Test piloto de drones general 4

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Piloto de drones general 4

COMENTARIOS	ESTADÍSTICAS	RÉCORDS

REALIZAR TEST

Título del Test:
Piloto de drones general 4

Descripción:
AYUDAS AL ESTUDIO

Autor:
Gabi
OTROS TESTS DEL AUTOR

Fecha de Creación:
29/09/2019

Categoría: Otros

Número Preguntas: 80

COMPARTE EL TEST

COMENTAR

No hay ningún comentario sobre este test.

Temario:

En general, en un emisor de radiofrecuencias la señal se: a. Amplifica y transmite. b. Filtra selectiva mente y modula. c. Amplifica y demodula. d. Modula y amplifica. .
¿Cuantos satélites son necesarios para obtener la posición X,Y,Z? a. Un mínimo de tres. b. Es indiferentes el número de satélites. c. Con uno o dos es suficiente. d. Un mínimo de cuatro. .
Según la actual normativa (Ley 18/2014), los RPAS cuya masa máxima al despegue sea menor o igual a 25 kg podrán realizar los siguientes vuelos : a. VLOS (Visual Line Of Sight). b. VLOS (Visual Line Of Sight) y BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight). b. VLOS (Visual Line Of Sight) y BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight). c. VLOS (Visual Line Of Sight), BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight) y EVLOS (Extended Visual Line Of Sight).
¿Qué son los EPI? a. Elementos de protección individual. b. Elementos de protección contra interferencias. c. Los tres síntomas por los que se caracteriza el estrés: euforia, palpitaciones e inseguridad. d. Elementos de protección integrados en la aeronave.
Las hélices de un multirrotor: a. Proporcionan empuje a la aeronave. b. Contribuyen al peso de la aeronave. c. Todas las anteriores son correctas. d. Proporcionan sustentación a la aeronave.
La utilización del vuelo automático frente al manual en las operaciones es: a. La más recomendable, siempre que la operación lo permita. Las máquinas pueden fallar, pero no comente errores. b. La mejor manera de operar, ya que hace innecesarias las labores de supervisión, pudiendo relajarnos durante la operación. c. La peor manera de operar. Es más seguro hacer todo manual, siempre que se cuente con la experiencia y pericia necesaria. d. Una mala costumbre, debido a los frecuentes errores de la máquina.
En la clasificación del espacio aéreo se utilizan letras, de la A a la G. ¿Qué se indica con estas letras?. a. Clasifican el espacio aéreo en función de las alturas máximas de vuelo, siendo A la menos restrictiva y G la más restrictiva. b. Clasifican el espacio aéreo en función de las alturas máximas de vuelo, siendo A la más restrictiva y G la menos restrictiva. c. Clasifican el espacio aéreo en función de los requisitos exigidos para los vuelos que las atraviesan, siendo A la más restrictiva y G la menos restrictiva. d. Clasifican el espacio aéreo en función de los requisitos exigidos para los vuelos que las atraviesan, siendo A la menos restrictiva y G la más restrictiva.
Las variaciones de temperatura que se registran en la superficie terrestre están relacionadas con: a. la distribución de la tierra y el agua en la superficie terrestre (disposición de los continentes). b. todas las respuestas son correctas. d. las diferencias en la cantidad de insolación que recibe la superficie terrestre en función de la latitud. c. la distinta inercia térmica de la tierra y el agua.
El Convenio de Aviación Civil Intarnacional se celebró en la ciudad de Chicago en el año : a. 1944 b. 1957 c. 1947 d. 2014.
Cuales son las principales fuentes de error en las medidas GPS? a. La señal GPS no se puede ver afectada o alterada, esto es lo que la hace tan valiosa. b. Sólo puede verse afectada por variaciones en la órbita como consecuencia de meteoritos. c. Sólo puede verse afectada por los rebotes u ondas reflejadas con obstáculos del terrenos. d. Múltiple razones, errores de efemérides, propagación de la señal en la atmósfera, errores del reloj, fallo del receptor y ondas reflejadas en el terreno.
