Test piloto de drones general 2

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Piloto de drones general 2

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Título del Test:
Piloto de drones general 2

Descripción:
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Autor:
GABI
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Fecha de Creación:
25/09/2019

Categoría: Otros

Número Preguntas: 80

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Temario:

Las condiciones generales para los vuelos VFR son : a. visibilidad de vuelo 2 km. b. libre de nubes, a la vista de la superficie y con visibilidad de 5 km. c. simplemente que se tenga buena visibilidad de la aeronave desde tierra. d. libre de nubes y a la vista de la superficie. .
Los RPAS con masa máxima al despegue inferior a 25 kg tendrán obligación de llevar bien visible y fijada a su estructura : a. es una recomendación, pero no una obligación, el llevar una placa identificativa. b. una placa de matrícula indeleble. c. una placa identificativa indeleble. d. una placa de matrícula y una placa identificativa.
Cuando el piloto de una aeronave incrementa la potencia suministrada a la hélice: a. Aumenta el empuje y la sustentación, y la aeronave tiende a ascender al tiempo que acelera. b. Al aumentar el empuje, lo hace también la velocidad respecto al aire y con ello la sustentación. La aeronave asciende. c. Aumenta el empuje y la sustentación y la aeronave continua el vuelo recto al mismo nivel. d. Aumenta el empuje y la aeronave gana velocidad manteniendo el nivel de vuelo.
Cuando una aeronave entre en pérdida: a. La fuerza de sustentación es insuficiente para mantener el vuelo. b. La fuerza de tracción es menor que la fuerza de resistencia. c. La aeronave excede los límites de la línea de vista del piloto (se pierde de vista). d. El enlace de radio se ha perdido y la aeronave vuela en modo automático.
El marco TEM consta de los siguientes elementos básicos: a. Amenazas, errores y medidas paliativas o contra medidas. b. Amenazas, errores y estados no deseados. c. Gestión de amenazas y gestión de errores. d. Amenazas, errores y resultados de estados no deseados de la aeronave. .
En condiciones meteorológicas favorables, ¿cuando consideras que es más probable que ocurra un accidente? a. Al principio, porque aunque estás más descansado todavía estás pensando en lo que te ha pasado antes de llegar al trabajo. b. En los tramos medios, cuando es más monótono y rutinario el trabajo. c. Principalmente, en las fases de despegue y aterrizaje, y más al final de la jornada, momento en el que habremos acumulado mayor cansancio. d. Lo esperable es que no ocurra nunca. No hay momentos en los que se produzca un aumento de las probabilidades de tener un accidente.
Para asegurar que la transmisión sea lo más eficiente posible que considera más útil: a. Hablar en un tono normal, de forma clara y a una velocidad constante. b. No hacer nunca pausas, ni interrumpir la comunicación, aunque el mensaje sea muy largo. c. Hablar lo más alto y rápido posible. d. Mantener una velocidad rápida y constante de dicción, se recomienda que sean de más de 100 palabras por minuto.
La utilización del vuelo automático frente al manual en las operaciones es: a. La más recomendable, siempre que la operación lo permita. Las máquinas pueden fallar, pero no cometen errores. b. La peor manera de operar. Es más seguro hacer todo manual, siempre que se cuente con la experiencia y pericia necesaria. c. Una mala costumbre, debido a los frecuentes errores de la máquina. d. La mejor manera de operar, ya que hace innecesarias las labores de supervisión, pudiendo relajarnos durante la operación.
En un emisor de radiofrecuencia, la señal de alta frecuencia se transmite a la antena por medio de un cable. ¿Qué características debe tener? a. Ser lo más largo posible, para que la señal se estabilice tanto como sea posible antes de emitirse. b. La longitud no es relevante, sólo el grosor. c. Ser lo más corto posible, para que la señal sufra la menor atenuación. d. No tiene importancia ni la longitud ni el grosor del cable.
