE PRODUCE UN: FRENTE OCLUIDO FRENTE CÁLIDO FRENTE FRÍO. ¿ QUÉ TIPO DE NUBES ES IMPORTANTE QUE CONOZCA EL PILOTO.? BAJAS ALTAS MEDIAS. LOS RIESGOS DE LAS TORMENTAS CB PARA EL VUELO SON: MUY PELIGROSAS, EL PILOTO DEBERÁ EVITAR SUS PROXIMIDADES SIN RIESGOS SI SE REDUCE A LA VELOCIDAD DE TURBULENCIAS SIN RIESGOS SI EL AVIÓN VA EQUIPADO CON RADAR, PUDIENDO VOLAR A TRAVÉS DE ELLA. LAS TEMPERATURAS IDÓNEAS PARA LA FORMACIÓN DE HIELO SOBRE LA ESTRUCTURA DEL AVIÓN O EN EL MOTOR SON: 0° Y - 7° C INFERIORES A - 20° C - 10° C Y - 20° C. EL METAR ES UN MENSAJE ORDINARIO, EN EL QUE SE ESPECIFICAN LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS REINANTES EN LOS DIFERENTES AEROPUERTOS Y QUE: INDICA EL TIEMPO PRESENTE EN EL AEROPUERTO EN EL MOMENTO DE LA OBSERVACIÓN INDICA SOLAMENTE LA TEMPERATURA VÁLIDAS COMPRENDIDAS ENTRE -10° C Y +10° C. ES UNA INFORMACIÓN DE LA SITUACIÓN METEOROLÓGICA EN LAS PRÓXIMAS HORAS. EL PERÍODO DE VALIDEZ DE CÓDIGO METAR ES: 1 HORA 24 HORAS 06 HORAS 12 HORAS. EN UNA CARTA METEOROLÓGICA, LAS LÍNEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESIÓN, RECIBEN EL NOMBRE DE: LÍNEAS ISOBARAS LÍNEAS ISOTERNAS LÍNEAS OROGRÁFICAS. ¿CUÁL ES LA TEMPERATURA STANDARD A 10.000 PIES? - 5° C 0° C 5° C. LA ATMÓSFERA STANDARD A NIVEL DEL MAR TIENE: UNA TEMPERATURA DE 15° C Y UNA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DE 29.92 PULGADAS, LA VARIACIÓN DE TEMPERATURA CON LA ALTURA ES IGUAL UNA TEMPERATURA DE 25° C Y UNA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DE 29.92. UNA TEMPERATURA DE 15° C Y UNA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DE 29,92 PULGADAS; LA VARIACIÓN DE TEMPERATURA CON LA ALTURA NO ES IGUAL. EL TIPO DE NUBE DE DESARROLLO VERTICAL QUE PRODUCEN CHUBASCOS FUERTES, GRANIZO, RAYOS Y TRUENOS SE LLAMAN: CÚMULOSNIMBUS STRATOS CÚMULOS ALTO CÚMULOS. LA COMPOSICIÓN DE LA ATMÓSFERA ES: 78% NITRÓGENO, 21% OXÍGENO Y 1% OTROS 78% OTROS GASES, 21% OXÍGENO Y 1% NITRÓGENO 78% OXÍGENO, 21% NITRÓGENO Y 1% OTROS GASES. LOS FRENTES FRÍOS SON REPRESENTADOS EN LAS CARTAS METEOROLÓGICAS POR UNA LÍNEA DE COLOR: AZUL VERDE ANARANJADO. LAS CORRIENTES DE VIENTO SOPLAN DE: ZONAS DE ALTA PRESIÓN A ZONAS DE BAJA PRESIÓN NÚCLEOS DE BAJA A NÚCLEOS DE ALTA PRESIÓN ZONAS BAJA PRESIÓN A ZONAS DE ALTA PRESIÓN. SI ESTAS VOLANDO A 29.000 PIES Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE – 28° C. LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES: + 30° C - 30° C 28° C. EL PUNTO DE ROCÍO ES: LA TEMPERATURA A LA QUE DEBE DISMINUIR EL AIRE PARA QUE SE SATURE. LA TEMPERATURA DEL AIRE HÚMEDO LA TEMPERATURA DEL AIRE SECO. CUANDO EL AVIÓN VUELA DE UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN, A UNA DE ALTA PRESIÓN, VOLANDO A NIVEL DE CRUCERO EL ALTÍMETRO REGISTRARÁ: LA MISMA ALTITUD INDICADA UNA DISMINUCIÓN DE ALTITUD UN AUMENTO DE ALTITUD. EL AIRE HÚMEDO ES: MENOS DENSO QUE EL SECO NO AFECTA LA DENSIDAD MÁS DENSO QUE EL SECO . EL VALOR DEL GRADIENTE ALTO-TÉRMICO ES: -2° C CADA 1.000 PIES 3° C CADA 2.000 PIES 2° C CADA 2.000 PIES. EL QNE SE REFIERE A: AJUSTE DEL ALTÍMETRO A LA PRESIÓN STANDARD DE 1013.2 