En España, ¿cuál es el organismo encargado de proporcionar los Servicios de Tránsito Aéreo? a. OACI b. ENAIRE c. AEMET d. SENASA.
Dentro del espectro electromagnético, el rango de frecuencias que se emplea en las comunicaciones por radio abarcan una gran banda de frecuencias. ¿Cuál de las siguientes bandas del espectro es la más utilizada en los radioenlaces de los drones civiles ligeros? a. VLF, muy baja frecuencia. b. FM, frecuencia modulada. c. UHF, ultra alta frecuencia. d. SHF, super alta frecuencia.
El tren de aterrizaje de una aeronave: a. Puede estar ausente en el caso de los drones. b. Debe ser capaz de disipar la energía cinética que posee la aeronave en el momento de tomar tierra. c. Permite a la aeronave permanecer en tierra sin riesgo para su estructura. d. Todas las respuestas son correctas.
Para asegurar que la transmisión sea lo más eficiente posible que considera más útil: a. Hablar lo más alto y rápido posible. b. Hablar en un tono normal, de forma clara y a una velocidad constante. c. No hacer nunca pausas, ni interrumpir la comunicación, aunque el mensaje sea muy largo. d. Mantener una velocidad rápida y constante de dicción, se recomienda que sean de más de 100 palabras por minuto.
Con un índice Kp > 4: a. Se prevé turbulencia debido a tormentas convectivas b. El tiempo previsible es estable y bueno para volar c. Debería evitarse volar el dron d. No es previsible que haya problemas.
En líneas generales, cuando en un mapa meteorológico observamos que las isobaras están muy juntas podemos esperar que: a. La temperatura empiece a oscilar arriba y abajo rápidamente. b. El tiempo sea muy ventoso y turbulento. c. El tiempo sea muy tranquilo y apacible. d. No hay ninguna relación entre la distribución de las isobaras y los distintos fenómenos meteorológicos.
En condiciones meteorológicas favorables, ¿cuando consideras que es más probable que ocurra un accidente? a. Lo esperable es que no ocurra nunca. No hay momentos en los que se produzca un aumento de las probabilidades de tener un accidente. b. En los tramos medios, cuando es más monótono y rutinario el trabajo. c. Al principio, porque aunque estás más descansado todavía estás pensando en lo que te ha pasado antes de llegar al trabajo. d. Principalmente, en las fases de despegue y aterrizaje, y más al final de la jornada, momento en el que habremos acumulado mayor cansancio. .
Los cumulonimbos (CB) son nubes : a. de gran extensión horizontal, de aspecto fibroso o filamentosos, formadas por pequeños cristales de hielo que no producen precipitaciones. b. de gran desarrollo vertical, como una torre, no suelen ocupar el cielo en su totalidad y están asociadas a fenómenos tormentosos. c. de gran desarrollo horizontal y moderado crecimiento vertical que producen precipitaciones continuas de agua o nieve. d. de gran extensión horizontal, pero de escaso desarrollo vertical, situadas a alturas muy bajas.
A la hora de adquirir un equipo o sistema de radio comunicación para su uso en España, ¿consideras necesario comprobar la frecuencia y la potencia de emisión en la que trabaja el equipo? a. No es necesario, cualquier equipo adquirido en España o incluso importado cumple esta normativa. b. No es necesario, ya que por normativa internacional todos los equipos cumplen los requisitos de frecuencia y potencia de emisión. c. Sí, es muy recomendable consultar tanto el Cuadro Nacional de Atribuciones de Frecuencias (CNAF) como las Notas de Utilización Nacional. d. Sí, aunque sólo a título informativo. En España está permitido operar en cualquier frecuencia y potencia de emisión.