La ciudad de Palencia está dentro del CTR de Valladolid. ¿Se pueden realizar vuelos con drones en esta ciudad, fuera del casco urbano y alejado de edificios y personas? a. No. Están prohibidas las operaciones en espacio aéreo controlado. b. Sí. Estamos a más de 15 kilómetros del aeropuerto, en espacio aéreo no controlado (más de 15 kilómetros) y alejados de edificios y personas. c. Sí. Es espacio aéreo no controlado. d. Sí, pero coordinados con el aeropuerto de Valladolid (espacio aéreo controlado).
¿Es importante elaborar un documento de recomendaciones y normas generales relativas a la salud e higiene en el trabajo? a. Realmente no es necesario. Cada uno debe tomar las medidas de salud e higiene que considere más oportunas y adecuadas, en función del rol que desempeñe en la empresa. b. Sí, es muy recomendable y debe ir dirigido al conjunto del personal. c. Sólo en el caso del piloto, que es quien ha de superar el examen médico para conseguir la habilitación. d. No. Si se tiene buena salud y no se padecen enfermedades crónicas, no es necesario.
¿Qué función cumple el sistema de guiado en un RPA? a. Asegurar que la trayectoria que indica el piloto al mando cuando está en control manual, es igual a la establecida para vuelo automático. b. Permite al RPA seguir la trayectoria planificada, compensando los efectos del viento y demás fenómenos perturbadores del vuelo c. Permite ver sobre una pantalla y a tiempo real la trayectoria que sigue el RPA. d. Permite conocer en todo momento las coordenadas geográficas de la posición del RPA.
El espacio aéreo se divide verticalmente en dos áreas, el espacio aéreo inferior y el superior. El límite superior del espacio aéreo inferior es: a. 46.000 pies (FL460). b. 245 kilómetros (FL245). c. 46 kilómetros (FL460). d. 24.500 pies (FL245). .
En relación con la propagación de las ondas de radio, atendiendo a la trayectoria que siguen podemos clasificarlas en: a. Ondas de tierra y ondas espectrales. b. Ondas de tierra y ondas espaciales. c. Las ondas no se clasifican atendiendo a este criterio d. Ondas terrestres y ondas estratosféricas. .
Qué es el viento geostrófico? a. La corriente resultante de la interacción del viento de gradiente (presión) y la fuerza aparente de desviación de Coriolis. b. La corriente resultante de las variaciones de presión (gradiente). c. La corriente resultante de la interacción del viento de gradiente (presión) y temperatura. d. La corriente resultante de las variaciones de temperatura.
¿Qué son las superficies de control primarias? a. Las alas, como elementos sustentadores principales que son. b. En un aeroplano, las superficies primarias son el timón de dirección y el timón de profundidad, herramientas básicas para el control del rumbo y la sustentación de la aeronave. c. Aquellas que permiten controlar los movimientos de la aeronave en relación a sus tres ejes:{ alabeo, cabeceo y guiñada. d. Aquellos elementos propulsores de la aeronave, que permiten el avance de la misma.
Cuando se utiliza la palabra "colacione", ¿qué se le indica al interlocutor? a. Anule la autorización transmitida. b. He comprendido su mensaje y procederé de acuerdo. c. Confirme la calidad de mi transmisión? d. Repítame todo el mensaje exactamente como lo haya recibido.
Según la actual normativa (Ley 18/2014), los RPAS cuya masa máxima al despegue sea menor o igual a 25 kg podrán realizar los siguientes vuelos : a. VLOS (Visual Line Of Sight) y EVLOS (Extended Visual Line Of Sight). b. VLOS (Visual Line Of Sight) y BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight). c. VLOS (Visual Line Of Sight). d. VLOS (Visual Line Of Sight), BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight) y EVLOS (Extended Visual Line Of Sight).
Los programas de entrenamiento del personal deben incluir la atención a la unidad del grupo de trabajo a. No especialmente. Hacer que personas que pueden tener perfiles muy distintos se encuentren unidas es muy difícil y puede generar tensiones y falta de comunicación fluida. b. Sí. Un grupo que se conoce y trabaja de forma compenetrada (comunicación y cooperación) es mucho más eficiente, al darse apoyo y crear unos niveles de compromiso y exigencia mayores. c. No es especialmente importante crear ambiente de unidad. Hay que prestar especial atención a que cada individuo cumpla con su trabajo lo más eficientemente posible. d. Sí, aunque favorecer la unidad del grupo puede ser contraproducente al relajar el ambiente, de manera que al final sea una fuente de distracción y peligros.
