Test piloto drone 1

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Piloto Drone

COMENTARIOS	ESTADÍSTICAS	RÉCORDS

REALIZAR TEST

Título del Test:
Piloto Drone

Descripción:
Performance de la Aeronave

Autor:
Pekeman
OTROS TESTS DEL AUTOR

Fecha de Creación:
18/05/2018

Categoría: Otros

Número Preguntas: 47

COMPARTE EL TEST

COMENTAR

No hay ningún comentario sobre este test.

Temario:

¿Qué tipo de flujos de aire nos encontramos en un perfil aerodinámico? 1. Turbulento, 2. Resistente, 3. Laminar, 4. Transitorio. Seleccione una: a. 1 y 3. b. 2 y 3. c. 1 y 2. d. 1 y 4.
¿Qué factores afectan a la performance de nuestra aeronave? l. Temperatura, 2. Densidad, 3. Número de rotores, 4. Canales de la emisora. Seleccione una: a. 1 y 2. b. 4 y 3. c. 1 y 4. d. 2 y 4.
¿Cuál de los siguientes factores NO afecta a la sustentación?: Seleccione una: a. Superficie alar b. Curvatura c. Densidad del aire d. Ninguna es correcta.
El empuje es a la resistencia, lo que la sustentación a: Seleccione una: a. La inercia. b. El peso. c. El empuje. d. La resistencia aerodinámica. .
La resistencia parásita: Seleccione una: a. Disminuye con la altitud. b. Disminuye con la velocidad. c. Aumenta con la velocidad. d. Es proporcional al ángulo de ataque.
En un avión, los alerones son las superficies de control primarias responsables del movimiento de: Seleccione una: a. Guiñada b. Cabeceo c. Alabeo d. Ninguna de las anteriores.
En el eje vertical encontramos: Seleccione una: a. Guiñada b. Ascenso c. Descenso d. Cabeceo.
¿Qué tipos fundamentales de resistencia encontramos en el vuelo de una aeronave? l. Parásita, 2. Posicional, 3. Angular, 4. Inducida. Seleccione una: a. 1 y 2. b. 2 y 3. c. 1 y 4. d. 2 y 4.
Tenemos un flujo de aire pasando por un tubo Venturi, ¿qué le sucede a la velocidad cuando hay un ensanchamiento? Seleccione una: a. Aumenta. b. Depende del tipo de capa límite. c. Se mantiene igual. d. Disminuye.
Un perfil aerodinámico es: Seleccione una: a. Cualquier objeto que se enfrente a una corriente de aire o que sea forzado a atravesar el mismo a gran velocidad. b. Cualquier objeto que sea capaz de alzar el vuelo. c. Forma del área transversal de un elemento, que al desplazarse a través del aire es capaz de crear a su alrededor una distribución de presiones que genere sustentación. d. Es el cuerpo, de una forma determinada, que se sitúa en la corriente de aire para aprovechar al máximo las fuerzas de la gravedad y el rozamiento de las partículas de aire.
La fórmula del momento es: Seleccione una: a. Fuerza x Distancia b. Masa x Fuerza c. Masa x Gravedad d. Distancia x Masa.
Se define la estabilidad estática como: Seleccione una: a. La tendencia inicial de la aeronave de regresar a su posición original de equilibrio después de haber sufrido una perturbación b. Capacidad de un helicóptero o multirrotor para permanecer en reposo sin que el piloto actúe sobre sus controles c. Es la tendencia total de la aeronave para regresar a su posición inicial siguiendo una trayectoria oscilatoria. d. Ninguna de las anteriores.
En un helicóptero, generalmente el aumento de sustentación en el rotor se consigue de la siguiente forma: Seleccione una: a. Se aumenta el ángulo de ataque de las palas b. Se aumenta la velocidad de giro del rotor Incorrecta c. Se aumenta el par en el rotor de cola d. Por acción combinada de B y C.
¿Qué movimiento describe un avión a través del eje longitudinal? Seleccione una: a. Alabeo. b. Cabeceo. c. Guiñada. d. Colectivo.
La finalidad principal de un flap es: Seleccione una: a. Reducir el consumo de combustible durante el vuelo b. Aportar estabilidad direccional c. Aumentar la sustentación a velocidades bajas d. Aumentar la velocidad de crucero.
En un avión, una deflexión hacia arriba del timón de profundidad provoca: Seleccione una: a. Un movimiento de guiñada hacia la izquierda b. Un movimiento de cabeceo, elevando el morro del avión c. Un movimiento de alabeo, elevando la cola del avión d. Ninguna de las anteriores.