Durante la realización de un vuelo para fotografía (un tipo de trabajo aéreo), una persona ajena a la operación penetra en el perímetro de seguridad delimitado, acercándose a la estación de tierra y comenzando a tocar el ordenador. ¿Podemos considerar esto una vulneración de la seguridad? a. Si, es un claro ejemplo de interferencia ilícita. b. No, si se trata del cliente y es conocido. c. No, mientras no manipule el programa de vuelo y sólo se acerque a curiosear. d. Sí, salvo que el ordenador esté protegido con contraseña.
La estabilidad direccional en un avión la proporciona: a. Los alerones, al generar distinta sustentación en cada semiala b. El estabilizador vertical, al girar en el mismo sentido que la perturbación c. El estabilizador vertical, al girar en sentido opuesto a la perturbación. d. La hélice, al variar el ángulo de ataque de cada semipala.
La ciudad de Palencia está dentro del CTR de Valladolid. ¿Se pueden realizar vuelos con drones en esta ciudad, fuera del casco urbano y alejado de edificios y personas? a. Sí, pero coordinados con el aeropuerto de Valladolid (espacio aéreo controlado). b. No. Están prohibidas las operaciones en espacio aéreo controlado. c. Sí. Estamos a más de 15 kilómetros del aeropuerto, en espacio aéreo no controlado d. Si. Se puede sin ningún problema .
En la actual normativa (Ley 18/2014) cuantas categorías por masa máxima al despegue se han establecido : a. Menor o igual a 2 kg (BLOS y VLOS), de 2 a menos o igual a 10 kg (VLOS, urbano), de 10 a menos o igual a 25 kg (VLOS) y de 25 a menos o igual a 150 kg. b. Menor o igual a 2 kg (BLOS y VLOS) y de 2 a menos o igual a 25 kg (VLOS). c. Menor o igual a 2 kg (BLOS y VLOS), de 2 a menos o igual a 10 kg (VLOS, urbano) y de 10 a menos o igual a 25 kg (VLOS). d. Menor o igual a 2 kg (BLOS y VLOS), de 2 a menos o igual a 25 kg (VLOS) y de 25 a menos o igual a 150 kg. .
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA, tiene entre sus funciones : a. Todas las opciones son válidas. b. Autoriza y supervisa a las empresas de trabajos aéreos. c. Aprueba los cursos de formación y autoriza a las escuelas de formación. d. Promueve acciones para trabajar en busca de la sostenibilidad del transporte aéreo.
¿Qué son las superficies de control primarias? a. En un aeroplano, las superficies primarias son el timón de dirección y el timón de profundidad, herramientas básicas para el control del rumbo y la sustentación de la aeronave. b. Las alas, como elementos sustentadores principales que son. c. Aquellas que permiten controlar los movimientos de la aeronave en relación a sus tres ejes:{ alabeo, cabeceo y guiñada. d. Aquellos elementos propulsores de la aeronave, que permiten el avance de la misma.
El marco TEM consta de los siguientes elementos básicos: a. Amenazas, errores y resultados de estados no deseados de la aeronave. b. Amenazas, errores y medidas paliativas o contramedidas. c. Gestión de amenazas y gestión de errores. d. Amenazas, errores y estados no deseados. .
¿Cual o cuales son los elementos de un sistema de posicionamiento global? a. Exclusivamente el segmento espacial. b. El segmento terrestre o de control y el segmento usuario. c. El segmento espacial y el segmento usuario. d. El segmento espacial, el segmento terrestre o de control y el segmento usuario. .
Entre las sub-bandas UHF, las de 2,4 GHz y 5,8 GHz: a. Son las denominadas frecuencias internacionales de emergencia. b. Son los rangos de frecuencia que utilizará el piloto de RPAS en sus comunicaciones ATC. c. Son muy utilizadas en los RPAS de menos de 25 kg de MTOM. d. Son en las que se desarrolla el servicio móvil aeronáutico.
Durante la Convención de Chicago se acordó la creación : a. EUROCONTROL. b. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA. c. La Organización Internacional de Aviación Civil, OACI d. La Agencia Europea de seguridad Aérea, EASA.