¿Por qué es tan importante la escala en los planos o mapas? a. No es un parámetro importante, es más una curiosidad. b. Permite realizar medidas y conocer la distancia exacta entre los diferentes puntos del terreno. c. Nos da una idea aproximada de la equivalencia entre las distancias del terreno y las representadas en el mapa. d. Sólo es importante para los mapas de pequeña escala.
¿Cuál de las siguientes características de la radiación electromagnética NO es cierta? a. Interacciona con la materia, de manera que los obstáculos pueden interferir en su trayectoria. b. Sigue un patrón armónico simple. c. Se propaga a la velocidad de la luz. d. Necesita un medio material para propagarse, no se puede propagar en el vacío. .
En general, en un emisor de radiofrecuencias la señal se: a. Amplifica y demodula. b. Modula y amplifica. c. Filtra selectiva mente y modula. d. Amplifica y transmite.
Según la clasificación de RPAS que establece la Ley 18/2014, de 15 de octubre, ¿qué limitaciones operacionales tienen los RPAS de menor o igual a 25 kilos? a. Según certificado de aeronavegabilidad, en espacio aéreo no controlado. b. Condiciones de vuelo VLOS, alcance máximo de 500 m y altura máxima de vuelo de 400 ft (aproximadamente, 120 m). c. Según certificado de aeronavegabilidad y previa autorización ATC. d. Permite los vuelos en VLOS y BVLOS (NOTAM), altura de vuelo máxima de 120 m y alcance, el del enlace de radio.
¿Como se pueden minimizar los problemas de mala recepción debidos a reflexiones y absorciones de las ondas que transportan la señal? a. Con la utilización de antenas de panel plano b. Con la utilización de una antena dipolo. c. Con la utilización de antenas parabólicas. d. Con la utilización de antenas "diversity" (varias orientaciones). .
Si en un embalaje encontramos un símbolo que representa un rombo con fondo blanco, la mitad superior con bandas negras verticales y el número 9 en el vértice inferior : a. El embalaje contiene mercancías peligrosas varias. b. Ese símbolo no corresponde a ninguna de las clases de mercancías peligrosas. c. El embalaje contiene gases inflamables. d. El embalaje contiene líquidos inflamables.
Además de ser mayor de 18 años, el resto de requisitos para ser piloto de RPAS son : a. Acreditar que se tienen los conocimientos teóricos exigidos, disponer de un certificado médico (LAPL o Clase 2) y saber manejar tu RPAS. b. Acreditar que se tienen los conocimientos teóricos exigidos, disponer de un certificado médico (LAPL o Clase 2) y disponer de un certificado de haber superado el curso práctico de manejo de la aeronave. c. Acreditar que se tienen los conocimientos teóricos exigidos y saber manejar tu RPAS. d. Acreditar que se tienen los conocimientos teóricos exigidos.
En España, el organismo encargado de velar por la seguridad en el espacio aéreo es: a. ENAIRE b. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea c. EASA d. Queda exclusivamente bajo la responsabilidad de los operadores.
La estabilidad direccional en un avión la proporciona: a. Los alerones, al generar distinta sustentación en cada semi ala b. La hélice, al variar el ángulo de ataque de cada semi pala c. El estabilizador vertical, al girar en sentido opuesto a la perturbación. d. El estabilizador vertical, al girar en el mismo sentido que la perturbación.
Las medidas de seguridad exigibles para las operaciones aéreas son : a. Medidas de protección para evitar actos de interferencia ilícita y garantizar la seguridad de la operación y la protección de las personas y bienes en tierra. b. Evitar el acceso de personal no autorizado a la estación de control y al lugar de almacenamiento del dron. c. Contar con una póliza de seguro de responsabilidad civil con las coberturas suficientes. d. Todas las medidas de seguridad que se citan.
