TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE:
Test piloto drones STS nº 4
COMENTARIOS |
ESTADÍSTICAS |
RÉCORDS
|
|---|
REALIZAR TEST
|
Título del Test:
Test piloto drones STS nº 4 Descripción: Test piloto drones STS-b Autor:
Fecha de Creación: 07/03/2022 Categoría: Otros Número Preguntas: 30 |
COMPARTE EL TEST
COMENTAR
 FranciscoJoseRodri ( hace 9 meses ) Si ese es y asi lo he visto en la ultima resolución de AESA
e) no hará volar la aeronave cerca o dentro de zonas en las que se estén llevando a cabo operaciones de emergencia, salvo que los servicios de emergencia responsables le hayan dado permiso para hacerlo; |
| PAVERNOSMATAO ( hace 1 año ) BUENOS DÍAS SI NO ME EQUIVOCO UNA DE LAS RESPUESTSAS ESTÁ MAL, LA REFERIDA A VOLAR EN ZONAS DONDE SE EJECUTAN OPERACIONES DE EMERGENCIA, SI ESTÁ PERMITIDO CON LA AUTORIZACIÓN DE LOS EQUIPOS DE EMERGENCIA COMPETENTES EN LA ZONA. QUE ME CORRIJAN SI ME EQUIVOCO, MUCHAS GRACIAS. |
 Daniel lb ( hace 1 año )Exacto, así es |
Temario:
|
1/ Entre las responsabilidades de un piloto a distancia que quiera operar en el escenario estándar STS-02 se encuentra: No utilizar una aeronave no tripulada desde un vehículo en movimiento. Garantizar que la aeronave no tripulada va acompañada de la correspondiente declaración UE de conformidad, incluida la referencia al marcado de clase C6. Garantizar que la etiqueta de identificación de marcado de clase C6 está colocada en la aeronave no tripulada Elaborar un manual de operaciones. 2/ Por definición, el escenario estándar STS-01 se refiere a: Operaciones de una aeronave no tripulada en VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno despoblado. Operaciones de enjambre de aeronaves no tripuladas en VLOS. Operaciones de una aeronave no tripulada en BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado. Operaciones de una aeronave no tripulada en VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado. 3/ Una aeronave no tripulada con marcado de clase C5 puede ser utilizada en los escenarios STS-01 y STS-02 No, las aeronaves no tripuladas con marcado de clase C5 sólo se pueden utilizar en el escenario estándar STS-02. Sí, se puede utilizar indistintamente en ambos escenarios estándar. No, para los escenarios estándar se necesita una aeronave no tripulada con marcado de clase C4. No, las aeronaves no tripuladas con marcado de clase C5 sólo se pueden utilizar en el escenario estándar STS-01. 4/ Una aeronave no tripulada con marcado de clase C6 puede ser utilizada en los escenarios STS-01 y STS-02 No, las aeronaves no tripuladas con marcado de clase C6 sólo se pueden utilizar en el escenario estándar STS-01. Sí, ambas se puede utilizar indistintamente en ambos escenarios. No, para los escenarios estándar se necesita una aeronave no tripulada con marcado de clase C4. No, las aeronaves no tripuladas con marcado de clase C6 sólo se pueden utilizar en el escenario estándar STS-02. 5/ El punto ciego es: Donde coinciden la fóvea y el nervio óptico. El punto en el que no se tiene visión frontal. La inserción del nervio óptico. La fóvea. 6/ El campo de visión horizontal de cada ojo es aproximadamente de: 60º 80º 120º 160º. 7/ El consumo de alcohol en pequeñas cantidades No es recomendable antes de volar un UAS. Puede mejorar las funciones mentales. No afecta en absoluto a las capacidades psicomotrices. Actúa como estimulante cerebral. 8/ ¿Un alto nivel de estrés puede provocar? Disminución de la tasa de error al aumentar la atención. Aumento de la atención debido a la tensión. Palpitaciones y pérdida de memoria. Que se ejecuten los procedimientos en su orden correcto. 9/ Durante un vuelo con UAS, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO causa estrés? Volar a baja altitud ya que mejora la visibilidad del UAS. Una alta carga de trabajo. Tener la responsabilidad de la operación, PIC. Ejecutar los procedimientos en su orden correcto. 10/ Los procedimientos operacionales a realizar antes del vuelo con una aeronave no tripulada son responsabilidad de: El operador de UAS. La autoridad competente. El piloto a distancia. El gestor del aeropuerto más cercano. 11/ En categoría específica, el operador de UAS ¿deberá incluir los procedimientos operacionales en el manual de operaciones?. Sí, siempre incluirá los procedimientos operacionales en su manual de operaciones. Sólo si el operador de UAS y el piloto a distancia son la misma persona. Sí, siempre y cuando no se disponga de Manual de Usuario. No, ya que no es necesario disponer de un manual de operaciones. 12/ Las verificaciones que debe realizar el piloto de una aeronave no tripulada antes del vuelo incluyen entre otras: Comprobar los planes de vuelo de aeronaves comerciales presentados. Evaluar las condiciones meteorológicas como el viento, la temperatura, la visibilidad y las precipitaciones. Comprobar las licencias de los pilotos de aeronaves no tripuladas que operan en la zona Comprobar la turbulencia por encima de 1000 m. 13/ Los procedimientos que se deben realizar una vez se haya concluido el vuelo con una aeronave no tripulada incluyen: El envío de un mensaje de fin de operación a AESA. El cambio de baterías. Los registros de la operación y el mantenimiento del UAS La detección de posibles interferencias electromagnéticas producidas por ondas de radio. 