¿Es importante elaborar un documento de recomendaciones y normas generales relativas a la salud e higiene en el trabajo? a. Sólo en el caso del piloto, que es quien ha de superar el examen médico para conseguir la habilitación. b. Realmente no es necesario. Cada uno debe tomar las medidas de salud e higiene que considere más oportunas y adecuadas, en función del rol que desempeñe en la empresa. c. Sí, es muy recomendable y debe ir dirigido al conjunto del personal. d. No. Si se tiene buena salud y no se padecen enfermedades crónicas, no es necesario.
¿Qué dispositivo es el encargado de controlar la velocidad de giro de un motor eléctrico? a. La velocidad de giro no se puede modificar. b. El acelerador, al actuar sobre el carburador. c. El circuito magnético en el estátor d. Variadores eléctricos .
En el litoral, durante el día es esperable que la brisa proceda de: a. Depende de la época del año (invierno o verano) b. Dependerá de si hay un relieva abrupto o la costa es llana (brisa de montaña y brisa de mar). c. El mar (brisa de mar) d. La tierra (brisa de tierra).
El ángulo diedro positivo en las alas de un aeroplano, ¿qué le aporta? a. Mayor estabilidad en la guiñada. b. Mejor maniobrabilidad de la aeronave. c. Mayor estabilidad en el cabeceo. d. Mayor estabilidad en el alabeo. .
Las líneas ortodrómicas: a. Todas las respuesta son correctas b. Permiten calcular el camino más corto entre dos puntos sobre la Tierra c. Cortan a los meridianos en ángulos diferentes d. Obligan a la corrección continua del rumbo.
¿Cómo pueden influir las tormentas solares en el correcto funcionamiento de nuestro dron? a. Puede afectar al radio enlace. b. Puede afectar al rendimiento de los motores. c. Puede afectar al GPS. d. Todas las respuestas son correctas. .
Cuando una aeronave entre en pérdida: a. La fuerza de sustentación es insuficiente para mantener el vuelo. b. El enlace de radio se ha perdido y la aeronave vuela en modo automático. c. La aeronave excede los límites de la línea de vista del piloto (se pierde de vista). d. La fuerza de tracción es menor que la fuerza de resistencia.
La tensión nomina de cada célula de una batería de polímero de lítio (LiPo) es de: a. Depende de su configuración (S ó P) b. 4,22 V c. Varía en función de las especificaciones de cada fabricante. En relación con los errores: d. 3.7 V.
En relación con los errores: a. Sus efectos dependen de si la tripulación los detecta y les da solución antes de que la situación termine en un estado no deseado de la aeronave. b. Mal gestionados o desatendidos provocan normalmente estados indeseados de la aeronave. c. Todas las afirmaciones son ciertas. d. Su manejo adecuado es un ejemplo de actuación humana exitosa, fruto del aprendizaje y el entrenamiento.
¿Qué función cumple el sistema de guiado en un RPA? a. Permite al RPA seguir la trayectoria planificada, compensando los efectos del viento y demás fenómenos perturbadores del vuelo b. Permite conocer en todo momento las coordenadas geográficas de la posición del RPA. c. Asegurar que la trayectoria que indica el piloto al mando cuando está en control manual, es igual a la establecida para vuelo automático. d. Permite ver sobre una pantalla y a tiempo real la trayectoria que sigue el RPA.
¿Qué finalidad tienen los estudios de ergonomía? a. Adecuar los productos, sistemas y entornos artificiales a las necesidades, limitaciones y características de sus usuarios, con el fin de optimizar la eficacia, seguridad y bienestar. b. Crear las condiciones de habitabilidad que resulten lo más confortables posibles para disminuir la tensión de los trabajadores y favorecer su relajación en el puesto de trabajo. c. Crear máquinas lo más eficientes posibles con el fin de optimizar el rendimiento de todos los sistemas, mejorando los tiempos de procesado y respuesta, ante situaciones de emergencia. d. Generar protocolos y procedimientos de seguridad que hagan completamente seguras las operaciones con drones.