En el caso de los mini y micro RPAS civiles, la calidad y el alcance de las comunicaciones van a estar condicionados principalmente por: a. La potencia de la transmisión. b. El tamaño de las antenas y la potencia de la transmisión. c. La elevación de las antenas, la potencia de la transmisión y la presencia de obstáculos d. La morfología de la zona de Fresnel que se cree entre el emisor y el receptor.
A la hora planificar un vuelo en una zona ubicada a 2.500 metros sobre el nivel del mar, ¿qué debe tener en cuenta el piloto respecto a la performance de la aeronave de? a. El piloto debe prever que la densidad del aire será menor, lo que afecta positiva mente a las prestaciones de la aeronave. b. La performance de la aeronave viene definida por el fabricante y no depende de las condiciones ambientales. c. El piloto debe prever que la densidad del aire será menor, lo que afecta negativamente a las prestaciones de la aeronave. d. Deberá prever que las temperaturas serán más bajas, y la temperatura es el factor determinante de la densidad del aire, por lo que ésta será mayor y la performance también.
¿Para qué sirven los flaps en un ala? a. Se despliegan en la fase de aterrizaje para disminuir la velocidad respecto al viento. b. Se utilizan para aumentar la sustentación a cualquier velocidad respecto al aire. c. Se despliegan durante las fases de vuelo que se realizan a baja velocidad, para aumentar la sustentación. d. Aumentan la sustentación a altas velocidades respecto al aire.
En líneas generales, cuando en un mapa meteorológico observamos que las isobaras están muy juntas podemos esperar que: a. No hay ninguna relación entre la distribución de las isobaras y los distintos fenómenos meteorológicos. b. El tiempo sea muy tranquilo y apacible. c. El tiempo sea muy ventoso y turbulento. d. La temperatura empiece a oscilar arriba y abajo rápidamente.
Cuando se utiliza la palabra "separación" ¿qué se quiere expresar o indicar? a. No se utiliza esta expresión. b. Corto la transmisión. c. No puedo cumplir su solicitud, instrucciones o autorización. d. Separa partes del mensaje. .
Cuál es la precisión nominal que podemos esperar en un sistema GPS estándar para uso civil en situaciones normales? a. Cientos de metros (> 100 metros). b. Metros (10-15 metros). c. Decenas de metros (40-50 metros). d. Centímetros (< 10 centímetros).
El sistema de posicionamiento NAVSTAR-GPS transmite la información en: a. Una única frecuencia, L1, de alta precisión, que se proporciona a los usuarios autorizados y que constituye el servicio de posicionamiento preciso. b. Proporciona un número ilimitado de frecuencias, pudiendo seleccionar cada usuario la que desee. c. Dos frecuencias, L1 y L2, servicio estándar (abierto a todos los usuarios) y servicio de posicionamiento preciso (sólo para personal autorizado). d. Una única frecuencia, L1, abierta a todos los usuarios y que constituye el servicio estándar.
El organismo competente para otorgar o denegar las habilitaciones y autorizaciones para la realización de vuelos en el espacio aéreo español es : El a Ministerio de Fomento, a través de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA. b. EASA c. AESA y se debe contar también con la aprobación del Ayuntamiento del municipio que se sobrevuele. d. Cualquier organismo público, incluidos la Administración General, ayuntamientos, diputaciones y comunidades autónomas.
Los cumulonimbos (CB) son nubes : a. de gran desarrollo vertical, como una torre, no suelen ocupar el cielo en su totalidad y están asociadas a fenómenos tormentosos. b. de gran extensión horizontal, pero de escaso desarrollo vertical, situadas a alturas muy bajas. c. de gran extensión horizontal, de aspecto fibroso o filamentosos, formadas por pequeños cristales de hielo que no producen precipitaciones. d. de gran desarrollo horizontal y moderado crecimiento vertical que producen precipitaciones continuas de agua o nieve.
De acuerdo con la Primera Ley de Newton, para que una aeronave en vuelo recto cambie su trayectoria, deberemos: a. Según el enunciado de la primera ley de Newton, las tres respuestas son correctas b. Ejercer una acción que provoque una reacción. c. Aplicarle una fuerza inversamente proporcional a la masa, para que varíe su aceleración. d. Simplemente, aplicarle una fuerza.