HECTOPASCALES DISMINUCIÓN DE PRESIÓN BAROMÉTRICA AUMENTO DE PRESIÓN BAROMÉTRICA. ALTITUD DE TRANSICIÓN ES: ALTITUD POR ENCIMA DE LA CUAL SE AJUSTA EL ALTÍMETRO DE QNH, A QNE ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR ALTITUD DE LAS MONTAÑAS QUE RODEAN UN AEROPUERTO. EL FENÓMENO DEL VIENTO CORTANTE ES DEBIDO: A UN CAMBIO BRUSCO DE DIRECCIÓN DEL VIENTO A UNA ALTA PRESIÓN A UNA BAJA PRESIÓN. EL REPORTE LLAMADO PIREPS ES: REPORTES DE FENÓMENO INUSUALES HECHO POR LOS PILOTOS PRONÓSTICO DEL AEROPUERTO DE LLEGADA PRONÓSTICO METEOROLÓGICO DE UN ÁREA CONTROLADA. LOS VIENTOS ALISIOS SON ORIGINADOS POR: CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LA ZONA TROPICAL CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LAS ALTAS PRESIONES CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LOS FRENTES. EL VAPOR DE AGUA DE LA ATMÓSFERA ES PRODUCIDO POR: EVAPORACIÓN CONDENSACIÓN SUBLIMACIÓN. LA VELOCIDAD DEL VIENTO: AUMENTA CON EL ESPACIAMIENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS DISMINUYE CON EL ESPACIAMIENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS NO HAY ESPACIAMIENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS. EL FENÓMENO DE LA FORMACIÓN DE NUBES SE DEBE DIRECTAMENTE A: LA CONDENSACIÓN LA SUBLIMACIÓN LA EVAPORACIÓN . ¿QUÉ TIPO DE ALTITUD MANTIENE UN PILOTO EN EL FL300? ALTITUD DE PRESIÓN ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD VERDADERA. LAS NUBES QUE PREDOMINAN EN UNA ATMÓSFERA ESTABLE SON: ESTRATOS CÚMULOS CIRROS. EL FENÓMENO DE LA VAGUADA ES: PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN DENTRO DE OTRA PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE PRESIÓN DENTRO DE UNA ALTA PRESIÓN PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE ALTA PRESIÓN EN UNA BAJA PRESIÓN. CUANDO SE PRODUCE UN ARCO VOLTAICO (RAYO) ENTRE DOS NUBES DE DESARROLLO VERTICAL SE DEBE A: GRAN DIFERENCIAL DE CARGA ELÉCTRICA ENTRE AMBOS METEOROS QUE PRODUCE UN ALTO DIFERENCIAL DE PRESIÓN ELÉCTRICA (VOLTAJE) PRODUCIENDO ASI EL RAYO LOS RAYOS SÓLO SE PRODUCEN POR DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE UN ÁREA EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA Y OTRA ZONA EN EL AIRE PRODUCIDO POR ALTO GRADIENTE DE AUMENTO DE TEMPERATURA EN EL VAPOR DE AGUA CONTENIDO EN LA NUBE. LA CONVERGENCIA INTER-TROPICAL ES UN FENÓMENO TÍPICO DE: CHOQUE DE LOS VIENTOS ALISIOS DEL NORTE-ESTE Y DEL SUR-ESTE LOS FRENTES CALIENTES LOS FRENTES FRÍOS. LA PRESIÓN BAROMÉTRICA EN UN FRENTE FRÍO TIENDE: A BAJAR A MANTENER CONSTANTE A SUBIR. LA INVERSIÓN DE TEMPERATURA SE DEFINE CÓMO: EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA LA DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA EL AUMENTO MERIDICIONAL DE LA TEMPERATURA. CUANDO LA TEMPERATURA DEL AIRE Y LA DEL PUNTO DE ROCIO ESTÁN MUY PRÓXIMAS, SIGNIFICA QUÉ: EL CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN LA ATMÓSFERA ES ALTO LA POSIBILIDAD DE FORMACIÓN DE NUBES BAJAS ES MUY REMOTA LA ATMÓSFERA ESTA MUY SECA. EL INCREMENTO DE LA TEMPERATURA , TIENE COMO CONSECUENCIA : DISMINUCIÓN DE LA HUMEDAD RELATIVA AUMENTO