Cuando el piloto de una aeronave incrementa la potencia suministrada a la hélice: a. Aumenta el empuje y la sustentación, y la aeronave tiende a ascender al tiempo que acelera. b. Al aumentar el empuje, lo hace también la velocidad respecto al aire y con ello la sustentación. La aeronave asciende. c. Aumenta el empuje y la sustentación y la aeronave continua el vuelo recto al mismo nivel. d. Aumenta el empuje y la aeronave gana velocidad manteniendo el nivel de vuelo.
¿Qué función tiene el fuselaje de un aeroplano? a. Acoger la carga de pago y a los pasajeros. b. Acoger la carga, los controles, los accesorios, los pasajeros, la planta de potencia y el resto del equipamiento. c. Acoger la carga, los controles, los accesorios, los motores y los circuitos eléctricos. d. Ser el punto medio de la aeronave donde se unen todas las partes físicas del aeroplano (Hardware).
El efecto suelo: a. Las corrientes laterales que se generan hacen disminuir la presión en el intradós. b. La fuerza de succión se suma el peso y hace que sea necesaria una mayor potencia para el despegue. c. Absorbe la aeronave y la empuja contra el suelo. d. Aumenta la sustentación y permite despegar con más peso. .
¿Como se pueden minimizar los problemas de mala recepción debidos a reflexiones y absorciones de las ondas que transportan la señal? a. Con la utilización de antenas de panel plano b. Con la utilización de antenas parabólicas. c. Con la utilización de una antena dipolo. d. Con la utilización de antenas "diversity" (varias orientaciones). .
Las medidas paliativas o contra medidas: a. Corresponde adoptarlas a la organización y no a la tripulación de vuelo. b. Contrarrestan las amenazas y los errores. c. Sirven para mitigar los resultados de un estado no deseado de la aeronave. d. Contrarrestan los estados no deseados.
En un emisor de radiofrecuencia, la señal de alta frecuencia se transmite a la antena por medio de un cable. ¿Qué características debe tener? a. No tiene importancia ni la longitud ni el grosor del cable. b. Ser lo más largo posible, para que la señal se estabilice tanto como sea posible antes de emitirse. c. Ser lo más corto posible, para que la señal sufra la menor atenuación. d. La longitud no es relevante, sólo el grosor.
Las ondas transportan energía, cuya magnitud varía en función de la frecuencia, de manera que: a. Las ondas más largas y de menor frecuencia, como las de radio, serán las menos energéticas. b. No existe ninguna relación entre estos dos parámetros. c. Las ondas más cortas y de menor frecuencia, como las de radio, serán las más energéticas. d. Las ondas más largas y de menor frecuencia, como las de radio, serán las mas energéticas.
El sistema de posicionamiento NAVSTAR-GPS transmite la información en: a. Una única frecuencia, L1, de alta precisión, que se proporciona a los usuarios autorizados y que constituye el servicio de posicionamiento preciso. b. Dos frecuencias, L1 y L2, servicio estándar (abierto a todos los usuarios) y servicio de posicionamiento preciso (sólo para personal autorizado). c. Proporciona un número ilimitado de frecuencias, pudiendo seleccionar cada usuario la que desee. d. Una única frecuencia, L1, abierta a todos los usuarios y que constituye el servicio estándar.
Los RPAS con masa máxima al despegue inferior a 25 kg tendrán obligación de llevar bien visible y fijada a su estructura : a. una placa de matrícula y una placa identificativa. b. una placa de matrícula indeleble. c. es una recomendación, pero no una obligación, el llevar una placa identificativa. d. una placa identificativa indeleble. .
En los vuelos VFR, los procedimientos de salidas y aproximaciones se suelen establecer con la ayuda de: a. La torre de control que nos indicará en todo momento como proceder. b. Coordenadas GPS. c. Puntos de referencia sobre el terreno. d. Radiobalizas.