El tren de aterrizaje de una aeronave: a. Debe ser capaz de disipar la energía cinética que posee la aeronave en el momento de tomar tierra. b. Puede estar ausente en el caso de los drones. c. Permite a la aeronave permaner en tierra sin riesgo para su estructura. d. Todas las respuestas son correctas.
En generales, los mapas de gran escala representan: a. Pequeñas zonas de la tierra con gran detalle. b. Es un término obsoleto que no se utiliza desde que existen los mapas digitales. c. Aunque se denominan de gran escala, sólo hacen referencia al nivel de detalle de los objetos que representan. d. Enormes zonas de la tierra con poco detalle.
Durante la realización de un vuelo para fotografía (un tipo de trabajo aéreo), una persona ajena a la operación penetra en el perímetro de seguridad delimitado, acercándose a la estación de tierra y comenzando a tocar el ordenador. ¿Podemos considerar esto una vulneración de la seguridad? a. Sí, salvo que el ordenador esté protegido con contraseña. b. Si, es un claro ejemplo de interferencia ilícita. c. No, si se trata del cliente y es conocido. d. No, mientras no manipule el programa de vuelo y sólo se acerque a curiosear. .
El altímetro es un tipo de barómetro, que nos indica la altitud de vuelo gracias a que: a. Lleva incorporado un receptor GPS que permite conocer la coordenada Z. b. El altímetro es un dispositivo electrónico y nada tiene que ver con un barómetro. c. La presión atmosférica disminuye con la altura. d. La presión atmosférica aumenta con la altura.
En la actual normativa (Ley 18/2014) cuantas categorías por masa máxima al despegue se han establecido : a. Menor o igual a 2 kg (BLOS y VLOS), de 2 a menos o igual a 10 kg (VLOS, urbano), de 10 a menos o igual a 25 kg (VLOS) y de 25 a menos o igual a 150 kg. b. Menor o igual a 2 kg (BLOS y VLOS), de 2 a menos o igual a 25 kg (VLOS) y de 25 a menos o igual a 150 kg. c. Menor o igual a 2 kg (BLOS y VLOS), de 2 a menos o igual a 10 kg (VLOS, urbano) y de 10 a menos o igual a 25 kg (VLOS). d. Menor o igual a 2 kg (BLOS y VLOS) y de 2 a menos o igual a 25 kg (VLOS).
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA, tiene entre sus funciones : a Promueve acciones para trabajar en busca de la sostenibilidad del transporte aéreo. b. Todas las opciones son válidas. c. Autoriza y supervisa a las empresas de trabajos aéreos. d Aprueba los cursos de formación y autoriza a las escuelas de formación.
En líneas generales, ¿consideras qué es importante la utilización de mapas topográficos para la planificación de vuelos con drones? a. Sí, sobre todo los de gran escala, ya que muestran gran cantidad de detalles que pueden ser útiles en la planificación del vuelo, como edificaciones, líneas de alta tensión, caminos y vías de acceso abiertas al paso rodado, etcétera. b. Regular, sólo aportan información relativa a la topografía. c. Actualmente, con servicios como Google Maps es suficiente. d. No, sólo son útiles las cartas aeronáuticas.
Para un dron de 3 kg ¿cuales serían la limitaciones de altura y distancia de vuelo, según la Ley 18/2014? a. Tendría limitaciones de altura hasta 400 pies (120 metros) y de alcance hasta 500 metros. b. Tendía limitaciones de altura hasta 400 pies (120 metros) y de alcance 500 pies (150 metros). c. Sólo tendría limitaciones en altura hasta los 400 pies (120 metros). d. Sólo tendría limitaciones de altura hasta los 500 pies (150 metros).
En el caso de que un piloto o una empresa operadora de drones tenga que responder a una sanción : a. en este tipo de actividades aéreas no se contemplan las sanciones, sólo podremos ser apercibidos. b. no nos pueden poner una multa, sólo nos podrán obligar a reparar los daños o a indemnizar por los daños irreparables que hayamos causado. c. puede implicar, además de la multa, otro tipo de obligaciones como la reparación de los daños o la indemnización por los daños irreparables que hayamos causados d. será una multa cuya cuantía dependerá de la gravedad de los daños causados.
