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PILOTO COMERCIAL - OPERACIONES IFR J.MARIN
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Título del Test:
PILOTO COMERCIAL - OPERACIONES IFR J.MARIN Descripción: EXAMEN DGAC Autor: JAIRO ALDAIR MARIN OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 18/08/2023 Categoría: Universidad Número Preguntas: 24 |
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jairo aldair ( hace 8 meses ) buenaaaa
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Para que un aeropuerto con procedimiento de aproximación instrumental aprobado, sea con signado como aeropuerto alterno en un plan de vuelo IFR, el pronostico meteorológico a la hora de llegada tienen que estar en los siguientes mínimos meteorológicos o por encima de estos. Techo 800 pies y 2 millas estatuto de no precisión. techo 600 pies y visibilidad 2 millas estatuto de no precisión. Techo 800 pies y visibilidad de 2 millas náuticas de no precisión. . para que un aeropuerto sin procedimiento de aproximación instrumental aprobado pueda ser consignado como aeropuerto alterno en un plan de vuelo IFR , el pronósticos meteorológicos a la hora de llegada deben tener como mínimo un: Techo y visibilidad que permita un descenso , aproximación y aterrizaje bajo VFR básico. Techo de 2,000 pies y visibilidad de 3 millas estatuto. Techo 1,000 pies y visibilidad de 3 millas nauticas. en una aproximacion instrumental en la que corresponde un dh o dha, el piloto no puede operar bajo esta o continuar una aproximacion a menos que la aeronave este en una continua posición desde la cual es posible descender y efectuar un aterrizaje normal en la pista en la cual se intenta aterrizar. las luces de aproximación de pista sean perfectamente visible para el piloto. la visibilidad y techo de vuelo se encuentren en los mínimos publicados o por encima de los mismos para dicha aproximación. Los piloto no están autorizados a aterrizar una aeronave a partir de una aproximación instrumental, a menos que: La visibilidad de vuelo sea igual o exceda a la visibilidad prescrita en el procedimiento de aproximación que se utiliza. la visibilidad de vuelo y techo sean iguales o excedan los mínimos prescritos en la aproximación que se utiliza. el indicador de senda de aproximacion visual (VASI) y las referencias de pista sean perfectamente visible para el piloto. un piloto que efectúa una aproximación instrumental publicada no esta autorizado a realizar un viraje de procedimiento si recibe un vector de radar hacia el curso de aproximación final o hacia el fijo de aproximación final. esta maniobrando a altitudes minimas de seguridad esta maniobrando a altitudes de vector de radar . El piloto al mando de una aeronave que opera bajo IFR, en espacio aereo controlado, debera reportar lo antes posible al ATC al ascender o descender a altitudes asignadas experimentar cualquier tipo de desperfectos de equipos de navegación, aproximación o comunicaciones, que se susciten en vuelo pedirsele que contacte una estación de control. ¿Que altitud minima se aplica si el indicador de senda de planeo falla durante el procedimiento ILS a RWY 13L en DSM? 1,420 pies 1,340 pies 1,121 pies. ¿Que indica la ausencia del símbolo de viraje de procedimiento en una carta de aproximación? no se autoriza un viraje de procedimiento se autoriza el viraje de procedimiento de tipo gota de agua se autoriza el viraje de procedimiento de tipo pista de carrera . ¿Que mínimos de aterrizaje se aplica al efectuar una aproximación instrumental al aeropuerto alterno seleccionado? los mínimos estándares alternos los mínimos alternos IFR correspondientes a dicho aeropuerto los mínimos de aterrizaje publicados para el tipo de procedimiento seleccionado de dicho aeropuerto . El piloto al mando de una aeronave que opera IFR, en espacio aereo controlado, no en contacto por radar, debera reportar por radio lo antes posible al pasar el FL 180 pasar cada punto de reporte designado, incluyendo hora y altitud cambiar de estacion de control. ¿Cual es la afirmación correcta con respecto al uso de un procedimiento de salida intrumental (SID)? en campos donde se ha establecido un SID,es obligatorio salir por instrumentos. para usar un SID, el piloto debera tener una descripción textual del SID aprobado. para usar el SID, el piloto debera tener una descripción textual gráfica de la salida. ¿Cual es lo correcto con respecto a los STARs? SRARs son : Usados para separar trafico IFR y VFR. Establecidos para simplificar procedimientos y autorizaciones de la frecuencia que emite los permisos de llegada. Usados en ciertos aeropuertos para descongestionar el trafico. En vectores de radar, se recibe una autorización. La ultima altura asignada deberá ser mantenida hasta: Alcanzando el FAF. Cuando se le diga que descienda. Cuando se establezca en un segmento de una ruta publicada o procedimiento de aproximación. . ( Ver figura 26 en el suplemento que proporciona el encargado de exámenes) el fijo de aproximación final para la aproximación de precisión se localiza en la intersección DENAY. la intercepcion de la senda de planeo la intersección ROMEN/Marcador externo del localizador. (ver figura 55 en el suplemento que proporciona el encargado de exámenes) En la ruta v112, desde el VORTAC BTG hacia el VORTAC LTJ, la altitud minima para chequear la interseccion GYMME es 6,400 pies. 6,500 pies. 7,000 pies. ¿Que equipo minimo de navegacion se requiere para identificar la interseccion ANGOO en una ruta V448 desde el VOR YKM hasta el VOR BTG? Un receptor de VOR. un receptor de VOR y DME. Dos receptores de VOR. Ver figura 55 En la ruta V468 desde el VORTAC BTG hacia el VORTAC YKM, la altura minima en ruta a la interseccion TROTS es 7,100 pies 10,000 pies 11,500 pies . figura 27 En el DEN ILS a RWY 35L, la altitud de intercepcion del glide slope es de 7,000 pies MSL 11,000 pies MSL 9,000 pies MSL. Figura 27 El simbolo (9200) en el circuito MSA de DEN procedimiento ILS RWY 35L presenta una altitud minima de sector dentro del 25 NM del: dymon outer market Cruup I-AQD DME fix denver VORTAC. FIGURA 28 Durante el procedimiento de RWY 31R de ILS en DSM, la altitud minima para la intercepcion de la senda de planeo es 2,365 pies MSL 2,400 pies MSL 3,000 pies MSL. FIGURA 28 ¿Que MDA se aplica si el indicador de senda de planeo falla durante el procedimiento ILS a RWY 31R en DSM? 1,157 pies 1,320 pues 1,360 pies. FIGURA 29 ¿Cual es la distancia desde el FAF hasta el punto de aproximacion frustrada al realiar una aproximacion de ATL ILS RWY 8L? 4,8 millas nauticas 5.2 millas nauticas 12.0 millas nauticas. FIGURA 30 en una aproximacion al VOR/DME-A, el simbolo (2800) en el circulo del MSA representa la altitud mínima de sector dentro de 25 millas náuticas de: la interseccion NEANI el VORTAC de white cloud el aeropuerto municipal de baldwin. FIGURA 30 ¿ que equipo minimo de navegacion se necesita para llevar a cabo el procedimiento VOR/ DME-A? un receptor VOR un receptor VOR y DME dos receptores VOR y un DME. |
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