DE LA HUMEDAD RELATIVA LA HUMEDAD RELATIVA PERMANECE ESTACIONARIA. LA ISOBARA SE DEFINE CÓMO: LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN ATMOSFÉRICA LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL ALTITUD. LAS CAPAS DE LA ATMÓSFERA SON: TROPOSFERA - ESTRATOSFERA - MESOSFERA - TERMOSFERA Y EXOSFERA TROPOSFERA - ESTRATOSFERA - BIOSFERA - TERMOSFERA Y MESOSFERA LITOSFERA - TROPOSFERA - MESOSFERA - ESTRATOSFERA Y TERMOSFERA. LOS VIENTOS SE CONSIDERAN JET STREAM A PARTIR DE: 60 NUDOS 80 NUDOS 50 NUDOS. LAS NUBES DE TIPO "TCU", TIENEN SU BASE ENTRE: SUPERFICIE Y 6.000 PIES 6.000 Y 20.000 PIES SUPERFICIE Y 20.000 PIES. LA TURBULENCIA PRODUCIDA A SOTAVENTO DE UNA MONTAÑA ES DE TIPO: MECÁNICA LIGERA TÉRMICA. LAS TORMENTAS DE LARGA EXTENSIÓN Y DURACIÓN SON: FRONTALES TROPICALES LOCALES. LAS NUBES SE CLASIFICAN EN FAMILIAS DE ACUERDO A SU: ALTURA CONTENIDO EN VAPOR DE AGUA ORIGEN. LA VARIACIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA EN LA ATMÓSFERA STANDARD ES DE: -2 GRADOS C POR CADA 1.000 PIES DE ELEVACIÓN 3 GRADOS C POR CADA 1.000 PIES DE ELEVACIÓN 1,5 GRADOS C POR CADA 1.000 PIES DE ELEVACIÓN. EN CONDICIONES CAVOK LA VISIBILIDAD EN EL AERÓDROMO ES: SUPERIOR A 10 KM SUPERIOR A 8 KM SUPERIOR A 5 KM. . DONDE ESTA MÁS FRÍA LA ESTRATOSFERA? SOBRE EL POLO SUR SOBRE LAS LATITUDES MEDIAS SOBRE EL POLO NORTE. ¿CUÁL ES LA PRINCIPAL FUENTE DE ENERGÍA DE LA ATMÓSFERA? LA RADIACIÓN SOLAR LA ROTACIÓN DE LA TIERRA ALREDEDOR DEL SOL. LA ROTACIÓN DE LA TIERRA ALREDEDOR DE SU EJE. ¿EN QUE UNIDADES ESTA EXPRESADO EL VIENTO EN AVIACIÓN? NUDOS KILÓMETROS POR HORA METROS POR SEGUNDOS. ¿QUÉ PROBLEMA PLANTEA UN FRENTE CÁLIDO? REDUCCIÓN IMPORTANTE DE LA VISIBILIDAD Y TECHO DE NUBES ENGELAMIENTO FUERTE FUERTE TURBULENCIA. ¿CÓMO ES LA NUBOSIDAD EN EL TRÓPICO? NUBES DE DESARROLLO VERTICAL. MOVIMIENTOS VERTICALES CONVECTIVOS. NUBES DE TODO TIPO, MOVIMIENTOS HORIZONTAL Y VERTICALES DEL AIRE,. NUBES ESTRATIFICADAS, MOVIMIENTOS HORIZONTALES ADVECTIVOS DEL AIRE. UN AVIÓN EN VUELO REGULAR, CON SU ALTÍMETRO SELECCIONADO CON EL QFE, ¿QUE INDICARÁ SU ALTÍMETRO AL ATERRIZAR, SI MANTIENE LA MISMA SELECCIÓN? CERO PIES LA ALTURA CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DE 1.013,2 ELEVACIÓN DEL CAMPO. ¿QUÉ DEBE ESPERARSE SI LA ATMÓSFERA ES INESTABLE Y HÚMEDA? UNA TORMENTA. UN FRENTE CÁLIDO UN FRENTE FRÍO . ¿QUÉ FACTOR ESTÁ RELACIONADO CON LA TURBULENCIA ATMOSFÉRICA? LA TEMPERATURA. LA VELOCIDAD DE LAS PARTÍCULAS DEL AIRE LA VARIACIÓN DE DENSIDAD DEL AIRE. ¿CÓMO IMPULSA EL GRADIENTE DE PRESIÓN A LA PARTÍCULA DEL AIRE? DESDE LA ALTA A LA BAJA PRESIÓN. DESDE LA BAJA A LA ALTA PRESIÓN SIGUIENDO LAS LÍNEAS ISÓBARAS. ¿CÓMO SE VERIFICA UN PROCESO ADIABÁTICO? SIN INTERCAMBIO DE CALOR SIN VARIACIÓN DE DENSIDAD SIN VARIACIÓN DE PRESIÓN S. ¿CUÁL DE ESTOS ELEMENTOS JUEGA UN PAPEL FUNDAMENTAL EN LA FORMACIÓN DE NUBES? EL VAPOR DE AGUA EL NITRÓGENO EL OXÍGENO. ¿A CUÁNTOS OCTAVOS CORRESPONDE LA ABREVIATURA BKN? DE 5 A 7 OCTAVOS DE 1 A 4 OCTAVOS MENOS DE 1 OCTAVO. LA BASE DE NUBES EN LOS MENSAJES METAR Y TAFOR SE DA REFERENCIA: AL NIVEL DEL MAR EN LOS PRIMEROS