Una operación se podrá llevar a cabo sí: a. El índice de riesgo residual es tolerable o aceptable. b. Siempre que una vez finalizada se propongan a la dirección la medidas mitigadoras oportunas, independientemente del índice de riesgo c. Sólo si el índice de riesgo es aceptable. d. Siempre que la dirección lo autorice de forma explícita.
La atmósfera se divide en una serie de estratos con distinta composiciones, densidades, temperaturas y dinámica: a. La troposfera es la única capa o estrato de la atmósfera. b. Se diferencian tres capas o estratos: troposfera, mesosfera y exosfera. c. Se diferencian cinco capas o estratos: troposfera, estratosfera, mesosfera, ionosfera o termosfera y exosfera . d. No existe ninguna diferenciación o estratificación en la atmósfera.
Dentro de las zonas reservadas existen varias categorías. Indica cuál de las siguientes zonas NO es correcta: a. Zona P, peligrosa. b. Zona R, restringida. c. Zona D, peligrosa. d. TSA (área temporalmente segregada).
Las hélices de un multirrotor: a. Proporcionan sustentación a la aeronave. b. Todas las anteriores son correctas. c. Contribuyen al peso de la aeronave. d. Proporcionan empuje a la aeronave.
En España, ¿cuál es el organismo encargado de proporcionar los Servicios de Tránsito Aéreo? a. AEMET b. SENASA c. ENAIRE d. OACI.
La utilización de sub-bandas VHF empleadas en las comunicaciones ATC: a. No es libre en España y requiere la autorización del operador de radio. b. Es libre en España, aunque es aconsejable tener alguna habilitación que nos avale como usuarios reconocidos. c. Es libre en España. d. No está regulada en España.
A la hora de adquirir un equipo o sistema de radio comunicación para su uso en España, ¿consideras necesario comprobar la frecuencia y la potencia de emisión en la que trabaja el equipo? a. Sí, es muy recomendable consultar tanto el Cuadro Nacional de Atribuciones de Frecuencias (CNAF) como las Notas de Utilización Nacional. b. No es necesario, cualquier equipo adquirido en España o incluso importado cumple esta normativa. c. No es necesario, ya que por normativa internacional todos los equipos cumplen los requisitos de frecuencia y potencia de emisión. d. Sí, aunque sólo a título informativo. En España está permitido operar en cualquier frecuencia y potencia de emisión. .
Las líneas ortodrómicas: a. Permiten calcular el camino más corto entre dos puntos sobre la Tierra b. Todas las respuesta son correctas c. Cortan a los meridiandos en ángulos diferentes d. Obligan a la corrección contínua del rumbo.
Un informe METAR es: a. Un informe meteorológico rutinario emitido por los aeródromos. b. Un pronósticos de tendencia c. Un informe meteorológico especial emitido por los aeródromos. d. Incluye la información meteorológica rutinaria, los informes meteorológicos especiales y el pronósticos de tendencia.
Entre las sub-bandas UHF, las de 2,4 GHz y 5,8 GHz: a. Son las denominadas frecuencias internacionales de emergencia. b. Son muy utilizadas en los RPAS de menos de 25 kg de MTOM. c. Son los rangos de frecuencia que utilizará el piloto de RPAS en sus comunicaciones ATC. d. Son en las que se desarrolla el servicio móvil aeronáutico. .
La Agencia Europea de seguridad Aérea, EASA, regula los usos civiles de los sistemas de aeronave pilotados por control remoto : a. independientemente de la masa al despegue. b. cuando su masa máxima al despegue es mayor a 150 kg. c. cuando su masa máxima al despegue es mayor a 25 kg. d. cuando su masa máxima al despegue es mayor a 150 kg, salvo aeronaves de estado y emergencias.