¿Piensas que puede ser útil tener una lista de comprobación tipo "I'M SAFE", con el fin de que cada miembro del equipo haga una autoevaluación de su situación personal? a. Sí. Además, puede ser una buena disculpa para pedir la sustitución en un momento dado, si no me encuentro muy motivado para el trabajo. b. No veo que interés puede tener, cada uno sabe perfectamente como está. c. Considero que es una pérdida de tiempo. Las personas no somos de fiar y hay que tener en cuenta el poco tiempo del que se dispone normalmente para volar en condiciones óptimas de iluminación y viento. d. Sí. Puede ayudar en la detección de algún elemento de riesgo, que de otra forma podría haber pasado inadvertido. .
El espacio aéreo se divide verticalmente en dos áreas, el espacio aéreo inferior y el superior. El límite superior del espacio aéreo inferior es: a. 46.000 pies (FL460). b. 245 kilómetros (FL245). c. 24.500 pies (FL245). Correcta d. 46 kilómetros (FL460).
El término MALE, ¿a qué sistema de clasificación de aeronaves pertenece? a. Según la OTAN. b. Según su masa máxima al despegue. c. Según la altitud operativa y su alcance. d. Según el mecanismo transitorio (Ley 18/2014, de 15 de octubre).
¿Qué información podemos encontrar en un boletín de información previa al vuelo, PIB? a. Los NOTAM vigentes en la ruta o zona que hayamos especificado. b. Todas las alertas activadas, ya sea por factores climáticos o por la densidad del tráfico aéreo. c. Todas las TSA existentes en la zona. d. Las aerovías y áreas de control existentes en la zona.
¿Qué define el polo magnético terrestre? a. Los puntos en los que las líneas del campo magnético terrestre coinciden con el eje de rotación. b. El eje de rotación de la Tierra y el campo magnético terrestre, pues ambos son coincidentes. c. El eje de rotación de la Tierra. d. Las confluencia de las líneas de fuerza resultantes del campo magnético terrestre. .
Un vuelo BVLOS con un RPA de 2.300 kilos en las proximidades de un aeródromo con procedimientos sólo para vuelo visual: a. Puede hacerse a menos de 8 kilómetros, si se establecen los mecanismos de coordinación adecuados con el aeródromo. b. Debe llevarse a cabo a más de 15 kilómetros del aeródromo. c. Debe llevarse a cabo a más de 8 kilómetros del aeródromo. d. Esa operación está prohibida por la normativa legal vigente. .
Los meridianos, o líneas de longitud ,son: a. Círculos mayores que convergen en los polos. b. Círculos menores que convergen en los polos. c. Cualquier círculo mayor o menor. d. Círculo mayor que divide a la tierra en dos partes iguales y es perpendicular al eje de rotación de la tierra.
En el caso de que un piloto o una empresa operadora de drones tenga que responder a una sanción : a. no nos pueden poner una multa, sólo nos podrán obligar a reparar los daños o a indemnizar por los daños irreparables que hayamos causado. b. en este tipo de actividades aéreas no se contemplan las sanciones, sólo podremos ser apercibidos. c. será una multa cuya cuantía dependerá de la gravedad de los daños causados. d. puede implicar, además de la multa, otro tipo de obligaciones como la reparación de los daños o la indemnización por los daños irreparables que hayamos causados. .
Las medidas de seguridad exigibles para las operaciones aéreas son : a. Todas las medidas de seguridad que se citan. b. Medidas de protección para evitar actos de interferencia ilícita y garantizar la seguridad de la operación y la protección de las personas y bienes en tierra. c. Evitar el acceso de personal no autorizado a la estación de control y al lugar de almacenamiento del dron. d. Contar con una póliza de seguro de responsabilidad civil con las coberturas suficientes.
Al pasar repentinamente de un vuelo recto a uno estático, un multirrotor suele oscilar como un péndulo durante unos segundos en el aire, hasta que alcanza su posición de equilibrio. Este efecto se debe a: a. Su alta maniobrabilidad. b. Su estabilidad dinámica positiva. c. Su alta controlabillidad. d. Su estabilidad estática neutra.