Y DEL AERÓDROMO EN LOS SEGUNDOS. AL NIVEL DEL AERÓDROMO, EN LOS DOS. AL NIVEL DEL MAR, EN LOS DOS. ¿POR QUÉ EL VIENTO ES MÁS FUERTE CUANDO MÁS PRÓXIMAS ESTÁN LAS ISOBARAS? LA VELOCIDAD DE LA PARTÍCULA ES PROPORCIONAL AL GRADIENTE DE PRESIÓN. DISMINUYE LA DENSIDAD. AUMENTA LA TEMPERATURA. ¿CUÁL ES LA CAPA DONDE SE PRODUCEN LA MAYORÍA DE LOS FENÓMENOS ATMOSFÉRICOS?. EXOSFERA TROPOSFERA ESTRATOSFERA. AL PESO QUE EJERCE LA ATMÓSFERA SOBRE TODOS LOS OBJETOS SUMERGIDOS EN ELLA, SE LLAMA: PRESIÓN ATMOSFÉRICA PESO ESPECÍFICO HUMEDAD ATMOSFÉRICA. A PARTIR DE QUE ALTITUD, SE PUEDE ESPERAR LA PRESENCIA DE NUBES DE TIPO CIRRO Y CIRROCÚMULOS. A LOS 20.000 PIES O MÁS A LOS 65.000 PIES O MENOS A CUALQUIER ALTITUD, PERO SÓLO SOBRE LOS POLOS. ¿PARA QUE SE UTILIZAN LOS NIVELES DE VUELO? PARA QUE SIEMPRE EXISTA UNA SEPARACIÓN VERTICAL ENTRE LOS AVIONES PARA TRAZAR LAS AEROVÍAS PARA EL SEGUIMIENTO DE LOS AVIONES POR LAS OFICINAS DE CONTROL. LAS TRANSFORMACIONES O CAMBIOS DE ESTADO QUE EL AGUA SUFRE A LO LARGO DEL CICLO HIDROLÓGICO SON: EVAPORACIÓN, CONDENSACIÓN O SUBLIMACIÓN, PRECIPITACIÓN SEDIMENTACIÓN, IGUALACIÓN, PRECIPITACIÓN, ESCURRIMIENTO CONDENSACIÓN, EXPANSIÓN O CONGELACIÓN, DEPOSICIÓN. UNA INVERSIÓN DE TEMPERATURA, PUEDE OCASIONAR: ACUMULACIÓN DE CALIMA O BRUMA A BAJAS ALTITUDES. BUENA VISIBILIDAD, GENERALMENTE A BAJAS ALTITUDES TORMENTAS ELÉCTRICAS Y PRECIPITACIONES ABUNDANTES. LAS LÍNEAS DE UN MAPA METEOROLÓGICO QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN BAROMÉTRICA, SE LLAMA: ISOBARAS ISOTERMAS ISOGÓNICAS. LA CANTIDAD DE VAPOR DE AGUA, PRESENTE EN UN VOLUMEN DE AIRE, SE LLAMA: HUMEDAD VAPOROSIDAD SATURACIÓN. EL AIRE ESTA COMPUESTO DE LOS GASES SIGUIENTES, EN LAS RESPECTIVAS PROPORCIONES APROXIMADAS: 78% NITRÓGENO, 21% OXÍGENO, 1% OTROS GASES 21% ARGÓN, 78% OXÍGENO, 1% OTROS GASES 78% OXÍGENO, 21% NITRÓGENO, 1% OTROS GASES 21% NITRÓGENO, 78% OXÍGENO, 1% HIDRÓGENO. LA CONSECUENCIA DE LA FORMACIÓN DE HIELO SOBRE LAS SUPERFICIES AERODINÁMICAS DE UNA AERONAVE ES QUÉ LA CAPA DE HIELO CAMBIA EL PERFIL AERODINÁMICO DEL ALA, OCASIONANDO PÉRDIDA DE LA SUSTENTACIÓN. EL PESO DE LA CAPA DE HIELO PUEDE ROMPER LAS ALAS DEL AVIÓN EL PESO DE LA CAPA DE HIELO, CAUSARÁ QUE LA AERONAVE SE DESPLOME. SE PUEDE ENCONTRAR GRANIZO, TORMENTA ELÉCTRICA, TURBULENCIA Y FORMACIÓN DE HIELO EN EL INTERIOR DE: UN CÚMULONIMBO UN ESTRATO UN CIRROCÚMULO. SE LLAMA FRENTE A: LA CAPA DE TRANSICIÓN ENTRE DOS MASAS DE AIRE DE CARACTERÍSTICAS DISTINTAS A LA CAPA DE TRANSICIÓN ENTRE EL HEMISFERIO NORTE Y LA CONVERGENCIA INTERTROPICAL AL LADO DE UNA NUBE QUE SE DESPLAZA HACIA EL VIENTO. CUANDO LOS VIENTOS SOPLAN TODO EL AÑO EN UNA MISMA DIRECCIÓN SE LES LLAMA: CONSTANTES O REGULARES VARIABLES O IRREGULARES VIENTOS LOCALES. LA FORMACIÓN DE NUBES TIPO CÚMULUNIMBO SE SUELE GENERAR, ENTRE OTRAS CAUSAS, EN LOS FRENTES DE TIPO: CÁLIDO FRÍO A Y B SON CORRECTAS. LA CARACTERÍSTICA PREDOMINANTE EN UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN ES: MAL TIEMPO, NUBOSIDAD ABUNDANTE Y PRECIPITACIONES GENERALMENTE BUEN TIEMPO FORMACIÓN DE CHAPARRONES BREVES. SEGÚN LAS TABLAS DE ATMÓSFERA