14/ ¿Cuál de las siguientes acciones NO tiene que realizar el piloto de una aeronave no tripulada durante el vuelo? Vigilar la evolución de las condiciones meteorológicas. Comprobar los datos de telemetría y avisos o alertas. Gestionar el combustible (Carga de batería consumida y restante). Publicar un NOTAM si prevé excederse del área de operación. 15/ La aplicación web ENAIRE Drones permite al piloto de una aeronave no tripulada: Consultar las posibles limitaciones y restricciones impuestas en la zona de operación. Consultar la presencia de otras aeronaves no tripuladas en la zona de operación. Consultar la previsión meteorológica de una zona concreta de operación. Consultar los planes de vuelo presentados por las aeronaves comerciales. . 16/ En caso de detectar personas no participantes en la operación durante la exploración previa al vuelo de la zona de operación: Se les debe proporcionar instrucciones para que se alejen de la zona de operación. Se les proporcionará el número de licencia del piloto de la aeronave no tripulada. Se les debe proporcionar instrucciones para que no se muevan dentro de la zona de operación. Se les proporcionará los datos de contacto del operador de la aeronave no tripulada. 17/ El concepto MEUH se refiere a comprobar antes del vuelo con una aeronave no tripulada los siguientes aspectos. Meteorología, UAS, Entorno y limitaciones Humanas. Meteorología, UAS y Error humano. Manual de operaciones, UAS, Error Humano y limitaciones Humanas. Meteorología, UAS, Entorno y funcionamiento del Head up display. 18/ Está permitido volar el UAS dentro de una zona en la que se están realizando operaciones de emergencia. Nunca está permitido volar en zonas de emergencia. Solo si llevamos luces de emergencia en el UAS. Siempre está permitido volar en zonas de emergencia. Solo cuando los servicios de emergencia responsables hayan dado su autorización. 19/ La altura máxima del vuelo será: 80 m. respecto al punto más elevado en un radio de 150 m. 120 m. del punto más cercano al UAS en la superficie terrestre. 120 m. respecto al lugar de despegue. En STS no hay límite de altura. 20/ En el caso de operaciones en zona de seguridad de aeródromo o helipuerto, ¿con quien se debe coordinar el vuelo? Con la entidad responsable de dicha instalación. Con el ayuntamiento local. Con EASA. Con AESA. 21/ ¿Cuál es la longitud máxima permitida para el cable de tracción de una aeronave no tripulada anclada?. 50 m. 200 m. 20 m. 120 m. 22/ En operaciones en escenario estándar está permitido: Transferir el control de la aeronave no tripulada a otra unidad de mando salvo que tengan el mismo identificador. Transferir el control de la aeronave no tripulada a otra unidad de mando. Mantener durante toda la operación el control de la aeronave con la misma unidad de mando. Transferir el control de la aeronave no tripulada a otra unidad de mando salvo que a los 5 minutos se le devuelva el mando a la unidad original. . 23/ La aeronave no tripulada debe estar equipada con: Al menos una luz verde, teniendo que ser esta intermitente a partir del 2 de diciembre del 2021. Al menos una luz roja, teniendo que ser esta intermitente a partir del 2 de diciembre del 2021. Luces de colores rojas, blancas y verdes para asemejarse a las aeronaves tripuladas. Luces naranjas intermitentes a partir del 2 de diciembre del 2021. 24/ En el caso de que un observador del espacio aéreo detecte una aeronave tripulada entrando en la zona de operaciones: Hará señales a la aeronave tripulada para que desvíe su trayectoria fuera de la zona de operaciones Alertará al piloto de la aeronave no tripulada para que tome las medidas necesarias incluida la terminación del vuelo. Alertará al piloto de la aeronave tripulada para que tome las medidas necesarias incluida la terminación del vuelo. Comunicará por radio a AESA para que abran un expediente sancionador a la aeronave tripulada. 25/ Durante el desarrollo de la operación de vuelo en escenario estándar, el piloto al mando deberá: Exceder las limitaciones y respetar las condiciones declaradas si fuera necesario para la operación. Respetar las limitaciones y exceder las condiciones declaradas si fuera necesario para la operación. Exceder las limitaciones y condiciones declaradas si fuera necesario para la operación. Respetar en todo momento las limitaciones y condiciones declaradas para la operación. 26/ En un giroavión, si falla una hélice: Volará solo durante 5 min. más. Sí puede seguir volando. No afecta. No puede seguir volando. 27/ ¿En que banda trabaja la emisora de la aeronave no tripulada? 2,4MHZ 5,8GHZ 5,8MHZ 2,4GHZ. 28/ La IMU aporta los datos para controlar... La situación geográfica de la aeronave no tripulada. El equilibrio de la aeronave no tripulada en los tres ejes y sus aceleraciones. La situación inicial para usar la función de vuelta a casa. La altura de la aeronave no tripulada sobre el suelo. 29/ En un giroavión, para efectuar una guiñada: Dos rotores opuestos disminuyen sus rpm y los otros dos las aumentan. Dos rotores mantienen sus rpm y los otros dos invierten el sentido de giro. Tres rotores mantienen sus rpm y uno los aumenta. Dos rotores giran a derecha y dos a izquierda manteniendo sus rpm. . 30/ Las distancias medidas por un sensor de presión estática … Son distancias medidas por GNSS. Son distancias barométricas. Son distancias reales sin errores. Son distancias medidas por los inerciales. . |
Denunciar Test