Dentro del espectro electromagnético, el rango de frecuencias que se emplea en las comunicaciones por radio abarcan una gran banda de frecuencias. ¿Cuál de las siguientes bandas del espectro es la más utilizada en los radio enlaces de los drones civiles ligeros? a. SHF, super alta frecuencia. b. FM, frecuencia modulada. c. VLF, muy baja frecuencia. d. UHF, ultra alta frecuencia.
¿Qué finalidad tienen los estudios de ergonomía? a. Crear máquinas lo más eficientes posibles con el fin de optimizar el rendimiento de todos los sistemas, mejorando los tiempos de procesado y respuesta, ante situaciones de emergencia. b. Adecuar los productos, sistemas y entornos artificiales a las necesidades, limitaciones y características de sus usuarios, con el fin de optimizar la eficacia, seguridad y bienestar. c. Crear las condiciones de habitabilidad que resulten lo más confortables posibles para disminuir la tensión de los trabajadores y favorecer su relajación en el puesto de trabajo. d. Generar protocolos y procedimientos de seguridad que hagan completamente seguras las operaciones con drones.
¿A cuántos tipos de esfuerzos está sometido una aeronave? a. Flexión, torsión, complexión y cizalladura. b. Torsión, flexión, corte, compresión y tensión. c. Torsión, flexión, corte y compresión. d. Tensión, presión, torsión y compresión.
¿Qué función tiene el fuselaje de un aeroplano? a. Acoger la carga, los controles, los accesorios, los pasajeros, la planta de potencia y el resto del equipamiento. b. Acoger la carga de pago y a los pasajeros. c. Ser el punto medio de la aeronave donde se unen todas las partes físicas del aeroplano (Hardware). d. Acoger la carga, los controles, los accesorios, los motores y los circuitos eléctricos.
¿Qué se entiende por "fraseología aeronáutica"? a. Lenguaje que utilizan los pilotos con el personal de tierra cuando quieren contar de forma pormenorizada todos los detalles del vuelo. b. Lenguaje encriptado que utilizan los pilotos y el personal de tierra con el fin de asegurar la confidencialidad de las transmisiones. c. Lenguaje normalizado y estandarizado que utilizan los pilotos para asegurarse que nadie ajeno a la aeronáutica pueda entenderles d. Lenguaje normalizado y estandarizado que utilizan los pilotos y el personal de tierra para comunicarse entre sí.
Las variaciones de presión en los mapas meteorológicos vienen representadas por: a. las isócronas. b. las isobaras. c. las isoyetas. d. las isotermas.
¿Cual o cuales son los elementos de un sistema de posicionamiento global? a. El segmento espacial y el segmento usuario. b. El segmento terrestre o de control y el segmento usuario. c. Exclusivamente el segmento espacial. d. El segmento espacial, el segmento terrestre o de control y el segmento usuario. .
¿Cuantos satélites son necesarios para obtener la posición X,Y,Z? a. Un mínimo de tres. b. Es indiferentes el número de satélites. c. Un mínimo de cuatro. d. Con uno o dos es suficiente.
El Convenio de Aviación Civil Intarnacional se celebró en la ciudad de Chicago en el año : a. 1944 b. 2014 c. 1957 d. 1947.
Las medidas paliativas o contra medidas: a. Corresponde adoptarlas a la organización y no a la tripulación de vuelo. b. Contrarrestan las amenazas y los errores. c. Contrarrestan los estados no deseados. d. Sirven para mitigar los resultados de un estado no deseado de la aeronave. .
Las proyecciones cartográficas se pueden clasificar en función de sus características métricas y proyectivas. Atendiendo a sus características proyectivas, hablamos de proyecciones cónicas cuando: a. Se proyecta la superficie terrestre sobre un plano tangente a la superficie terrestre, en el que su centro de proyección está situado sobre la superficie de la esfera. b. Se proyecta la superficie terrestre sobre un plano tangente a la superficie terrestre, en el que su centro de proyección es el centro de la esfera. c. Se proyecta la superficie terrestre sobre una superficie cónica tangente o secante a la esfera. d. Se proyecta la superficie terrestre sobre una superficie cilíndrica, secante o tangente a la esfera.