Según la normativa actual (Ley 18/2014), un piloto puede hacerse cargo de: a. Deja abierto el número de aeronaves de las que se puede hacer cargo un piloto en cada vuelo. b. La normativa actual no dice nada relativo al número de aeronaves de las que se puede hacer cargo el piloto en cada vuelo. c. Una aeronave en cada vuelo. d. Dos aeronaves en cada vuelo, siempre y cuando el piloto demuestre que tiene la pericia suficiente para realizar los vuelos con seguridad.
Si en un embalaje encontramos un símbolo que representa un rombo con fondo blanco, la mitad superior con bandas negras verticales y el número 9 en el vértice inferior : a. El embalaje contiene gases inflamables. b. El embalaje contiene líquidos inflamables. c. Ese símbolo no corresponde a ninguna de las clases de mercancías peligrosas. d. El embalaje contiene mercancías peligrosas varias. .
Las proyecciones cartográficas se pueden clasificar en función de sus características métricas y proyectivas. Atendiendo a sus características proyectivas, hablamos de proyecciones cónicas cuando: a. Se proyecta la superficie terrestre sobre una superficie cónica tangente o secante a la esfera. b. Se proyecta la superficie terrestre sobre una superficie cilíndrica, secante o tangente a la esfera. c. Se proyecta la superficie terrestre sobre un plano tangente a la superficie terrestre, en el que su centro de proyección es el centro de la esfera. d. Se proyecta la superficie terrestre sobre un plano tangente a la superficie terrestre, en el que su centro de proyección está situado sobre la superficie de la esfera.
¿Qué es el viento geostrófico? a. La corriente resultante de las variaciones de temperatura. b. La corriente resultante de la interacción del viento de gradiente (presión) y temperatura. c. La corriente resultante de las variaciones de presión (gradiente). d. La corriente resultante de la interacción del viento de gradiente (presión) y la fuerza aparente de desviación de Coriolis. .
¿Qué características tienen las áreas temporalmente segregadas, TSA? a. Tienen unas dimensiones definidas, pero su tiempo de reserva es ilimitado. b. Tienen unas dimensiones indefinidas que se reservan durante un periodo de tiempo determinado. c. Cuando está activas, están abiertas a cualquier usuario que esté interesado en utilizarlas. d. Tienen unas dimensiones y tiempos de reserva determinados.
De acuerdo con la Primera Ley de Newton, para que una aeronave en vuelo recto cambie su trayectoria, deberemos: a. Simplemente, aplicarle una fuerza. b. Ejercer una acción que provoque una reacción. c. Aplicarle una fuerza inversamente proporcional a la masa, para que varíe su aceleración. d. Según el enunciado de la primera ley de Newton, las tres respuestas son correctas.
En el caso de los mini y micro RPAS civiles, la calidad y el alcance de las comunicaciones van a estar condicionados principalmente por: a. La potencia de la transmisión. b. La morfología de la zona de Fresnel que se cree entre el emisor y el receptor. c. El tamaño de las antenas y la potencia de la transmisión. d. La elevación de las antenas, la potencia de la transmisión y la presencia de obstáculos. .
la calidad y el alcance de las comunicaciones van a estar condicionados principalmente por: a. La potencia de la transmisión. b. La morfología de la zona de Fresnel que se cree entre el emisor y el receptor. c. El tamaño de las antenas y la potencia de la transmisión. d. La elevación de las antenas, la potencia de la transmisión y la presencia de obstáculos. .
Las proyecciones cartográficas se pueden clasificar en función de sus características métricas y proyectivas. Atendiendo a sus características métricas, hablamos de proyecciones conformes cuando: a. Mantiene las áreas. b. Mantiene las distancias entre dos puntos situados en la superficie terrestre. c. Mantiene los ángulos que forman dos líneas en la superficie terrestre. d. No conserva ni las distancias, ni los ángulos, ni las áreas.