INTERNACIONAL STANDARD (ISA) LA TEMPERATURA Y LA PRESIÓN: AMBAS DISMINUYEN CON LA ALTURA AMBAS PERMANECEN IGUALES LA PRESIÓN AUMENTA MIENTRAS QUE LA TEMPERATURA DISMINUYE. SI EN UN ASCENSO SOSTENIDO OBSERVAMOS QUE LA TEMPERATURA EN VEZ DE DESCENDER, AUMENTA, ESTO LO DENOMINAMOS: INVERSIÓN DE TEMPERATURA GRADIENTE ALTOTÉRMICO GRADIENTE DE TEMPERATURA. LOS VALORES DE LA I.S.A. SON: 15° C, 1013,2 HECTOPASCALES 15° F, 29,92 INCH HG. 15° K, 760 MM HG. DE ACUERDO CON LA LEY DE BUYS BALLOT SI UN OBSERVADOR EN EL HEMISFERIO NORTE SE COLOCA DE ESPALDAS AL VIENTO TENDRÁ: LAS ALTAS PRESIÓN A SU DERECHA Y UN POCO HACIA ADELANTE LAS BAJAS PRESIONES A SU IZQUIERDA Y UN POCO HACIA ATRÁS A Y B NO SON CORRECTAS. LAS BAJAS PRESIONES A SU IZQUIERDA Y UN POCO HACIA ATRÁS: VOLANDO HACIA ARRIBA VOLANDO HACIA EL NORTE VOLANDO MÁS BAJO. EL VIENTO LO MEDIMOS EN DOS VALORES A SABER: DIRECCIÓN E INTENSIDAD FUERZA Y DESTINO DIRECCIÓN Y GRAVEDAD. UNA MASA DE AIRE ES: VOLUMEN DE AIRE DE GRAN DIMENSIÓN CON CARACTERÍSTICAS HOMOGÉNEAS PEQUEÑO VOLUMEN DE GASES CON CARACTERÍSTICAS HOMOGÉNEAS GRAN VOLUMEN DE AIRE CON CARACTERÍSTICAS HETEROGÉNEAS DE 1500 KMS. DE DIÁMETRO. LA LÍNEA DIVISORIA DEL CHOQUE DE DOS MASAS DE AIRE SE DENOMINA: ZONA FRONTAL ZONA DE CHOQUE ZONA LLUVIOSA. LA ATMÓSFERA SE DIVIDE EN: TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, MESOSFERA, TERMOSFERA, EXOSFERA TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, EXOSFERA, TERMOSFERA, MESOSFERA TROPOSFERA, MESOSFERA, ESTRATOSFERA, TERMOSFERA, EXOSFERA. UN VIENTO DEL ENE CON 15 NUDOS, ES IGUAL : DE OCHENTA GRADOS CON QUINCE NUDOS DE QUINCE GRADOS CON DIEZ NUDOS DE CUARENTA Y CINCO GRADOS CON QUINCE NUDOS. CUANDO EL ESTADO DEL AGUA PASA DEL ESTADO SÓLIDO A GASEOSO, SIN PASAR POR LÍQUIDO, ESTA OCURRIENDO UN PROCESO DE : SUBLIMACIÓN CONDENSACIÓN SOBREFUSIÓN. ¿QUÉ SON NÚCLEOS HIDROSCÓPICOS? PARTÍCULAS EN SUSPENSIÓN QUE CONDENSAN EL AGUA CONTENIDA EN EL AIRE NIVELES DONDE EXISTE AGUA EN ESTADO SUPER ENFRIADO CENTROS DE BAJA PRESIÓN CON ALTA PRECIPITACIÓN LLUVIOSA. SI EL VIENTO SOPLA DEL VALLE A LA LADERA DE LA MONTAÑA ES PORQUE HAY VIENTO DE: VIENTO ANABÁTICO O BRISA DEL VALLE VIENTO CATABÁTICO O BRISA DEL MAR VIENTO DEL MAR A LA MONTAÑA . FENÓMENOS EN EL CUAL LA VISIBILIDAD ES MAYOR 1000 MTS. Y MENOR A 2000 MTS.: NEBLINA NIEVE NIEBLA. LAS ISOHIPSAS: UNE PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN A UNA ALTURA DETERMINADA UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA UN NIVEL ISOBÁRICO UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA CUALQUIER PRESIÓN. LAS NUBES SE CLASIFICAN EN: NUBES ALTAS - NUBES MEDIAS - NUBES BAJAS NUBES CUMULIFORMES - NUBES ESTRATIFORMES - NUBES CIRRIFORMES NUBES DE GRAN DESARROLLO VERTICAL. LAS MASAS DE AIRE CALIENTE QUE DESPLAZA A UNA MASA DE AIRE FRÍO: FRENTE CÁLIDO FRENTE FRÍO FRENTE OCLUIDO. CORRIENTE DE AIRE EN ALTURA, DE GRAN MAGNITUD E INTENSIDAD SE DENOMINA: JET STREAM (CORRIENTE DE CHORRO) TURBULENCIA EN AIRE CLARO ONDA DE MONTAÑA. A LOS HURACANES SE LES DENOMINA TAMBIÉN EN OTRAS LATITUDES CÓMO: TIFÓN - WILLY / WILLIES BAJAS PRESIONES