En la prevención de accidentes ¿qué elemento te parece que juega un papel más relevante? a. La organización, como responsable de dotar de los medios técnicos y humanos y de definir los procedimientos y requisitos necesario para la realización de los trabajos. b. Todos los elementos anteriormente citados. c. Los miembros de la tripulación, que deben conocer a la perfección sus funciones, tareas, obligaciones y responsabilidades. d. Las aeronaves, que deben estar en perfecto estado y contar con las medidas de seguridad establecidos en la normativa.
¿Qué son los EPI? a. Elementos de protección integrados en la aeronave. b. Elementos de protección individual. c. Elementos de protección contra interferencias. d. Los tres síntomas por los que se caracteriza el estrés: euforia, palpitaciones e inseguridad.
Las proyecciones cartográficas se pueden clasificar en función de sus características métricas y proyectivas. Atendiendo a sus características métricas, hablamos de proyecciones conformes cuando: a. Mantiene las distancias entre dos puntos situados en la superficie terrestre. b. No conserva ni las distancias, ni los ángulos, ni las áreas. c. Mantiene los ángulos que forman dos líneas en la superficie terrestre. d. Mantiene las áreas.
Según la normativa actual (Ley 18/2014), un piloto puede hacerse cargo de: a. Deja abierto el número de aeronaves de las que se puede hacer cargo un piloto en cada vuelo. b. Una aeronave en cada vuelo. c. La normativa actual dice nada relativo al número de aeronaves de las que se puede hacer cargo el piloto en cada vuelo d. Dos aeronaves en cada vuelo, siempre y cuando el piloto demuestre que tiene la pericia suficiente para realizar los vuelos con seguridad.
Existe una escala de legibilidad de las comunicaciones normalizada? a. No, simplemente vasta con indicar si la calidad de la comunicación es buena o mala. b. Sí y se divide en cinco grados: 1 ilegible, 2 legible de vez en cuando, 3 legible con dificultad, 4 legible y 5 perfectamente legible. Pudiéndose utilizar indistintamente la escala numérica o la fórmula verbal. c. Sí y se divide en tres grados: 1 ilegible, 2 legible con dificultad y 3 perfectamente legible. Pudiéndose utilizar indistintamente la escala numérica o la fórmula verbal. d. Sí y se divide en tres grados: 1 buena, 2 regular y 3 mala. Pudiéndose utilizar indistintamente la escala numérica o la fórmula verbal.
En el caso de los vuelos especiales (vuelos de prueba de producción y mantenimiento, vuelos de prototipos, demostraciones, etcétera) para los RPAS con masa máxima al despegue menor o igual a 25 kg: a. Podrán realizar vuelos VLOS es espacio aéreo no controlado y BVLOS en espacio temporalmente segregado (TSA). b. Podrán realizar vuelos BVLOS en espacio aéreo controlado. c. Independientemente de su masa máxima al despegue, podrán hacer vuelos BVLOS cuando emitan un NOTAM. d. Necesitarán la emisión de un NOTAM.
El ángulo diedro positivo en las alas de un aeroplano, ¿qué le aporta? a. Mayor estabilidad en la guiñada. b. Mayor estabilidad en el cabeceo. c. Mejor maniobrabilidad de la aeronave. d. Mayor estabilidad en el alabeo.
¿Qué dispositivo es el encargado de controlar la velocidad de giro de un motor eléctrico? a. El circuito magnético en el estátor b. El acelerador, al actuar sobre el carburador. c. La velocidad de giro no se puede modificar. d. Variadores eléctricos.
Las variaciones de temperatura que se registran en la superficie terrestre están relacionadas con: a. todas las respuestas son correctas. b. la distinta inercia térmica de la tierra y el agua c. las diferencias en la cantidad de insolación que recibe la superficie terrestre en función de la latitud. d. la distribución de la tierra y el agua en la superficie terrestre (disposición de los continentes).
Que síntomas presenta normalmente una persona con fatiga a- menor capacidad de atención y reflejos mas lentos b- desinterés por las tareas a realizar y las consecuencias de que ellas se puedan derivar c- gran nerviosismo y euforia d- falta de confianza en uno mismo y sus capacidades.

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