En España, el organismo encargado de velar por la seguridad en el espacio aéreo es: a. Queda exclusivamente bajo la responsabilidad de los operadores. b. ENAIRE d. EASA c. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea .
Los programas de entrenamiento del personal deben incluir la atención a la unidad del grupo de trabajo a. No es especialmente importante crear ambiente de unidad. Hay que prestar especial atención a que cada individuo cumpla con su trabajo lo más eficientemente posible. b. Sí. Un grupo que se conoce y trabaja de forma compenetrada (comunicación y cooperación) es mucho más eficiente, al darse apoyo y crear unos niveles de compromiso y exigencia mayores. c. No especialmente. Hacer que personas que pueden tener perfiles muy distintos se encuentren unidas es muy difícil y puede generar tensiones y falta de comunicación fluida. d. Sí, aunque favorecer la unidad del grupo puede ser contraproducente al relajar el ambiente, de manera que al final sea una fuente de distracción y peligros.
Un informe METAR es: Seleccione una: a. Un pronósticos de tendencia b. Incluye la información meteorológica rutinaria, los informes meteorológicos especiales y el pronósticos de tendencia. c. Un informe meteorológico rutinario emitido por los aeródromos. d. Un informe meteorológico especial emitido por los aeródromos.
El cálculo del riesgo asociado a una actividad depende de: a. Cuatro factores: planificación, severidad, probabilidad y exposición. b. Tres factores: severidad, probabilidad y exposición. c. Cuatro factores: planificación, severidad, probabilidad y evaluación. d. Tres factores: viabilidad, planificación y desarrollo de la operación.
Los errores pueden ser: a. Relacionados con las amenazas. b. Parte de una cadena de errores. c. Todas son ciertas. d. Espontáneas.
Las condiciones generales para los vuelos VFR son : a. simplemente que se tenga buena visibilidad de la aeronave desde tierra. b. visibilidad de vuelo 2 km. c. libre de nubes y a la vista de la superficie. d. libre de nubes, a la vista de la superficie y con visibilidad de 5 km. .
Un RPA es: a. Una aeronave controlada a distancia por un piloto, mediante un sistema de enlace de radio. b. Una aeronave que no necesita un piloto para operar, ni siquiera por control remoto. c. Una aeronave controlada por un piloto a bordo. d. Una aeronave que no tiene la capacidad de un vuelo automático y control mediante una emisora y un piloto (radioenlace).
¿Cuál es la precisión nominal que podemos esperar en un sistema GPS estándar para uso civil en situaciones normales? a. Centímetros (< 10 centímetros). b. Cientos de metros (> 100 metros). c. Decenas de metros (40-50 metros). d. Metros (10-15 metros). .
¿Qué se entiende por "derrota"? a. Interrumpa la maniobra. b. Proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de la aeronave. c. Aproximación frustrada. d. Hacer círculos en una posición.
En las publicaciones y cartas aeronáuticas, ¿cómo vendrá representada la información sobre las zonas reservadas? a. Esta información no se incluye en las publicaciones y cartografía aeronáutica. b. Con la letra que califica la zona, más un identificador provincial. c. Con un indicador de nacionalidad, la letra que califica la zona, más un identificador numérico. d. Con un indicativo de nacionalidad, la letra que califica la zona y un identificador numérico.
En un receptor de frecuencia modulada ¿qué características tiene que tener el amplificador de radiofrecuencias? a. No tiene que tener ninguna característica especial. b. Debe ser selectivo, para amplificar las frecuencias deseadas. c. Debe ser adaptativo, con el fin de prevenir las interferencias. d. Debe ser no selectivo, para evitar la perdida de frecuencias deseadas. .

Denunciar Test

▲