En un avión, la estabilidad direccional se verá determinada por los siguientes elementos: Seleccione una: a. El estabilizador horizontal b. El estabilizador vertical y el timón de dirección c. Los alerones d. Todas las anteriores .
Tenemos un flujo de aire pasando por un tubo Venturi, ¿qué le sucede a la velocidad cuando hay un ensanchamiento? Seleccione una: a. Aumenta. b. Depende del tipo de capa límite. c. Se mantiene igual. d. Disminuye.
El punto de transición de un perfil aerodinámico: Seleccione una: a. Se encuentra situado siempre en el mismo lugar del perfil. b. Se encuentra siempre encima del plano o perfil. c. Se encuentra en la zona delantera del perfil y puede moverse dependiendo de la velocidad de la aeronave. d. Se encuentra situado en el extradós del perfil y se mueve hacia adelante o atrás según el ángulo de ataque. Define el lugar en el que el flujo laminar se vuelve turbulento.
¿Cuál es la abreviatura de área temporalmente segregada? Seleccione una: a. TSA. b. BSA. c. RSC. d. MSC.
¿Qué es el AIP? Seleccione una: a. Es un documento de la OACI b. Es un NOTAM c. Es una publicación internacional d. Es el documento básico de información aeronáutica .
Espacio aéreo clases B, C, D y E (controlados). Distancia a las nubes: Seleccione una: a. 400 m en vertical y 1500 m en horizontal b. 300 m en vertical y 1500 m en horizontal. c. 500 m en vertical y 1500 m en horizontal d. 200 m en vertical y 1500 m en horizontal .
¿Cuando entró en vigor el convenio de Chicago? Seleccione una: a. 4 de Abril b. 5 de Mayo c. 6 de Abril d. 9 de Mayo.
Un área de control CTA se extiende hacia arriba desde un límite especificado sobre el terreno: Seleccione una: a. Nunca inferior a 1000 ft. b. Desde los 0 ft. c. Nunca inferior a 500 ft. d. Nunca inferior a 700 ft.
La ley 48/1960 corresponde a... Seleccione una: a. Ley de Navegación Aérea b. Ley de Seguridad Aérea c. AESA d. OACI.
Clase A. Solo se permiten vuelos… Seleccione una: a. IFR b. VFR c. VFR e IFR d. Ninguno de los anteriores.
¿Qué movimiento describe un avión a través del eje longitudinal? Seleccione una: a. Alabeo. b. Cabeceo. c. Guiñada. d. Colectivo.
Cuanto mayor sea la temperatura ambiente: Seleccione una: a. Mejor serán las performances de vuelo debido a la mayor densidad del aire. b. Mejor serán las performances de vuelo debido a la menor densidad del aire. c. Peor serán las performances de vuelo debido a la menor densidad del aire. d. Peor serán las performances de vuelo debido a la mayor densidad del aire.
Se define la estabilidad estática como: Seleccione una: a. La tendencia inicial de la aeronave de regresar a su posición original de equilibrio después de haber sufrido una perturbación b. Capacidad de un helicóptero o multirrotor para permanecer en reposo sin que el piloto actúe sobre sus controles c. Es la tendencia total de la aeronave para regresar a su posición inicial siguiendo una trayectoria oscilatoria. d. Ninguna de las anteriores.
El punto de transición de un perfil aerodinámico: Seleccione una: a. Se encuentra situado siempre en el mismo lugar del perfil. b. Se encuentra siempre encima del plano o perfil. c. Se encuentra en la zona delantera del perfil y puede moverse dependiendo de la velocidad de la aeronave. Incorrecta d. Se encuentra situado en el extradós del perfil y se mueve hacia adelante o atrás según el ángulo de ataque. Define el lugar en el que el flujo laminar se vuelve turbulento.
Al punto en el que se ejerce la fuerza del peso de la aeronave, se lo denomina: Seleccione una: a. Punto de separación b. Punto de transición c. Centro de gravedad d. Ninguna de las anteriores.
¿En qué rango de velocidades van a trabajar los perfiles aerodinámicos de nuestras aeronaves? Seleccione una: a. Supersónicas. b. Subsónicas. c. Hipersónicas. d. Transónicas.