DEPRESIÓN TROPICAL. EN UN CICLÓN TROPICAL O HURACÁN SE DEBE ESPERAR: GRANDES NUBES CÚMULIFORMES CON VIENTOS DE 65 NUDOS O MÁS LLUVIAS DÉBILES CON VIENTOS HASTA DE 30 NUDOS GRANDES CÚMULOS CON VIENTOS HASTA DE 30 NUDOS. INSTRUMENTO QUE SE UTILIZA PARA MEDIR Y REGISTRAR INTENSIDAD Y DIRECCIÓN DEL VIENTO EN SUPERFICIE : ANEMÓMETRO BARÓMETRO PLUVIÓGRAFO. CUANDO SE VUELA A NIVELES ALTOS, LA ESTELA QUE DEJAN LAS AERONAVES CAUSADAS POR LA TURBULENCIA SE FORMA DEBIDO A: EL AIRE PIERDE PRESIÓN Y SE PRODUCE CONDENSACIÓN (AL NIVEL AL CUAL ESTO OCURRE SE DENOMINA NIVEL MINTRA) ES AIRE CALIENTE Y SE CONDENSA LA TEMPERATURA ES MUY ALTA . LOS RIESGOS DE LAS TORMENTAS CB. PARA EL VUELO SON: MUY PELIGROSA Y EL PILOTO DEBERÁ EVITAR SUS PROXIMIDADES SIN RIESGOS SI EL AVIÓN VA EQUIPADO CON RADAR, PUDIENDO VOLAR A TRAVÉS DE ELLA. SIN RIESGOS SI SE REDUCE A LA VELOCIDAD DE TURBULENCIA. EN METEOROLÓGICA LAS LÍNEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESIÓN, SE DENOMINAN: LÍNEAS ISÓBARAS LÍNEAS OROGRÁFICAS LÍNEAS ISOTÉRNAS. ¿CUÁL DE LAS CAPAS DE LA ATMÓSFERA ES LA QUE MÁS PROTEGE DE LOS CUERPOS GENERALMENTE SÓLIDOS QUE COLIDEN CON EL PLANETA DESDE EL ESPACIO EXTERIOR (AEROLITOS ETC.)? LA IONOSFERA TERMOSFERA MESOSFERA. LA CARRERA DE DESPEGUE EN UN DÍA CALUROSO ES: MAYOR QUE EN UN DÍA FRÍO MENOR QUE EN UN DÍA FRÍO IGUAL QUE EN UN DÍA FRÍO. EN LAS PERTURBACIONES OROGRÁFICAS, GENERAN CORRIENTES DE CHORRO EN LA ALTURA, SON CARACTERIZADAS POR NUBES LENTICULARES Y ROTORES, ¿SON ESTAS ÚLTIMAS NUBES DE ALTA TURBULENCIA? CIERTO FALSO. EN VUELO A GRAN ALTURA, ¿QUÉ INSTRUMENTO NOS PODRÁ INDICAR QUE NOS ACERCAMOS A UNA CORRIENTE DE CHORRO? SE DETECTA EN EL TERMÓMETRO, EL CUAL INDICA UN DESCENSO EN LA TEMPERATURA EL VELOCÍMETRO AUMENTARÁ O DISMINUIRÁ LA VELOCIDAD INDICADA BIEN SEA POR CONTACTAR LA CORRIENTE DE FRENTE O EN ÁNGULO AGUDO POR DETRÁS DE ELLA EL ALTÍMETRO, EL CUAL DESCENDERÁ LEVEMENTE CON RESPECTO AL NIVEL DE VUELO. LOS FRENTES SON REPRESENTADOS EN LAS CARTAS METEOROLÓGICAS; AL FRENTE CÁLIDO SE REPRESENTA POR UNA LÍNEA DE COLOR: ROJO AZUL VERDE. SI ESTAS VOLANDO A 29.000 PIES Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE -28° C. LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES: +30° C - 30° 28. LA TRANSFERENCIA DE CALOR EN LA ATMÓSFERA PUEDE SER POR: CONVECCIÓN RADIACIÓN A Y B SON CORRECTAS. EN EL HEMISFERIO NORTE, EL VIENTO CIRCULA ALREDEDOR DE LOS NÚCLEOS DE BAJA PRESIÓN: EN CONTRA DEL MOVIMIENTO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ. EN EL MISMO SENTIDO QUE LAS AGUJAS DEL RELOJ EN CUALQUIER DIRECCIÓN. LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN CONDICIONES STANDARD A NIVEL DEL MAR ES DE: 1013.2 MILIBARES 760 MM HG A Y B SON CORRECTAS. CUANDO UNA MASA DE AIRE FRÍO EMPUJA A UNA MASA DE AIRE MÁS FRÍO SE FORMA: FRENTE CALIENTE FRENTE FRÍO FRENTE OCLUIDO CALIENTE. ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA DE HORA ASTRONÓMICA ENTRE DOS PUNTOS SITUADOS A 20° DE LONGITUD EL UNO DEL OTRO? 80 MINUTOS 90 MINUTOS 1 HORA. EN UNA INVERSIÓN LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTURA AUMENTA CON LA PRESIÓN DISMINUYE CON LA ALTURA. LAS ONDAS DE MONTAÑA SE FORMAN RESPECTO A ELLA: A SOTAVENTO AL NORTE A BARLOVENTO. UN CICLÓN COMBINADO CON LA CONVERGENCIA INTERTROPICAL PUEDE AFECTAR A VENEZUELA: NUNCA EN ÉPOCA DE LLUVIA EN VERANO. EL MÉTODO DE MEDICIÓN DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA USANDO UN TUBO CON MERCURIO FUE IDEADO POR: TORRICELLI NEWTON BERNOULLI. CUANDO UNA MASA DE AIRE FRÍO DESPLAZA AL CALIENTE OBLIGÁNDOLE A GANAR ALTURA, ESTA CARACTERÍSTICA CORRESPONDE A: UN FRENTE FRÍO UN FRENTE CALIENTE UN FRENTE ESTACIONARIO. LA TURBULENCIA EN LA ATMÓSFERA SE PRODUCE GENERALMENTE POR: CORRIENTES ASCENDENTES Y DESCENDENTES CORRIENTES ASCENDENTES CORRIENTES DESCENDENTES . SI ESTAS VOLANDO A 31.000 PIES Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE -28° C, LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES: + 34° C 34° C 30° C. ¿CUÁL ES LA CAPA INFERIOR DE LA ATMÓSFERA Y MÁS FAMILIAR PARA EL HOMBRE? TROPOSFERA ESTRATOSFERA TROPOPAUSA. EL VAPOR DE AGUA EN ESTADO GASEOSO ES EL PRINCIPAL RESPONSABLE DE LA FORMACIÓN DE: LAS NUBES LA LLUVIA EL AGUA . EL VALOR DE PRESIÓN QUE NOS DA EL ATC ES EL: QNH QFE QNE. LA ALTITUD DE PRESIÓN ES EL VALOR LEÍDO EN EL ALTÍMETRO CUANDO ESTE HA SIDO AJUSTADO A: EL VALOR QNE EL VALOR QNH QFE. LOS AVISOS METEOROLÓGICOS RESPECTO A CONDICIONES ADVERSAS SEVERAS QUE PUEDEN AFECTAR LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN AÉREA Y MANIFESTADOS POR LOS PILOTOS, SE DENOMINAN: PIREP VOLMET METAR . EN SU DESPLAZAMIENTO LAS MASAS DE AIRE SE MEZCLAN ENTRE SI Y SURGE UNA ZONA DE SEPARACIÓN ENTRE DOS MASAS DIFERENTES, A ESTA ZONA SE DENOMINA: FRENTE MASA DE AIRE CICLÓN. LAS NUBES BAJAS DE ACUERDO AL CUADRO DE CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL SON: ST, SC. CB, TCU. CU, ST, AC. UNA MASA DE AIRE CALIENTE A UNA MASA DE AIRE FRÍO, LA MASA DE AIRE CALIENTE SOBRE LA FRÍA LA DESALOJA, ESTAMOS EN PRESENCIA DE UN: FRENTE CALIENTE FRENTE FRÍO FRENTE MIXTO. EN LA TROPOPAUSA SE PONEN DE MANIFIESTO LOS JET STREAM CIERTO FALSO. SI DURANTE EL VUELO LA PRESIÓN DISMINUYE CON RESPECTO A LA ISA ESTAREMOS: MÁS BAJO QUE LO INDICADO EN EL ALTÍMETRO MÁS ALTO QUE LO INDICADO POR EL ALTÍMETRO NO VARÍA LA ALTITUD. POR ENCIMA DEL NIVEL DE TRANSICIÓN CORREGIREMOS EL ALTÍMETRO A QNH: FALSO CIERTO. EL INSTRUMENTO QUE MIDE LA VELOCIDAD DEL VIENTO SE LLAMA: ANEMÓMETRO PLUVIÓMETRO HIDRÓMETRO. EL PROCESO DE FORMACIÓN DE UN FRENTE SE CONOCE CÓMO: FRONTOGÉNESIS FRENTE CÁLIDO FRONTOLISIS. UN FRENTE FRÍO PRODUCIRÁ NUBES: DESARROLLO VERTICAL ALTAS BAJAS. EN UN FRENTE FRÍO, EL AIRE CALIENTE: ASCIENDE SE REGRESA BAJA. EL PASO DE UN FRENTE FRÍO SE CARACTERIZA POR: DESCENSO DE LA TEMPERATURA, AUMENTO DE LA PRESIÓN Y MEJORA SUSTANCIAL DEL TIEMPO EL AUMENTO DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA UN DESCENSO DE LA TEMPERATURA Y AUMENTO DE LA PRESIÓN. EL HIELO QUE SE FORMA EN EL BORDE DE ATAQUE DE LAS ALAS CON APARIENCIA TRANSPARENTE Y CRISTALINA SE LLAMA: HIELO CLARO ESCARCHA HIELO GRANULADO . EL MENSAJE METEOROLÓGICO QUE NOS DA INFORMACIÓN REFERENTE AL ESTADO DEL TIEMPO PRESENTE SE LLAMA: METAR TAFOR AIREP. LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESIÓN ATMOSFÉRICA SE DENOMINA: LÍNEAS ISOBÁRICAS LÍNEAS ISOGÓNICAS LÍNEAS ISOTÁGAS. LAS NUBES LAS PODEMOS CLASIFICAR EN : DESARROLLO VERTICAL, ALTAS, MEDIAS Y BAJAS CIRROS, CIRROSTRATOS Y ESTRATOCÚMULOS ALTAS, MEDIAS Y BAJAS. SON CONSIDERADOS COMO NUBES ALTAS: ALTOCÙMULOS, ALTOSTRATOS CIRROS, CIRROSTRATOS ESTRATOS, NIMBOSTRATOS. SON NUBES DE GRAN DESARROLLO VERTICAL: CUMULONIMBOS CIRROS CIRROSTRATOS. EN AERONÁUTICA LA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SE OBTIENE MEDIANTE: INSTRUMENTOS VISUALMENTE TODAS LAS ANTERIORES. ¿QUÉ CARACTERÍSTICAS DEFINEN UNA ZONA ANTICICLÓNICA? ZONAS DE ALTA PRESIÓN GENERADA POR EL CLIMA, VIENTOS Y CONDICIONES OROGRÁFICAS EL HEMISFERIO SUR DONDE LAS BAJAS PRESIONES GIRAN EN SENTIDO HORARIO POR EFECTO DE LA FUERZA CORIOLICA ZONAS DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL. ¿EL LIMITE INFERIOR DE LA TROPOPAUSA SE UBICA EN LA IOSFERA? FALSO VERDADERO. ¿12 K.M. DE ALTO POR 20 K.M. DE LADO, SON LAS MEDIDAS PROMEDIO DE UN CUMULUNIMBUS PROMEDIO EN VENEZUELA? VERDADERO FALSO. ¿DEBIDO A LA AERODINÁMICA DE LA AERONAVE DEPENDERÁ LA LONGITUD NECESARIA PARA EL DESPEGUE? FALSO VERDADERO. ¿LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCIO ES UN INDICE DE LA HUMEDAD? VERDADERO FALSO. ¿LA TURBULENCIA DE AIRE CLARO (CAT) ES LA CAUSA DE LA CIZALLADURA DEL VIENTO? VERDADERO FALSO. ¿LA TERMOSFERA ES LA CAPA DONDE SE DESARROLLA EL VUELO DE LAS AERONAVES? FALSO VERDADERO. ¿UN FRENTE OCLUIDO ES EL RESULTADO CUANDO UN FRENTE FRIO ALCANZA UN FRENTE CALIDO? VERDADERO FALSO. ¿ES IMPORTANTE QUE UN PILOTO CONOZCA SOLO NUBES ALTAS? FALSO VERDADERO. SI UN CONTROLADOR DE TRANSITO AÉREO INDICA QUE EL VIENTO ES DE 180/20 KTS, QUIERE DECIR QUE : EL VIENTO PROVIENE DEL SUR CON UNA INTENSIDAD DE 20 NUDOS EL VIENTO PROVIENE DEL NORTE CON UNA INTENSIDAD DE 10 NUDOS EL VIENTO ESTA EN CALMA. ¿QUÉ ES UN METAR? REPORTE METEOROLÓGICO MENSAJE INFORMATIVO AVISO DE EMERGENCIA. ¿CADA CUANTO TIEMPO SE EMITE UN METAR? CADA HORA CADA 4 HORAS UNA VEZ AL DÍA SOLO CUANDO ES NECESARIO. ¿QUÉ INFORMACIÓN EMITE UN METAR? FECHA, HORA, VELOCIDAD E INTENSIDAD DEL VIENTO, VISIBILIDAD Y NUBES NIVEL DE TRANSICIÓN DEL AEROPUERTO ORIENTACIÓN DE LA PISTA EN USO COORDENADAS DEL AERÓDROMO. ¿CUÁL ES EL QNH ESTÁNDAR? 29,92 / 1013 1050 1017. ¿QUIÉN EMITE UN METAR? PERSONAL DE METEOROLOGÍA PILOTO DEL AERONAVE EL CONTROLADOR DE TRANSITO AÉREO . ¿QUÉ SIGNIFICA VMC? CONDICIONES METEOROLÓGICAS VISUALES VÓRTICES MEDIANAMENTE CONTROLADAS VIENTO DEL MAR A LA MONTAÑA. SI LA INTENSIDAD DEL VIENTO ES DE 03 NUDOS, QUIERE DECIR QUE: VIENTO EN CALMA VIENTO DE COLA VIENTO CRUZADO. SI EL TECHO DE NUBES ESTA A 040 FL, QUIERE DECIR QUE ESTA A: 4000 PIES POR ENCIMA DE LOS 10000 PIES NIVEL MEDIO DEL MAR. ¿QUÉ SIGNIFICA IFR? REGLAS DE VUELO INSTRUMENTALES REGLAS DE VUELO VISUALES NINGUNAS DE LAS ANTERIORES. ¿EN QUE MOMENTO SE UTILIZA NIVELES DE VUELO? POR ENCIMA DEL NIVEL DE TRANSICIÓN CUANDO EL AERONAVE ESTE EN TIERRA A NIVEL MEDIO DEL MAR . |
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