¿Cuál es el principal efecto que se contrarresta en un helicóptero con un rotor de cola? Seleccione una: a. Cabeceo. b. Elevación. c. Par motor. d. Inclinación.
El empuje es una fuerza opuesta a: Seleccione una: a. Sustentación. b. Peso. c. Aceleración. d. Resistencia. .
En un avión, una deflexión hacia arriba del timón de profundidad provoca: Seleccione una: a. Un movimiento de guiñada hacia la izquierda b. Un movimiento de cabeceo, elevando el morro del avión c. Un movimiento de alabeo, elevando la cola del avión d. Ninguna de las anteriores.
¿Qué movimiento describe un avión a través del eje longitudinal? Seleccione una: a. Alabeo. b. Cabeceo. c. Guiñada. d. Colectivo.
Tenemos un flujo de aire pasando por un tubo Venturi, ¿qué le sucede a la velocidad cuando hay un ensanchamiento? Seleccione una: a. Aumenta. b. Depende del tipo de capa límite. c. Se mantiene igual. d. Disminuye.
La cuerda de un perfil alar: Seleccione una: a. Es la línea imaginaria que une el borde de ataque con el borde de salida. b. Es la línea imaginaria que une el intradós con el extradós. c. Es la línea de curvatura del extradós. d. Ninguna de las respuestas es correcta.
En un avión, la estabilidad direccional se verá determinada por los siguientes elementos: Seleccione una: a. El estabilizador horizontal b. El estabilizador vertical y el timón de dirección c. Los alerones d. Todas las anteriores.
El reference datum, o simplemente datum, se define como: Seleccione una: a. El plano vertical imaginario a partir del cual se miden todas las distancias a efectos de balance y determinación del centro de gravedad. b. El plano horizontal imaginario a partir del cual se miden todas las distancias a efectos de balance y determinación del centro de gravedad. c. La línea longitudinal imaginaria a partir del cual se miden todas las distancias a efectos de balance y determinación del centro de gravedad. d. Ninguna de las anteriores es correcta.
Al punto en el que se ejerce la fuerza del peso de la aeronave, se lo denomina: Seleccione una: a. Punto de separación b. Punto de transición c. Centro de gravedad d. Ninguna de las anteriores.
Al producirse una situación de entrada en pérdida de un perfil: Seleccione una: a. Aumenta la sustentación b. Disminuye la resistencia parásita c. Se desprende la capa límite. d. Todas son correctas.
En un helicóptero, generalmente el aumento de sustentación en el rotor se consigue de la siguiente forma: Seleccione una: a. Se aumenta el ángulo de ataque de las palas b. Se aumenta la velocidad de giro del rotor c. Se aumenta el par en el rotor de cola d. Por acción combinada de B y C.
El punto de transición de un perfil aerodinámico: Seleccione una: a. Se encuentra situado siempre en el mismo lugar del perfil. b. Se encuentra siempre encima del plano o perfil. c. Se encuentra en la zona delantera del perfil y puede moverse dependiendo de la velocidad de la aeronave d. Se encuentra situado en el extradós del perfil y se mueve hacia adelante o atrás según el ángulo de ataque. Define el lugar en el que el flujo laminar se vuelve turbulento.
¿Cuál de los siguientes ejemplos es el de un perfil aerodinámico? Seleccione una: a. El ala de un avión. b. Una hélice. c. El estabilizador horizontal de un avión. d. Todas las respuestas son correctas.
¿Qué tipos fundamentales de resistencia encontramos en el vuelo de una aeronave? l. Parásita, 2. Posicional, 3. Angular, 4. Inducida. Seleccione una: a. 1 y 2. b. 2 y 3. c. 1 y 4. d. 2 y 4.
La magnitud de la sustentación y la resistencia generada sobre un perfil: Seleccione una: a. Depende únicamente de altitud de vuelo b. Depende únicamente de la velocidad del aire incidente c. Depende de la densidad del aire incidente y de la velocidad al cuadrado d. Ninguna de las anteriores es correcta.

Denunciar Test

▲